VOCACIONAL GRANITE

MACASA

TURBOCARGADOR ENTRADA DE AIRE

CAJA DEL TERMOSTATO

FILTRO DEL REFRIGERANTE

FILTROS DE ACEITE DE FLUJO COMPLETOFILTRO DE ACEITE

DE DERIVACIÓNARRANCADOR

COMPRESOR DE AIRE

BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDABOMBA DE

COMBUSTIBLEFILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO

COMPRESOR DELREFRIGERANTE

FILTRO DECOMBUSTIBLE PRIMARIO

SEPARADORCENTRIFUGO

ALTERNADORMODULO

ELECTRONICO

COMPRESOR DEL REFRIGERANTE

MOTOR DEL VENTILADOR

ALTERNADOR

TENSIONADOR DE CORREA

BOMBA DEL AGUA

TENSIONADOR DE CORREA

C AJA DEL VOLANTE DEL MOTOR

ENTRADA DEAIRE

REPTO

COMPRESOR DE AIRE

ALTERNADOR

TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADOTEMPERATURA DE LOS GASES DE ADMISIÓNTEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

TEMPERATURA DEL MOTOR

A. Válvula reductoraB. Válvula de seguridadC. Válvula termostática

del enfriador de aceite

D. Válvula by pass de filtros

E. Válvula de apertura para enfriamiento de pistones

F. Válvula reguladora de presión para enf. Pistones.

COMPENSADOR DE ALTURA

300 HP

300 HPSIN TURBO

CON TURBO225 HP

300 HP

SIN TURBO

CON TURBO

SIN TURBOPERDIDA DE POTENCIA DE 10%

CADA 1.000 MTS DE ALTURA

PREFILTRO CICLONADO

TEMPERATURAAMBIENTE

TEMPERATURAPRESURIZADO

TEMPERATURAENTRANDO EN

EL MOTOR

1. Bomba de

alimentación

2. Colador

3. Caja de filtros

4. Separador de agua

5. Serpentin de

enfriamiento

6. Válvula de alivio

y purga de aire

7. Inyector

8. Conducto

zz

ALTA TEMPERATURA

BAJO NIVEL REFRIGERANTE

BAJA PRESION ACEITE

FALLAS GRAVES ACELERADOR MANUAL

VELOCIDAD CRUCERO

FUNCIONES

MALA FUNCION ELECTRONICAAUTO APAGADO

SPDCTRL RES

ACCEL

DECELSET

BOTONES V-MAC

Reseteador(OVER RIDE)

R

BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

DIFERENCIALESBLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

SIN BLOQUEOCON BLOQUEO

EMBRAGUECOMPONENTES

ASISTIDO NEUMATICAMENTEEMBRAGUE

Freno de Motor1. Exhaust Pressure G overnor “E P G ”.- Llamado tambíen regulador de presión de Escape “ATR” se compone de una válvula mariposa en el tubo de escape después del turbo. Esto aumenta la contrapresión de escape durante el frenado con lo que frena al motor.

2. Volvo Compression Brake “VCB”, con balancines especiales en las válvulas de escape, un árbol con levas adicionales y una válvula reguladora de presión de aceite en el eje de balancines.

Secuencia:a.La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el tiempo de admisión, aumentado la cantidad de aire a comprimir en el tiempo de compresión.b.La válvula de escape se abre justo antes del TDC en la carrera de compresión.c.El regulador de presión de escape acumula contrapresión en el escape

FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH

FRENTELEVA ADMISION

LEVAINYECTOR

LEVAESCAPE

POWERLEASHSH

PISTON MAESTRO

PISTONESCLAVO

MACASA

NEUMATICA

MACASASUSPENCIÓN