Broshure Kamova

ПРОДУКЦИЯ МАРКИ «КА»

Предприятия вертолетостроительной отрасли ОАО «КАМОВ», ОАО «ААК «ПРОГРЕСС», ОАО «КумАПП» работают в составе вертолетного Холдинга под руководством упрвляющей компании ОАО «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» и под контролем головной компании ОПК «ОБОРОНПРОМ».

Структура вертолетного Холдинга

ОБЪЕДИНЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «ОБОРОНПРОМ»Головная компания вертолетного Холдинга

(согласование стратегий по всем направлениям деятельности Холдинга)

ОАО «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ»Управляющая компания вертолетного Холдинга

(организация деятельности предприятий Холдинга в области маркетинга и продаж)

ПРЕДПРИЯТИЯ ВЕРТОЛЕТНОГО ХОЛДИНГА

ОАО «СТУПИНСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ»Производство несущих систем вертолетов

ЗАО «КРОНШТАДТ»Производство авионики и интегрированных навигационных систем

ОАО «ВЕРТОЛЕТНАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ»Оказывает услуги по продаже и послепродажному сопровождению вертолетной техники российского производства,

комплектации, комплексному сервисному обслуживанию и ремонту

ОАО «КАМОВ»Разработка, проектирование, производство, летные испытания вертолетов марки «Ка»

ОАО «МВЗ им. М. Л. МИЛЯ»Разработка, проектирование, производство, летные испытания вертолетов марки «Ми»

ОАО «КумАПП»Серийное производство вертолетов

Ка-27, Ка-28, Ка-31, Ка-32, Ка-226

ОАО «РОСТВЕРТОЛ», «У-УАЗ»Серийное производство вертолетов Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ми-26Т, Ми-171

ОАО «ААК «ПРОГРЕСС»Серийное производство вертолетов

Ка-50, Ка-52, Ка-60, Ка-62

ОАО «КВЗ»Серийное производство вертолетов

Ми-17, Ми-38, Ансат, Актай

ОАО «КАМОВ»

Мы достигаем главного: востребованности, эффективности, безопасности применения, финансовой доступности, объединяя простоту, компактность, энерговооруженность и аэродинамическую симметрию.

ОКБ им. Камова История

1940 г. – опытный завод № 290 Мини-стерства авиационной промышлен-ности по производству винтокрылых аппаратов автожиров А-7.

1948 г. – 5-е конструкторское бюро под руководством Н. И. Камова для проектирования вертолетов в интере-сах Военно-Морского флота.

С 1948-го по 1973-й годы в КБ Камо-ва созданы вертолеты:• сверхлегкий Ка-8;• тяжелые Ка-10, Ка-15, Ка-18;• боевые корабельные Ка-25 и Ка-27;• экспериментальный десантно-

транспортный Ка-22;• гражданский Ка-26.

В 1974 году ОКБ возглавил С. В. Михеев. Под его руководством продолжилось совершенствование камовской научной и конструкторской школы. В это время в ОКБ создаются и модернизируются разнообразные модели боевых и гражданских вертолетов.

Сергей Викторович Михеев создал принципиально новую боевую машину с надеж-ной конструкцией соосной несущей системы.

За создание вертолетов Ка-50 и Ка-52 генеральному конструктору ОКБ им. Н. И. Ка-мова С. В. Михееву было присвоено звание Героя России.

Михеев Сергей ВикторовичГенеральный конструктор ОКБ им. Камова

ОА

О «

КА

МО

В»

32

ОАО «КАМОВ» сегодня

Сегодня компания «КАМОВ» – это современное развивающееся предприятие, обес печивающее проектирование вертолетов, их создание, летные испытания, а также серийное производство. Модельный ряд вертолетов разработки фирмы «КАМОВ» можно разделить на три основных направления развития.

Первое направление объединяет серийно выпускаемые боевые и корабельные вертолетные комплексы для повышения боевой эффективности кораблей ВМФ, включающее:

• Ка-27 – тяжеловооруженный вертолет в противолодочном и поисково-спасательном вариантах;

• Ка-28 – экспортный вариант, созданный на базе Ка-27;

• Ка-31 – вертолет раннего обнаружения – одна из последних разработок фирмы «КАМОВ» в области вертолетов, разведки и наблюдения. Его использование в качестве мобильного корабельного разведывательно-информационного комп-лекса значительно повышает эффективность боевых операций кораблей ВМФ.

Второе направление объединяет боевые вертолетные комплексы для повышения боевой эффективности сухопутных войск, включающее:

• Ка-50 «Черная акула» – одноместный серийный боевой вертолет;

• Ка-52 «Аллигатор» – всепогодный двухместный боевой вертолет следующего поколения, оснащенный современным радиоэлектронным комплексом и мощ-ным вооружением.

• Ка-60 «Касатка» – тактический транспортно-десантный вертолет. Предназначен для выполнения специальных задач в интересах армейской авиации и командо-вания Сухопутных сил.

Третье направление объединяет гражданские вертолеты для экстремальной экс-плуатации, включающее:

• Ка-32А11ВС – многоцелевой вертолет средней размерности, массой 11 тонн и грузоподъемностью до 5 тонн. Незаменимый пожарный, спасатель, строитель и заготовщик ценных пород древесины. Производится серийно.

• Ка-226 – серийно выпускаемый легкий многоцелевой вертолет и его даль-нейшая модификация – Ка-226Т. Оба ветолета предназначены для пере-возки пассажиров (до 8 чел.) или транспортировки грузов на внешней подвеске (от 1,3 до 1,6 тонн). Применяя быстросъемные унифицирован-ные модули, оснащенные различного рода специальным оборудованием, вертолеты могут быть использованы в пассажирской, транспортной, поисково-спасательной, патрульной и VIP конфигурациях.

• Ка-62 – средний многоцелевой вертолет нового поколения. Предназна-чен для осуществления регулярных коммерческих перевозок пассажиров (до 14 чел.), компактных грузов внутри кабины (до 2 тонн) и на внешней подвеске (до 2,7 тонн) в расширяющейся оффшорной зоне с посадкой на нефтяные платформы.

• Ка-92 – высокоскоростной вертолет нового поколения с жесткими со-осными винтами, предназначен для обеспечения регулярных коммер-ческих перевозок пассажиров в комфортных условиях (до 30 чел.), на дальность до 1400 км.

ОА

О «

КА

МО

В»

Вертолеты фирмы «КАМОВ» – это единственные вертолеты в мире, имеющие соосную винтовую схему

Отличительные особенности соосных вертолетов

Соосная винтовая схема, обладающая повышенными несущими свойствами, позволила на практике реализовать аэродинамические, тактические, эксплуатаци-онные и конструктивные преимущества соосного вертолета в сравнении с обычны-ми одновинтовыми аналогами за счет:• аэродинамической симметрии;• отсутствия затрат мощности силовой установки на балансировку вертолета

в полете;• отсутствие хвостового рулевого винта.

Аэродинамически симметричный вертолет:• менее чувствителен к внешнему воздействию силы и направления ветра

при взлете, посадке, на режимах висения и вертикального маневрирования;• обладает низким уровнем вибрации;• более прост в пилотировании и обучении из-за низкого уровня загрузки

экипажа.

Отсутствие затрат мощности силовой установки на балансировку вертолета в полете обеспечивает:• значительный выигрыш в мощности и КПД, грузоподъемности

и скороподъемности;• надежное маневрирование в условиях ограниченного пространства и плотной

застройки современных городов.

Отсутствие хвостового винта позволяет:• уменьшить общие размеры вертолета и моменты инерции;• снять ограничение по угловой скорости;• выполнять взлет-посадку с корабельных палубных площадок ограниченных

размеров;• исключить потерю управления вертолетом в полете с поврежденной хвостовой

секцией;• избежать угрозы повреждения наземных коммуникаций и травмирования

обслуживающего персонала на земле вращающимся хвостовым винтом.

Фирма «КАМОВ» довела вертолеты двухвинтовой соосной схемы до серийно-го производства и практического применения, успешно конкурируя на рынке с ведущими вертолетными фирмами мира.

Опыт длительной эксплуатации показывает, что в силу перечисленных преи-муществ вертолеты фирмы «КАМОВ» максимально приспособлены к эксплу-атации в сложных географических и климатических условиях труднодоступ-ных районов высокогорья, северных широт, тропиков с жарким и влажным климатом и водных акваторий.

ОПАСЕН

НЕ ОПАСЕН

КОМПАКТЕН

М гр.5 т.

=15%

54

Многоцелевые вертолеты Ka-27Многоцелевые вертолеты Ка-27 стали базовыми для разработки ряда моди-

фикаций и семейства новых вертолетов, среди которых: Ка-27ПЛ — основной корабельный противолодочный вертолет ВМС России. Поступил на вооружение в 1982 г. Поставлено более 100 вертолетов. Экипаж состоит из трех человек: лет-чика, штурмана-координатора и оператора противолодочных систем. Вертолеты обычно действуют парами: один обнаруживает подводную лодку, другой ее поража-ет, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2000 кв. км. По боевой эффективности вертолеты Ка-27ПЛ превосходят вертолеты Ка-25 в 3-5 раз.

Корабельный поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС предназначен для по-иска и эвакуации с помощью внешней подвески приводнившихся космических ап-паратов и их экипажей, для поиска и спасения терпящих бедствие в море на удале-нии до 300 км с подъемом на борт до 12 пострадавших. Оборудован специальными бортовыми пилотажным и навигационным комплексами Ка-252ПС (модификация комплекса Ка-252ПЛ) и радиоаппаратурой вывода на космические корабли.

На базе Ка-27ПС создан вертолет Ка-252ТЛ для телеметрических измерений в составе корабельного комплекса проекта 11914.

Вертолет радиолокационного дозора Ka-31

Предназначен для обнаружения на дальних рубежах как воздушных целей типа «самолет» — «вертолет» на предельно малых высотах полета, так и надводных кораблей, их сопровождения и автоматической передачи данных на наземные и корабельные пункты управления. Вертолет корабельного базирования Ка-31 пред-назначен для защиты от ударов с воздуха соединений боевых кораблей, действую-щих вне зоны действия береговых РЛС и самолетов ДРЛО. Является модификаци-ей вертолета Ка-29, оборудованной для ведения разведки и защиты корабельных соединений от атак с воздуха.

Предназначен для обнаружения воздушных (в том числе маловысотных, на фоне земли или моря), а также надводных целей и автоматической передачи ин-формации о них на боевые корабли или наземные комплексы ПВО. Ка-31 не имеет аналогов в мировом вертолетостроении. Вертолет Ка-31 создан с возможностью базирования на суше и на кораблях различного класса. Вертолет может базиро-ваться на тех же кораблях, что и Ка-27 и Ка-29. Возможно также использование его в сухопутном варианте для решения задач ПВО наземных войск.

Противолодочный вертолет Ka-28Вертолет Ка-28 предназначен для решения задач противолодочной обороны

флота с базированием на кораблях различного класса, в том числе на авианесу-щих судах. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надво-дные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Вертолет Ка-28 соосной схемы с двумя несущими винтами диаметром 15,9 м. Лопасти винтов из полимерных композиционных материалов оснащены электро-тепловой противообледенительной системой и системой складывания в походное положение для размещения в палубных и трюмных ангарах. Компактный планер с хвостовым оперением самолетного типа имеет четырехстоечное неубирающееся шасси для летной эксплуатации на взлетно-посадочных площадках при качке ко-раблей до ± 10 градусов.

Экспортный Ка-28 создан на базе вертолета Ка-27 и отличается от него ча-стью бортового оборудования, системой государственного опознавания и увели-ченной вместимостью топливной системы — 4770 л. Рабочие режимы двигателей ТВ3-117ВМА генерального конструктора А. А. Саркисова дополнены чрезвычайным кратковременным режимом повышения мощности на случай отказа одного из них.

6

М

ОД

ЕЛ

ЬН

ЫЙ

РЯ

Д Ф

ИР

МЫ

«К

АМ

ОВ

»

7

Ka-52 «Аллигатор»Ка-52 «Аллигатор» – всепогодный боевой вертолет, предназначенный для

решения широкого круга боевых задач днем и ночью в любое время года. Ка-52 – командирская машина армейской авиации, призванная повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов.

Ка-52 – усовершенствованная двухместная модификация серийного ударного вертолета Ка-50 «Черная акула». От «Черной акулы» «Аллигатор» отличает двух-местная кабина и новейший бортовой комплекс оборудования – «Аргумент-2000» пятого поколения. Бортовая РЛС «Арбалет» выдает информацию о препятствиях на маршруте полета и обеспечивает поиск целей. Вся необходимая информация в кабине пилота отражается на четырех многофункциональных жидкокристалли-ческих индикаторах и дублируется у пилотов нашлемной системой целеуказания. Бронекабина обеспечивает членам экипажа защиту от огня автоматического ору-жия калибром до 23 мм.

На Ка-52 установлены два модернизированных двигателя ВК-2500 мощностью 2х2400 л.с.

«Аллигатор» обладает способностью управлять группой вертолетов, выполняя роль «мозгового центра», устанавливающего и распределяющего цели для всей боевой группы. Вертолет имеет дальность поражения 8 км. По своим летным и боевым характеристикам «Аллигатор», как минимум, не уступает американским вертолетам АН-64 «Апач» и по ряду параметров превосходит новейший вертолет «Команч». Бортовая 30-мм пушка в 5 раз эффективнее, чем пушка «Апача».

Ka-60 «Касатка»В отличие от других винтокрылых машин фирмы «Камов», Ка-60

выполнен по одновинтовой схеме с рулевым 11-лопастным вентилятором-фенестроном. Такой выбор обусловлен особенностями предполагаемого применения вертолета: если Ка-27, Ка-26 и другие соосные машины значительную часть полетного времени проводят в режиме висения, то у Ка-60 на этот режим придется, по расчетам, не более 1%.

Конструкция Ка-60 на 60% состоит из композиционных материалов. Высокая тяговооруженность в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивают вертолету отличные летные характеристики: максимальная скорость 300 км/ч, статический потолок достигает 2600 м, практический – 5150 м.

Ka-50 «Черная акула»Основное назначение Ка-50 – уничтожение военной техники, в первую оче-

редь – танков, живой силы и воздушных целей на поле боя и в ближней прифрон-товой полосе днем и в любое время года. При этом «Черная акула» превосходит все мировые аналоги по оснащению мощным вооружением и высокоточной систе-мой наведения.

По скороподъемности и маневренности Ка-50 превосходит новый американс-кий боевой вертолет АН-64D. Вертолет способен действовать в высокогорье при высоких температурах наружного воздуха; способен двигаться в любом направле-нии. Выполняет мертвую петлю и другие фигуры высшего пилотажа, в том числе фирменную боевую «воронку»; при выполнении «воронки» может перемещаться с большой скоростью по кругу и одновременно вести непрерывный огонь по точеч-ной цели; способен с большой скоростью перемещаться боком и назад, при этом перемена направления движения происходит за несколько секунд.

Ка-50 «Черная акула» обладает повышенной боевой живучестью: жизненно важные системы и агрегаты дублированы и защищены. Элементы несущей сис-темы и трансмиссии имеют дополнительный запас прочности, используются про-тектированные взрывобезопасные топливные баки, установлена система пожа-ротушения.

Принят на вооружение МО РФ.

8

М

ОД

ЕЛ

ЬН

ЫЙ

РЯ

Д Ф

ИР

МЫ

«К

АМ

ОВ

»

9

Легкие многоцелевые вертолеты Ka-226/Ка-226Т

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями «Роллс-Ройс» и максимальной взлетной массой 3,4 тонны предназначен для пере-возки пассажиров (до 7 чел.), транспортировки грузов (до 1300 кг), патрулирования экономических зон, мониторинга и решения других специальных задач.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с двумя газотурбинными двигателями «Арриус 2G1» и максимальной взлетной массой 4 тонны предназначен для выполне-ния работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата и над морс-кими акваториями, транспортировки грузов (до 1630 кг), перевозки пассажиров и служебного персонала.

Многоцелевые вертолеты типа Ka-32

Одной из наиболее современных модификаций базовой конфигурации верто-лета с двумя двигателями является Ка-32А11ВС, который оснащен современной авионикой и многоцелевым оборудованием.

Вертолет относится к вертолетам средней размерности с максимальной взлет-ной массой 11 тонн и предназначен для перевозки пассажиров, служебного персо-нала (до 13 чел.) и крупногабаритных грузов до 5000 кг на внешней подвеске днем и ночью в любых метеоусловиях.

Благодаря глубокой модернизации бортового комплекса оборудования эффек-тивность решаемых вертолетом задач значительно повышена без снижения его летно-технических характеристик.

Лопасти несущего винта выполнены из полимерных композиционных мате-риалов и снабжены электрической противообледенительной системой. Несущие винты оборудованы системой гашения вибраций. Для выполнения посадки на воду вертолет оборудован системой надувных баллонетов. Для посадки на мягкий грунт дополнительно к колесам крепятся лыжи.

Средний многоцелевой вертолет Ка-62

Многоцелевой скоростной вертолет с двумя газотурбинными двигателями «Ardiden-3G» или РД-600 относится к средним вертолетам с максимальной взлетной массой 6,5 тонн. Предназначен для осуществления регулярных коммерческих перевозок пассажиров (до 14 чел.), компактных грузов внутри кабины (до 2 тонн) и на внешней подвеске (до 2,7 тонны).

Вертолет оснащен интегрированным многофункциональным комплексом бортового оборудования, пассажирской кабиной с высоким уровнем комфорта, противообледенительной системой лопастей, воздухозаборников и двигателей.

Максимальная скорость горизонтального полета – 300 км/ч, крейсерская ско-рость – 270 км/ч, дальность полета – 780 км. Экипаж в зависимости от модификации может состоять из одного или двух человек.

В настоящее время находится на стадии освоения производства.Скоростной вертолет Ka-92

ОАО «КАМОВ» разрабатывает модель Ка-92, которая вызывает большой интерес у потенциальных заказчиков в России и за рубежом, поскольку эта разработка будет обладать повышенными скоростными характеристиками и способна перевозить до 30 пассажиров на дальние расстояния.

При его создании используются последние достижения аэродинамики соосных винтов и современные технологии. Вертолет способен достигать максимальной скорости 500 км/час и летать на дальность до 1400 км.

В России вертолет Ка-92 будет пользоваться повышенным спросом для эксплуатации в труднодоступных районах.

10

М

ОД

ЕЛ

ЬН

ЫЙ

РЯ

Д Ф

ИР

МЫ

«К

АМ

ОВ

»

11

ОАО «ААК «ПРОГРЕСС»

Оборонная промышленность нашего региона на современном этапе сохранила квалифицированные кадры, продолжаются традиции преемственности и рабочих династий, ведется подготовка новых специалистов.

Благодаря поддержке государства и бизнеса, позволяющей внедрять высокие наукоемкие технологии, мы сегодня с оптимизмом смотрим в будущее и уверены, что оборонное машиностроение станет локомотивом возрождения промышленной мощи Дальнего Востока.

История завода

Предприятие основано 26 мая 1936 г. постановлением Совета труда и обороны СССР как завод по ремонту боевых самолетов и авиамоторов.

В 1941 г. завод начал выпуск учебно-тренировочных самолетов УТ-2. Всего за годы войны заводом было выпущено около 3 тысяч самолетов этого типа.

С 1948 г. завод освоил выпуск учебно-спортивного самолета Як-18 и его модифи-каций.

Спустя 10 лет на заводе начинается выпуск ракет морского базирования П-15.

В начале семидесятых годов наряду с производством спортивных самолетов Як-50 завод в короткие сроки освоил выпуск принципиально новой техники – вер-толетов. Первой серийной моделью стал Ми-24. Впоследствии эти боевые маши-ны прекрасно зарекомендовали себя в боевых действиях, в том числе в Афгани-стане, и до настоящего времени составляют основу парка авиации сухопутных войск России.

Денисенко Юрий ПетровичУправляющий директор ОАО «ААК «ПРОГРЕСС»

Послевоенная история завода неразрывно связана с именем Николая Ивановича Сазыкина – ветерана Великой Отечественной войны, Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии.Н. И. Сазыкин прошел путь от главного технолога до директора завода в 1959 году. Он руководил предприятием на протяжении 17 лет. Имя Николая Ивановича Сазыкина было присвоено заводу в 1977 году.

ААК «ПРОГРЕСС» сегодня

Сегодня «ПРОГРЕСС» одно из самых современных предприятий Дальнего Вос-тока, продукция которого хорошо известна в России и за рубежом и по ряду пока-зателей не имеет мировых аналогов. На заводе освоено производство армейских вертолетов Ка-52 «Аллигатор» для российских ВВС, взамен КА-50 «Черная аку-ла». Продолжается выпуск противокорабельных ракетных комплексов «Москит-Е». Совместно с фирмой «КАМОВ» завершаются работы по освоению производства вертолета Ка-62.

Авиакомпания постоянно наращивает технический потенциал, осваивает про-изводство новых самолетов и вертолетов, работает в тесном контакте с всемирно известными конструкторскими бюро ОАО «КАМОВ», ОАО «МВЗ имени М. Л. Миля», ОАО Государственное МКБ «Радуга» имени А. Я. Березняка», ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева», имеет пятидесятилетний опыт работы с зарубежными заказчиками.

14

ОА

О «

АА

К «

ПР

ОГ

РЕ

СС

»

15

Наряду с серийной военной продукцией завод производит легкие многоцелевые вертолеты Ми-34С и спортивные самолеты Як-54.

ОАО «ААК «ПРОГРЕСС» гарантирует высокое качество выпускаемой авиационной техники благодаря уникальным технологическим процессам, которые были освоены в процессе выпуска авиационной и специальной техники.

На предприятии с применением современных CAD/CAM ведутся разработки электронных моделей выпускаемых изделий. Использо-вание в производственном процессе высокоточных средств изме-рений, в том числе координатно-измерительных машин, позволяет гарантировать качество и надежность изготавливаемых агрегатов и деталей. Предприятие обладает уникальными технологиями и обору-дованием для изготовления точных отливок из титановых сплавов с использованием вакуумно-дуговых печей. Наличие вакуумного тер-мического оборудования позволяет получать детали из специальных сталей с высокими механическими свойствами. Высокопрофессио-нальное оборудование, имеющееся на предприятии, включает в себя обрабатывающие центры, объединенные в гибкий производственный комплекс.

ААК «ПРОГРЕСС» — одно из первых предприятий отрасли, где разра-ботана и внедрена система менеджмента качества.

Ka-50Масса взлетная 10800 кг

Максимальная скорость 315 км/ч

Крейсерская скорость 270 км/ч

Скорость полета вбок 70 км/ч

Скорость полета назад 90 км/ч

Практическая дальность полета 545 км

Статический потолок 4300 м

Скороподъемность не менее 8 м/с

Предельная перегрузка 3 g

Тип двигателя ВК - 2500

Длина (вкл. винты) 16 м

Высота 4,93 м

Диаметр несущего винта 14,5 м

Первый в мире одноместный боевой вертолет Ка-50

Вертолет Ка-50 «Черная акула», разработанный в КБ «КАМОВ», обладает уникальными летными характеристиками, мощным вооружением и высокоточной системой наведения, возможностью взаимодействовать в группе не только с подобными себе машинами, но и с более мощными системами. Вертолет способен выполнять широкий круг задач, в том числе в первую очередь по огневой поддержке войск на поле боя. Все это делает вертолет грозным элементом современных боевых концепций.

16

ОА

О «

АА

К «

ПР

ОГ

РЕ

СС

»

17




Скорость полета вбок 80 км/ч

Скорость полета назад 90 км/ч



Скороподъемность 10 м/с

Предельная перегрузка 3,5 g

Тип двигателя ВК - 2500

Длина (вкл. винты) 16 м


Экипаж 2 чел.

18

ОА

О «

АА

К «

ПР

ОГ

РЕ

СС

»

19

Вертолет Ка-52 «Аллигатор» может применяться для решения целого круга сложных задач: для уничтожения танков противника, для борьбы с медленнолетящи-ми воздушными целями, для проведения разведки и поддержки сухопутных войск. Ка-52 сохранил все боевые возможности Ка-50 и входит в число лучших боевых вер-толетов мира. Ка-52 имеет идентичное управление с двух рабочих мест. Оба пилота при необходимости могут взять на себя управление вертолетом и оружием.

Ка-52 имеет большие боевые возможности при работе ночью и в сложных метеоусловиях, чем одноместный Ка-50. Размещение летчиков в кабине по схеме «бок о бок» упрощает взаимодействие членов экипажа. Фонарь двух-местной кабины выполнен как на самолете Су-24, что обеспечивает экипажу хороший обзор, комфорт и безопасность при катапультировании. По уровню бронирования кабины экипажа Ка-52 не имеет аналогов в мире.

Всепогодный боевой вертолет Ка-52


Нагрузка в кабине 2770 кг

Нагрузка на подвеске 2750 кг



Продолжительность полета 4,3 ч


Тип двигателя ГТД РД-600В 2 шт.

Взлетная мощность 2 х1300 л.с.

Экипаж 1-2 чел.

Пассажиры 14 чел.

Длина (вкл. винты) 13,46 м

Высота 4,8 м


Ка-60 «Касатка» – первый вертолет фирмы «КАМОВ», созданный по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвосто-вого оперения. На винтокрылой машине установлены два специально спроектиро-ванных новых двигателя РД-600В производства НПО «Сатурн» модульной конструк-ции, по удельным характеристикам отвечающие мировым стандартам. Все системы и готовые комплектующие изделия российского производства. Аэродинамическое

Средний многоцелевой вертолет Ка-60совершенство планера и широкое применение полимерных композицион-ных материалов обеспечивают достижение высоких летно-технических и эксплуатационных характеристик. Вертолет предназначен для перевозки вооруженного десанта, для доставки оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых, ведения поисково-спасательных работ, вы-полнения патрулирования, обучения и тренировки летного состава.

20

ОА

О «

АА

К «

ПР

ОГ

РЕ

СС

»

21


Нагрузка в кабине 2770 кг

Нагрузка на подвеске 2750 кг



Продолжительность полета 4,3 ч


Тип двигателя ГТД РД-600В 2 шт.

Взлетная мощность 2 х 1300 л.с.

Экипаж 1-2 чел.

Пассажиры 14 чел.

Длина (вкл. винты) 13,46 м

Высота 4,8 м


Вертолет Ка-62 построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Лопасти винтов и планера на 60 процентов по массе выполнены из полимерных композиционных ма-териалов. Планер отличается совершенными аэродинамическими обводами, вме-стительной транспортно-пассажирской кабиной и трехстоечным шасси с хвосто-вой опорой. Силовая установка включает двигатели нового поколения модульной конструкции разработки Рыбинского конструкторского бюро моторостроения под руководством генерального конструктора А.С.Новикова. Гражданская модифика-ция от базовой военной использует высокие крейсерскую скорость, топливную эффективность и транспортную производительность, широкие дверные проемы транспортной кабины по обоим бортам фюзеляжа.

Вертолет может использоваться для перевозки пассажиров с надлежащим комфортом, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, ока-зания экстренной медицинской помощи, выполнения аварийно-спасательных ра-бот, ведения ледовой разведки и различного рода патрульных операций, контроля

водных границ и границ экономических зон, обслуживания шельфовых газо- и нефтепроводов и др.

Вертолет Ка-62 спроектирован с учетом международных требований по безопасности полетов. Обеспечены полет и посадка с одним работающим двигателем. Травмобезопасность пилота и пассажиров на случай грубой посадки гарантируется комплексом мер, в том числе энергопоглощающей конструкцией шасси и кресел. Рулевой винт в киле защищен от случайных повреждений. Машина оснащена эффективными противообледенитель-ной и противопожарной системами.

Ка-62 может иметь как стандартное оборудование базового транс-портного варианта для полетов в условиях визуальной видимости, так и комплекс для пилотирования винтокрылого аппарата по приборам в любых погодных условиях с использованием аппаратуры спутниковой навигации. Экспортный вариант вертолета может по желанию заказчика иметь двига-тели и авионику зарубежных фирм.

22

ОА

О «

АА

К «

ПР

ОГ

РЕ

СС

»

23

Многоцелевой вертолет Ка-62

24

Предприятие «ААК «ПРОГРЕСС» производит широкий спектр машин гражданской и спортивной авиации, популярных в России и за рубежом: Як-54, Як-152, Ми-34

ОА

О «

АА

К «

ПР

ОГ

РЕ

СС

»

25

Крылатые сверхзвуковые противокорабельные ракеты 3М-80Е комплекса «Москит-Е»Ракетный комплекс «Москит-Е» по ряду показателей не имеет мировых аналогов. Предназначен для поражения транспорта и кораблей, оснащенных средствами огневого и радиоэлектронного противодействия.

Спортивно-пилотажный самолет КБ Яковлева ЯК-54Предназначен для подготовки летчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолетному спорту.

Двухместный самолет Як-152Предназначен для использования на этапе профессионального отбора и первона-чального обучения летного состава.

Многоцелевой легкий вертолет Ми-34Предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты, патрулирования тер-ритории, выполнения работ в интересах муниципальных организаций, милиции и спецподразделений, обучения и тренировки пилотов и спортсменов, а также для выполнения работ по коммерческим заказам.В настоящее время совместно с ОАО «МВЗ имени М. Л. Миля» проводится модер-низация с целью повышения летно-технических характеристик.

Завод обладает уникальными авиационными и ракетостроительными технологиями

ОАО «КумАПП»

ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» зарекомендовало себя на международном рынке как производитель надежных и современных вертолетов семейства Камова. В настоящее время спрос на такого рода вертолеты заметно вырос и эта тенденция продолжает усиливаться. Управляющая компания вертолетостроительного холдинга ОАО «Вертолеты России», в который входит и ОАО «КумАПП», очень серьезно подходит к ожидаемому росту спроса на вертолетную технику и оказывает значительную помощь заводам-изготовителям. Мы приглашаем Вас к взаимовыгодным деловым отношениям по всему модельному ряду вертолетов фирмы «КАМОВ».

МИКРЮКОВ Сергей ГеннадьевичУправляющий директор ОАО «КумАПП»

«КумАПП» сегодня

В настоящее время ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» – это крупное предприятие с развитой инфраструктурой, оснащенное современным оборудованием, способное выпускать самую современную вертолетную технику. Изготовленные на ОАО «КумАПП» вертолеты пользуются неизменным спросом у эксплуатантов, благодаря высоким тактико-техническим характеристикам, большому ресурсу, надежности двигателей и оснащению многофункциональной авионикой.

«КумАПП» выпускает вертолеты следующих типов:

• Ка-27 ПС (поисково-спасательный);

• Ка-29 (транспортно-боевой);

• Ка-31 (радиолокационный);

• Ка-32А (многоцелевой среднего класса);

• Ка-226 (легкий многоцелевой).

Сегодня Кумертауское авиационное производственное предприятие приступило к выпуску модернизированного варианта вертолета Ка-226 – Ка-226Т с двигателями Arrius 2 G французской компании Turbomeca.

Наряду с выпуском вертолетов разработки фирмы «КАМОВ», ОАО «КумАПП» выполняет капитальный ремонт, переоборудование вер-толетов Ка-32Т, Ка-32С в вариант Ка-32А (имеет Российский сертификат летной годности), гарантийное и сервисное обслуживание авиационной техники, поставку запасных частей, а также проводит обучение и переобу-чение инженерно-технического и летного состава.

По мере увеличения числа выпущенных вертолетов растет и техническая база по обслуживанию вертолетов. Постоянная работа с эксплуатантом дает большие возможности и почву для проведения различных модификаций вертолетов с целью улучшения его потребительских свойств.

С уверенностью можно сказать, что ОАО «КумАПП» является совре-менным высокотехнологичным предприятием, высокое качество продукции которого позволило предприятию выйти на мировой рынок.

28

ОА

О «

Кум

АП

П»

29

История

Предприятие основано в 1962 году на базе ремонтно-механического завода. В 1963 году на КМЗ было освоено производство десантной и наземной авиа-ционной техники. В 1968 году выпущена первая продукция – вертолет Ка-26, в 1972 КМЗ переименован в Кумертауский вертолетный завод и как головное предприя-тие вошел в состав Кумертауского авиационного производственного объединения (1977). В 1973-89-м производились беспилотные самолеты, в 1974-78-м – самолет М-17, в 1974-80-м – часть крыла самолета Ту-154, в 1982-85-м завод участвовал в создании авиационно-космического комплекса «Буран». В 1992 объединение реорганизовано в КумАПП.

С 2001 года Кумертауское авиационное предприятие успешно освоило произ-водство нового вертолета радиолокационного дозора Ка-31.

Новейшая история предприятия обогатилась еще одним знаменательным со-бытием – начато серийное производство вертолетов Ка-226.

В 2008 году изменена форма собственности ФГУП в ОАО «КумАПП».

Кумертауское авиационное производственное предприятие уже более 40 лет успешно функционирует на рынке мировой авиационной индустрии.

Ka-27ПСВзлетно-посадочные площадки 22х22 м

Максимальная высота эксплуатации 5000 км

Максимальная барометрическая высота расположения взлетно-посадочной площадки 3000 м

Состав экипажа вертолета 3 чел

Максимальная масса груза в транспортной кабине (пассажиры, багаж, груз) 3700 кг

Максимальные габариты груза 800 x 2500 x 750 мм

Максимальная взлетная и посадочная масса вертолета 10900 кг

Максимальная общая масса вертолета с грузом на внешней подвеске 12600 кг

Максимальная масса груза, перевозимого на внешней подвеске 5000 кг

Максимально допустимая приборная скорость на уровне моря 260 км/ч

Дальность при полете на барометрической высоте 1500 м, со взлетной массой 10900 кг при средней истинной скорости 220 км/ч 800 км

Вертолет КА-27ПС предназначен для поисково-спаса-тельного обеспечения полетов летательных аппаратов над морем и сушей, а также обеспечения аварийно-спасательных работ при бедствии кораблей и судов днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях при волнении моря до 5 баллов одиночно и при взаимодействии с кораблями.

Для проведения спасательных работ вертолет оснащен лебедкой грузоподъемностью 300 кг.

Пилотажно-навигационный комплекс вертолета позволяет осуществлять автоматизированный полет вертолета по запро-граммированному маршруту, посадку вертолета на корабль и разгрузку корабля без остановки последнего, автономное висение вертолета над заданной точкой, а совместно с радио-локационной станцией ’’Осьминог’’ вывод вертолета в точку, заданную пилотом.

Вертолет оснащен системой надувных баллонет, обеспечива-ющих плавучесть вертолета в случае его аварийной посадки на водную поверхность.

Механизм складывания лопастей позволяет существенно уменьшить габариты вертолета при его стоянке в ангарах кораблей и аэродромов.

В зависимости от характера выполняемых задач состав экипажа вертолета может быть следующим: • один пилот • пилот и штурман • пилот, штурман (по мере необходимости) и бортоператор (бортмеханик).

На вертолете можно перевозить до 12 человек.

Ka-27ПЛВзлетно-посадочные площадки 22х22 м



Состав экипажа вертолета 3 чел






Корабельный противолодочный вертолет КА-27ПЛ предназначен для поиска, отслеживания и поражения подводных лодок в подводном и надводном положениях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях на глубинах их погружения до 500 метров и скоростях хода до 75 км/час, в районах, удаленных от места базирования вертолета до 200 км.

Оснащен радиолокационной прицельно-поисковой системой «Осьминог», гидроакустической опускаемой станцией, магнето-метром. Может нести кассеты с гидроакустическими буями, тор-педы, глубинные и ориентирные бомбы.

Указанные задачи выполняются при полетах с сухопутных аэро-дромов и с палубы корабля при волнении моря до 5 баллов.

Вертолет оснащен системой надувных баллонет, позволяющей производить аварийную посадку вертолета на водную поверх-ность, а также механизмом складывания лопастей, что позволяет существенно уменьшить габариты вертолета при его хранении в ангарах кораблей и аэродромов.

С 2009 года совместно с ОАО «КАМОВ» планируется проведение работ по модернизации вертолета.

30

ОА

О «

Кум

АП

П»

31

Ka-28Взлетно-посадочные площадки 22х22 м


Состав экипажа вертолета 3 чел.






Ka-29Максимальная скорость 280 км/ч

Практическая дальность 750 км

Состав экипажа вертолета 2 чел. и 16 десантников с вооружением

Боевая нагрузка 1800 кг

В транспортном варианте подвижный пулемет 9А662 калибра 7,62 с боекомплектом 1800 патронов

В боевом варианте – 8 ПТУР «Штурм», 80 НАР калибра 80 мм, 2 подвесных контейнера с пушками калибра 23 мм, бомбы

Экспортный вариант противолодочного вертолета Ка-27ПЛ с увеличенной дальностью полета и измененным набором средств поражения.

Корабельный транспортно-боевой вертолет Ка-29 создан на базе вертолета Ка-27.

32

ОА

О «

Кум

АП

П»

33

Ка-31Взлетно-посадочные площадки 22х22 м

Вертолет может эксплуатироваться на высотах до 3500 м






Экспортный вариант вертолета радиолокационной разведки для обнаружения воздушных и надводных целей, их сопровождения и передачи информации во взаимодействующие наземные и корабельные системы.

23Д2Взлетно-посадочные площадки 22х22 м







Вертолет 23Д2 предназначен для ведения круглосуточной радиолокационной разведки в простых и сложных метеоусловиях.

В настоящее время проводится работа по производству вертолета для РФ.

34

ОА

О «

Кум

АП

П»

35

Ка-226Вертолет может эксплуатироваться на высотах до 3500 м


Состав экипажа вертолета 1 пилот

На вертолете можно перевозить до 6 человек







Ка-26Год принятия на вооружение 1969

Диаметр главного винта 13,00 м

Длина 7,75 м

Высота 4,05 м

Максимальная взлетная масса 3250 кг

Тип двигателя 2 ПД М-14В-26

Мощность 2 х 325 л.с.



Боевой радиус действия 465 км

Практический потолок 3000 м

Экипаж 2 чел

Полезная нагрузка: 6 пассажиров или 900 кг груза

Универсальный многоцелевой вертолет легкого класса. Двигатели Allison 250-C20R/2 фирмы «Роллс-Ройс» США мощностью 450 лошадиных сил каждый.Вертолет Ка-226.50 (226.50) имеет Сертификат типа №СБ 226.29

Выпускался в 1968-1978-м годах, в настоящее время производятся лопасти и запасные части. Сейчас изучается вопрос о производстве модифицированного варианта данной модели.

36

ОА

О «

Кум

АП

П»

37

Ка-32А11ВС(Исполнение 324.01)

Взлетно-посадочные площадки 22х22 м










Экспортная модификация вертолета Ка-32А. Сертифи-цирован по нормам летной годности АП-29 и FAR-29 в транс-портных категориях А и В , для визуальных полетов и полетов по приборам, днем и ночью, в простых и сложных метеоусло-виях, над сушей и морем, в Канаде и Испании, Швейцарии.

Вертолет имеет Сертификат типа № 36-32А.

В зависимости от характера выполняемых задач состав экипажа вертолета может быть следующим: • один пилот • пилот и штурман • пилот, штурман (по мере необходимости) и бортоператор (бортмеханик).На вертолете можно перевозить до 13 человек.

Ка-32АВзлетно-посадочные площадки 22х22 м










Модификация вертолета Ка-32, сертифицированная по нормам летной годности НЛГВ-32 и имеющая Российский сертификат типа № 36-32А.

В зависимости от характера выполняемых задач состав экипажа вертолета может быть следующим: • один пилот • пилот и штурман • пилот, штурман (по мере необходимости) и бортоператор (бортмеханик).На вертолете можно перевозить до 13 человек.

38

ОА

О «

Кум

АП

П»

39

ОАО «Вертолеты России»Адрес: 107113, г. Москва, ул. Сокольнический вал, д. 2 а, стр. 2 Телефон: +7 (495) 981-63-73Факс: +7 (495) 981-63-95 E-mail: [email protected]

ОАО «Камов»Адрес: Россия, 140007, Московская область, г. Люберцы, ул. 8 Марта, д. 8 аТелефон: +7 (495) 558-54-79, 700-31-41, 700-34-04Факс: +7 (495) 700-30-71E-mail: [email protected]

ОАО «ААК «ПРОГРЕСС»Адрес: Россия, Приморский край, г. Арсеньев, пл. Ленина, 5Телефон: +7 (42361) 4-52-32Факс: +7 (42361) 4-50-93E-mail: [email protected]

ОАО «КумАПП»Адрес: 453300, Российская Федерация, Республика Башкортостан,г. Кумертау, ул. Новозаринская, 15 аТелефон: +7 (34761) 4-23-00, 4-22-53Факс: +7 (34761) 4-76-24, 4-39-13E-mail: [email protected]

40

Уважаемые коллеги, деловые партнеры и эксплуатанты вертолетной техники!

Предприятия ОАО «КАМОВ» (Москва), ОАО «ААК «ПРОГРЕСС» (Арсеньев, Приморский край) и ОАО «КумАПП» (Кумертау, Башкортостан) под руководством управляющей компании вертолетного холдинга ОАО «Вертолеты России» дают возможность для потенциальных клиентов получить широкий спектр предоставляемых услуг и обеспечить высокий уровень их исполнения.

Благодаря интегрированию наших предприятий в объединение обеспечивается реализация полного жизненного цикла вертолетной техники марки «КА» от начала проектирования и поставки до списания и утилизации.

Основная продукция предприятий – это вертолеты марки «Ка». Единственные в мире вертолеты, имеющие соосную винтовую схему и способные сохранять работоспособность, устойчивость и управляемость в стесненных условиях, при таких внешних воз-действиях силы и направления ветра и на таких режимах маневрирования, при которых обычные вертолеты с хвостовым винтом работать не могут.

Вертолеты марки «КА» могут эффективно эксплуатироваться в любых географических и климатических условиях.

Мы предлагаем услуги и приглашаем к сотрудничеству партнеров из России и из-за рубежа по следующим направлениям:

• Поставка вертолетов типа Ка-32 и Ка-226 имеющихся модификаций.

• Разработка и поставка вертолетов в конфигурации, соответствующей требованиям Заказчика.

• Организация послепродажного обслуживания и поставок запасных частей.

• Восстановительный ремонт систем, блоков и агрегатов.

• Организация сборочного производства вертолетной техники.

• Оказание технического содействия по наращиванию производства.

• Организация обучения летного состава в собственном учебном центре.

• Обучение инженерно-технического персонала эксплуатации и техническому обслуживанию вертолетной техники и наземного оборудования.

• Создание сертифицированных сервисных центров по техническому обслуживанию, восстановительному ремонту систем, блоков и агрегатов, обеспечению ЗИП за рубежом.

Приглашаем Вас к взаимовыгодному сотрудничеству!

Documents

Broshure Kamova