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FINNING Capacitación Limitada Material del
Estudiante
BOMBA DE DIRECCION (ANGULO MAXIMO)
Se muestra una vista seccional de la bomba del sistema de direccion 793D en la condición de FLUJO MÁXIMO. No hay presión de aceite presente en el pistón actuador de angulo minimo. En esta condición, la placa oscilante es mantenida en ángulo máximo por la fuerza del resorte y la señal de aceite de la bomba. Los pistones se mueven dentro y fuera del barril a medida que la bomba gira y el flujo máximo se proporciona a través del puerto de salida hacia la válvula de prioridad. Como la bomba es conducida por un eje (P.T.O.) del motor, las R.P.M. también afectan la salida de la bomba.
La válvula compensadora de presion se mantiene en su posicion por accion del resorte.
FINNING Capacitación Limitada Material del
Estudiante
Se muestra una vista seccional de la válvula compensadora de presión de la bomba del camión 793D. La válvula compensadora sensa la presión de la bomba a través de un pasaje en el cuerpo de la válvula. Cuando la presión de salida de la bomba es menor que la fuerza del resorte en el extremo del carrete del compensador, el aceite se bloquea y no puede fluir al pistón del control de ángulo mínimo de la bomba.
A medida que los acumuladores se cargan, la presión de aceite a través del pasaje de salida de la bomba se incrementa, hasta que la presión de aceite en el pasaje de la bomba en la válvula del compensador supera la fuerza del resorte en el carrete. El carrete entonces se mueve a la izquierda y abre el paso hacia el pistón del control de ángulo minimo.
El ajuste de la presión se puede realizar removiendo la tapa de proteccion en la válvula compensadora, luego se suelta la tuerca de fijación y se gira el tornillo de regulación en sentido de horario (Manecillas del Reloj) para incrementar la presion. La presion de ajuste debe ser aproximadamente 3350±50 PSI.
MAXIMO FLUJO
SUMINISTRO BOMBA
PASAJE A DRENAJE PISTON ANGULO
MINIMO
TORNILLO AJUSTE
MINIMO FLUJO
TORNILLO AJUSTE
PASAJE A DRENAJE PISTON ANGULO
MINIMO
SUMINISTRO BOMBA
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BOMBA DE DIRECCION (ANGULO MINIMO)
La presión de aceite en el compensador de presión envía la señal de aceite hacia el pistón de control de ángulo mínimo ocasionando que la bomba cambie su condición a FLUJO MINIMO. Los pistones ahora se mueven levemente dentro del barril a medida que la bomba gira, reduciendo el flujo de salida.
Como los acumuladores del sistema de dirección estan cargados y no se esta realizando algun movimiento en el volante, la bomba se mantendrá en ángulo mínimo por la acción de la señal de aceite en el extremo izquierdo del compensador de presión, el sistema se mantiene con FLUJO MINIMO con la máxima presion.
Al realizar un giro del volante, la presion en los acumuladores cae, esta caida de presion se siente en el compensador de presion cambiando el angulo del plato de la bomba a FLUJO MAXIMO.
