90° 90°90°90°

120° Eléctricos 120° Eléctricos

120°

120°

120°

Vmax Veficaz

Vmax Veficaz= 2

DEVANADO TRIFASICO DE DOS POLOS

C

A

B

ACB

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

+ +

A

C

B

INSTANTE 1, 0°

ONDAS DE LAS FASES A, B y C EN UN SISTEMA TRIFÁSICO DE ALIMENTACIÓN AL MOTOR

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 0° ELÉCTRICOS

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

+

+ A

C

B

INSTANTE 3, 60°

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 60° ELÉCTRICOS

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

+

+ A

C

B

INSTANTE 5, 120°

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 120° ELÉCTRICOS

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

++

A

C

B

INSTANTE 7, 180°

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 180° ELÉCTRICOS

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

+

+

A

C

B

INSTANTE 9, 240°

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 240° ELÉCTRICOS

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

+

+

A

C

B

INSTANTE 11, 300°

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 300° ELÉCTRICOS

1 3

42

5

6

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

7 9

108

11

12

13

++

A

C

B

INSTANTE 13, 360°

LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓNDEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 360° ELÉCTRICOS

OBSÉRVESE QUE EN ESTE PUNTO LA FLECHA AMARILLA RECORRIÓ 360° ELÉCTRICOS, ES DECIR DIO UN GIRO COMPLETO AL ESTATOR CUANDO CADA UNA DE LAS

FASES COMPLETÓ A SU VEZ UN CICLO COMPLETO

- A - B - C- C- B

+ A + B + C + A+ C

A

C

B

+

+ +

CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO CONTINUOCON VELOCIDAD ANGULAR ACORDE A LA

FRECUENCIA DEL CIRCUITO TRIFÁSICO

n = ______120 f

N° Polos(RPM)

EL NUMERO DE GIROS DEL CAMPO ESTARÁ REGIDO POR LA FRECUENCIA DE LA REDDE ALIMENTACIÓN Y POR EL NÚMERO DE POLOS DEL DEVANADO DEL ESTATOR.

EL CAMPO CONTINUARÁ GIRANDO INDEFINIDAMENTE A UNA VELOCIDAD SÍNCRONAA LA FRECUENCIA DE LA RED

ARRANQUE Y DESLIZAMIENTO FINAL DEL ROTOR CON RESPECTO AL CAMPO MAGNETICO GIRATORIO DEL ESTATOR

EL CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO DE ESTE MOTOR DE DOS POLOS (FLECHAS AMARILLAS) CONTINUARÁ GIRANDO Y CORTANDO A LAS BARRAS DEL ROTOR INDUCIENDO A SU VEZ UN CAMPO UN CAMPO

MAGNÉTICO (FLECHAS NARANJA) QUE TRATARÁ DE GIRAR A LA MISMA VELOCIDAD QUE EL CAMPO DEL ESTATOR

ESTATOR

ROTOR

BARRAS INTERNASDEL ROTOR

ANILLOS QUECORTOCIRCUITAN LASBARRAS DEL ROTOR

LAMINADODEL ESTATOR

LAMINADODEL ROTOR

FLECHA DEL MOTOR

ENTREHIERRO DEAIRE QUE SEPARA

AL ROTOR DELESTATOR

900

220 %

100 %

300 %

PAR DE ARRANQUE

PAR NOMINAL

PAR MAXIMO

1350450 1750 1800

TORQUEPAR

100 %

200 %

500 %

400 %

300 %

CORRIENTE

CORRIENTE

PAR

190 %

150 %

310 %

COMPORTAMIENTO DE LA CORRIENTE Y EL PAR DEL MOTOR CONFORME LA FLECHA DEL MOTOR TIENDE A FRENARSE POR

LA CARGA MECÁNICA QUE SE LE ESTA SOLICITANDO

RPMDESLIZAMIENTO A PARNOMINAL DEL MOTOR

Motor con Rotor Bobinado

Motor con Rotor en Jaula de Ardilla

Motor con Rotor en Doble Jaula de Ardilla

Motor con Rotor de Ranuras Profundas