BOLETÍN INFORMATIVO

ESTÍMULOS PARA LA RECUPERACIÓN DEUN CONVENIO.-La negociación del convenio se encuentra en un momento de"stand by" en el que las partes mueven sus hilos entre bastidores ac-tivando resortes que puedan impulsar un nuevo escenario de diá-logo. En esta línea podemos interpretar las siguientes actuaciones:

El pasado 12 de marzo aparecía en el diario Las Provincias, unaentrevista a nuestro presidente Oscar Martínez en la que incidía enla necesidad de retomar la senda del diálogo para acometer la re-novación del convenio.

La semana siguiente era nuestro coordinador general Antolín Goya,en un encuentro del Propeller Club Valencia, quien a preguntas delos asistentes y en un marco propicio para la resonancia del men-saje, ponía el acento en la falta de interlocución de las empresasestibadoras en nuestro puerto. Una disposición diferente a la que seobserva en otros enclaves portuarios que atraviesan dificultades.

Dos intervenciones con una gran repercusión mediática que ponende manifiesto la necesidad de recuperar la negociación y profundizaren los planteamientos puestos sobre la mesa.

• ¿De donde venimos?

En los últimos meses las negociaciones se han visto sacudidascasi a diario por una u otra noticia en prensa fruto de una estrategiamediática orquestada desde las navieras y basada en situar elcoste de la estiba como el principal problema ante la pérdida de tráfi-cos y la figura del estibador como responsable directo ante la opi-nión pública.

Lejos de acercar posturas, se ha lastrado una negociación en la queparece haber pesado más la pugna existente entre las dos grandesestibadoras MSC TV y NOATUM , causante del desvío de tráficos aotros puertos (Sines, Gioia Tauro...), que el adecuado desarrollo delas propuestas que se han planteado sobre la mesa.

• Retomar la senda del diálogo

Esa es la apuesta que hicimos pública a través de nuestro presi-dente, que entendió la necesidad tanto de aportar nuestros argu-mentos y contrastarlos con los de quienes tratan de desacreditarnos,como de hacer valer nuestras propuestas, continuamente desatendi-das sin calibrar su verdadero calado.

Retomar la senda del diálogo consiste en proporcionar la estabili-dad laboral necesaria para poder incorporar todas aquellas mejorasque aporten a nuestro sistema de trabajo una mayor eficiencia, flexi-bilizando tanto los procesos operativos como los mecanismos degestión del personal para adecuarnos a las exigencias del momentoactual como fórmula indispensable que garantice el crecimiento delos tráficos y de la rentabilidad de nuestras empresas.

El ÁREA de COMUNICACIÓN se creaprincipalmente con el ánimo de estable-cer un canal de información fluido con elafiliado, pero además gestionamos lasrelaciones con los medios de comunica-ción a través del departamento deprensa y mediante la figura del porta-voz.

Esta labor requiere la recopilación detodos los trabajos que realizan las dife-rentes comisiones para elaborar los for-matos a través de los cuáles difundimosla información, como es el caso del pre-sente BOLETÍN INFORMATIVO, perotambién los que encontráis en la web,facebook, correo electrónico o dispositi-vos móviles.

Estamos en un proceso de actualizaciónde datos para que en breve y mediantelas posibilidades que ofrece la aplica-ción "telegram" (grupos amplios y difu-sión rápida) podamos enviarosmensajes, enlaces, convocatorias uotras informaciones que creamos opor-tunas.

Admitimos vuestras sugerencias paramejorar todos estos procesos y espera-mos vuestra colaboración para que noshagáis llegar cualquier modificación devuestros datos (teléfonos, correos,etc...) a través del correo comunicacion@ctmvalencia.com

ABRIL 2014

• Un colectivo solvente

Consideramos que se ha manejado la situación de forma inteligente, sin entrar en provocaciones, distantes del focomediático y manteniendo en todo momento las negociaciones abiertas al diálogo, conscientes de las posibilidades denuestros planteamientos.

Gracias al respaldo colectivo se ha conseguido que la situción madurase lo suficiente como para desmontar argu-mentos falaces y evidenciar las carencias de nuestros interlocutores, evitando acertadamente que los continuos ata-ques recibidos pudieran derivar en conflicto y afectar al conjunto de la comunidad portuaria.

• Un camino por recorrer

Estamos en un momento decisivo para el futuro de las negociaciones y toda la comunidad portuaria es hoy cons-ciente de la voluntad de los estibadores de llevarlas a buen puerto. La situación reclama un cambio de rumbo, unnuevo camino que debe ser transitado desde la exigencia y el compromiso por mantener el puerto de Valencia comoun puerto de referencia en el Mediterráneo.

Agradeceros todo el apoyo y colaboración y esperamos, en este nuevo camino por recorrer, seguir contando contodos vosotros para poder trasladar las decisiones de nuestra asamblea a las mesas de negociación.

COMISIÓN ATENCIÓN AL AFILIADO:

Queremos informaros de la reciente creación del grupo de tra-bajo de Atención al Afiliado. El objetivo es que tengáis la posibi-lidad de dirigiros al equipo de delegados y colaboradoresmediante los responsables de este grupo de trabajo. De estamanera se establece un vínculo directo entre el afiliado y el sin-dicato permitiendo mejorar la comunicación, agilizar la resolu-ción de conflictos y facilitar un canal de información másaccesible.Consideramos imprescindible estrechar en la medida de lo po-

sible la relación entre organización y afiliado. Esperamos queeste cauce favorezca ese objetivo y que posibilite un contactofluido y una mayor implicación por ambas partes en las cuestio-nes que nos afectan a todos y a todas.

Os recordamos que el despacho de Coordinadora esta abierto de lunes a viernes de 8:00 a 14:30 Telefono: 662 39 55 83 Correo electronico: ctmvalencia@ctmvalencia.comLa comisión de atención al afiliado esta todos los viernes en el despacho de Coordinadora

PREVENCIÓNDesde prevención estamos trabajando en un tema que nos preocupa y que últimamente se havisto incrementado de manera sustancial VUELCOS DE MAFI EN LA TERMINAL DE MSC.

De manera conjunta, empresa, delegados de prevención y capataz general, estamos trabajandoen un análisis profundo de las causas y buscando las mejores soluciones para erradicar esteriesgo para la integridad de los trabajadores.

Pasamos a contaros las ACCIONES PREVENTIVAS ya realizadas,y otras en las que se esta trabajando.

1- REDUCCION DE GIROS BRUSCOSPara evitar los giros bruscos durante la conducción se ha cambiadoa todos los vehículos la válvula de dirección hidráulica, pasando de3.5 vueltas de volante a 6 vueltas para realizar giro completo. Conesto se consigue un giro más progresivo y menos pronunciado.

2- LIMITADORES DE VELOCIDADSe ha reducido la velocidad máxima de 40 km/h a 30 km/h en todoslos mafis con objeto de mejorar los niveles de seguridad.

3- AUTONIVELADO 5ª RUEDACon objeto de obtener un mejor reparto de cargas y mejorar la estabilidad, se ha instalado un sistema de auto nive-lado del brazo de la 5ª rueda.Este sistema actúa cuando el motor esta a un régimen superior a 1.000 rpm durante mas de un segundo, momentoen el cual el sistema detecta que el camión esta en marcha, y debe comprobar y ajustar la altura de la plataforma, deesta manera conseguimos que el sistema no actúe por debajo de dichas revoluciones, y cabe la posibilidad de que elconductor requiera variar la altura de la plataforma para facilitar algún trabajo al manipulador de grúa o RTG.

4- MEDIDA UNICA DE NEUMATICOSCon objeto de conseguir una consonancia a la altura de la plataforma/ cabeza tractora y la mejor calidad y prestacio-nes de los mismos, Michelin XTerminal.

5- REFUERZO CHASISCon objeto de evitar el desprendimiento del eje del brazo de la 5ª rueda por fatiga, se han sustituido los anclajes origi-nales por unos anclajes reforzados.

6- INTENSIFICAR INSPECCIONESCon objeto de evitar cualquier otro tipo de holguras y otros elementos de desgaste, se ha pasado a una inspeccióncada 500 horas

7- PRUEBA DE FRENADOCon objeto de evitar cualquier perdida de frenada, cada dos años se realiza una campaña de prueba en un taller ex-terno, subsanando cualquier incidencia encontrada y adjuntando un informe.FUTURAS ACCIONES PREVENTIVAS PARA IMPLEMENTAR EN CABEZAS TRACTORAS Y PLATAFORMAS

A- INSTALACION DE VALVULAS DE FRENADO PROGRESIVASCon objeto de conseguir una frenada progresiva, se van a sustituir paulatinamente las válvulas de frenado originalespor unas idénticas a las de plataformas de carretera, cuya frenada es progresiva en función de la intensidad deman-dada por el conductor mediante el pedal de freno.

B- REDUCCION ANCHURA PLATAFORMASCon objeto de conseguir que los contenedores vayan lo mas centrados posibles sobre las plataformas, se va a modi-ficar la anchura de la cuna donde se deposita el contenedor, de tal manera que no interceda en la operatividad pero siasegure un centrado del mismo y por consiguiente una mejora en la estabilidad.

ACCIONES EN OPERATIVATanto la empresa como los trabajadores debemos ser conscientes de reducir al máximo la situación de circular conun contenedor de 20 pies en la parte delantera de la plataforma ya que esto provoca una mayor inestabilidad en elvehículo. Siempre procuraremos descargar primero el contenedor de la parte delantera.También es necesaria la máxima atención del manipulador al circular por la terminal atendiendo a todo el entorno ypor supuesto no utilizar de manera inadecuada elementos que nos despisten peligrosamente, (como por ejemplo es-cribir por whatsapp….)

MEJORAS EN PAVIMENTACION Y SEÑALIZACION

Se esta en constante vigilancia del estado del firme así como de tener lo mejor señalizado posible los viales y lospuntos mas sensibles donde se requiere las mejores condiciones.

PREVENCIÓN

COORDINADORA-SOMT SOLIDARIAQueremos contar con vuestra colaboración para la elaboración del Calendario Solidario 2015, una propuesta quedesde Coordinadora-SOMT Solidaria se quiere trasladar al colectivo para aportar fondos a diferentes programas deayuda social.

Iniciamos este mes de abril una campaña de recogida de fotos que finalizará a finales de septiembre. La idea esaprovechar la campaña de navidad para realizar el reparto de los calendarios.

Las fotos deben de estar relacionadas con el ámbitoportuario y preferiblemente sobre nuestro trabajo, de-sarrollo de las operativas de estiba y trinca, imágenesde equipos de trabajo, de maquinaria, todo lo que osparezca interesante mostrar.

Enviadnos todo el material que creais que nos puedaservir. Con pequeñas aportaciones podemos ayudar amucha gente y contribuir a acercar el lado solidario dela estiba a aquellos que lo necesitan. Hacer de Coordi-nadora una organización más solidaria es una manerade contribuir a un mundo más justo.

Colabora enviando tus imágenes y propuestas al correo: coordinadora-solidaria@ctmvalencia.com

COORDINADORA-SOMT: LA VOZ DE LA ASAMBLEA

El pasado jueves 27 de marzo convocamos Asamblea General con el resto de secciones sindicales para escenificarel momento en el que se encuentran las negociaciones del convenio y trasladar al colectivo un mensaje de tranquili-dad y confianza.

Cita obligada no solo por exigencia de la propia negociación sino por necesidad nuestra de presentarnos al turno,en esta etapa que se abrió tras la incorporación de Oscar Martínez a la presidencia del Comité, haciendo visible elnivel de cohesión alcanzado por este grupo de delegados que ahora sí somos conscientes de formar un verdadero"equipo" de trabajo.Por nuestra parte objetivo cumplido, tanto en el fondo como en la forma: en el fondo porque el mensaje llegó al co-

lectivo y en la forma porque, a diferencia de lo que ocurría con anterioridad, hubo un amplio turno de palabra paranuestros delegados y todas las secciones sindicales tuvieron posibilidad de expresarse. Detalles que muestran el ta-lante que se pretende imprimir a esta etapa sindical.Al margen de lo expuesto, la asamblea puso de manifiesto dos cuestiones directamente relacionadas: las diferentesinterpretaciones que hacemos unos y otros del proceso de negociación y, sobre todo, la sobrerepresentación exis-tente, con cinco sindicatos para defender los mismos intereses. Algo que nos aleja de la situación de la gran mayoríade puertos.Estas cuestiones nos sitúan en desventaja. Son indicadores de debilidad y falta de credibilidad. El respeto se gana

cuando se reconoce a un colectivo fuerte y unido, que actúa contundentemente cuando es necesario y dialogantesiempre, ya que a través del diálogo se consiguen finalmente los objetivos. Esto es lo que nos ha demostrado la experiencia en los muelles, y estas han sido las señas de identidad que hanhecho de COORDINADORA la voz de la estiba, una voz suma de todas nuestras voces, que se ha ganado el respetode sus interlocutores.Coordinadora-SOMT es la única responsable del modelo de estiba que se ha desarrollado en nuestro puerto, a pesarde la continua "jaula de grillos" que supone negociar a cinco bandas y el desgaste al que nos han sometido. Un mo-delo que ha dado buenos resultados y que debemos mejorar día a día.Seguimos trabajando por llevar las propuestas desde la asamblea a las mesas de negociación, procurando no per-

der el respeto que esta organización se ha ganado defendiendo a los estibadores, garantizando sus derechos y bie-nestar laboral y aportando la estabilidad necesaria para el desarrollo de nuestra profesión y de nuestro puerto.

UN SINDICATO UNA VOZCOORDINADORA-SOMT

ESTIBADORES DEL PUERTO DE VALENCIA

CELEBRACIÓN DEL 1 DE MAYO

Ya nos hemos puesto en marcha, un año más, en la organización del 1 de mayo.Un gran evento, donde se congregan la familia portuaria, sin ningún tipo de siglas.Y una vez más necesitamos TU ayuda. Ya sea, echándonos una mano en la orga-nización, o simplemente indicándonos el numero de personas que van a venir, parapoder hacer un calculo aproximado de las plazas que necesitaremos. Solo, te tienes que acercar al Despacho de Coordinadora-Somt de lunes a viernesde 8:00 a 14:30 antes del día 23 de Abril.

Recuerda que habran juegos infantiles, paella gigante, y mucha diversión para toda la familia.Que esta vez, no te lo cuenten.