CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 GENERALIDADESintranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dgaae/publicaciones/resumen/abengoa... · • ASCE 10/97 – “Design of Latticed Steel

Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto Eléctrico Línea de Transmisión en 220 kV Montalvo – Tía María

ECSA Ingenieros Capítulo 2 – Descripción del Proyecto / 1

CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 GENERALIDADES En el presente capítulo se describen las características técnicas del Proyecto Eléctrico Línea de Transmisión en 220 kV Montalvo – Tía María, que suministrará energía eléctrica a empresas del sector minero como el complejo minero y de procesamiento de óxido de cobre “Tía María”, así como al sector industria. Este Proyecto comprende las siguientes obras: • Desarrollo de estudios de ingeniería, gestión de permisos, gestión de procura, construcción, puesta

en servicio, operación y mantenimiento de una línea de transmisión. • Ampliación de la Subestación Eléctrica Montalvo y su conexión al sistema de barras del Sistema

Interconectado Nacional. • Construcción de la futura Subestación Eléctrica Tía María. Se estima que la ejecución de estas obras tendrá una duración aproximada de 12 meses y las pruebas de puesta en servicio y operación comercial se llevarán a cabo durante un mes. El sistema eléctrico tendrá las siguientes características: • Longitud : 101.315 km • Tensión nominal : 220 kV • Tensión máxima : 242 kV • Frecuencia : 60 Hz • Número de circuitos : 2 • Potencia de diseño por circuito : 300 MVA • Potencia en emergencia : 360 MVA (Potencia de diseño + 20%) • Tipo de estructuras : Celosía metálica autosoportada de acero galvanizado • Tipo de aisladores : Poliméricos • Puesta a tierra : Conductor de cobre con alma de acero N° 2 AWG y

electrodos de puesta a tierra (PAT) de acero con funda de cobre de 5/8” y 2.40 metros.

2.2 UBICACIÓN La línea de transmisión se extiende desde el lado sur de la Subestación Eléctrica Montalvo, en el distrito de Moquegua, Provincia de Mariscal Nieto, Región Moquegua; hasta la zona próxima a Pampa Cachendo, donde a futuro se construirá la Subestación Tía María; en el distrito de Cocachacra, provincia de Islay, Región Arequipa (ver Anexo 2A – Mapa de Ubicación). En el siguiente cuadro se indica la ubicación en coordenadas UTM y la ubicación política de los vértices de la línea de transmisión, así como sus cotas, longitud parcial y acumulada:

Cuadro 2.1 Vértices de la Línea de Transmisión

Vértice Coordenadas UTM

(WGS 84) Cota (m.s.n.m.)

Zona Horaria

Longitud (m) Ubicación Política

Este Norte Parcial Acumulada Distrito Provincia Región V0* 290852 8095682 1297 19 0 0

Moquegua Mariscal Nieto Moquegua

V1N 289597 8095429 1249 19 1 280 1 280V2 288098 8092428 1312 19 3 355 4 635V3 284740 8092322 1471 19 3 360 7 995V4 283757 8091019 1432 19 1 632 9 627

V4A 277614 8089315 1119 19 6 375 16 002




(WGS 84) Cota (m.s.n.m.)

Zona Horaria

Longitud (m) Ubicación Política

Este Norte Parcial Acumulada Distrito Provincia Región V5 275698 8087351 1247 19 2 744 18 746V6 269568 8089458 1504 19 6 481 25 227V7 245319 8096484 1103 19 25247 50 475V8 244859 8097327 1142 19 960 51 434 Punta de

Bombón

Islay Arequipa

V9 238221 8102523 887 19 8 430 59 864V10 236482 8102523 872 19 1 740 61 604V11 227377 8110730 913 19 12 259 73 863

Cocachacra

V12 223950 8113571 844 19 4 451 78 314V13 218572 8116420 585 19 6 086 84 399V14 214732 8118573 574 19 4 403 88 802V15 210831 8118707 569 19 3 903 92 706V16 205389 8119549 933 19 5 506 98 212V17 203036 8119933 999 19 2 385 100 597

V18** 202627 8120519 991 19 719 101 315(*): Corresponde a la ubicación del lado sur de la Subestación Eléctrica Montalvo. (**): Corresponde a la ubicación del futuro complejo minero y de procesamiento de óxido de cobre “Tía María”. En el Anexo 2B se presenta el Mapa de Trazo de la Línea, con la ubicación de cada uno de estos vértices. Fuente: Proyecto de Ingeniería de Detalle Elaboración del Consultor

Foto 2.1 Valle del río Moquegua desde la subestación Montalvo

2.3 VÍAS DE ACCESO El acceso a la zona del Proyecto es a través de la Carretera Panamericana Sur, que se encuentra asfaltada hasta el desvío que se toma hacia la SE Montalvo, desde donde la vía se encuentra a nivel de afirmado. El primer kilómetro de la línea de transmisión cruza la zona agrícola del Valle Montalvo y la Carretera Tacna – Moquegua, donde existen accesos que serán rehabilitados para los fines del Proyecto. Seguidamente, la Carretera Tacna – Arequipa recorre en forma paralela un 80% del trazo de la línea, además de encontrarse cerca de ella, lo cual facilitará el acceso en ese sector. El acceso al tramo final de la línea de transmisión (de aproximadamente 27.450 km) se realiza por la Carretera Panamericana Sur, desde donde se toma la carretera Arequipa – Cocachacra, que se encuentra asfaltada hasta las proximidades de Pampa Cachendo. 2.4 FAJA DE SERVIDUMBRE La faja de servidumbre es la proyección sobre el suelo de la faja ocupada por los conductores más la distancia de seguridad, la que se debe verificar en cada vano donde existan predios de terceros, considerando los respectivos límites de la construcción a que tiene derecho el predio colindante a la traza de la línea.



Como compensación, se pagará el derecho de servidumbre a las personas en cuyos predios se construyan instalaciones del Proyecto. El área a utilizarse de estos predios será mínima y las limitaciones de su uso por los propietarios son menores en cuanto a futuras construcciones y cultivos de gran altura. Los anchos mínimos de la faja de servidumbre están establecidos en el Código Nacional de Electricidad – Suministro (R.M. Nº 366-2001-EM/VME), sección 219.B.2, según la tensión nominal de la línea de transmisión. En el siguiente cuadro se indican estos valores mínimos:

Cuadro 2.2 Anchos mínimos de fajas de servidumbre

Tensión Nominal de la Línea de Transmisión

(kV) Ancho de Faja*

(m) 10 – 15 6 20 – 36 11 60 – 70 16

115 – 145 20 Hasta 220 25

(*): El ancho de la faja se distribuye en partes iguales hacia ambos lados del eje de la línea de transmisión. Fuente: Código Nacional de Electricidad

De acuerdo a lo indicado en el cuadro 2.2, para el presente Proyecto, la línea de transmisión de 220kV tendrá un ancho de faja de servidumbre de 25 metros. La siguiente figura explica la forma como se aplica la normativa vigente referida a la faja de servidumbre:

Figura 2.1 Límite de faja de servidumbre

Siendo 101.315 km la longitud total de las línea de transmisión, el área de servidumbre será aproximadamente 253.29 Ha.

D: FAJA DE SERVIDUMBRE D/2 D/2

EJE DE LA LÍNEA DE

TRANSMISIÓN



2.4.1 Gestión de servidumbre Estará a cargo de Abengoa, quien atenderá directamente los trámites, permisos y pagos por este concepto. Al finalizar este proceso, se hará entrega del expediente completo a la Dirección General de Electricidad del Ministerio de Energía y Minas (DGE – MEM) para su aprobación y otorgamiento formal del derecho de servidumbre. 2.5 CÓDIGOS, NORMAS Y REGULACIONES Los códigos, normas y regulaciones empleados para el diseño de la línea de transmisión y las subestaciones eléctricas son: • Reglamento Nacional de Edificaciones – RNE: Normas Técnicas E-020, E-030, E-050 y E-060. • Código Nacional de Electricidad – Suministro (R.M. Nº366-2001-EM/VME). • Código Nacional de Electricidad – Utilización (R.M. Nº037-2006-MEM/DM). • RUS Bulletin 1724E-200 – “Design Manual for High Voltage Transmission Lines”. • National Electrical Safety Code C2-2002. • International Electrotechnical Comission IEC 71-1:1993. • ANSI/IEEE Standard 738-2006: Standard for Calculating the Current – Temperature of Bare

Overhead Conductors. • Norma Alemana VDE 0210/12-85. • ASCE 10/97 – “Design of Latticed Steel Transmission Structures”. • IEC 60826 – “Loading and Strength of Overhead Lines”. • ACI 318-2005 – “Building Code Requirements for Structural Concrete”. • AISC – “Manual of Steel Construction: Allowable Stress Design”. • American Society for Testing and Materials – ASTM Standards. • IEC 60071 – “Insulation Coordination”. • RUS Bulletin 1724E-300 – “Design Guide for Rural Substations”. 2.6 CRITERIOS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA DE

TRANSMISIÓN

2.6.1 Criterios de diseño 2.6.1.1 Estructuras de soporte Los tipos de estructuras de soporte se definirán según los siguientes criterios: • El número de ángulos (cambios de dirección) del trazo de las líneas de transmisión. • La configuración (topografía) del terreno. • La longitud de la línea de transmisión. • Las estructuras de anclaje de ángulo intermedio, que pueden usarse como suspensión para vano

viento grandes, siempre y cuando la distancia entre fases lo permita.

a) Hipótesis de cálculo de estructuras Las diferentes estructuras a utilizar serán diseñadas tomando en cuenta las siguientes hipótesis de cálculo:

- Hipótesis I: Viento máximo actuando sobre los conductores, aisladores, cable de guarda y

sobre la estructura. - Hipótesis II: Rotura de cable de guarda en la condición de temperatura mínima, sin viento. - Hipótesis III, IV y V: Rotura de uno de los circuitos del conductor en la condición de

temperatura mínima, sin viento.



b) Geometría y silueta

Para definir la geometría y silueta de la estructura y la cabeza de la torre, se tomarán en cuenta las siguientes consideraciones:

- Las distancias mínimas de seguridad de fase a tierra para diferentes condiciones de

oscilación de la cadena de aisladores. - La distancia mínima entre fases a medio vano y el nivel de apantallamiento requerido. - Las separaciones horizontales y verticales entre conductores, limitadas por el máximo

vano.

c) Cargas excepcionales En condiciones de carga excepcional se admitirá que la estructura estará sujeta, además de las cargas normales, a una fuerza horizontal correspondiente a la rotura de un conductor o cable de guarda:

- Para estructuras de suspensión: 50% de la máxima tensión del conductor y 100% del cable

de guarda. - Estructuras de ángulo o anclaje: 100% de la máxima tensión del conductor y 100% del

cable de guarda. - Estructuras de retención: 67% de la máxima tensión del conductor y 67% del cable de

guarda. - Estructura Terminal: 100% de la máxima tensión del conductor y 100% del cable de

guarda.

Esta fuerza será determinada en sus componentes longitudinales y transversales según el correspondiente ángulo de desvío.

2.6.1.2 Puesta a tierra

Los valores de resistencia a tierra serán: • Zona I (Regiones poco transitables): 20 ohms. • Zona II (Regiones transitables): 10 ohms. • Zona III (Regiones rocosas): 30 ohms.

Estos valores no podrán ser mayores aún cuando la resistividad del terreno sea muy alta. Cuando esto no suceda, deberán agregarse contrapesos radiales que aseguren los valores señalados.

2.6.2 Criterios de construcción

2.6.2.1 Línea de transmisión a) Trazo de la ruta

- El trazo de la línea de transmisión deberá cruzar por zonas que permitan el acceso a las vías de transporte existentes.

- Se evitarán zonas con un alto potencial de geodinámica externa, ya que ello afecta la seguridad de las estructuras.

- Se proyectarán alineamientos de gran longitud con el mínimo de cambios de dirección (ángulos), procurando que estos no sean tan bruscos.

- En lo posible, deberán evitarse laderas con pendientes transversales pronunciadas, a fin de que los vanos de las torres no sean muy cortos.



- En lo posible, el trazo de la línea de transmisión estará alejado de centros poblados, comunidades o zonas de expansión urbana.

- Se minimizarán los cruces del trazo con ríos y carreteras. - Se evitará proyectar el trazo de la línea de transmisión por las cumbres de los cerros,

porque ello aumenta la vulnerabilidad del sistema a descargas atmosféricas. - Se tendrá en cuenta el otorgamiento de servidumbres. - Se evitará que la línea de transmisión atraviese por concesiones mineras.

b) Accesos

Durante la etapa constructiva, para el acceso a los vértices y emplazamientos de las torres de apoyo de la línea de transmisión, será necesario construir y/o rehabilitar caminos carrozables para el paso de vehículos y maquinarias; así como caminos de herradura, para el transporte de equipos y materiales. La construcción de nuevos accesos también permitirá el desarrollo de actividades de mantenimiento durante la etapa operativa de la línea de transmisión.

En zonas accidentadas y de cultivo intensivo (valle de los ríos Tambo y Moquegua), sólo se construirán accesos carrozables para los puntos de jalado o frenado de los conductores de la línea de transmisión. Es importante mencionar que en el Área de Influencia del Proyecto predominan las zonas eriazas.

c) Certificación del Instituto Nacional de Cultura

Se inspeccionará la ruta de la línea de transmisión proyectada mediante una evaluación arqueológica, con la finalidad de descartar la existencia de restos arqueológicos y obtener el correspondiente Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) y/o Resolución Directoral Nacional (RDN) emitida por el Instituto Nacional de Cultura (INC).

d) Puntos de tendido del conductor

Son aquellos lugares donde se instalan provisionalmente plataformas para los equipos de tendido de conductores, que serán transportados por camiones grúa. La ubicación de estos puntos se define tomándose en cuenta la accesibilidad de los vehículos a estas zonas a lo largo de la línea de transmisión, la longitud de los conductores, el tipo de torre, etc.

Para la ubicación del equipo de tendido (winche y freno), se construirán caminos carrozables hacia las zonas de emplazamiento, con un distanciamiento tal que no dificulte el desplazamiento del cable por las poleas (roldanas) que se instalen.

2.6.2.2 Estructuras de soporte Para las estructuras de soporte, se utilizará la configuración que mejor se adapte al tipo de terreno, teniendo en cuenta la longitud de la línea de transmisión. De esta manera: • Las estructuras serán de acero galvanizado de alta resistencia, tipo celosía auto soportada, de doble

circuito, que se unen entre sí por medio de pernos, arandelas y tuercas de acero de alta resistencia. • El número de cables de guarda para las zonas expuestas a caída de rayos, dependerá del tipo de

estructura a usarse, el aislamiento, la puesta a tierra y el máximo número de salidas permitido.

2.6.2.3 Conductor El tipo de conductor a utilizarse será de aleación de aluminio tipo ACAR 1000 MCM. Su selección obedece a lo siguiente: • Es más económico que el conductor de cobre. • Por las características de su catenaria, un conductor de cobre no es recomendable para líneas de

transmisión, debido a que requiere un mayor número de estructuras.



• Económicamente, con estos conductores los niveles de pérdidas en energía que se obtienen llegan a estar por debajo del 3% actualizado al año inicial, valor que se encuentra dentro de lo exigido por el OSINERGMIN-GART.

2.6.2.4 Aislamiento Las alternativas más comunes son los aisladores de porcelana, vidrio y los poliméricos de goma de silicón. Para el presente proyecto se ha seleccionado el aislador polimérico, cuyas características técnicas se adaptan perfectamente a las condiciones de clima y contaminación del área del proyecto.

Se conformarán ensambles de suspensión y de anclaje, técnicamente adaptados a las condiciones climatológicas y grado de contaminación en la zona, lo cual garantizará la operación del sistema en esas condiciones. 2.6.2.5 Puesta a tierra El sistema de puesta a tierra obedece a los siguientes criterios:

• Reducir la resistencia a tierra de la estructura, para proteger contra tensiones de toque o paso que

se puedan establecer por corrientes de dispersión o fallas a tierra de la línea de transmisión. • Proporcionar un camino fácil y seguro para las corrientes de dispersión que resulten de descargas a

través de los aisladores como consecuencia de la elevada contaminación ambiental. La instalación de los sistemas de puesta a tierra de los apoyos se realizará de acuerdo a lo establecido en los planos y diseños del proyecto y los valores de resistividad medidos en el terreno. 2.7 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

2.7.1 Estructuras de soporte Se utilizarán estructuras metálicas tipo celosía, en perfiles angulares de acero galvanizado en caliente, de cuatro patas, disposición vertical, doble terna y preparadas para llevar un cable de guarda. En el siguiente cuadro se indican los valores de vanos y ángulos según el tipo de estructura:

Cuadro 2.3 Características de las estructuras de soporte

Tipo Utilización Ángulo (°)

Vano (m) Medio Peso Lateral

SC2 Suspensión 5° (0º) 420/535 650 750 AC2 Angular / Retención 30° 420 850 850 BC2 Angular / Retención 65º 420 850 850 EC2 Especial (Cruce Río Tambo) 0° 1 050 1 250 1 750 RC2 Terminal / Retención Terminal + 15º 720/420 850 1 100

Fuente: Proyecto de Ingeniería de Detalle Elaboración del Consultor

2.7.1.1 Geometría y silueta

La geometría y silueta de las estructuras de soporte están definidas por los siguientes aspectos:

• Las sobretensiones de voltaje que deberá soportar el aislamiento a las diferentes alturas de

instalación. • La separación entre las torres (vanos) a lo largo del perfil de las líneas de transmisión. • El tipo de línea de transmisión (en este caso doble circuito). • La cantidad de cables de protección (cables de guarda) y el ángulo de protección hacia los

conductores activos, para evitar que sean impactados por descargas atmosféricas. En este caso un cable del tipo OPGW.



Foto 2.2 Estructura de soporte metálica tipo celosía

2.7.1.2 Árbol de carga

También se le conoce como diagrama de carga y es la base para el cálculo y diseño de la torre. Conforme lo establece el Código Nacional de Electricidad, Tabla 253-1, este se determina para cada tipo de estructura, sobre la base de los vanos de prestación y las cargas de diseño establecidas, las mismas que serán incrementadas por los factores de sobrecarga. En el cuadro 2.4 se indican los factores de sobrecarga asumidos para el Proyecto:

Cuadro 2.4 Factores de sobrecarga

Tipo de Carga Grado de Construcción

B* C** Cargas Transversales de Viento 2,50 2,20 Cargas Transversales de Ángulo 1,65 1,30 Cargas Verticales 1,50 1,50 Cargas Longitudinales 1,65 1,30

(*): Para apoyos de ángulo (**): Para apoyos de suspensión Fuente: Código Nacional de Electricidad Elaboración del Consultor

El grado “C” adoptado para las estructuras de suspensión se considera más que suficiente, tomando en cuenta que el valor de la velocidad de viento que se presenta en la zona es bastante menor que el recomendado en el Código Nacional de Electricidad.

2.7.1.3 Factores de resistencia

Se aplicarán los factores de resistencia establecidos en el Código Nacional de electricidad (Tabla 261-1A), los cuales se indican en el cuadro 2.5:

Cuadro 2.5 Factores de resistencia

Factores de Resistencia a ser utilizados* Grado de Construcción B C

Con cargas de la regla 250.B** - Estructuras de metal y concreto pretensado - Anclaje y cimentaciones de retenida

1 1

1 1

Con cargas de la regla 250.C** - Estructuras de metal y concreto pretensado

1

1

(*): Estos valores serán multiplicados por los factores de sobrecarga del cuadro 2.4 (**): En ambos casos, estas cargas están definidas en el Código Nacional de Electricidad Fuente: Código Nacional de Electricidad Elaboración del Consultor



En situaciones excepcionales, para evitar que la cimentación colapse antes que la estructura, el factor de resistencia de la cimentación será 0,90 o menor, dependiendo de los estudios de geología y mecánica de suelos. 2.7.1.4 Conductor Según la potencia de diseño a transmitir y los niveles de pérdida estimados para el dimensionamiento de la línea de transmisión, los conductores a emplearse serán del tipo ACAR, de 1 000 MCM de sección nominal, que consisten en una combinación de alambres de aluminio de 18 hilos y alambres de aleación de aluminio de 19 hilos. Este conductor tiene las siguientes características: • Norma de fabricación : ASTM B524 • Sección real (mm2) : 506.77 • Diámetro exterior (mm) : 29.23 • Peso unitario (kg/m) : 1.394 • Tensión de rotura (kg) : 11 420 • Módulo de elasticidad (kg/mm2) : 6 200 • Coeficiente de dilatación lineal (1/ºC) : 0.0000230 • Resistencia eléctrica a 20 ºC (ohm/km) : 0.0612 • Coeficiente de resistividad : 0.0036

2.7.1.5 Distancias verticales de seguridad Para la condición de temperatura máxima en el conductor (determinada por la potencia nominal) y tomando en cuenta el efecto del alargamiento (creep), las distancias verticales mínimas de seguridad de los conductores sobre el nivel del piso serán las establecidas en el Código Nacional de Electricidad, Tabla 232-1A. En el cuadro 2.6 se detallan las distancias de seguridad establecidas:

Cuadro 2.6 Distancias verticales mínimas de seguridad

Descripción Distancia de Seguridad (m)

Al cruce de carreteras y avenidas 8.50 Al cruce de calles 8.50 Al cruce de vías de ferrocarril al canto superior del riel 11.00 A lo largo de carreteras y avenidas 8.50 A lo largo de calles 8.50 A las áreas no transitadas por vehículos 7.00 Sobre el nivel más alto de río no navegable 8.00


Foto 2.3 Cruce de la Línea de Transmisión con el río Tambo



2.7.1.6 Cable de guarda Para proteger los conductores de las descargas atmosféricas, se utilizará el cable de guarda del tipo fibra óptica OPWG, de 106 mm2 de sección nominal. Este cable tendrá las siguientes características: • Norma de fabricación: ASTM A363 • Tipo de fibra óptica: G-652 • Sección real (mm2): 106 • Diámetro exterior (mm): 13.50 • Peso unitario (kg/m): 0.65 • Tensión de rotura (kg): 10 000 • Módulo elasticidad (kg/mm2): 14 000 • Coeficiente de dilatación lineal (1/ºC): 0.0000135 • Resistencia eléctrica (ohm/km): 0.60 • Resistencia a cortocircuito: 60 kA2s

2.7.1.7 Aislamiento Se conformarán dos tipos de cadenas de aisladores, de suspensión y de anclaje, en cantidad suficiente para soportar las sobretensiones de origen interno (frecuencias industriales o de impulso por maniobras) y externo (descargas atmosféricas). En el siguiente cuadro se indican los principales accesorios que conforman cada tipo de cadena de aisladores:

Cuadro 2.7 Accesorios que conforman las cadenas de aisladores

Cadena de Aislador

De Suspensión De Anclaje

Accesorios

Descargador superior e inferior Descargador superior e inferior Grapa de suspensión Grapa de anclaje Varilla de armar Varilla de armar Amortiguador de vibración Amortiguador de vibración


En el siguiente cuadro se muestran las características de los aisladores a utilizar:

Cuadro 2.8 Características de los aisladores poliméricos a instalar

Descripción Cadena de Aislador De Suspensión De Anclaje

Tipo Standard Standard Material Polimérico Polimérico Norma de fabricación IEC & ANSI IEC & ANSI Material de recubrimiento del núcleo Goma de silicona Material de las campanas Goma de silicona Material de los herrajes Acero Galvanizado Galvanización según norma ASTM A153 Carga mecánica garantizada (kN) 111.2 111.2 Carga mecánica de rutina (kN) 55.6 55.6 Longitud de la línea de fuga (mm) 9 319 9 419 Masa total (kg) 17.6 17.3 Tensión disruptiva a frecuencia industrial (kV)• En seco • Bajo lluvia

781 639

812 662

Tensión disruptiva crítica al impulso (kV)• Positiva • Negativa

1 291 1 353

1 346 1 409




Para mantener las distancias de seguridad entre las partes en tensión de la línea de transmisión y las estructuras, se ha previsto el uso de contrapesos en los casos donde el vano peso sea mucho menor que el vano viento. 2.7.1.8 Puesta a tierra (PAT)

Tiene como principales funciones proteger la vida de las personas contra accidentes por tensión de toque o tensión de paso en zonas de circulación frecuente cerca de las torres y mantener el sistema eléctrico en óptimo estado de funcionamiento. Las PAT se colocarán en cada uno de los apoyos de las torres, con contrapeso, jabalina o una combinación de ambas. El sistema de puesta a tierra de las estructuras, está constituido por los siguientes elementos:

• Conductor de cobre con refuerzo de alma de acero Nº 2 tipo AWG de 7 hilos. • Varilla de puesta a tierra de 5/8” de diámetro y 2,40 m de largo. • Conector conductor – varilla. • Conector conductor – estructura. • Conector de vías paralelas para conductor N° 2 tipo AWG. Los tipos de PAT a utilizarse serán:

• Tipo J1: Una varilla vertical para resistividades menores a 50 ohm-m. • Tipo J2: Dos varillas verticales para resistividades entre 50 y 74 ohm-m. • Tipo CC: Contrapeso en anillo, para resistividades de hasta 256 ohm-m. • Tipo CC+CS: Contrapeso en anillo + contrapeso simple, para resistividades entre 256 y 880 ohm-m. • Tipo CS: Contrapeso simple en la dirección longitudinal, a ambos lados, de longitud variable, para

resistividades entre 74 y 820 ohm-m. • Tipo CS+J2: Contrapeso simple en la dirección longitudinal + dos varillas verticales, a lados

opuestos, de longitudes variables, para resistividades entre 820 y 950 ohm-m. • Tipo CC+CD: Contrapeso en anillo + contrapeso doble, para resistividades entre 880 y 1 320

ohm-m. • Tipo CD: Contrapeso doble en la dirección longitudinal, a ambos lados, de longitudes variables,

para resistividades entre 950 y 1 400 ohm-m. • Tipo CD+J2: Contrapeso doble en la dirección longitudinal + dos varillas verticales, a lados

opuestos, de longitudes variables, para resistividades entre 1 400 y 1 550 ohm-m. 2.7.2 Ampliación de la Subestación Eléctrica Montalvo

El punto de conexión de la línea de transmisión está definido en la ampliación de la Subestación Eléctrica Montalvo, en actual operación, la cual se encuentra en el lado sur del trazo de la línea proyectada, donde se instalarán dos (02) celdas completas de 220 kV, a las cuales se interconectarán los dos circuitos de la línea de transmisión proyectada. Se tiene previsto un equipamiento similar al de las celdas existentes, así como ampliar los sistemas de pórticos y de barras (sistema de doble barra) existentes, para la interconexión de estas dos (02) nuevas ternas o circuitos de la línea de transmisión proyectada.



Foto 2.4 Actual Subestación Montalvo

El equipamiento previsto para cada una de las celdas de 220 kV será el siguiente: • Dos (02) seccionadores de barras tripolares, tipo doble apertura con tres columnas, de 245 kV y

1600 Amperios. • Un (01) interruptor de potencia uni – tripolar de 245 kV y 3 150 Amperios. • Tres (03) transformadores de corriente monofásicos. • Un (01) seccionador de línea tripolar, tipo doble apertura con tres columnas, con cuchillas de

puesta a tierra, de 245 kV y 1 600 Amperios. • Dos (02) trampas de onda de 220 kV y 1 600 Amperios. • Tres (03) transformadores de tensión capacitivo monofásicos. • Tres (03) pararrayos con contador de descargas. • Sistema de barras de 220 kV, 3 fases y 60 Hz. Adicionalmente, cada celda de 220 kV será equipada con un (01) tablero de protección, control y medición que contará con los siguientes componentes: • Un (01) relé principal de protección de línea, con funciones de protección, control de parámetros,

alarmas, oscilografía y registro de eventos y fallas en tiempo real. • Un (01) relé de protección de línea, con funciones de protección, mandos, control de parámetros,

alarmas, oscilografía y registro de eventos y fallas en tiempo real. • Un (01) medidor de energía activa – reactiva tipo multitarifa, con funciones de medición, puerto

Ethernet y módem incorporado para acceso remoto. Del mismo modo se implementarán los servicios auxiliares en VCC y VCA, necesarios para la correcta operación de las instalaciones, y se realizará la ampliación del sistema de teleprotección y SCADA, los cuales serán interconectados con las instalaciones existentes. 2.7.3 Construcción de la Subestación Eléctrica Tía María En esta instalación se tiene previsto el siguiente equipamiento: • Dos (02) celdas de línea de 220 kV. • Dos (02) celdas de transformación de 220/23 kV. • Dos (02) celdas de transformación de 23/4.16 kV • Una (01) celda de acoplamiento de 23 kV. • Dos (02) transformadores de potencia de 220/23 kV, de 80/100 MVA – ONAN/ANAF.



2.8 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES A EJECUTARSE DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

A diferencia de otros proyectos, la construcción de una línea de transmisión consiste en una serie de actividades vinculadas unas con otras, que han de desarrollarse en forma secuencial; es decir, en cierto punto del trazo, no podrá iniciarse una tarea hasta el final de la anterior. El tiempo estimado de ejecución del Proyecto es 12 meses (ver cronograma en el Anexo 2C) y comprende el desarrollo de las siguientes actividades: Línea de transmisión Tía María • Replanteo topográfico. • Apertura de caminos de acceso a las bases de los apoyos. • Obtención de los permisos de los propietarios para la construcción de accesos, ubicación de los

apoyos y el tendido de los conductores. • Excavaciones y vaciado de concreto para las cimentaciones. • Relleno y compactación. • Acopio del material de la torre. • Montaje e izado de torres de apoyo. • Acopio de materiales para el tendido de los conductores. • Tendido, regulado y engrapado de conductores. • Prueba del Sistema de Puesta a Tierra. • Eliminación de residuos industriales, material excedente y rehabilitación de daños. • Inspección de la línea de transmisión Subestaciones eléctricas • Ampliación de la subestación eléctrica Montalvo. • Construcción de la futura subestación eléctrica Tía María. 2.8.1 Línea de transmisión Tía María 2.8.1.1 Replanteo topográfico Consiste en materializar sobre el terreno la ubicación de las estructuras que conforman el Proyecto de acuerdo a los planos de perfil longitudinal y la planilla de estructuras donde se establecen las distancias y cotas de los centros de los apoyos. El replanteo se realizará con equipos taquimétricos como la estación total y la ubicación de las estructuras será demarcada con estacas de madera y/o hitos de concreto. Paralelamente y luego de la demarcación se identificarán las áreas afectadas tales como aires, terrenos para instalación de estructuras, además de las afectaciones temporales por la habilitación de caminos de acceso. La información obtenida permitirá elaborar el Expediente Técnico de Servidumbre, cuya culminación y revisión, darán paso al inicio de las obras, previa aprobación de la supervisión.

Foto 2.5 Ubicación del Vértice Nº 4

Vértice Nº 4



2.8.1.2 Apertura de accesos A lo largo del trazo de la línea de transmisión se construirán vías de acceso a la ubicación de las estructuras de soporte, con el fin de realizar las actividades de construcción y mantenimiento que demande el Proyecto (ver Anexo 2D – Plano de Caminos de Acceso). Sólo cuando sea necesario y factible, se llegará hasta la ubicación de las estructuras; caso contrario, se construirán caminos de acceso peatonal. Se aprovecharán los accesos existentes (carreteras, caminos, senderos, trochas, etc.), ensanchándolos y mejorando su resistencia, si ello fuera necesario, para el paso de las maquinarias. En estos casos, al final de la obra, el Contratista deberá restaurar las condiciones que estos accesos mostraban antes de ser usados. En caso de existir terrenos particulares o comunales atravesados por el trazo de estos accesos, el Contratista establecerá acuerdos con los propietarios que resulten afectados, además de ser compensados por el uso de sus terrenos.

a) Tipos de accesos

Según la configuración del terreno y el tratamiento de la superficie de rodadura, los caminos de acceso serán de cinco tipos:

- Tipo I: Acceso en terreno plano.- acceso carrozable en terreno de topografía plana, con una

inclinación transversal del terreno no mayor de 10º y sin ondulaciones pronunciadas. Los trabajos están definidos por cortes y/o rellenos con moto niveladora o tractor.

- Tipo II: Acceso en terreno ondulado.- acceso carrozable en terreno de topografía ondulada,

consistencia normal y con una inclinación transversal entre 10° y 30°. Se efectuarán cortes y rellenos compasados mediante el empleo de tractor tipo D6.

- Tipo III: Acceso en terreno accidentado normal.- acceso carrozable en terreno de

topografía accidentada, consistencia normal y con una inclinación transversal mayor a 30º. Se efectuarán cortes y rellenos compensados mediante el empleo de tractor tipo D6.

- Tipo IV: Acceso en terreno accidentado rocoso.- acceso carrozable en terreno de topografía

accidentada, consistencia rocosa y con una inclinación transversal mayor a 30º. Se efectuarán cortes y rellenos compensados mediante el empleo de tractor tipo D6.

- Caminos existentes.- mediante la limpieza, nivelación y/o lastrado, se mejorará la superficie

de los caminos existentes que conectan a las estructuras de soporte 23, 30, 34 y 219. b) Características del terreno según la distribución de las estructuras de soporte

- Tramo entre la estructura 15 (V2) y la estructura 51.- en este tramo, los caminos de acceso

se desarrollan en suelo normal, con superficies planas y onduladas.

- Tramo entre la estructura 51 y la estructura 59.- en este tramo, los caminos de acceso se desarrollan en suelo normal, con afloramientos de roca y roca fracturada. La estructura 59 se encuentra en la cima de una loma y su acceso es por una trocha existente que parte de la Carretera Panamericana Sur y llega hasta el pie de la loma, desde donde se construirá un acceso hasta la estructura indicada.

- Tramo entre la estructura 60 (V6) y la estructura 176 (V11).- en este tramo, el terreno es

plano casi en su totalidad y no requerirá la construcción de caminos de acceso.



- Tramo entre la estructura 176 (V11) y la estructura 206.- en este tramo, que es el más accidentado, el camino de acceso propuesto sigue el eje del trazo de la línea de transmisión proyectada. El suelo es normal, con superficies planas y onduladas y afloramientos de roca fracturada.

- Tramo entre la estructura 207 y la estructura 221 (V15).- en este tramo, los caminos de

acceso se desarrollan en suelo normal, con superficies planas y onduladas y escasa presencia de formaciones rocosas.

- Tramo entre la estructura 222 y la estructura 242.- el tramo entre las estructuras 222 y 228

cuenta con varios accesos por caminos existentes en el área de concesión minera del Proyecto Tía María. Desde allí, el camino sigue el eje del trazo de la línea de transmisión hasta el vértice 17 (V17).

- Tramo entre la estructura 242 (V17) y la estructura 246 (V18).- en este tramo, el suelo es

normal y plano.

Foto 2.6 Acceso carrozable existente que conduce al vértice 6 (V6)

En los tramos de excavación en roca, se colocará una capa de material granular de un espesor mínimo de 0,10 m, a fin de cubrir las asperezas que resulten de la utilización de explosivos. Los caminos de herradura tendrán un desarrollo tal que les permitirá el transporte pedestre de los materiales y equipos necesarios para la construcción de la línea de transmisión. Es importante mencionar que toda esta información estará contenida en el Plan de Caminos de Acceso que será elaborado por Abengoa para el presente proyecto. 2.8.1.3 Obtención de permisos Consiste en obtener la conformidad de los propietarios (particulares o comunales) cuyos terrenos serán ocupados por las estructuras e instalaciones del Proyecto, mediante una negociación amistosa que busca evitar conflictos sociales por la ejecución del Proyecto. La obtención de los permisos se realiza antes de que se inicien las actividades constructivas. Durante esta gestión, además de los acuerdos económicos para la constitución de las servidumbres, se pactan, de forma simultánea, medidas tales como compensación por daños y protección del entorno, por lo que tienen una gran importancia a la hora de evaluar la incidencia de la línea. Asimismo, conforme a lo establecido en la normativa nacional vigente, se tramitarán permisos a las siguientes empresas y/o instituciones:



• Instituto Nacional de Cultura (INC): Para la obtención del CIRA y/o RDN. • Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES): Para obtener el

permiso de operación correspondiente mediante la entrega de los estudios de pre operatividad y operatividad.

• Concesionarias de energía eléctrica: Cuando sea necesario cortar la energía eléctrica para realizar trabajos de tendido de conductores o por cruces con instalaciones existentes, si fuera el caso.

• Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC): Para el transporte de los diversos equipos.

2.8.1.4 Excavaciones y vaciado de concreto para cimentaciones a) Excavaciones

De acuerdo a las características del terreno donde se construirá la línea de transmisión, se realizarán tres (3) tipos de excavaciones para cimentaciones:

- Excavaciones en suelo normal

Para este tipo de excavaciones se emplearán palas, picos y barretas. Se efectuará un control de las profundidades alcanzadas, a fin de que se respeten los valores y niveles establecidos en los planos.

- Excavaciones en terreno semi rocoso En este caso se utilizarán herramientas manuales previa preparación del terreno. En caso sea necesario se utilizarán perforadoras neumáticas accionadas por compresoras o, en caso las condiciones de acceso lo permitan, motoperforadoras portátiles (tipo Pionjar o similar), debido a que podrán ser transportadas por el personal. - Excavaciones en roca

En este caso se utilizarán martillos neumáticos y compresoras. En caso sea necesario se utilizarán explosivos en cantidades mínimas, para efectuar voladuras de tipo controlado y evitar así riesgos para la integridad física del personal del Proyecto y pobladores.

Antes de iniciar las voladuras, se tramitarán los permisos y autorizaciones correspondientes ante la Dirección de Servicio, Control de Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil (DICSCAMEC). En el Anexo 2E se presentan los Procedimientos Ejecutivos para Excavaciones con Explosivos y en el Anexo 2F las medidas ambientales que se cumplirán durante el transporte, almacenamiento y uso de explosivos.

- Excavación en presencia de agua

En estos casos, durante el replanteo topográfico, se establecerán las dimensiones y profundidades de las excavaciones, determinando en cada caso el nivel freático.

En caso de presentarse nivel freático superficial, se utilizarán equipos de bombeo acordes con el volumen de agua a extraer (de preferencia motobombas de 4” de diámetro).

b) Características constructivas de las cimentaciones

- Concreto

La mezcla de concreto será preparada in situ, con mezcladoras tipo tambor, empleándose cemento tipo I y V, esto último en caso el suelo presente una elevada concentración de sulfatos.



Eventualmente, cuando las facilidades de la zona lo permitan, se hará uso de concreto premezclado.

Todos los vaciados de concreto serán compactados en su lugar por medio de vibradores de inmersión portátiles impulsados por motor con un máximo de 4 800 RPM.

- Encofrado

Se usarán encofrados prefabricados, de tipo metálico o de madera, de forma tal que permitan obtener superficies expuestas de concreto totalmente lisas. Estas estructuras ofrecerán resistencia, rigidez y durabilidad frente a los esfuerzos que se le impongan durante el vaciado y compactación del concreto.

- Acero de refuerzo

Se suministrará, habilitará e instalará todas las varillas de acero de refuerzo, necesarios para completar las estructuras de concreto armado. La habilitación del acero de refuerzo se realizará en áreas especialmente habilitadas para tales trabajos y de acuerdo a los planos previamente aprobados.

El Contratista deberá suministrar, cortar, doblar y colocar todos los refuerzos de acero, según se muestra en los planos o como ordene la Supervisión. Estos deberán estar libres de escamas oxidadas, aceite, grasa, mortero endurecido o cualquier otro elemento que pueda destruir o reducir su adherencia al concreto.

2.8.1.5 Relleno y compactación

Una vez concluidas las actividades constructivas, el área intervenida debe quedar en condiciones similares a las encontradas antes de que se inicien las labores. Para este fin, la tierra procedente de la excavación de cimentaciones será utilizada como relleno para reconformar la topografía natural de las superficies que hayan sido intervenidas. Esta actividad también incluye la compactación de dichas superficies, a fin de que recuperen su estabilidad natural. 2.8.1.6 Acopio de materiales de la torre Se seleccionarán ciertas áreas a lo largo del trazo de la línea de transmisión para el almacenamiento de los materiales, desde donde serán transportados hacia los puntos donde se localicen los apoyos, para proceder a su montaje. Para este fin, los materiales serán empaquetados y rotulados al igual que las piezas de la torre, que contarán con una identificación que las relacionará con su correspondiente apoyo. Los componentes de las estructuras serán colocados en apoyos de madera, para mantenerlos libres de la suciedad, barro o cualquier otro agente que pueda dañar el galvanizado. Los materiales de relleno y/o agregados provendrán de las excavaciones y/o canteras seleccionadas para tal fin. Una vez que los materiales son acopiados en la proximidad del apoyo, se procede con el armado e izaje de la torre. 2.8.1.7 Montaje e izado de torres de apoyo

El montaje se realizará de acuerdo a los planos y detalles de cada tipo de torre, en tramos de caras paralelas, mediante el uso de una pluma de montaje con doble gancho giratorio y un winche de 3 toneladas de capacidad. Previamente, se debe inspeccionar el área de preensamble y todos los elementos de la estructura, a fin de corregir cualquier anomalía identificada durante la revisión de los planos de montaje.



Esta actividad podrá iniciarse 7 días después de vaciar el concreto de las cimentaciones y cuando se haya culminado con el compactado del relleno de las cimentaciones. Esta actividad incluye el montaje de los stubs o ángulos de anclaje, que estarán apoyados sobre bloques prefabricados o solados y se fijarán con la mezcla de concreto, para evitar su desplazamiento o el asentamiento de las montantes de la cimentación. Una vez concluido el montaje de las caras paralelas inferiores de la torre, se procede con su izado y, cuando las montantes de estas caras paralelas se hayan empernado a los ángulos de espera de los cuatro stubs, se procede con el montaje e izado de las otras dos caras de las torres, las cuales corresponden con las caras paralelas ya izadas. Este procedimiento se repite hasta completar el cuerpo de la torre. El montaje de la torre incluye la colocación de accesorios según los planos de montaje de las estructuras y lo indicado por el Supervisor. Dichos accesorios son: • Escalines de pernos • Dispositivos de antiescalamiento • Placas de señalización:

- Peligro - Numeración de estructura - Identificación de línea - Faseado de línea

2.8.1.8 Acopio de materiales para el tendido de los conductores Los materiales y maquinaria necesarios para el desarrollo de los trabajos correspondientes al tendido de cables se acopian en la proximidad de los apoyos.

Para cada una de las series que componen una alineación, se colocarán la máquina de freno y las bobinas junto al primer apoyo de la misma, situándose la máquina de tiro en el último apoyo. Los carretes de bobinas con conductor deben girar únicamente en la dirección indicada por el fabricante y no se permite pasar el conductor de un carrete a otro sin la aprobación de la Supervisión.

La longitud de una serie es de aproximadamente tres kilómetros, empezando y acabando en un apoyo de amarre.

2.8.1.9 Tendido, regulado y engrapado de Conductores El montaje de los conductores deberá ajustarse a lo especificado en la norma IEEE Std 524-2003: “Guide to the Installation of Overhead Transmission Line Conductors”. a) Tendido

La secuencia de tendido normalmente será la siguiente:

- Primero.- Cable de guarda del tipo OPWG. - Segundo.- Conductor de la fase ubicada en la parte superior de la estructura. - Tercero.- Conductor de la fase ubicada en la parte medio de la estructura. - Cuarto.- Conductor de la fase ubicada en la parte inferior de la estructura. - Para la segunda terna o circuito se procederá siguiendo del segundo al cuarto paso. La fase de tendido comienza cuando los apoyos están convenientemente izados y se han acopiado los materiales necesarios para su ejecución. Las plataformas para el tendido se ubicarán a una distancia de la torre que permita ubicar los equipos de manera que el conductor



no ejerza esfuerzos peligrosos sobre la estructura. Previamente se instalarán los aisladores y las poleas de acuerdo con lo indicado en el Plan de Tendido correspondiente al tramo a intervenir.

El tendido del conductor se realizará por el método de tensión controlada, utilizando equipos de tensionado con tambor revestido de neopreno. El freno será accionado por un sistema que minimizará el riesgo de daño a los conductores.

Las poleas para el tendido serán de giro libre, con un diseño que no permitirá daños en el conductor y deberán inspeccionarse y engrasarse antes y durante el tendido. Cualquier polea que muestre evidencia de rotura, rodamientos defectuosos o imperfecciones que puedan frenar su libre giro o dañar al conductor, será reparada antes de su utilización.

El equipo de tendido y las poleas tendrán capacidad suficiente para lanzar por lo menos un haz (fase completa) de conductores por tiro. No se permitirá el tendido de subconductores que no estén dentro de los conjuntos compatibles (Matched Sets).

Deberá verificarse que el componente vertical de la tensión no sobrepase el vano peso admisible en la torre.

Controles especiales

Durante la ejecución del tendido deberá verificarse el cumplimiento de las siguientes especificaciones:

o Colocación correcta de las medias punteras temporarias entre extremos de cables. o Señales apropiadas de comunicación con radio base y portátiles. o Medición de la longitud del conductor. o Control de la tensión aplicada durante el tendido. o Control del número y orden de las bobinas utilizadas. o Examen, supresión o reparación de las partes dañadas del conductor en cada bobina. o Mantener en forma permanente a tierra el conductor que se está tendiendo.

Se evitará la aplicación de esfuerzos superiores a los del diseño en las torres o en las cadenas de aisladores durante el tendido y flechado. Asimismo, los cálculos para que las torres adyacentes a las plataformas de tendido no queden sometidas a cargas superiores a las de diseño deberán contar con la aprobación de la Supervisión.

Al final del tendido en cada sector, el conductor debe quedar lo suficientemente elevado como para no ser dañado por personas o animales; asimismo, se deben anclar sus extremos en forma segura, con el fin de evitar accidentes. Estos anclajes deben ser aprobados por la Supervisión y no deberán introducirse cargas no contempladas a las estructuras.

b) Regulado

Las operaciones de regulación deberán realizarse de modo que en ningún momento las torres de suspensión queden sometidas a cargas longitudinales, ni las torres de retención sujetas a la torsión resultante de fuerzas longitudinales mayores de las definidas en los árboles de carga.

Previamente se debe definir la temperatura de regulado empleando un termómetro aprobado por la Supervisión, el cual será insertado en el núcleo de un tramo de conductor de longitud adecuada. Este tramo quedará expuesto al sol, a una altura de cuatro metros sobre el nivel de terreno natural y durante un tiempo no menor a 30 minutos. La temperatura registrada se empleará como temperatura de templado.

De preferencia, la operación de regulado (puesta en flecha) deberá realizarse en un tiempo no mayor a las 24 horas de efectuado el tendido. La flecha y la tensión de los conductores y cables



de guarda serán controladas por lo menos en dos (2) vanos por cada tramo. Estos dos vanos estarán lo suficientemente alejados como para permitir una verificación correcta de la uniformidad de la tensión.

Durante todas las operaciones de regulación deberá mantenerse un buen sistema de comunicaciones y señales permanentes.

c) Engrapado

Una vez que el conductor haya sido tensionado a las condiciones de flechas previstas, deberá permanecer en las poleas no menos de 5 ni más de 72 horas, antes de ser cortado y fijado definitivamente en sus grapas, para que las tensiones iniciales en el tramo de tendido sean iguales y para evitar el daño del conductor por efectos de la vibraciones eólicas.

Después que el conductor haya sido regulado, se anclará a las grapas de las torres de retención y permanecerá en las poleas de las torres intermedias antes de fijarse definitivamente en las grapas de suspensión respectivas.

Una vez montados y regulados los conductores y antes de ser fijados en sus grapas, el supervisor medirá las flechas y permitirá una diferencia máxima del 1% con respecto a los valores establecidos en las tablas de tendido.

Tan pronto los conductores y el cable de guarda hayan sido engrapados, el Contratista instalará los separadores de conductor.

2.8.1.10 Sistema de puesta a tierra • Previamente al montaje de las estructuras, se medirá la resistencia de puesta a tierra en cada

estructura, para determinar la configuración de puesta a tierra a instalar. • Las excavaciones para la instalación del cable de puesta a tierra, el relleno de las zanjas, así como

las conexiones del cable en la varilla y la estructura se efectuarán según los planos y especificaciones técnicas del Proyecto.

• Los sistemas de puesta a tierra a instalar estarán compuestos por electrodos de acero con funda de cobre de 5/8” x 2.40 m, anillos equipotenciales o contrapesos simples (de acero galvanizado Nº 2 AWG).

• Se tendrán en cuenta las profundidades de las zanjas en tierra y en roca para la instalación. • Una vez terminado el izado de cada apoyo y antes de la instalación de los conductores, se medirá

la resistencia a tierra de las estructuras con un megohmetro, siguiendo un procedimiento aprobado por la supervisión. Estos equipos contarán con certificados de calibración vigentes.

2.8.1.11 Eliminación de materiales y rehabilitación de daños Una vez finalizadas las diferentes actividades constructivas, se restaurarán las condiciones físicas iniciales de las zonas intervenidas, eliminando los residuos industriales y material excedente producto de la ejecución del proyecto. El material excedente de la excavación de cimentaciones será dispuesto en depósitos de Material excedente (DME’s), previa gestión del permiso correspondiente. Asimismo, los residuos industriales como el concreto desechado por no ajustarse a las especificaciones técnicas del Proyecto o los remanentes de las obras electromecánicas serán manejados por una EPS-RS autorizada por DIGESA. Por otro lado, los daños que se ocasionen a personas o propiedades debido a una negligencia en el trabajo o como consecuencia de alguna actividad constructiva, serán resarcidos por Abengoa.



2.8.1.12 Inspección de la línea de transmisión Finalizada la construcción de la línea de transmisión, se realizarán las siguientes inspecciones en cada una de las estructuras de apoyo:

• La puesta a tierra de las estructuras deberá ser la establecida en las especificaciones técnicas. • Las estructuras (cadenas de suspensión y anclaje, accesorios para los conductores, entre otros)

deben estar montadas en su posición correcta, en conformidad con las especificaciones técnicas. • Los conductores y el cable de guarda deben estar correctamente engrapados. • Los aisladores deben estar libres de materiales extraños. • Los pernos y tuercas deben estar ajustados con arandelas. • Todo residuo y material excedente debe retirarse de la zona. Asimismo, a lo largo del trazo de la línea, se verificará lo siguiente:

• Las distancias mínimas de seguridad deben ajustarse a establecido en los planos de construcción. • Los conductores deben estar limpios, sin averías, libres de barro, ramas o alambres. • Las flechas de los cables deben ajustarse a lo establecido en las especificaciones técnicas.

2.8.2 Subestaciones eléctricas 2.8.2.1 Ampliación de la subestación eléctrica Montalvo La ampliación de la subestación Montalvo se realizará en un área adyacente ubicada al sur oeste de dicha instalación. En el siguiente cuadro se indican las coordenadas de los vértices que delimitan esta área:

Cuadro 2.10 Vértices del área donde se realizará la ampliación


WGS 84 Este Norte

A 290689 8095461 B 290718 8095513 C 290814 8095460 D 290798 8095432 E 290714 8095447


a) Obras civiles

Las obras civiles comprenden lo siguiente:

- Explanación del perfil natural del terreno, para obtener el nivel de plataforma adecuado. - Excavaciones y vaciado de concreto para cimentaciones. - Cerco perimétrico. - Vía de circulación interna de 4 a 5 metros de ancho (en promedio), con una sub-base de 20

cm. y una base del mismo espesor.

b) Obras electromecánicas

Las obras electromecánicas comprenden lo siguiente:

- Ubicación de los equipos según lo previsto en el desarrollo de la ingeniería de detalle para construcción.



- Instalación de estructuras metálicas de soporte. - Armado y montaje de las columnas y vigas metálicas de los pórticos. - Instalación del sistema de tierra superficial hacia todas las estructuras metálicas, equipos de

patio y tableros en sala de control. - Tendido y conexionado de cables de fuerza, control y comunicaciones. - Pruebas a los equipos de patio, protección, medición y comunicaciones. - Interconexión de las bahías ampliadas a las instalaciones existentes, para lo cual se deberá

cotejar la concordancia entre los planos y las instalaciones en campo. - Prueba final y puesta en servicio de la subestación.

2.8.2.2 Construcción de la subestación eléctrica Tía María a) Obras civiles

Las obras civiles comprenden lo siguiente:

- Explanación del perfil natural del terreno, para obtener el nivel de plataforma adecuado. - Excavaciones y vaciado de concreto para cimentaciones. - Vía de circulación interna de 4 a 5 metros de ancho (en promedio) que circunda el patio de

llaves. Tendrá una sub-base de 20 cm. y una base del mismo espesor. - Edificio de Control, que contará con sala de control y servicios auxiliares, oficinas,

servicios higiénicos, grupo electrógeno y sala de baterías. Este será construido con material noble, con columnas y vigas de concreto armado, techo de losa aligerada (20 cm. de espesor) y vereda perimetral.

- Puertas de ingreso peatonal y para equipos que permitan una fácil instalación y mantenimiento futuro.

- Exteriormente contará con una cisterna con sistema hidroneumático para el abastecimiento de agua; y, para el sistema de desagüe, contará con tanque séptico y poza de percolación.

- Bases de concreto armado (f´c 210 kg/cm2) para los pórticos, transformadores de potencia y equipos electromecánicos previstos en el patio de llaves. Las bases de los transformadores tendrán forma de poza, con capacidad para albergar hasta el 100% de aceite dieléctrico en caso de derrames.

- Canaletas de concreto armado para cables. - Las Bases de los Transformadores de Potencia que serán de concreto armado

f’c = 210 kg/cm2 para soportar el Transformador de Potencia y tendrán forma de poza con capacidad para albergar hasta el 100% de aceite en caso este se derrame.

b) Obras electromecánicas

Las obras electromecánicas tienen en cuenta las siguientes actividades:

- Tendido de cable de cobre para la malla de puesta a tierra y su respectiva soldadura exotérmica.

- Ubicación de los equipos según lo previsto en el desarrollo de la ingeniería de detalle para construcción.

- Instalación de estructuras metálicas de soporte. - Armado y montaje de las columnas y vigas metálicas de los pórticos. - Montaje de los autotransformadores, SVC, interruptores de potencia, seccionadores de

línea y barra, pararrayos, transformadores de tensión, transformadores de corriente, trampas de onda.

- Llenado de gas SF6 de los interruptores de potencia. - Calibración de la operación manual y remota de los seccionadores de potencia. - Instalación del sistema de tierra superficial hacia todas las estructuras metálicas, equipos de

patio y tableros en sala de control.



- Montaje y anclaje de tableros de control, protección, comunicaciones y servicios auxiliares. - Tendido y conexionado de cables de fuerza, control y comunicaciones. - Pruebas a los equipos de patio, protección, medición y comunicaciones. - Prueba final y puesta en servicio de la subestación.

Llenado de gas SF6 El llenado de gas SF6 en los interruptores de potencia que utilizan este tipo de dieléctrico, se realiza de acuerdo al manual de montaje del fabricante, donde se establecen valores de presión de llenado y temperatura ambiente que deberán considerarse durante el montaje del sistema. Antes de proceder con el llenado, se verifica que los polos tengan la presión residual de gas SF6 ligeramente mayor a la atmosférica. Los polos que no cumplan con esta condición serán revisados, para corregir el ingreso de humedad a sus cámaras de corte, lo que indicaría que no son herméticas (riesgo de fugas). El equipo de llenado es proporcionado por el fabricante e incluye acoples que garantizan una total hermeticidad ante fugas no deseadas de este gas. Como parte del procedimiento de llenado, para evitar una posible fuga, se aplica agua jabonosa en las siguientes zonas: o Entre los acoples de conexión. o Entre los polos del interruptor de potencia. o Entre las uniones cementadas del interruptor de potencia. o El equipo de llenado

2.9 MANO DE OBRA La mano de obra estará conformada por personal fijo (calificado) del Contratista y personal local eventual (no calificado), el cual provendrá de los poblados cercanos y/o comprendidos en la zona del Proyecto. El personal fijo soporta el aspecto técnico de la ejecución de las obras y su número suele ser menor que el del personal local eventual debido a su especialización profesional y el costo de sus servicios. Para el presente Proyecto se ha previsto contratar mano de obra no calificada para la ejecución de las obras civiles y electromecánicas. Dicho personal provendrá de los poblados que sean atravesados por las línea de transmisión y será contratado según el avance de obra y su demanda. Este tipo de personal será requerido para las siguientes actividades: • Replanteo topográfico • Construcción de accesos • Excavaciones • Vaciado de concreto • Puesta a tierra • Acopio de material para el armado de torres y tendido de cables • Armado e izado de torres de apoyo • Tendido de cables • Eliminación de materiales y rehabilitación de daños • Conformación de terraplenes • Ampliación de la subestación eléctrica Montalvo En el siguiente cuadro se presenta la cantidad de personal obrero que será requerido mensualmente para la ejecución del Proyecto:



Cuadro 2.11 Personal obrero requerido por el Proyecto

Mes Cantidad Mes 01 50 Mes 02 80 Mes 03 150 Mes 04 180 Mes 05 150 Mes 06 180 Mes 07 180 Mes 08 120 Mes 09 100 Mes 10 80 Mes 11 50 Mes 12 50 Mes 13* 35

(*) Durante este mes se llevarán a cabo las pruebas y la operación comercial del sistema de transmisión. Elaboración del Consultor

2.10 EQUIPO Y MAQUINARIA NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS

ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS 2.10.1 Para obras civiles

• Camión con plataforma (8 t) • Camión volquete (5 m3) • Compresora (250 pcm) + perforadoras neumáticas • Mezcladora (9 pie3) • Vibrador gasolinero • Compactadora de columna • Estación total • Teodolito al segundo • Nivel óptico • Cizalla hidráulica. • Winche de izaje gasolinero (2 t) • Camión cisterna (1000 gal) • Cisterna de agua (900 gal) • Camioneta 4x4 • Motobomba de 2” 2.10.2 Para montaje y tendido

• Escalera de aluminio (6 m) • Camión plataforma de (8 t) • Camión plataforma con grúa de 6 t • Megohmetro • Telurómetro • Voltiamperímetro • Empalmadora hidráulica (100 t) • Dinamómetro (5000 kg) • Teodolito • Nivel óptico • Pluma de izaje • Winche de izaje gasolinero (2 t)



• Winche para tendido (5 t) • Freno para tendido (5 t) • Medias y uniones • Porta bobina hidráulica • Equipo de tracción (Tirfor) (1.5 y 3 t) • Tecles de cadenas (Rachet) (1.5 y 3 t) • Cable de cordina (8 y 16 mm de diámetro) • Poleas (400 y 800 mm de diámetro) • Patescas de 2 toneladas • Estrobos • Grilletes • Walkie talkies y radios bases • Camioneta 4x4 2.11 CAMPAMENTOS Y FACILIDADES EN LOS FRENTES DE TRABAJO 2.11.1 Campamentos La logística del Proyecto ha previsto contar con dos campamentos, uno a cada extremo de la línea de transmisión, para lo cual se alquilarán edificaciones que cuenten con servicio eléctrico, de agua y desagüe. Las locaciones se ubicarán en el distrito de Moquegua, provincia de Mariscal Nieto, región Moquegua; y en el distrito de Cocachacra, provincia de Islay, región Arequipa. Estos campamentos contarán con las siguientes facilidades: • Alojamiento para personal • Oficinas de administración • Oficinas para la supervisión • Almacenes de equipos y materiales • Tópico de atención para primeros auxilios • Servicios higiénicos (baños portátiles o instalaciones existentes) El campamento del distrito de Moquegua albergará 120 personas y el de Cocachacra albergará 100 personas. La comunicación entre ambas locaciones y con la sede central en Lima se realizará por radio HF-SSB; asimismo, las oficinas contarán con servicio telefónico y conexión a internet. Por otro lado, la logística del Proyecto ha previsto realizar el mantenimiento de maquinarias, vehículos y equipos en los talleres existentes en ambos distritos, mientras que el abastecimiento de combustible se realizará en surtidores autorizados. 2.11.2 Facilidades en los frentes de trabajo

En los frentes de trabajo, el agua para consumo del personal será suministrada en recipientes portátiles descartables y correrá por cuenta de un concesionario autorizado, al igual que la alimentación. Además, se instalarán baños químicos portátiles para atender las necesidades del personal. Los materiales y herramientas menores de uso cotidiano se almacenarán temporalmente en contenedores metálicos móviles. 2.12 ÁREAS DE EXPLOTACIÓN DE MATERIAL GRANULAR (CANTERAS) El material granular requerido para la ejecución de las obras civiles del Proyecto, será extraído de ciertas áreas previamente evaluadas y seleccionadas por ofrecer un material cuyas características técnicas se ajustan a lo especificado en la ingeniería de detalle. En el siguiente cuadro se indican las coordenadas UTM de ubicación, características técnicas y propietarios de estas áreas:



Cuadro 2.12 Ubicación de canteras

Cantera Coordenadas UTM

(WGS 84) Zona Tipo Propietario Potencia

Aproximada (m3)

Volumen a Extraer

(m3) Este Norte

A 206560 8109990 19 De río Carlos Torres Alarcón 45 000 700

B 237200 8102540 19 De quebrada Sin propietario 15 000 800

C 273055 8089850 19 De quebrada Cristóbal Marón Coaquira 60 000 1200

En el Anexo 2G se presentan las fichas ambientales de estas canteras Fuente: Proyecto de Ingeniería de Detalle Elaboración del Consultor

2.13 FUENTES DE AGUA En el siguiente cuadro se indican la ubicación y características de las fuentes de agua que se utilizarán durante la ejecución del Proyecto:

Cuadro 2.13 Ubicación de las fuentes de agua

Nombre del Río/ Régimen

Ubicación (Cruce con el trazo de la línea de transmisión)

Altitud Cantidad a utilizar (m3) Progresiva

Coordenadas UTM (WGS 84)

Este Norte Moquegua/ Permanente 0+670 290205 8095543 210 290

Tambo/ Permanente 86+000 217164 8117195 210 145


2.14 ÁREAS DE DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y MATERIAL

EXCEDENTE En el siguiente cuadro se indican la ubicación y características de las áreas donde serán dispuestos los residuos sólidos y el material excedente generados durante la ejecución del Proyecto:

Cuadro 2.14 Ubicación de áreas de disposición final de residuos sólidos y material excedente

Ubicación del Área Propietario/ Operador

Material a Disponer

Región Provincia Distrito/ Referencia Tipo

Cantidad Aproximada

(t)

Arequipa Islay Cocachacra/

Quebrada Chucarapi (Botadero Mejía)

Municipio Residuos domésticos Escombros 7.70

Moquegua Mariscal Nieto

Moquegua/ Quebrada cementerio, a 2 km de la carretera desvío a Toquepala

Municipio Residuos domésticos Escombros 11.00

Lima Lima

Chilca/ Panamericana Sur km

59.5 (Quebrada Chutara)

Befesa Perú Residuos industriales 2.50




2.15 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Las actividades de mantenimiento implican la realización de las siguientes actividades: 2.15.1 Revisiones periódicas (Mantenimiento preventivo) 2.15.1.1 Línea de transmisión Como norma general se efectúan como mínimo dos revisiones rutinarias o de mantenimiento preventivo por año. En estas revisiones se recorre a pie todo el trazado de la línea, estando estipulado que se debe subir a un tercio de los apoyos para un reconocimiento más minucioso de sus elementos.

Estas revisiones preventivas permiten detectar anomalías en los distintos elementos de la línea de transmisión, siendo las más comunes aisladores rotos o daños en los conductores, cables de tierra, separadores de conductores, entre otros, procediéndose a su reparación. El equipo que normalmente se utiliza consiste en un vehículo todo terreno y las herramientas propias del trabajo, no siendo necesaria la utilización de maquinaria pesada.

A continuación se presentan valores referenciales correspondientes a la vida media de ciertos elementos de una línea eléctrica de alta tensión: • Galvanizado de los apoyos: 10-15 años. • Cable de tierra: 25-30 años. • Período de amortización de una línea de transmisión: 30-40 años. 2.15.1.2 Subestaciones eléctricas Como norma general se efectúa como mínimo una revisión programada por año y previamente coordinada con el COES. Durante esta revisión se inspeccionan todos y cada uno de los puntos de conexión del circuito de 220 kV, así como la limpieza general de los aisladores de los equipos en cada una de las celdas. Por lo general, al existir dos (02) circuitos, la programación de corte se hace circuito por circuito, a fin de mantener el suministro de energía en las instalaciones de los clientes. 2.15.2 Reparaciones accidentales 2.15.2.1 Línea de transmisión En las líneas de alta tensión se producen una media de 3 a 4 incidentes por año, considerándose como tales las actuaciones no controladas de los mecanismos de seguridad en las subestaciones. Los incidentes pueden ser, según sus efectos, de dos tipos: • El primer tipo de incidentes agrupa aquellos que producen una ausencia momentánea de tensión,

como los motivados por sobrecargas de tensión ajenas a la línea, fuerte niebla unida a contaminación atmosférica, fugas a tierra por múltiples causas, entre otros factores. En estos casos no se producen defectos permanentes en la línea y se restablece el servicio de forma automática o manualmente. Este tipo de incidentes es el más frecuente.

• El otro tipo de incidentes comprende los que producen una ausencia de tensión permanente o avería en la línea, y precisan reparación. Las causas más frecuentes de este tipo de averías son fenómenos meteorológicos de intensidad anormal (tormentas y vientos muy fuertes, grandes nevadas, etc.) que sobrepasan los cálculos técnicos y de seguridad utilizados en el diseño. Una vez localizada y reparada la avería se vuelve a acoplar la línea. Otras causas menos frecuentes de averías son el envejecimiento de materiales, accidentes ajenos a la línea, etc.



Para proceder a la reparación de estas averías accidentales se utilizan los accesos previstos para el mantenimiento permanente de la línea, construidos y/o rehabilitados durante la etapa constructiva. 2.15.2.2 Subestaciones eléctricas Se procederá de acuerdo con los procedimientos adoptados para la operación de las instalaciones a través del personal técnico designado. Dichos procedimientos serán reportados al COES, a fin de obtener las autorizaciones correspondientes en caso de las contingencias que se presenten. Los servicios serán atendidos por personal técnico calificado que conforma la cuadrilla de mantenimiento del operador de las instalaciones en la zona.

Documents

CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 GENERALIDADESintranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dgaae/publicaciones/resumen/abengoa... · • ASCE 10/97 – “Design of Latticed Steel