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Programa ¿te arriesgas?
con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA
Pág. 1
Campaña interactiva para la reducción de los riesgos asumidos en la circulación vial
por los estudiantes de la UMA
UNO DE CADA CINCO JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE HA SUFRIDO ALGÚN
ACCIDENTE
Conductores españoles que informan de haber sufrido accidentes en los tres últimos años:
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Fuente:
Los conductores españoles informan que cuando las c ondiciones de tráfico se lo permiten, superan los límites de velocidad establecidos: frecu entemente, muy frecuentemente o siempre:
UNO DE CADA TRES JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE CIRCULA A MÁS
VELOCIDAD QUE LA MEDIA
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UNO DE CADA DOS JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE MEZCLA ALCOHOL Y
VELOCIDAD
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Por edad, los que mezclan alguna vez alcohol y conducción está compuesto por:
• El 54 % de los conductores de 18-24 años• El 49 % de los conductores de 25-39 años• El 38 % de los conductores de 40-54 años• El 33% de los conductores de >54 años
SOLO UNO DE CADA DOCE JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE SU FORMA DE
CONDUCIR ES ARRIESGADA
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Objetivos:
� Evaluar la incidencia de las actitudes y conductas de riesgo de sufrir daños en accidentes de tráfico entre los jóvenes universitarios.
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� Valorar la eficacia de la implementación de un programa piloto de comunicación de mensajes preventivos personalizados a través de internet.
� Reducir los riesgos y las lesiones sufridas en accidentes de tráfico por los estudiantes de la UMA
Metodología I:
� Difusión por los mediadores sociales de los objetivos y procedimientos de esta campaña, animando a los estudiantes a participar a través de internet.
Programa ¿te arriesgas?
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� Procesamiento de los datos obtenidos para lograr el perfil global de riesgo de daños en accidente de tráfico del conjunto de los participantes, y el perfil personal de riesgo de cada uno de ellos.
La comunicación: el logo
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La comunicación: el marcalibros
Programa ¿te arriesgas?
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La comunicación: tarjeta de datos
Programa ¿te arriesgas?
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web: página principal
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web: página ‘participa’
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web: toma de datos ‘distancia seguridad’
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web: toma de datos ‘motivación’
PARTICIPANTES
710654
201
0
100
200
300
400
500
600
700
800
núm
ero
solicitaron participar
se conectaron a la web
participaron en elprograma individual
PARTICIPANTES: SEGMENTOS
51%
8%
38%
3%
conductores coche
conductores moto
copilotos coche
copilotos moto
Datos de participacion
Programa ¿te arriesgas?
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0
participantes
PARTICIPANTES: CENTROS
36%
15%7%
42%Psicología
C. Comunicación
C. Educación
Otros Centros
PARTICIPANTES: SEXOS
69%
31%
mujeres
hombres
� Estudia y comunica interactivamente el perfil de riesgo de cada estudiante, comparado con su grupo normativo, en las siguientes areas:
• Comportamientos de riesgo:Exceso de velocidad. Uso del movil.Consumo de alcohol.
• Comportamientos de protección:Uso del cinturon de seguridad.
Programa ¿te arriesgas?
Metodología II :
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Uso del cinturon de seguridad.Uso del casco.Distancia de seguridad
� Desarrolla un feedbak personalizado sobre estas conductas enmarcado en las siguientes variables:
• frecuencia• norma percibida• percepción beneficio• percepción de riesgo • intención de cambio
TEORÍA DE LA HOMEOSTASIS DEL RIESGOTEORÍA DE LA HOMEOSTASIS DEL RIESGO
COSTES Y BENEFICIOS DEALTERNATIVAS
HABILIDADES
NIVEL DE RIESGODESEADO
NIVEL DE
HABILIDADESDE TOMA DEDECISIONES
AJUSTEDESEADO( A-B = 0)
+ / -
( A ) ( C )
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HABILIDADESDE PERCEPCIÓN
NIVEL DE RIESGOPERCIBIDO
HABILIDADES DE MANEJO DELVEHICULO
ACCIÓN DEAJUSTE
DAÑOS EN ACCIDENTESRESULTANTES
RETROALIMENTACIÓNDEMORADA
( Wilde, J, 1.986 )
( B )( D )
( E )
( F )
7%
19%
20%
18%
2% 3%0%1%
15%
38%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIO
Conductor Coche: Exceso de velocidad
Programa ¿te arriesgas?
Alta incidencia
Alta percepción de riesgo
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34% 43%
26%
31%9%
26%
7% 1%
ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre
FRECUENCIA
PERCEPCIÓN DE RIESGO
Alta percepción de beneficio
Pasajero Coche: Velocidad
14%
18%22%
10%3%
1%1%0%4%
29%
65%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIO
1%
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Alta incidencia Alta percepción de riesgo
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33%
67%
14%
7%
7%
4%
PERCEPCIÓN DE RIESGOningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
FRECUENCIA
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre Baja percepción de beneficio
0%1%1%14%
30%
54%
15%
15%
25%
22%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIONO USO
Pasajero Coche: Cinturón
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30%
16%
7%
25%
53%
11%
7%
12%
7%
10%FRECUENCIA
USO PERCEPCIÓN DE RIESGONO USO
ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre
3%0%0%1%11%
26%
5%
4%
2%
2%
1%2%
ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto
PERCEPCIÓN DE BENEFICIO
Conductor Coche: Alcohol y conducción
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85%
61%
26%
88%
6%1%2%1%2%
ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto
PERCEPCIÓN DE RIESGO
FRECUENCIA
nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre
Intención de cambio
31%
8%
45%
10%
3%
3%
76%
3%
5%
8%
4%
4%conductor de cocheexceso de velocidad conductor de coche
alcohol
nunca lo hagono veo necesario dejar de hacerlo
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25%
29%
31%
5%
5%5% 15%
14%
43%
23%
4%
1%
pasajero de cocheno uso cinturón pasajero de coche
exceso velocidad
no veo necesario dejar de hacerloa veces pienso que debería dejar de hacerloestoy decidido a dejar de hacerloantes lo hacía, pero actualmente no antes lo hacía, pero hace mucho que no lo hago
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feedback individual: detalle introducción
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feedback individual: detalle compañeros
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feedback individual: detalle nivel de exposición ri esgo
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feedback individual: detalle nivel de exposición ri esgo
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feedback individual: detalle conclusiones 1
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feedback individual: detalle conclusiones 2
GraciasESTE PROGRAMA HA SIDO SUBVENCIONADO POR :
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CON LA COLABORACIÓN DE:
www.tearriesgas.com [email protected]