Embed Size (px)
Citation preview
Cadillac Club Nederland
Grand Eropean 2010Antoine Lamothe
Las Vegas MemoriesNieuwe aanwinsten
en meer....2009
nr.
6
AC opleidingen
Basisopleiding bedrijfshulpverlening, Ploegleider bedrijfshulpverlening, EHBO, AED training, Kinder EHBO, Instructie levensreddend handelen, Instructie kleine blusmiddelen, Basisopleiding VCA (B-VCA), VCA voor operationeel Leidinggevenden
(VOL-VCA),
AC Advies in Veiligheid
Risico- Inventarisatie en Evaluatie (RI&E)OntruimingsplannenVluchtwegplattegrondenVCA* en VCA** bedrijfscertificering
Hovenierstraat 1182671 DB Naaldwijk0174-643215 [email protected]. www.bedrijfshulpverlening.nl.
We sell new parts for Cadillac®
& LaSalle™
1936–early ’70sWe are not a salvage yard
BOXES 1941–1964
We stock a complete line of
battery trays and holddowns.
FOR 1963–1976 CONVERTIBLES
Rear quarter cour-tesy lenses
1960 EYEBROW
MOLDINGSNew stainless sets
with clips
ENGINE DECAL & DETAIL SETS 1936–1972
The detail aspects of your engine compart-ment are more critical than ever; just go to a car show and look! When it’s time to spi� up, call us.
GEARSHIFT/TURN SIGNAL KNOBS & LEVERS
Cadillacs/LaSalles 1938–1960
DOORSILL PLATESCarpet is great, but without new sills, your
for ’30s–’60s.
STAINLESS/CHROME SOMBREROS Medallions only
CORRECT “V” FAN
BELTS1940s–1960s
1950–’58
WINDSHIELD
WASHER
PUMP
Restoration kits & service
INSIDE REARVIEW MIRRORSBrand new, for late 1930s–1970s
1941 FENDER SPEARS
FRESH AIR–HEATER/ DEFROSTER DUCT HOSE
Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5".
EXHAUST INSULATION KITS
safe, show-winning wrap.1956 EXHAUST
PORT ASSEMBLY
1959 FRONT FENDER SPEARS
DOOR MIRRORS 1937–1966Treat yourself and your Cadillac or LaSalle
them all; left or right, convertible to limo!
HOOD PARTS • ENGINE PARTS • BATTERY CABLES • GLOVEBOXES • PLUG WIRE KITS • RADIATOR & GAS CAPS • NOS PARTS • CADILLAC & LASALLE LITERATURE CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMP KITS • CHROME CLIPS • TRUNK LINING MATERIAL • SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUST SYSTEMS • WIPER BLADES • TUNEUP KITS
www.mcveys.com
MONDAY–FRIDAY 9:00–5:005040 ANTIOC H, SUITE EMERRIAM, KS 66203 USA
PHONE
(913) 722-0707
FAX (913) 722-1166e-mail
“V”s AND EMBLEMSWith a name like McVey, we'd better have a great selection of perfect new “V”s and we do! In chrom.
SCRIPT & LETTERS 1940s–1970sWe may have the most complete inventory of new script and letters anywhere in the U.S. Our selection covers over 40 years: ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE.
HUBCAPS, MEDALLIONS & TRIM RINGSFor 1941–’53 Cadillacs — new hubcaps, medallion & trim rings.
SABRE WHEEL &
WIRE WHEEL HUBCAPS
We have the
all three types: chrome, gold and 1957-style.
1948–1964 HOOD BUMPER SETS
NOS KEYS & LOCKS
We've recently added a nice selection of authentic, original keys and locks to our
inventory. Door, ignition, trunk & glovebox.
NEW: OIL BREATHER
CAP1950–’62
FUEL
SENDERS1940–1964
The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the
with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent.
Medallions only
1957 WHEEL COVERS Medallions only
Medallions only
Supplier of GM Restoration Parts
Decals
only
LENSES ’30s, ’40s, ’50s, ’60sFrom obvious to the obscure. Taillight, back-up, turn signal, foglight, courtesy, maplight, dome, reading light, door, license plate, just about all of them! New... ’63–’64 convertible courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses.
CRESTS 1940–60sHood & trunk crests with bezels in chrome or gold, fender crests, interior trim crests.
MEDALLIONS 1930s TO 1970sHubcaps are a focal point of your Cadillac's design. And the center medallion is the most critical part. We have new medallions from the late ’30s thru the ’70s.
The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift
voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse
modellen.Oplage: ca. 500 exemplaren
Voorzitter:
Edwin Otten06-23368313
Secretaris:Wim van den Brink
Penningmeester:Remco Buurman
tel/fax 033-707404606-51163778
Ledenadministratie:Servaas Timmermans
Essenburg 233328 CB Dordrecht
078-8441751(werkdagen 18-21u)[email protected]
Evenementen:Piet Kok
Webmaster:Paul Wegman
[email protected] www.cadillacclub.nl
[email protected]:Koen Ongkiehong
Ahornstraat 302565ZX Den Haag
Art Director & Design:Dries de Regt
Contributie leden:
Bij automatische incasso: � 47,50 p/jZonder drukwerk, met uitsluitend het
'digitale' clubblad: � 37,50 p/j)Bij niet automatische incasso: � 52,50p/j
Partnerlid: � 27,00 p/jContributie donateurs: � 27,00 p/j
Inschrijfgeld leden en donateurs: � 10,00Tarieven advertenties: op aanvraag.Automobielen: Cadillacs en LaSalles.
Postbankrekening 7310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland, Leusden.
Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden.
Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het einde van het jaar doorgeven.
Cadillac Club Nederland
Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C.De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club.
PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA.www.cadillaclasalleclub.org
E-mail: [email protected]
De Technische commissie:
Drukkerij: Jonge Helden B.V.Uitmeentsestraat 19
6987 CX Giesbeek0313-696171
JAARGANG 20, NUMMER 6
INHOUD
4....................................ONDER DE HAMER5.....................................VAN DE REDACTIE6........................DE REIS NAAR CALIFORNIA8.................ANTOINE LAMOTHE CADILLAC14...GRAND EUROPEAN 2010 PROGRAMMA16....................WILLEM BOL OVER GE 201017...................................................FEHAC18..........................EVENEMENTENAGENDA19..............................INVITATIE ALV 201020...........................AUTOTRON ROSMALEN22........................... NIEUWE AANWINSTEN24................VERSLAG WEEKEND AALSMEER28.....................THE OKEECHOBEE WAGON 34...............................DE OPENINGSRIT '1036....................LAS VEGAS 2009 MEMORIES44........................................1936 LA SALLE46...............................................GM NEWS48.................................VRAAG & AANBOD
Bouwjaren 1961-1976Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 / 06-24804408, [email protected]
Bouwjaren 1968-1985Frank Tils 06-24805504
Bouwjaren voor 1961Ton Christiaanse. tel: 030-2314451Matern Harmsel. tel: 0546-454757
Eldorado’s van 1967-1978Peter Onken. tel: 0251-248361/
06-53287347
THE STANDARD 3
ONDER DE HAMER
Beste Cadillac vrienden,
Welaan, hij ligt er dan weer; de laatste Standard van 2009. Het is tijdens de feestdagen goed gebruik om nog eens terug te kijken op het afgelopen jaar en naar de agenda van de toekomst te kijken.
2009 heeft ons veel goeds gebracht: een groot aantal mooie ritten, een fantastisch jaarfeest, de Standard in kleur en een erg goed onderhouden en druk bezochte website.
2010 lijkt ook veel belovend : we beginnen met de nieuwjaarsborrel, de Algemene LedenVergadering en een verassingsweekend. Dan volgen nog de ""gewone ritten"", het jaarfeest en natuurlijk ons bezoek aan de Grand European in Frankrijk.
Ik hoop dat al die activiteiten opnieuw goed bezocht zullen worden, zowel door nieuwe leden als door de huidige leden !
Aan het eind van het jaar wil ik persoonlijk graag iedereen die actief heeft meegeholpen aan de ontwikkeling van de Cadillac Club hartelijk bedanken voor al hun inzet; op het gevaar af iemand te vergeten wil ik in ieder geval noemen: mijn mede bestuursleden Wim,Remco,Servaas en Piet, de leden van de technische commissie Koen,Frank,Ton,Matern en Peter, webmaster Paul, de redactieleden Koen en Dries en tenslotte Bernadette.
Zonder jullie allen zouden we niet zo een mooie Club hebben :
BEDANKT !!
Tenslotte wens ik iedereen prettige feestdagen toe en een gezond 2010 met veel plezier kilometers achter het stuur of ernaast.
Graag tot begin volgend jaar op de nieuwjaarsreceptie.
Cordially
Edwin OttenVoorzitter Cadillac Club Nederland
4 THE STANDARD
THE STANDARD 5
VAN DE REDACTIE
Het is weer gelukt om de Standard goed te vullen, mede door het stuk van Willem Buschers over de historie van Cadillac en zeer veel foto’s die wij kregen van Isidoor Nieuwlandt.Van de Fehac kregen we een stuk over de ge-volgen voor Oldtimers als de kilometerheffing zou doorgaan.We zijn benieuwd wie er in september allemaal naar de Grand European gaan in Frankrijk.Frankrijk-kenner Willem Bol beschrijft wat er allemaal op het programma staat en geeft ons een inzicht in de kosten van het evenement.
Volgend jaar viert de CCN het 20 jarig bestaan. We hebben een plan om oude clubbladen te digitaliseren en op een DVD te zetten voor de leden. Op de nieuwjaarsreceptie willen wij daar over graag met u van gedachte wisselen. Om het zoeken in oude nummers te vergemakkelijken is het handig dat er na het inscannen van de pagina’s een nabewerking plaats vindt waar-mee de teksten worden herkend. Dit kan met een zogenaamd OCR-programma (Optical Character Recognition). Misschien zijn er leden die met deze programma’s ervaring hebben en dat zouden we dan graag vernemen. We over-wegen om zo’n programma aan te schaffen.Het kost veel tijd om 20 jaargangen te scannen en te bewerken. Misschien totaal wel 3000 pagina’s, we hebben ze nog niet echt geteld. We zullen de kosten in kaart gaan brengen en verwachten dat het de moeite en kosten waard zal zijn om hier aan te beginnen.Momenteel worden alle belangrijke kranten die aanwezig zijn in de Koninklijke Bibliotheek gedigitaliseerd. De inhoud is dan voor iedereen toegankelijk en er kan op trefwoorden gezocht worden in de miljoenen pagina’s. Op soortgelijke wijze willen we met een zoekfunctie de oude clubbladen goed toegankelijk maken zodat er bijv. naar een specifiek model of persoon gezocht kan worden.
Inmiddels ligt het eerste jaar van Standards in kleur achter de rug. We denken
dat niemand nog terug verlangd naar de tijd van
zwart wit. Maar er is altijd verbetering mogelijk en daarom kij-ken we nog naar a l t e r n a t i e v e n voor het drukken, om de kleuren en de scherpte nog beter te
krijgen. Het doorsturen van de digitale bestanden
naar de drukker is voor Dries erg tijdrovend en
voor verbetering vatbaar.Het lukte meestal ook om de
Standard goed vol te krijgen maar toch zouden wij graag zien dat leden zich aan-
bieden om vaste bijdrages te leveren. Er zijn veel rubrieken denkbaar zoals het beschrijven van bijzondere Cadillacs die op Ebay of op andere internet sites staan. Het vrij vertalen of bewerken van stukken uit The Self-Starter, het mooie clubblad van de Cadillac LaSalle Club. Verder zoeken leden voor de afnemen van interviews met leden, adverteerders of andere personen die iets met Cadillacs te maken hebben.
We weten dat deze Standard u niet voor kerst zal bereiken maar of we een witte kerst krijgen was ons niet bekend. De lichtblauwe Eldorado van Koen heeft inmiddels flink door de sneeuw gereden en komt goed tot zijn recht dank zij de voorwielaandrijving.De 1956 Sedan de Ville van Dries staat lekker droog bij de andere Cadillacs van Koen in een grote ondergrondse Q-park garage. Die hebben inmiddels gezelschap gekregen van de imposante 1958 Cadillac Sixty Special van Rob Kortekaas die na een lange rust van bijna 15 jaar op eigen kracht naar deze stalling is gereden.
Namens de redactie wensen wij u een voorspoe-dig en gezond 2010 toe en hopen u te zien op de nieuwjaars-receptie in Polsbroek op zondag 10 januari.
Koen & Dries
6 THE STANDARD
Op 15 oktober vloog ik met mijn maten Ron en Theo vanaf Schiphol naar LA om daar tot 26 oktober te zoeken naar de steeds moeilijker te vinden oldtimers. Een maandje eerder had ik telefonisch contact met een man in San Diego die mij zijn Cadillac 1959 convertible aanbood. Ik vroeg waarom hij hem wilde verkopen en hoe lang hij hem in bezit had waarop ik te horen kreeg dat hij weer eens een ander speeltje zocht een Rolls-Royce. Hij had de Cadillac al 10 jaar dus was geen hande-laar maar een liefhebber. Ik vroeg hem om wat foto’s te mailen en toen ik die binnen kreeg werd ik toch wel erg enthousiast want dit zag er toch echt wel super mooi uit. Ik heb hem daarna gelijk weer gebeld maar hij was erg moeilijk te pakken te krijgen. Eindelijk had ik hem aan de tele-foon en vroeg hoe alles eruit zag en dat ik wel degelijk geïnteress-eerd was in de auto. We spraken af dat een goede vriend van mij Henry die in Temecula woont bij de auto zou komen kijken want alles kan er op de foto wel leuk uitzien maar in het echt valt het vaak tegen. Henry belde me op een gegeven moment dat hij een afspraak had voor a.s. zaterdag en dat hij mij zou bellen als hij bij de auto stond om hem te bes-chrijven en eventueel de deal te maken. Maar zaterdag, zondag en maandag niks gehoord. Ik begon hem al een beetje te knijpen omdat ik het idee kreeg dat deze auto aan mijn neus voorbij zou gaan. Maandagavond gebeld met Henry die me vertelde dat de afspraak was verzet naar de volgende zaterdag om-dat de man bij de brandweer zat en het erg druk had omdat half California weer in de brand stond. Dus een weekje gewacht en inderdaad ik kreeg rond 7 uur ‘s avonds Henry aan de telefoon met de mededeling dat hij bij de auto stond en hem voor mij ging beschrijven. De Caddy was een keer overgespoten maar met alle strippen eraf en super mooi gedaan. Al de RVS strippen in topconditie dus geen deuken en krassen. De bumpers met origi-neel chroom in zeer mooie staat en ook de bekleding perfect. De auto liep super netjes en schakelde ook zeer rustig en goed. Een beetje heen
en weer gezeur over de prijs en de auto was gekocht. Ik heb met Henry afgesproken
om hem niet gelijk naar Nederland te sturen maar hem bij Henry thuis in de loods te laten wachten tot ik een maand later die kant op zou komen. Ik heb al aardig wat kilometers weg op de motor door Amerika maar daar te cruisen met een ‘59 cabrio is toch weer 1 van mijn dromen die uit moest komen. Goed we landen op LAX om half vier ‘s middags
en zijn direct naar Alamo gegaan om de gehuurde SUV op te pikken. Toen de avondspits in en na een kleine twee uur rijden kwamen we aan in Temecula waar ik altijd in een motel 6 zit als we niet bij Henry slapen. De
volgende ochtend vroeg uit de veren en op naar Henry om te kijken hoe de Cadillac er bij stond. Nou niks te veel gezegd, wat een super mooie auto stond daar in de loods te glimmen. Nadat we alles goed bekeken en geprobeerd hadden eerst op de veranda een biertje en lekker bij praten want het was voor mij ook al weer een kleine twee jaar geleden dat ik hier voor het laatst geweest
was. Die dag naar wat adressen van mensen waar ik wel vaker wat had gekocht om te kijken of ze nog wat hadden staan. Bij ouwe Bob F*ck, ja zo noemen we hem omdat van de 10 woorden er 5 f*ck zijn, stonden een paar mooie au-to’s waaronder een Eldo uit ‘69. De auto met originele
black plates was van een klant die hem nieuw had gekocht maar er nu vanaf wilde. De auto had maar 75000 miles op de teller en zag er ook super mooi uit. We zijn een week bezig geweest over de prijs maar uiteindelijk heb ik de auto kunnen kopen. Zaterdag naar Palm Springs omdat er een grote Harley meeting was. Onderweg kwamen we al veel groepen Harleys tegen wat altijd een zeer
fijn gezicht en gehoor is al alles langs komt denderen. Richting Palm Springs nog langs wat oldtimer zaken gereden maar wat wel direct
De reis naar California afgelopen oktober
THE STANDARD 7
opviel waren de te hoge prijzen voor te slechte auto’s. Aangekomen in Palm Springs eerst wat te drinken halen want het was zo’n 35 graden. Lekker langs alle kraampjes geslenterd en naar de bands geluisterd. Zondag 18 oktober 5 uur uit bed want vandaag was het Pomona swap meet. Dit is een waanzinnige meeting in Pomona waar je echt al vroeg bij moet zijn omdat het dan al druk is en je kan er ook zoveel onderdelen kopen. Tot mijn grote verbazing kon ik bij iemand wat spullen kopen van een ‘59 Cadillac waaronder het tussenstuk van de voorbumper en de lange achterstrip die op de zijkant zit. Ik ben toch al zeker 8 à 10 keer op Pomo-na geweest maar dit vind je niet snel dus alles maar gekocht. Ook weer een berg nummerplaten en borden en andere rare dingen. Na 3 uur gingen we terug naar het huis van Henry waar we met een man of 20 lek-ker hebben zitten BBQ. Elke dag vroeg uit de veren want we hadden een aardig druk schema. Ik wilde een nieuwe Chevy Van voor mijn bed-rijf dus langs veel dealers geweest maar niets naar mijn zin kunnen vinden. Later toen ik thuis zat heb ik hem gelukkig via internet kunnen vinden. Een zo goed als nieuwe bus met maar 9100 miles op de teller uit 2008 volledig uitgerust met alle opties en weer in San Diego. Ook naar de truck stop geweest voor onderdelen van een pick-up uit ‘82 van een vriend van mij. Super mooie zaak zeker de moeite waard om daar eens te kijken. Ik moest nog wat onderdelen halen bij Classic Industries in Hunting-ton Beach waarna we ook nog bij Chip Foose (www.chipfoose.com) zijn langs geweest . Die zit twee straten verder dus altijd de moeite waard om even langs te gaan. Ze waren aan een prachtige hot rod bezig voor de Sema in Las Vegas. Wat een perfect stukje techniek en spuitwerk. Helaas was THE BOSS himself niet aanwezig maar niet getreurd altijd weer leuk mee genomen. We zijn nog bezig voor iemand met een prachtige Cadillac 1964 convertible maar de prijs zou nog iets moeten zakken
en dan is Nederland weer een mooie oldtimer rijker. De laatste dag zondag 25 oktober, half zeven ’s morgens
weggereden want Theo wilde nog bij een Corvette ‘60 gaan kijken net boven Hollywood. Een kleine 250 km sturen om er te komen. Gelukkig lekker door kunnen sturen want op zondag is het niet zo druk. Aangekomen op een parkeer-plaats bij een koffietent waar een auto meeting was nog even lekker kunnen genieten van al het prachtige speelgoed voor volwassen jongens. De man kwam aanrijden en vroeg of wij hem wilden volgen naar
zijn huis. Na een kwartier rijden draaide hij zijn Porsche 911 een gigantisch hek binnen wat een bizar mooi en
groot huis verborgen hield. De Corvette stond in een doorgang onder zijn huis. Nadat we de auto hadden bekeken ging Theo een proefrit maken en Ron en ik binnen een bakkie koffie drinken. Wat een huis echt weer niet normaal. Nadat Theo terug gekomen was en de deal met de man had gemaakt reden we tevreden de 250 km weer terug naar het Huis van Henry. Henry had de ‘59 Cadillac al buiten gezet en na wat
gedronken te hebben gingen we de laatste dag nog even lekker cruisen. Wat een genot om in 33 graden door het heuvelachtige landschap van California te rijden. En toch ook hier heel veel mensen met de duim omhoog en roepend cool car and nice wheels. Dit geeft je toch weer dat onbeschrijfelijke gevoel van vrijheid. Na lekker tussen de wijngaarden gereden te hebben kwamen we terug in Temecula om nog wat cadeaus te kopen voor
het thuisfront. ‘s avonds de Cadillac transport klaar gemaakt en lekker uit eten geweest met zijn allen. Maandag ochtend al het papier werk afgerond en nadat we ieder-een daar hadden bedankt voor de gastvrijheid in de auto rich-ting het vliegveld. Ik moet wel zeggen het was weer een geslaagde reis met mooie aankopen maar het wordt toch steeds moeilijker om echte auto’s te vinden. Volgend jaar gaan we het weer proberen
en hopelijk wordt het weer een succes.
Richard Kalisvaart
8 THE STANDARD
THE STANDARD 9
10 THE STANDARD
THE STANDARD 11
12 THE STANDARD
THE STANDARD 13
Bijdrage van Willem Buschers.Bron : Concours d'élégance, Paleis Het Loo, Catalogus 2008.
14 THE STANDARD
Dear friends , included the latest update for the 2010 CLC Grand European.As you will see the visit to the Keyaerts cadillac collection is moved from friday to thursday .Data are fixed now , prices to follow.Please delete the previous programme and use this one for the magazines /websites I can forward you also the French version .Translation by the CLC F secretary James Ayres
Cadillac La Salle Club de France.
Cadillac Grand European 2010
PROGRAMME
As of : 13 novembre 2009Susceptible to modification
1. Thursday 2 September 2010- Collections Day 09h00 – 10h00 : Welcome, badge, programme (Relais du Plessis) à CHAVEIGNES 10h00 - 12h00 : Departure for LANGEAIS Visit to Château 12h00 – 14h00: Depart for PLANCHOURY near LANGEAIS Visit to CADILLAC Museum. Lunch there. 14h00 - 16h00 : Depart for Marnay Visit to DUFRESNE Museum. 18h00– 19h00 : Welcome, badge, programme (Relais du Plessis) 19h30-22h00 : Supper at Relais du Plessis 2. Friday 3 September 2010 – Gargantua Day 09h00 – 10h00 : Welcome, badge, programme (Relais du Plessis) à CHAVEIGNES 10h00 – 12h00 : Depart for CHINON. Guided tour of town. 12h30 - 15h00 : Depart for LIGRE Buffet lunch in the centre of the village. Wine-tasting of Chinon region wines. 15h00 - 16h00 : Afternoon visit to the Royal Chapel of CHAMPIGNY SUR VEUDE. 16 Century windows. 18h00– 19h00 : Welcome, badge, programme (Relais du Plessis) à CHAVEIGNES 20h00-23h00 : Gala dinner in the painted caves of CHINON Enthronements by the Bons Entonneurs Rabelaisiens (to be ordered in advance) Transport by bus (Chaveignes Chinon)
THE STANDARD 15
3. Saturday 4 Septembre 2010 – CARDINAL’S DAY 09h00–10 h00 : Welcome, badge, programme (Relais du Plessis) à CHAVEIGNES 10h00-11h30 : Gathering of cars in the Park
of RICHELIEU Castle. Concours d’étatParade along the Grande rue of RICHELIEU Private sale of CADILLAC parts possible throughout the day. (Trunk Sale)
12h00- 12h30 : Welcome of local officiels, presentation of Cadillacs Official drinks party. 12h30 -13h30 : Lunchtime free in RICHELIEU (cafés restaurants) 14h00-17h30 : Auction of classic cars and US car parts in RICHELIEU park by Me HERBELIN auctioneer of CHINON 19h30 :00h00: Supper with music under a marquee in the RICHELIEU castle park. Presentation of competition prizes offered by the Cadillac La Salle Club US 4. Sunday 5 Septembre 2010 – Locomotion Day at RICHELIEU 09h00- 10h00 Welcome of participants, Coffee. 10h00 Depart for a drive-out in the Richelieu area. 10h00-12h00 : Open to the public 11h00 : Mass at RICHELIEU 12h30 : Pre-lunch drinks offered by AUVL
Lunch there. 14h00- 16h00: Afternoon free. 17h00 : End of the event. Distribution of prizes.
16 THE STANDARD
GRAND EUROPEAN FRANKRIJK 2‐5 SEPTEMBER 2010
Hierbij nog even een berichtje over de meeting Grand European in Richelieu, Frankrijk, begin September 2010.
Zoals jullie wel begrijpen is er best wel werk aan de winkel voor de organisatie daar, maar ook voor ons, leden.
Op zie cadillaclasalleclubfrance.blogspot.com is het programma te vinden dat de Franse Cadillac Club in petto
heeft. De accommodatie daar is prima op orde. Kijk maar op www.relaisduplessis.com.
Dit is een nieuw complex met cottages (houten gebouwen) die onderverdeeld zijn in appartementen met
accommodatie voor 2 tot 4 personen of 2 tot 6 personen. Daarnaast zijn er hotels maar volgens zeggen zijn die
al aardig volgeboekt.
Maar zoals aan alles wat je organiseert hangt een prijskaartje !
Er is inschrijfgeld variërend van € 30 tot € 80 afhankelijk van het moment van inschrijven plus € 10 per
deelnemer. Deelnemers die zich voor 28 februari inschrijven betalen € 30 inschrijfgeld.
De energiekosten voor de auto's, al of niet rijdend op LPG, hakken er al flink in. De rit op en neer plus wat
plaatselijke ritten moeten we niet vergeten. De tol op de snelweg telt ook aan. De overnachtingen daar in
Richelieu kosten per 2 personen toch al snel tussen de 80 en 100 euro per nach. Daar komen dan ook nog de
verdere maaltijden bij, waarbij een ontbijtje à 9 euro pp. Dit zeker 4 nachten (eventueel ook de overnachtingen
op heen‐ en terugweg= 2x extra) en dan nog de excursies, dan kom je in totaal per 2 personen met 1 Cadillac
toch snel op een 1900 euro. Dat is een flink bedrag. Daar staat wel een mooi en uniek programma tegenover.
Het programma voor de 4 dagen en de bijhorende kosten per deelnemer zijn als volgt:
Thursday 2 September 2010 : Collections Day
Visit to Langeais castle
Visit to the Keyaerts Cadillac Collection, lunch there*
Visit to the Dufresne Museum.
Supper at Relais du Plessis*
For the day :
_____ participants @ 85 €
_______
Friday 3 septembre 2010 : Gargantua Day
Guided visit to the town of Chinon
Wine‐tasting and lunch at Ligré, *
Visit to the Royal Chapel at Champigny sur Veude
Gala dinner in the Painted Caves of Chinon*
For the day :
_____participants @ 110 €
_______
Saturday 4 septembre 2010 : Cardinal’s Day
Assembly of cars in the park at Richelieu
Concours d'état, procession through the town
Lunchtime free
Supper with music in the Park at Richelieu*
For the day
_____ participants @ 25 €
_______
Sunday 5 septembre 2010 : Festival of Locomotion
Drive‐out and visit in the Richelieu area
Cocktail and lunch *
For the day :
_____ participants @ 25 €
_______
* wine, mineral water and coffees included
Zo zullen wij het Cadillac museum van de gezusters Keyaerts gaan bezoeken dat tegenwoordig niet meer
toegankelijk is voor publiek. Er is ook nog contact met een transporteur om meerdere Caddies tegelijk te
vervoeren zoals de Spaanse collega's het blijkbaar gepland hebben, maar of dat voor ons voordeliger is moet
nog blijken. 10 Januari a.s. is de Nieuwjaarsborrel van onze club. Bij die gelegenheid zullen Koen en ik,
ondergetekende, het één en ander verder toelichten.
Bereidt uw eventuele vragen alvast voor en kom in grote getale ! Er zijn nu zo'n 15 aanmeldingen en er zijn 20
slaapgelegenheden van 2 personen gereserveerd. Hopelijk moeten we meer kamers reserveren ! We adviseren
om niet te lang te wachten met inschrijven om de kans dat de kamers volgeboekt zijn te verkleinen. Voordeel
van vroeg inschrijven is tevens dat het inschrijfgeld dan lager is. Inmiddels zijn er al diverse aanmeldingen uit
Europese landen. De 85 jaar oude Belgische heer Henri Van den Berghe zal waarschijnlijk de oudste deelnemer
zijn. Er komen ook diverse deelnemers uit Amerika.
Voor meer informatie verwijzen wij graag naar de website van de Franse CLC,
cadillaclasalleclubfrance.blogspot.com en verder zal de GE ook op onze site www.cadillacclub.nl onder de
aandacht worden gebracht.
Met vriendelijke groeten en tot 10 Januari a.s.
Willem Bol
040‐2817957
THE STANDARD 21
BERICHT VAN DE FEHAC OVER KILOMETER HEFFING
Betreffende de Wet Kilometerprijs, willen wij u de navolgende infor-matie geven. In het huidige voorstel voor de wet “Regels voor het in rekening bren-gen van een gebruiksafhankelijke prijs voor het rijden met een mo-
torrijtuig (Wet kilometerprijs) staan onder hoofdstuk 2 bij 2.2 de onderstaande vrijstellingen vermeld: § 2.2 Vrijstellingen en ontheffingen Artikel 2.3 Onder bij algemene maatregel van bestuur vast te stel-len voorwaarden en beperkingen is van de kilometer-prijs vrijgesteld het rijden met een: a. bromfiets; b. motorrijtuig waarvoor ingevolge artikel 37, eerste lid, onderdeel a, ten tweede tot en met ten vierde of c, van de Wegenverkeerswet 1994, het voorzien zijn van een kenteken voor het gebruik van de weg niet is voorge-schreven; c. motorrijtuig dat vóór 1 januari 1987 voor het eerst in gebruik genomen is; d. in het buitenland geregistreerde bestelauto, bus of personenauto waarvan de houder niet in Nederland woont of is gevestigd; e. motorrijtuig waarvoor door de Dienst Wegverkeer een kenteken als bedoeld in artikel 38, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 is opgegeven, of f. motorfiets.
Conclusie:
Als uw voertuig nu vrijstelling heeft voor de motor-rijtuigenbelasting, behoeft u ook in de toekomst geen km-prijs te betalen. Een en ander houdt in dat klassieke voertuigen met een registratiedatum van vóór 1 januari 1987 vrijgesteld zijn van de Wet kilometerprijs.Motorfietsen zijn eveneens vrijgesteld van de heffing per kilometer. Ongeacht de registratiedatum. De datum van 1-1-1987 is al eerder gebruikt in het z.g Cramer (Christen Unie) amendement (nov 2008), waar-in werd bepaald, dat per 1-1-2012 de vrijstelling van Mo-torrijtuigenbelasting wordt “bevroren”. Voertuigen met een (eerste) registratiedatum vóór 1-1-1987 behouden daarmee de vrijstelling voor Motorrijtuigen belasting.Per 1-1-2012 zou oorspronkelijk de km-heffing in wer-king treden. Door vertraging van de inwerkingtreding van de km-heffing zou volgens de FEHAC ook de z.g. bevriezingsdatum moeten verschuiven. De FEHAC heeft en zal blijven strijden om deze “bevriezingsda-tum” variabel te maken in relatie met de invoering van de km-heffing Hebt u dus een voertuig, waarvan de eerste registra-tiedatum op of na 1-1-1987 valt, dan zal op uw voertuig (behalve een motorfiets) de km-heffing van toepassing zijn. En zal u vanaf 1-1-2012 ook Motorrijtuigenbelas-ting moeten (blijven) betalen.
10 januari Nieuwjaarsborrel14.00 - 16.00 uur
Restaurant de KwakelNoordzijdseweg 169 te Polsbroek
14 maart Jaarvergadering Restaurant de Kwakel
17 - 18 april CCN Openingsweekend Badhotel te RenesseUitnodiging staat elders in dit blad
30 mei Rondrit West - Friesland Piet en Ria Admiraal
27 juni Rondrit Fam. J Hermans
8 augustus Rondrit België Lief en Ludo (zie elders i.d. blad)
21 juli *
29 augustus *
In onderhandeling
In onderhandeling
2 - 5 september Grand European te Frankrijk Richelieu, Frankrijk
19 september Rondrit Willem Bol
16 - 17 oktober Jubileum evenement In ontwikkeling
* datum onder voorbehoud Voor meer info betreffende alleCCN - evenementen:
Piet Kok: 0341 - [email protected]
CCN-evenementen2010
Overige evenementen201016 mei www.goldwingtour.nl
20 juni 26e oldtimerdag Lelystad
11 september www.oldtimerdagalphenaandenrijn.nl
18 THE STANDARD
Mutatielijst november 2009 t/m december 2009
Nieuwe leden:1144 – Mevrouw G. Petter – Nieuwstraat 29 – 5305 EC te Zuilichem.1145 – de heer H. Jagtenberg – Kelenstraat 3 – 4201 EC te Gorinchem
Adreswijzigingen:1072 – de heer R. Van Boven – Veenseput 167 – 4264 AL te Veen. vervolg pagina 34
Cadillac Club Nederland
THE STANDARD 19
Uitnodiging en Agenda voor de Algemene Leden Vergadering op zondag 14 maart 2010.
Het bestuur van de Cadillac Club Nederland heeft hierbij het genoegen u uit te nodigen voor de Algemene Leden Vergadering op zondag 14 maart 2009. U bent van harte welkom vanaf ca. 14.00 uur. De vergadering begint om 15.00 uur. Na afloop, om ca 17.00 uur, is er de gelegenheid om deel te nemen aan een diner, voor eigen rekening.
De agendapunten zijn :1. Opening door de voorzitter, Edwin Otten. Vaststellen van de agenda.2. Vaststellen notulen van de ALV van zondag 15 maart 2009. Zie het verslag daarvan in The Standard van maart – april 2009 op de bladzijden 6 t/m 9.3. Financieel. a. Financieel jaarverslag van de penningmeester (aftredend), Remco Buurman. b. Verslag van de kascommissie, bestaande uit Bernadette Bosman en Rob Wiegers. Aanstelling van de kascommissie voor de periode 2010 / 2011.4. Afscheid van de terugtredende penningmeester Remco Buurman en officiële installatie van de nieuwe penningmeester Gerda Kok. PAUZE. 5. Verslag van de secretaris, door Wim van den Brink.6. Verslag van de redactie van het clubblad The Standard, door Dries de Regt en/of Koen Ongkiehong. 7. Verslag van de website-beheerder, door Paul Wegman – via het bestuur.8. Verslag van de evenementen-coördinator, door Piet Kok. Tevens toelichting op de komende evenementen in 2010, door Piet Kok en Bernadette Bosman. In 2010 viert de CCN het 20-jarig bestaan. Er is een weekend met de Belgen gepland en het 20-jaar feest.9. Verslag van de Technische Commissie, door Koen Ongkiehong.10. Wat verder ter tafel komt. 11. Rondvraag.
De vergadering wordt gehouden in Restaurant 'De Kwakel', Noordzijdseweg 169, 3415 Polsbroek, telefoon 0182 – 309962.
ROUTEBESCHRIJVING:
Vanaf de Rijksweg A2 de afslag nr. 9 = Nieuwegein / IJsselstein, richting Schoonhoven = N 210.Achter Benschop langs = rondom Benschop heen. Bij de T – kruising rechts af = richting Polsbroek.Daarna bij het 1e verkeerslicht links af en dan alsmaar recht door rijden.Het water is dan aan de rechter kant !Na een paar kilometer is het restaurant 'De Kwakel' OVER het water aan de rechter kant.De (zeer) smalle brug over en achter het restaurant parkeren.
PAS OP MET DE DRAAI VANAF DE WEG NAAR DE SMALLE BRUG ! ER STAAN OP HET BRUGDEK LANGS DE LEUNINGEN OOK NOG IJZEREN PAALTJES !OOK BIJ HET VERLATEN VAN DE PARKEERPLAATS GOED OPLETTEN; HET IS EEN ONOVERZICHTE-LIJKE UITRIT : ER KAN VERKEER VANUIT BEIDE RICHTINGEN KOMEN, ÓÓK FIETSERS !
AANMELDEN VOOR DE ALV VÓÓR VRIJDAG 11 MAART 2010 BIJ DE SECRETARIS WIM VAN DEN BRINK, REIDERLAND 40, 3524 BA UTRECHT. TELEFOON: 030 – 2893830. EMAILADRES: [email protected]
GRAAG OOK OPGAVE OF U NA AFLOOP VAN DE VERGADERING NOG NABLIJFT VOOR HET DINER.
Cadillac Club Nederland
20 THE STANDARD
Op 22 november gingen Ab Kettenis en ik naar Rosmalen.We gingen niet speciaal met het doel om Cadillacs te zien maar we kwamen er stonden 2 bijzondere Cadillacs.Een groene Fleetwood 1930, 5785 cc en een rode convertible uit het begin van de jaren 30.Beide in zeer mooie staat.
Na het ophouden van de Super Oldtimer festivals in Lisse en Leiden zijn er op de Oldtimer beurzen in Nederland maar weinig Cadillacs te zien.Misschien is dat ook de reden dat we maar weinig leden van de CCN op beurzen tegen komen.Het is wel een gezellige beurs waar volop literatuur, miniaturen, rubbers, onderhoudsmiddelen te koop zijn.Autotron organiseert ook beurzen in Eelde en Bleiswijk.Deze worden goed bezocht.
Clublid Wilfred de Gooijer en zijn vrouw Jaqueline hadden ook een stand met allerlei roestwerende middelen. Ik kocht van hun Fertan, een middel dat zich met roestbindt en een wax die in de holle ruimtes gespoten kan worden.Beide produkten kunnen met perslucht verneveld worden.
EPS uit Kiel-Windeweel (provincie Groningen maar vlakbij Drente) had een grote stand.Op de foto staat Roelf de Haan naast een Chevrolet motor om te demonstreren hoe uitlaten werken. Hij legde het publiek uit wat de verschillen tussen de verschillende soorten dempers zijn en welke invloed de pijplengte heeft. De motor draaide op LPG en mocht van de organisatie af en toe draaien.
EPS die al jaren adverteert in ons clubblad is gespecialiseerd in gereviseerde motoren en uitlaten (www.uitlaten.com).De motoren komen uit California en zijn gunstig geprijsd.Zo kost een 500 blok € 2349 excl. btw. De oude motor moet wel ingeleverd worden of er moet € 250 statiegeldworden betaald. Dit is de prijs voor een longblock die compleet is met koppen. Onderdelen zoals het inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstukken, waterpomp, carburateur, ontsteking, vliegwiel en carterpan zitten er niet bij en moeten van het oude blok worden overgezet of er bij worden gekocht (altijd aan te bevelen om de waterpomp direct te vernieuwen).Voor deze prijzen kun je zelf in Nederland zo’n blok niet reviseren want er zitten zeer veel nieuwe delen in zoals zuigers, drijfstangen, kleppen, lagers, distributie en nokkenas.Voor meer info over EPS zie: www.autokompas.nl/archief/2008/12/Vakwerk-in-oude-aardappelmeelfabriek.html.
Koen Ongkiehong
Oltimerbeurs Autotron Rosmalen
THE STANDARD 21
22 THE STANDARD
In de afgelopen maanden hebben diverse clubleden Cadillacs aangeschaft in Amerika.Behalve de station wagon die elders in deze Standard wordt beschreven kocht Peter van Rijswijk een 1956 Coupe de Ville in de buurt van Houston die eind van het jaar zal aankomen. Op deze foto die gemaakt is in zijn garage staan van links naar rechts clubleden Jan Alting (eigenaar van 1975 Coupe de Ville), Wilfried van Nuffel, Peter en Jozef.Wilfried uit België was met zijn kennis Jozef bij Peter gaan kijken naar een Eldorado Convertible die Peter te koop had aangeboden. Het was een rijdende wagen maar het nodige werk om hem weer goed te krijgen was te veel dus gaat Jozef doorsparen en verder zoeken naar een mooie Eldorado die klaar is.Omdat er was maar weinig interesse was is de Eldo was Peter maar begonnen om hem uit elkaar te halen. Er is altijd vraag is naar onderdelen. Maar hij was iets te voorbarig omdat een week later de gebroeders Oorthuis uit IJmuiden bij hem langs kwamen om hem te kopen. Zij hebben een grote verzameling Eldorado´s en konden direct de motor en wat plaatwerk gebruiken dus namen ze hem in zijn geheel mee.
Wilfried van Nuffel is ook een Eldorado liefhebber. Op Ebay werd een zeldzame blauwe Cadillac Eldorado Biarritz met glazen uitneembare dakpanelen uit 1978 aangeboden door een autohandelaar in Ohio. Op de foto’s was te zien dat deze T-top flink had geleden van de pekel maar hij was zeer goedkoop en interessant en dus besloot Wilfried hem te kopen. Als hij niet te veel tegen valt zal hij hem gaan restaureren. Er zat ook een continental kit op.
Begin augustus kwam een container aan uit Houston met een lichtgele 1975 Fleetwood d’Elegance en een “roestbruine” Cadillac uit 1917. De Fleetwood was door de dochter van de eerste eigenaar in Oklahoma gedoneerd aan een kankerfonds. In Amerika worden auto’s vaak gedoneerd aan een goed doel. Zij had hem te koop aangeboden aan Bobby Ward die met zijn vader een sloperij heeft in Sperry Oklahoma. Maar de dochter hoopte niet dat ze hem zouden gaan slopen. Omdat Bobby had gezegd dat het een prachtige originele wagen was heb ik direct gezegd dat ik hem wilde kopen. Volgens Bobby had de Fleetwood zo’n 15 jaar stilgestaan in een schuur. De fillers achter waren kapot maar verder was hij in een zeer mooie originele staat. Bobby vertelde dat hij echt onder een dikke laag stof zat en dat hij met een nieuwe accu direct startte en mooi liep op de oude
benzine die in de tank zat.Voor de RDW-keuring hoefde ik alleen de koplampen te vervangen.
Ruud Fuchs uit Sevenum Limburg breidt zijn Cadillac-verzameling als maar uit. De Cadillac uit 1917 die samen met mijn Fleetwood in een container zat had hij gekocht om zijn andere Cadillac uit 1915 te restaureren. Het doel is om deze wagen klaar te hebben als hij 100 jaar oud is ……….. dus in 2015. De Cadillac uit 1917 was zeer solide gebouwd en zeer imposant en had zeer veel bruikbare delen.
Nieuwe aanwinsten
THE STANDARD 23
Het transport naar Sevenum viel niet mee omdat een paar wielen ontbraken. Een andere aanwinst van Ruud is deze prachtige Cadillac Limousine uit 1924.Deze was afkomstig uit een museum en had toebehoord aan de dochter van een gouverneur van Indiana. Op de teller staan slecht 3178 mijlen en de prachtige conditie van deze Cadillac doet vermoeden dat dit de originele stand is.Hij is uitgevoerd met klapstoelen.Op een van de foto’s zit Ruud achter het stuur.
We willen bestaande en nieuwe leden oproepen om foto’s met bij voorkeur een kort verhaaltje op te sturen voor plaatsing in The Standard.Hoewel de dollar licht aan het stijgen is blijft het interessant om in Amerika een mooie Cadillac te kopen. De Amerikanen kopen zelf weinig oude Cadillacs en de prijzen zijn een stuk lager dan vroeger.
Koen Ongkiehong
Verslag Weekend Aalsmeer Zaterdag 19 September vertrekken Bea (m'n vrouw) en ik onder een mooi zonnetje richting Aalsmeer, alwaar Bernadette en haar man Wim het Cadillac-weekend voor de leden van de CCN organiseerden. Op tijd de spullen in de Seville, aftanken en op weg. Heerlijk richting Den Bosch. Maar ja, daar viel het dus vies tegen. Wegwerkzaam-heden langs deze stad gooiden flink roet in het eten ! Een dikke anderhalf uur deden we over enkele kilometers ! Degenen die mij kennen weten dat ik vloeken veroordeel, maar er zijn misschien dan toch omstandigheden.....?Na het oversteken van de Maas dan de Seville maar goed op de staart getrapt en maar goed ook ! Net gearriveerd bij het hotel in Aalsmeer werd de lunch geserveerd en dat beviel goed.In de restaurantzaal was nog één plekje voor 2 personen en daar vielen wij dus meteen neer. Dat is dan weer zo leuk aan onze club: je ziet als vrij vers lid allerlei nieuwe gezichten, maar je wordt meteen goed opgenomen. Dat is natuurlijk erg prettig.Na de lunch nog wat opfrissen op de goedverzorgde kamer en daarna met de Cadillacs mooi in colonne richting een boomkwekerij. Daar hadden we een prachtige rondleiding met de uitgebreide uitleg van de eigenaar zelf. Het was erg leerzaam en dat er op een appel-en perenkwekerij zoveel nevenactiviteiten konden plaatsvinden had niemand
24 THE STANDARD
verwacht, het bleek ook noodzakelijk te zijn daar ook in de fruithandel de concurrentie moordend kan zijn. Het was een erg geslaagde middag met een zak zelfgeplukte appels als souvenir ! Dit alles onder een prachtige zon.Vervolgens terug in de Cadillacs en in colonne weer naar het hotel alwaar de auto's mooi naast elkaar op een afgesloten parkeerterrein langs het hotel veilig opgesteld werden. Opfrissen en naar het diner ! Heerlijk gegeten !Na het eten, eigenlijk al bij het toetje, werden we vergast op een animatieteam. Twee dames en één jonge man. Per tafel werd er een liedje gekozen en dat werd dan vrij geïnterpreteerd door het trio, wat menigmaal gezellig uit de hand liep. Het ging er echt fijn aan toe en ik betrapte mezelf erop dat ik telkens uit volle borst meezong ! Dat zag je trouwens eigenlijk bij iedereen. Ook de polonaise was van de partij waarbij mensen uit een ander zaaltje spontaan aansloten en zelfs de straat werd niet geschuwd ! Op een gegeven moment voelde het alsof ik op een bruiloft was, zo leuk !Na een goede nachtrust en een uitgebreid ontbijtbuffet waarbij o.a. voorzitter Edwin Otten en ook Koen aansloten (zij hadden tot dan andere verplichtingen, alsook Taxi Ted ) ging het met de Caddies naar een echte, welliswaar Nederlandse, wijngaard. Daar werden we met zorg rondgeleid. Door de wijngaard zelf alsook in de wijnmakerij. heel leerzaam en belangrijker: de wijn is nog te drinken ook ! We werden er nog verrast met een heerlijke lunch en daarna, wederom onder een stalende zon, huiswaarts gekeerd, alwaar de gemoederen flink opliepen. Het was n.l. Feyenoord- PSV.Een héél geslaagd weekend met dank aan de organisatoren !
Willem Bol
THE STANDARD 25
18 THE STANDARD
Cadillac Limousine 1924
THE STANDARD 19
CADILLAC STATION WAGONS IN SCHIEDAM
Het is al weer een jaar geleden dat bij mijn in Okeechobee in de staat Florida gekochte Fleetwood wagon uit 1975 gelost werd bij SCL in Schiedam.
In de vorige verslagen over deze met de hand omgebouw-de en zeer roestige wagon kon u lezen hoe hij in de ga-rage van Peter van Rijswijk in Schiedam werd aangepakt. Omdat de motor was achtergebleven in Florida, en nu rondvaart op een Airboat ergens op de Everglades, moest er direct na aankomst in Nederland een andere motor in.De Everglades is een groot natuurpark van zo’n 150 km breed met ondergelopen graslanden.Op vaartuigen met platbodem kunnen toeristen een hier een kijkje nemen in de natuur en o.a. kro-kodillen zien. Al jaren deden de Cadillac 472 en 500 motoren voorzien van een enorme propel-ler dienst als aandrijving van deze vaartuigen.Begin januari plaatsten Peter en ik een motor in de wagon en werd hij verder rijklaar gemaakt en RDW gekeurd. Medio juni begon de tweede fase waarbij het verroeste dak werd
verwijderd en uit Arizona afkomstige daksecties van een Fleetwood en een Buick Estate Wagon werden ingelast. Peter en zijn zoon Steef zijn eind juli al be-gonnen met het strak maken van het dak.In augustus en september heb ik weinig aan de wa-gon gedaan. Na het breken van een zijruit heb ik er een besteld bij Desert Valley Auto Parts in Arizona en die is er begin september ingezet.In oktober en november ben ik verder ge-gaan met het aanpakken van de vele roestplek-ken in het rechter achterscherm, de bodem en vloer van de achterkant en bij de laadklep.Dit verhaal gaat grotendeels over de strijd met roest en het herstellen van plaatwerk gaat maar ook over de 1972 Cadillac wagon die Peter onlangs kocht.
LassenEr zijn talloze stukken nieuwe plaat in de wagon ge-zet, zowel vlakke als gezette en gebogen delen.Met een stuik/rek machine (shrinker/stretcher) kan ge-zette plaat worden vervormd om gebogen randen te ma-ken. De meeste stukken heb ik ingelast met doorlopende las. Alternatief voor volledig aflassen is het maken van een reeks gaatjes en die vervolgens dicht te lassen. Hier-voor is het noodzakelijk dat er schoon plaatwerk onder de nieuwe plaat zit. De gaatjes kunnen met een speciale ponstang worden gemaakt. Deze hebben ook een voor-ziening waarmee een verzet in de plaat kan worden aan-gebracht. Deze techniek paste ik weinig toe maar is zeer gangbaar en kan mooi gecombineerd worden met het vertinnen van de naden zodat er geen vocht in de overlap-pende plaatdelen kan gaan zitten. Dat heb ik niet gedaan.Ik heb al het laswerk met een CO2 machine ge-daan. Dat is best lastig omdat de plaat van 1 mm dik daar eigenlijk te dun voor is. Veel vakmensen ge-ven de voorkeur aan het lassen met een pitje in de ene hand (met gas en zuurstof) en in de andere hand toevoegdraad. Maar dat vereist een zeer vaste hand en men moet goed om kunnen gaan met de vlam.Voordeel van lassen en het werken met staal is dat je uit-eindelijk de vorm toch aardig kunt namaken en met lassen grote spleten kunt dichtmaken. Kromtrekken is niet zo’n
28 THE STANDARD
probleem omdat er met plamuur afgewerkt kan worden.Voor het inlassen van al het plaatwerk en de dak segmenten heb ik in totaal 60-70 meter moe-ten lassen. De lassen op delen die niet gepla-muurd worden heb ik met nadenkit afgewerkt.
AchterschermVoor het herstellen van het rechter achterscherm kon ik gebruik maken van een scherm dat ik 4 jaar geleden van een total-loss gereden Sedan de Ville uit 1972 had geslepen. Het deel rond de wielkast kon hier mee worden hersteld. Op de foto’s te zien waar eerst het verroeste stuk op de
verticale rand van het rechter achterscherm werd uitge-slepen. Een stuk plaat werd op maat geknipt, gezet en met het stuik/strek apparaat in en gebogen vorm gezet. Ver-der werd het met de slijpmachine passend gemaakt zo-dat de spleet tussen de nieuwe plaat en het scherm nauw was. Voor het lassen is de plaat aan de achterkant met pri-mer ingespoten. Daarna met enkele lassen vastgehecht in het scherm en daarna helemaal afgelast. De lassen zijn daarna vlak geslepen. De ingelaste plaat ligt gelijk met de plaat die hij vervangt. Door het lassen trekt de plaat krom maar met plamuur kan dat later worden afgewerkt.
Deuren en achterklepDe deur rechtsachter was aan de onderkant door-geroest. Ik had nog 4 gave deuren staan van een Sedan de Ville uit 1972. De voordeuren zijn korter maar de achterdeuren leken op het oog gelijk aan die van de Fleetwood. Alleen het glas leek anders.
30 THE STANDARD
Maar toen ik de verroeste deur had verwijderd en die van de Sedan de Ville er in wilde plaatsen bleek hij niet te passen. Het verschil zat hem in het deel dat aansluit op de middenstijl zoals in de foto is te zien. De Sedan de Ville heeft geen middenstijl en de Fleetwood wel. Jammer, maar gelukkig dat Peter de 4 deuren goed kan gebruiken omdat die in zijn wagon niet zo mooi zijn. Omdat ik de voorkeur gaf om verroeste de-len te vervangen door gaaf plaatwerk in plaats van inlassen van nieuwe stukken plaatwerk heb ik bij sloperij Arizona Vintage een gave deur besteld.De overige 3 deuren waren in goede staat en hoefde niet gelast te worden.
De onderrand van de laaddeur bleek plaatselijk ook sterk verroest te zijn en omdat deze ook sterk af week van een standaard Buick laaddeur zat er niets an-ders op dan om hier nieuwe stukken plaat in te lassen.Kleine details zoals het plaatdeel met een uitsparing voor het slot kostten veel moeite om te reconstrueren.
OntroestenStukken die sterk verroest waren heb ik uitgeslepen en verwijderd. Met schuur-schijven, slijpschijven en een power-vijl heb ik de meeste roest kunnen wegwerken.Nadeel is dat de plaat op sommige plaatsen erg dun kan worden maar dat had ik liever dan roest.Ik zal de achterkant van het plaatwerk met tectyl of een wax-produkt behandelen om dat af te schermen van zuurstof. Helaas kon ik geen gebruik maken van een straal apparaat.Omdat Peter van Rijswijk enkele delen van zijn 1956 convertible door straalbedrijf Huisman in Maasdijk (vlakbij Vlaardingen) wilde laten behandelen, heb ik hem een afschermplaat meegegeven die de laad-deur aan de onderkant beschermd. De delen werden geparelstraald en voorzien van een epoxy coating.
Ik ben van plan om daar nog wat losse delen naar toe te brengen. Huisman (tel 0174-515118) kan ook grote delen stralen en zelfs een hele carrosserie.
Op enkele plaatsen waar roest moeilijk verwijderd kon worden heb ik Fertan gebruikt dat ik van clublid
Wilfred de Gooijer had gekocht in het Autotron. Dit middel gaat een binding aan met roest maar hecht niet goed op blanke plaat of lak. Na het drogen moet die worden weggepoetst van blank of geverfd materiaal.
Herstellen achterkantHet deel van de achterkant waar de laad-deur in verdwijnt was in slechte staat.Daar moesten zeer veel plaatjes worden ingelast.Ik had geen alternatief voor het pasmaken en inlassen van kleine stukjes plaat omdat dit door de firma die destijds de ombouw heeft gedaan naar eigen inzicht was gedaan.
Als ik een gave Buick Estate Wa-gon achterkant had gehad zou ik daar wel stukken van heb-ben kunnen gebruiken. Maar er waren veel modificaties uit-gevoerd bij de overgang van de aangebouwde en de speci-fieke Fleetwood-vormen. Zo zaten er veel passtukken bij de achterbumper en verleng-de achterschermen waarmee de wagon zo’n 20 cm langer werd gemaakt dan de Buick.
THE STANDARD 31
Ruimte reservewiel en gastankDe bodem en de randen van de vloer waarop het reservewiel steunde achter het rechter achterwiel was weggeroest. Op de foto’s is te zien hoe slecht dit stuk van de bodem was en hoe dat er uit ziet bij een Chevrolet. Opvallend is dat die een uitlaat heeft die onder de achteras loopt.Het was een flinke klus om dat deel van de bodem te reconstrueren met nieuw plaatwerk, maar het voordeel was dat ik het direct kon aanpassen aan de vorm van de LPG-ringtank die daar moest komen.
Na flink zoeken op internet vond ik in Leipzig Duits-land een leverancier voor LPG-ringtanks die pre-cies passen in deze ruimte (www.gasteile.de). Ik heb van hoekprofiel een tanksteun gemaakt en die op de nieuwe vlakke vloer is bevestigd zoals op de fo-to’s is te zien. De ringtank staat op 4 draadeindes M10.Oorspronkelijk hebben de Clam Shell Wagons van GM zoals de Buick Estate wagon, Chevy Kingswood , Pon-tiac Safari en Oldsmobile Custom cruiser een ronde uit-sparing onder de bodem van het reserve wiel omdat deze anders niet pas. Dit wiel heeft een diameter van 70 cm.Omdat ik de nieuwe bodem vlak heb gemaakt kan ik de uitlaat naar opzij laten gaan in plaats van naar links.
De LPG-tank heeft een diameter van 68 cm (iets minder dan een reservewiel), een breedte van 27 cm en een inhoud van 84 liter. Bij de tank wordt een passende Multi-valve meegeleverd met ingebouwd overdrukventiel, aanslui-tingen voor de vulleiding en afnameleiding. Verder zit hier een lange stang aan met vlotter met de 80% stop.Ik moet alles nog aansluiten maar de tank zit er in ieder geval goed in.De tanks worden door fabrikant Irene in Polen gemaakt. Hun programma omvat naast de welbekende cilindrische tanks allerlei ringtanks voor verticale en liggende inbouw en verder hebben zij kleine ellipsvormige tanks. Dus heel wat alternatieven om ruimte te sparen. Soms is het gun-stig om te kiezen voor 2 kleine tanks in plaat van een grote.
Overig plaatwerkDe fender skirts (afneembare platen bij de achterwielen) waren licht geroest. Deze bleken aan de achterkant ver-lengd te zijn omdat de vorm van het achterscherm van de wagon anders is dan die van de gewone Sedans. Het paar gave platen die ik had liggen van een andere Cadillac pas-ten niet zonder ombouw dus moet ik de oude opknappen.De originele motorkap was sterk verroest. Die heb ik be-gin van het jaar al vervangen.De voorschermen en motorkap hoeven voor het spuiten alleen dof geschuurd te worden.Gelukkig was de bodem voor de rest in goede staat.
WerktempoIk kreeg van Peter de gelegenheid om het werk in zijn ga-rage uit te voeren maar door mijn werkmethode schoot het niet erg hard op. Meestal kwam ik pas rond half ne-gen in de avond aan en ging dan door tot elf uur waarbij er na tien uur geen herrie meer gemaakt mocht worden in verband met de buren. Maar soms liep het uit de hand en werd er na middernacht nog wel eens gehamerd en geslepen. Op de meeste zaterdagen werkte ik enkele uren aan de wagon. Het komt er op neer dat ik per week effec-tief maar zo’n 10 uur aan de wagon bezig ben geweest.Vanaf half juni schat ik dat ik totaal zo’n 200 uur aan besteed heb.Het groffe werk is nu achter de rug en het dak en de achterschermen staan in de spuitplamuur.Peter heeft nu meer ruimte gemaakt zodat er goed omheen gelopen kan worden om aan het verdere schuurwerk te kunnen beginnen en hem verder strak te kunnen maken en in de primer te kunnen zetten.
32 THE STANDARD
Het streven is dat de wagon eind januari gespoten kan worden.
TerugblikTerug kijkend is het veel werk geweest en als ik het van te voren had geweten was ik er niet aan begon-nen wegens kosten en tijd. Maar als het straks ach-ter de rug is heb ik een unieke station wagon en een aardige herinnering waar over je kunt vertellen. Het is al weer 15 jaar geleden dat mijn vorige grote res-tauratie klus begon. Toen werd de zuurstok (1976 Eldo-rado convertible) onder handen genomen waarbij de body los ging van het chassis. De body en al het plaat-werk heb ik toen van binnen en van buiten laten stralen.Velen zullen huiveren en griezelen en weerhouden worden van dit soort klussen. Aan de andere kant is het leuk als je een keer een grote klus wilt aanpak-ken en de gelegenheid hebt, met name de ruimte.Wat restaureren betreft stond het verwijderen van roest en inlassen van gaaf plaatwerk centraal.Als de wagon klaar is denk ik niet dat ik ooit weer aan zo’n grote klus zal beginnen.Toen ik de wagon kocht vertelde de verkoper dat de wagon zijn hele leven in Florida had gereden. Maar terugkijkend op de vele roestplekken denk ik dat hij zijn beginjaren heeft doorgebracht in een noordelijke staat, misschien Michi-gan, waar de meeste wagens door pekel ten onder gingen.De restauratie had nog een stuk ingrijpender gekund. Ik had hem helemaal uit elkaar kunnen halen (dus body los van het chassis etc.) maar ik heb daar niet voor gekozen. Het zou dan veel meer tijd hebben gekost en dan zou Peter niet hebben goed gevonden. Groot nadeel van dit soort werk is dat de garage er erg vuil van wordt. Het moet eigenlijk in een geïsoleerde ruimte worden gedaan.Op zich was dat wel de moeite waard geweest omdat er van dit model waarschijnlijk maar een handjevol van zijn overgebleven.De clamshell wagons van GM zijn inmiddels al erg schaars geworden en beginnen nu meer waarde te krij-gen. Onlangs heeft Erwin Moes een Chevrolet Caprice wagon uit 1976 geïmporteerd uit Amerika. Deze was in goede staat en had relatief weinig roest. Bijzonder is dat deze voorzien is van een elektrische bediening van
de achterklep. Deze verdwijnt net als die van de Fleet-wood wagon in de vloer. De ruit deed het niet. Erwin was erg blij toen ik bij hem langs kwam en een motor-tje vond dat los in de ruimte van het reservewiel vond en die er op wist te zetten. De verkoper had die er los bij gelegd. Nu werken de ruit en de klep elektrisch.
De Cadillac wagon was echt het toppunt van de traditionele Amerikaanse station wagon die uit-eindelijk uitstierf door de komst van de prakti-sche busjes en SUV zoals de Chrysler Voyager.
1972 Sedan de Ville wagon uit PennsylvaniaEen paar maanden geleden heeft Peter een in redelijke staat verkerende wagon gekocht die op Ebay stond en door de 84 jaar oude eigenaar in Pennsylvania te koop werd aangeboden. Het is een leuk model dat is afgeleid van een Sedan de Ville hardtop en heeft dus geen middenstijl. Het dak was goed en voorzien van een gaaf vinyl dak en een werkend schuifdak. De lak was slecht.
THE STANDARD 33
Voor de ombouw zijn delen zoals zijramen en ach-terklep en binnenschermen gebruikt van een grote Chevrolet station wagon uit 1970 of kort daarvoor. De achterklep kan op 2 manieren openen. Hij kan naar beneden klappen en heeft ook een verticaal scharnier links zodat hij net als een deur kan openen.Het zit vrij ingewikkeld in elkaar en in eerste instan-tie werkte de klep niet goed. Hier moet nog heel wat aan gesteld worden en er zat ook wat roest aan.Op de foto zijn de verschillen te zien van de achter-kanten van de Fleetwood en de De Ville wagons.Ton Christiaans die bij Peter langs kwam voor onder-delen voor zijn 1957 Cadillac staat rechts op de foto.
Het openen en sluiten van de laadklep gaat veel zwaarder dan bij die van mijn Fleetwood wagon. Die heeft een vrij lichte klep van naar schatting 10 kg en is voorzien van een torsie stang die hem voor een groot deel gewichtloos maakt.De derde bank staat omgekeerd ten opzichte van de andere banken. De passagiers die hier wil-len zitten moeten via de achterklep naar binnen. Bij de Fleetwood wagon staat de derde bank net als de an-dere banken en is toegankelijk via de linker achterdeur. De bank kan daar naar voren geklapt worden zodat passagiers op de derde bank kunnen zitten en kijken dan naar voren. Het onderstel van de De Ville wagon is niet aangepast en heeft achter gewone schroefveren. Dit in tegenstel-ling tot de Fleetwood wagon die een aangepast chassis heeft met bladveren. In beide wagons is de benzinetank geplaatst achter het linker achterwiel en is de ruimte voor het reserve wiel achter het rechter achterwiel. Peter wil zijn station wagon binnen 3 maanden opknappen.Met de 4 deuren die ik had staan van een Sedan de Ville is het benodigde werk aan het plaatwerk beperkt. De motorkap is goed maar moet wel helemaal kaal worden gemaakt.
Peter zal een voorscherm van een coupe afhalen die hij voor onderdelen heeft staan. Het meeste werk zit aan het scherm rechtsachter en aan de laadklep. Het interieur is redelijk maar wat saai. Hij hoopt dat zijn dochter Sandy die nu een studie volgt voor hout-bewerking en dat zeer goed kan, binnenkort start met een andere studie voor het maken van bekledingen.Elvis had een soortgelijke wagon die regelmatig op Ebay verschijnt voor een vraagprijs van circa $150.000. Het verhaal doet de ronde dat Elvis hem als geschenk gaf aan Colonel Parker. Omdat Elvis hem zo vaak leende en er zo graag mee reed, gaf Parker hem later weer aan Elvis terug.Verder wordt er beweerd dat er maar 1 soortge-lijke wagon was gemaakt en die in het bezit was geweest van Dean Martin. Wie weet heeft Peter die nu maar in ieder geval heeft hij een unieke wa-gon die de moeite van het opknappen waard is.Omdat de spruitstukken lekken is de kans groot dat de motor of de koppen er af moeten maar daar draait hij zijn hand niet voor om. De bodem is goed met uitzonde-ring van de ruimte onder het reservewiel. Dat is niet erg omdat die toch aangepast moet worden voor de inbouw van de verticale LPG-ringtank die al is besteld in Leipzig.Waarschijnlijk zal de station wagon van Peter eerder klaar zijn dan die van mij.Deze winter krijgt Peter het druk omdat rond kerst een 1956 Coupe de Ville uit Houston aan komt die hij op Ebay kocht. Verder zullen hij en ik hulp gaan bieden aan Rob Kortekaas bij het rijklaar maken van zijn Fleetwood Sixty Special uit 1958.
Rob heeft deze wagen al 21 jaar maar heeft onlangs zijn huis met garage verkocht. Daar stond hij al zo’n 15 jaar. Het is al gelukt om de motor weer goed draaiend te krijgen. Eerder dit jaar hebben we diverse onderde-len van de voorwielophanging en het front die gepoe-dercoat werden terug gezet. De voorwielophanging is gereviseerd en diverse remdelen zijn vernieuwd.
Wordt vervolgd.Koen
34 THE STANDARD
UITNODIGING.De openingsrit is zaterdag en zondag, 17 en 18 april 2010.
Zoals jullie zien, wordt het een heel weekend.Dit ter gelegenheid van het 20 jaar bestaan van onze club. Een gezellig weekend in Zeeland, met lekker eten, mooie ritten een een knallend feestje.De leden van de Belgische Cadillac Club worden eveneens uitgenodigd, om het jubileum te vieren. We hebben gekozen voor het Badhotel in Renesse, waar we een optie op alle kamers hebben.Hoe allebei de dagen gaan verlopen leest U in het volgende clubblad. De voorbereidingen zijn in vollegang. Het is zo april.Laat vast weten of U komt.De kosten voor het weekend zijn 80,-- per persoon. Tevens is het mogelijk een gedeelte van het weekend te komen,hiervoor zijn andere kosten. Organisatie comité bestaat uit Tanja en Peter Wissekerke, Piet Kok en Bernadette Bosman. Reserveren bij Bernadette. Telnr. 020-4533832 of [email protected]
vervolg Mutatielijst november 2009 t/m december 2009
Opzeggingen per 31 december 2009:0000347 – de heer D. Struik – Het Horseler 31 – 7232 GA te Warnsveld0000576 – de heer J.P.M. de Waard – Pr. Willem Alexanderlaan 38 – 1934 GD te Egmond aan den Hoef0000582 – de heer C. Hink – Handelskade 13 – 1723 MX te Noord Scharwoude0000664 – Mevrouw L.P. van Dijck – Oploseweg 11 – 5825 HM te Overloon0000830 – de heer J.N.M. Konijn – Zuiderweg 54 – 1461 GD te Zuidoostbeemster0000895 – de heer K. Altena – Imkersdreef 73 – 7328 CR te Apeldoorn0000930 – de heer P. Schipper – Kanaalweg 26 – 9625 PG te Overschild0000940 – de heer C. Pieterman – Bovenstraat 83 – 3077 BC te Rotterdam0000737 – A.C.W. van Limburg Stirum – Gooilandseweg 63 – 1406 LH te Bussum0000839 – de heer J. Van Veen – Zilverlaan 19 – 8471 DX te Wolvega0001013 – de heer van der Voort – Ooievaarstraat 13 - 2162 XA te Lisse0001017 – de heer E.L. Smit – Schaepmanstraat 3 – 3201 WH te Spijkenisse0001028 – de heer de Kuijper – Heeswijk 54 – 3417 GR te Montfoort0001058 – de heer M. Van Schaijik – Heeghtakker 68 – 5625 SW te Eindhoven0001077 – de heer L.J. van der Burg – Hoofdweg 156 – 3641 PT te Mijdrecht0001090 – de heer A. Vuik –Steenhagen 9 – 3078 CT te Rotterdam0001118 – de heer A. de Jong – Schepen van Doorninckpad 15 – 6831 HK te Arnhem
Cadillac Club Nederland
THE STANDARD 35
MIKE.H AUTOTRANSPORT
[email protected] www.mikehautotransport.nl
06 - 5353 1331 Ook voor vervoer boten
OPROEP AAN CLUBS
Johan Straten, Bouvignehof 60, 5709 NV Helmond. Tel.no. 0492-512633, e-mailDe Vereniging Spierziek-te Nederland afd. Brabant organiseert op 25 april 2010 in Made een ‘ontspanningsdag’ voor haar leden.Naast diverse presentaties op het gebied van medi-sche onderwerpen en workshops wil de organisatie ook een rondrit in oldtimers organiseren. Daarbij is het de bedoeling, dat de leden van genoemde ver-eniging kunnen meerijden als passagier en/of na-vigator. Voor alle duidelijkheid, het gaat hier om lichamelijk gehandicapte leden van de Vereniging Spierziekte Nederland.
Wilt u meewerken en meerijden met uw oldtimer?De organisatie zoekt daarvoor contact met oldti-merclubs en/of eigenaren van een oldtimer. Voor een lunchpakket en drankje wordt gezorgd. Wilt u belangeloos uw medewerking verlenen aan dit eve-nement, dan kunt u contact opnemen met Johan Straten, Bouvignehof 60, 5709 NV Helmond. Tel.no. 0492-512633e-mail [email protected]
Met vriendelijke groet,Willeke Wallet,secretariaat FEHAC.
Cadillac Club Nederland
34 THE STANDARD
THE STANDARD 37
38 THE STANDARD
THE STANDARD 39
40 THE STANDARD
THE STANDARD 41
42 THE STANDARD
THE STANDARD 43
In de laatste Self Starter van de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club schreef John Bertolone uit Sterling Heights, Michigan een verhaal over zijn 1936 LaSalle Coupe.
Van dit model met een basisprijs van $ 1175 werden er toevallig ook 1175 stuks gemaakt.
John is nu 40 jaar eigenaar van deze Coupe die hij op 17 jarige leeftijd kocht in 1969.Net op tijd voor de 2002 CLC Grand National in Dearborn, Michigan waar de 100ste verjaardag van Cadillac werd gevierd, werd de restauratie voltooid.
De restauratie werkzaamheden in-clusief het mechanische werk en het plaatwerken heeft John helemaal zelf uitgevoerd. Een van de meest moeilijke karweien was het restaureren van de gedeukte wieldoppen. Nieuwe waren niet beschikbaar. Per wieldop kostte het bijna 48 uur om deze weer als nieuw te maken.Na de aanschaf en voor hij het idee had om hem te restaureren, heeft John er een 406 cubic inch Ford-motor ingezet om er wat pret mee te hebben. Zo deed hij mee aan street-racing.Op een middag stond de vriendin van John bij een Ford-dealer te wachten om een ritje te gaan maken in de LaSalle. Toen ze terugkwam liet ze John een bon zien van $ 75 voor roekeloos rijden.Later werd zij de vrouw van John.
De 1936 LaSalle Coupe die eens een Street Rod was is nu een show winnaar. De auto won de eerste plaats en haalde 100 punten, dat was nooit eerder getoond.
In 2004 won hij de eerste plaats en Senior badge op de CLC Grand National in South Bend en daarna volgden meer eerste prijzen.Op de Walter P. Chrysler Museum Car Show, was het de best gerestaureerde auto.
De 1936 LaSalle Coupe presteert zeer goed op de snelweg en is een genot om mee te rijden. Op de foto’s zien we hoe hij was, in oranje met een dikke 406 Ford uit de periode van de muscle cars.Dat was toen de tegenhanger van de 409 van Chevy.
De afgelopen 38 jaar zijn goed geweest voor John en zijn vrouw Linda en hun LaSalle.
De 1936 LaSalle 5077 Coupe van John en Linda Bertolone
44 THE STANDARD
Toen zij jong waren toerden ze graag op de fameuze Woodward Avenue in Detroit.
Elk jaar in augustus wordt Woodward Avenue over een
lengte van 8 mijl van Detroit tot Pontiac overspoeld door 30.000 custom en classic cars, Er komen zo’n 1 miljoen mensen kijken naar het spektakel.
Bijna 40 jaar na de aanschaf zijn John en Linda staan er nog steeds mooi op met hun perfect gerestaureerde LaSalle.
Is getekend,
John & Linda
THE STANDARD 45
CTS-V Wagon
Cadillac brengt van de snelle CTS-V ook een Wagon-variant uit. Dat heeft vice-directeur Bob Lutz bevestigd tegen-over het Amerikaanse magazine Car & Driver.
Cadillac komt volgend jaar met een CTS-V uitvoering van de fraaie Wagon. Daarmee is het nog niet klaar, eerder bevestigde Cadillac al de komst van de Coupé in V-uitvoering.
Toen was nog onduidelijk of er voldoende vraag zou zijn naar een snelle versie van de Wagon. “Je kunt de CTS-V straks in elke vorm krijgen die je maar wilt”, aldus Bob Lutz tegenover Car & Driver.
De Wagon krijgt dezelfde 6,2 liter V8 met 564 pk en 747 Nm koppel onder de motorkap als de sedan. Die sprint met deze motor in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 308 km/u. Voor de Wagon liggen deze waarden iets minder gunstig maar erg groot zal dat verschil niet zijn.
De CTS-V Wagon heeft, wanneer ‘ie op de markt komt, maar ēēn echte concurrent: de Audi RS6. Die heeft een V10 aan boord met 580 pk. De BMW M5 Touring komt niet verder dan 507 pk. Of de CTS-V de overstap zal maken naar Europa is helaas nog niet bekend. Na het faillissement van Kroymans is er nog steeds geen nieuwe importeur voor Europa aangewezen.
46 THE STANDARD
THE STANDARD 47
VRAAG EN AANBOD ’96 Eldorado, zeegroen/blauw metallic,135.000 km, creme leder interieur, alles werkend in zeer nette staat. Deze auto wordt aangeboden wegens overcompleet-heid. Vaste prijs incl. nieuwe APK € 4950 ’76 Chevrolet Corvette Stingray 5,7 liter V8 Automaat, rood, alles origineel, stoel links moet opnieuw worden bekleedt, auto reeds 8 jaar in mijn bezit, nieuwe dak rubbers, nette lak en dunne kras over linker zijde vaste prijs € 8500. Diverse limousine's, stretch, double stretch, ultra stretch, 4 en 6 deuren, 8 en 9 persoons uit-voeringen. Met en zonder separatie ruit, met en zonder carré zit, met en zonder TV etc etc etc., bouwjaren 1988-1999, prijzen van € 5.000 tot € 10.000 euro. Tevens ook rouwauto's, allen in gebruik-klare staat, schade en roest vrij, bouwjaren 1991-1997 Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Beek en Donk
Te Koop: 2 radiaalbanden General Ameri*G4S maat P235/75 R15, smalle 2 cm whitewall. Weinig gebruikt en nog 8mm profiel. Vraagprijs totaal € 80. Komt van een 1960 maar staat ook mooi op latere sixties modellen.Gezocht: Voor een 1960 6-window Sedan de Ville (6329L) een EZ-Eye getinte ruit van het rechtervoorportier. Het gaat dus om de grote ruit. Deze is identiek aan het '59 6-window model. Inl. Jaap Bechthold, 020-6400322 (na 18u), of [email protected], Amstelveen
‘95 STS met 29000 mijl !! als nieuw met slechts symbolische bijtelling voor de zakelijke rijder !Inl. GFM Ferwerda 0321-315667, Dronten
’93 Fleetwood, blauw, blauw leren bekled-ing in nieuwstaat, vr.pr. € 12.000Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam
‘92 Fleetwood Brougham d"Elegance5.7 liter v8 in zeer goede staat.Inl. W. Roelofs, 06- 20398764, Nijverdal
’79 Eldorado, in 2007 uit California geïmporteerd, en staat sindsdien droog in de garage. Voor dagelijks gebruik is het een perfecte auto, door mij als 2e auto gebruikt. Laatste onderhoud zijn nokken stoters vervangen, remklauwen met rem-blokken vervangen en de nodige voorzieningen voor de APK tot 2011. Onderhoudsnota´s aanwezig. De gehele auto is kurkdroog en heeft nog een mooie zwarte onderzijde zonder enige roest, kleine beschadiging op de motorkap, en "zit" krassen op bestuurderstoel.Van buiten licht blauw/grijs, van binnen donkerblauw met Cadillac logo in stoelen en achter bank, notenhouten daschboard en originele 8-track speler met radio.Voorzien van alle standaard accessoires zoals electrische stoelen 6 posities, verstelb stuur, electrische kofferbak ontgrendeling van binnenuit, cruise control, centrale deurvergrendeling , electrische ramen, spiegels en antenne, niveau regeling achteras, mooie chromen spaakwielen, bumpers en veel lijstwerk, nieuwe uitlaat en banden. De eerste jaren onderhoudsvrij.De auto is geheel origineel en heeft nooit op gas gereden, en rijdt nog steeds op de originele benzine uitvoering zoals die indertijd bedacht was.De Cadillac is door mij geïmporteerd en een persoonlijk bezit, dus geen handelaar.Vraagprijs € 7500,00 tevens de Taxatie waarde in 2009.Alleen liefhebbers kunnen mij bellenInl. P.J. Cornelisse, 06-52363593 of mailen [email protected], Laren
‘59 Cadilac Sedan de Ville, Flat top, of white.Hij is opnieuw bekleed in Amerika voor import. Mooie auto. Heel veel van geno-ten, nu tijd voor iets anders, vr. pr. € 14.000, zie foto’s elders in clubblad.Inl. Martin Ottink 06-19732498 Tollebeek. Eldorado ’76 convertible voor loop of sloop, Eldorado ´72 Coupe Impco LPG, groen, nieuwe wit leren bekleden, chroom zeer mooi, ’56 aanhanger en ook veel ´56 Caddy onderdelen, onderdelen, veel on-derdelen. kijk op petersparts.woelmuis.nl. Inl. Peter van Rijswijk, 06-55956172 , Schiedam
Diverse Cadillacs uit de jaren 50 aange-boden, o.a. ’59 coupe de ville, lichtgroen, ’55 Fleetwood, groen.Inl. Cor van Nispen, 06-50606159, Moerdijk
’61 Coupe de Ville, zwart met wit zwart interieur, ’72 Eldorado wit met zwart vinyl dak en zwart leren bekleding, ’75 Fleetwood, lichtgeel, velours bekleding.Inl. Mario van Maldegem, 06-26058612 Rotterdam
’66 Coupe de Ville, lichtgeel, beige bekleding, Impco LPG, vr.pr. € 10.000Inl. Frank Brüggeman, 023-5380773Velserbroek.
48 THE STANDARD
U.S. MARKT ’72 Coupe de Ville, Apk aug 2010, met 8,2 liter motor, Impco gas, motor 100% in orde, gespoten in 2008, ivoor wit. Inl. Piet en Elly Warmerdam, 023-5635402 Hoofddorp
’75 Eldorado convertible., rood met wit leren bekleding. Inl. Wil Groenendaal, 06-53406026, Best
'76 Eldorado conv., wit, rode bekleding, apk tot 3-2011 Inl. Jan Harder 06 54785102, Nieuw Vennep
’69 De Ville Convertible, goede staat.Vr. pr. € 13.500Inl. Annet van Dijk, 06 – 53183098, Kraggenburg
’69 Eldorado, 7.7 liter, gereviseerde au-tomaat, benzine APK tot juni 2010, veel aan vernieuwd o.a. remvoering en trom-mels achter, fusee kogel linksvoor onder, rubber hoes aandrijfas linksvoor,radiateur, diversen slangen van de au-tomaat, voorbanden, wit lederen bekled-ing, interieur is netjes maar is wel gebrui-kt, alles werkt behalve de climate control. Al het chroomwerk buiten de auto is compleet, hier en daar een klein beetje ro-est maar beslist geen rotte plekken. Op het randje van de moterkap zit de ergste plek.Inl. R van Heusden, 06-48397192, [email protected]
Div. Cadillacs ’59 cabriolet wit met rood wit interieur, ’54 cabriolet kleur rood met wit/rood intr. ‘54 cabriolet kleur zwart met rood intr, ‘60 cabriolet kleur zilver met rood intr., ’69 Eldorado wit met zwart vinyl dak. Zie foto’s elders in clubblad.Auto’s verkeren in zeer goede tot perfecte staat Verder heel veel onderdelen coupe de ville ‘55, sedan de ville ‘59, coupe ’68 en van 1960. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht
Onderdelen 1940/'78, div. hoofdrempom-pen Delco-Moraine & Bendix, Center-bearing support voor aandrijfas, 2 V8 zijklep motoren incl. versnellingsbak uit 1947, 4 Nieuwe radiaal banden met 3" wit zijvlak, maat P235/75R15,div. gereviseerde rembekrachtigers, ruil, kachelkranen gerev. Ruil, div. onderdelen voor jaren ’40,’50,’60, zoals filters,ontsteking 6/12 Volt, wisserbladen refills, benzinepompen & revisiesetjes, UNC/UNF bouten & moeren, sierlijstclips. startmotor & dynamo onderdelen, whitewall cleaner. Onderdelen t.b.v. remsystemen, carbura-teuronderdelen en revisiesets. 1 complete voorbumper 1959, 1 complete achter-bumper 1959, 1 achterbumper Seville 1979. Tevens waterpomprevisie voor jaren ’40 t.m. ’72.Inl. Matern Harmsel, Tel: 0546-454757 , 06-53816020 of E-mail: [email protected], Almelo
Zeer veel Cadillac onderdelen van begin jaren 60 tot begin jaren 80 waaronder motoren, bakken, plaatwerk, deuren, in-terieurdelen en alle technische delen. Inl. Frank Tils 06-24805504, Mierlo
Eldorado T-top geel € 17.500, Eldorado T-top lichtblauw met wit vinyl dak ’78 LPG, € 15.000, ’78 Biarritz blauw met wit vinyl dak € 15.000, ’77 Eldorado voor onderdel-en, diverse andere Cadillacs, onderdelen, boeken, kunststof fillers rond voor-en achter-bumpers, rubbers, trekhaak voor 71-72 de Ville/Fleetwood. Parade boots Eldorado conv. 71-76, dubbele uitlaat 1959 /1960 Cadillac , onderdelen op aanvraag, www.ibuko.comInl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, Den Haag
Diverse onderdelen en limousines 1984-1987 6deurs en 6 deurs stretch 9-persoons uitvoeringen, Cadillac Eldorado/Seville/de Ville/Fleetwood/Hearse.Inl. Gert Sterken, 06-54687561, Beek en Donk
Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldo-rado’s uit ‘67-‘78., LPG-inbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, startmotors, water-pompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06-53287347, Heemskerk
’93 Fleetwood, blauw, blauw leren bekled-ing 142.000 km, in nieuwstaat.Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam
Gezocht: set originele stalen velgen voor '63 of '64 Cadillac. Mogelijk is er iemand binnen de club die nog wat heeft liggen.Inl. Mark Geertsma, [email protected] 06-11343203
Te koop tijdens de CCN-evenementen:Geëmailleerde CCN-Schildjes: € 12, CCN-stickers: € 2,50. T-shirt: € 15CCN’ers mogen gratis adverteren, uw ad-vertenties worden 2x geplaatst, eventuele wijzigingen en/of herplaatsing gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070-3560035, fax 070-3630492 E-mail: [email protected] leden kunnen voor € 11 een adverten-tie plaatsen. Over te maken op postbank rekening 7310062 t,n.v. Cadillac Club Ned-erland, Leusden onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de in-ternet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl
THE STANDARD 49
50 THE STANDARD
CALL KOEN
di ac
Lodenwijkstraat 105652 AC EindhovenTel. 040 251 93 88fax. 040 251 49 48
LPG inbouw station
Gebr. van Orsouw
RDW erkendLPG in uw Cadillac v.a. € 1.020,-
Incl. RDW keuring
www.gebrvanorsouw.nl
Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs
Advies over reparaties van Cadillacs
Fillers en rubbers
Onderdelen cabriolet daken
Cadillac onderdelen op aanvraag
Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur.
Constant aanbod van Cadillacs
Ruim 50 jaar ervaring!
KettenisAutoschadebedrijf
SpuitenUitdeuken
Ruiten serviceSchade herstelSpecialisatie in
klassiekers & Oldtimers
V. Beverningkstraat 101-101ab
2582 VC Den HaagTel 070 355 30 45Fax 070 355 09 [email protected] ettenis
Koen Ongkiehong
0 7 0 - 3 5 6 0 0 3 5
0 6 - 2 4 8 0 4 4 0 [email protected]
Openingstijden: DINSDAG t/m zaterdag Verkoop van 10.00 tot 17.30 - Werkplaats (op afspraak) van 08.00-17.00www.uitlaten.com www.usa-engines.com
EPS Uitlaten BV Nieuwe Compagnie 23 - 9605 PX Kiel-Windeweer (NL) Tel: +31 (0)598 350 335 - Fax: +31 (0)598 320 402www.uitlaten.com - [email protected]
USA Engines BV Nieuwe Compagnie 23 - 9605 PX Kiel-Windeweer (NL) Tel: +31 (0)598 350 330 - Fax: +31 (0)598 320 402www.usa-engines.com - [email protected]
Sound, performance, looks en levensduur.EPS heeft of maakt dé uitlaat voor u!
USA Engines levert motor-blokken uit voorraad!
Sound, performance, looks en levensduur.EPS heeft of maakt dé uitlaat voor u!
USA Engines levert motor-blokken uit voorraad!
Ideale boodschappenauto: je
hoeft nooit te zoeken op de
parkeerplaats & aan ruimte
geen gebrek!
Kijkje onder een Escalade:
Fraai L+R systeem met een
beschaafde V8 roffel. Ziekenvervoer in stijl: super-
gave en complete Cadillac
ambulance!
59’er Fleetwood met een stil
RVS systeem.V8 sound rules! De erg stille
standaard uitlaat ligt nu in de
ijzerbak. En niemand die daar
spijt van heeft...
Detailopname van een zeer
fraaie Cadillac Ambulance.
Cadillac 472 Longblock. Beide
types uit voorraad leverbaar!
(Propane = gasgeschikt!)Cadillac 429. De laatste door-
ontwikkeling van o.a. de 365 en
de 390. Uit voorraad leverbaar!
De Northstar Motor. Véél pk’s
en newtonmeters. Voor uw
Cadillac of een leuk Hotrod-
project?
500 CID, da’s meer dan 1 liter
per cilinder! De grootste
af-fabriek V8 voor een
personenauto!
THE STANDARD 51
Indien onbestelbaar, retourneren aan: 2265 CG 102A
CCN
