BROCHURE 2018 VERSCHEPEN? - Vlaamse Waterweg€¦ · 2018-0476 Brochure Kennismaking DVW_DEF.indd 6 8/05/18 16:23. 7 6 ‘Pionieren met palletvervoer’ Het kraanschip van Knauf Tot

WAT KUNNEN WE VOOR JOU

VERSCHEPEN?

WWW.VLAAMSEWATERWEG.BE

KENNISMAKINGS-BROCHURE

2018

2018-0476 Brochure Kennismaking DVW_DEF.indd 1 8/05/18 16:23

ONTDEK DE VOORDELEN VAN DE BINNENVAART

4

24 UUR OP 24 JUST IN-TIME-LEVERINGEN

Zowel voor grote bedrijven als voor kleine en middelgrote ondernemingen heeft de binnenvaart een oplossing.

1. Voor elke vrachtVan een bulklading zand tot een container met wijnflessen of een pallet met snelbouwstenen? Je kunt zo goed als alle vrachten over de binnenwateren vervoeren. De Belgische vloot bestaat uit uiteenlopende types schepen die alle goederen in grote en kleine volumes aan kunnen. Containerschepen, duwbakken, pontons, roll-on-roll-off-schepen, olie-, gas- en poedertankers, bunkerschepen of klassieke bulkschepen: voor elke uitdaging vind je een geschikt binnenschip.

2. Voor elke behandelingGekwalificeerd binnenvaartpersoneel garandeert een professionele behandeling van je goederen. GMP- of ADN-conform, in koel- of tankcontainers of volgens andere protocollen? Dankzij tracking-and-tracingtechnologie volg je je levering bovendien op de voet. Varende ondernemers en overslagbedrijven bedenken ook graag oplossingen op maat. Zo ontwikkelden ze recent zelfladende en -lossende schepen, pontons en catamarans voor palletvervoer en zelfstandig varende duwbakken.

3. Voor elk trajectBijna alle Vlaamse bedrijventerreinen zijn in de nabijheid van een waterweg gelegen. Onze regio beschikt over een dicht netwerk van 1000 kilometer bevaarbare waterwegen dat uitstekend verbonden is met de zeehavens. Al dan niet in combinatie met een kort voor- of natransport, bereiken je goederen heel Europa. Van de Noordzee tot de Zwarte Zee en van Parijs tot Berlijn varen binnenschepen langs alle belangrijke industriegebieden en afzetmarkten.

Estuaire schepen varen ook langs de kustlijn van Zeebrugge naar Antwerpen en verder. Met andere woorden: over het water heb je vlot toegang tot alle wereldsteden waarnaar zeeschepen vanuit Antwerpen, Zeebrugge, Gent of Oostende varen.

4. Logistieke voordelenOp de waterwegen kom je geen files tegen, wat binnenvaart perfect inplanbaar maakt. Heel wat bedrijven zien hun goederen als voorraad van zodra ze zich op het schip bevinden. Of ze vertrouwen op de binnenvaart omwille van 24 uur op 24. Tegelijk is binnenvaart door die betrouwbaarheid en tracking- en tracingmogelijkheden erg geschikt voor multimodale combinaties. Doordat je makkelijk grotere volumes ineens aan- of afvoert, slagen heel wat bedrijven er ook in om dankzij de binnenvaart andere processen in hun workflow efficiënter te maken.

5. Duurzame oplossingMeer goederen over het water transporteren helpt om de fileproblematiek en de luchtverontreiniging in het dichtbevolkte Vlaanderen aan te pakken. Als jouw bedrijf inzet op binnenvaarttransport, help je de uitstoot van CO2 en fijn stof inperken en haal je vrachtwagens van de weg. Bij heel wat duurzame- en andere vergunningsaanvragen zijn die milieu-inspanningen een extra troef, die ook de uitstraling van je onderneming ten goede komt.

6. Economisch voordeligDe binnenvaart staat voor een economisch interessante aanpak: het transport over water verbruikt minder brandstof en spaart loonkosten uit. De gemiddelde prijs van 1000 ton per kilometer ligt volgens onderzoekers op het water twee tot drie keer lager dan op de weg of het spoor. Daardoor is de binnenvaart ook economisch een interessant alternatief.

7. De juiste partnerWeet je niet waar beginnen om je transport naar het water te brengen? Op het eerste gezicht kan de binnenvaartmarkt complex lijken. Maar zodra je met een aantal basisprincipes vertrouwd bent, valt je transport in een handomdraai te regelen en op te volgen. Heel wat spelers op de markt zorgen ervoor dat je zelf niets moet organiseren. Maar wie dat wil, kan ook zoveel mogelijk zelf doen en rechtstreeks met een varende ondernemer afspreken.

8. Gratis begeleidingVoor je eraan begint, helpen onze specialisten je graag om het financiële plaatje van vervoer over water te berekenen en concurrentieel te maken. Wens je de multimodale vervoersopties te ver-gelijken? Dan kan je terecht bij Multimodaal.Vlaanderen, hét multimodale infoplatform van Vlaanderen (www.multimodaal.vlaanderen.be).Kies je voor de binnenvaart als vervoersmodus?Wil je pakweg weten welke schepen en waterwe-gen het meest geschikt zijn voor jouw goederen, of wens je een overzicht van wie wat doet? De medewerkers van De Vlaamse Waterweg zetten je graag en gratis op weg.


3

2

INFODE VLAAMSE WATERWEG NVHAVENSTRAAT 44 3500 HASSELT

+32 11 29 84 00 +32 11 22 12 77

[email protected]

Zulu

ms Rebel


Brochure 2018

Alles begint bij de vraag wat je wilt vervoeren: om welke volumes en welke trajecten gaat het? Kun je bepaalde vrachten bundelen? Hoe inplanbaar zijn je stromen? Hanteer eventueel het 80-20-principe. Daarbij vervoer je het gros over het water en hou je alleen 20 % lastminutetransport op de weg. Voor heel wat goederen maakt het niet uit dat ze langer onderweg zijn. Doordat er op het water geen files zijn, biedt de binnenvaart heel betrouwbare just in timeleveringen. Een groot volume ineens lossen, betekent ook een snellere handling en minder administratie. Plus: minder verliesuren van medewerkers die standby staan voor leveringen. Bekijk hoe je werkprocessen kunt afstemmen op binnenvaart en hoe je logistieke winst kunt realiseren.

Verzamel in deze fase zoveel mogelijk nuttige informatie. Op www.visuris.be vind je een overzicht van de laad- en losmogelijkheden, de bedieningsuren van bruggen en sluizen, de afmetingen van containers en diverse water-wegenkaarten. Met een online routeplanner stippel je in een paar klikken jouw ideale traject uit. Lijst op welke goederen je over water zou vervoeren en hoe die behandeld moeten worden. Welk van de vele types schepen is het best geschikt? Hoe regel je de overslag van wal naar schip? Heb je zelf twijfels over deze en andere vragen, neem dan contact op met de transportdeskundige van De Vlaamse Waterweg. Zij verkennen samen met jou de binnenvaart-denkpiste en brengen je in contact met diverse marktspelers, zoals bevrachters en containerterminals.

Je moet zicht krijgen op de waterwegen die voor je traject geschikt zijn. Zijn het vertrek- en eindpunt van je goederen watergebonden locaties of heb je voor- en/of natransport nodig? Welke infrastructuur is er beschikbaar om schepen te laden en te lossen?

ALLES BEGINT BIJ DE VRAAG WAT JE WILT VERVOEREN

1. Analyseer je stromen 2. Maak je overzicht concreet

STAPPENPLAN BINNENVAART


5

4

Tijd om na te gaan of je plannen economisch haalbaar zijn: bereken hoeveel je huidige transport kost en wat je financieel voordeel is van een omschakeling naar binnenvaart. De belangrijkste factoren hierbij zijn de first mile, de overslagmomenten, de volumes en de last mile. Elk dossier heeft eigen financiële kantelpunten, maar volgens onderzoekers is de binnenvaart voor minstens 1/5 van het wegvervoer een haalbaar alternatief.

De sector staat garant voor zeer concurrentiële prijzen, waar nog een pak voordelen bovenop komen. Een binnenschip verbruikt per tonkilometer (het vervoer van 1 ton over 1 kilometer) drie tot vijf keer minder brandstof dan een vrachtwagen. Dat levert zowel economisch als ecologisch voordeel op. De CO2-uitstoot is bijna 2/3 lager dan bij het wegvervoer. En binnenvaart helpt de congestie op lokale wegen aanpakken.

Bij de Vlaamse Waterweg zijn drie transport-deskundigen actief die op vraag de kost van binnenvaart onderzoeken. Deze service is voor bedrijven volledig gratis. Ze houden volledige goederenlogistiek tegen het licht: wat komt er binnen en wat gaat er buiten? Wat betaal je nu voor transport? Hoe worden de goederen opgeslagen of verpakt? Zijn er mogelijkheden om dat te optimaliseren of om samen te werken met bedrijven uit de buurt?

Oogt balans positief, ga dan effectief tot actie over: zet een samenwerkingsverband op poten met andere marktspelers, zoals containerterminals, laad- en losbedrijven en bevrachters, en probeer het eens uit. Ook in deze fase staan de transportdeskundigen

van De Vlaamse Waterweg je graag bij met hun deskundig advies. Eenmaal je vertrouwd bent met een aantal basisprincipes, blijkt de binnenvaart lang niet zo complex als op het eerste gezicht lijkt.

Heel wat spelers op de markt zorgen ervoor dat zelf niets moet organiseren. Maar wie dat wil, kan ook zoveel mogelijk zelf doen en rechtstreeks met een schipper afspreken.

3. Bereken je economisch voordeel

4. Doe een proefvaart en stel de organisatie op punt

CONTACTTransportdeskundigen De Vlaamse Waterweg- LIMBURG EN ANTWERPEN: Ronny Neven, [email protected], 0475 84 70 06- OOST- EN WEST-VLAANDEREN: Carl Verhamme, [email protected], 03 860 63 38- VLAAMS-BRABANT EN ANTWERPEN: Christine de Groef, [email protected], 0479 70 13 60

1, 2, 3, 4, START!


Brochure 2018

Aurubis, een slimme in-koper‘35 % extra over water’

‘Het transport van Antwerpen naar Olen duurt met een binnenschip ongeveer zes keer langer dan met een vrachtwagen,’ zegt Bram Bellemans, Logistics Manager bij Aurubis Belgium. ‘Maar het is beter inplanbaar en 30 tot 40 % goedkoper. Bovendien verloopt het laden en lossen van een binnenschip aanzienlijk sneller.’

FACT SHEET

in Olen, langs het kanaal Bocholt Herentals

meer dan 100 jaar ervaring

jaarlijks 400.000 ton in en 400.000 ton out

bouwt eigen PPS-kade voor containers

van 10 % naar 40 % over water

effi ciënter en duurzamer

www.aurubis.be

Aurubis is een toonaangevende, wereldwijde leverancier van non-ferro metalen en de grootste koperrecycler ter wereld. Het bedrijf verwerkt complexe metaalconcentraten, schroot

en metaaldragende recyclingmaterialen in metalen van de hoogste kwaliteit. In Olen maakt het bedrijf vooral koperdraad, met koper dat wordt ingevoerd via de haven van Antwerpen. Vandaag vervoert Aurubis Belgium nog 70 % van haar goederen over de weg, maar met een eigen PPS-kade wil het dat aandeel tot ongeveer 40 % terugbrengen.

AMBASSADEURS


7

6

‘Pionieren met palletvervoer’Het kraanschip van Knauf Tot 2013 vervoerde Knauf half

afgewerkte producten en ruwe materialen. Sindsdien verscheept het bedrijf ook afgewerkte producten op palletten naar distributiecentra in Utrecht en Brussel. Nu wil het ook meer gepallettiseerde ladingen per schip naar grote werven brengen. ‘In november startten we een pilootproject op voor palletvervoer van gipsblokken tussen de fabriek in Wielsbeke en Brussel. Het binnenschip Oorderdam, dat met een eigen kraan is uitgerust, laadt en lost daarbij gipsblokken voor de bouw van een nieuw appartementencomplex Canal Wharf.’

FACT SHEET

in Engis bij Luik en Wielsbeke

in 2017 in totaal 14.000 vrachtwagenritten uitgespaard

vooral half afgewerkte producten en ruwe materialen

palletvervoer: vooruitgeschoven stock, recent ook naar werven met kraanschip

CO2-reductie en minder sociale en maatschappelijke kosten

samenwerking met binnenvaartbedrijf Shipit

distributieplatform in samenwerking met de Haven van Brussel

www.knauf.be

De belangrijkste productiesites van afwerkingsspecialist Knauf liggen in België strategisch langs waterwegen: in Engis bij Luik aan de Maas, en in Wielsbeke dicht bij de Leie en langs

het kanaal Roeselare-Leie. ‘Vorig jaar vervoerden we 422.290 ton via de binnenvaart,’ zegt Logistics Manager Antoon De Smet. ‘Met de toenemende congestie op de weg willen we dat aandeel nog opdrijven.’


Brochure 2018

Wienerberger werkt samen met een ‘pallet shuttle barge’ (PSB), die specifi ek ontwikkeld werd voor het transport van producten op pallet. Dit 50 meter lange catamaranachtige schip is extra stabiel, terwijl de diepgang beperkt blijft, waardoor het ook op kleinere waterwegen kan varen. De PSB beschikt ook over een kraan om onafhankelijk, fl exibel en zelfstandig te laden en te lossen, zelfs op plaatsen zonder ‘dedicated’ kade. Daarnaast verlopen de stock-transfers naar Wienerberger UK voor het grootste deel via ‘short-sea-shipping’.

FACT SHEET

in 2017 in totaal 50.000 vrachtwagenritten vermeden

1 tot 2 maal per maand 500 ton snelbouwstenen

‘pallet shuttle barge’ laadt en lost zelfstandig

grond als retourvracht om kleigroeves op te vullen

8 van de 12 productiesites (incl. kleigroeves) bereikbaar via het water

sinds april 2017 ook eigen PPS-kade in Beerse

catamaranschip als fl exibel alternatief

minder impact op omgeving en milieu

www.wienerberger.be

Het bedrijf Wienerberger België, dat intelligente bouwconcepten en totaaloplossingen aanbiedt, vervoert per jaar ongeveer 300.000 ton goederen via het water. Johan Van Der Biest,

CEO van Wienerberger België: ‘Vanuit Beerse worden transporten georganiseerd naar werven in onder meer Vilvoorde en Leuven, en naar een aantal verdelers van bouwmaterialen die bewust hun impact op onze omgeving en het milieu willen beperken.’

Het steengoede plan van Wienerberger nv‘Catamaranschip en samenwerking’

AMBASSADEURS


9

8

‘De opstart van het diepvriestransport per binnenschip werd mogelijk gemaakt door een tijdelijke steunmaatregel van de haven van Antwerpen,’ zegt CEO Filip Wallays. ‘Intussen tonen ook andere groentebedrijven al interesse. West-Vlaanderen kent de grootste Europese concentratie van bedrijven actief in diepvriesgroenten en aardappelproducten. Bovendien starten wij in 2019 een tweede productielijn op die onze volumes drastisch zal verhogen.’

FACT SHEET

van Wielsbeke naar Antwerpen en Zeebrugge

vanaf de nieuwe Agristo-site in Wielsbeke

in gekoelde containers (- 21°)

11.500 containers in 2017

jaarlijks tot 1 miljoen km wegtransport bespaard

www.agristo.com

Agristo maakt in Wielsbeke 2,4 miljoen porties friet per dag. De voorgebakken en diepgevroren frieten worden als privaat label verpakt, waarna ze richting eindbestemming

vertrekken. Ongeveer een derde van het lekkers gaat via de havens van Zeebrugge en Antwerpen naar het buitenland. Dat deel gaat per containerbinnenschip via de River Terminal Wielsbeke (RTW) naar de zeehavens.

‘Diepvriescontainers voor export’Agristo frietjes in containers


Brochure 2018

‘Kokosgrondstoff en in containers’

Voor Copertiz is de controle over de logistieke kost uiterst belangrijk. ‘Omdat de logistieke kosten een wezenlijk bestanddeel zijn van de totale kostprijs van onze producten, werkte het Vlaams Instituut voor Logistiek (VIL) de effi ciëntste multimodale oplossing uit, via de containerterminals van Gosselin en Haven Genk.’ In een eerste fase wil Copertiz een 150-tal containers (van 40 voet) per jaar per binnenschip vervoeren, maar dat kan tot een viervoud uitgroeien.

FACT SHEET

kokosproducten uit Azië

de Haven van Antwerpen, Gosselin Terminal, Haven Genk

last mile per truck met kipchassis

in eerste instantie 150-tal 40 cube containers per jaar

logistiek vormt groot deel van totale kost

geen leegvaart dankzij overeenkomst met zeerederij

op termijn 500 tot 600 containers per jaar

www.copertiz.beCopertiz, leverancier van kokosproducten en -substraten, importeert kokosturf en -chips vanuit verschillende locaties in Azië. Via de Gosselin Terminal in de haven van Antwerpen

worden die kokosproducten in 40-voetcontainers per binnenschip naar Haven Genk verscheept. ‘Daar nemen vrachtwagens met een kipchassis de 40-voetcontainers over om die grondstoffen tot op onze site in Bree te brengen voor verdere behandeling,’ zegt mede-eigenaar Marc van Dael.

Copertiz doet het multimodaal

AMBASSADEURS


11

10

‘Duurzame drijvende betoncentrale’

‘De mobiele centrale is onder meer ingezet bij de Scheldekaaien in Antwerpen,’ zegt medezaakvoerder Koenraad de Rycke. ‘Het grote voordeel ervan is dat je alle grondstoffen tot op of vlakbij de bouwsite over water kunt aanvoeren. De stock voor de grondstoffen bevindt zich in een drijvende duwbak met kraanplateau: de Bevert. Aangezien we rechtstreeks vanaf het ponton kunnen pompen zonder de inzet van vrachtwagens, spreken we algauw over een besparing van enkele honderden vrachtwagenritten. Bovendien zijn we ook snel in orde met formaliteiten zoals een milieuvergunning en de vereiste kwaliteitslabels voor het beton.’

FACT SHEET

meer dan 8.000 vrachtwagenritten vermeden in Antwerpen

ponton van 13 op 50 m en 14 m hoog

produceert 120 m3 beton per uur

kan beton tot een paar 100 m ver pompen

alle granulaten en cement tot op of vlakbij de bouwsite

voor grote werven in de wijde omgeving van een grote waterweg

ontstaan uit de betoncentrale waarmee de Kieldrechtsluis is gebouwd

www.derycke.be

Bij de bouw van kaaimuren en andere grote projecten in de buurt van grote waterwegen kun je sinds 2016 een beroep doen op het Bonton van De Rycke Bouwmaterialen en Beton. De

drijvende betoncentrale is gemonteerd op een ponton van 13 op 50 meter en is 14 meter hoog. De centrale kan beton pompen tot een paar honderd meter van de kade, en er kunnen ook betonmixers worden gevuld zoals bij een centrale op het land.

Bonton van De Rycke Bouwmaterialen en Beton


Brochure 2018

‘We gebruiken voor het transport een omgebouwd schip en specifi eke open 30-voetcontainers,’ zegt Rudi Beeken, voorzitter van EcoWerf. ‘Het schip is ingekort om het af te stemmen op het kanaal Leuven-Dijle. Het kreeg ook een hypermoderne motor waardoor het vervoer 50 % minder uitstoot in vergelijking met het wegtransport. De containers sluiten we bovenaan af met een dubbele vogelnetafdekking.’ Voor het afvaltransport werken maar liefst 9 partners vlot samen: EcoWerf, Interrand, Incovo, Interza, Intradura, Ovam, De Vlaamse Waterweg, Indaver en de provincie Vlaams-Brabant.

FACT SHEET

jaarlijks 60.000 ton huishoudelijk afval

met specifi ek aangepast schip: ms Greenford

50 % minder uitstoot dan over weg

specifi eke open 30-voetcontainers

vanuit Leuven en Vilvoorde naar Beveren

dankzij 9 partners

14 volle containers van 21 ton per schip vanuit Leuven

www.vanmoer.com

In de provincie Vlaams-Brabant organiseren verschillende actoren samen het transport van huishoudelijk afval per binnenschip. Per jaar wordt zo’n 30.000 ton over de Leuvense Vaart, de Rupel en

de Schelde afgevoerd naar de verbrandingsinstallatie van Indaver in Beveren. Ook vanuit Grimbergen, op de containerterminal van Van Moer Logistics, vertrekt nog eens 30.000 ton huishoudelijk afval richting Beveren.

‘Ingescheept: huishoudelijk afval’ Ecowerf en Van Moer Logistics

AMBASSADEURS


13

12

Voor Ecopower is het de eerste keer dat ze binnenschepen inzetten. ‘In nauwe samenwerking met De Vlaamse Waterweg stemmen we de hele logistieke puzzel op de werfplanning af. Onder meer omdat elke onderaannemer mee moet in het verhaal, komt er best wel wat puzzelwerk bij kijken. De onderdelen komen van Duitsland of verder en worden geleverd op 100 meter van waar de turbines moeten verrijzen.’

FACT SHEET

3 windturbines op terrein van Waterlink in Ranst

tot 7 binnenschepen

onderdelen uit Duitsland of verder

9 wieken van 57 meter lang

zware stalen kokers voor de sokkel

vlotte vergunning voor transport van ondeelbare stukken

duurzaam transport voor duurzame elektriciteit

in nauwe samenwerking met De Vlaamse Waterweg

www.ecopower.be

De burgercoöperatie Ecopower bouwt in 2018-2019 3 nieuwe windturbines langs het Albertkanaal in Ranst. Voor dit transport van de onderdelen rekent de coöperatie op de binnenvaart.

‘Het gaat onder meer om 9 wieken van 57 meter lang. En de mast bestaat uit een toren van enorme stalen kokers die je ook niet zomaar over de weg vervoert,’ legt projectverantwoordelijke Benjamin De Meyer uit. ‘Elke gemeente moet daarvoor een goedkeuring geven en je wil geen onnodige risico’s op beschadiging. Dan kom je al snel bij de binnenvaart uit.’

‘Groen transport voor groene energie’Windmolens van Ecopower


Brochure 2018Brochure 2018

DE VLAAMSE WATERWEG HELPT ONDERNEMERS!Check online met welke vaarroute je goederen het best op hun bestemming geraken. De tool houdt rekening met scheepsafmetingen, bedieningstijden voor sluizen en doorvaarthoogtes onder bruggen om je estimated-time-of-arrival te berekenen.

Routeplanner

SPITS L 38,70 X B 5,05 X D 2,20 M LAADVERMOGEN 350 TON

KEMPENAAR L 50 X B 6,60 X D 2,50 M LAADVERMOGEN 600 TON OF 20 TEU

GROOT RIJNSCHIP VAN L 95 X B 11,40 X D 2,70 M TOT L 110 X B 11,40 X D 3,50 M LAADVERMOGEN 2.160 TON OF 165 TEU

GROOT CONTAINERSCHIP L 135,00 X B 17,00 X D 3,00 M LAADVERMOGEN 470 TEU

DUWKONVOOI L TOT 190 METER X B 11,40 (ENKEL KONVOOI) OF 22,80 METER (DUBBEL KONVOOI) LAADVERMOGEN TUSSEN 800 EN 12.000 TON OF TUSSEN 576 TEU EN 654 TEU

D.E.K. (DORTMUND-EMS-KANAAL) U.N. NORM: GUSTAV KOENIGS L 67-80 X B 8,20 X D 2,50 M LAADVERMOGEN 968 TON OF 28 TEU

R.H.K. (RIJN-HERNE-KANAAL) U.N. NORM: JOHAN WELKER/EUROPASCHIP L 80-85 X B 9,50 X D 2,50 M LAADVERMOGEN 1.378 TON OF 96 TEU

14

30

42

60

140

250

440-600


15

14

Als je een laad- of loskade bouwt, kun je overheidssteun krijgen binnen het PPS-kaaimurenprogramma van de Vlaamse regering. De bijdrage kan oplopen tot 80 % van de bouwkosten voor watergebonden infrastructuur en toegangswegen, met een maximum van de helft van de totale projectkost. In ruil voor de financiering moet je bedrijf een bepaald volume via de waterweg vervoeren. Sinds 1998 zijn al meer dan 100 kaaimuren binnen dit PPS-programma ingehuldigd.

www.vlaamsewaterweg.be

Je kaaimuur tot 80 % gefinancierd

PPS laad- en losinstallaties en binnenvaartcontainerterminals in Vlaanderen

Het fi jnmazige Vlaamse vaarwegennet verbindt bijna alle grote industriegebieden in West-Europa. Langs de Vlaamse waterwegen vind je heel wat laad- en losinfrastructuur voor alle soorten goederen. Tussen 1998 en 2017 zijn niet minder dan 105 kaaimuren waaronder 16 containerterminals gebouwd binnen een programma voor publiek-private samenwerking.

Het fi jnmazige Vlaamse vaarwegennet verbindt bijna alle grote Het fi jnmazige Vlaamse vaarwegennet verbindt bijna alle grote Het fi jnmazige Vlaamse vaarwegennet verbindt bijna alle grote industriegebieden in West-Europa. Langs de Vlaamse waterwegen industriegebieden in West-Europa. Langs de Vlaamse waterwegen industriegebieden in West-Europa. Langs de Vlaamse waterwegen vind je heel wat laad- en losinfrastructuur voor alle soorten goederen. vind je heel wat laad- en losinfrastructuur voor alle soorten goederen. vind je heel wat laad- en losinfrastructuur voor alle soorten goederen. Tussen 1998 en 2017 zijn niet minder dan 105 kaaimuren waaronder Tussen 1998 en 2017 zijn niet minder dan 105 kaaimuren waaronder Tussen 1998 en 2017 zijn niet minder dan 105 kaaimuren waaronder Tussen 1998 en 2017 zijn niet minder dan 105 kaaimuren waaronder 16 containerterminals gebouwd binnen een programma voor publiek-16 containerterminals gebouwd binnen een programma voor publiek-16 containerterminals gebouwd binnen een programma voor publiek-16 containerterminals gebouwd binnen een programma voor publiek-private samenwerking.private samenwerking.private samenwerking.

Klasse I 300TKlasse II 600TKlasse III 1350TKlasse IV 2000TKlasse V > 2000TVerbod door te varenSluis

1 Avelgem Container Terminal (AVTC)

2 Batop 3 BLC (Groep Gheys) 4 ESG (Euro Shoe Group) 5 GCT (Gosselin

Container Terminal) 6 Haven Genk 7 HutchisonPorts Belgium

(TCT Belgium) 8 BCTN Meerhout 9 Multimodal Inland

Container Terminal 10 Antwerp East

11 RWT River Terminal Wielsbeke (RTW) 12 Alpro Wevelgem 13 BCTN/IOK Geel 14 BCTN Beringen 15 IOK Beerse 16 IOK Mol

1 Antwerpen 2 Gent

Ghent Container Terminal 3 Zeebrugge

BINNENVAART-CONTAINERTERMINALS

Containers (& pallets)Vloeibare productenBulk (& pallets)StukgoedAfvalOndeelbare stukken

AangevraagdIn bedrijf

PPS LAAD- EN LOSINSTALLATIES

Alle kaaimuren, kunstwerken, details over Vlaamse waterwegen vind je op: www.visuris.be

1

2

6

48

310

2

3

5

7

1

13

15

16

14

911

12

PPS laad- en losinstallaties & binnenvaart-containerterminals in Vlaanderen

ONTDEK DE VLAAMSE WATERWEGEN


Verantwoordelijke uitgever: ir. Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder De Vlaamse Waterweg nv, Havenstraat 44, 3500 HasseltFoto’s: De Vlaamse Waterweg nv

VisuRis.be

Neem contact met ons op voor een kennismaking met de binnenvaart.

Bereken je vaarroute

Check realtime waterstanden en verkeer

Bekijk afmetingen van bruggen, sluizen en waterwegen

Vraag bediening van kunstwerken aan

Vind alle reglementering

En veel meer!

www.VisuRIS.be

DE VLAAMSE WATERWEG NV Havenstraat 443500 HasseltTel. 011 29 84 00

E-mail: [email protected]

www.vlaamsewaterweg.be

facebook.com/vlaamsewaterweg

linkedin.com/company/de-vlaamse-waterweg-nv

twitter.com/vlaamsewaterweg


Documents

BROCHURE 2018 VERSCHEPEN? - Vlaamse Waterweg€¦ · 2018-0476 Brochure Kennismaking DVW_DEF.indd 6 8/05/18 16:23. 7 6 ‘Pionieren met palletvervoer’ Het kraanschip van Knauf Tot