Brico_ Cómo Cambiar El Kit de Arrastre de Nuestra Moto (Cadena, Piñón y Corona) _ La Aventura Es La Aventura

7/25/2019 Brico_ Cmo Cambiar El Kit de Arrastre de Nuestra Moto (Cadena, Pin y Corona) _ La Aventura Es La Aventura

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domingo, 21 de julio de 2013

Brico: Cmo cambiar el kit dearrastre de nuestra moto(cadena, pin ycorona)En esta ocasin mostramos cmo sustituir el kit de arrastre,

compuesto por pin de ataque, corona y cadena, en una Honda CBF

500.

Cuando notamos que la cadena de nuestra moto suena, no es posible

tensarla ms en general o porque una parte est mucho ms estirada

que otra, o cuando algn/algunos eslabones se encuentra gripado, es

el momento de sustituirla, as como el pin y la corona, ya que de lo

contrario, la nueva cadena tendr una vida muy corta.

El proceso de sustituir el kit de arrastre no es complicado, aunque s

que es necesario disponer de una herramienta concreta para este

trabajo: la tronchacadenas o remachadora de cadenas. Las hay de

diferentes modelos y precios, pero yo recomiendo sin lugar a dudas

gastarse el dinero una vez y comprar una decente si no queris tenerque comprar una cada uno o dos cambios, o lo que es peor, quedarte

sin poder terminar el trabajo y con la moto inmovilizada. Las baratas,

como digo, parten el tornillo con mucha facilidad debido a la enorme

presin a la que son sometidos a la hora de remachar la cadena por

eso no recomiendo uno como este por ejemplo:

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Despus de esta introduccin, vamos con el proceso. En este caso lo

hemos realizado sobre una Honda CBF 500, pero el proceso es

exactamente el mismo en cualquier moto. Lo primero que debemos

hacer es quitar la tapa que cubre el pin de ataque, en el caso de

que lo lleve. Normalmente est sujeto nicamente con dos o tres

tornillos:

Ahora, con la primera velocidad engranada, procedemos a aflojar el

tornillo que sujeta el pin de ataque, sin llegar a quitarlo, de esta

forma nos resultar ms fcil, puesto que si est fuertemente

apretado, aparte de la compresin del motor, podemos utilizar el freno

trasero para evitar que gire. Una vez quitada la cadena, no

dispondremos de este ltimo recurso.

El siguiente paso es cortar la cadena vieja. La remachadora de

cadenas dispone de un accesorio para realizar esta operacin sin

necesidad de nada ms, pero yo prefiero pasar primero la amoladora

por el eslabn para desgastar la parte remachada del perno o pasador.De esta forma, al terminar de quitarlo a presin con la herramienta,

sta sufre menos:

Remachadora de impacto
http://1.bp.blogspot.com/-dP9_-AXEMUU/UerS2YhojiI/AAAAAAAAAvA/9AFDJJabFXg/s1600/2013-07-18+17.43.51.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-mqqVurQmgVI/UerTDquiP9I/AAAAAAAAAvI/_D23HUyaXSU/s1600/2013-07-18+17.45.05.jpghttp://3.bp.blogspot.com/--CAfcvFRbAE/UerR9Kw0InI/AAAAAAAAAus/_BfGKKReHl4/s1600/remachadora+impacto.jpg


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Una vez desgastado el perno por el que vamos a cortar, colocamos en

la herramienta los accesorios para esta tarea. En este caso el punzn

para cortar y el accesorio hueco para que pase el perno. Colocamos la

herramienta en la parte del eslabn que vamos a cortar y con una

llave o carraca comenzamos a apretar hasta que el perno sale por la

parte posterior de la cadena:
http://3.bp.blogspot.com/-eZaNw8I4Ysg/UerUjJAgqRI/AAAAAAAAAvY/M5SuX-lr2lE/s1600/2013-07-18+17.58.15.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-diNIu7J6OZE/UerYNGgwXtI/AAAAAAAAAv4/LHU0xxyJ5_c/s1600/2013-07-18+18.03.56.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-N5LDTVIceVU/UerW4_uMexI/AAAAAAAAAvo/hdO6fs6TWkI/s1600/2013-07-18+18.00.15.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-VIPocgcseHE/UerYzLY0VQI/AAAAAAAAAwE/kA9IOcaOQ6k/s1600/2013-07-18+18.05.23.jpg


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Con la cadena ya cortada, procedemos a sacarla tirando de ella hacia

atrs con la moto en punto muerto para permitir el giro de la rueda. El

paso siguiente es quitar la rueda trasera. Para ello aflojamos los

tornillos del tensor de la cadena de ambos lados del basculante y

posteriormente la tuerca del eje trasero. Una vez quitada la tuerca del

eje golpeamos suavemente con una maza de fibra en el eje hasta que

vaya saliendo por el otro lado.
http://3.bp.blogspot.com/-8ekqJYGcHiE/UerZCF-j68I/AAAAAAAAAwI/eKbYHqrywBk/s1600/2013-07-18+18.06.24.jpghttp://4.bp.blogspot.com/--aPGjJlpGJQ/UerapUxLpxI/AAAAAAAAAwo/wOHTCMNKuPY/s1600/2013-07-18+17.49.58.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-Ix5lNwLhKC4/UeraicJH6gI/AAAAAAAAAwg/GvIdkHw4U-8/s1600/2013-07-18+17.54.22.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-7hmQlGLSr68/UerZC1YTS0I/AAAAAAAAAwQ/XUj9__3aZ2I/s1600/2013-07-18+18.07.03.jpg


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Ya podemos sacar la rueda trasera del basculante. Con lo nico que

hay que tener cuidado es de quedarse con la posicin de los

espaciadores que tiene el buje trasero si se caen al sacar la rueda,

para evitar montarlos al revs (aunque normalmente no es posible,

porque tienen forma, por si acaso) al colocar la rueda:

Ahora ya podemos terminar de quitar el pin de ataque, cuyo tornilloya habamos aflojado al principio, y quitar los tornillos que sujetan la

corona al buje de la llanta trasera. Estos tornillos suelen estar

bastante apretados, as que hay que tirar de fuerza o aumentar el

brazo de palanca con un tubo:

Espaciadores del buje de la rueda trasera.
http://3.bp.blogspot.com/--7qK40blvUg/Uerawdv_3SI/AAAAAAAAAww/5qUGsyY4SbQ/s1600/2013-07-18+17.54.53.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-rE8gnRHLnME/Uercd3k5nTI/AAAAAAAAAxM/pjcP1lWP1ds/s1600/2013-07-18+18.28.48.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-r8NHiErGxdE/UerbgKCbzkI/AAAAAAAAAw4/tNtl8oHC-Lo/s1600/2013-07-18+18.19.38.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-2JqY7wCSQYc/UerbqGGZhpI/AAAAAAAAAxA/P764_gA0Czs/s1600/2013-07-18+18.22.42.jpg


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Aunque no forma parte de este brico en s, ya que quitamos la corona

conviene comprobar el estado de los silentblock de goma que van en el

interior del buje. Si alguno est roto o la goma muy agrietada,

conviene sustituirlos y ganaremos en suavidad en la conduccin de la

moto:

En este caso se encontraban en buen estado, con lo que volvemos a

colocar la tapa del buje. Despus colocamos y atornillamos la nuevacorona y el pin de ataque. Estos tornillos llevan par de apriete, con

lo que si tenis el manual de taller de vuestra moto no dudis de

buscar el dato y apretarlos con una llave dinamomtrica:

Para el pin de ataque, conviene echar un poco de grasa en el

dentado interior, para que en el prxima cambio no nos cueste mucho

extraerlo, pues a veces se queda verdaderamente pegado. Tambin

hay que tener precaucin de colocar la arandela del tornillo en su

posicin correcta, pues tiene posicin:

Cmo brilla!
http://2.bp.blogspot.com/-jW5jEEIoFek/UerdHDiJ_xI/AAAAAAAAAxU/1rENY5SPh9c/s1600/2013-07-18+18.31.19.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-vRcf2-ji_YY/Uerdbx0tBLI/AAAAAAAAAxc/Vz6vMJ2Z33I/s1600/2013-07-18+18.34.15.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-0Zgn75BYzxU/UereGt6JORI/AAAAAAAAAxw/-9l6Y4AtnPk/s1600/2013-07-18+18.14.05.jpg


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Ha llegado el momento de poner la nueva cadena. Lo primero que

debemos hacer, y que es MUY IMPORTANTE, es contar los eslabones

de la cadena antigua y asegurarnos de que la nueva tiene los mismos,

ya que no siempre es as, y si la montamos con ms eslabones,

aunque sea uno, no podremos tensar la cadena pues ser larga. Para

ello, debemos tener en cuenta que en la cadena nueva, el eslabn de

cierre viene aparte y lo debemos contar. Es decir, si en la cadena que

hemos cortado contamos 57 eslabones (incluyendo por el que hemos

cortado), la cadena nueva debe tener 56 eslabones ms el de cierre,que sumar el 57. En caso de que tenga ms, habr que cortarla

quitando los que correspondan siguiendo el mismo proceso que hemos

hecho con la vieja. Por ejemplo, en el caso del kit de DID para mi

F800GS, viene un eslabn de ms que hay que cortar.

Cuidado con la posicin de la arandela.

Contando los eslabones de la cadena vieja.
http://4.bp.blogspot.com/--u3z3A47hQ8/UereGZ8gmhI/AAAAAAAAAx4/jQyY_9K3-Ys/s1600/2013-07-18+18.13.01.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-Q6sbPWN9Zls/UereGUIyBnI/AAAAAAAAAx0/beLCOvBKMCc/s1600/2013-07-18+18.18.18.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-Pjc6GKU0ppo/UerfqBe-9jI/AAAAAAAAAyE/fhugu3rzmTA/s1600/2013-07-18+18.42.13.jpg


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Para montarla, procedemos a montar la rueda trasera en el basculante

de forma inversa a su desmontaje. La colocamos, pasamos el eje y

apretamos la tuerca del mismo a mano, pero sin apretarla del todo y

dejaremos sueltos los tornillos de los tensores, para permitir que la

rueda tenga juego horizontal sobre el basculante. Con la rueda

colocada, y la moto en punto muerto, colocamos la cadena pasndolapor la parte superior de la corona en direccin al pin de ataque.

Girando la rueda y guiando la cadena con la otra mano, hacemos que

de la vuelta completa hasta que se junten los extremos por la parte

inferior:

Ahora cogemos el eslabn de cierre que viene aparte con una bolsita

de grasa y los cuatro anillos de goma u o-rings que son los que

retienen el lubricante en los eslabones de la cadena. Colocamos dos

anillos en los pernos del eslabn de cierre, debidamente engrasados:

Introducimos el eslabn por la parte trasera de la cadena y colocamos

los otros dos anillos de goma en los pernos por la parte delantera de la

cadena y colocamos la placa delantera del eslabn sobre los pernos

presionando un poco con la mano para que no se caiga:

La cadena nueva.
http://2.bp.blogspot.com/-wXVZ6S4qA9A/UergfAwzCWI/AAAAAAAAAyM/BPmmtdi5_qI/s1600/2013-07-18+18.43.32.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-U0NMTM9gTl4/UerhfqPKHaI/AAAAAAAAAyY/E2Fc3p8_Ciw/s1600/2013-07-18+18.54.39.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-emIINLtOcZQ/UerihbChvPI/AAAAAAAAAyk/yztHJDN5Iqs/s1600/2013-07-18+18.56.02.jpg


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La herramienta dispone de un accesorio para terminar de introducir la

placa delantera en los pernos. Esto se realiza por presin y para

asegurarnos que no lo apretamos ni ms ni menos de lo que

corresponde, yo mido el ancho del eslabn de al lado con un calibre, y

aprieto con la herramienta hasta que el nuevo tiene la misma medida.

Se tarda un poco ms, pero merece la pena para evitar que con el

tiempo sea este eslabn el primero en gripar por exceso de presin de

las placas sobre los anillos de goma:

Una vez colocada la placa en su posicin correcta, ya slo queda

remachar la cadena para evitar que los pernos se salgan con el

movimiento de la misma. Para ello, la remachadora dispone del ltimo

Accesorios para prensar la placa del eslabn de cierre.

Midiendo con el calibre.
http://4.bp.blogspot.com/-gt_ejs-GTAQ/UeriqfMhrmI/AAAAAAAAAys/RZsiSvNtAwM/s1600/2013-07-18+18.59.50.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-zSuKtc__OWA/UerkFWKWUWI/AAAAAAAAAzA/70-ULq0mt_A/s1600/2013-07-18+19.01.45.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-gMUyWTpw1JE/UerltPyc17I/AAAAAAAAAzU/YRWPL550tms/s1600/2013-07-18+19.05.02.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-8O1KjVSn5Bk/UerkpMPj6TI/AAAAAAAAAzI/CaE_lS286oY/s1600/2013-07-18+19.04.34.jpg


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accesorio, que es el punzn para remachar. ste acaba en una punta

redondeada o cnica, que por presin, har que se expanda la parte

que sobresale de los pernos por delante de la placa:

Pues ya tenemos la cadena remachada. Ahora lo nico que nos queda

por hacer es tensar la cadena adecuadamente con los tensores que

tenga nuestro modelo de moto y apretar la tuerca del eje del buje

trasero cuando la tensin sea la adecuada:

Y esto es todo. Ya tenemos nuevo kit de arrastre nuevo y a disfrutar

de otros tantos miles de kilmetros. Espero os haya servido. Un

saludo del equipo de la aventura es la aventura!

Detalle de los pernos remachados.

Se ajusta la tensin de la cadena.
http://1.bp.blogspot.com/-FsFAIWq-izA/UeroW_yJ6MI/AAAAAAAAAzs/gunTvyZSit4/s1600/2013-07-18+19.08.40.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-xj-viFqjndk/UerpHUDUczI/AAAAAAAAAz4/OZUyoEQ-qoo/s1600/2013-07-18+19.20.12.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-HI3yQca8IWU/UerpSieBLYI/AAAAAAAAA0E/gYoDNTSycak/s1600/2013-07-18+19.26.53.jpghttp://4.bp.blogspot.com/-0pwdEos00QI/Uern6nbQ1ZI/AAAAAAAAAzk/jEp4t_Pl5WQ/s1600/2013-07-18+19.06.48.jpg


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3 comentarios:

Annimo 22 de julio de 2013, 8:12Con esa cadena nueva en la prxima ruta nos trota !!! (Si le dejasu mujer...)

Responder

Annimo 13 de febrero de 2014, 17:49

muy bien explicado, Gracias.Maana me toca cambio en mi Domi 650 a ver q tal me va, laverdad y ademas quiero cambiarle los rodillos de la rueda ycatalina, el tema es q no tengo remachadora y lo mas seguro metoque remacharlo a la antigua usanza martillo punzon y muxotino

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Annimo 14 de noviembre de 2014, 11:18

Hola, me gustara ponerme en contacto con el autor de este bricoo con alguien que sepa bien del tema, necesito cambiar micadena pero aun viendo este y otros documentos no consigosaber que herramienta necesito, tengo entendido que hayeslabones de pernos huecos, y pernos macizos y cada uno tienesu herramienta pernos huecos tronchacadenas y pernos macizostroncha remachadora de impacto y me han dicho que no valenentre ellas estoy perdidisimo!!. Si alguien quiere ponerse encontacto conmigo y echarme un cable en un par de preguntas loagradezco, Bien por aqui o por [email protected]

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