BOLETÍN ESTADÍSTICO YOPAL LuisFelipeLota DirectorGeneral … · 2020-06-03 · BOLETÍN ESTADÍSTICO YOPAL Fallecidosy Lesionados SerieCapitales ene‐abr 2019p‐2020p Comparativoene‐abr2019p‐

BOLETÍNESTADÍSTICO

YOPAL

Fallecidos yLesionados

Serie Capitales

ene ‐ abr2019p ‐ 2020p

Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐2020p.

Serie: BTE_MPC_2020050026;Elaboración: mayo, 2020.

Luis Felipe LotaDirector General

Agencia Nacional de Seguridad Vial

Sirly Castro TuiránDirectora Técnica

Observatorio Nacional de Seguridad Vial

Equipo Técnico ObservatorioAguilar, EdissonÁviles, Santiago

Betancourt, Cristian MarceloCalvo, Leonardo AlexisGaleano, Álvaro Alfonso

Hernández, Carlos AlbertoNova, Diana

Cifras sobre fallecidos y lesionados en siniestros viales. Yopal, ene ‐ abr de 2019‐2020.

RESUMEN NACIONALEn lo que va corrido del año 2020 los siniestros viales en Colombia han dejado 1.659 personas fallecidas y 5.668lesionadas. Esto representa una disminución del 11,9% en el total de muertos y una disminución del 39,27% en eltotal de lesionados, en comparación con el año anterior. Estas cifras, en relación con el total de la población deColombia, sitúan la tasa nacional de fallecidos por cada 100 mil habitantes en 11,25 y la de lesionados en 18,89¹,siendo los usuario moto las víctimas más afectadas, representando un 52,1% del total de fallecidos y un 57,3% deltotal de lesionados.

Se destacan por su elevada cifra de fallecidos los departamentos de Valle del cauca, Antioquia y Cundinamarcaque representan el 14,1%, 12% y 7,1% del total de fallecidos respectivamente. En comparación con el 2019 losdepartamentos que tuvieron un mayor aumento en la cifra de fallecidos fueron Sucre, Tolima y Santander con 33,68 y 82 fallecidos por encima de lo reportado para el periodo ene ‐ abr 2019. En contraposición, los departamentosBogotá DC, Valle del cauca y Antioquia fueron los departamento que más fallecidos disminuyeron con 109, 234 y199 víctimas menos respectivamente.

NOTAS A LA EDICIÓNEl presente documento tiene como propósito presentar las estadísticas nacionales sobre víctimas en siniestros via‐les ocurridas durante el año 2020 en Colombia comparándolas con las cifras del año 2019. Estas estadísticas songeneradas por elObservatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV)con base en los registros administrativos de las ne‐cropsias y los exámenes médico legales practicados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses(INMLCF)a los fallecidos y lesionados (registro Siclico y Sirdec). Para la comparación entre los años (periodo ene ‐abr) se utilizan las cifras parciales con corte a 30 de abril para 2018, 2019 y 2020 y con fecha aproximada de reportedel 05 de mayo de 2020. El análisis comparativo se centra en los años 2019 y 2020, presentando en algunos casoslas cifras del 2018 como referencia para la identificación de tendencias.

El documento se organiza en dos secciones; 1, presenta las cifras nacionales de fallecidos y 2, las cifras correspon‐dientes a los lesionados en siniestros viales. En cada caso, se hace una caracterización demográfica y otra espacio‐temporal, para presentar los datos.

Se invita al lector a visitar el sitio web del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV)(https://ansv.gov.co/observatorio/) en donde podrá consultar este mismo reporte a nivel departamental y capitales, así como otrainformación relacionada con la seguirdad vial del país.

¹Tasa calculada usando el total poblacional proyectado para el año 2020 con base en el censo vigente de 2018. Los valores de estas tasas con base en el censo 2005 sonfallecidos = 11,13 y lesionados = 18,53

Pág. 1

https://ansv.gov.co/observatorio/

https://ansv.gov.co/observatorio/


METAS DE VIDAS A SALVAR.En las siguientes tablas se presentan las Metas de Vidas a Salvar para los próximos 3 años en la ciudad de Yopal. Se desagrega la meta según tipo de víay tipo de usuario. En los parágrafos posteriores se evalúa el desempeño de la ciudad comparando periodos semejantes para los años 2019 y 2020 y sucercanía o lejanía respecto de la meta propuesta para el presente año.

Tabla 1. Meta de vidas a salvar según tipo de vía

Vía 2020 2021 2022 Total

Departamental 1 1 1 3Red local urbana 1 1 2 4Red nacional ANI 0 0 0 0Red nacional INVIAS 1 1 1 3Red terciaria 2 3 2 7

Total 5 6 6 17

Tabla 2. Meta de vidas a salvar según tipo de usuario

Usuario 2020 2021 2022 Total

U. Motocicleta 4 4 4 12Peatón 1 1 1 3U. Vehículo 0 0 0 0U. Bicicleta 0 0 0 0Sin información 0 1 1 2

Otros usuarios 0 0 0 0Total 5 6 6 17

Desempeño mensual de la ciudad frente a la meta.

En la Figura 1 se puede apreciar el desempeño histórico presentado por laciudad para los meses anteriores. Para el mes de Abril Yopal perdió 3 vidasmás de las que ya había perdido en el mismo periodo del año 2019. Con eldesempeño actual la ciudad debe aumentar sus esfuerzos y salvar 8 vidas.El valor sobre la barra indica la cantidad de vidas salvadas o perdidas en elmes. El valor situado al costado de la flecha indica la distancia a la meta se‐gún las vidas salvadas o perdidas. Los cálculos de vidas salvadas o perdidashacen con base en los valores acumulados al presente mes, contando a par‐tir del mes de enero. Para este mes, la ciudad se encuentra a un 160% delcumplimiento de su meta anual.

Meta de Vidas a Salvar 5

-2

-1

-5

-3

76

10

8

-3

0

3

6

Enero Febrero Marzo Abril

Vid

as p

erd

idas

/sal

vad

as

Figura 1. Histórico mensual para la ciudad frente a la meta de vidas a salvar.

Desempeño de la ciudad desagregado por tipo de vía y tipo de usuario.En las tablas siguientes encontrará su desempeño actual frente a la meta, desagregado por tipo de actor vial y tipo de vía. En la columna vidas por salvar,las celdas de color rojo indican una evaluación negativa del desempeño frente a la meta fijada para cada categoría, por el contrario las celdas de colorverde indican un desempeño positivo. El valor de cada celda determina la nueva cantidad de vidas a salvar de acuerdo a su desempeño.

Tabla 3. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de usuario.

Tipo usuario 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar

Sin información 2 0 2 0 ‐2U. Bicicleta 1 1 0 0 0U. Vehículo 0 1 ‐1 0 1Peatón 0 1 ‐1 1 2U. Motocicleta 10 13 ‐3 4 7

Total 13 16 ‐3 5 —

NotaLa tabla se encuentra organizada por los valores de la columna Vidas por Salvar.

Tabla 4. Evaluación del desempeño frente a la meta según tipo de vía.

Tipo vía 2019 2020 Vidas Salvadas Meta 2020 Vidas por Salvar

Departamental 5 2 3 1 ‐2Red nacional ANI 1 0 1 0 ‐1Red local urbana 4 4 0 1 1Red nacional INVIAS 1 1 0 1 1Sin información 0 3 ‐3 0 3

Red terciaria 2 6 ‐4 2 6Total 13 16 ‐3 5 —

NotaLa tabla se encuentra organizada por los valores de la columna Vidas por Salvar.

Pág. 2


1 FALLECIDOS EN SINIESTROS VIALES EN YOPAL.

De acuerdo con la información preliminar procesada por elObservatorio Na‐cional de Seguridad Vial (ONSV), en el periodo ene ‐ abr de 2020 se regis‐traron, un total de 16 fallecidos reportados por el Instituto Nacional de Me‐dicina Legal y Ciencias Forenses (INMLCF). Estas cifras reflejan un aumento

del 23,08% (3 víctimas) en el número de fallecidos en comparación con elperiodo ene ‐ abr parcial del año 2019 La Tabla 5, la Figura 2 y la Figura 3presentan el comportamiento de las cifras de los fallecidos en el municipiode Casanare según condición agrupada de la víctima.

Tabla 5. Cifras de fallecidos de acuerdo a la condición agrupada de la víctima para el periodo ene ‐ abr 2019 ‐ 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimos años.

Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %**

Sin Info. 7 43,8 2 15,4 0 0 ‐2 ‐100Usuario bicicleta 0 0 1 7,7 1 6,2 0 0

Peatón 1 6,2 0 0 1 6,2 1 —Usuario de v.individual 0 0 0 0 1 6,2 1 —

Usuario moto 8 50 10 76,9 13 81,2 3 30

Total 16 100% 13 100% 16 100% — —

La Tabla 5²muestra las cifras generales que permiten evaluar el cambio entrelos periodos ene ‐ abr de 2019p ‐ 2020p. Se puede apreciar que el actor vialque mayor aumento tuvo frente a las cifras de 2019 fue usuario moto conun aumento de 3 víctimas fatales. Sin embargo aún falta por determinarseun % de la condición de las víctimas en 2020 para este municipio.La Figura 2 muestra los valores enteros para cada categoría de actor vial pa‐ra el periodo considerado. Por otra parte, la Figura 3 presenta la variaciónporcentual para cada categoría de los actores viales.

6

1 1

8

1

7

10

1

2

13

1 1 1

Usuario moto

Usuario bicicleta

Peatón Usuario dev.individual

Sin Info.

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos según condición agrupada de la víctima

Figura 2. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales por condición agrupada de la víctima.

30%

0%0

10

20

30

Usuario bicicleta

Usuario moto

Peatón Usuario dev.individual

Var

iaci

ón

re

lati

va<-

Dis

min

uci

ón

/Au

me

nto

-> (

%)

Variación porcentual de las cifras de fallecidos

Figura 3. Variación porcentual en el periodo ene ‐ abr de 2019P ‐ 2020P para cadacategoría de condición agrupada de la víctima. Los valores negativos indican una dis‐minución en las cifras de fallecimientos.

Como se observa en la Figura 4 (la cual presenta los porcentajes de partici‐pación de cada actor vial al total de fallecidos del departamento), en ene ‐abr de 2020, los usuario moto constituyen las víctimas más vulnerables delos siniestros viales, representando el 0,8% del total de fallecidos del 2020.Le siguen, usuario bicicleta con un 1% de los fallecidos.

²La categoría ”Usuarios otros” corresponde a usuarios de otro tipo de vehículos distintos a motos y vehículos particulares

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76,92%

7,69%

15,38%

81,25%

6,25%

6,25%

6,25%

Año 2019Total de Lesionados 13


CondiciónUsuario bicicletaSin Info.

Usuario motoPeatón

Usuario dev.individual

Figura 4. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestros viales por condición desagrupada de la víctima.

1.1 Caracterización demográfica de los fallecidos en siniestros viales.

En términos de la relación casos hombres por mujeres, las cifras para ene ‐abr de 2020 muestran que se registraron aproximadamente 7 hombres porcada de mujer fallecida en siniestros viales. La Figura 5 muestra la propor‐ción de fallecidos por sexo en siniestros viales, durante el periodo ene ‐ abr2019p ‐ 2020p.

76,92%

23,08%

87,5%

12,5%

Año 2019Total de Fallecidos 13

Año 2020Total de Fallecidos 16

Sexo Hombre Mujer

Figura 5. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según sexo de la víctima.

La Figura 6 presenta las cifras de fallecidos según sexo y rangos de edad. Enella se aprecia que durante el 2020 los adultos jóvenes fueron las principalesvíctimas en siniestros viales, ya que fue el grupo etario más afectado con un0,42% (7 fallecidos) del total de fallecidos de ese año³.

2

1

2

1

1

1

1

1

1

1

1

2

3

3

2

3

1

2

20

19

20

20

2 0 2

.[15,20)

.[20,25)

.[30,35)

.[35,40)

.[40,45)

.[45,50)

.[50,55)

.[55,60)

.[75,80)

.[10,15)

.[15,20)

.[20,25)

.[25,30)

.[30,35)

.[45,50)

.[50,55)

FallecidosSexo a aHombre Mujer

Fallecidos según sexo y edad

Figura 6. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según rango de edad y sexo de la víctima.

³Niños: 0‐9 años, jóvenes: 10‐19, adultos jóvenes:20‐34 años, adultos: 35‐60 años, adultos mayores: +60 años.

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Por grupos de edades los datos para el 2020 se distribuyeron así:• Niños 0% (0 fallecidos).• Jóvenes 0,3% (5 fallecidos).• Adultos jóvenes 0,42% (7 fallecidos).

• Adultos 0,24% (4 fallecidos).

• Adultos mayores 0% (0 fallecidos).

En la Tabla 6 se presentan como porcentaje, los datos cruzados de edad ycondición agrupada de la víctima

Tabla 6. Porcentaje de fallecidos según condición agrupada y rango de edad de la víctima. Porcentajes calculados para el total de fallecidos de cada tipo de víctima.

Rango Edad Peatón Usuario bicicleta Usuario moto Usuario de v.individual

.[10,15) 0 100 7,7 0

.[15,20) 0 0 23,1 0

.[20,25) 0 0 23,1 0

.[25,30) 0 0 15,4 0

.[30,35) 0 0 7,7 100

.[45,50) 0 0 23,1 0

.[50,55) 100 0 0,0 0Total 100 100 100,0 100

1.2 Caracterización espacio temporal de los fallecidos en siniestros viales.

Con respecto al comportamiento mensual de las cifras de fallecidos, el pe‐riodo ene ‐ abr de 2020 se ubicó en promedio por encima del registro delaño 2019. La Figura 7 presenta las cifras mencionadas.

La Figura 8 presenta las cifras de fallecidos por día de la semana. En la grá‐fica se aprecia que el día de mayor ocurrencia de fallecimientos se da el díaDomingo y el que menor cantidad presenta, es el día Viernes. Para ene ‐ abrde 2020 la frecuencia de ocurrencia de un fallecimiento en Yopal es de unapersona cada 5,28 horas o de 4,55 personas al día.

Para elmunicipio, las horas del día en las que se presentaronmayor cantidadde fallecidos fue en horas de la madrugada. La Figura 19 presenta las cifrasde fallecidos a lo largo del día en intervalos de 3 horas.

2

3

2

1

3

5

3

5

3

4

3 3

5

3

7

1

ene feb mar abr

Falle

cid

os

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos por mes del año

Figura 7. Comparación ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según mes de ocurrencia del siniestro que generó la muerte.

4

1

3

2

1 1 1

44

33

2

1

3

2 22

1

2

1

4

6

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

Falle

cid

os

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos por día de la semana

Figura 8. Comparación ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según día de ocurrencia del siniestro que generó la muerte..

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1

21 1 1

2

1

2

11

11

11

1

10

2

1

1 1

1

10

MadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugada MañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañana TardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTarde NocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNoche

03:00 -05:59

09:00 -11:59

12:00 -14:59

15:00 -17:59

18:00 -20:59

21:00 -23:59

Sin Info.

Falle

cid

os

Año 2017 2018 2019 2020

Fallecidos por hora del día

Figura 9. Comparación ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de fallecidos en siniestrosviales según rango horario de ocurrencia del siniestro que generó la muerte.

La relación existente entre el día de ocurrencia del siniestro y su hora deocurrencia se encuentra graficada en la Figura 10. Las regiones más oscurasindican los puntos en los cuales se presentan lamayor cantidad de fallecidos.

1

1

1

1

1 1

1

1

2

1

5

03:00 -05:59

09:00 -11:59

15:00 -17:59

18:00 -20:59

21:00 -23:59

Sin Info.

Lunes Martes Jueves Viernes Sabado DomingoDia semana

Ran

go h

ora

rio

Día vs. rango horario

Figura 10. Relación rango horario y día de ocurrencia de los siniestros durante el 2020.Las zonas más oscuras representan picos de ocurrencia.

Durante ene ‐ abr de 2020, en Yopal, se presentaron 7 víctimas fatalescomo resultado de siniestros viales ocurridos en el área centro pobla‐do(corregimiento, inspeccion de policia y caserio). La Figura 11 presenta elporcentaje que representa cada una de estas categorías al total general.

61,54%

38,46% 43,75%56,25%

Año 2019Total de fallecidos 13

Año 2020Total de fallecidos 16

Centro poblado(corregimiento, inspeccion de policia y caserio)

Figura 11. Comparación ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras fallecidos en siniestrosviales según zona del fallecimiento. Urbano: sucesos ocurridos en casco urbano o ca‐becera municipal; Rural: sucesos ocurridos en carreteras nacionales o carreteras noprincipales.

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2 LESIONADOS EN SINIESTROS VIALES EN YOPAL.

De acuerdo con la información procesada por elONSVel periodo ene ‐ abr de2020 se registraron un total de 67 lesionados en siniestros viales, valoradospor INMLCF. Estas cifras presentan una una disminución del ‐17,28% (‐14

víctimas) en comparación con las cifras del año 2019. La Tabla 7, la Figura 12y la Figura 13 presenta el comportamiento de las cifras de los lesionados ensiniestros viales en el municipio según condición agrupada de la víctima.

Tabla 7. Cifras de lesionados de acuerdo a la condición de la víctima para ene ‐ abr 2018 , 2019 y 2020 . (*), (**) Valores calculados para los dos últimos años

Condicion Víctima 2018 % 2018 2019 % 2019 2020 % 2020 Cambio Casos* Cambio %**

Usuario moto 59 75,6 63 77,8 49 73,1 ‐14 ‐22,22Peatón 7 9 11 13,6 6 9 ‐5 ‐45,45

Usuario t.pasajeros 6 7,7 4 4,9 0 0 ‐4 ‐100Usuario t.carga 0 0 1 1,2 1 1,5 0 0

Usuario bicicleta 1 1,3 1 1,2 3 4,5 2 200

Usuario de v.individual 5 6,4 1 1,2 8 11,9 7 700Total 78 100% 81 99,9% 67 100% — —

La Tabla 7⁴ muestra las cifras generales de lesionados, las cuales permitenevaluar el cambio entre los periodos ene ‐ abr de 2019p ‐ 2020p. Se puedeapreciar que el actor vial quemayor aumento tuvo frente a las cifras de 2019fue usuario de v.individual con un aumento de 7 víctimas lesionadas. Por elcontrario el actor vial que mayor reducción tuvo fue usuario moto con unareducción de 14 víctimas lesionadas..En la Figura 12, se presentan los valores para cada categoría de actor vial enel periodo considerado. La Figura 13 presenta la variación porcentual entrelos periodos considerados para cada categoría de los actores viales⁵.

42

2

8

2

59

1

7 5 6

63

1

11

1 14

49

36

1

8

Usuario moto

Usuario bicicleta

Peatón Usuario t.carga


Usuario t.pasajeros

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados según condición agrupada de la víctima

Figura 12. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales por condición agrupada de la víctima.

-22,22%

200%

-45,45%

0%

700%

0

200

400

600

Peatón Usuario moto

Usuario t.carga

Usuario bicicleta


Usuario t.pasajeros

Var

iaci

ón

re

lati

va<-

Dis

min

uci

ón

/Au

me

nto

-> (

%)

Variación porcentual de las cifras de lesionados

Figura 13. Variación porcentual ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p para cada categoría de con‐dición agrupada de la víctima. Los valores negativos indican una disminución en lascifras de lesionados.

Como se observa en la Figura 14 (la cual presenta los datos desagregadosde la condición de la víctima),en ene ‐ abr de 2020, los motociclista son lasprincipales víctimas en siniestros viales, representando 49,25% del total delesionados del periodo ene ‐ abr de 2020. Le siguen, pasajero/acompanantemoto con el 23,88% de total de los lesionados.

⁴La categoría ”Usuarios otros” corresponde a otro tipo de vehículos distintos a motos y vehículos particulares⁵El caso NA o Sin información, corresponden a lesionados para los cuales no fue identificada su condición como actor vial.

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77,78%

1,23%

13,58%1,23%

1,23%

4,94%

73,13%

4,48%

8,96%

1,49%

11,94%



Condición

Usuario motoUsuario bicicleta

Peatón

Usuario t.carga

Usuario dev.individualUsuario t.pasajeros

Figura 14. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en siniestros viales según condición desagrupada de la víctima.

2.1 Caracterización demográfica de los lesionados en siniestros viales.

En términos de la relación entre casos de hombres por casos de mujeres le‐sionadas, las cifras para ene ‐ abr de 2020muestran que se registraron apro‐ximadamente 1,48 hombres por cada mujer lesionada en siniestros viales.La Figura 15 muestra la proporción de lesionados por sexo durante ene ‐ abr2019p ‐ 2020p.

59,26%

40,74%

59,7%

40,3%

Año 2019Total de lesionados 81


Sexo Hombre Mujer

Figura 15. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según sexo de la víctima.

La Figura 16 presenta las cifras de lesionados por grupo de edad de acuerdoal de sexo de la víctima lesionada. En la Figura 16, se puede apreciar queel grupo etario más afectado es el de adultos jóvenes, el cual representa el47,76% (32 lesionados), seguido por adultos con un 35,82% (24 lesionados)del total de lesionados del municipio⁶.

2

1

6

8

8

4

2

5

2

2

3

2

1

2

1

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6

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3

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8

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4

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3

4

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20

20

60 30 0 30 60

.[00,05)

.[05,10)

.[10,15)

.[15,20)

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.[45,50)

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.[65,70)

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.[00,05)

.[05,10)

.[10,15)

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.[20,25)

.[25,30)

.[30,35)

.[35,40)

.[40,45)

.[45,50)

.[50,55)

.[55,60)

.[60,65)

.[65,70)

Lesionados

Sexo a aHombre Mujer

Lesionados según sexo y edad

Figura 16. Comparativo ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según rango de edad y sexo de la víctima.

⁶niños: 0‐10 años, jóvenes: 10‐20, adultos jóvenes:20‐35 años, adultos: 35‐60 años, adultos mayores: +60 años.

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Por grupos de edades los datos de lesionados para el 2020 se distribuyeronasí:

• Niños 4,48% (3 lesionados).• Jóvenes 2,99% (2 lesionados).• Adultos jóvenes 47,76% (32 lesionados).

• Adultos 35,82% (24 lesionados).

• Adultos mayores 8,96% (6 lesionados).

En la Tabla 8 se presentan como porcentaje los datos cruzados de edad ycondición agrupada de la víctima.

Tabla 8. Porcentaje de lesionados según condición agrupada y rango de edad de la víctima. Porcentajes calculados para el total de lesionados de cada tipo de víctima.

Rango Edad Peatón Usuario bicicleta Usuario moto Usuario t.carga Usuario de v.individual

.[00,05) 0 0 4,1 0 0

.[05,10) 0 0 2,0 0 0

.[10,15) 0 0 2,0 0 0

.[15,20) 0 33 0,0 0 0

.[20,25) 17 0 26,5 0 25

.[25,30) 0 0 8,2 0 12

.[30,35) 50 0 14,3 100 0

.[35,40) 17 0 10,2 0 12

.[40,45) 0 33 10,2 0 12

.[45,50) 0 0 12,2 0 0

.[50,55) 17 0 4,1 0 0

.[55,60) 0 0 0,0 0 12

.[60,65) 0 33 4,1 0 25

.[65,70) 0 0 2,0 0 0Total 100 100 100,0 100 100

2.2 Caracterización espacio temporal de los lesionados en siniestros viales.

Con respecto al comportamiento mensual de las cifras de lesionados, el pe‐riodo ene ‐ abr de 2020 se ubicó en promedio por debajo del registro delaño 2019. La Figura 17 presenta las cifras mencionadas.

La Figura 18 presenta las cifras de lesionados por día de la semana. En la grá‐fica se aprecia que el día de mayor ocurrencia de lesiones a personas se dael día Martes y el que menor cantidad presenta es el día Sabado. Para ene ‐abr de 2020 la frecuencia de ocurrencia de un lesionado en Yopal es de unapersona cada 130,75 horas o de 0,18 personas al día.

En Yopal, las horas del día en las que se presentaron mayor cantidad de víc‐timas lesionadas fue en horas de la noche. La Figura 18 presenta las cifrasde lesionados a lo largo del día en intervalos de 3 horas.

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24

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28

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35

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1ene feb mar abr

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados por mes del año

Figura 17. Comparación ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de Lesionados en sinies‐tros viales según mes del fallecimiento.

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Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

Lesi

on

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s

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados por día de la semana

Figura 18. Comparación de las cifras de lesionados en siniestros viales según el día deocurrencia.

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MadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugadaMadrugada MañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañanaMañana TardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTardeTarde NocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNocheNoche

00:00 -02:59

03:00 -05:59

06:00 -08:59

09:00 -11:59

12:00 -14:59

15:00 -17:59

18:00 -20:59

21:00 -23:59

Sin Info.

Lesi

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ado

s

Año 2017 2018 2019 2020

Lesionados por hora del día

Figura 19. Comparación ene ‐ abr 2019p ‐ 2020p de las cifras de lesionados en sinies‐tros viales según rango horario del fallecimiento.

Demanera semejante a lo expresado en las sección anterior, la relación exis‐tente entre el día de ocurrencia del siniestro que lesiona a una persona y su

hora de ocurrencia se encuentra graficada en la Figura 20. Las regiones másoscuras indican los puntos en los cuales se presentan la mayor cantidad defallecidos.

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12:00 -14:59

15:00 -17:59

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21:00 -23:59

Sin Info.

Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado DomingoDia semana

Ran

go h

ora

rio

Día vs. rango horario

Figura 20. Relación de rango horario y día de ocurrencia de los siniestros donde ocu‐rrieron lesiones graves durante el 2020. Las zonas más oscuras representan picos deocurrencia.

Durante el mes de ene ‐ abr de 2020, se presentaron 13 víctimas lesiona‐das como resultado de siniestros viales ocurridos en el área centro pobla‐do(corregimiento, inspeccion de policia y caserio), la figura 21 presenta losporcentajes asociados a las categorías.

6,17%

93,83%

19,4%

76,12%

4,48%



Zona Centro poblado(corregimiento, inspeccion de policia y caserio) Urbana Sin Info.

Figura 21. Comparación de las cifras de lesionados en siniestros viales según la zo‐na de ocurrencia. Urbano: sucesos ocurridos en casco urbano o cabecera municipal;Rural: sucesos ocurridos en carreteras nacionales o carreteras no principales.

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BOLETÍN ESTADÍSTICO YOPAL LuisFelipeLota DirectorGeneral … · 2020-06-03 · BOLETÍN ESTADÍSTICO YOPAL Fallecidosy Lesionados SerieCapitales ene‐abr 2019p‐2020p Comparativoene‐abr2019p‐