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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN;CAMPECHE
CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 1
CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1.- Proyecto.
I.1.1.- Nombre del proyecto.
Construcción y Operación de una Estación de Servicio, Franquicia PEMEX, Tres Estrellas en el
Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Campeche.
I.1.2.- Estudio de riesgo y su modalidad.
Para la construcción del presente proyecto se elaboró el estudio de riesgo Nivel I.
I.1.3.- Ubicación del proyecto.
El Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, se encuentra localizado en:
Calle 31 S/N.
Ciudad del Carmen, Código Postal 24180.
Estado de Campeche.
Teléfonos (01 38) 2-15-10 y 2-64-37, Fax (01 38)-2-04-13.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 2
Figura 1.1. Croquis de localización del área de proyecto de gasolinera
El tiempo de vida útil del proyecto que ha sido estimado por la promovente es de 30 años.
La construcción de la obra, de acuerdo al calendario propuesto es de 4 meses (16
semanas), en este se consideran las etapas de preparación del sitio con 1 mes (4 semanas
y construcción con 3 meses (12 semanas), la puesta en operación se dará inmediatamente
después de terminada la construcción y las pruebas de arranque. (Ver programa general
de trabajo en el capítulo II).
La obra en proyecto, por sus características se construirá en una sola etapa temporal, esto
es desde la preparación del sitio hasta la puesta en operación.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 3
I.1.4.- Presentación de la documentación legal.
Se presenta para cubrir el requerimiento de este apartado el “Decreto que crea el
organismo público descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares”, publicado en el
Diario Oficial de la Federación de 12 de junio de 1965, así como el “Decreto por el que se
modifica el similar que creó al organismo público descentralizado Aeropuertos y Servicios
Auxiliares” del 22 de agosto de 2002.
En este último manifiesta:
Que en virtud de las modificaciones a la legislación aeroportuaria, resulta necesaria la
actualización del principal instrumento normativo que regula a Aeropuertos y Servicios
Auxiliares, para permitir su modernización, así como el cumplimiento de las nuevas tareas
que le han sido asignadas, sin apartar al organismo de su objetivo principal en la
prestación de servicios públicos.
Indica en el Artículo 1.- Aeropuertos y Servicios Auxiliares es un organismo
descentralizado del Gobierno Federal, con personalidad jurídica y patrimonio propios.
La constancia de la propiedad del predio para el proyecto se acredita mediante la escritura
pública N° 32, otorgada en Ciudad del Carmen, Campeche, el día 29 de Marzo de 1943,
ante el Notario Público del Estado, el día 29 de Abril de
1943, bajo el número 3621 ó 3622. Fojas 41. Tomo 31. Libro Primero, en el Registro
Público de la Propiedad de Ciudad del Carmen, Estado de Campeche. (Ver copia en anexo
de documentos).
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I.2.- Promovente.
I.2.1.- Nombre o razón social.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
(Ver copia del Decreto de l 22 de agosto del 2002, citado en el punto anterior, en el anexo
de documentos).
I.2.2.- Registro Federal de Contribuyentes del promovente.
I.2.3.- Nombre y cargo del representante legal.
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I.2.4.- Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír
notificaciones.
I.2.5.-Departamento responsable del estudio de impacto ambiental.
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1.3.- Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental.
I.3.1.- Nombre o razón social.
I.3.2.- Registro Federal de Contribuyentes o CURP.
I.3.3.- Nombre del responsable técnico del estudio.
I.3.4.- Dirección del responsable técnico del estudio.
CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
II.1.- Información general del proyecto.
II.1.1.- Naturaleza del proyecto.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), es un organismo público descentralizado, con
personalidad jurídica y patrimonio propio, encargado de impulsar el desarrollo de aeropuertos
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 7
mediante su operación, construcción, suministro de combustibles y administración, acciones
que concibe como instrumentos de apoyo al desarrollo del país en sus diferentes regiones.
ASA tiene como misión contribuir al desarrollo social, económico y cultural del país,
impulsando una red aérea eficiente y promoviendo la actividad y desarrollo de la industria
aeroportuaria nacional, con una visión de alcance internacional, mediante la identificación,
estructuración e implementación de nuevos proyectos aeroportuarios. Por ello, entre sus
tareas mas importantes se encuentra la de promocionar cada una de las unidades
aeroportuarias a su cargo, con énfasis en tres líneas de negocio: Consultoría, Operación
Aeroportuaria y Suministro de Combustibles.
Esta estación de servicio está catalogada como tipo carretera, es un establecimiento
destinado para la venta de gasolina Magna, gasolina Premium y combustible Diesel, al
público en general, así como la venta de aceites y otros servicios complementarios en zonas
adyacentes al derecho de vía de carreteras federales y autopistas.
En congruencia y con base en las políticas internas a largo plazo de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA), que entre otras establece: “Que la visión de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA) en ese horizonte, se contempla como un organismo consolidado cuya
infraestructura ofrezca y promueva servicios operativos, administrativos, técnicos, de
suministro de combustibles, y de desarrollo tecnológico, que haga rentable el mayor número
de aeropuertos posible a través de la diversificación y venta de servicios comerciales.
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ASA contempla también la realización de obras y adquisición de equipo para su
modernización, rehabilitación y ampliación de la infraestructura aeroportuaria, y que se
refleje en un mejor servicio.
Esta estación de servicio será un establecimiento destinado para la venta de gasolinas
Magna, Premium y combustible Diesel al público en general.
La estación funcionará bajo las normas técnicas de const rucción y operación Franquicia
PEMEX Tres Estrellas, con la finalidad de que opere dentro de las máximas condiciones de
seguridad y funcionalidad, preservando asimismo la integridad del medio ambiente.
Entre las actividades que lleva a cabo PEMEX se encuentran las operaciones comerciales con
inversionistas privados para el establecimiento de estaciones de servicio bajo la modalidad de
la franquicia institucional. Para el efecto, establece en este sentido, las especificaciones
generales para proyectos y construcción de las propias estaciones, con el objeto de
garantizar que estas instalaciones, equipos y operación de los nuevos proyectos de
construcción y/o remodelación de las estaciones, se realicen bajo condiciones de óptima
seguridad y protección ecológica.
En sus documentos normativos para las obras bajo el concepto de la franquicia PEMEX, se
contempla n los elementos de diseño y materiales que deben ser utilizados en la construcción
de las instalaciones de las estaciones de servicio.
La estación de servicio propiedad de ASA se encontrará ubicada en la zona urbana de Ciudad
del Carmen, dentro del polígono del aeropuerto, en su lado sur, sitio en el que confluyen la
Carretera Federal Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica.
En el cuadro que se presenta a continuación se indican los principales componentes que
integran la estación de servicio, así como la superficie que ocuparán, la disposición sobre el
terreno se puede observar en el plano A-PG-01 en el anexo:
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Tabla 2.1 Principales componentes que integran la estación de servicio
N° COMPONENTE SUPERFICIE (M2)1 Área de despacho 217.00
2 Zona de tanques 171.50
3 Administración, mantenimiento y control 116.00
4 Tienda de conveniencias 160.00
5 Áreas verdes 1,152.00
6 Circulaciones y futuro crecimiento 6,613.50
TOTAL 8,430.00
Para la construcción y operación del proyecto no es necesario construir obras asociadas.
Entre las características de diseño encaminadas a la reducción de las posibles alteraciones al
ambiente por su construcción y operación se encuentran: La observación puntual de la
normatividad establecida por PEMEX en relación a sistemas de seguridad que eviten
incidencias como emisión de vapores, incendio, explosión, derrames accidentales.
Separación de los sistemas de drenaje en tres redes: Drenaje aceitoso, cuya red presenta
antes de la descarga una trampa de combustibles y aceites; drenaje pluvial, que proviene
principalmente de las techumbres de las islas, así como escurrimientos en áreas
pavimentadas y drenaje sanitario para colectar las descargas de los servicios.
Consideración de una superficie de 1,152.00 metros cuadrados para áreas verdes, que
representa el 13.66 % de la superficie total del terreno para el proyecto.
II.1.2.- Selección del sitio.
Para la construcción y operación de la estación de servicio franquicia PEMEX, tres estrellas,
dentro del polígono que delimita el aeropuerto fueron considerados, entre otros, los
siguientes criterios:
� La ubicación dentro de una ciudad y en un sitio que potencialmente represente una
buena inversión y negocio por demanda de los productos ofertados.
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� Que la ubicación de esta estación de servicio no se establezca en un radio menor de
un kilómetro con respecto a otras estaciones.
� La ubicación estratégica por la existencia de dos vialidades de gran importancia en el
sistema vial de la ciudad, como son, la carretera federal Champotón Campeche o
Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica, ambas de importante flujo vehicular tanto
local como estatal
El sitio seleccionado se encuentra en una zona principalmente urbana que resulta paso
obligado del tránsito pesado, principal demandante de diesel, que se dirige hacia Champotón
y/o hacia Tabasco.
Por encontrarse dentro de la zona urbana se cuenta con la infraestructura necesaria como:
es red de agua potable, alcantarillado, alumbrado, electrificación, líneas telefónicas, telefonía
celular, vialidades múltiples lo que representa opciones de acceso.
� El sitio de establecimiento es una zona que no representa un riesgo importante para
los habitantes en un radio de 60.00 metros.
La proximidad con áreas habitacionales es de más de 50.00 metros de las colindancias con la
estación de servicio.
� Que el uso de suelo en el sitio de establecimiento del proyecto debe ser compatible
con el giro y las actividades que se proponen, con el objetivo de que exista
congruencia con el uso destinado por el ordenamiento de desarrollo urbano
municipal, y que en este caso el municipio le asigna un uso urbano y servicios sin ser
antagónico a los usos permitidos.
Por estar ubicado el sitio dentro de una zona urbana, se estima que no altera
significativamente o ponga en riesgo al medio ambiente local.
Que si bien el predio para el establecimiento del proyecto, el aeropuerto, la ciudad y la isla en
general se hallan inmersos en su totalidad en el área protegida Laguna de Términos, no es
una zona estática, sino un área de intenso crecimiento económico que demanda una serie de
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servicios así como de instalación de infraestructura para su desarrollo, mismo que deberá
observar las medidas pertinentes de protección y conservación de su entorno ecológico; ASA
y PEMEX consideran entre sus políticas la instalación de este tipo de servicios, con
tecnologías e instalaciones que no pongan en riesgo los diversos aspectos bióticos del sitio y
su entorno.
Alternativas analizadas
Para la instalación de la estación de servicio por parte de ASA, las alternativas se redujeron
considerablemente al observar las condicionantes de proyecto, respecto a operabilidad,
rentabilidad, servicio, seguridad, protección ambiental; asimismo se debería cumplir las
premisas de: que se encontrara dentro de la poligonal del aeropuerto con lo que se ahorraría
en costo por adquisición del predio, que tuviera acceso exterior para brindar servicio a la
población en general, que su ubicación sea en un sitio de tránsito habitual de los
demandantes de gasolina y diesel.
De esta manera, las alternativas de localización propuestas por la promovente fueron tres: a
saber: la primera se propuso en el extremo noreste de la poligonal del aeropuerto, colindante
con el río La Caleta y la Avenida Boquerón del Palmar. La segunda alternativa se localizó
hacia el este de la poligonal en la confluencia de la carretera Carmen – Puerto Real y la
Avenida Boquerón del Palmar y la tercera alternativa se ubicó en el suroeste del polígono del
aeropuerto en el entronque de la Avenida Periférica y la Avenida Isla de Tris. Esta tercera
opción fue la mas favorable y la seleccionada por encontrarse en el lado del acceso principal
del aeropuerto y del helipuerto, próxima a la mayor concentración de población y por tanto
de mayor movimiento vehicular en beneficio de la rentabilidad, en la ubicación mas alejada
del área de operación de la pista y áreas de carreteo, así como en el paso natural de los
transportes que se dirigen hacia la ciudad de Campeche. Con respecto a las condiciones
ambientales de los tres sitios, el seleccionado es el que presenta condiciones de mayor
presión de urbanización y en donde se concentra de manera mas evidente el desarrollo de
instalaciones de servicios como centros recreativos, comercios, tiendas departamentales,
entre otros, por lo que las condiciones naturales se encuentran en mayor grado de alteración
en beneficio del desarrollo económico y social de la ciudad.
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Figura 2.1. P lano de alternativas de ubicación de la estación de servicio
II.1.3.- Ubicación física del proyecto y planos de localización.
El aeropuerto se encuentra ubicado en el centro este de la zona urbana de la ciudad, en
posición transversal a la isla, abarcando casi la totalidad de la isla en este sentido. El predio
para el proyecto se encuentra en el lado suroeste de la poligonal del aeropuerto, hacia el
extremo sureste del helipuerto y con frente a la carretera Champotón Campeche o Avenida
Isla de Tris, en donde confluye con la Avenida Periférica.
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Figura 2.2. Ubicación del municipio del Carmen en el estado de Campeche,
Figura 2.3. Ubicac ión de zona urbana y aeropuerto dentro de la isla del Carmen.
ZONAURBANA
LAGUNA DE TÉRMINOS
GOLFO DE MÉXICO
AEROPUERTO
PUENTE ZACATAL
SITIO DEL PROYECTO
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Figura 2.4. Ubicación del sit io del proyecto dentro de la poligonal del aeropuerto
(Ver plano de conjunto A-PG-01)
Las coordenadas geográficas del polígono del predio para el proyecto son:
Tabla 2. 2. Coordenadas geográficas
NORTE OESTEVÉRTICEGRADOS MINUTOS SEGUNDOS GRADOS MINUTOS SEGUNDOS
OBSERVACIONES
1 18 38 38.4 91 47 59.9 Vértice suroeste, cruce de línea de colindancia y de prolongación del canal.
2 18 38 39.5 91 47 58.6 Vértice noroeste, cruce del canal con malla ciclónica limitante.
3 18 38 39.7 91 47 56.6 Vértice noreste, paralela a helipuerto hacia el sureste hasta 125.69 metros.
4 18 38 36.8 91 47 56.4 Vértice sureste, cruce de línea de colindancia (malla ciclónica) a 3.45 metros de superposte.
Los proyectos productivos del sector que se encuentran en las proximidades del sitio de
establecimiento del proyecto son 6 dentro de la zona urbana de Ciudad del Carmen, su
ubicación se puede ver en el plano de alternativas de ubicación de la estación de servicio.
SITIO DEL PROYECTO
PISTA
TERMINAL
AV. PERIFÉRICA
HELIPUERTO
RIO LA CALETA
CARRETERA CARMEN PUERTO REAL
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Las Vías de comunicación del predio para el proyecto son principalmente, desde el este el
Puente Zacatal, que une a la isla con tierra firme en el municipio de Palizada y que en su
trayecto hacia el sitio del proyecto conecta con el entramado urbano del oeste y centro de la
isla. Por el este la principal vía de comunicación es la carretera Carmen Puerto Real que en su
trazo comunica la zona urbana del este y los municipios de Champotón, Escárcega, la ciudad
de Campeche, etc.
II.1.4.- Inversión requerida.
a) ASA estima que para la construcción del proyecto de la Estación de Servicio franquicia
PEMEX será necesario aplicar una inversión total de $ 10´000,000.00 (Diez millones de
pesos), lo que representa una cantidad de 946, 969.69 Dólares (10.56 pesos por dólar
BNM 02/12/05).
b) El periodo de recuperación del capital no ha sido estimado por la promovente hasta el
momento de elaboración de este estudio.
c) Los costos para la aplicación de las medidas de prevención y mitigación han sido
estimados en: 65,000.00 pesos.
II.1.5.- Dimensiones del proyecto.
a).- Superficie total del predio.
El predio para el establecimiento del proyecto presenta una afectación por el derecho de vía
de una línea de transmisión de la CFE, situación que condiciona el sembrado de las
estructuras del proyecto de modo que el área correspondiente a este derecho de vía quede
libre de edificaciones, pudiéndose utilizar como acceso, vialidad, estacionamiento o áreas
verdes.
La superficie total, incluyendo la afectación es de 15,386.23 m2.
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La superficie del predio para el establecimiento del proyecto es de 8,430 m². ,
independientemente de la afectación, de acuerdo a los planos de construcción presentados.
b).- Superficie a afectar en m², con respecto a la cobertura vegetal.
El predio se encuentra en su totalidad cubierto por vegetación secundaria derivada de una
selva mediana subperennifolia. De los 15,386.23 m², se afectará el 100 %: 8,430 m2 para el
establecimiento de los componentes del proyecto y 6,956.23 m2 corresponden al derecho de
vía.
Tabla 2.3. Uso del suelo actual dentro del predio por afectar
USO DE SUELOUBICACIÓN DENTRO
DEL ÁREA POR AFECTARSUPERFICIE
(m2)PORCENTAJE DE
AFECTACIÓN
Terreno rústico ocupado por vegetación secundaria de selva medianasubcaucifolia en terreno inundable.
Todo el predio 15,386.23 100
TOTAL 15,386.23 100
El sitio por afectar está representado en general por un terreno en depresión con respecto a
las áreas circundantes como la avenida Isla de Tris y el helipuerto, sustenta vegetación
secundaria derivada de selva mediana subcaducifolia, misma que nos indica la perturbación
que ya ha tenido el sitio en tiempos pasados, principalmente por la construcción del
aeropuerto y sus instalaciones, entre esta vegetación dominan especies como: Tabachín, Palo
mulato, Guamúchil, Tepehuaje, Pukté, Mangle prieto, entre otras arbustivas y herbáceas.
Las actividades que se desarrollan en las colindancias del predio para el proyecto son como
se indica en la tabla siguiente:
Tabla 2.4. Colindancias del predio
COLINDANCIA ACTIVIDAD QUE SE REALIZA
NoroestePredio dentro de la poligonal del aeropuerto, es un terreno rústico inundable, sin uso evidente, sustenta vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia y vegetación acuática de tular y popal.
Noreste
Predio dentro de la poligonal del aeropuerto, es un terreno rústico sin uso evidente, sustenta vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia, a 120 metrosaproximadamente se encuentra un área de carreteo del aeropuerto, “gota” de retorno de las aeronaves.
SurestePredio dentro de la poligonal del aeropuerto, es un terreno rústico sin uso evidente, sustenta vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia y colindancia de la poligonal con la zona urbana.
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COLINDANCIA ACTIVIDAD QUE SE REALIZA
SuroesteFrente del predio hacia la Avenida Isla de Tris, colindancia con el derecho de vía de una línea de transmisión eléctrica de CFE, hacia el lado opuesto de la avenida se encuentra la zona urbana, 50 metros aproximadamente.
c).- Superficie para obras permanentes.
Para la construcción e instalación de las obras permanentes del proyecto se ocupará el
54.79% de la superficie del terreno, el 45.21% restante corresponde a superficie de
afectación. Las superficies correspondientes a cada uno de los componentes del proyecto y el
porcentaje de estas con relación a la superficie del predio por ocupar se presentan en la tabla
siguiente: (Tabla 2.5).
Tabla 2. 5. Uso proyectado
ÁREA USO DESTINADOSUPERFICIE
(m2)
PORCENTAJE
DEL PREDIO A CONSTRUIR
PORCENTAJ
E DEL TOTAL
Área de despacho
Tres islas de gasolina con tres dispensarios de 4 mangueras, para 6 posiciones de carga y dos dispensarios de diesel con 4 mangueras,para 4 posiciones de carga.
217 2.57
Zona de tanques
Área para tres tanques de almacenamiento de 80 000 litros cada uno, para gasolina Magna, gasolina Premium y combustible Diesel
171.5 2.03
Edificio Administración, mantenimiento, limpieza ycontrol de gasolinera.
116 1.37
Área verdeÁreas jardinadas ornamentales en lascolindancias norte, este, oeste y entre áreas de gasolina y diesel.
1,152 13.66
Tienda de convenienci
asTienda para atención al público. 160 1.90
Zona de pavimento
Área asfaltada de estacionamientos,circulaciones de automóviles y peatonal. 6,613.5 78.46
SUBTOTAL 8,430 100 54.79
Área sin uso
Afectación por derecho de vía de CFE. 6,956.23 45.21
TOTAL 15,386.23 100.00
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II.1.6.- Uso actual del suelo y/ o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias.
El predio para la construcción del proyecto no presenta uso evidente, es un área ocupada por
vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia en una zona inundable dadas sus
características topográficas, es un predio urbano federal en el que no se practica ninguna
actividad productiva, en la actualidad forma parte del polígono de la zona federal del
aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen.
El interior del predio es una zona inundable que debido a su topografía presenta el
afloramiento de las aguas freáticas a una profundidad aproximada de 1.20 metros con
respecto al nivel de piso del helipuerto y de la avenida Isla de Tris.
Colindancias:
El alineamiento con longitud de 125.69 m presenta una orientación al noreste, se encuentra
dentro del terreno que corresponde al aeropuerto. El uso del suelo que se presenta en esta
colindancia es, terrenos del aeropuerto sin uso e instalaciones de carreteo del aeropuerto.
El alineamiento con longitud de 56.30 m tiene una orientación al noroeste, se encuentra
dentro del terreno que corresponde al aeropuerto colindando con un canal, al lado opuesto
se encuentra un humedal con vegetación acuática en su interior tular, popal y selva mediana
subcaducifolia en las riberas.
El alineamiento con longitud de 127.4 m tiene orientación al suroeste, colinda con el derecho
de vía de la Carretera Federal Champotón – Campeche, o avenida Isla de Tris, al lado
opuesto se encuentra un área habitacional con servicios y comercios.
El alineamiento con longitud de 39.95 m tiene una orientación al sureste, colinda con
terrenos del aeropuerto, es un predio sin uso que ostenta el mismo tipo de vegetación que el
predio del proyecto hasta la colindancia con una calle de la colonia Las Pilas.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 19
II.1.7.- Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.
El terreno en el que se construirá el proyecto se encuentra dentro de la mancha urbana de la
ciudad, en el sitio se encuentran disponibles servicios urbanos como: vías de acceso ya que
se encuentra colindante con la carretera Champotón Campeche o avenida Isla de Tris, cuenta
con red municipal de agua potable, líneas de energía eléctrica de CFE sobre la carretera , no
cuenta con red de drenaje municipal por lo que se planea la construcción de fosas sépticas,
así como servicios de apoyo como líneas de teléfono, telefonía celular. No será necesario
construir obras de infraestructura para el establecimiento y operación del proyecto.
II.2 Características particulares del proyecto.
II.2.1.- Descripción de la obra o actividad y sus características.
a) Tipo de actividad.
La actividad central del proyecto será la recepción, almacenamiento y venta de gasolina
magna, gasolina premium y combustible diesel.
b) Procesos y operaciones.
No se realizarán procesos de transformación.
Las operaciones que se realizarán en la estación de servicios consisten en:
� Suministro de los combustibles mediante pipas de PEMEX de 25,000 litros de
capacidad, descarga directa de la pipa al tanque de almacenamiento.
� Almacenamiento de combustibles en tanques subterráneos de 80,000 litros de
capacidad.
� Despacho de los diferentes combustibles a los clientes.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 20
Figura 2. 5. Diagrama de flujo
SUMINISTRO
POR MEDIO DE PIPA DEPEMEX
ALMACENAMIENTOGASOLINA MAGNA
SIN(80,000 LITROS)
ALMACENAMIENTOGASOLINAPREMIUM
(80,000 LITROS
ALMACENAMIENTOCOMBUSTIBLE
DIESEL80,000 LITROS
DESPACHO DE GASOLINAMAGNA Y PREMIUM
DESPACHO DE COMBUSTIBLE
DIESEL
c) Periodicidad de la operación.
El suministro de los combustibles por parte de PEMEX se realizará de acuerdo a la demanda,
programándose el abasto con la anticipación pertinente.
La operación de la estación de servicio se realizará ininterrumpidamente durante las 24 horas
del día, los 365 días del año, en tres turnos de 8 horas cada uno, con horarios de 8:00 a
16:00 horas, 16:00 a 24:00 horas y 24:00 a 8:00 horas.
d) capacidad de diseño de los equipos que se utilizarán.
Tanques de almacenamiento (3) con capacidad de 80,000 litros cada uno.
3 motobombas de combustible de 1.5 H.P.
Un compresor de aire de 5 H.P.
Un equipo hidroneumático de 6 gal/1 H.P.
Un transformador eléctrico de 45 KVA.
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e) Servicios que se requieren para el desarrollo de las operaciones.
Los principales servicios que se requieren para la operación del proyecto están disponibles en
la zona como:
Energía eléctrica, que se tomará a partir de la línea de CFE que se encuentra paralela a la
Avenida Isla de Tris en la colindancia del terreno.
Agua potable, sobre la misma avenida existe la red municipal de agua potable de donde se
tomará el abastecimiento para la obra en proyecto.
Drenaje, no existe en el sitio red municipal de drenaje por lo que se ha planeado construir
una fosa séptica en donde se colectarán las descargas de las instalaciones del proyecto,
opcionalmente se ha contemplado un cárcamo de almacenamiento al que se le dará
mantenimiento periódico.
Vías de comunicación, el predio para el establecimiento del proyecto tiene frente hacia la
Avenida Isla de Tris en el entronque con la Avenida Periférica, ambas avenidas principales
mismas que tienen conexión con la red vial de toda la ciudad y con el propio aeropuerto.
Líneas de teléfono, se encuentran disponibles ya que las áreas aledañas al aeropuerto se
encuentran urbanizadas y con todos los servicios, asimismo se cuenta con servicio de
telefonía celular.
f) En el desarrollo de las operaciones de la estación, se contará con
innovaciones para:
El manejo seguro de los combustibles: PEMEX establece para sus franquicias normas y
sistemas de seguridad en todas las operaciones de suministro, almacenamiento, manejo y
despacho que previenen la ocurrencia de derrames accidentales y/o algún siniestro.
Evitar las emisiones a la atmósfera, principalmente vapores de combustibles: las políticas
para la operación las franquicias de PEMEX establecen que éstas deben operar estrictamente
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bajo las normas establecidas por el propio organismo, mismas que aplican las técnicas y
tecnologías mas avanzadas.
Por lo que respecta a materiales contaminantes, podemos considerar a los combustibles,
mismos que se manejarán bajo las estrictas normas de seguridad establecidas por PEMEX.
En la construcción y operación de la estación de servicio no se utilizarán o aprovecharán
recursos naturales, el gasto de energía corresponde a suministro de CFE, la operación
demanda agua en bajos volúmenes para servicios domésticos, dispensarios para autos y en
la misma proporción genera aguas servidas, en estos aspectos la operación es convencional.
g) Puntos y equipos de las operaciones en donde se pudieran generar
contaminantes o sean de riesgo.
El sistema de manejo de los combustibles dentro de las instalaciones es totalmente
automatizado y con sistemas de seguridad.
Los puntos que se pudieran considerar de emisión de contaminantes son aquellos en donde
intervienen actividades manuales, estos son: el sitio de llenado de los tanques, que por algún
error en la inserción de las válvulas de surtido pudieran generar un derrame y/o riesgo de
accidente. El otro punto es el despacho de combustibles, en donde el riesgo es el mismo.
Eventualmente se presentaría fugas en los tanques de almacenamiento incidiendo en la
estructura contenedora de los tanques en donde de inmediato sería detectada por los
equipos automáticos instalados para tal fin.
h) Sistemas para reutilizar el agua.
No se contará con sistemas de reutilización de agua. No obstante, el proyecto de
construcción de la estación de servicio contempla la instalación de muebles de baño de bajo
consumo de agua, equipados con fluxómetros y/o con dispositivos sensore s electrónicos de
operación, con lo que se consigue la optimización en la utilización. Asimismo, en la red de
drenaje aceitoso, que corresponde a la zona de almacenamiento y zona de islas de despacho
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se construirá antes de la descarga una trampa de grasas y combustibles, misma que tendrá
mantenimiento periódico.
i) Sistemas para la cogeneración y/o recuperación de energía.
Por las características propias del proyecto no se contempla la utilización de estos sistemas.
II.2.2.- Programa general de trabajo.
El programa general de trabajo establecido por la promovente tiene estimado para la
construcción de la estación de servicio una duración de 4 meses hasta dejarlo concluido para
su operación, como se indica en el siguiente diagrama de Gantt.
Tabla 2. 6. Programa general de trabajo por etapa de proyectoTIEMPO EN SEMANASETAPAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Preparación del sitio.
Construcción.
Operación y mantenimiento.Hasta 30 años a partir de terminada las actividades de
construcción e instalación de equipos.
Este programa de trabajo se presenta desglosado por etapas en los diagramas de Gantt que
se presentan a continuación:
Tabla 2.7. Programa de activ idades para la Etapa de Preparación del Sit ioTIEMPO EN SEMANASACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Demoliciones.
Limpieza del terreno.
Movimiento de tierras.
Nivelación del terreno.
Adecuación de acceso.
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Tabla 2. 8. Programa de actividades para la Etapa de ConstrucciónSEMANASACTIVIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Excavaciones.
Cimentación.
Levantamiento de estructuras.
Pavimentación.
Equipamiento.
Jardinería.
Señalización.
Pruebas de arranque
Tabla 2.9. Programa de activida des para la Etapa de Operación y Mantenimiento.
ACTIVIDAD TIEMPO
Venta de combustibles y otros. Hasta 30 años a partir de la puesta en operación.
Actividades de limpieza. Actividades diarias de limpieza durante la operación.
Actividades de mantenimiento. Preventivas periódicas, y correctivas eventuales.
II.2.3.- Preparación del sitio.
La etapa de preparación del sitio corresponde a la fase inicial, antes de la ejecución de la
obra civil, una vez realizados todos los estudios de prefactibilidad, socioeconómico, diseño de
arquitectura y de ingeniería de detalle, entre otros y los trámites necesarios para obtener las
autorizaciones con que se deberá contar para su realización.
Las principales actividades que se desarrollarán en esta etapa consistirán en:
Limpieza del sitio. Se refiere principalmente al retiro, adecuación o modificación de la malla
ciclónica que delimita el perímetro del aeropuerto en esa área y reubicarla en el nuevo trazo.
Demoliciones. En el predio para el proyecto no existen construcciones por lo que no será
necesario realizar demoliciones.
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Desmonte. Esta actividad consiste en el retiro de las especies arbóreas y arbustivas que de
alguna manera interfieran en la construcción de la obra, se realizará en el 100% de la
superficie del terreno para el proyecto, esto es 15,386.23 m2, considerando que se trata
vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia y pastizal inducido se estima que
arrojará un volumen aproximado de 299.57 m3, a razón de 195.8 m3/Ha de acuerdo a
estimaciones realizadas en otro sitio con el mismo tipo de vegetación y en densidad
semejante.
El desmonte se realizará por medios manuales con la utilización de motosierras y machetes
para el derribo, desrrame y troceo de especies arbóreas y arbustivas, el materia l producto del
desmonte se retirará del sitio con camiones de volteo cargados con la utilización de
maquinaria.
El depósito de los materiales a retirar se realizará en un sitio por definir de común acuerdo
con las autoridades municipales, pudiéndose utilizar mediante el picado para la fabricación de
composta.
Despalmes. Se realizará el despalme en el 100% del terreno, esta actividad consiste en la
remoción de la capa superficial del terreno, también conocida como horizonte A, actividad
que resulta necesaria para la construcción de las estructuras del proyecto, ya que esta capa
de suelo presenta características mecánicas que resultan desfavorables para la construcción.
El despalme se realizará a una profundidad promedio de 0.45 metros, por lo que se estima
que el volumen de material producto del despalme que se generará sea de alrededor de
6,923.80 m3.
El despalme se realizará por medios mecánicos, utilizando tractor D-4 y/o D-6, para la carga
se utilizará “mano de chango” o cargador frontal y el traslado se realizará mediante camiones
de volteo hacia el sitio que indiquen las autoridades municipales.
Relleno y nivelación del terreno. Consistente en el suministro del materiales de relleno
como arenas gruesas, y compactable como tepetate o grava cementada controlada,
materiales que serán adquiridos en alguno de los bancos existentes en la zona o centro de
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venta especializado, dichos materiales se emplearán para rellenar el terreno y alcanzar el
nivel de desplante requerido por el proyecto arquitectónico, su empleo resulta indispensable
para proporcionar al terreno una capacidad de carga uniforme y evitar daños posteriores a
las diversas estructuras del proyecto por hundimientos diferenciales, estimándose un
volumen aproximado de 16,924.85 m3 de arena para relleno considerando un promedio de
1.10 metros de espesor de relleno y 10,770.36 m3 de material compactable con promedio de
70 cm.
Habilitado de acceso. Resulta necesario para el inicio de las actividades habilitar un acceso
directo desde la Avenida Isla de Tris con lo que se evitará ocupar otras áreas del aeropuerto.
II.2.3.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la
etapa de preparación del sitio.
Durante esta etapa del proyecto en donde no se inicia aún la obra civil, los materiales a
utilizar son los correspondientes al relleno, nivelación y adición de material compactable ,
principalmente para proporcionar capacidad de carga al terreno, permitiendo así el acceso
de los vehículos, el depósito de estructuras y materiales, así como el establecimiento de
las edificaciones componentes del proyecto, estos materiales son principalmente los que
se indican en la tabla siguiente:
Tabla 2.10. Materiales
ETAPA CANTIDAD DE MATERIAL
Preparación del sitio
Arena para rellenos 16,924.85 m3
Tepetate o grava controlada cementada. 10,770.36 m³
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II.2.3.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará.
Tabla 2.11. Maquinaria y equipo
CONCEPTO CANTIDADOCUPACIÓN(MESES)
Traxcavo. 1 1
Retroexcavadora. 1 1
Compactadora 1 1
Motoconformadora. 1 1
Camión de volteo de 7 m³. 8 1
Camioneta Pick – Up. 2 1
II.2.3.3.- Personal que se utilizará.
Tabla 2.12. Personal ocupado
PERSONAL CANTIDAD TURNO
Superintendente. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.
Albañil (maestro). 4 De 7 a.m. a 6 p.m.
Peón. 10 De 7 a.m. a 6 p.m.
Operador. 14 De 7 a.m. a 6 p.m.
Auxiliares. 4 De 7 a.m. a 6 p.m.
El horario de trabajo que se aplicará durante la etapa de construcción del proyecto será en
un turno de 7:00 a.m. a 6:00 p.m. con una hora de comida de las 13:00 a las 14:00 horas
II.2.3.4.- Residuos sólidos de la etapa de preparación del sitio.
Los residuos que se generarán durante esta etapa consisten en envases de productos a
aplicar en la obra o del mantenimiento de maquinaria o equipos, la disposición de estos
productos se realizará en los depósitos autorizados por el municipio.
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Residuos sólidos domésticos.
Durante la etapa de preparación del sitio se generarán desechos domésticos como envases
de algunos materiales a aplicar en la obra, papel, cartón, vidrio, plástico, envolturas, residuos
de alimentos, todos generados por las actividades del personal, éstos se depositarán
temporalmente de en contenedores con tapa y posteriormente serán recolectados por el
servicio de limpia municipal para su disposición final en el basurero municipal.
Tabla 2.13. Residuos domésticos
RESIDUOCANTIDAD POR PERSONA
(KG/DÍA)NÚMERO DE
TRABAJADORESCANTIDAD(KG/DÍA)
Papel, cartón, vidrio, plástico 0.30 29 8.7
Orgánicos 0.50 29 14.5FUENTE : “LA BASURA. A. DEFFIS CASO” ESTIMACIONES PPI.
Residuos líquidos.
Se generarán residuos líquidos principalmente de los sanitarios los cuales se controlarán
mediante la contratación de una empresa que suministre de sanitarios portátiles a razón de
un sanitario por cada 25 trabajadores, sin que estos incidan en el sitio.
Emisiones a la atmósfera.
Se presentarán emisiones de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto
de la operación de la maquinaria y utilización de vehículos de transporte de materiales al
servicio de la obra sin que se tenga estimación de los volúmenes, se podrán conservar dentro
de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo, maquinaria y parque
vehicular.
Una estimación promedio de estas emisiones por parte de la Agencia de Protección
Ambiental de los Estados Unidos se presenta en la tabla siguiente.
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Tabla 2. 14. Emisiones a la atmósfera por operación de maquinaria
EMISIONES (KG/DÍA)MAQUINARIA CANTIDAD
CO HC NOX SOX PST
Motoconformadora 1 1.10 0.29 5.18 0.618 0.442
Trascabo. 1 5.55 1.03 13.93 1.68 1.47
Retroexcavadora. 1 9.10 2.050 27.84 3.36 2.94
Total de emisiones 15.75 3.370 46.95 5.65 4.852
U. S.ENVIROMENTAL PROTECTION AGENCY COMPILATION OF AIR POLLUTANT EMISSION FACTORS, 5TH EDITION (1995) VO L. 1
El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los
materiales en todas las fases de la construcción podrían afectar como molestias a los
trabajadores y eventualmente a la población muy cercana, de no aplicarse medidas de
prevención.
Residuos peligrosos.
Se generarán principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se
confinarán temporalmente al interior de la obra en recipientes con tapa y rotulados de
acuerdo a su contenido, se contará con el apoyo de alguna empresa especializada para su
manejo y disposición final, estos residuos consistirán principalmente en estopas, trapos y
otros materiales impregnados, así como recipientes de aceites por el mantenimiento de la
maquinaria.
Ruido.
Se tendrá emisión de ruido por la operación de la maquinaria, equipo y vehículos de la obra
que, en general, por especificaciones de fabricantes se encuentran dentro de los rangos de
65 a 69 dB, los cuales se hallan dentro de los niveles máximos permitidos. (Nivel de emisión
de ruido máximo permisible en fuentes fijas de 6 hrs. a 22 hrs. es de 70 a 84 dB).
El ruido proveniente del tránsito de vehículos automotores sobre la Avenida Isla de Tris en
etapas de mayor flujo, es de alrededor de 70 db, intensidad que se encuentra dentro de los
niveles máximos permitidos provenientes del tránsito de vehículos de carga de más de 10 ton
(ruido máximo proveniente del tránsito de vehículos de más de 10 ton. es de 85 a 95 dB, de
las 7:00 horas a las 22:00 horas).
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II.2.4.- Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto.
En la etapa de preparación del sitio, para la construcción de la obra, se requiere la instalación
de algunas estructuras de apoyo, en un solo frente de trabajo previsto, que se ubicará en las
proximidades del acceso por la Avenida Isla del Tris .
El sitio de ubicación de las instalaciones de apoyo se confinará para evitar la utilización de
áreas no autorizadas fuera de los límites del predio, las afectaciones excesivas a la
vegetación, evitar la incidencia de personal no autorizado y asimismo evitar algún conflicto
del personal de la obra con la población local.
Se instalará una caseta desmontable tipo “Pintro” de 5x4 metros para la ubicación de oficinas
de la residencia de obra y otra de iguales características que se utilizará para almacén y
resguardo de algunos materiales, herramientas y para vigilancia. Estas casetas se instalarán
sobre un firme de concreto armado con malla electrosoldada, opcionalmente se podrá utilizar
para la residencia una oficina rodante.
También se instalarán un patio de depósito temporal y habilitado de materiales dentro de las
áreas confinadas con dimensiones aproximadas de 5x5 metros.
No se requiere la instalación de campamentos ni comedores ya que para la preparación del
sitio como para la construcción se utilizará personal de la misma localidad.
II.2.5.- Etapa de construcción.
Para el caso de la estación en proyecto los principales componentes que la integran, sus
elementos y las superficies a ocupar son:
N° COMPONENTE PRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M2
Tres islas de gasolinaCuatro dispensarios de agua y aire1 Área de despachoDos dispensarios de diesel
217.00
Uno para gasolina MagnaUno para gasolina Premium2 Zona de tanques (Tres de
80,000 litros c/u) Uno para combustible Diesel171.50
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N° COMPONENTE PRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M2
Oficinas administrativasRecaudación y cajaBaño y vestidor de empleadosCuarto de suciosCuarto de limpiosCuarto eléctricoCuarto de máquinasSanitarios hombres
3Administración,mantenimiento y control
Sanitarios mujeres
116.00
Área de exhibición (autoservicio)Cámara fríaBodega
4 Tienda de conveniencias
Área de cajas
160.00
Anexo a admón. y mantenimientoAnexo a almacenamiento5 Áreas verdesEntre islas de despacho
1,152.00
EstacionamientosPipas de abastoGasolina
6Circulaciones y futuro crecimiento
Diesel
6,613.50
TOTAL 8,430.00
Las principales actividades para la construcción de las diversas estructuras que integran el
proyecto consisten en:
Excavaciones.
Se realizarán excavaciones para alojar los sistemas de cimentación de las distintas
edificaciones, para la construcción del edificio de administración, servicios y tienda de
conveniencias se excavarán aproximadamente 216 metros lineales de cepas de 0.70 metros
de profundidad y 0.60 m de ancho, para un volumen de 90.72 m3.
Para alojar los tanques de almacenamiento se realizará una excavación de 12.65 x 13.55 x
5.15 para un volumen de 882.74 m3 de excavación.
En islas de despacho las excavaciones para cimentación de cubiertas y dispensarios serán de
alrededor de 98 m3.
Las excavaciones para las trincheras que albergarán las tuberías de las diversas instalaciones
serán de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m, lo que nos da un volumen de 197.64 m3.
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Cimentaciones.
Se construirán cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en edificio de
administración y servicios. En áreas de despacho la cimentación de las cubiertas será con
zapatas aisladas de concreto armado. En área de almacenamiento se construirá un cajón de
concreto armado con losa cimentación de fondo, muros y losa tapa de concreto armado.
Construcción del edificio y levantamiento de estructuras; muros, castillos, trabes y losa.
Se continúa con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrería, instalaciones; sanitarias,
eléctricas, mecánicas e hidráulicas.
Construcción e instalación de las estructuras metálicas de las zonas de despacho.
Pavimentación en las áreas de despacho de gasolina y el resto de la estación de servicio.
Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes de la estación
de servicio se describen a continuación:
Área de despacho: Cimentación a base de zapatas aisladas de concreto armado con
preparaciones para recibir columnas metálicas de la estructura de techumbre y los
dispensarios de gasolina, aire y agua. Construcción de la estructura metálica de 34.00 X 9.15
X 4.50 metros de altura, por requerimiento de PEMEX -Refinación, forrada con tabletas de
lámina Pintro color blanco mate, bajo la que se alojan tres islas hueso de perro donde se
colocarán, en cada una de ellas, un dispensario electrónico de gasolina, de cuatro
mangueras, dos posiciones de carga para el despacho de gasolina Magna y Premium, con su
preparación para el sistema de recuperación de vapores.
Cimentación con zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para recibir dos
estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, bajo las cuales se colocará
una isla hueso de perro en cada una para alojar los dispensarios electrónicos de diesel, con
dos mangueras de carga cada una de ellas, así como dispensarios de aire y agua.
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Zona de tanques: El sistema constructivo consiste en una losa cimentación de fondo para
formar una fosa de concreto de 12.50 metros de ancho por 13.70 metros de largo y 5.15
metros de profundidad, con 20 cm de espesor en los muros, que servirá como contención
terciaria a los tanques de almacenamiento de com bustible. Fabricada en concreto armado
con varillas de diversos calibres de acuerdo al cálculo estructural. Una vez contenidos los
tanques, la fosa deberá rellenarse con material inerte tanto en sus costados como en el lomo,
hasta alcanzar la altura del proyecto, para luego colocar la losa - tapa de concreto armado en
la cual se construirán los registros de las diversas instalaciones mecánicas, de seguridad,
abasto, control y registro.
Tanques de almacenamiento: Los tanques se fabricarán en otro sitio, bajo las
especificaciones establecidas por PEMEX. Los tanques se fabrican en doble pared, de acero
con placa de 3/8” de espesor en su pared primaria y con protección catódica, con fibra de
vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria debiendo dejar un espacio
intersticial para el monitoreo electrónico continuo, estos serán alojados en la fosa de
concreto, colocando una cama de arena de 30 cm de espesor en su parte inferior y una
altura libre de relleno de 125 cm del lomo del tanque al nivel de lecho bajo de la losa de piso.
El arreglo mecánico en los tanques presenta varios dispositivos para las diversas operaciones,
así como para la seguridad de la operación:
Sistema de bombeo. Se construirá un registro para instalar un contenedor denominado
paso - hombre, en donde se alojará una motobomba sumergible por tanque con capacidad
de 1.5 HP, este contenedor de polietileno para detener fugas permitirá realizar las conexiones
de la succión del tanque para la conducción del combustible hacia las islas de despacho de
una manera hermética. Las cajas de conexiones son impermeables, con sello eléctrico a
prueba de explosiones, sensor electrónico para fugas en la tubería para registro de bomba
sumergible. La tapa del registro será de polietileno con empaque BUNA N que lo mantiene
sellado. En las entradas de tuberías se colocan unos sellos de hule denominados botas, con
lo que se impide cualquier contacto de un derrame con el relleno de la fosa y por
consiguiente elimina el riesgo de dispersión de derrames y eventual contaminación. (VER
PLANO M-2).
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 34
Sonda de medición.- En el registro siguiente, también de polietileno con empaque BUNA-
N, se alojará una sonda de medición, con una extensión hecha a base de tubo de acero al
carbón de 4” para alcanzar la conexión con el tanque, en este contenedor también hermético
se instalará una sonda electrostática que tendrá la función de detectar el nivel en el que se
encuentra el combustible dentro del tanque, así como la lectura de sobrellenados, bajos
niveles de combustible y la presencia de agua en el fondo del mismo. (VER PLANO M-2)
Sensor para fugas.- Se construirá un registro de polietileno sellado, en donde se alojará el
sensor para monitorear el espacio intersticial (anular), esto es, colocar un sensor de líquidos
para detectar, en su remota posibilidad, alguna fuga del tanque primario, con respecto al
tanque secundario. (VER PLANO M-2)
Retorno de vapores y venteo.- Se instalará un registro de fierro fundido con tapa del
mismo material en donde se colocará una válvula adaptadora de aluminio para la
recuperación de vapores, misma que contará con empaque BUNA-N, una válvula flotadora de
aluminio en el interior del tanque para retención de vapores y ventilación. Una línea para el
venteo de los tanques que servirá para regular la s diferencias de presiones del interior del
tanque con el de la atmósfera, esto se realiza con tubería de acero al carbón de 3” de
diámetro y se levanta en una columna de más de 6 m de alto.(VER PLANO M-2)
Conexión para llenado.- Se instalará un registro contenedor con capacidad de 19 litros
para detener derrames, contará con tapa de fibra de vidrio, en su interior se alojará una
boquilla adaptadora de bronce con empaque BUNA-N, es un conector especial para posibilitar
la descarga del carro tanque de manera hermética sin emisiones a la atmósfera, la conexión
al tanque es por medio de un tubo de acero ASTM A53 de 101.6 mm (4”) de diámetro
interior, este tubo cuenta en su sección dentro del tanque con una válvula de presión de
sobrellenado marca Autolimiter. (VER PLANO M-2)
Purga de agua.- Se instalará un registro de fierro fundido con tapa del mismo material en el
cual se alojará una válvula adaptadora de bronce con tapa de hierro fundido que estará
conectada al tanque mediante un tubo de acero al carbón de 4” de diámetro, se utilizará para
desalojar el agua existente en el fondo del tanque debido a la condensación. (VER PLANO M-
2).
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Como se puede ver estas tipo instalaciones proporcionan un alto rango de seguridad a los
equipos y permiten eliminar el riesgo de fugas que eventualmente incidirían en el suelo o
serían generadoras de algún siniestro, evitando así la contaminación o afectaciones al
personal de operación y/o a la población.
Todos los implementos y equipos cumplirán necesariamente con las especificaciones de
PEMEX-Refinación, para construcción de estaciones de servicio.
Pozo de observación: Se instalará un registro de fierro fundido con tapa del mismo
material, mismo que alojará una tubería de PVC de 2” de diámetro como mínimo, esta se
extenderá hasta un cárcamo construido en el fondo de la caja de concreto que contendrá los
tres tanques de almacenamiento, en su extremo inferior tendrá un tramo de tubo de PVC
ranurado a 1 mm como máximo por donde permearía cualquier fuga de combustible y un
tapón punta inferior, el tubo en su parte superior contará con un tapa plástica para el sellado
del pozo de observación. (VER PLANO M-2)
Líneas de conducción: Las líneas de conducción del combustible de la zona de tanques a
las áreas de despacho será con tubería flexib le de doble pared, fabricadas en polietileno de
alta densidad de acuerdo a las especificaciones de PEMEX-Refinación, con sus adaptadores
especiales teniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para
protección del subsuelo de posibles fugas, esto es desde el tanque a través del contenedor
de motobomba hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe
mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas de
hermeticidad en cualquier momento, también en este caso entran las tuberías a los
contenedores por medio de botas de sello, es importante recalcar que estas tuberías
presentan una gran ventaja en su duración. Tienen una vida útil de 30 años
aproximadamente.
Las tuberías de gasolinas, diesel y recuperación de vapores estarán alojadas en trincheras de
concreto armado de 72 cm de profundidad con respecto al nivel de piso terminado, aplanado
pulido en su interior, con recubrimiento resistente a productos refinados. Las tuberías se
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 36
colocarán sobre una cama de 15 cm de espesor y cubiertas con el mismo material, las tapas
de las trincheras deberán contar con juntas de expansión. (VER PLANO M-1)
Las tuberías de agua y aire se alojarán en trincheras formadas con la excavación sobre el
terreno hasta 40 cm por debajo del lecho bajo del piso, sin recubrimiento, colocándolas sobre
una cama de arena de 15 cm de espesor y recubriéndolas con el mismo material hasta el
lecho bajo del piso, estas trincheras contarán con registros de conexiones. (VER PLANO IH-1)
Instalaciones eléctricas: Se realizarán en tubería conduit cédula 40 especificada por la NOM–
001–SEMP-1994, para instalaciones eléctricas en áreas de explosividad, cajas a prueba de
explosión, cable con recubrimiento de nylon, luminarias con aditivos metálicos. Esta
instalación eléctrica se realiza en tuberías separadas para cada circuito y sin empalmes, las
conexiones se realizan en la s zonas de consumo de energía como son los tanques y
dispensarios al tablero de distribución en cada columna, en cuarto de control, en cuarto
eléctrico y en la fachada de los edificios. Se colocarán disparos de emergencia los cuales
bloquearán la energía eléctrica de la estación de servicio, en caso de un percance, toda la
estación estará monitoreada en sus conexiones mecánicas a través de sensores de líquidos
que detectan la presencia de alguna fuga, esto se realiza con un equipo llamado Autostick,
que además de detectar fugas también realiza control de inventarios y pruebas de
hermeticidad en los tanques. Toda esta instalación cumplirá con las especificaciones de
PEMEX-Refinación para la construcción de estaciones de servicio.
Drenajes: Todos los drenajes que recolectan los desechos de la estación serán con tubería
de concreto alquitranado con un diámetro de 20 cm, teniendo que realizar la separación
entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario, construyéndose un registro de 60
X 60 cm y una separación de 20 cm de la isla para captar los posibles derrames que surjan
en el llenado de los vehículos y para la limpieza de la isla. El drenaje aceitoso contará con
una trampa de combustibles, aprobada por la dirección general de operación y construcción
hidráulica, que rige en todo el país a través de las especificaciones de PEMEX -Refinación.
(VER PLANO IS-1)
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Aire y agua: La zona de despacho de combustible contará con una salida de aire y una
salida de agua por cada isla. Esto se realizará con tubería de cobre tipo “L” con un diámetro
de ¾” para la instalación del sistema de agua y aire, y salidas de ½” a través de los
dispensadores especiales para esta función. Para el sistema de aire deberá utilizarse un
compresor para una capacidad mínima de 75 lbs, con un tanque de 300 lts. Este equipo se
alojará en el cuarto de control, mismo lugar donde se ubicará el equipo hidroneumático para
el sistema de alimentación de agua para los servicios.
Pavimentos: La estación de servicio contará, por lo menos en la zona de proyección vertical
de la techumbre, los pavimentos en concreto armado con una resistencia de 250 a 300 Kg
/cm², en cuadros máximos de 3.00 X 3.00 metros, junteados con un sellador epóxico no
diluible con hidrocarburos. Las demás zonas de circulación de la estación de servicio deberán
tener un terminado con pavimento asfáltico.
II.2.5.2.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la
etapa de construcción.
En la tabla que se presenta en seguida se indican las características y volúmenes estimados
de los principales materiales que se habrán de aplicar en la construcción de la obra civil de la
estación de servicio.
Tabla 2.15. Materiales a util izar en la etapa de construcción
TIPO DE MATERIALES CANTIDAD
Cemento 50 ton.
Arena 105 m³
Grava de ¾” 125 m³
Concreto asfáltico 1,322 m3.
Tabique rojo recocido 23 millares.
Varilla de diversos diámetros 24 ton.
Acero estructural 34.6 ton.
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II.2.5.3.- Equipo y maquinaria que se utilizará.
La estimación de la maquinaria, equipo y vehículos que se utilizarán durante la etapa de
construcción de la obra se enlista en la tabla que se presenta a continuación, estas
cantidades pueden sufrir alguna pequeña variación de acuerdo a condiciones particulares de
la obra o a requerimientos extraordinarios de avance, asimismo se indica el tiempo estimado
de utilización.
Tabla 2.16. Maquinaria y Equipo en la etapa de construcción
TIPO DE EQUIPOS CANTIDADTIEMPO DE OCUPACIÓN
(MESES)Traxcavo. 1 2
Retroexcavadora. 1 3
Motocomformadora. 1 2
Vibrocompactador (bailarina) 1 2
Revolvedora. 4 3
Camión de volteo de 7m³. 8 4
Camioneta Pick-Up. 4 4
II.2.5.4.- Personal que se utilizará.
Las cantidades de personal que se indican en la tabla siguiente están consideradas como una
media, de utilización durante el proceso de la obra, estas cantidades pueden variar de
acuerdo a las necesidades de avance de la obra.
Tabla 2.17. Personal que se util izará en la etapa de construcción
PERSONAL CANTIDAD TURNO
Superintendente. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.Albañil (maestro). 5 De 7 a.m. a 6 p.m.Peón. 10 De 7 a.m. a 6 p.m.Operador. 10 De 7 a.m. a 6 p.m.
Auxiliares. 20 De 7 a.m. a 6 p.m.HORARIO S DE TRABAJO: UN TURNO DE 7 A.M. A 6 P.M.
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II.2.5.5.- Generación de residuos en la etapa de construcción.
Durante la ejecución de la obra se generarán residuos sólidos, líquidos y gaseosos, los cuales
se mencionan a continuación:
Residuos sólidos de la etapa de construcción.
Se generarán desechos de materiales (suelo, pavimento, varillas, concreto, y escombro), la
disposición de estos productos se realizará en los sitios que se destinen dentro de la obra
para su posterior retiro al sitio que determine el municipio.
Residuos sólidos domésticos.
Se generarán desechos domésticos como envases de materiales durante la obra, papel,
cartón, vidrio, plástico, estos se depositarán en contenedores con tapa y recolectados por el
servicio de limpia municipal para su disposición final en el basurero municipal.
Tabla 2.18. Residuos domésticos
RESIDUOCANTIDAD POR
PERSONAKG/DÍA
NÚMERO DE TRABAJADORES
CANTIDADKG/DÍA
Papel, cartón, vidrio, plástico 0.30 46 13.8Orgánicos 0.50 46 23FUENTE:A. DEFFIS CASO. “LA BASURA” Y PPI.
Residuos líquidos.
Se generarán residuos líquidos de los empleados principalmente en los sanitarios los cuales
serán manejados mediante la contratación de una empresa que suministre el servicio de
sanitarios portátiles.
Emisiones a la atmósfera.
Emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto de la operación
de la maquinaria y tránsito vehicular que estarán al servicio de la obra los cuales se
mantendrán dentro de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo,
maquinaria y parque vehicular.
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El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los
materiales en todas las fases de la construcción podrán afectar como molestias a los
trabajadores y eventualmente a la población aledaña.
Residuos peligrosos.
Se generarán principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se
confinarán en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido correspondiente,
apoyándose con las empresas que se dedican a su manejo y disposición, estos residuos se
refieren a estopas, trapos y otros impregnados de aceites, combustibles o solventes y
recipientes de aceites por el mantenimiento de la maquinaria.
Ruido.
Se tendrá emisión de ruido generado por la maquinaria y equipo que por especificaciones se
encuentran dentro de los rangos de 65 a 70 dB, que no rebasan los niveles máximos
permitidos. (Nivel de emisión de ruido máximo permisib le en fuentes fijas de 6 hrs. a 22 hrs.
es de 70 a 84 dB).
El ruido proveniente del tránsito de vehículos automotores sobre las avenidas adyacentes al
sitio del proyecto es de alrededor de 70 db, el cual se encuentra por debajo de los niveles
máximos permitidos provenientes del tránsito de vehículos de carga de más de 10 ton. (ruido
máximo proveniente del tránsito de vehículos de más de 10 ton es de 85 a 95 dB, de las 7
hrs. a las 22 hrs.).
II.2.6.- Etapa de operación y mantenimiento
El sistema de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la
estación de servicio. Para conservar en condiciones óptimas de operación y seguridad los
equipos e instalaciones como son: dispensarios, bombas sumergibles, tuberías, instalaciones
hidráulicas, mecánicas, eléctricas, sanitarias, tierras físicas, extintores, trampa de
combustibles, entre otros. Por lo que resulta importante considerar lo siguiente:
a).- La estación de servicio es una instalación que expenderá principalmente gasolinas y
combustible diesel, además de otros productos como lubricantes y diversos en la tienda de
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conveniencias al público en horarios corridos que cubren las 24 horas del día los 365 días del
año.
b).- Los tanques de almacenamiento de combustibles y los dispensarios en la zona de
despacho de gasolinas y diesel deberán cumplir con las normas de PEMEX -Refinación para
las estaciones de servicio.
Para evitar la migración de combustible al suelo y subsuelo los tanques de almacenamiento
cuentan con doble pared y estarán colocados dentro de una caja de concreto, entre otros
dispositivos de seguridad.
En la zona de despacho se instalarán registros y trampas de aceites que captarán el material
que eventualmente se derrame.
Los residuos sólidos peligrosos se acopiarán en contenedores, pintados de un color distintivo,
con tapa y rotulados, colocados en el cuarto de sucios para su posterior traslado y disposición
final por una empresa especializada autorizada por SEMARNAT.
Programa de mantenimiento: El programa de mantenimiento lo integran todas las
actividades que se desarrollan en la estación de servicio para conservar en condiciones
óptimas de operación, los equipos e instalaciones como son: dispensarios, motobombas,
tuberías, instalaciones eléctricas, tierras físicas, extintores, drenajes, trampas de aceites y
combustible, etc., elaborado principalmente en base a los manuales de mantenimiento de
cada equipo o en su caso las indicaciones de los fabricantes, dichas actividades se dividen en:
Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y
prevenir a tiempo cualquier desperfecto antes de que falle algún equipo o instalación, sin
interrumpir su operación o programando su reparación en días y horas de menor demanda.
Mantenimiento correctivo: Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún
equipo o reparar alguna instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o por
reparación o sustitución de los mismos por fallo repentino, en este caso se interrumpe su
operación.
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Por seguridad y para evitar riesgos, toda reparación se deberá realizar por personal de la
estación de servicio, capacitado por empresas especializadas, utilizando las herramientas y
piezas de cambio adecuadas que garanticen el correcto reinicio de operación.
El mantenimiento preventivo incluye el correctivo.
Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de mantenimiento se llevará un
estricto control mediante una bitácora en la que se registrarán cada una de las actividades.
En la bitácora se registrarán por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas
todas las actividades relacionadas con los equipos e instalaciones, así como de la propia
operación de la estación de servicio asentándose cuando menos una nota por turno.
Los registros en la bitácora deberán ser claros, precisos, sin omisiones ni tachaduras y en
caso de requerirse alguna corrección, ésta será a través de un nuevo registro, sin eliminar la
hoja, sin borrar ni tachar el registro que se corrige.
La “Bitácora” deberá permanecer en todo momento en la estación de servicio dentro de la
oficina de administración. Deberá contener al menos los siguientes datos:
� Número y nombre de la estación de servicio.
� Domicilio.
� Número de Bitácora.
� Personas autorizadas para asentar notas (registro de firmas).
� Hojas no desprendibles y foliadas con dos copias.
� En todos los registros se utilizará tinta permanente negra o azul.
� Firma autógrafa de la o las personas que asientan notas de registros.
Mantenimiento a equipo e instalaciones:
Antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento en las áreas clasificadas como
peligrosas, será indispensable:
� Suspender el suministro de energía eléctrica al equipo en mantenimiento si es el caso,
en ningún caso se trabajará con líneas vivas.
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� Delimitar o de ser posible confinar el área en mantenimiento antes de iniciar cualquier
actividad como se indica a continuación:
a).- Un radio mínimo de 6.10 m a partir de cualquier costado de los dispensarios.
b).- Un radio mínimo de 3.00 m a partir de la bocatoma de llenado.
c).- Un radio mínimo de 8.00 m a partir de la motobomba.
d).- Un radio mínimo de 8.00 m a partir de la trampa de grasas o combustible.
� Eliminar cualquier punto de ignición que se encuentre dentro de esta área.
� Todas las herramientas o equipos portátiles deberán estar aterrizados y sus conexiones
e instalaciones deberán ser a prueba de explosión.
� En el área de trabajo se deberán designar a dos personas capacitadas en el uso de
extintores para apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una con
un extintor de 9 kg de polvo químico seco tipo ABC.
Tanques de almacenamiento:
Dado que los tanques se encontrarán enterrados, el mantenimiento se circunscribe a verificar
los resultados de las pruebas de hermeticidad y al drenado del agua que se condensa por
cambios de temperatura tanto del aire como del combustible.
Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contención será
necesario revisar periódicamente la lectura del indicador de nivel de agua en el monitor del
control de inventarios, esta actividad se deberá realizar al menos cada 60 días.
Al detectarse agua, se procederá a su drenado utilizando el equipo que para tal efecto se
tendrá en la estación de servicio, almacenándola en tambos herméticos de 200 litros,
correctamente identificados para su posterior disposición como residuo contaminante a
través de una empresa especializada.
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En caso de que se requiera limpieza interior de alguno de los tanques de almacenamiento por
cambio de servicio, será necesario recurrir a alguna empresa especializada con autorización
para el manejo y disposición de residuos peligrosos, así mismo se deberá notificar por escrito
a PEMEX-Refinación indicando:
� Datos de la estación de servicio.
� Objetivo de la limpieza.
� Responsable de la actividad.
� Fecha.
� Hora.
� Características del tanque.
Al finalizar la actividad, el responsable de la estación de servicio deberá entregar a PEMEX -
REFINACIÓN: Copia del manifiesto de “Entrega, Transporte y Recepción de Residuos
Peligrosos”. Copia del documento en que la empresa que realizó la actividad certifica que el
tanque quedó completamente limpio y en condiciones óptimas de operación.
Accesorios en tanques.
Los accesorios se localizan en tubos de extensión, conectados en un extremo a la parte
superior del tanque y por el otro a contenedores o registros instalados a nivel de piso, que
por estar enterrados, únicamente se observarán las tapas de los mismos. Estas comúnmente
son metálicas circulares y pintadas del color representativo de cada producto.
Generalmente 6 ó 7 tapas del mismo color identifican a cada tanque. Las de mayor
dimensión corresponden al contenedor donde se localiza la motobomba y/o la entrada
hombre. En las restantes se localizan los dispositivos para:
� Llenado y válvula de sobrellenado.
� Recuperación de vapores fase I.
� Monitoreo del espacio anular.
� Purga o drenado.
� Control de inventarios
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Todos los contenedores y registros deberán abrirse cada 30 días, verificando que estén
limpios, secos y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados en cada uno
de ellos se encuentren en buenas condiciones, dejándolos abiertos el tiempo suficiente hasta
que la humedad contenida en ellos desaparezca.
Al existir líquido o producto dentro del contenedor de la motobomba se suspenderá de
inmediato el suministro de energía eléctrica al equipo y se procederá a revisar a detalle y en
su caso a realizar la reparación.
No se restablecerá el suministro de energía eléctrica hasta que se haya terminado la
reparación respectiva.
Zona de tanques:
La zona de tanques es exclusiva para carga y descarga de combustibles
De acuerdo al proyecto deberá existir un registro con rejilla conectado al drenaje aceitoso,
para captar algún derrame de combustible o los residuos resultantes de la limpieza y
conducirlos a la trampa de combustible, por lo cual ese registro siempre deberá estar libre de
obstrucciones.
Para la descarga deberán existir:
� Dos cables aislados flexibles con pinzas tipo grapa o caimán en sus extremos
para la puesta a tierra.
� Una manguera por producto para la descarga de combustible con conexiones
de cierre hermético.
� Una manguera para la recuperación de vapores con conexiones de cierre
hermético.
En todo momento los cables, pinzas, mangueras y conexiones deberán estar en perfectas
condiciones de uso y disponibles para la operación de descarga de combustibles.
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Tuberías:
Al igual que los tanques, las tuberías para conducción de producto en la estación de servicio
se encontrarán enterradas por lo cual, el mantenimiento se deberá efectuar en base a la
evaluación de las pruebas de hermeticidad.
Drenaje aceitoso:
El drenaje aceitoso está formado por los registros con rejilla interconectados entre sí en la
zona de despacho, zona de tanques y en su caso en la zona de lavado y lubricado de
vehículos.
Su objetivo es captar algún posible derrame de combustible s, así como los residuos
resultantes de la limpieza y conducirlos a la trampa de combustibles en donde quedarán
atrapados para su posterior retiro. Por lo cual se deberá revisar periódicamente, que tanto las
líneas de drenaje como los registros siempre estén libres de obstrucciones y en perfectas
condiciones de operación
Dispensarios:
De manera diaria se deberá revisar el cierre hermético de las pistolas de despacho, así como
el estado físico de las mangueras.
De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes se deberá verificar periódicamente, mediante
la utilización de una jarra patrón que la calibración de los medidores sea correcta reportando
las desviaciones al administrador de la estación para su corrección. Así mismo, se
comprobará que el funcionamiento de la válvula shut-off y de la válvula de corte rápido en
mangueras sea correcto.
El interior de los contenedores bajo los dispensarios se deberá revisar periódicamente
verificando que estén limpios, secos y herméticos así como los accesorios, empaques,
conexiones, válvulas y sensores que se localizan dentro del mismo.
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Zona de despacho:
Se deberá revisar que la pintura en los gabinetes para aire y agua, exhibidores de aceite,
columnas, guarniciones, protecciones, etcétera se encuentre en perfectas condiciones
retocando los posibles defectos y reponiendo los señalamientos que se encuentren dañados.
Cuarto de máquinas:
Se deberá mantener limpio permanentemente, evitando la acumulación de objetos ajenos al
mismo que obstruyan el libre acceso a los tableros e instalaciones, esta área no se deberá
utilizar como bodega.
Extintores:
Se deberá implementar un programa para el mantenimiento y recarga de los extintores
instalados en la estación de servicio, en caso de vencimiento se sustituirá temporalmente en
tanto se realiza la recarga, que no debe exceder de un año.
Instalación eléctrica:
Por tratarse de instalaciones aprobadas por un perito o una unidad de verificación y trabajar
en condiciones normales de operación, el mantenimiento se realizará de acuerdo a las
indicaciones del programa de mantenimiento preventivo o correctivo.
Es importante no instalar equipos adicionales sin la aprobación correspondiente de la unidad
de verificación y la realización de las adecuaciones necesarias.
Todas las conexiones temporales para las actividades de limpieza y mantenimiento deberán
estar provistas de los cables y las conexiones adecuadas, en el caso de áreas peligrosas se
utilizarán a prueba de chispa y explosión.
Pozo de observación:
Las labores de limpieza deberán ser realizadas por una empresa especializada con
autorización para el manejo de residuos peligrosos.
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Antes de iniciar las actividades de mantenimiento o limpieza se deberá confinar el área en un
radio mínimo de 6 metros a partir de la boca del pozo y efectuarse las lecturas de
explosividad para asegurarse de la ausencia de vapores de hidrocarburos e instalarse
señalamientos informativos, preventivos y restrictivos.
Durante las maniobras de limpieza se designará a una persona equipada con un extintor de 9
kg de polvo químico seco tipo ABC, capacitada en su manejo, para apoyar en todo momento
la seguridad de las actividades.
Así mismo se dará mantenimiento a:
� Manejo de residuos peligrosos
� Hermeticidad de tanques y tuberías
� Tanques
� Estaciones de servicio
Todo de acuerdo al programa de mantenimiento del manual de operación de estaciones de
servicio de PEMEX–Refinación.
La reparación de sistemas y equipo será realizado por:
1.- Los empleados de la estación de servicio.
2.- Por empresas especializadas en la construcción del equipo.
3.- Por PEMEX-Refinación
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II.2.7.- Otros insumos.
II.2.7.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la
etapa de operación.
Tabla 2.19. Materiales y sustancias que serán uti l izados en la etapa de operación
OPERACIÓN CAPACIDAD
Almacenamiento total: 240 m3.Gasolina Magna 80 m³Gasolina Premium 80 m³
Diesel 80 m³
II.2.7.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará.
Tabla 2. 20. Maquinaria y equipo para la Etapa de Operación y Mantenimiento.
TIPO CANTIDAD PERIODO
Camioneta. 2 Permanente.Pipas de suministro de combustibles. 3 Según demanda
II.2.7.3.- Personal que se utilizará.
Tabla 2.21. Personal que se util izará en la Etapa de Operación y Mantenimiento.
PERSONAL CANTIDAD TURNO
Administrador. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.Contador. 2 De 7 a.m. a 6 p.m.Auxiliar. 4 De 7 a.m. a 6 p.m.Secretaria. 2 En dos turnos.Cajeros. 6 En dos turnos.
Despachadores. 12 En dos turnos.Limpieza. 6 En dos turnos.Vigilancia. 6 En dos turnos.
Los horarios de trabajo que aplicarán en la estación de servicio son: Un turno de 7 am. a 6
pm., un turno de 7 am. a 3 pm., un turno de 3 pm. a 11 pm. y un turno de 11 pm. a 7 am.,
de lunes a domingo, los 365 días al año.
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II.2.7.4.- Sustancias no peligrosas.
Las sustancias que se manejarán son principalmente los productos empleados para la
limpieza de las diversas áreas.
II.2.7.5.- Sustancias peligrosas.
Durante la operación de la estación de servicio se utilizarán en almacenamiento y despacho
los combustibles que son: gasolina Magna, gasolina Premium y combustible Diesel.
II.2.8.- Descripción de las obras asociadas al proyecto.
Para la construcción, operación y mantenimiento de la estación de servicio no será necesaria
la construcción de obras asociadas.
II.2.9.- Etapa de abandono del sitio.
La promovente no contempla el abandono del sitio en ninguna de las etapas, la operación se
dará en un horizonte estimado de 30 años, tiempo en el que se pretende, en su caso, la
modernización de los equipos para continuar con la operación durante tiempo indefinido.
II.2.10.- Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera.
Residuos sólidos domésticos.
Se generarán desechos domésticos por los usuarios como envases de los diversos materiales
durante la operación como: papel, cartón, vidrio, plástico, éstos se depositarán en
contenedores con tapa que serán recolectados por el servicio de limpia local para su
disposición final en el basurero municipal.
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Tabla 2. 22. Residuos domésticos en la Etapa de Operación y Mantenimiento.
TIPO DE RESIDUOSCANTIDAD POR
PERSONA POR DÍAKG
NÚMERO DE TRABAJADORES
CANTIDADGENERADA
KG/DÍA
Papel, cartón, vidrio, plástico. 0.30 46 13.8
Orgánico. 0.50 46 23FUENTE:A. DEFFIS CASO . “LA BASURA ”. PPI.
Residuos líquidos.
Se generarán residuos líquidos principalmente del personal y de los usuarios en los sanitarios,
los cuales se conducirán y controlarán mediante la red de drenaje sanitario, mismos que
descargarán a una fosa séptica o un cárcamo de captación.
Emisiones a la atmósfera.
Emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto del tránsito
vehicular y de los vehículos de los usuarios.
El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los
materiales en el mantenimiento podrían eventualmente afectar como molestias a los
empleados y usuarios.
II.2.11.- Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.
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Para el acopio y almacenamiento temporal de los residuos se contará con un cuarto de almacenamiento (cuarto de sucios), de donde se tomarán para su disposición en el camión recolector del municipio en el caso de la basura doméstica y la entrega a una empresaespecializada en el caCAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOSORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO.
El proyecto de construcción de una gasolinera en el Aeropuerto Internacional de Ciudad
del Carmen Campeche, México, tiene vinculación con los instrumentos legales,
reglamentarios y normativos de planeación que se describen y analizan a continuación.
III.1. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Nacional.
• Plan Nacional de Desarrollo 2001 -2006.
El Plan Nacional de Desarrollo (PND) constituye el instrumento base de la planeación del
Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2001-2006), y presenta los principios del
gobierno y sus objetivos y estrategias. Es el instrumento rector de toda la acción de la
Administración Pública Federal.
El Artículo 2° indica que los objetivos nacionales, estrategias, prioridades y programas
contenidos en el Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006 regirán la actuación de las
dependencias y entidades de la Administración Pública Federal.
El Objetivo rector No. 5 indica que para lograr un desarrollo social y humano en armonía
con la naturaleza es necesario fortalecer la cultura de cuidado del medio ambiente para no
comprometer el futuro de las nuevas generaciones; considerar los efectos no deseados de
las políticas en el deterioro de la naturaleza; construir una cultura ciudadana de cuidado
del medio ambiente, y estimular la conciencia de la relación entre el bienestar y el
desarrollo en equilibrio con la naturaleza. Las estrategias para conseguir lo anterior son:
� Armonizar el crecimiento y la distribución territorial de la población con las exigencias
del desarrollo sustentable, para mejorar la calidad de vida de los mexicanos y fomentar
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 53
el equilibrio de las regiones del país, con la participación del gobierno y de la sociedad
civil. Orientar las políticas de crecimiento poblacional y ordenamiento territorial,
considerando la participación de estados y municipios, para crear núcleos de desarrollo
sustentable que estimulen la migración regional ordenada y propicien el arraigo de la
población económicamente activa cerca de sus lugares de origen. Se buscará el
equilibrio en el desarrollo urbano, regional y nacional de acuerdo con modelos
sustentables de ocupación y aprovechamiento del suelo.
� Crear una cultura ecológica que considere el cuidado del entorno y del medio ambiente
en la toma de decisiones en todos los niveles y sectores considerando los aspectos
ambientales en la toma de decisiones políticas, económicas y sociales de todos los
sectores de la sociedad y establecer consensos a fin de elaborar programas
ambientales sustentables en las dependencias y entidades federales, con visión de
largo plazo, para consolidar una política ambiental integral.
• Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET)
El Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) se define jurídicamente como: "El
instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las
actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la
preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del
análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los
mismos". (Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, Titulo Primero,
Art.3 fracción XXIII).
El ordenamiento, es un instrumento normativo básico o de primer piso, que permite
orientar el emplazamiento geográfico de las actividades productivas, así como las
modalidades de uso de los recursos y servicios ambientales, lo cual le convierte en un
cimiento de la política ecológica.
La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en sus artículos 25, 26 y 27,
establece los principios de planeación y ordenamiento de los recursos naturales en función
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 54
de impulsar y fomentar el desarrollo productivo con la consigna de proteger y conservar el
medio ambiente. Se establece la participación de los diversos sectores de la sociedad y la
incorporación de sus demandas en el plan y los programas de desarrollo.
Se menciona que la nación debe lograr un desarrollo equilibrado y sustentable del país y el
mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana. Los artículos 73,
115 y 124 definen las facultades, tanto de la federación como de los municipios y de los
estados, en diferentes rubros así como en el ámbito ambiental.
La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) es
reglamentaria de las disposiciones constitucionales en lo relativo a la preservación y
restauración de l equilibrio ecológico, así como a la protección del ambiente en el territorio
nacional y en las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción; sus
disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el
desarrollo sustentable.
En los artículos 1, 2 y 3 de la LGEEPA se definen y establecen las bases para la
formulación del ordenamiento ecológico, considerándolo de interés y utilidad pública y
social. A partir de lo anterior, la LGEEPA establece claramente el vínculo jurídico entre el
ordenamiento ecológico y la planeación nacional, pues en su artículo 17 indica la
obligatoriedad de la observancia de este instrumento en el esquema de planeación
nacional del desarrollo.
Por último la LGEEPA en su capitulo IV, Sección I "Planeación Ambiental", en el artículo
19, establece los criterios que deben considerarse en la formulación del Ordenamiento
Ecológico y en el 19 bis, se establecen las modalidades de los programas de ordenamiento
ecológico (General del Territorio, Regionales, Locales y Marinos). Los artículos 20 al 20 bis
establecen las instancias y las órdenes de gobierno a quienes compete la formulación de
las diferentes modalidades del Ordenamiento Ecológico, así como los objetivos que deben
cumplir dichos programas.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 55
En cuanto al aprovechamiento del suelo, el marco jurídico del ordenamiento ecológico se
complementa con el artículo 98 de la LGEEPA, que señala los criterios para el
aprovechamiento del suelo y su protección; entre éstos destacan:
1) El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar el
equilibrio de los ecosistemas.
2) El uso de los suelos debe hacerse de manera que éstos mantengan su integridad física
y su capacidad productiva.
3) En los usos productivos del suelo deben evitarse prácticas que favorezcan la erosión,
degradación o modificación de las características topográficas, cuyos efectos
ecológicos son adversos.
4) La realización de las obras públicas o privadas que por sí mismas puedan provocar
deterioro severo de los suelos, deben incluir acciones equivalentes de regeneración.
Para completar el marco jurídico, es de hacerse notar que prácticamente todas las leyes
sectoriales y las que rigen las acciones de la administración pública guardan relación con
la LGEEPA en lo que concierne al ordenamiento ecológico.
• Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio
El Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio (PND-OT)
establece que: “Las acciones de planeación en el ámbito urbano tendrán como objetivo
central una estrategia que permita la competitividad internacional del sistema urbano
nacional, a la vez que haga posible incorporar al desarrollo a vastas regiones del país. Las
ciudades requerirán adecuar los servicios y el equipamiento a las necesidades de la
población y de las empresas; estimular la articulación de interrelaciones industriales o
cadenas productivas; promover la construcción de infraestructura de alta tecnología;
elaborar planes económico-urbanísticos funcionales; establecer una política de reservas y
precios bajos de la tierra; diseñar e implantar esquemas administrativos y de normatividad
urbana eficaces; capacitar sus recursos humanos y promover la investigación rigurosa de
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 56
las cuestiones de la ciudad”. El PNDU-OT es consecuente con estas directrices y con las
estrategias de los objetivos rectores del PND, entre los cuales se encuentra:
Área de Desarrollo Social y Humano
Objetivos rectores:
� Mejorar los niveles de educación y de bienestar de los mexicanos.
� Acrecentar la equidad y la igualdad de oportunidades.
� Fortalecer la cohesión y el capital social.
� Lograr un desarrollo social y humano en armonía con la naturaleza.
• Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001- 2006
El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006, es un instrumento del
Plan Nacional de Desarrollo, el cual resulta estratégico para la modernización de México.
El numeral 1.4, Marco Jurídico y Normativo, del Capitulo I, Entorno, indica que entre los
principales ordenamientos jurídicos que rigen al sector comunicaciones y transportes se
encuentran la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y la Ley de
Aeropuertos y sus Reglamentos.
En el numeral 2.2, Objetivos del Sector, del Capítulo II, Planeación Estratégica, indica que
entre los objetivos generales que persigue la acción del sector para el periodo 2001-2006,
está el de integrar una red de infraestructura de transporte eficaz, segura y respetuosa del
ambiente, siempre accesible a todos los mexicanos, en los ámbitos nacional, regional y
local, facilitando además la participación del país en la globalidad. Y en los objetivos
subsectoriales se encuentra que la infraestructura de transporte se debe conservar, y
mejorar la ya existente, con la participación de los tres órdenes de gobierno y del sector
privado.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 57
El capitulo IV, Infraestructura Aeroportuaria, en el párrafo de Oportunidades y Retos,
indica que ASA habrá de sortear retos igualmente importantes; entre ellos, el de redefinir
el papel que deberá jugar en el desarrollo futuro de la infraestructura aeroportuaria . En
adición a ello, tendrá que coadyuvar al desarrollo regional, promoviendo la construcción o
ampliación de infraestructura aeroportuaria a lo largo del territorio nacional,
particularmente en zonas con alto potencial turístico y/o comercial.
Finalmente, ASA deberá coadyuvar con la SCT, de manera eficaz y eficiente, como agente
técnico en materia aeroportuaria .
• Decreto por el que se modifica el similar que creó al organismo público
descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
El artículo 1 indica que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), es un organismo
descentralizado del Gobierno Federal, con personalidad jurídica y patrimonio propio.
El artículo 2.- indica que Aeropuertos y Servicios Auxiliares tendrá por objeto:
� Administrar, operar, conservar, explotar y, en su caso, construir, mantener, ampliar y
reconstruir, por sí o a través de terceros, aeropuertos y aeródromos civiles nacionales,
los que le hayan sido encomendados por el Gobierno Federal para tal efecto, y en su
caso los extranjeros, aquellos que formen parte de su patrimonio y/o le sean
concesionados o permisionados en términos de la Ley de Aeropuertos y los que
detente, administre, opere o aquellos en los que participe de cualquier forma a través
de contratos o convenios; atendiendo siempre de manera prioritaria a su objeto
principal de prestar un servicio público;
� Prestar servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, necesarios para la
explotación de aeropuertos, por sí o por conducto de terceras personas, así como
cualquier otra actividad que sea inherente a los servicios que preste y que
directamente beneficie a los mismos; atendiendo siempre de manera prioritaria a su
objeto principal de prestar un servicio público;
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 58
� Percibir y disponer en los términos que fijen las normas correspondientes y el título de
concesión o permiso respectivo, los ingresos por el uso de la infraestructura e
instalaciones de los aeropuertos y aeródromos civiles, por la celebración de contratos,
los servicios que preste directamente, las actividades comerciales que realice y
aquellos generados en la realización de su objeto.
• Programa de Operación Anual 2005 (POA) de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares.
El numeral 2.2. Equipamiento y obras de combustible , indica que se instrumentarán
acciones para elevar el nivel de servicio, en el manejo, distribución y suministro de
combustibles.
III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales y Municipales.
• Plan Estatal de Desarrollo 2003 -2009 de Campeche.
El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche en el inciso IV Eje Estratégico
Calidad de Vida y Desarrollo indica en uno de sus objetivos que:
Se deben incrementar las oportunidades de más y mejores empleos para los campechanos
así como su nivel de bienestar social a través de:
� Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la recuperación de
su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos
y satisfactores sociales.
Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su
medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable, a través de:
En el inciso V Eje Estratégico Actividades Productivas y Patrimonio Familiar; indica que en
el sector se debe de posicionar la oferta turística del estado con altos niveles de
competencia internacional, a través de:
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 59
� Diseñar una política turística que fomente la inversión, estimule el crecimiento de las
empresas locales y propicie el beneficio de las comunidades aledañas a los atractivos,
en un marco de respeto a sus valores y de protección al entorno natural.
Y elevar los niveles de satisfacción de todos los campechanos en el acceso a bienes y
servicios, ofreciendo más alternativas de mejor calidad y a precios accesibles a través de:
� Fortalecer el sector comercial formalmente establecido, promoviendo su integración y
desarrollo, de forma tal que contribuya a la captación del ingreso y consolidación del
patrimonio familiar.
• Programa Director Urbano de C iudad del Carmen, Campeche.
El programa director tiene por objetivo lograr el desarrollo equilibrado e integral de las
actividades urbanas, pesqueras, turísticas y de apoyo a la exploración y explotación
petrolera en territorio de Ciudad del Carmen por medio de la definición de una estructura
urbana que las integre, ordene y consoliden las áreas urbanas actuales y se preserve el
medio natural, para lograr lo anterior se presentan los siguientes objetivos, entre otros:
� Crear las condiciones urbanas que permitan el desarrollo de la ciudad como centro
pesquero, turístico y de servicios sub-regionales y la consolidación de actividades de
apoyo a la exploración y explotación petrolera de la región.
� Contemplar el equipamiento especializado en apoyo a las funciones de comercio,
abasto y transporte. Facilitar el acceso de la población a los servicios y contribuir en la
ordenación de la estructura urbana.
• Programa de Desarrollo Municipal Carmen 2003 -2006.
Los objetivos generales del presente programa, son los siguientes:
� Atender las demandas prioritarias de la población
� -Propiciar e l desarrollo integral del municipio en coherencia con las
estrategias y visión de largo plazo
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 60
� Asegurar la participación de la sociedad en las acciones de gobierno, como
principal soporte de continuidad
� Vincular la planeación del desarrollo municipal a la planeación estatal y
federal
� Aplicar de forma racional los recursos materiales y financieros para el
cumplimiento de las metas programadas.
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III.3 Leyes y Reglamentos.
• LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL
AMBIENTE (LGEEPA).
La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es el marco que regula
las condiciones naturales que sustentan la vida, y la calidad de vida de todos los
mexicanos.
El Artículo 1° del Título Primero, Disposiciones Generales, Capítulo I, Normas Preliminares,
indica que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es
reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos, que se refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así
como a la protección del ambiente en el territorio nacional y las zonas sobre las que la
nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés
social y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable, y sienta las bases para:
� Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar;
� Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación;
� La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente;
� La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y
administración de las áreas naturales protegidas;
� El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del
suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles a la
obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la
preservación de los ecosistemas;
� La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo;
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 62
� El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del
suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la
obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la
preservación de los ecosistemas.
El artículo 28.- indica que la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través
del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y
actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones
establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y
restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre
el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto
se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:
XI. Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación.
XII. Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan
causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la salud pública o a los
ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas
relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.
Artículo 30.- menciona que para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de
esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto
ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos
en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate,
considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como
las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al
mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.
Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la
presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 63
Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las modalidades de
las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo serán establecidos por
el Reglamento de la presente Ley.
• Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección
al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental.
En el Artículo 1° del Cap ítulo I Disposiciones generales, indica que el Reglamento es de
observancia general en todo el territorio nacional y en zonas donde la nación ejerce su
jurisdicción, tiene por objeto reglamentar a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente, en Materia de Evaluación e Impacto Ambiental, a nivel federal.
El artículo 9° del Capítulo III Del procedimiento para la evaluación del impacto ambiental,
menciona que los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de
impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación
del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización.
La información que contenga la manifestación de impacto ambiental deberá referirse a
circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto.
La Secretaría proporcionará a los promoventes guías para facilitar la presentación y
entrega de la manifestación de impacto ambiental de acuerdo al tipo de obra o actividad
que se pretenda llevar a cabo. La Secretaría publicará dichas guías en el Diario Oficial de
la Federación y en la Gaceta Ecológica.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 64
• LEY DE AGUAS NACIONALES.
El Artículo 1° del Capítulo Único del Título Primero Disposiciones Preliminares, indica que
la presente Ley es reglamentaria del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados
Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales, y es de observancia general en todo el
territorio nacional; sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por
objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y
control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo
integral sustentable.
El Artículo 85 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título
Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por
Daño Ambiental, indica que es fundamental que la Federación, los estados, el Distrito
Federal y los municipios a través de las instancias correspondientes, los usuarios del agua
y las organizaciones de la sociedad, preserven las condiciones ecológicas del régimen
hidrológico, a través de la promoción y ejecución de las medidas y acciones necesarias
para proteger y conservar la calidad del agua, en los términos de Ley.
Las personas físicas o morales, incluyendo las dependencias, organismos y entidades de
los tres órdenes de gobierno, que exploten, usen o aprovechen aguas nacionales en
cualquier uso o actividad, serán responsables en los términos de Ley de: “Realizar las
medidas necesarias para prevenir su contaminación y, en su caso, para reintegrar las
aguas referidas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su explotación, uso o
aprovechamiento posterior”
Artículo 86 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título
Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por
Daño Ambiental, indica que "la autoridad del agua" tendrá a su cargo, en términos de ley
el promover y, en su caso, ejecutar y operar la infraestructura federal, los sistemas de
monitoreo y los servicios necesarios para la preservación, conservación y mejoramiento de
la calidad del agua en las cuencas hidrológicas y acuíferos, de acuerdo con las Normas
Oficiales Mexicanas respectivas y las condiciones particulares de descarga.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 65
• Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales.
El Artículo 134° del Capítulo Único del Título Séptimo Prevención y Control de la
Contaminación de las Aguas, indica que las personas físicas o morales que exploten, usen
o aprovechen aguas en cualquier uso o actividad, están obligadas, bajo su responsabilidad
y en los términos de ley, a realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminación,
y en su caso, para reintegrarlas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su utilización
posterior en otras actividades o usos y mantener el equilibrio de los ecosistemas.
• LEY DE AEROPUERTOS.
El Artículo 1 indica que la presente Ley es de orden público y tiene por objeto regular la
construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles, los cuales
son parte integrante de las vías generales de comunicación.
El Artículo 3 indica que es de jurisdicción federal todo lo relacionado con la construcción,
administración, operación y explotación de aeródromos civiles.
El Artículo 6. Indica que la Secretaría, como autoridad aeroportuaria, tendrá las siguientes
atribuciones, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la administración
pública federal:
I. Planear, formular y establecer las políticas y programas para el desarrollo del sistema
aeroportuario nacional, de acuerdo a las necesidades del país, así como propiciar la
adecuada operación de la aviación civil.
II. Construir, administrar, operar y explotar aeródromos civiles y prestar los servic ios,
cuando así lo requiera el interés público;
III. Otorgar concesiones y permisos, así como autorizaciones en los términos de esta
Ley, verificar su cumplimiento y resolver, en su caso, su modificación, terminación o
revocación;
IV. Establecer las reglas de tránsito aéreo y las bases generales para la fijación de
horarios de aterrizaje y despegue y las prioridades de turno de las aeronaves;
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 66
V. Fijar las bases para la prestación eficiente, competitiva y no discriminatoria de los
servicios, así como establecer las condiciones mínimas de operación con las que
deberán contar los aeródromos civiles según su naturaleza y categorías;
VI. Establecer las normas básicas de seguridad en los aeródromos civiles;
VII. Disponer el cierre parcial o total de aeródromos civ iles, cuando no reúnan las
condiciones de seguridad para las operaciones aéreas;
VIII. Vigilar, supervisar, inspeccionar y verificar aeródromos civiles;
IX. Llevar el Registro Aeronáutico Mexicano, a efecto de incluir las inscripciones
relacionadas con aeródromos civiles;
X. Imponer las sanciones que correspondan por el incumplimiento a lo previsto en esta
Ley;
XI. Interpretar la presente Ley y sus reglamentos para efectos administrativos, y
XII. Las demás que le otorguen esta Ley y otros ordenamientos.
El Artículo 41 indica que los concesionarios y permisionarios deberán cumplir con las
disposiciones federales, estatales y municipales en materia de desarrollo urbano y
protección ambiental que correspondan.
El Artículo 74 indica que en los aeródromos civiles los concesionarios y permisionarios
deberán observar las disposiciones aplicables en materia de protección al ambiente,
particularmente en lo que les corresponda respecto a la atenuación del ruido y al control
efectivo de la contaminación del aire, agua y suelo, tanto en sus instalaciones como en su
zona de protección.
• Reglamento de la Ley de Aeropuertos.
El Artículo 23° en el numeral VII indica que el programa maestro de desarrollo debe
contener las medidas para la conservación del medio ambiente de conformidad con las
disposiciones aplicables.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 67
El Articulo 30° indica que los aeródromos civiles deberán contar con la infraestructura e
instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificación y categoría, las cuales reunirán
los requisitos técnicos y operacionales que establezcan las normas básicas de seguridad y
demás disposiciones aplicables, para garantizar la segura y eficiente operación de los
mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios y
hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicación, caminos perimetral y
de acceso, barda o cerca perimetral, iluminación general, vialidades, señalamientos,
instalaciones para el almacenamiento de combustible, estacionamiento para automóviles y
transporte terrestre de servicio al público, instalaciones destinadas a las autoridades
adscritas al aeródromo, y los servicios a la navegación aérea, así como los señalamientos
de áreas críticas para proteger el buen funcionamiento de las radio ayudas, instalaciones
destinadas al cuerpo de rescate y extinción de incendios, franjas de seguridad, plantas
eléctricas de emergencia, drenajes y subestaciones de bombeo, plantas de tratamiento de
aguas negras, equipos de incineración y equipos para manejo de basura, entre otros.
El Artículo 127 indica que entre las reglas de operación de cada aeródromo de servicio al
público o de servicio particular con servicios a terceros, deberán contener los mecanismos
y procedimientos de protección del ambiente en la zona circundante del aeródromo civil,
de conformidad con las disposiciones aplicables y las autorizaciones expedidas al efecto
por autoridad competente,
• LEY DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL
ESTADO DE CAMPECHE.
El Artículo 1° indica que la presente ley es de orden público e interés social; sus
disposiciones son de observancia obligatoria en el territorio del Estado y tiene por objeto
propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para la preservación,
conservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección y
mejoramiento del ambiente, conforme a las facultades que se derivan de la Ley General
del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, y disposiciones que de la misma
emanen.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 68
En el Capítulo I, Prevención y Control de la Contaminación del Título Cuarto Protección al
Ambiente, Artículo 80, indica que para la protección de la atmósfera se considerarán los
siguientes criterios:
I.- La calidad del aire debe de ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las
regiones del Estado; y
II.- Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, sean de fuentes artificiales o
naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas para asegurar una calidad del
aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico.
El Artículo 81 indica que para controlar, reducir o evitar la contaminación de la atmósfera,
se atenderán las normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal.
El Artículo 82 indica que en materia de contaminación atmosférica, la Secretaría Estatal,
conjuntamente con los Ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones:
I.- Llevarán a cabo las acciones de prevención y el control de la contaminación del aire de
bienes y zonas de jurisdicción estatal y municipal, para lo cual expedirán, en su caso, en
coordinación con la Secretaría de Salud del Ejecutivo del Estado, en lo referente a la salud
humana, las normas oficiales mexicanas correspondientes, especificando los niveles
permisibles de emisiones e inmisiones por contaminantes y por fuentes de contaminación.
El Artículo 93 indica que para la Prevención y Control de la Contaminación del Agua se
consideran los siguientes criterios:
I.- La prevención y el control de la contaminación del agua es fundamental, para evitar
que se reduzca su disponibilidad así como para proteger los ecosistemas del Estado.
II.- Corresponde al Estado, a sus Municipios y a la sociedad, prevenir la contaminación de
ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos y corrientes de agua, incluyendo
las aguas del subsuelo.
III.- El aprovechamiento del agua en actividades productivas susceptibles de producir su
contaminación, conlleva la responsabilidad del tratamiento de las descargas, para
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 69
reintegrarla en condiciones adecuadas para su utilización en otras actividades y mantener
el equilibrio de los ecosistemas.
IV.- Las aguas residuales de origen urbano de la competencia estatal, deberán recibir
tratamiento previo a su descarga en ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás
depósitos o corrientes de agua incluyendo las del subsuelo; y
V.- La participación y corresponsabilidad de la sociedad es condición indispensable para
evitar la contaminación del agua.
El Artículo 94° indica que para evitar la contaminación del agua quedan sujetos a
regulación:
I.- Las descargas de origen industrial.
II.- Las descargas de origen municipal y su mezcla incontrolada con otras descargas.
III.- Las descargas derivadas de actividades agropecuarias.
IV.- Las infiltraciones que afecten los mantos acuíferos.
V.- Las descargas de desechos, sustancias o residuos generados en la actividad de
aprovechamiento de los minerales o sustancias no reservadas a la Federación.
VI.- La realización de actividades que no sean consideradas altamente riesgosas.
VII.- El vertimiento de residuos sólidos en cuerpos y corrientes de agua y en los sistemas
de drenaje y alcantarillado; y
VIII.- La disposición final de los lodos generados en los sistemas de tratamiento de aguas.
El Artículo 95° indica que los criterios para la prevención y control de la contaminación del
agua serán considerados en:
I.- El establecimiento de criterios sanitarios para el uso, tratamiento y disposición de aguas
residuales, para evitar rie sgos y daños a la salud pública.
II.- El diseño y operación de sistemas de agua potable, alcantarillado y tratamiento de
aguas residuales; y
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 70
III.- Las autorizaciones o permisos que se otorguen para descargar aguas en los
alcantarillados de las poblaciones.
El Artículo 96° indican que no podrán descargarse o infiltrarse en cualquier cuerpo o
corriente de agua o en el suelo o subsuelo, aguas residuales que contengan
contaminantes, sin previo tratamiento, el permiso o autorización de la autoridad estatal o
municipal en los casos de descarga en aguas de su competencia o a los sistemas de
drenaje y alcantarillado de los centros de población.
El Artículo 97° indica que todas las descargas de aguas residuales a los sistemas de
drenaje y alcantarillado de los centros de población, así como las de usos industrial y
agropecuario, deberán satisfacer los requisitos y condiciones señalados en los reglamentos
y normas oficiales mexicanas correspondientes, así como los que se señalen en las
condiciones particulares de descarga que fijen las autoridades, así como la Secretaria
Federal en el caso previsto en el Artículo 119, Fracción I inciso e), de la Ley General.
Estas aguas, en todo caso, deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir:
I.- La contaminación de los cuerpos receptores.
II.- Las interferencias en los procesos de depuración de las aguas; y
III.- Trastornos, impedimentos o alteraciones en los correctos aprovechamientos, o en el
funcionamiento adecuado de los sistemas de drenaje y alcantarillado.
El Artículo 98° indica que corresponde a la Secretaría Estatal:
I.- Regular el aprovechamiento racional de las aguas de jurisdicción estatal.
II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal y que el
Estado tenga concesionadas o asignadas para la prestación de servicios públicos.
III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción estatal, que no
estén concesionadas a la Federación o a los Municipios.
IV.- Apoyar a los Ayuntamientos en sus acciones de prevención y control de la
contaminación; y
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 71
V.- En los términos de los convenios que al efecto celebre el Estado con los Municipios, las
indicadas en las fracciones III, IV y V del Artículo siguiente:.
El Artículo 99° indica que corresponde a los Ayuntamientos:
I.- Aplicar las reglas que expida el Estado para regular el aprovechamiento racional de las
aguas de jurisdicción estatal.
II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal o estatal que
tengan concesionadas o asignadas para la prestación de los servicios públicos.
III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas que se descarguen en los sistemas
de drenaje y alcantarillado de los centros de población;
IV.- Requerir la instalación de sistemas de tratamiento a quienes generen descargas de
origen industrial, municipal o de cualquiera otra naturaleza a los sistemas de drenaje o
alcantarillado, y en general a los cuerpos receptores que no satisfagan las normas oficiales
mexicanas que se expidan; y
V.- Llevar y actualizar el registro de descargas a la redes de drenaje y alcantarillado que
administren, el que será integrado al Registro Nacional de Descargas a cargo de la
Secretaría Federal.
El Artículo 110° indica que no podrán emitirse ruidos, vibraciones, energía térmica,
energía lumínica, ni olores que rebasen los límites máximos contenidos en los reglamentos
y normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal.
Esta disposición será también aplicable a la contaminación visual, entendiéndose por ésta,
el exceso de obras, anuncios u objetos móviles o inmóviles, cuya cantidad o disposición
cree imágenes discordantes o que obstaculicen la belleza de los escenarios naturales.
La Secretaría Estatal, determinará las zonas en la entidad que tengan un valor escénico de
paisaje, regulando y autorizando, para evitar su deterioro, los tipos de obras o actividades
que sean factibles de realizarse.
El Artículo 111° indica que los procedimientos para prevenir y controlar la contaminación a
que se refiere el Artículo que antecede serán los que determine la Secretaría Federal.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 72
El Artículo 114° indica que cuando las emisiones de los contaminantes que se refieren en
el presente Capítulo provengan de zonas o fuentes de jurisdicción federal, se estará a lo
dispuesto por la Ley General y sus reglamentos.
La prevención y el control de la contaminación visual que se genere en zonas o por
fuentes de jurisdicción federal que afecte áreas de jurisdicción estatal, estará a cargo de
los Ayuntamientos.
• LEY SOBRE POBLACIONES TÍPICAS Y LUGARES DE BELLEZA NATURAL
DEL ESTADO DE CAMPECHE.
El Artículo. 1° Indica que las disposiciones de esta ley son de orden público e interés
social, considerándose de utilidad pública la protección, conservación, restauración y
recuperación de las poblaciones típicas y de los lugares de belleza natural existentes en el
Estado de Campeche.
El Artículo 2° indica que para los efectos de esta ley, se entiende por:
� Población típica, aquella en la cual se manifiestan una serie de actividades y
rasgos culturales que la identifican y diferencian de otras, con entera
independencia de su ubicación geográfica y su posesión de suelo; y
� Lugar de belleza natural, el área geográfica o conjunto de elementos
naturales, en donde se unen la flora y la fauna silvestre, así como la
biodiversidad de organismos vivos de cualquier fuente, como los ecosistemas
terrestres, marinos y todas aquellas formaciones naturales como ríos, lagos y
lagunas, que por su propia naturaleza caracterizan el medio ambiente y forman
parte de la belleza natural.
El Artículo 11° indica que la declaración de una población como típica o de un lugar de
belleza natural será mediante Acuerdo del Ejecutivo del Estado. Tratándose de
poblaciones, la declaración podrá comprenderla en su totalidad o sólo en una o varias de
las zonas que la conformen.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 73
III.4. Normatividad.
Normatividad de Franquicias PEMEX.
Son especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones de servicio. En
un documento normativo de las especificaciones generales para proyecto y construcción
de estaciones de servicio, el cual fue editado por primera vez en 1992 bajo en concepto
de franquicias PEMEX. la segunda edición en 1994, Contempla los elementos de diseño y
materiales que deben ser utilizados en la construcción de las instalaciones de las
estaciones de servicio en franquicia, y la edición de 1997 aclara y simplificar aun más el
proceso de construcción y remodelación de las estaciones de servicio y se elaboraron las
nuevas especificaciones para proyecto y construcción de estaciones de servicio.
Las Especificaciones Técnicas para proyecto y Construcción de estaciones de Servicio
describen los aspectos esenciales para que operen dentro de los estándares de seguridad
y funcionalidad, preservando la integridad del medio ambiente; mismas que se desglosan
en seis capítulos.
En el Capítulo Primero se señalan los requerimientos para diseñar y construir la estación
de servicio y los materiales empleados para los diferentes elementos que se utilizan, los
cuales estarán de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales y
reglamentos de construcción de cada entidad.
El Capítulo Segundo señala los tipos de tanques de almacenamiento que se utilizan en la
construcción de Estaciones de Servicio, sus características de diseño e instalación, así
como los materiales que deberán ser empleados para proteger las instalaciones de
posibles fugas de combustibles y contaminación de subsuelo y mantos freáticos,
apegándose a las indicaciones de códigos internacionales.
El Capítulo Tercero cubre las características que deben tener las tuberías utilizadas en las
estaciones de servicio, sus materiales, dimensiones y procedimientos de colocación.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 74
El Capítulo Cuarto define las áreas clasificadas como peligrosas en las Estaciones de
Servicio y se determinan los lugares en donde se ubican dentro de los establecimientos en
los que se almacenan y manejan líquidos volátiles e inflamables.
El Capítulo Quinto señala las características que deben tener las instalaciones para el
suministro eléctrico y de señal de control dentro de las Estaciones de Servicio, así como su
colocación de acuerdo a la ubicación de las áreas clasificadas como peligrosas.
El Capítulo Sexto considera las estructuras, soportes y demás componentes que deberán
ser utilizados para incorporar los elementos de la imagen de la Franquicia PEMEX en las
estaciones de servicio, así como los procedimientos y materiales requeridos para su
construcción.
Normas Oficiales Mexicanas en materia de:
• AIRE.
NOM-041-SEMARNAT-1999. Esta Norma establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículosautomotores en circulación que usan gasolina como combustible.
Los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible generan
emisiones de gases de combustión a la atmósfera, debido a las características de los
motores y combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores como
pueden ser: el desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la
región del país con relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y
correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones,
estableciendo en esta Norma los niveles máximos permisibles de emisión de gases, que
aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.
El párrafo de objetivo y campo de aplicación, indica que la Norma establece los límites
máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, nivel
mínimo y máximo de dilución, medición de óxidos de nitrógeno, y es de observancia
obligatoria para los responsables de los vehículos automotores que circulan en el país, que
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 75
usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los centros de
verificación autorizados, a excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400
kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias de la
construcción y minera.
NOM-045-SEMARNAT-1996. Esta Norma establece los niveles máximos permisibles de
opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que
usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.
Los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible, generan
emisiones de humo a la atmósfera debido a las características de los motores y
combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores, como pueden ser: el
desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la región del país con
relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por
lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones estableciendo en la Norma
Oficial Mexicana los niveles máximos permisibles de opacidad del humo, que aseguren la
preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.
El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que la Norma establece los niveles
máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos
automotores en circulación, que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como
combustible, y es de observancia obligatoria para los responsables de los centros de
verificación vehicular, así como para los responsables de los citados vehículos. Se excluyen
de la aplicación de la presente Norma, la maquinaria equipada con motores diese,l
utilizada en industrias de la construcción, minera y de actividades agrícolas.
NOM-050-SEMARNAT-1993. Esta norma oficial mexicana establece los niveles
máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, bióxido de
carbono, óxidos de nitrógeno y oxígeno, provenientes del escape de los vehículos
automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros
combustibles alternos como combustible.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 76
El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma es de observancia obligatoria en los
vehículos automotores en circulación equipados con motores que usen gas licuado de
petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. No se aplica a vehículos con peso
bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas o maquinaria
para la construcción.
• RUIDO.
NOM-080-SEMARNAT-1994. Establece los límites máximos permisibles de emisión de
ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulación y su método de medición.
El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma se aplica a vehículos automotores
de acuerdo a su peso bruto vehicular, y motocicletas y triciclos motorizados que circulan
por las vías de comunicación terrestre, exceptuando los tractores para uso agrícola,
traxcavos, aplanadoras y maquinaria pesada para la construcción y los que transitan por
riel.
• BIODIVERSIDAD.
NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-Especies nativas de México de flora
y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio-Lista de especies en riesgo.
Esta Norma Oficial tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y
fauna silvestres en riesgo en la República Mexicana mediante la integración de las listas correspondientes, así como establecer los criterios de inclusión, exclusión ocambio de categoría de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un método de evaluación de su riesgo de extinción.
• RESIDUOS PELIGROSOS.
NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las características de los residuos peligrosos, el
listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al
ambiente.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 77
Indica cuales residuos son peligrosos y los clasifica.
En casos específicos y a criterio de la Secretaría de Desarrollo Social, podrán ser
exceptuados aquellos residuos que hab iendo sido listados como peligrosos, puedan ser
considerados como no peligrosos porque no excedan los parámetros establecidos para
ninguna de las caracterís ticas indicadas.
También indica que además de los residuos peligrosos comprendidos, se considerarán
peligrosos aquellos que presenten una o más de las siguientes características:
corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad y/o biológico infecciosas.
NOM-054-SEMARNAT-1993. Establece el procedimiento para determinar la
incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la norma
oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.
• AGUA.
NOM-001-SEMARNAT-1996, Esta Norma establece los límites máximos permisibles de
contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.
El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que esta norma establece los límites
máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y
bienes nacionales, con el objeto de proteger su calidad y pos ibilitar sus usos, y es de
observancia obligatoria para los responsables de dichas descargas. Esta norma oficial
mexicana no se aplica a las descargas de aguas provenientes de drenajes pluviales
independientes.
III.5. Áreas Naturales Protegidas.
Son aquellas zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su
soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente
alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 78
Se puede decir también, que es la clasificación de espacios abiertos; relaciona también a
las Áreas de Valor Ambiental, identificados como espacios con características topográficas
y de vegetación original, los cuales deben preservarse en beneficio de la comunidad.
La Ciudad Del Carmen cuenta con una zona clasificada como área natural protegida la
“Laguna de Términos”, que ocupa una extensión cercana a los 4,000 kilómetros
cuadrados y es parte de una de las regiones hidrológicas más importantes del país
debido a los ríos que allí desembocan. El decreto de Creación se dio el 6 de junio de
1994 y el Programa de Manejo fue emitido el 4 junio de 1997.
Sus aguas están pobladas de conjuntos de manglares, principalmente en su sector
sureste, donde anidan diversas especies de aves marinas, como las garzas, la cigüeña
jabirú, ocasionalmente pelícanos y gaviotas, que conviven pacíficamente con algunos
lagartos que han logrado sobrevivir al deterioro ambiental. La laguna se encuentra
dentro del programa de Áreas de Protección de Flora y Fauna.
Se localiza en Ciudad del Carmen, 200 km. al sur de la ciudad de Campeche por la
carretera núm. 180.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 79
Figura 3. 1. Polígono del área de protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”
• Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de
Términos”
El área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de la Términos se ubica en la zona
costera del estado de Campeche, entre el Río San Pedro y San Pablo al occidente y el área
de drenaje del Estero de Sabancuy hacia el oriente, con una superficie de 706,147-67-00
ha. Geopolíticamente, el área natural protegida (ANP) se encuentra ubicada en los
municipios de Carmen, Palizada y Champotón.
El objetivo General es aportar los elementos necesarios para conformar e integrar las
estrategias y acciones que permitan la conservación, el uso y el aprovechamiento racional
de los recursos naturales, renovables y no renovables, y que garanticen el desarrollo
sustentable de la región.
Los componentes del programa de manejo están organizados de manera tal que contienen
una presentación que indica la relevancia del componente en relación con la finalidad del
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 80
Área Natural Protegida y la forma y origen de la información con las cuales fueron
integrados. Los componentes son:
Componente de manejo de recursos naturales� Manejo de flora y fauna silvestre.� Agricultura ganadería y actividades forestales.
� Pesca y acuacultura.� Protección y supervisión comunitaria .� Restauración ecológica.
� Formación de recursos humanos.
Componente de desarrollo.� Desarrollo urbano.� Desarrollo industrial e infraestructura.� Desarrollo patrimonial.
Componente de uso público.
� Turismo.� Educación ambiental.
Componente de participación social.� Concertación y coordinación.
Componente de investigación científica.� Estudios biológicos, ecológicos y socioeconómicos.
� Divulgación científica.� Apoyo a la investigación científica.� Monitoreo.
Componente marco legal.� Regularización de la tenencia de la tierra.
� Leyes y reglamentos aplicables.� Zonificación del manejo y desarrollo.
Componente de estructura organizativa.
Componente de operación.� Planeación.
� Personal.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 81
� Relaciones públicas.
� Control, supervisión y evaluación.
Evaluación del programa de manejo.
A.- Evaluación anual.
B.- Evaluación global.
C.- Criterios de evaluación.
C.1 De uso por actividad de la zonificación del área de protección de flora y
fauna Laguna de Términos.
� Uso agrícola y ganadero (AyG).� Asentamientos humanos (AH).
� Uso científico y académico (C y A).� Vías de comunicación (VC).� Actividad extractiva (EX).
� Uso de flora y fauna silvestre.
C.2 De uso por actividad.
� Uso forestal (F).
� Uso industrial (I).� Monitoreo y restauración ecológica (MyR).� Uso pesquero y acuícola (PyA).
� Actividad petrolera (AP).� Uso turístico (T).
D.- Criterios generales
� Educación ambiental (EA).� Inspección y vigilancia (IyV).� Zona federal (ZF).
En Anexo II Criterios de uso por actividad de la zonificación del área de Protección de
Flora y Fauna Laguna de Términos se encuentra que la UCANP se coordinará con las
autoridades correspondientes para establecer limitaciones en el otorgamiento de
concesiones de la Zona Federal, así como para establecer las regulaciones a que se
sujetarán cuando éstas sean factibles.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 82
En el aviso por el que se da a conocer el Programa de Manejo del Área de Protección de
Flora y Fauna de la zona conocida como Laguna de Términos publicado el miércoles 4 de
junio de 1997 se encuentra definidas las diversas zonas que conforman la zona federa y
son:
� Zona I Manejo restringido.
� Zona II Manejo de baja intensidad.
� Zona III Manejo intensivo.
� Zona IV Desarrollo urbano y reservas territoriales.
� Zona V Cuerpos de agua.
La zona IV comprende los mayores asentamientos humanos dentro del área de protección
de flora y fauna, las reservas territoriales para el crecimiento del área urbana del Municipio
del Carmen, las construcciones y estilos arquitectónicos se ajustarán a lo dispuesto en el
Plan Director de Desarrollo Urbano del Municipio del Carmen, publicado en el periódico
oficial del gobierno del Estado de Campeche, el 10 de noviembre de 1993.
so de los residuos peligrosos.
CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
IV.1. Delimitación del área de estudio.
Para la delimitación del área de estudio se ha considerado un área de influencia específica
correspondiente a la superficie de 15,386.23 m2 (1.54 Ha) que ocupará el proyecto con un
área de influencia directa que es la poligonal del predio del Aeropuerto Internacional de la
Ciudad del Carmen que tiene una superficie de 2,399,519.54 m2 (239.95 Ha), y el área de
influencia indirecta con una superficie de 21 km2 que ocupa la zona urbana de Ciudad del
Carmen.
Asegurando que abarca las características ambientales y socioeconómicas que pudieran
verse relacionadas al área del proyecto.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 83
Y para fines de información social y administrativa se toma en cuenta al municipio de
Carmen, Estado de Campeche, se ubica entre los paralelos 17° 52´ 'y 19° 01' de latitud
norte y los meridianos 90° 29' y 92° 28' de longitud oeste. Colinda al norte con el Golfo de
México, al este con el municipio de Champotón y Escárcega, Campeche; al sur se tiene a
la República de Guatemala y al estado de Tabasco; mientras que al oeste limita con el
municipio de Palizada, Campeche y parte del estado de Tabasco. (Fig. 4.1.).
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 84
Figura 4.1. Localización del sit io de estudio
SITIO DE ESTUDIO
Este municipio tiene una extensión territorial de 9 720.09 km2 que representa el 17.09 %
de la superficie estatal. La cabecera municipal es Ciudad del Carmen que se ubica al
poniente de la Isla del Carmen cuya superficie insular es de 151 km2.
El sitio de estudio se localiza en la porción oriente de Ciudad del Carmen, dentro del área
del Aeropuerto Internacional, ocupando una superficie en las coordenadas:
Tabla 4. 1. Coordenadas del sit io
N° ORIENTACION LATITUD NORTE LONGITUD OESTEALTITUD(m.s.n.m.)
1 Suroeste ( SW ) 18° 38´ 38.46” 91° 47´ 59.9” 3
2 Noroeste (NW) 18° 38´ 39.5” 91° 47” 58.6” 3
3 Noreste ( NE ) 18° 38´ 39.7” 91° 47´ 56.6” 3
4 Sureste ( SE ) 18° 38´ 36.8” 91° 47´55.4” 3
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 85
IV. 2. Caracterización y análisis del sistema ambiental.
A continuación se analizan los elementos del medio físico, biótico, social, económico y
cultural, así como los diferentes usos del suelo y del agua que hay en el área de estudio.
Considerando la variabilidad estacional de los componentes ambientales con el propósito
de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Apoyándose con el material gráfico y
fotográfico necesario.
IV.2.1. Aspectos abióticos.
a) Climatología.
En la zona de estudio se tiene una estación meteorológica operada por la Comisión
Nacional del Agua, a través del Observatorio Meteorológico Nacional y conocida como
Ciudad del Carmen, su ubicación es la siguiente:
- Estación: Carmen
- Estado: Campeche
- Latitud: 18° 02´ norte
- Longitud: 90° 51´ oeste
- Elevación: 0 msnm
- Periodo: 20 años
- Tipo de clima.
La posición geográfica que tiene la región dentro del trópico, aunada a la vecindad con el
Golfo de México y el Mar Caribe determina la presencia de climas cálidos húmedos y
subhúmedos con lluvias en el verano. El sitio de estudio cuenta con clima tipo A (w2) que
es cálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad (de acuerdo a la carta de
climas escala 1:1´000,000, INEGI). La temperatura media anual en este tipo de clima es
superior a 22° C y la precipitación total anual varia de menos de 1 000 mm.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 86
- Temperaturas promedios.
Media.
En la zona de estudio se tiene una temperatura media de 26.1 °C; registrándose la
temperatura promedio más alta durante el mes de mayo que es el más cálido. Tal como
se muestra en la tabla 1:
Máxima.
La misma tabla 1, indica que la temperatura máxima promedio en la zona es de 32.3 °C y
el mes de mayo es el que registra las máximas promedio.
Mínima.
Al igual que la anterior, en la tabla 1 se observa que la temperatura promedio mínima en
la zona es de 19.9 °C; registrando enero y febrero como los meses más fríos.
Tabla 4.2. Temperaturas promedio en Ciudad del Carmen, Campeche
TEMPERATURA PROMEDIOMESES
MÁXIMA MEDIA MÍNIMA
Enero. 28.9 23.0 17.0
Febrero. 30.4 23.8 17.1
Marzo. 32.7 25.4 18.1
Abril. 35.0 27.5 20.0
Mayo. 36.2 28.9 21.7
Junio. 33.9 28.0 22.0
Julio. 32.8 27.1 21.5
Agosto. 33.0 27.3 21.6
Septiembre. 32.8 27.4 22.0
Octubre. 31.9 26.5 21.1
Noviembre. 30.6 24.9 19.3
Diciembre. 29.7 23.9 18.0
PROMEDIO 32.3 26.1 19.9FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 87
Figura 4.2. Temperaturas promedio
Temperatura
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Meses
° C
mínima
media
maxima
En la figura 4.2., se observa la relación homogénea que se tiene entre las temperaturas:
se aprecia que el periodo de mayo es el mes más cálido y que la temperatura mínima
promedio tiene menos rango de variación.
- Precipitación.
Para la zona de estudio se tiene una precipitación total de 1 673.1 mm de lluvia, siendo el
mes de septiembre el más lluvioso con 292.0 mm de precipitación. El mes de marzo es el
más seco con 22.0 mm. En la siguiente tabla se observan los datos referidos por mes.
En la fig.4.3. se observa la relación de la temperatura media con la precipitación total,
donde los meses más lluviosos desciende la temperatura y viceversa los meses menos
lluviosos se observa un incremento de la temperatura.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 88
Tabla 4.3. Precipitación total en Ciudad del Carmen, Campeche
MESES PRECIPITACIÓN TOTAL
Enero 62.9
Febrero 44.5
Marzo 22.0
Abril 31.4
Mayo 115.3
Junio 241.9
Julio 243.8
Agosto 261.0
Septiembre 292.0
Octubre 195.0
Noviembre 101.3
Diciembre 62.1
TOTAL 1 673.1FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005
Figura 4.3. Relación Temperatura - Precipitación
Temperatura-Precipitación
0.050.0
100.0150.0200.0250.0300.0350.0
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Meses
mm
0.05.010.015.020.025.030.035.0
° C Precipitación
temperatura
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 89
- Vientos.
Los datos referidos a vientos, se obtuvieron de la Estación de Monitoreo Automático
(EMA), estación Ciudad del Carmen, Campeche, la cual depende de la Comisión Nacional
del Agua. La ubicación geográfica de la estación Ciudad del Carmen es: Latitud: 18° 02´
00” norte y Longitud: 90° 51´ 00” oeste. Estas estaciones de monitoreo automático
generan datos cada 10 minutos, por ello tenemos un total de 276 913, mismos que fueron
obtenidos desde el 30 de abril del 2000 (fecha de inicio de la estación) hasta el 31 de
octubre del 2005.
En la frecuencia y velocidad resultante para la estación, se tiene la predominancia de dos
grupos de direcciones: la primera con el 39.3 % indica que los vientos provienen del ESE
(este-sureste) y del E (este); mientras que la segunda con el 22.9% proceden los vientos
del N (norte) y del NNE (norte-noreste).
En cuanto a la intensidad de los vientos, las mayores velocidades provienen del ESE con
1.75 m/seg; procedentes de la dirección WNW (oeste-noroeste) se tienen intensidades de
viento de 1.71 m/seg, es importante mencionar que con esta intensidad se registra
solamente el 1.2% de los vientos. En relación a las calmas, tenemos que el 32.5 % de los
datos registrados indican intensidades de 0. En general, en la región de estudio
predominan los vientos procedentes del este-sureste, y entre los meses de septiembre y
febrero se presenta un período con vientos fuertes y fríos provenientes del norte.
- Fenómenos climatológicos.
La estación climatológica de Carmen, se tienen registrados los fenómenos de tormenta
eléctrica, granizo y niebla. En la tabla 4.4 siguiente se observan los datos por mes.
En general estos datos nos indican, en relación con tormentas eléctricas, que se presentan
principalmente durante los meses de agosto-septiembre y octubre, la cual coincide con la
mayor incidencia de lluvia. El mes de septiembre es el que mayor precipitación registra e
mayor presencia de tormentas eléctricas.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 90
En relación con el granizo, en la zona no se presenta mayormente el fenómeno, ya que
solo durante el mes de julio se llego a registrar. En cuanto a la niebla, únicamente los
meses de julio, agosto y septiembre no se llegan a presentar días con niebla. Mientras
que diciembre y enero se registran los índices más altos de días con niebla para la
estación climatológica. La zona de estudio se localiza en zona de huracanes, durante la
temporada del 2005 se presentaron varios huracanes, que no impactaron directamente a
la región, sino fue de forma indirecta, de ello tenemos a:
- Huracán Stan. Inicio el 1 de octubre como tormenta tropical, a una distancia
aproximada de 180 km de Quintana Roo, con vientos máximos sostenidos de
45km/hr, rachas de 65 km/hr. Toco tierra aproximadamente a 33 km de Felipe
Carrillo Puerto. Cruzó la Península de Yucatán de oeste-noroeste, al salir de la
península atravesó el Golfo de México, llegando a Coatzacoalcos, Ver. Por ello,
este fenómeno paso por la parte norte de Isla del Carmen.
Tabla 4.4. Fenómenos cl imatológicos
MESESTORMENTAELÉCTRICA
GRANIZO NIEBLA
Enero. 0.24 0.00 1.10Febrero. 0.09 0.00 0.35Marzo. 0.26 0.00 0.09Abril. 0.52 0.00 0.09Mayo. 2.36 0.00 0.05Junio. 3.58 0.00 0.04Julio. 6.08 0.04 0.00Agosto. 9.09 0.00 0.00Septiembre. 7.00 0.00 0.00Octubre. 2.41 0.00 0.05Noviembre. 1.17 0.00 0.42Diciembre. 0.23 0.00 1.18
FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005
- Huracán Wilma, inició el 15 de octubre como depresión tropical. Este huracán no
afecto de forma directa la zona de estudio.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 91
b) Geología y Geomorfología.
La región está conformada heterogéneamente, ya que consta de dos sistemas naturales
diferentes, por un lado tenemos al sistema lagunar la cual esta situada en área de
transición entre dos provincias sedimentarias: a) la primera, situada al este, formada por
materiales biológicos carbonatados y b) la segunda, al oeste, constituida por materiales
detríticos. Tiene forma de ensenada o albufera, limitada al norte por la isla del Carmen.
Este segundo sistema natural es el complejo insular, con la Isla del Carmen como
principal. El origen de la isla es coralígeno, formado por fósiles ricos en carbonato de
calcio asentados en el fondo marino, en donde confluyen grandes masas de agua
provenientes de los ríos. Posteriormente recib ió el constante depósito de arenas y aluvión,
que quedaron sobre aquella base, hasta sobresalir y extenderse y quedar cubierta con una
capa de humus (producto de aves marinas) que dio inicio a la vegetación.
Sus dimensiones son 38 km de largo por 2.5 km de ancho, con una anchura variable entre
4 o 5 km en la parte oeste, donde se ubica la ciudad; al este la isla se estrecha, siendo en
algunos sitios muy angosta.
Al extremo este se tiene la punta llamada Punta Real, al otro lado se encuentra la Isla
Aguada; las aguas del Golfo penetran a la laguna por esta boca, llamada barra de Puerto
Real.
Al extremo oeste, se haya la barra del Carmen o barra principal. Que es la salida de las
aguas de la Laguna al Golfo, tiene unos cuantos km de ancho, su profundidad a
disminuido por el azolve proveniente de los ríos, en este punto se encuentra la Punta
Xicalango.
- Fisiografía.
La zona de estudio pertenece a la Provincia Fisiográfica Planicie Costera del Golfo, la cual
se caracteriza por la presencia de lagunas costeras como la Laguna de Términos la cual
esta separada del Golfo de México por una barrera o cordón litoral conocida como Isla del
Carmen, misma donde se ubica el sitio de estudio.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 92
Esta zona se identifica por una unidad geomorfológica bien definida la cual ha sido
modificada por la planicie costera. En la Laguna de Términos se han formado
acumulaciones alargadas conocidas como bajos que en su periferia se han constituido
como planicies de inundación, de lodo y pantanos.
- Características del relieve.
El sitio de estudio se localiza en la parte poniente de la Isla del Carmen. Esta isla es una
barrera que se ubica en el extremo norte de la Laguna de Términos separándolo del Golfo
de México.
Las alturas en la isla van de 2 a 4 metros sobre el nivel del mar. Se identifican varias
puntos como son punta Brigite Bardot ubicado en la parte centro-norte de la isla; punta
Quinta Chila, ubicada en el extremo norte-oriente; punta Gorda en la parte sur-occidental.
Tenemos la Laguna Ensenada Grande, que se une a la Laguna de Términos, en cuanto a
islas e islotes se tienen la Isla La Arena e Isla Matamoros en la parte sur.
- Geología.
El sitio de estudio se localiza al poniente de la Cuenca de Macuspana-Campeche, cuyo
origen se relaciona con los disturbios tectónicos atribuidos a la Orogenia Laramide.
Geológicamente, en la Isla del Carmen se tienen rocas sedimentarias que han desarrollado
3 tipos de suelos pertenecientes al cuaternario.
Suelo palustre (pa) que se localiza al noreste y este de la isla. Es una unidad formada
por extensas planicies de lodos y pantanos con concentraciones de manglar. Está
constituido principalmente por arcillas, limos, arenas y materia orgánica; estos sedimentos
están poco consolidados y son de color oscuro.
Suelo lacustre (la) abarca la parte sur de la isla incluyendo a la isla Matamoros. Unidad
formada principalmente de terrógenos transportados por corrientes superficiales. Los
sedimentos poco consolidados varían de arenas a arcillas con materia orgánica y algunas
sales precipitadas. Ocupa principalmente zonas bajas alrededor de la Laguna de Términos.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 93
Suelo litoral (li) comprende gran parte de la porción occidental y zona norte de la Isla
del Carmen. Unidad constituida por sedimentos no consolidados del reciente; se encuentra
formada principalmente por fragmentos de conchas y arenas calcáreas de grano fino;
están sujetos a la acción del oleaje. Forma ondulaciones de baja amplitud a lo largo de la
línea de costa y en las márgenes de la Laguna de Términos.
Figura 4.4. Geología del sitio92°45’
18°4
5’
Q(li). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO LITORAL
Q(pa). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO PALUSTRE
N
GASOLINERA
Carta INEGI, Geológica, Esc: 1: 250,000
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 94
- Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes,inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividadvolcánica.
Sismicidad:
La zona de estudio se ubica en la zona B dentro de la Regionalización Sísmica en México,
las características de esta zona indican que presentan sismicidad con menor frecuencia o
están sujetas a aceleraciones del terreno que no rebasan el 70% de gravedad.
Figura 4.5. Regionalización sísmica de Mé xico
Deslizamientos de tierra y derrumbes:
La zona de estudio presenta una topografía sensiblemente plana, no cuenta con
elevaciones, se encuentra a 4 metros sobre el nivel del mar en promedio, estas
características evitan que se presenten deslizamientos de tierra o derrumbes.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 95
Inundaciones:
Las características del terreno y entorno de la región han hecho que desde siempre
durante la temporada de lluvias y huracanes los ríos suban su nivel considerablemente y
se desborden, sumergiendo grandes extensiones. El principal depósito donde van a parar
las aguas de la región, es la Laguna de Términos. La zona de estudio tiene zonas
inundadas donde se desarrolla vegetación tipo manglar y tular.
Posible actividad volcánica:
La zona no registra actividad volcánica.
c) Edafología.
Tipos de suelos.
Básicamente se tienen dos tipos de suelos.
En la parte norte hasta la Laguna Ensenada Grande se tiene suelo Rc n/1 (Regosol
calcárico) y en la parte sur se tiene suelo Zo-Zm n/1 (Solonchak órtico y mólico), ambos
con clase textural gruesa.
Las características de cada uno de los diferentes tipos de suelo se indican a continuación:
Regosol (R) (manto, cobija; material suelto que cubre a la roca)
Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de
vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se
parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Frecuentemente
son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola esta principalmente condicionado a
su profundidad y al hecho de no presentar pedregosidad. En regiones costeras se usan
algunos regosoles arenosos para cultivar cocoteros y sandia, entre otros frutales, con
buenos rendimientos. Son de susceptibilidad variable a la erosión.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 96
Regosol calcárico (Rc) (calcáreo)
Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles.
Solonchak (Z) (suelos salinos)
Son suelos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el salitre,
tales como lagunas costeras y lechos de lagos, o en las partes más bajas de los valles y
llanos de las zonas secas del país. Se caracterizan por presentar un alto contenido de sales
de alguna parte del suelo, o en todo él. Su vegetación, cuando la hay, está formada por
pastizales o por algunas plantas que toleran el exceso de sal.
Su uso agrícola se halla limitado a cultivos muy resistentes a las sales. En algunos casos es
posible eliminar o disminuir su concentración de salitre por medio del lavado, lo cual los
habilita para la agricultura. Su uso pecuario depende de la vegetación que sostenga, pero
de cualquier forma, sus rendimientos son bajos. Algunos de estos suelos se utilizan como
salinas. Son suelos con poca susceptibilidad a la erosión.
Solonchak órtico (So) (recto, derecho).
Presentan sólo las características definidas para la unidad.
Solonchak mólico (Zm) (suave).
Presenta una capa superficial oscura, rica en materia orgánica y fértil.
En la zona de estudio se tiene un sitio de muestreo identificado como punto No. 29, cuyos
datos se muestran a continuación:
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 97
- Grado de erosión del suelo.
En Isla del Carmen, se tiene bajo índice de erosión.
Tabla 4.5. Datos generales del sit io muestreadoCARACTERÍSTICAS C 1 C 2 C 3 C 4
Profundidad 0 - 13 13 – 30 30 – 80 80 – 125% arcilla 2 2 2 2% limo 6 0 0 0Textura% arena 92 98 98 98
Clasificación textural Arena ( A ) Arena ( A ) Arena ( A ) Arena( A )pH 7.8 8.0 8.2 8.1% materia orgánica 6.0 8.0 8.2 8.1% saturación bases 100 100 100 100% saturación Na � 15 � 15 � 40 � 40
Pp millón 2.5 2.9 2.9 --------FUENTE: CARTA CD. CARMEN. EDAFOLOGÍA , ESC 1:250000, INEGI
Figura 4.6. Edafología del sitio92°45’
18°4
5’
Rc. REGOSOL CALCAREO Zo. SOLONCHAK ORTICOZm. SOLONCHAK MOLICO
N
GASOLINERA
Carta INEGI, Edafológica, Esc: 1: 250,000
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 98
d) Hidrología.
- Hidrología superficial.
Recursos hidrológicos.
La zona de estudio pertenece a la subcuenca “a“ Laguna de Términos; que a su vez se
ubica dentro de la cuenca “C“ Laguna de Términos y pertenecen a la Región Hidrológica
(RH-30) Grijalva-Usumacinta, mismas que pertenecen a la Vertiente del Golfo de México.
La RH-30 Grijalva-Usumacinta se ubica al sur y al oeste del estado de Campeche es
importante señalar que aquí se concentra la mayor cantidad de corrientes y cuerpos de
agua de la entidad, entre los que se puede mencionar al río Candelaria, Usumacinta,
Salsipuedes, Palizada, Pejelagarto, Manantel, L. De Términos, L. Pom, L. Panlao, entre
otros.
La red hidrográfica y lagunar esta conformada por varios ríos y lagunas, entre ellos se
tiene a:
Río Palizada es rama del Usumacinta, se origina cerca de Jonuta, a 25 km arriba de la
ciudad de Palizada, en la boca de Amatitlán, el gran rió se fiburca en dos ramas, la oriental
es el Palizada, que se interna en terrenos capechanos para hacer un recorrido de unos 60
km. Su anchura varía de 40 a 50 metros y en su recorrido da numerosas vueltas, antes de
terminar. Origina al río del Este y la Laguna del mismo nombre, más adelante da origen a
la Laguna de las Cruces para finalmente desembocar en el paso de Boca Chica a la Laguna
de Términos.
El río Chumpán, nace en el estado de Tabasco, recibo los arroyos de Chumpanito, Sal Si
Puedes y San Joaquín, forma grandes recodos y humedales, en su porción sur, forma
parte de la Laguna Balchacah, desembocando en la Laguna de Términos.
El río Candelaria se origina en los altos de Guatemala, donde tiene el nombre de San
Pedro, recibe las aguas de varios arroyos y laguna en su corto recorrido, después las del
río Caribe, a partir de ahí se llama Alto Candelaria; tiene un curso sinuoso y de poco
calado, perfora una abertura en la roca donde cae el agua desde una altura de más de 15
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 99
metros, esta caída se le llama Pakaytun, el caudal que sigue, se le llama bajo Candelaria,
su curso está muy accidentado, por numerosos saltos, más de 30, algunos de poca altura,
entre ellos tenmos a Pakaytun, El Plato, Buena Vista y otros. La navegación es difícil, su
trayecto es de una belleza extraordinaria desemboca junto con el Marentes para dar
origen a la Laguna de Panlao.
El río del Vapor es pequeño, corre en dirección al norte, recibe el arroyo de Marentes,
desemboca en La Laguna de las Cruces que es tributaria de la de Términos.
El río de las Piñas es continuación del arroyo del mismo nombre, corre con dirección norte.
Finalmente dos pequeños ríos situados en la región de Sabancuy, el Chibojá Grande y el
Chico, desembocas también en la Laguna de Términos.
La Laguna de Términos es el mayor sistema lagunar estuarino de México, tiene una
longitud de 60 por 25 km de ancho y un área aproximada de 1 450 km2, misma que se
encuentra separada del mar por un cordón conformado por varias islas, siendo la principal
Isla del Carmen y siguiéndole otras de menor tamaño como Isla de Aguada, entre otras.
Esta barra sedimentaria (Isla del Carmen) (Fig. 4.7) está conformada por fragmentos de
conchas de moluscos (gasterópodos, principalmente) y foraminíferos, cuarzos, carbonatos
y sedimentos terrígenos.
Por otro lado, la Laguna se comunica al mar por medio de dos bocas anchas y
relativamente profundas: en la porción sureste de la isla se encuentra la boca del Carmen
y la de Puerto Real se encuentra en la porción noreste de la isla, formándose en ésta
última un delta de flujo de marea que se desarrolla hacia el interior de la laguna.
La zona litoral se encuentra formada por franjas arenosas y por montículos que
corresponden a cerros de playas que se extienden paralelas a la línea de costa. Al interior
de la isla tenemos una gran cantidad de canales y pequeñas entradas, el principal es el
estero Pargo, el cual está situado en la porción suroeste de la Isla del Carmen, con
orientación oblicua en sentido NE-SO. Su longitud aproximada es de 5,300 m con un
ancho variable que varía desde 14 m en la parte media hasta 251 m en el extremo interno
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 100
del mismo, se comunica con la laguna mediante una boca de 25 m de ancho, cuya
profundidad promedio es de 2 m.
El sustrato del estero está compuesto predominantemente por limo-arcilla y arena-limosa.
Como sedimento existe una gran cantidad de detritus proveniente de los bosques de
Rhizophora mangle y Avicennia germinans que lo circundan y que al mismo tiempo,
aportan gran cantidad de taninos. Estas sustancias dan a las aguas del estero una
coloración café rojiza que evita la visibilidad hacia el fondo, excepto cuando hay
penetración de aguas marinas por efecto de la marea.
En la boca del estero, existen superficies de Thalassia testudinum que albergan numerosas
poblaciones de peces, crustáceos, moluscos, poliquetos y otros invertebrados.
Figura 4.7. Isla del Carmen, Campeche
En cuanto al escurrimiento superficial en la Isla del Carmen, se tienen 2 grupos. En la
parte norte, que incluye a la zona aeroportuaria, el coeficiente de escurrimiento es de 5 a
10%; mientras que en la parte sur y que incluye la mayor parte de la isla el coeficiente de
escurrimiento es de 10 a 20 %. En esta zona el suelo tiene fase sódica-salina.
ESTERO PARGO
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 101
Figura 4.8. Escurrim iento superficial
N
92°45’
18°4
5’
SUELO CON FASE SODICA-SALINACOEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 0 A 5%
SUELO CON FASE SODICA-SALINACOEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 10 A 20%
GASOLINERA
Carta INEGI, Hidrológica de aguas superficiales , Esc: 1:
- Hidrología subterránea.
En la zona de estudio predomina material no consolidado con posibilidades bajas. Cuyas
características son que se encuentra constituido por suelo aluvial muy arcilloso que rellena
las partes bajas y subyace a la caliza; su espesor es escaso; otros suelos son formados en
las planicies de inundación que se han desarrollado en los bordes de lagunas.
Las características en el Puerto de Ciudad del Carmen son:
- Profundidades de 7.3 a 9.1 metros.
- El fondo de lodo es buen tenedero, pero no es seguro durante la estación
que soplan los “nortes”.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 102
- Existen bajos a la entrada del puerto de Ciudad del Carmen, el bajo
Cascajal situado aproximadamente a 3 Km de Punta Atalaya y el bajo La
Guitarra a 1.6 Km de la citada punta.
- Las corrientes de mareas en la Laguna de Términos son fuertes,
especialmente en época de lluvias, debido a que desembocan en ella varios
ríos.
El Puerto Industrial Pesquero “Laguna Azul”, que se también encuentra en la isla tiene las
siguientes características generales:
- Longitud de 4,082.13 m y 11.00 m de ancho
- Cuenta con 8 muelles marginales
- La estructura es de concreto, el calado en la dársena 1 es de 5 a 7 m y en
las dársenas 2 y 3 de 4.5 m.
IV.2.2. Aspectos bióticos.
a). Vegetación terrestre.
El tipo de vegetación que se desarrolla en la zona de estudio es del tipo humedal
costero incluido en la zona del aeropuerto, son terrenos arcillosos de origen calizo,
periódicamente inundables llamados en el sureste como “Akalchés” o “bajos”, en la zona
de la obra, se encuentran pantanos con vegetación acuática como el popal o carrizal
con manchones de mangle negro o prieto también conocido como botoncillo rodeados de
algunos elementos de Selvas medianas o de un bosque tropical subperennifolio, siguiendo
la clasificación de Rzedowski (1978) corresponde a un Bosque tropical subperennifolio
de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba (chaca) y Conocarpus erectus
(mangle negro o prieto), o Selva mediana subperennifolia de pukté, chaca y
mangle negro de Miranda y Hernández X. (1963) dicho humedal está rodeado por
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 103
construcciones y caminos ya que se localiza dentro de la ciudad y la cantidad de basura y
cascajo es frecuente entre los pantanos y el bosque.
La caracterización de la vegetación se realizó con apoyo de los recorridos de campo para
reconocer y caracterizar las comunidades vegetales del predio y toma de datos y
fotografías de los parajes así como la colecta de algunos ejemplares dominantes en la
zona determinados en herbario y por consultas de bibliografía especializada, se tomaron
muestras botánicas y datos de campo en cuatro sitios de bosque secundario. Se determinó
el número de especies que componen la diversidad vegetal; para el cálculo de la densidad
relativa se seleccionó un sitio que fuera representativo en cada tipo de vegetación y el
mejor conservado del lugar, se tomaron datos en un cuadrado de 20 X 20 metros (400
m2) para conocer la abundancia y frecuencia de cada especie dominante y con el fin de
hacer una estimación general, los resultados de la abundancia por sitio se multiplicaron
por el total de metros que ocupa en extensión el terreno con cubierta vegetal, para poder
estimar el total de elementos vegetales que se van a remover o sustituir por la obra.
Para encontrar la densidad relativa (DR) se aplicó la fórmula propuesta por Mueller-
Dombois y H. Ellenberg (1974) que a continuación se describe:
DR = Ni X 100 Nt
Donde:Ni = No. de individuos por especieNt = No. total de individuos
Junto con el análisis de los resultados se determinaron las especies dominantes, la forma
biológica por especie, la abundancia, densidad relativa y se caracterizó la estratificación
vegetal por niveles.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 104
Tipo de vegetación:
Se presenta un humedal costero de bosque con mezcla de selva mediana, popal y manglar
de acuerdo con las especies abundantes y a la estructura vegetal que la caracteriza, a
continuación se describe ésta:
Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba
(chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o prieto) este humedal es una
comunidad secundaria originada de los bosques tropicales de la región del Golfo de
México, donde la altura al nivel del mar es de 0 msnm, la temperatura media anual es de
20 a 290 C y se caracteriza por la humedad que determina dos estaciones, la lluviosa y la
seca (Rzedowski, 1978), las especies dominantes corresponden a los árboles con alturas
de hasta 15 metros, las especies que se encontraban formando éstos bosques (Rzedowski,
1978 y Sarukhan, 1999 ) ahora son muy escasas o han desaparecido del área. En la zona
de estudio se presentan como dominantes el pukté, chaca o palo mulato y varios bejucos
trepadores como el cafecillo, el guaje y el fríjol ratón y algunas hierbas o malezas a los
lados de la carretera o caminos como la cola de mico, estafiate, pastos como el carrizo y
zacatón entre otros.
La vegetación acuática es una mezcla de popal (Thalia geniculata), carrizo
(Phragmites communis) y tule (Typha dominguensis) distribuida en pequeños manchones,
hay vegetación flotante de lentejilla o chichicaxtle (Lemna spp.) éstas comunidades se
presentan en condiciones de mal drenaje o aguas estancadas que aunque claras y
salobres presentan variedad, tanto de flora acuática como de fauna asociada a ésta rica
comunidad, donde abunda agua y es una zona importante para el resguardo entre los
árboles de aves, roedores y mamíferos.
Diversidad y Dominancia.
A continuación se enlistan los nombres científicos, junto con su familia botánica, nombre
común y forma biológica (forma de crecimiento) para las 66 especies o Taxa registradas
en este estudio, incluyendo la vegetación acuática; las especies se enlistan de acuerdo a
su frecuencia e importancia en la zona, la diversidad de esta zona es baja en comparación
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 105
con otras selvas medianas o bosques tropicales caducifolios fuera de la isla y menos
alterados por los asentamientos humanos.
Tabla 4.6. Taxa registradas
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚNFORMA
BIOLÓGICA
Bucida buceras L. Combretaceae Pukté, Árbol
Bursera simaruba (L.) Sarg. Burseraceae Chaca o palo mulato Árbol
Conocarpus erectus L. Combretaceae Mangle negro o prieto
Árbol
Swartzia cubensis (Britt.& Wilson) Stadl.
Leguminosae o Fabaceae K´talox Árbol
Bidens pilosa L. Asteraceae o Compositae Aceitilla Hierba
Bidens squarrosa H.B.K. Asteraceae o Compositae Planta del Burro Arbusto bejuco
Merremia tuberosa (L.) Rendle Convolvulaceae Liana pata de gallo Arbusto bejuco
Merremia umbellata (L.) Hallier f Convolvulaceae Amole de venado o campanilla
Arbusto bejuco
Borreria verticillata (L.) G.F.U..Meller Rubiaceae Hierba
Bouteloua repens (H.B.K.) Scribner et Merr.
Gramineae o Poaceae Grama Hierba
Lysiloma acapulcensis L. (Tepehuaje) Leguminosae op Fabaceae
Tepehuaje Arbol
Ficus padifolia HBK. Moraceae Amatillo o mata palo Arbol
Trema micrantha (L. ) Blume Ulmaceae Capulín Arbol
Acacia cornigera (L.) Willd. Leguminosae o Cesalpinaceae
Subin o Cornezuelo Arbusto
Leucaena leucocephala (Lam.) de Wit Leguminosae o Cesalpinaceae
Guaje Arbol
Spondias mombin L. Anacardiaceae Jobo Arbol
Piscidia piscipula (L.) Sarg. Leguminosae o Fabaceae Jabin Arbol
Guazuma ulmifolia Lam. Sterculiaceae Guácima Arbol
Stachytarpheta frantzii Polak Verbenaceae Hierba
Lippia myriocephala Schlecht & Cham Verbenaceae Arbusto
Heteropogon contortus (L.) Beauv. Gramineae o Poaceae Zacate colorado Hierba
Lantana camara L. Verbenaceae Siete negritos Arbusto
Muhlenbergia microsperma (DC.) Kunth
Gramineae o Poaceae Zacatón Hierba
Ruprechtia fusca Fernald. Polygonaceae Hierba
Coccoloba barbadensis Jacq Polygonaceae Uvero Arbusto
Lycurus phleoides HBK Gramineae o Poaceae Zacate lobero o cola de rata
Hierba
Phyllanthus adenodiscus Muell-Arg. Euphorbiaceae Hierba
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 106
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚNFORMA
BIOLÓGICA
Capraria biflora L. Scrophulariaceae Hierba
Bakeridesia ferruginea T. Martín in Millar) Krapov
Malvaceae Hierba
Zizyphus amole (Sesse & Mociño) Johnst.
Rhamnaceae Amole Arbusto
Dyssodia tagetiflora Lag. Compositae Hierba
Sabal mexicana Mart. Palmae Palma redonda Árbol
Acacia unijuga Rose Leguminosae o Mimosaceae
Arbusto
Heliotropium curassavicum L. Boraginaceae Cola de Mico Hierba
Acacia micrantha Benth. Leguminosae o Mimosaceae
Arbusto
Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don Convolvulaceae Hierba
Anoda penthachista A.Gray Malvaceae Hierba
Prima leptostachya L. Phrymaceae Hierba
Calliandra houstoniana (Mill.) Standl. Leguminosae o Cesalpinaceae
Cabello de Angel Arbusto
Callicarpa acuminata HBK. Verbenaceae Pukim Arbusto
Centrosema virginianum (L.) Benth. Leguminosae o Fabaceae Gallinita o Chahito Hierba
Chamaesyce hypericifolia (L.) Millsp. Euphorbiaceae Hierba de la golondrina
Hierba
Chrysophyllum mexicanum Brandeg ex Standl.
Sapotaceae Caimito Arbusto
Oxyrhynchus volubilis Brandeg. Leguminosae oFabaceae
Frijol ratón Arbusto bejuco
Phragmites australis (Cav.) Trin ex Steud.
Gramineae o Poaceae Carrizo Hierba
Selenicereus testudo (Karw.) Buxbaum Cactaceae Pitaya Arbusto
Senna racemosa (Mill.)Irwin & Barneby var. racemosa
Leguminosae o Cesalpinaceae
Kantumbu Arbusto
Smilax mollis (Humb. & Bonpl.) Willd. Smilacaceae Zarcillo o cocolmecate
Hierba
Heteropterys beecheyana A. Juss. Malpighiaceae Cafecillo Arbusto bejuco
Euphorbia cyathophora Murr. Euphorbiaceae Hierba
Urechites andrieuxli Muell.Arg. Apocynaceae Guaco Arbusto bejuco
Urera caracasana (Jacq.) Griseb. Urticaceae Ortiga o mal hombre Hierba
Bixa orellana L. Bixaceae Arbusto
Hamelia erecta Jacq. Rubiaceae Chacoclo Hierba
Ambrosia artemisiifolia L. Asteraceae o Compositae Amargosa Hierba
Piper auritum HBK. Piperaceae Momo Hierba
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 107
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚNFORMA
BIOLÓGICA
Echinochloa pyramidalis (Lam.) Hitchc. & Chase
Gramineae o Poaceae Zacate pinto o zacate alemán
Hierba
Thalia geniculata L. Marantaceae Popal Hierba
Phoradendron tamaulipense Trel. Loranthaceae Muérdago Arbustohemiparásito
Opuntia ficus-indica Mill. Cactaceae Nopal Arbusto
Canna generalis Bailey Cannaceae Platanillo Hierba
Russelia equisetiformis Schlecht. & Cham.
Scrophulariaceae Junquillo Arbusto
Lemna gibba L. Lemnaceae Chichicazcle Hierba
Ricinus communis L. Euphorbiaceae Higuerilla Hierba
Solanum mammosum L. Solanaceae Chuchito Arbusto
Typha dominguensis Presl. Typhaceae Tule Hierba
Bouteloua radicosa Kunth. Gramineae o Poaceae Banderita Hierba
Blepharoneuron tricholepis (Torr.)Nash
Gramineae o Poaceae Popotillo Hierba
Bothriochloa barbinodis (Lag.) Herter Gramineae o Poaceae Plateado Hierba
Acrostichum aureum L. Pteridaceae Helecho Hierba
Setaria geniculata (Lam.) Beauv. Gramineae o Poaceae Gusanillo Hierba
• Estratificación (perfil de vegetación).
El bosque es una comunidad densa en cuanto a su estrato arbóreo superior e inferior, el
primero es poco frecuente, sólo se observan, algunas palmas redondas y Pukté y Chaca,
su altura es de 8 a 18 metros para el estrato I o Arbóreo Superior, los individuos de menor
talla entre 4 y 8 metros son elementos del Estrato II o arbóreo inferior como el
Conocarpus erectus (mangle prieto), Leucaena leucocephala (guaje), Lysiloma
acapulcensis (Tepehuaje), Trema micrantha (guacimillo), Acacia cornígera (cornezuelo) y
Permentiera aculeata (cuajiote); para el estrato III o arbustivo se presentan varios bejucos
o trepadoras leñosas y plántulas de los otros estratos antes citados que miden entre 1 a 4
metros; Para el caso del estrato IV o herbáceo las plantas son muy espaciadas y escasas
con alturas entre 20 cm a 1 metro, existen hierbas principalmente de tipo pastos que
cubren o dominan zonas abiertas e inundables como el popal y el carrizo, además de las
plantas como el helecho de los manglares (Acrostichum aureum), el junquillo (Russelia
equisetiformis) y zacatón (Muhlenbergia microsperma), el gusanillo (Setaria genicula ta), el
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 108
plateado (Bothriochloa barbinodis) algunas malezas y varias leguminosas postradas (ver
figura 4.9. del perfil de vegetación).
Figura 4.9. Perfi l de vegetación
Estrato I1.- Bucida buceras2.- Sabal mexicana
Estrato II3.- Lysiloma acapulcensis4.- Conacarpus erectus
Estrato III8.- Merremia y Bidens spp9.- Acacia cornígera
Estrato IV6.- Phragmites australis5.- Typha dominguensis7.- Acrostichum aureum10.- Echinochloa pyramidalis11.- Muhlenbergia microsperma
Bosque tropical Subperennifolio de Bucida buceras (Pukté) Bursera simaruba (Chaca) y Conacarpus erectus (Mangle negro o Botoncillo)
Especies dominantes:
A continuación se expone en un cuadro las especies dominantes más frecuentes por sitio,
la frecuencia o abundancia de cada una de ellas, su frecuencia relativa (FR) y la densidad
relativa (DR).
Sitio I .- Es un lugar que limita con el área del helipuerto, con una altitud media de 5
metros sobre el nivel del mar (msnm) y su situación geográfica es UTM 15Q 0626618 y
2061919 con superficie plana y exposición cenital, la vegetación es un bosque tropical
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 109
subperennifolio de Pukté, Chaca y Tepehuaje con alturas no mayores de 6 metros con
malezas y pastos, en los límites internos se presenta una zona inundable con mangle
negro, bejucos y popales en pequeños pantanos que rodean a los árboles, también existen
helechos y palmas redondas chicas y varios renuevos de ésta última ubicadas entre los
bordos o a las orillas de las charcas. La superficie total de éste bosque en el área de
estudio es del 45 % del terreno o sea de 3,793.5 m2
Como puede observarse en la tabla siguiente esta zona de vegetación presenta coberturas
del estrato arbóreo altas, pero los individuos presentan bajas densidades, debido a las
condiciones de humedad del suelo las plantas acuáticas o semiacuáticas presentan una
amplia distribución y sus densidades son altas aunque se encuentran árboles y plantas
herbáceas mezcladas de tal forma que conforman éstos humedales costeros tan
característicos. Además las mayores densidades nos demuestran la alteración del medio
dominado por elementos herbáceos.
Tabla 4.7. Sit io 1- Especies dominantes
ESPECIES DOMINANTESFRECUENCIAPOR 400 m2
ABUNDANCIAEN 3793.5 m2
AR
DENSIDADRELATIVA
DRBuncida buceras pukté 14 132 3.5Bursera simaruba chaca 5 47 1.12Swartzia cubensis K´talox 5 47 1.12Bidens spp. 25 237 5.65Merremia spp. Lianas 25 237 5.65Lysiloma acapulcensis Tepehuaje 8 75 1.78Trema micrantha capulín 2 19 0.45Acacia cornigera subín 1 9 0.21Coccoloba barbadensis uvero 4 37 0.88Lycurus phleoides Zacate lobero 12 113 2.69Phyllanthus adenodiscus 6 56 1.33Sabal mexicana Palma redonda 2 18 0.42Oxyrhynchus volubilis Frijol ratón 23 218 5.20Smilax mollis Zarcillo 15 142 3.38Thalia geniculata Popal 150 1422 33.93Canna generalis Platanillo 35 331 7.89
Russelia equicetiformis Junquillo29 274 6.53
Typha dominguensis Tule80 758 18
Acrostichum aureum Helecho 2 18 0.42Total 4,190
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 110
Sitio No. 2.- Se levantó la información en un sitio cercano a los límites con la avenida Isla
de Tris y la barda del límite externo del terreno en el que se va a construir, las
coordenadas UTM son 0626637 y 2061833 punto tomado entre el extremo del terreno con
coordenadas geográficas N 18º 38´ 36.8” W 91º 47´ 55.4” dominando la vegetación
secundaria de malezas y plantas ruderales así como con una pequeña franja de arbolitos
propios del proceso sucesional del bosque tropical subperennifolio o selva mediana del tipo
secundario. Ocupa aproximadamente el 30% del terreno (2,529 m2) y las densidades
relativas se presentan a continuación.
En este sitio se aprecia la dominancia y altas densidades de las hierbas principalmente
pastos y otras plantas escapadas de cultivos o de vegetación secundaria, la presencia de
enredaderas o lianas en el piso o sobre arbustos y hierbas nos demuestran que la zona ha
sido talada con anterioridad y ahora es una vegetación secundaria donde existen algunos
árboles del estrato arbustivo o arbóreo inferior. Se observa una gran cantidad de basura y
cascajo cubierto por las enredaderas.
Tabla 4.8. Sit io 2- Especies dominantes
ESPECIES DOMINANTESFRECUENCIAPOR 400 m2
ABUNDANCIAEN 2529 m2
AR
DENSIDADRELATIVA
DRBursera simaruba. Chaca 3 18 0.21Bidens spp. 123 777 9,13Merremia spp. Lianas 50 300 3.52Lysiloma acapulcensis. Tepehuaje 35 210 2.46Trema micrantha. Capulín 2 12 0.14Acacia cornigera. Subín 4 24 0.28Coccoloba barbadensis. Uvero 5 30 0.35Lycurus phleoides. Zacate lobero 250 1500 17.63Ambrosia artemisifolia. Amargosa 69 414 4.86Sabal mexicana. Palma redonda 10 60 0.7Oxyrhynchus volúbilis. Frijol ratón 35 210 2.46Smilax mollis. Zarcillo 8 48 0.56
Russelia equicetiformis. Junquillo35 210 2.46
Bouteloua repens. Grama250 1500 17.63
Capraria biflora 134 804 9.45Echinochloa pyramidalis. Zacate pinto 330 1980 23.28Centrosema virginianum. Gallinita 68 408 4.79
Total 8,505
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 112
Sitio 3.- En este lugar del terreno, se trató de llegar al centro del mismo pero el pantano
no nos permitió avanzar hasta él, debido a que los troncos y lianas del mangle negro no lo
permitieron, el pantano está situado en las coordenadas geográficas UTM 062633;
2061861 y domina el mangle negro o prieto asociado a pocos individuos de K´talox, el
Jobo, Jobín y Uvero varias lianas y en el agua domina el Chichicaxtle y Junquillo debido a
la favorable sombra que se extiende con las copas de los manglares así como de otros
árboles y arbustos que crecen entre el agua estancada pero cristalina la superficie
aproximada es del 25 % (2,127.5 m2).
En este sitio las densidades altas corresponden a los arbustos de mangle negro y a las
enredaderas o bejucos que crecen entre los árboles retorcidos del manglar negro y de
otros árboles cercanos como el Chacá y K´talox y Uvero, se observan pocos helechos
entre el manglar parece que se han conservado más, cerca de las bardas y los postes
incluidos en el terreno que entre los pantanos.
Tabla 4.9. Sit io 3- Especies dominantes
ESPECIES DOMINANTESFRECUENCIAPOR 400 m2
ABUNDANCIAEN 2127.5 m2
AR
DENSIDADRELATIVA
DR
Conocarpus erectus. Mangle negro 7 35 3.2Bursera simaruba. Chaca 2 10 0.91Swartzia cubensis. K´talox 5 25 2.29Bidens spp. 35 175 16Merremia spp. Lianas 80 400 36Acacia cornigera. Subín 6 30 2.75Coccoloba barbadensis. Uvero 3 15 1.37Smilax mollis. Zarcillo 54 270 24.7Russelia equicetiformis. Junquillo 25 125 11.4Acrostichum aureum. Helecho 1 5 0.4Total 1090
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 113
Formas de crecimiento.
La forma de crecimiento o forma biológica se especifica en el cuadro de “Diversidad”,
antes escrito, donde se dan cuatro categorías o formas a saber: la primera es la de árbol,
que dependiendo de la altura de la especie puede encontrarse en el estrato arbóreo
superior o en el estrato arbóreo inferior, otra categoría es la de arbusto, que se subdivide
por su estructura leñosa en arbustos erectos o arbustos que se desarrollan enredándose
en otras plantas llamados bejucos y por último las hierba que pueden ser erectas,
enredaderas o rastreras.
En la zona se presentan 12 árboles, 23 arbustos y 31 hierbas.
• Distribución:
- Abundancia y densidad relativa.
En el apartado de las especies dominantes se describen los tipos de vegetación y las
especies más importantes para cada comunidad, mismas que definen una comunidad de
otra, en esos cuadros arriba expuestos, se estima a los lados de cada especie la frecuencia
por sitio, la abundancia de la misma en el predio y el cálculo de la densidad relativa.
De los resultados se puede decir que efectivamente por el número de especies presentes,
Las densidades relativas son mayores en las plantas de sotobosque como las arbustivas y
herbáceas, para la zona no se les da un uso muy importante a nivel forestal y
generalmente se emplean para leña y herramientas. Las herbáceas son frecuentes, debido
a que la zona se ha manejado para potreros anteriormente y esto va deteriorando y
transformando la estructura vegetal del Bosque tropical a uno de tipo secundario o
acahual pero como las tierras son de mal drenaje se empantanan y aunque el número de
especies de árboles tienen densidades relativas bajas, sus coberturas son amplias y sus
tallos retorcidos y gruesos favorecen el desarrollo de gran cantidad de aves, (pericos,
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 114
patos, garzas y palomas), reptiles (víboras, iguanas y tortugas), insectos y moluscos
principalmente.
- Especies de interés comercial.
A las plantas de la zona, se les ha dado un uso tradicional en algunas zonas de la Isla del
Carmen pero en realidad es muy poca la gente que aún las emplea en la ciudad, la
mayoría de ellas, se utilizan como remedios caseros o para artesanías y en algunas
comunidades aisladas o colonias subrurales se podan ramas para leña y combustible. A
continuación se enlistan algunas de las más comunes y su uso en la región:
Tabla 4.10. Especies de interés comercial
ESPECIE USO LOCAL
Trema micrantha (capulín) La corteza es fibrosa y se emplea para amarres.Ficus spp. (mata palo o amates) Para dar sombra a los animales de los potreros, es medicinal, se
emplea la corteza para fiebre y acidez estomacal, hojasforrajeras y fruto comestible.
Acacia farnesiana (huizache) Se emplea para leña.Acacia cornígera (subín) Hojas con uso medicinal para picaduras de insectos, brotes de
hojas jóvenes se consumen y la madera para leña.Leucaena leucocephala (guaje) Madera para construcción y vaina comestible.Piscidia piscipula (Jabín) Madera para fabricación de duela.Bursera simaruba (palo mulato) Chapa, cercos vivos, resina pegar vidrios y porcelana y medicinal
para calentura, dolores de cabeza y estómago.Bucida buceras (pukté) Madera para durmientes y quillas de barcosSpondias mombin (Jobo) Madera para mangos de herramientas y frutos comestibles.Guazuma ulmifolia (guácima) Frutos comestibles y forrajeros, para carbón y elaboración de
herramientas y uso medicina tradicional.Sabal mexicana (palma redonda) Ornamental y frutos comestibles.Chrysophyllum mexicanum (caimito) Medicinal tallo antidisenterico y fruto comestible.Oxyrhynchus volubilis (fríjol ratón) Semillas comestibles y para artesanías en collares.
Selenicereus testudo (pitayo) Fruto comestible y planta ornamental.Boconia frutescens Medicinal y colorantesUrera caracasana (Mal hombre) Medicinal para sífilis.Bixa orellana Medicinal, sarampión y granos en la boca.Conocarpus erectus (mangle negro obotoncillo)
Hojas para aliviar fiebres altas
Rorippa nasturtium-acuaticum (Berro) Comestible y medicinal, bocio y dolor de riñones.Piper auritum (momo) Medicinal para susto y condimento.Hedichium coronarium, Solanummamossum y Tríbulus cistoides
Melíferas.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 115
- Potencial productivo del área.
El potencial productivo puede ser muy amplio si se aplicaran los conocimientos sobre los
usos de la vegetación arriba descritos y si existiera interés en la inversión para desarrollar
agronegocios regionales o locales que se preocuparan por planes de propagación masiva
de especies cuyas propiedades se puedan explotar comercialmente para ornato, en
productos y plantas medicinales y/o maderables. Otro uso potencial de la zona, puede ser
el desarrollo de l ecoturismo del área ya que aún existe fauna y flora agradables para los
turistas nacionales y extranjeros aunque a varios kilómetros se encuentra la Región de
Reserva de Centla y Laguna de Términos con un desarrollo de éste tipo que ha apoyado a
la zona en gran medida a su conservación y explotación racional.
- Especies endémicas y/o en peligro de extinción.
En la zona se localiza una sola especie enlistada en la NOM-O59-SEMARNAT-2001, debido
a que se trata de una vegetación secundaria, pero derivada de una selva mediana o
Bosque tropical subperennifolio, mezclado con un humedal de mangle negro Conocarpus
erecta, ésta se menciona en dicha norma como protegida o especie que debe de cuidarse
para su restauración aunque no es endémica de la zona. El mangle negro es uno de los
más resistentes a las condiciones de asolvamiento y que soporta menos salinidad, por ello
en éstos terrenos no es significativa su población ya que son terrenos de “bajos” o
temporalmente inundados, además la zona cercana a la Isla del Carmen conocida como
Reserva de los Pantanos de Centla y el Área de Protección de flora y fauna de la Laguna
de Términos, ya ha considerado el resguardo de ésta especie así como del helecho
Acrostichum aureum y la palma redonda Sabal mexicana características de la región, pero
que no están enlistados dentro de las plantas incluidas en la norma mencionada con algún
estatus ecológico.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 116
• Abundancia relativa.
La abundancia relativa se presenta en el cuadro de especies dominantes, donde se calculó
ésta, considerando que las áreas del proyecto donde existe la vegetación son similares ya
que los tres sitios caen en un mismo tipo de vegetación pero con diferencia en la
estructura y la dispersión de las especies
- Especie de valor cultural para etnias o grupos locales.
No existen etnias o grupos locales ya que son zonas pobladas y urbanizadas desde hace
varios años atrás la población es muy heterogénea pero la mayoría trabaja en plataformas
de PEMEX y otros, a menor escala, son aún pescadores que surten el mercado local y una
cantidad considerable está dedicada a los servicios para la zona turística de la ciudad.
- Especies introducidas o que pretenden introducir en el proyecto oactividad.
Por el tipo de obra en la que se requiere de grandes espacios para la actividad que se
desarrollará, no se requiere de un plan de reforestación ya que las especies serán
eliminadas al 100%, es recomendable realizar una acción de recolecta de semillas de
algunos árboles como los mangles negros y rescate de helechos, para ser plantadas o
trasplantadas a otra zona de conservación o a un Jardín Botánico con fines turísticos y de
educación ambiental que hace falta en la zona.
Se pueden diseñar pequeños jardines de uso ornamental a la entrada o en los
límites del terreno para lo que se recomiendan las siguientes especies cuyas raíces y
velocidad de crecimiento son moderadas, las flores y formas de copa agradables y
óptimas para el tipo de clima tropical, estas son:
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 117
Tabla 4.11. Especies introducidas
FORMA BIOLÓGICA NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO
Chaca Bursera simarubaGrevilea Grevillea robustaPata de Res Bahuinia blakeanaTabachin Caesalpinia pulcherrimaCoquito Attalea cohuneCoco Cocos nuciferaMajahua Heliocarpus terebinthaceusGuamuchil Pithecellobium dulceColorín Erythrina coraloides
Arboles
Amate Ficus spp.Uvero Coccoloba barbadensisCornezuelo Acacia cornígeraCinco negritos o Boj Lantana sppCrótalo Crotalaria retusaSusuk Diphysa cartagenensis
Arbustos
Esparrago Asparagus sprengeri
EVALUACIÓN Y ANÁLISIS DEL RIESGO DE EXTINCIÓN DE LAS ESPECIESSILVESTRES (Cálculo del MER)
Las especies dominantes e importantes observadas en campo se valoraron en la
tabla abajo citada de acuerdo a tres índices el de presencia, el de abundancia–
cobertura, y el de sociabilidad. El primer índice es el valor que tiene cada especie
en asociaciones diferentes, calculado en porcentaje (n/N x 100) siendo n el
número de inventarios en que aparece el taxón en una comunidad y N el número
total de inventarios de la comunidad. Los porcentajes se representan mediante
una escala de cinco números romanos y son los siguientes:
V = Especie presente entre el 81 y 100% de los inventarios.
IV = Especie presente entre 61 y 80% de los inventarios.
III = Especie presente entre 41 y60% de los inventarios.
II = Especie presente entre 21 y 40% de los inventarios.
I.= Especie Presente entre 11 y 20 % de los inventarios.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 118
La abundancia es el número de individuos de cada especie en la zona
inventariada. El grado de cobertura se estima como la proyección vertical de
todas las partes aéreas de los individuos de cada especie, que se refleja como un
porcentaje del área total de la parcela, para el índice de abundancia-cobertura fue
calculado simultáneamente en una sola estimación combinada (Braun-Blanquet,
1968) cuyos valores son los siguientes:
1 = Individuos bastante abundantes pero con baja cobertura.
2 = Individuos muy abundantes con cobertura escasa o bien cubriendo menos de
¼ de la superficie muestreada.
3 = Cualquier número de individuos, pero cubriendo entre ¼ y ½ de la superficie.
4 = Cualquier número de individuos, pero cubriendo entre ½ y ¾ de la superficie.
5 = Cualquier número de individuos, pero cubriendo más de ¾ de la superficie.
La sociabilidad se entiende como la forma de agruparse los individuos de una
especie dada en cada parcela, se estima con la escala de Braun- Blanquet (1968)
para los siguientes índices:
1 = Individuos aislados
2 = Individuos creciendo en pequeños grupos
3 = Individuos creciendo en grupos mayores (pequeños rodales o almohadillas)
4 = Individuos creciendo en colonias o rodales extensos
5 = Grandes poblaciones de la misma especie
El cálculo del MER aplicando los criterios siguientes del anexo normativo I de la
NOM059-SEMARNAT-2001, por medio de la cual se unifica el criterio de decisión
sobre las categorías de riesgo y permite usar información específica del área
afectada o por afectarse que fundamente un valor delimitado para considerar las
medidas de mitigación de los impactos y atender a las especies o especie que
entre de acuerdo con su puntaje del MER en especies en peligro de extinción o
sólo que se vean amenazadas con ésta obra.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 119
A continuación se expresan las clasificaciones y criterios con sus valores
correspondientes, con los que se calcularon los MER en la tabla siguiente para las
especies encontradas en la zona de estudio:
A.- Amplitud de la distribución del Taxón en México.- Es el tamaño relativo del ámbito
de distribución natural actual en México y considera cuatro categorías:
I).- Muy restringida (menor al 5% del territorio Nacional) = 4
II).- Restringida (entre el 5 y el 15% del territorio Nacional) = 3
III).- Medianamente restringida (mayor que el 15% y menor del 40% del
territorio Nacional) = 2
IV).- Ampliamente distribuidas o muy amplias (igual o mayor que 40% del
territorio Nacional) = 1
B.- Estado del hábitat con respecto al desarrollo natural del taxón.- Es el conjunto actual
estimado de efectos del hábitat particular, con respecto a los requerimientos
conocidos para el desarrollo natural del taxón que se analiza en términos de las
condiciones físicas y biológicas y considera tres valores:
I) .- Hostil o muy limitante = 3
II).- Intermedio o limitante = 2
III).- Propicio o poco limitante = 1
C.- Vulnerabilidad biológica intrínseca del taxón.- Es el conjunto de factores
relacionados con la historia o forma de vida propios del taxón que lo hacen
vulnerable. Se consideran tres gradaciones numéricas:
I).- Vulnerabilidad alta = 3
II).- Vulnerabilidad media = 2
III).- Vulnerabilidad baja = 1
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D.- Impacto de la actividad humana sobre el taxón.- Es una estimación numérica de la
magnitud del impacto y la tendencia que genera la influencia humana sobre el
taxón que se analiza. Se le asignan tres posibilidades:
I).- Alto impacto = 4
II).- Impacto medio = 3
III).- Bajo impacto = 2
De acuerdo con lo anterior, se aplicaron los cuatro criterios a las especies que
aparecen en el cuadro, esta misma norma, establece los siguientes intervalos de
asignación a categorías de riesgo:
• Una especie o población cuya suma total se sitúe entre 12 y 14 puntos, será
considerada como en peligro de extinción.
• Aquella cuya suma total de puntos sea de 10 y 11 se considerarán como
amenazadas.
Tabla 4.12. Especies más abundantes o importantes
ESPECIES MÁS ABUNDANTES O IMPORTANTES
PRESEN-CIA
ABUNDANCIA/COBERTURA
SOCIA-BILIDAD
AMPLITUDDE DISTRI-
BUCIÓN
ESTADODEL
HÁBITAT
VULNERA -BILIDAD
IMPACTOHUMANO
MER
Bucida buceras pukté III 3 2 2 2 1 2 7
Bursera simaruba Chaca III 3 2 2 2 1 2 7
Conocarpus erectusMangle negro o botoncillo
III 3 2 3 2 2 3 10
Coccoloba babadensisUvero o Almendro
III 3 2 2 2 1 2 7
Bidens squarrosaPlanta del Burro
III 3 3 2 2 1 2 7
Sabal mexicanaPalma redonda
II 3 2 2 2 1 2 7
Swartzia cubensis III 3 2 2 2 1 2 7
Acrostichum aureumHelecho
I 3 1 3 2 2 3 10
Acacia cornigeraCornezuelo
III 3 2 2 2 1 2 7
Lysiloma acapulcensisTepehuaje
III 3 2 2 2 1 2 7
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ESPECIES MÁS ABUNDANTES O IMPORTANTES
PRESEN-CIA
ABUNDANCIA/COBERTURA
SOCIA-BILIDAD
AMPLITUDDE DISTRI-
BUCIÓN
ESTADODEL
HÁBITAT
VULNERA -BILIDAD
IMPACTOHUMANO MER
Trema micranthacapulín o guacimillo
II 3 2 2 2 1 2 7
Lycurus phleoidesZacate lobero
III 3 3 2 2 1 1 6
Phragmites australisCarrizo
III 3 3 2 2 1 1 6
Typha dominguensisTule
III 3 3 2 2 1 1 6
En la tabla anterior se calculó el MER para las especies más frecuentes de la zona en
estudio por ello entran en el rango el Helecho y al Mangle negro pero dentro del límite
bajo de 10 como especies amenazadas pero si se toma en cuenta que éste manchón de
selva mediana con humedal no es tan importante para la zona ya que se encuentra
aislado y muy degradado por lo que se recomienda rescatar éstas especies o trasladarlas
en lo posible a otros humedales o pantanos cercanos como el de Centla o Laguna de
Términos.
b) Fauna.
Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio.
Desde el punto de vista Fisiográfico la región de la Laguna de Términos forma parte de la
provincia denominada Llanura Costera del Golfo, cuya plataforma continental corresponde
a los extremos sureste y suroeste de las provincias geológicas Bahía de Campeche y
Sonda de Campeche. La Bahía de Campeche es una extensión marina de la Cuenca
Macuspana-Tabasco, en tanto que la Sonda de Campeche es una amplia plataforma
carbonatada con topografía casi llana hacia la subprovincia Península de Yucatán, y
terrígena hacia la subprovincia Zona Pantanosa de Tabasco.
Los ecosistemas del estado de Campeche se tienen reportados como los que menor
alteración presentan en el uso de su suelo, ya que sólo el 39% de su superficie terrestre
es ocupado por actividades productivas, es decir que el 61% permanece en buen estado
de conservación en relación con su cobertura vegetal natural, la calidad de sus cuerpos de
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 122
agua, y en consecuencia, la fauna silvestre y acuática existente. De forma particular, el
ANP de la Laguna de Términos contiene una alta diversidad de flora y fauna silvestre y
acuática, así mismo, los humedales del ANP conforman junto con los del estado de
Tabasco, una unidad ecológica que los constituye como los más importantes humedales
de Mesoamérica.
Como consecuencia de la gran productividad y diversidad en asociaciones vegetales y
hábitat, para el ANP se tiene registrado una alta diversidad faunística. Se tienen reportes
de al menos 1,468 especies tanto terrestres como acuáticas, de éstas, 30 especies de
anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país. Además,
se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia.
El área del proyecto se localiza en la Región Zoogeográfica Neotropical, conservando gran
parte de las condiciones ambientales que prevalecen en esta zona. Esta área es también
conocida como Sub – Región de las Tierras Bajas del Atlántico Sur (Edward, E and Milton,
F, 1968), donde se presentan características de alta humedad relativa, lo cual determina
en gran medida el tipo de vegetación típico de la región.
En la figura 4.10. se muestra el mapa de la república Mexicana con las provincias bióticas,
destacándose la Yucatanense (marcada como 18), sitio donde se ubica el área de estudio.
El sitio donde se ubica el proyecto está dentro del área del aeropuerto de Ciudad del
Carmen, zona considerada como de actividad comercial e industrial en la isla, ya que
algunas de las empresas de esta región se ubican en esa parte de ciudad. Aunado a la
labor industrial también se presenta un gran desarrollo urbano (el aeropuerto
prácticamente esta rodeado de zonas habitacionales), actividad que han contribuido al
cambio de uso de suelo de la zona.
La actividad industrial, de comercio, de servicios y la habitacional (ésta última en
especial), han sido en gran parte la causante de que la vegetación original en la zona haya
desaparecido, afectando en forma directa a la fauna silvestre de la región, ya que es más
difícil observar a especies de animales que anteriormente era común observar.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 123
Figura 4. 10. Provincias biót icas en la República Mexicana
FUENTE: MODIFICADO DE FLORES VILLELA , 1998
No obstante lo anterior, en el sitio del proyecto todavía se pueden observar algunas
especies de fauna silvestre típica de la región, debido a que en el área se encuentran
algunos organismos de mangle, además de que el área del aeropuerto es considerado
como zona restringida para el público en general, y por lo tanto los individuos de fauna no
son molestados.
Especies existentes en el predio.
De acuerdo con la ubicación física del proyecto y tomando en cuenta al tipo de vegetación
existente actualmente (relictos de Manglar y Selva Mediana), la fauna silvestre residente
del área la podemos catalogar como de afinidades totalmente neotropicales. Debemos
mencionar que durante el mes de diciembre cuando se desarrollaron los trabajos de
campo, se pudieron observar algunas especies de aves de origen neártico, las cuales
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 124
pasan por la zona durante la temporada de su migración invernal hacia el sur del
continente.
En la Tabla 4.14. se da una relación de la comunidad de fauna silvestre que habita en el
área de estudio, se menciona tanto a las especies observadas y las reportadas
bibliográficamente para esta región. Es importante señalar que las especies reportadas
como observadas (aves principalmente), fueron registradas en el sitio del proyecto y en
los alrededores del aeropuerto.
Con base a lo anteriormente expresado y tomando en cuenta que el sitio del proyecto está
dentro de un Área Natural Protegida, la cual tiene un Programa de Manejo establecido, el
análisis que haremos a continuación será solo en base a las especies observadas en el
área de estudio, ya que la fauna silvestre presente en la zona está perfectamente
estudiada y catalogada en la Declaratoria del Área Natural Protegida (ANP), repetir este
listado lo consideramos innecesario.
Aves.
Para la región de humedales Tabasco-Campeche se tienen registradas 49 familias con 279
especies. De estas especies al menos 77 se han reportado en manglar y la costa, 10 en los
sistemas fluvio-lagunares y 70 en ecosistemas de selva-acahual-sabana. Se estima que
cerca del 33% de la población total de aves migratorias que siguen la Ruta del Mississippi,
llegan a la unidad ecológica de los humedales de Tabasco-Campeche para alimentarse,
protegerse y anidar, lo que le confiere a estas áreas un alto valor ecológico.
En la región de la Laguna de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se
mueven entre el acahual, las selvas y el manglar
La comunidad de aves observada para la zona del aeropuerto esta compuesta por 24
especies (Tabla 6). Del total de especies observadas, solo 12 especies fueron observadas
dentro del área del aeropuerto, ya sea posadas en los árboles, en el área de pasto o en las
zonas inundables que aún existen dentro de las instalaciones del aeropuerto, (Tabla 4.13).
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 125
Tabla 4.13. Aves observadas dentro de las instalaciones del aeropuerto
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Bubulcus ibis Garza garrapateraHimantopus mexicanus MonjitaCharadrius vociferous TildioCoragyps atratus ZopiloteCaracara plancus CaracaraQuiscalus mexicanus ZanateMolothrus ater TordoPasser domesticus Gorrión común
Zenaida asiatica Paloma de alas blancasColumbina inca TortolitaColumba livia Paloma comúnJabiru mycteria Jabiru
Mamíferos.
Se tienen registradas 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de
Términos. Del total de estas especies al menos tres se han localizado en Manglar,
tres en los sistemas Fluvio-Lagunares, 36 en los ecosistemas de Selva-Sabana -
Acahual y una en Bocas Estuarinas. De todas estas especies 29 tienen importancia
cinegética, de las cuales 12 especies tienen veda permanente, seis tienen permiso
limitado, siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del
calendario cinegético.
Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la
tala y otras actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas.
Así, en la región de la Laguna de Términos, se tienen ocho especies consideradas
vulnerabl es a los cambios en su hábitat.
Ocho especies de mamíferos han sido reportadas para la zona, de este total
solamente se pudieron observar 2 especies (Tabla 6), un perro y un gato
doméstico. Las otras especies han sido reportadas en trabajos realizados en
sitios cercanos al aeropuerto, por lo que se asume como área de distribución de
dichas especies.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 126
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 127
Anfibios y reptiles.
Se han reportado al menos 16 familias con 134 especies para la región. De las
especies registradas en esta unidad ecológica de pantanos de Tabasco-
Campeche, 24 se reportan en los pantanos de Centla, nueve para Palizada, siete
en ecosistemas de selva-acahual-sabana, y 69 para la región de la Laguna de
Términos y zonas aledañas.
La población de anfibios y reptiles reportados para el sitio del proyecto suman un
total de 10 especies, de los cuales solo se pudieron registrar a tres especies, la
Iguana y las dos especies de lagartijas (Tabla 4.14). Las especies restantes han
sido reportadas en sitios cercanos al aeropuerto, por lo que asumimos que el área
del aeropuerto puede ser sitio de distribución.
En la Tabla 4.14. se puede observar la relación de especies de fauna silvestre que
fueron observadas en los trabajos de campo.
Tabla 4.14. Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGISTRO
AVES
Fregata magnificens Fregata ObservadoPelecanus occidentalis Pelícano Café ObservadoPhalacrocórax auritus Cormorán ObservadoNycticorax nycticorax Perro de aguas ObservadoBotaurus lentiginosus Perro de aguas ObservadoBubulcus ibis Garza garrapatera ObservadoEgretta thula Garza ObservadoHimantopus mexicanus Monjita ObservadoCharadrius vociferous Tildio ObservadoCathartes aura Aura ObservadoCoragyps atratus Zopilote ObservadoCaracara plancus Caracara ObservadoColumba livia Paloma común ObservadoColumbina inca Tortolita ObservadoColumbina passerina Tortolita ObservadoZenaida asiatica Paloma de alas blancas ObservadoZenaida macroura Huilota ObservadoQuiscalus mexicanus Zanate ObservadoMolothrus ater Tordo ObservadoMolothrus aeneus Tordo ObservadoIcterus spurius Calandria Observado
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 128
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGISTRO
Carpodacus mexicanus Gorrión ObservadoPasser domesticus Gorrión común Observado
MAMÍFEROS
Didelphis virginiana californica Tlacuache BibliográficoNeotoma mexicana Ratón BibliográficoPeromyscus maniculatus Ratón BibliográficoPeromyscus pectoralis Ratón BibliográficoMustela frenata frenata Comadreja BibliográficoMephitis macroura Zorrillo listado BibliográficoCanis familiaris Perro doméstico ObservadoFelis domesticus Gato doméstico Observado
ANFIBIOS Y REPTILES
Bufo sp Sapo BibliográficoHyla sp Rana BibliográficoRana montezumae Rana BibliográficoKinosternon sp Tortuga casquito BibliográficoIguana iguana Iguana ObservadoSceloporus aeneus aeneus Escamoso ObservadoSceloporus grammicus Escamoso ObservadoStoreria storerioides Culebra BibliográficoSalvadora grahamiae Matorralera BibliográficoThamnophis scalaris Culebra Bibliográfico
Especies amenazadas, raras, endémicas y en peligro de extinción.
De acuerdo con la norma NOM-059-SEMARNAT-2001, en donde se establecen las
especies amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial y
sus endemismos, de la flor a y fauna terrestres en la República Mexicana, de las
1,468 especies de fauna (que comprenden vertebrados terrestres y acuáticos)
registradas para la región, 30 especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos se
consideran como endémicas para el país. Del total arriba mencionado, se reportan
89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia, a
continuación se mencionan algunas de ellas:
Tabla 4.15. Especies consideradas en la NOM -059-SEM AR NAT-2001
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOM-059
Tigrisoma mexicana Garza tigre Pr
Jabiru mycteria Cigüeña Jabirú P
Aratinga cunicularis Perico atolero Pr
Leopoarduss pardalis Casquito P
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 129
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOM-059
Ctenosaura spp. Iguana P
Trichechus manatus Manatí P
Ctenosaura similis Iguana negra A
Chelonia mydas Tortuga verde P
Eretmochelys imbricata Tortuga de Carey P
NOM-059 A = Amenazada Pr = Protección especial P = Peligro de
extinción * = Endémica
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 130
De las especies mencionadas en la tabla anterior solo se pudo observar a un
individuo de Iguana durante el periodo que se realizó el trabajo de campo.
Especies de interés cinegético.
La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo,
como lo es la cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines
comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y
94 al 96), por lo que cualquier aprovechamiento solo podrá realizarse en predios
registrados como Unidades de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre
(UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de aprovechamiento asignada, o
bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de
conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados al amparo
del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio
firmado con la SEMARNAT.
Tomando en consideración que el sitio del proyecto se localiza dentro del área
urbana de Ciudad del Carmen, y que además está dentro de una zona considerada
como restrictiva al público en general, podemos concluir que la actividad
cinegética no está permitida ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia.
Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en
riesgo o de especial relevancia que existan en el predio del proyecto y su zona de influencia.
No se localizaron especies residentes en riesgo, vulnerables o de especial
relevancia, ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia, los organismos
observados y los citados en la bibliografía, se pueden considerar como comunes
para este tipo de hábitat. Por lo anteriormente expresado, no se consideró
necesario realizar ningún tipo de muestreo de la fauna silvestre presente en el
sitio del proyecto.
En ambientes tan alterados como el caso de la zona aeroportuaria de Ciudad del
Carmen, hay organismos que tienen ventajas sobre otros, como es el caso de las
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 131
aves granívoras y omnívoras, ya que se pudieron observar parvadas de Zanates
(Quiscalus mexicanus), Tordos (Molothrus ater) y palomas comunes (Columba
livia), la abundancia de la paloma común se debe seguramente a la cercanía del
aeropuerto con la zona urbana.
También se pudieron observar algunas especies asociadas a ambientes acuáticos
(aunque su diversidad y abundancia fue muy escasa), como es el caso de la Garza
Morena (Egretta thula ), el pelicano (Pelecanus occidentalis) y el Perro de Aguas
(Nycticorax nycticorax), los cuales se pueden considerar como comunes en el
área.
Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo.
- Especies de valor científico.
No se obtuvo ningún reporte de que alguna de las especies mencionadas en la
Tabla 6 pueda ser de interés científico.
- Especies de valor comercial.
Aves canoras y de ornato.
Para el aprovechamiento comercial de aves canoras y de ornato, además del
registro de UMA’s, podrán suscribirse convenios de concertación de acciones
entre el Instituto Nacional de Ecología y las organizaciones, uniones o
asociaciones de aprovechadores de este recurso, que garanticen las bases de
cooperación y colaboración para la elaboración de programas de conservación de
hábitat y ecosistemas, evaluaciones o monitoreos de poblaciones en áreas o sitios
donde se distribuyen las especies de interés y cuya operación estará supervisada
por personal de la Secretaría al amparo del consentimiento expreso de los
titulares de los predios y de los representantes de cada organización.
Sobre la base de los resultados obtenidos de los muestreos o evaluaciones de
poblaciones y calidad del hábitat, se podrán otorgar los aprovechamientos (tasa
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 132
de aprovechamiento) a cada una de las uniones o asociaciones participantes en
programas de conservación.
La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo,
como lo es la cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines
comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y
94 al 96), por lo que cualquier aprovechamiento solo podrá realizarse en predios
registrados como Unidades de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre
(UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de aprovechamiento asignada, o
bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de
conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados al amparo
del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio
firmado con la SEMARNAT.
Tomando en consideración que el sitio del proyecto forma parte del área urbana
de Ciudad del Carmen, y que además no existe ninguna UMA registrada (con tasa
de aprovechamiento), ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia,
podemos concluir que el aprovechamiento extractivo en el sitio del proyecto no
está permitido.
- Especies de valor estético, cultural y para autoconsumo.
Ninguna de las especies reportadas en la Tabla 6 tiene un valor estético o cultural
para la población humana o étnias presentes, así mismo, ninguna especie de
fauna silvestre es utilizada como complemento alimenticio de la dieta de la
población local.
IV.2.3. Paisaje.
El aeropuerto de Ciudad del Carmen en el estado de Campeche se encuentra inmerso en
la mancha urbana, dentro del polígono que lo delimita se encuentra una franja perimetral
de vegetación secundaria de selva mediana o bosque tropical subperennifolio como área
relicto sin que conserve las características originales, no obstante se considera por sus
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 133
dimensiones que es representativa de lo que fueron las poblaciones y comunidades
vegetales de la zona antes de su establecimiento, entre esta mancha vegetacional se
encuentran pequeños pantanos donde se presenta una vegetación de tipo tular y popal.
La zona mantiene algunos manchones de humedales a los lados de la pista de aterrizaje
con árboles no muy altos debido a que domina el Pukté y la Chaca árboles bajos muy
ramificados y que dan protección a algunas especies de fauna tanto del calentamiento
como del ruido de las turbinas y mantienen estas charcas en cierto equilibrio sobre todo
por estar restringido el paso de la gente desde las áreas urbanas perimetrales al
aeropuerto. En general el paisaje se encuentra dominado por las edif icaciones y
estructuras urbanas, en las proximidades del aeropuerto es en donde se hace mas
evidente la presencia de la vegetación, contrariamente a lo que sucede hacia el centro de
la población.
Dada la topografía sensiblemente plana en el sitio del proyecto y el entorno inmediato, las
visuales son de corto alcance configurándose, en general, como cauces conformados por
el trazo de las calles y avenidas.
En las inmediaciones del sitio del proyecto, sobre la avenida Isla de Tris el paisaje resulta
peculiar por presentar en el paramento suroeste una sucesión de construcciones que es el
límite de la zona urbana y en el paramento contrario una masa vegetacional que ha
rebasado el límite del predio e invadiendo la zona correspondiente a la banqueta haciendo
desaparecer a la vista la malla ciclónica.
Como elementos fijos dominantes en estas perspectivas, se encuentran la propia vialidad y
el alineamiento de palmeras ubicadas en el camellón central, otros elementos que son
evidentes sin que sean dominantes son las líneas de conducción de energía eléctrica.
Y como resulta evidente en la mayoría de las ciudades se encuentran en el paisaje como
elementos dinámicos de gran incidencia los automóviles y camiones que en este sitio
cobran importancia por tratarse de una vialidad de considerable demanda de servicio por
formar parte de los derroteros de varias rutas de servicio público y por ser paso principal
para los transportes que se dirigen hacia Champotón, Puerto Real y otros en dirección este
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 134
o hacia Palizada y otras localidades del estado de Tabasco. Como elementos distintivos
particulares del paisaje local, aunque con incidencia intermitente pero con gran frecuencia
se observan los helicópteros.
Se prevé que el establecimiento de la estación de servicio, en un principio tendrá
incidencia sobre el paisaje por estar inmersa en la masa de vegetación y posteriormente
se integrará de forma adecuada al entorno urbano y su traza.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 135
IV.2.4. Medio Socioeconómico.
a) Demografía.
- Número de habitantes.
El sitio de estudio se localiza en Ciudad del Carmen, en el municipio de El Carmen. Este
municipio ocupa la porción suroeste del estado de Campeche, que constituye parte de la
Región de los Ríos. Ésta región se caracteriza por la coincidencia de varios ríos que la
cruzan, además de multitud de arroyos y lagunas con grandes extens iones de pantanos y
manglares.
En este municipio, durante los últimos 30 años, se ha tenido mayor afluencia de visitantes,
quienes, atraídos por los abundantes recursos naturales y la gran generación de empleo,
se han establecido en la región. Durante la década de 1980 se tuvo una gran migración
hacia la zona, principalmente al incrementarse el desarrollo petrolero en la región. En la
tabla 6 se muestra el crecimiento poblacional del municipio del año de 1950 al 2000.
Tabla 4.16. Población total 1950 - 2000
AÑO MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE1950 * 23 999 122 0981960 * 40 855 168 2191970 * 76 747 251 5561980 * 144 684 420 5831990 * 136 034 535 1851995 173 645 642 516
2000 ** 172 076 690 689FUENTE: * CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ESTADO DE CAMPECHE, ED 1997, INEGI** ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI
El municipio del Carmen tiene una superficie territorial de 7,308.00 km2, de los cuales la
Isla del Carmen ocupa una extensión de 612 km2, a su vez el área urbana y semiurbana
de Ciudad del Carmen cubre alrededor del 25% de la isla, lo cual da aproximadamente un
área habitable de 153 km2.
Para el año 1995, el municipio del Carmen tenía una densidad de población de 24 hab. por
km2, mientras que en Ciudad del Carmen, para el mismo año, su densidad de población
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 136
era de aproximadamente 747 hab. por km2.. En el año del 2000, la densidad del municipio
de Carmen es de 23 hab por km2 y para Ciudad del Carmen es de 752 hab/Km2.
El municipio del Carmen cuenta con un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9%
son localidades con menos de 49 habitantes. Ciudad del Carmen (cabecera municipal) es
la segunda ciudad más importante en el estado de Campeche. Su desarrollo parte
principalmente de la industria petrolera y de la captura del camarón. En la tabla siguiente
se indican las poblaciones más importantes y su población total por año.
Tabla 4.17. Población total por localidad.POBLACIÓN TOTAL
LOCALIDADES1995 * 2000
Carmen 114360
126 024
Candelaria 7 209Sabancuy 5 450Isla Aguada 3 770Nuevo Progreso 3 134San Antonio Cárdenas 2 515Atasta 1 848
Estado de Campeche
Municipio del Carmen
Resto de localidades 41 404FUENTE: * CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ED.1997, INEGI
El municipio, al 14 de febrero de 2000, tenia una población total de 172,076 hab, de los
cuales el 50.1% son hombres y 49.9 % son mujeres.
- Tasa de crecimiento de población.
Ciudad del Carmen tiene una tasa de crecimiento poblacional muy elevada debido
principalmente a su elevado atractivo migratorio. Tan sólo en el último quinquenio tuvo
una ganancia neta por migración de ocho personas por cada mil habitantes, lo que podría
ejercer fuerte presión por más y mejor infraestructura urbana en los próximos años.
La tasa de crecimiento anual 1990-2000 es de 2.4 % para el municipio de Carmen y
mientras que la tasa estatal es de 2.6 %.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 137
- Procesos migratorios.
Es importante señalar que las corrientes de migración hacia la región han conducido a un
estado de descomposición social que requiere ser revertido El rápido aumento que ha
tenido la población, principalmente en Ciudad del Carmen debido al desarrollo de la
actividad petrolera, ha ocasionado un crecimiento descontrolado del área urbana en zonas
no aptas para tal uso, principalmente sobre suelos de cultivo y de manglar
A nivel estatal, a febrero del 2000, tenemos un total de 33 873 hab. de otra entidad,
principalmente provenientes de los estados de Tabasco, Veracruz-Llave y Chiapas, con el
28.1%, el 19.5 % y el 9.8% respectivamente.
b) Vivienda.
En el municipio del Carmen se tiene un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9%
son localidades con menos de 49 habitantes.
En el total de localidades, se tienen establecidas 40 442 viviendas, mismas que la ocupa
una población de 172 076 habitantes, teniendo un promedio de 4.2 habitantes por cada
vivienda.
Los materiales predominantes para la construcción de las viviendas hasta marzo del 2000,
son:
- Pisos 51.7 % de cemento o firme
21.1 % de tierra
27.2 % otros
- Paredes 53.9 % de tabique, ladrillo, block o piedra
26.7 % de madera
19.4 % otros
- Techos 33.8 % de lámina de asbesto o metálica
26.5 % lámina de cartón
25.6 % losa de concreto, tabique o ladrillo
14.1 % otros
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 138
- Servicios básicos.
En el estado de Campeche, al año del 2000, tiene un total de 577 fuentes de
abastecimiento, el municipio del Carmen cuenta con 53 de éstas fuentes, que son: 43
pozos profundos, 5 galerías filtrantes y 5 en otras, consideradas como manantial, laguna,
petén, puyón, noria, río, pozo-río y pozo a cielo abierto.
El municipio contaba con un total de 44 sistemas de agua potable y 27 910 tomas
domiciliarias instaladas, de las cuales el 97.2 % son domésticas; el 2.2% son comerciales
y 0.6 % son industriales.
En relación con el alcantarillado, el Carmen cuenta con tan solo 1 sistema de drenaje y
alcantarillado.
En cuanto a la electricidad, en el municipio del Carmen se tiene un longitud total de líneas
eléctricas de 869.4 km que dan servicio a 35 localidades. Se tiene un total de 42 471
tomas instaladas de energía eléctrica.
c) Urbanización.
Cabe recordar que Ciudad del Carmen se ubica en la isla del mismo nombre. Lo cual limita
de alguna manera la comunicación existente entre la isla y la parte continental, situación
que ha venido a solucionarse con los sistemas de comunicación como transporte acuático
del malecón a Palizada, así como con la presencia del puente Zacatal en el occidente de la
isla y otro en el oriente. La ciudad en la actualidad cuenta con todos los servicios urbanos
necesarios para su desarrollo, entre estos podemos citar: redes de agua potable, sistema
de electrificación, alumbrado público, redes de drenaje, líneas telefónicas residenciales,
comerciales y públicas, red celular de telefonía, servicios de recolección de basura, sistema
de vigilancia, transporte público en toda la isla, central de bomberos, sistemas de
protección antic iclónica como refugios, etc.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 139
- Vías terrestres.
La conexión vía terrestre es a través de la carretera no. 180 que pasa a lo largo de la
costra y a través de la isla, y se conecta con la isla mediante dos majestuosos puentes: el
Puente de la Unidad, considerado uno de los más largos de América Latina con una
extensión de 3 222 m que cruza las aguas de la laguna de términos para comunicar así
con Isla Aguada y Puerto Real.
Del lado opuesto, rumbo al estado de Tabasco se encuentra el moderno Puente Zacatal,
que une a la isla con Punta Zacatal.
La longitud de la red carretera en el municipio se indica en la siguiente tabla:
Tabla 4.18. Longitud de la red carretera según t ipo de camino 1991-1996 (km) .
Municipio de Carmen Estado de CampecheRED CARRETERA1991 1996 1991 1996
Total 674.0 825.8 3 279.0 3 768.4Total 342.0 343.5 1 261.0 1 290.7Pavimentada 342.0 343.5 1 238.0 1 290.7Troncal federalRevestida ------ ------- 23.0 --------Total 36.0 117.1 530.0 755.9Pavimentada 3.0 71.9 452.0 702.7Revestida 28.0 46.2 59.0 53.2
Alimentadorasestatales
Terraceria 5.0 ------- 19.0 --------Total 296.0 365.2 1 488.0 1 721.8Pavimentada ------ 230.9 71.0 1 049.7Caminos ruralesRevestida 296.0 134.3 1 417.0 672.1
FUENTE: CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ED.1997, INEGI
- Aéreas.
Antiguamente en Ciudad del Carmen se tenia un aeródromo que restringía el desarrollo de
las actividades, el cual fue modernizado y actualmente tiene las funciones de un moderno
aeropuerto de categoría internacional, el cual le brinda a la población servicio nacional e
internacional, además que ofrece los servicios comerciales con tiendas de autoservicio.
Cuenta con una pista de 2 250 m de longitud.
El flujo aéreo conecta a Carmen con la Ciudad de México, Mérida, Villahermosa y Veracruz,
además se tienen vuelos regulares de aerolíneas regionales.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 140
También se tiene un helipuerto operado por PEMEX, con capacidad para recibir hasta 15
aeronaves de ala móvil, que va principalmente de Carmen a las plataformas petroleras.
En todo el municipio se cuenta con un total de 6 aeródromos ubicados en Maad, Chivoja,
San Antonio la Sabana, Santa Elma, Xtabay y Almoloya, que tienen longitud variable que
va de 300 a 650 metros, cuyas pistas son de terraceria.
- Marítimas.
El estado de Campeche cuenta con 12 puertos y 57 muelles, de los cuales el municipio del
Carmen cuenta con 4 puertos y 28 muelles.
En la isla del Carmen se tiene el Puerto Real, Puerto Industrial Pesquero Laguna Azul,
Puerto Pesquero de Playa Norte, Puerto de Ciudad Carmen.
Puerto Ciudad Carmen. Puerto marítimo natural desarrollado para la industria petrolera y
actividades pesqueras, cuenta con un muelle con tres dársenas.
Puerto Real. Ubicado en la porción noreste de la isla, cuenta con riquezas naturales
Puerto Industrial Laguna Azul. Es el acceso a Ciudad de Carmen, que tiene una capacidad
de recepción de embarcaciones pequeñas, de aprovisionamiento a plataformas petroleras,
de tipo turístico y comercial.
- Red telegráfica, postal y telefónica.
El municipio de Carmen tiene servicio telegráfico, en total cuenta con 4 oficinas de las
cuales 2 son administraciones telegráficas, 1 centro de servicio integrado y una oficina
radiotelegráfica.
Además se cuenta con 5 centrales de servicio de tele fonía celular con 606 canales.
También se tiene una estación terrena receptora de señal vía satélite.
En relación con oficinas postales, tenemos un total de 91, de las cuales se tiene una
administradora, 14 agencias y 74 expendios.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 141
d) Salud.
De acuerdo a datos obtenidos para el sector salud, tenemos que el 67.4 % de la población
total del municipio del Carmen, es población usuaria a algún tipo de institución de salud,
predominando el servicio del Seguro Social (IMSS).
En cuanto al personal médico, en el municipio de Carmen se tiene un total de 414
médicos, lo que da un promedio de poco más de 1 000 usuarios por cada médico. A su
vez se tiene un total de 82 unidades médicas en todo el municipio, de las cuales 46
pertenecen a PEMEX (Petróleos Mexicanos) y 19 a INDE Salud. Es importante mencionar
que en el municipio de Campeche se tienen solamente 50 unidades médicas, por lo que un
solo municipio (Carmen) cuenta con el 56 % del total de unidades médicas del estado,
predominando de manera significativa la institución de PEMEX.
Al igual que el personal médico, la institución de PEMEX concentra al 34.7 % de los
médicos del municipio, los cuales en promedio atienden un total de 52 usuarios por cada
médico; mientras que el INDE Salud atiende a 331 usuarios por cada médico. En la tabla
4.19, que a continuación se presenta, se observan los datos referidos al sector salud por
institución.
Tabla 4.19. Población usuaria y personal méd ico de los servicios médicos de lasinstituciones públicas del sector salud. (2001)
MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE
INSTITUCIONES DE SALUDPOBLACIÓN USUARIA
PERSONAL
MÉDICO
POBLACIÓN
USUARIA
PERSONAL
MÉDICO
Total usuaria 116 097 414 554 890 1 389IMSS 62 346 98 198 797 345ISSSTE 4 605 24 44 995 130PEMEX 7 529 144 9 229 148SDN 0 0 4 944 7
Seguridad social
SM 819 17 4 419 33IMSS Solidaridad 3 859 5 95 503 59INDE Salud 34 755 105 202 046 569Asistencia socialDIF 21 3 1 236 30Otras * 2 163 18 3 721 68
FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGINOTA :* COMPRENDE CRUZ ROJA, BIENESTAR SOCIAL Y UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CAMPECHE
Además el municipio de Carmen cuenta con 24 casas de salud, distribuidos en todo el
municipio.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 142
e) Educación.
Los datos que se observan en la tabla siguiente, nos indican que el 8.1 % de la población
de 15 y más años es analfabeta, a su vez, de la población analfabeta el 59.9 % son
mujeres.
Tabla 4.20. Población de 15 y más años según condición de alfabetismo(al 14 de febrero 2000)
ALFABETISMOMUNICIPIO
CARMENESTADO CAMPECHE
Total 111 679 443 363Hombres 51 854 198 088
AlfabetaMujeres 50 626 192 545Hombres 3 646 21 020
AnalfabertaMujeres 5 467 31 303Hombres 39 135
No especificadaMujeres 57 172
FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI
En cuanto a la población de 6 a 14 años que sabe leer y escribir, tenemos que el 14 % de
la población no sabe leer ni escribir y, contrario a la anterior, se tienen más hombres que
no saben leer ni escribir. La tabla siguiente muestra los datos.
Tabla 4.21. Población de 6 a 1 4 años según aptitud para leer y escribir (al 14 de febrero 2000).
MunicipioCarmen
EstadoCampeche
Total 34 256 146 833Hombres 14 720 62 068
Sabe leer y escribirMujeres 14 473 61 485Hombres 2 649 11 840
No sabe leer y escribirMujeres 2 267 10 908Hombres 66 275
No especificadaMujeres 81 257
FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 143
La tabla 4.22, se observan los datos de las escuelas en capacitación para el trabajo, que
muestra que durante el ciclo escolar 2000/01, se inscribieron un total de 3,703 alumnos
en el municipio de Carmen, sin embargo los que realmente se presentaron fueron 2,208,
de los cuales, únicamente aprobaron 1,838 alumnos.
Este municipio, durante el ciclo escolar, cada escuela tenia en promedio 170 alumnos; con
6 profesores en promedio. Cada profesor en promedio tenía un grupo de 30 alumnos.
Tabla 4.22. A lumnos ins critos, ex istencias, aprobados, personal docente y escuelas encapacitación para el trabajo a fin de cursos por sostenim iento administrat ivo (ciclo
escolar 2000/ 01).
MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHEAlumnos inscritos 3 703 20 361Alumnos existencias 2 208 16 982Alumnos aprobados 1 838 13 681Personal docente 75 453Escuelas 13 67FUENTE:ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI
Por otro lado, en el municipio el Carmen se tiene una exis tencia de 120,429 libros, que
son distribuidos por 85 personas en 13 bibliotecas. Para el año del 2001 se tuvo una
asistencia de 311,622 usuarios.
f) Aspectos culturales y estéticos.
- Grupos étnicos.
La zona de estudio tiene influencia maya-chontal, tal como se observa en los vestigios
históricos.
La cultura maya se hizo presente en tierras de Campeche durante los primeros años de la
era cristiana. La cultura maya precolombina duró alrededor de quince siglos y alcanzó un
gran desarrollo quedando testimoniada por sus conjuntos piramidales. Sin embargo, el
colapso de esta cultura -al parecer repentino-, sigue envuelto en el debate. Y existen
estudiosos que sostienen que estuvo relacionado con fenómenos climáticos.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 144
La influencia chontal en la región se da durante el periodo clásico tardío (600-900 dC) y
está caracterizada por condiciones climáticas favorables en todo el Golfo de México,
permitiendo el asentamiento alrededor de la Laguna de Términos.
Dentro de la Isla del Carmen se encontraba la villa de Dzabibkan y la aldea de Tenam
como testimonio de la presencia chontal en la región.
Los chontales fueron un grupo acometedor, fuertemente influenciados por sus vecinos de
habla mexicana (chontal viene del náhuatl chontalli que quiere decir extranjero).
Dentro de la cultura de ascendencia maya-chontal precolombina todavía en pie en la
región, podemos mencionar varios sitios arqueológicos tales como Xicalango, donde hay
varios recintos habitacionales como los llamados Zapotal, Punta Gorda y Aguacatal.
Asimismo en el extremo septentrional de la Isla del Carmen se encuentran montículos
aislados hasta de ocho metros de altura que remiten a Los Guarixes. También existen al
suroeste de Sabancuy rastros de una zona habitacional –por el tipo de cimientos
encontrados- que sitúan Tixchel.
- Recursos y actividades culturales y religiosas.
Ciudad de Carmen es una población con mezcla de cultura maya con española, lo cual
genera una combinación de eventos culturales y estéticos, en arquitectura tenemos
monumentos históricos como la iglesia de nuestra señora del Carmen, y la iglesia del
Jesús, ambas ubicadas en el centro de la ciudad y que datan del siglo XVIII. La primera
cuenta en la entrada principal un de arco de medio punto ferrado y la segunda esta
construida a base de madera, piedra y sascab.
En fiestas y tradiciones se tiene la fiesta de la Virgen del Carmen, que es una feria
regional de interés nacional, en honor a Nuestra Señora del Carmen y de la fundación y
nombramiento de la población, donde se organizan bailes populares, danzas regionales,
juegos pirotécnicos, exposiciones agropecuarias y artesanales, palenques y concursos
acuáticos de pesca deportiva, muestras gastronómicas y vaquerías.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 145
Otra fiesta es el Carnaval que se presenta entre febrero y marzo; se lleva a cabo en Playa
Norte con bailes populares, desfile de carros alegóricos y la elección y coronación de los
Reyes del Carnaval.
En artesanías se realizan manualidades y trabajos tallados con cocos formando cabezas de
animales; figuras con conchas, caracoles y escamas de peces; trabajos de tallado de
madera como especieros, alhajeros, saleros, ceniceros, etc. En peletería se realizan
llaveros, parta chequeras, agendas, bolsas para dama y monederos de piel,
principalmente.
La gastronomía carmelita es inigualable gracias a la influencia del mar, tenemos sopa de
mariscos, a base de camarones chicos calamares, pulpo, ostión, y caracol chico; el caldo
de pescado, la sopa de ostiones, el empanizado de camarón con coco, el pescado relleno,
los calamares y pulpos en su tinta, las jaibas rellenas el pescado en su jugo, el filete de
pescado en milanesa o empanizado, la ensalada de filete de pescado, los camarones en
caldo; así se podría alargar la lista de suculentos platillos.
Por otro lado es importante mencionar que toda esta región fue declarada por el gobierno
federal en 1994, Área de Protección de Flora y Fauna de la Laguna de Términos (APFFLT).
El Área de Protección de Flora y Fauna - Laguna de Términos (APFFLT) comprende una
superficie de 705,016 has., dentro de las que habitan alrededor de 154 mil personas. En el
país, esta región natural protegida es la única que incluye dentro de sus límites a una
ciudad como Carmen y es sin duda una de las Áreas Naturales Protegidas (ANPs) más
pobladas en México.
El manglar y en general las zonas sujetas a inundación en la isla, no son adecuadas para
el desarrollo urbano por su alto valor ecológico y paisajístico
En la región se tiene el ecoparque “El Fénix”, que se ubica a 12 km de la ciudad sobre la
carretera Carmen Puerto Real, es un parque donde se encuentra un criadero de
cocodrilos.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 146
g) Equipamiento
Plantas de tratamiento de agua.
En cuanto al equipamiento en la región, para 2001, tenemos que en el estado de
Campeche se tienen 215 plantas de tratamiento de agua, de las cuales el 92 % se ubican
en el municipio de Carmen, en éste porcentaje se incluyen las plataformas de PEMEX,
ubicadas en la Sonda de Campeche.
De las 215 plantas de tratamiento de agua ubicadas sen el municipio de Carmen, 95 llevan
un proceso de lodos activados, 62 son electrocatáliticas, 22 sedimentación-filtración y 18
con reactores biológicos (aereación); y se tiene una con procesos anaeróbicos.
El volumen total tratado es de 2´474,258.0 m3 y una capacidad instalada de 75.47 litros
por segundo.
El propio Aeropuerto cuenta con planta de tratamiento de aguas residuales.
Descargas de aguas residuales.
No se tienen datos municipales de las descargas residuales, sin embargo se sabe que en la
mayoría de las localidades, la descarga de aguas negras e industriales se realiza hacia el
interior de la laguna, el cual es uno de los principales factores de contaminación. Esto se
debe a que Cd. del Carmen no cuenta con una red municipal de drenaje y tratamiento de
aguas residuales que contemple el 100% de la infraestructura generadora. Además la
carencia de un adecuado sistema de alcantarillado es más alarmante en la zona industrial,
ya que sus descargas se efectúan directamente al mar, contaminando el litoral occidental
de la isla.
Rellenos sanitarios.
En relación con el tratamiento de residuos sólidos, aún falta mucho por hacer, ya que la
presión que ejerce la zona urbana sobre la zona natural provoca un daño ecológico que
significa la destrucción del manglar, la disminución de la productividad natural del sistema
y el abatimiento de los recursos pesqueros asociados a los manglares, principalmente.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 147
Aún no se tiene un adecuado manejo de los residuos, sin embargo ya se contemplo la
necesidad de realizar un adecuado manejo de éstos residuos, actualmente se tiene una
superficie de 3.0 ha de tiraderos de basura a cielo abierto y 2.5 ha de relleno sanitario. El
volumen de generación de basura fue de 51.3 miles de toneladas, para el año de 2001, la
cual fue recolectada entre 23 vehículos recolectores.
h) Aspectos económicos.
- Ingreso per cápita.
El ingreso principal en el municipio de Carmen, se concentra en la industria petrolera, con
el 90% de la economía local. A nivel estatal significa el 47 % del PIB de Campeche y
Carmen participa con el 37% del PIB Nacional (Producto Interno Bruto).
La participación del Municipio de Carmen en la economía del Estado es de:
- Petróleo y minería 99.0%
- Construcción 73.0%
- Servicios técnicos profesionales 92.9%
- Servicios de reparaciones y mantenimiento 69.0%
- Turismo 56.0%
- Pesca 47.0%
- Salarios Mínimos.
Los salarios mínimos de algunas actividades, para febrero del 2003, son:
$ 1 000.00 Ejecutivo / prof. De más de 5 años de experiencia
$ 666.00 Ingeniero en sistemas recién egresado
$ 350.00 Oficial de mecánico fresador
$ 250.00 Oficial electricista
$ 200.00 Fierrero en construcción
$ 100.00 Ayudante de albañilería
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 148
j) Actividades económicas.
- Agricultura.
Punto importante a considerar en este sector es el palo de tinte, conocido por los mayas
como ek, usado como colorante para telas y tejidos y para pintarse el cuerpo, con fines
ceremoniales o para la guerra. Actualmente el corte de tinte continúa, la planta no es
sembrada ni cultivada, solamente cortada donde se le encuentra.
Antiguamente, en la zona prácticamente no existía la agricultura, ya que las cortas labores
agrícolas estaban conectadas a la producción de algunos cereales, o a la crianza de
ganado.
Posteriormente se enfoco en la plantación de caña de azúcar, la cual molida en trapiches
de maderas daba el piloncillo, que se comercializaba en la región.
Al día de hoy, la producción agrícola está más diversificada, pues se cultiva arroz, en gran
escala, caña de azúcar, camote y chile.
Actualmente la superficie ocupada para actividades agrícolas en el municipio del Carmen
es de 21 432 ha. que representa el 9.2 % de la estatal y cuenta con un total de 76
unidades de riego. Tal como se observa a continuación:
Tabla 4.23. Unidades de rie sgo para el municipio de Carmen (añoagrícola 2000/ 01)
MUNICIPIO DE CARMEN
ESTADO DE CAMPECHE
Total 76 666En operación 51 315Sin operar 16 211
Unidades de Riego
En condiciones de operar 9 140FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI
De las 76 unidades de riego que se tienen, 51 se encuentran en operación, 16 sin operar y
9 en condiciones de operar, con una superficie regable total de 5 538 Ha.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 149
En cuanto a la superficie de riego y de temporal sembrada, tenemos que en el municipio
del Carmen, para el ciclo 1990/91, el 24.3% era superficie sembrada por medio de riego,
mientras que para el ciclo 1995/ 96 la superficie se reduce a 4.1 %.
En cuanto a la superficie de temporal para el ciclo 1990/91 se tiene una superficie de
75.7% y para el ciclo 1995 / 92 la superficie de temporal se incremento a un 95.9% de la
superficie total sembrada.
De acuerdo a la tabla 4.24 siguiente, se muestran los datos según tipo de cultivo por ciclo
agrícola, donde se observa que hubo una reducción en la superficie agrícola, tenemos que
el arroz palay reduje del ciclo agrícola de 1995/06 al 2000/01 casi 890 ha; mientras que el
maíz su reducción fue mayor, con casi 12 860 ha. En la producción agrícola total su
reducción fue de 23 123 ha de siembra.
Tabla 4.24. Superficie sembrada en el año agrícola 1995-06 según t ipo de cult ivo ( Ha)
MUNICIPIO DE
CARMEN
ESTADO DE
CAMPECHE
Total 21 245.0 118 523.0Total 21 245.0 103 624.0Arroz palay 12 620.0 22 434.0Maíz grano 8 454.0 77 429.0Fríjol 131.0 1 770.0Sorgo grano 40.0 63.0
Cultivoscíclicos
Resto de los cultivos ------- 1 979.0Total ND 14 848.0Copra ND 7 500.0
Ciclo 1990 / 91
Cultivosperennes
Caña de azúcar ------- 7 349.0Total 44 668.00 206 447.0
Total 41 838.0 185 976.1Maíz grano 25 480.0 133 779.0Arroz palay 9 344.0 21 280.0Sorgo grano 4 294.0 8 127.0Fríjol 1 520.0 5 525.7Chile verde 1200.0 2 622.0
Ciclo 1995 / 96
Cultivoscíclicos
Resto de cultivos cíclicos ------- 14 642.4FUENTE: CUADERNO MUNICIPAL CARMEN, ED. 1997, INEGI
- Ganadería
Antiguamente la ganadería en la región del Carmen se centraba en la crianza de ovinos.
Actualmente se encuentra diversificada, tal como se muestra en la tabla siguiente:
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 150
En cuanto a la superficie dedicada a la ganadería, principalmente por pastos y praderas,
tenemos que el municipio tiene un total de 472 783 ha, de las cuales el 42.6 % son
naturales y el restante 57.4% es inducido (sembrado con especies Jaragua, Alemán,
Estrella de África, Panamello y Guinea).
Tabla 4.25. Población ganadera, avícola y ex istencias de colmenas(al 31 de diciembre de 2001) (cabezas).
MUNICIPIO DE CARMEN
ESTADO DE CAMPECHE
Bovino 130 106 511 230Porcino 12 678 156 417Ovino 9 253 71 703Caprino 158 2 875Equino 6 547 25 822
Gallinaceas 14 733 1 756 426Aves
Guajolotes 3 631 61 727Existencias de colmenas 4 194 183 043
FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI
- Silvicultura.
El municipio del Carmen, actualmente, tiene una baja producción forestal maderable, se
encuentra en el 6° lugar de 10 municipios, en cuanto a la producción forestal no
maderable ocupa el 5° lugar de 6 municipios.
Tabla 4.26. Volumen de la producción forestal maderable y no maderable según grupo de especies (2001)
MUNICIPIO DE CARMEN
ESTADO DE CAMPECHE
Maderable 187 33 392Preciosas * 22 731Total (m3 en rollo)
Comunes tropicales ** 165 32 661No maderable 5 127Palma camedor 0 45Chicle 0 7
Total (ton)
Otros *** 5 75FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGINOTA: *COMPRENDE CAOBA , CEDRO Y GUAYACÁN
** COMPRENDE CANTENÓ, CHICOZAPOTE, JABIN, KATALOX, MACHICHE, PUCHÉ, TZALAM, YA ANIC Y OTRAS DURAS.*** COMPRENDE JIMBA Y P ALMA DE HUANO
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN;CAMPECHE
CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 151
En cuanto a la superficie reforestada, durante el año de 1991 en el munic ipio se
sembraron 165 275 árboles, mientras que para el año de 1996 se incremento el volumen a
413 855 árboles plantados.
- Pesca.
El municipio del Carmen por su ubicación geográfica económicamente es un municipio
pesquero, en ésta zona se incluye a la Laguna de Términos y la costa del Golfo de México;
sin embargo y debido a la gran producción de petróleo que se tiene en la zona, está
actividad pesquera ha ido reduciendo su producción.
En Isla del Carmen, se tiene el Puerto de Ciudad del Carmen, que se considera el puerto
camaronero más importante del país y el Puerto Industrial Pesquero “Laguna Azul”,
Al día de hoy, tenemos la pesca de camarón y ostión principalmente. La tabla siguiente
nos indica el volumen de captura de las especies pesqueras.
Tabla 4.27. Volumen de la captura pesquera en peso desembarcado (ton)
MUNICIPIO DE CARMEN ESTADO DE CAMPECHE1991 1996 1991 1996
Total 24 850.0 22 266.0 38 874.0 39 161.0Camarón 6 085.4 4 747.9 8 075.0 7 037.0Ostión 2 218.9 1 648.4 2 218.0 1 648.4Guachinango 1 003.5 --------- 1 347.6 --------Róbalo 995.7 791.0 1 282.3 1 266.9Cazón 790.8 --------- 1 122.9 --------Cherna 585.6 --------- 628.1 --------Calamar 475.8 --------- 495.2 --------Pargo 536.7 --------- 858.5 --------Tiburón 451.7 --------- 1 056.7 642.4Chopa 468.7 --------- 468.8 --------Corvina -------- 586.4 -------- 1 453.6Mojarra blanca ------- 322.7 -------- 337.4Bala -------- 891.0 -------- 1 254.5Gurrubata ------- 611.9 -------- 614.4Bandera -------- 560.0 -------- 918.2Jaiba ------- 5 057.5 -------- 5 081.6otras 11 248.3 6 756.9 21 321.9 18 906.6FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 152
Industria.
* Petrolera.
La principal industria que se tiene en la región se centra en la industria petrolera. De
acuerdo a datos obtenidos tenemos que, a nivel nacional, la producción de petróleo crudo
crece un 14 % entre el año del 2000 y el 2003.
Del periodo de 1995-1998 la producción de petróleo fue de 349 346 millones de pesos de
2004; mientras que para el periodo 2001 a 2004 se incrementó a 672 853 millones de
pesos de 2004.
Además:
- Aumento el 12 % de la producción de gasolina.
- 15 % se incremento la producción de diesel.
- La tasa de restitución de reservas totales por descubrimientos ascendió a
45 %.
- Para el periodo de enero-agosto de 2004, los ingresos por conceptos de
exportaciones de crudo ascendieron a 12 891 millones de dólares que
representa el 15% más respecto al mismo periodo de 2003.
El municipio de Carmen, es uno de los más importantes del país, debido a que es la base
operativa marino de Petróleos Mexicanos en la Sonda de Campeche, ya que aporta el 80%
de la producción nacional de petróleo y el 40% de gas, aquí se encuentran las mayores
reservas petroleras y se estima la explotación rentable de por lo menos dos a tres décadas
más.
- Comercio.
El municipio cuenta con unidades de comercio de diversa índole, desde restaurantes,
hoteles, pasando por renta de vehículos, tiendas, etc.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 153
Para 1996, se tenían 85 tiendas de Conasupo, 6 tianguis, 6 mercados públicos y 3 rastros.
Además se tienen 3 lecherías distribuidas por Conasupo que atiende a una población de
21 733 hab, con una dotación anual de leche de 2 430 654 litros.
También se cuenta con 30 tortillerías afiliadas a Liconsa que benefician a 6 136 familias.
Se cuenta con una bodega de almacenamiento y un patio con capacidad de 750 ton cada
una.
El municipio cuenta con 221 establecimientos de preparación y servicio de alimentos y 52
establecimientos de bebidas.
Se tienen 11 agencias de viajes y 4 empresas arrendadoras de automóviles.
- Turismo.
La zona es un paraíso en cuanto a la diversidad florística y faunísticas, ya que cuenta con
extensas praderas, manglares y tulares a orillas de las lagunas, aunado a su clima cálidos
subhúmedo desarrolla una variedad de lugares de distracción, como ejemplo tenemos el
parque Ignacio Zaragoza ubicado en Ciudad del Carmen construido desde 1854 recibiendo
el nombre de Plazuela Marín.
Por otro lado se cuenta con centros turísticos como playas y balnearios. Las playas
turísticas principalmente se encuentran en la parte norte de la isla, como son playa La
Manigua y Bahamita, las cuales tienen arena fina, agua cristalina y suave oleaje donde se
practican deportes acuáticos.
En cuanto a los balnearios cuentan con hotel o palapas, restaurantes, áreas de diversión,
ente otros. Tenemos al balneario Balneario Playa Norte y Balneario Playa Caracol, mismo
que cuenta con muelle para lanchas situado a orillas de la Laguna de Términos.
En la playa norte se encuentra el parque zoológico en el cual viven alrededor de 40
especies de animales y pueden ser admiradas; además ahí se realizan festividades, se
ofrecen clases de pintura, ajedrez, guitarra; hay servicios de alquiler de bicicletas, carritos
eléctricos y cuenta con área de juegos.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 154
El parque Fénix, se ubica en el km 12.5 de la carretera Carmen-Puerto Real donde se
aprecian animales de la región.
Atravesando el puente de la Unidad se llega a isla Aguada pueblo de pescadores donde se
disfruta de exquisita comida a base de mariscos y playas blancas y aguas tranquilas, y
poco más adelante se llega a Sabancuy donde se encuentran las playas más bellas del
golfo de México rodeadas de arena blanca.
IV.2.6. Diagnóstico ambiental.
a) Integración e interpretación del inventario forestal.
La zona mantiene manchones de humedales a lo largo de la pista de aterrizaje pero no
son árboles muy altos debido a que domina el pukté y la chaca árboles bajos muy
ramificados y que dan protección a la fauna tanto del calentamiento como del ruido de las
turbinas y mantienen el humedal equilibrado sobre todo hacia los límites cercanos a las
áreas no pobladas de la ciudad. Si se rellena éste humedal donde se realizará la obra
habrá que promover el trslado de animales y algunas semillas hacia la zona de reserva de
Centla y Términos, para lograr recuperar y restaurar algunas zonas alteradas de las
Reservas.
Una restauración podría ser el fomentar la reubicación de algunas palmas a la zona del
límite con la pista de aterrizaje, que aún no se toca para ningún desarrollo, así como
trasplantar semilla de mangle negro o botoncillo de acuerdo con la siguiente metodología
en lugares inundables de ésta misma zona:
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 155
Las fases que se requieren para lograrlo son:
1.- Planeación de la Plantación.
2.- Establecimiento de la plantación.
3.- Manejo de la plantación.
Para lo anterior se requiere considera dos aspectos importantes a nivel sociedad y
ecosistemas con fines legales y que son:
1.- Marco Socioeconómico:
Existe dentro del desarrollo urbano del lugar, una vegetación relicto o poco
representativa de lo que fueron las poblaciones y comunidades vegetales de la
zona antes de su establecimiento, a saber, son pequeños pantanos donde se
presenta una vegetación secundaria originada de los majestuosos y extensos
bosques tropicales de la zona que tiempo atrás se veían en el Estado según la
norma oficial mexicana NOM-022-SEMARNAT-2003 donde se especifican y
establecen los lineamientos para la preservación, conservación, aprovechamiento
sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de manglar en
éste se aclara que deberá hacerse un plan de manejo y restauración de zonas
donde exista un corredor biológico, en éste caso la zona es un aeropuerto y no es
un corredor biológico ya que se ve interrumpido el flujo por la pista y las zonas de
almacenamiento y armado de los aviones así como el helipuerto.
2.- Marco Ecológico.
La descripción del tipos de vegetación del área en estudio refleja la situación actual de la
misma y sus suelos son resultado de anteriores dragados y acumulación de sedimentos de
las mareas, huracanes, y basura arrojada a los pantanos por el desarrollo urbano de la
misma, los flujos de drenaje son escasos y se debería de repoblar áreas significativas bajo
un plan de reforestación y la consideración de un invernadero y un vivero para la
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 156
propagación y protección de especies sensibles o amenazadas y que sean raras o de baja
densidad relativa.
Un plan de recuperación ecológico incluye actividades de manejo de las plantaciones con
acciones muy delimitadas como lo son:
1.- Selección de especies, principalmente amenazadas o raras y escasas
2.- Recolección de semillas o plántulas.
3.- Trasplante a un lugar de vivero o invernadero temporal.
4.- Diagnóstico del estado fitosanitario de las especies y de la zona.
6.- Desarrollo de técnicas adecuadas para su propagación.
7.- Planeación del número de plantas dependiendo del uso al que se destinen
(comercializar, repoblar, otros).
8.- Preparación de la zona donde se van a plantar requiere de desmonte, limpieza y
preparación del suelo incluyendo fertilización o desinfección de la misma.
9.- Mantenimiento y vigilancia de las plantaciones a corto, mediano y largo plazo.
La programación de las actividades arriba señaladas será directamenteproporcional a las etapas de constr CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN,DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
En este capítulo se identifican, describen y evalúan los impactos al
ambiente como resultado del proyecto de la construcción y operación de
una estación de servicio Franquicia PEMEX Tres Estrellas en terrenos del
Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, en el estado de
Campeche.
Primeramente se determinará del alcance con base en las características
del proyecto y las condiciones ambientales del área, así como se
identificarán por etapa del proyecto las actividades que puedan
ocasionar un impacto al ambiente y la interacción con los factores
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 157
ambientales que pueden verse afectados de manera significativa por las
actividades citadas, evaluando su acción en el tiempo.
Es conveniente mencionar que dentro de los criterios básicos para
determinar el impacto ambiental se consideró lo siguiente:
El tipo de proyecto: que corresponde al establecimiento de una instalación
de servicio en una zona urbana y la cercanía con la población, que
potencialmente representaría un riesgo a la población por el
almacenamiento y manejo de combustibles.
El sitio donde se ubicará la estación de servicio: estará localizada en un
área federal, sitio de uso permitido para desarrollo urbano. Es un terreno
ya alterado por el establecimiento del aeropuerto y sus instalaciones, y
el crecimiento y densificación de la zona urbana de Ciudad del Carmen,
quedando en el sitio del proyecto un remanente de vegetación y terreno
inundable que forma parte de una franja verde alrededor del aeropuerto,
formada por pastizal inducido y vegetación secundaria de bosque
tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba
(chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o botoncillo.
Las colindancias del predio, por la posibilidad de que pudieran poner en
riesgo a los habitantes de la periferia: el sitio se encuentra rodeado por
los terrenos federales del aeropuerto, a excepción de la colindancia
suroeste en donde se encuentra el derecho de vía de una línea de
transmisión de energía eléctrica de la CFE y la Avenida Isla de Tris. Las
áreas habitacionales más cercanas se encuentran aproximadamente a 50
metros de distancia de esta colindancia, sin que se presente la
posibilidad de establecimientos más próximos por el actual uso del suelo
que existe en sus alrededores.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 158
El riesgo de afectar a algún factor ambiental de significancia: que en este
caso por el tipo de obra a realizar y principalmente por sus dimensiones,
se considera que no existe algún riesgo ambiental.
Las actividades identificadas a realizar que pueden ocasionar un impacto
al ambiente en las etapas de preparación del sitio, construcción,
operación y mantenimiento, así como un posible abandono de la obra de
la estación.
Y los factores ambientales más significativos que pueden ser afectados
por la acción de las actividades proyectadas.
Con base en estas consideraciones y criterios se procedió a adoptar la
técnica de matriz para llevar a cabo la identificación, evaluación y
descripción de los impactos ambientales, la cual consiste en
interrelacionar las actividades de relevancia que pueden ocasionar un
impacto contra los factores ambientales y describiendo la afectación en
cada celda, evaluando asimismo su acción, duración y la afectación
positiva o negativa, por etapa de l proyecto.
V.1.- Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales.
Para la identificación, y evaluación de las afectaciones al medio ambiente
que podrían presentarse por la construcción del proyecto de
construcción de la Estación de Servicio Franquicia PEMEX en terrenos del
aeropuerto, propiedad de ASA, en el municipio de Carmen, estado de
Campeche, en sus diferentes etapas, se ha empleado una metodología de
tipo cualitativo que consiste en los siguientes pasos.
Primero.- Elaboración de listas de control por parte de los
especialistas del equipo consultor, que es un método de identificación
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 159
preliminar que resulta relativamente sencillo y práctico para la
predicción y evaluación, estas listas se utilizarán como base para la
construcción de una matriz.
Segundo.- Mediante entrevistas con el personal especializado de la
promovente acerca del proyecto, sus características, sistemas
constructivos, además de la elaboración de un listado en el que se
identifican las principales actividades para la construcción del proyecto
en sus distintas etapas, identificadas como las que potencialmente
generarían impactos sobre el medio ambiente.
Tercero.- Se realiza una discusión entre el pleno de especialistas en
donde se determinan los factores ambientales del entorno y sus
atributos específicos susceptibles de ser afectados por las actividades
identificadas.
Cuarto.- Se construye una matriz separada en cuadros para mejor
comprensión, en la que se incluyen cada una de las actividades
relevantes en las filas, y se anotan los factores ambientales en las
columnas, para hacer una relación cruzada por actividad, describiendo
en la celda correspondiente el impacto esperado. En las filas
subsecuentes de cada cuadro de actividad se describen las
características particulares del impacto identificado y posteriormente se
realiza una evaluación del mismo mediante una escala cualitativa de tres
niveles de acuerdo a su dimensión y significancia: Alto, para los impactos
que presenten efectos considerables por su magnitud y permanencia;
Medio, para los impactos cuyos efectos resulten moderados y Bajo, para
designar a los impactos que resulten compatibles. Asimismo, se describe
el sentido del impacto, esto es, adverso o favorable.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 160
Quinto.- A partir de la lectura sistemática de los resultados de la matriz
por actividad del proyecto, con lo que se evita la duplicidad, se realiza
una descripción resumen de los impactos identificados obteniéndose de
esta manera una perspectiva global de la incidencia de la construcción
de la obra sobre el entorno específico, que resulta en una base de diseño
de las medidas de mitigación que se habrán de aplicar en cada caso.
Listados de identificación de actividades y factores ambientales.
Tabla 5.1. Listado de identificación de las principales actividades de establecim iento del proyecto en sus diferentes etapas, que pueden ocasionar impactos de relevancia al
ambiente.
ACTIVIDADES RELEVANT ES EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
Desmontes y despalmesConfinamiento de las áreas de trabajoRellenos y terraceríasOperación de maquinaria, equipo y vehículos
ACTIVIDADES RELEVANT ES EN LA ETAPA DE CO NSTRUCCIÓN
Excavaciones y CimentacionesConstrucción de edificaciones y montaje de estructurasInstalaciones de tanques de almacenamientoInstalaciones mecánicas, de seguridad y servicios.PavimentacionesConstrucción de obras de jardineríaPruebas de arranque y operaciónDesmantelamiento de obras de apoyo y limpieza generalOperación de maquinaria, equipo y vehículos
ACTIVIDADES RELEVANTES EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIE NTO
Puesta en operaciónAbasto de combustiblesMantenimiento preventivo y correctivo a instalaciones, edificaciones y áreas verdes
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 161
Tabla 5. 2. Listado de los factores ambientales y sus atributos específicos susceptibles de ser afectados por las actividades identificadas.
FACTOR AMBIENTAL ATRIBUTOS
Suelo Cubierta edáfica (eliminación)Calidad del aire
AireRuidoSubterránea
Físicos
AguaEscurrimientos superficiales
TerrestreFlora
AcuáticaTerrestre
BiológicosFauna
Acuática
Culturales Paisaje Alteración del paisaje
ServiciosEconomía localUso del suelo
Socioeconómicos
Generación de empleos
V.1.1.- Criterios y metodología de evaluación.
V.1.1.1.- Criterios.
Para la evaluación de los impactos ambientales se utilizaron los criterios siguientes:
� Dimensión, considerada como el grado de afectación de cada impacto concreto
sobre el correspondiente factor ambiental.
� Signo, mediante este criterio se determina si el impacto analizado es positivo
(favorable) o negativo (adverso) en el sentido de afectación al medio natural.
� Permanencia, criterio que se emplea para la valoración de la escala temporal en la
que el impacto analizado actúa sobre el correspondiente factor ambiental, estos
pueden ser esporádicos, temporales o permanentes.
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 162
� Reversibilidad, considerando ésta como la posibilidad de que el sistema afectado
pueda volver a sus condiciones originales al cesar el efecto generalmente mediante
la aplicación de medidas de mitigación.
� Viabilidad de adoptar medidas de mitigación, la aplicación de este criterio
determinará mediante una valoración técnica y económica general, la posibilidad
de minimizar un determinado impacto mediante la aplicación de medidas de
mitigación
V.1.1.2.- Metodología de evaluación y justificación de la metodologíaseleccionada.
La metodología que se ha aplicado en el desarrollo del presente estudio es de tipo
cualitativo, a partir de listas simples de chequeo, del análisis de las actividades a
desarrollar para establecer el proyecto, la relación de éstas con los distintos factores
ambientales, su inclusión en una matriz de interacción y la posterior descripción de los
impactos a partir de la lectura sistemática y elaboración de un resumen.
Justificación
Esta metodología ha sido adoptada considerando:
� Que el entorno natural en el sitio del proyecto se encuentra alterado por
actividades antropogénicas, evidenciándose lo anterior por la sustitución de la
vegetación original por una unidad de vegetación secundaria resultado de la
deforestación parcial de la superficie del polígono del aeropuerto y en general del
área urbana.
� Que el régimen de escurrimientos en el predio del proyecto y en general en el
polígono del aeropuerto ha sido modificado por la construcción de las diferentes
estructuras del mismo y sus obras de protección, las vialidades en el frente del
predio y la periferia del aeropuerto, perdiendo desde entonces buena parte del
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CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 163
aporte natural de agua por escurrimientos aunque permanece el aporte
subterráneo o nivel freático.
� El sitio en el que se desarrollará el proyecto es una zona federal con asignación de
uso del suelo que es compatible con el proyecto.
� Durante las etapas de operación y mantenimiento no se generarán emisiones o
desechos y residuos que puedan afectar el entorno, ya que es política de PEMEX el
auditar las estaciones franquicia, para que cumplan con las políticas de seguridad y
protección ambiental establecidas en la normatividad oficial.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN;CAMPECHE
CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 179
Impactos ambientales en la etapa de preparación del sitio.
1.- Con respecto a la aplicación de la matriz de identificación y evaluación de impactos
ambientales se obtuvo entre otros resultados que la actividad que ocasiona mayor
afectaciones negativas es el desmonte y despalme del sitio, debido a que se retira la
cubierta vegetal con su consecuente pérdida definitiva, ocasionando un decremento en el
área fotosintética y hábitat de fauna, se elimina la capa de suelo orgánico en la totalidad
del área del proyecto, generando material residual orgánico y alterando las características
del suelo.
2.- Se presentarán también afectaciones directas e indirectas a la fauna residente en el
predio, asociada a la vegetación, manifestándose en el desplazamiento hacia otros sitios
aledaños, probablemente al interior del polígono del aeropuerto, cabe recordar que el
perímetro de la poligonal del aeropuerto se encuentra ocupado por una franja de
vegetación que cubre aproximadamente 89.49 Ha, la superficie afectada representa
0.94% de esta área, motivo por el cual el impacto se considera de nivel medio.
3.- Otro impacto se presenta sobre la hidrología del sitio al modificarse sus condiciones
actuales, si bien ya se encuentran alteradas por actividades antropogénicas previas y el
predio por su ubicación estratégica, es proclive a su ocupación para la consolidación del
desarrollo de la ciudad. Considerándose como un impacto de nivel bajo.
4.- Se estima que se presentarán efectos adversos sobre el paisaje en el sitio del proyecto
al afectarse uno de sus principales factores de calidad que es la vegetación, este impacto
se considera bajo ya que el área a afectar es reducida. En este caso el impacto es
permanente y mitigable.
La utilización de maquinaria , equipo, vehículos y personal de la obra , tendrán también un
impacto adverso sobre el paisaje urbano local, este impacto es temporal y cesará al
concluir las actividades de preparación del sitio y construcción.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN;CAMPECHE
CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 180
Para el caso de los rellenos y terracerías, existe un impacto de nivel medio al modificarse
definitivamente las características del suelo. La modificación del régimen hidrológico al
interior del predio se evalúa como bajo ya que la superficie es reducida y este factor se
encuentra con un grado de alteración considerable.
5.- Por lo que respecta a la operación de la maquinaria, equipo y vehículos de la obra, los
impactos esperados son: generación de ruido excesivo que eventualmente pudiera incidir
en la población local. Emisiones a la atmósfera y generación de polvo, estos con incidencia
sobre el personal de la obra. Estos impactos son temporales, evaluados como bajos, se
presentarán durante las etapas de preparación del sitio y construcción, son mitigables.
Asimismo se presentan impactos benéficos sobre el factor ambiental socioeconómico,
como es la generación de empleos temporales directos e indirectos, la derrama económica
y el aprovechamiento de terrenos sin ocupación en beneficio del desarrollo de la ciudad.
Se consideran de nivel bajo ya que en su mayoría son impactos temporales, y en el caso
de los empleos permanentes su número es reducido, 32 empleos.
Impactos ambientales en la etapa de construcción.
1.- Los impactos ambientales identificados en la etapa de construcción del proyecto se
refieren al cambio de uso del suelo debido al establecimiento del proyecto,
materializándose con el levantamiento de las estructuras y el cambio de actividades que
en el predio se desarrollan. Este impacto adverso se considera bajo porque el área a
utilizar es reducida con respecto a la superficie que ocupa esta unidad vegetacional dentro
del polígono del aeropuerto, el uso que se establecerá es compatible con el que
corresponde a esta zona federal, su incidencia es permanente, en beneficio del desarrollo
de la ciudad.
2.- Otro de los impactos en esta etapa es la generación de polvos y emisiones a la
atmósfera por el movimiento de maquinaria , equipo y vehículos a utilizar y por las
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AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN;CAMPECHE
CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 181
actividades del personal de la obra que como en el caso anterior es de corta duración y
mitigable.
3.- Existirá un impacto al paisaje local por la presencia y movimiento de la maquinaria,
equipo y vehículos, el levantamiento progresivo de las estructuras, impacto que es
inevitable.
4.- La generación de escombro, basura y otros desechos es otro impacto, que con un
adecuado programa de manejo se verá minimizado, este impacto es de bajo nivel, y es
mitigable.
5.- Los impactos referentes a derrames o depósito de materiales que pudieran contaminar
el suelo y/o el agua subterránea son de bajo nivel por ser potenciales, de corta duración, y
mitigables, los cuales con un adecuado programa de medidas se controlarán.
6.- Los eventuales efectos sobre la fauna y flora se refieren a las malas prácticas o
indisciplina por parte de los trabajadores de la obra por lo que mediante el establecimiento
de un eficiente programa de sensibilización y vigilancia por parte de la supervisión
prácticamente no aparecerán.
También se presentarán impactos favorables como la generación de empleos temporales
directos e indirectos debido a la utilización de personal en diferentes niveles y
especialidades, así como a la demanda de materiales, bienes y servicios que representarán
una derrama económica para la localidad incidiendo de alguna manera en su economía.
Otro de los impactos favorables, que se manifiesta como medida de compensación, siendo
parte del proyecto, es la creación de áreas verdes, así como de las instalaciones nuevas
que otorgan un aspecto de orden y mejoran la imagen urbana.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 182
Impactos ambientales en la etapa de operación y mantenimiento.
1.- En ésta etapa se identificaron impactos adversos al ambiente principalmente por el
derrame accidental de gasolinas y aceites, tanto de los vehículos de los usuarios como de
las pipas de abasto por errores de operación que pudieran presentarse, pudiendo afectar
al suelo e incrementado sus efectos contaminantes al escurrir al drenaje por arrastre de
lluvia o por las actividades de lavado del sitio. Sin embargo, la probabilidad de que se
presente este escenario es muy baja debido a las medidas de seguridad a implementar.
2.- Otro impacto que se identificó es el riesgo de explosión e incendio en las áreas de
almacenamiento de combustibles y de despacho principalmente, siendo poco probable que
se presente debido a las medidas de seguridad con que se cuenta. También es posible que
en las líneas de descarga y carga del autotanque o en las tuberías, pueda producirse una
emisión de combustible debido a una ruptura por falla mecánica.
Para la determinación de los Riesgos, en la Estación de Servicio es necesario identificar los
acontecimientos potenciales de incidentes, a la fecha no se tienen reportes de accidentes
ocurridos en este tipo de instalaciones, ya que los accidentes reportados en la
Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, en los que se implicó el manejo de
gasolina fue en refinerías y centros de almacenamiento propiedad de PEMEX.
Considerando las afectaciones potenciales para el evento de efectos mas desfavorables se
ha calculado en el estudio de riesgo de explosión, realizado para este mismo proyecto,
que la zona de alto riesgo se encontraría en un radio de 25.43 metros y la zona de
seguridad es en un radio de 36.33 metros. Para el caso de la estación de servicio, ambos
radios abarcan el interior del predio y áreas deshabitadas en terrenos del aeropuerto. Las
zonas habitacionales del área se encuentran a una distancia mayor de 100.00 metros del
área de almacenamiento, considerando que los tanques de almacenamiento se encuentran
remetidos a 70.00 metros de la colindancia sureste que es la mas próxima a áreas
habitacionales, las casas se encuentran al lado opuesto de la avenida Isla de Tris, que
tiene un ancho de 35.00 metros aproximadamente. Esta situación permite predecir que en
el supuesto siniestro no habría afectaciones a los habitantes, sino solamente daños
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 183
materiales a la misma instalación y eventualmente a los trabajadores de la estación o
algún cliente.
3.- Otro de los impactos adversos identificados en esta etapa es la generación de residuos
sólidos domésticos como papel, cartón, plásticos, vidrio, entre otros, los cuales son
resultado de la presencia y actividades de los usuarios y el personal de operación, así
como por el mantenimiento de las instalaciones.
4.- En cuanto a los residuos peligrosos estos se hallan caracterizados por latas de aceites,
aditivos y solventes , estopas y materiales de limpieza que estén impregnados con los
mismos materiales o combustibles.
Como impactos positivos se encuentran la construcción y mantenimiento de áreas verdes,
la generación de empleos directos permanentes y los ingresos que generarán la venta de
gasolina y la tienda de conveniencias, generando derrama económica con incidencia en la
economía de la promovente e indirectamente de la localidad.
Impactos ambientales en un posible abandono.
Para esta supuesta etapa, se ha considerado que el abandono pudiera presentarse
durante la preparación del sitio, durante la construcción o durante la operación y
mantenimiento.
1.- Los impactos ambientales previstos por el abandono durante la etapa de preparación
del sitio serían: la eliminación de las especies vegetales y el suelo, así como la afectación a
la hidrología en toda la superficie del terreno, afectaciones directas e indirectas a la fauna
por su desplazamiento y eliminación de su hábitat, efectos adversos que se presentarían
sin que se diera una utilidad al predio. Además de la pérdida económica para la
promovente que si bien no sería cuantiosa.
2.- El abandono durante la etapa de construcción generaría impactos que se reflejarían en
la economía de la promovente como una pérdida económica al no obtenerse utilidad de la
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 184
inversión. El abandono de la obra que quedaría a expensas de crear un sitio insalubre e
inseguro, adverso a la imagen urbana del sitio y generando un espacio para la
proliferación de fauna nociva.
3.- El abandono en la etapa de operación y mantenimiento generaría pérdidas mas
cuantiosas ya que la inversión sería mayor, se suspendería la actividad comercial con las
consecuentes pérdidas y se tendría un sitio de riesgo potencial en el área de
almacenamiento en abandono, expuesto al deterioro natural y en general las instalaciones
concluidas estarían expuestas a actos de rapiña o vandálicos.
ucción para poder investigar las características que deberán de requerir las áreas
recreativas y culturales con el fin de lograr el éxito en las plantaciones futuras en la zona.
CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
En este apartado se presentan las medidas encaminadas a prevenir, mitigar o compensar
los impactos ambientales identificados en el capítulo precedente, las medidas se presentan
por actividad y factor ambiental involucrado. Se presentan asimismo los impactos
residuales resultantes de la aplicación de las medidas de mitigación.
VI.1.- Descripción de las medidas o programa de medidas de mitigación o
correctivas por etapa de la obra y por componente ambiental.
Etapa de preparación del sitio.
1.- Para el impacto por las actividades de desmonte, que es la remoción de las especies
vegetales, la medida de mitigación consiste en el establecimiento de especies arbóreas,
arbustivas y herbáceas en las áreas disponibles en el interior del predio. El proyecto de
construcción contempla varias áreas para establecimiento de jardinería con un total
aproximado de 2,730 m2, que representan el 32.38 % del total del predio; si consideramos
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 185
el área de afectación como área jardinada, ya que esta se desmontará y se cubrirá con
pastos y herbáceas, la superficie asciende a 5,930 m2, siendo el 70.34 % de la superficie
total, compensando un porcentaje bastante aceptable.
Para la afectación al suelo aplicará también una medida de compensación consistente en
la recuperación de suelo orgánico para su utilización como sustrato en las superficies de
establecimiento de jardinería, la recuperación será del 70% aproximadamente, de acuerdo
a las superficies indicadas en el párrafo anterior.
2.- Para el impacto sobre la fauna, consistente en su desplazamiento, la medida de
mitigación recomendada consiste en establecer, previo a las actividades de
establecimiento del proyecto, un programa de ahuyentamiento mediante el semichaponeo
con machete del estrato arbustivo y herbáceo, procediendo sistemáticamente desde la
colindancia con la avenida Isla de Tris hacia el noreste, con lo que la fauna se irá
desplazando hacia el interior de las áreas con vegetación no utilizadas, en caso necesario
se deberá atrapar a los reptiles que son de mas lenta movilidad y trasladarlos hacia sitios
aledaños al interior del aeropuerto, esta actividad deberá ser dirigida y supervisada por un
biólogo especialista en fauna.
3.- Para el impacto sobre la hidrología del sitio se deberán aplicar medidas encaminadas a
conservar el aporte de agua al predio colindante hacia el oeste que aún sustenta
vegetación acuática abundante, colocando canales de desagüe.
4.- Para el impacto al paisaje, la medida consiste en el establecimiento del mayor número
de especies arbóreas y arbustivas en las zonas planeadas para jardinería, se recomienda
que las especies a utilizar sean locales, el aspecto del paisaje en el sitio cambiará de un
sistema de surgimiento aleatorio como corresponde a la naturaleza a un arreglo
sistemático característico de áreas urbanas, persistiendo la presencia de las especies
vegetales.
El impacto por la presencia de la maquinaria es inevitable y temporal, cesará al concluir las
actividades de preparación del sitio y construcción.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 186
5.- Para los impactos por la utilización de maquinaria, equipo y vehículos de la obra, las
medidas de mitigación consisten en: Para la emisión de ruido, se deberá realizar una
inspección física de los sistemas silenciadores de éstos sustituyendo los que se encuentren
en malas condiciones de operación de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Para mitigar el impacto por emisiones a la atmósfera, se deberá proporcionar a la
maquinaria, equipo y vehículos un mantenimiento preventivo antes de su utilización en la
obra de modo que se encuentren en óptimas condiciones de operación, esta medida y la
anterior deberán ser verificadas por la supervisión de la obra mediante una bitácora de
mantenimiento para cada tipo de maquinaria y equipo, en caso de detectarse fallas, se
deberá restringir su utilización por parte de la supervisión de la promovente.
Para el efecto por la generación de polvos, la medida de mitigación consiste en la
aplicación de riegos periódicos en los sitios de mayor generación, es de anotar que debido
a que la mayoría de los materiales de extracción se encuentran en estado húmedo este
impacto se minimiza, no obstante, al estar almacenados los materiales por algún tiempo
se desecan y al manejarse generarán polvos, lo mismo que los materiales de abasto, estos
efectos se mitigarán con los riegos al interior del predio y en las proximidades de la obra
en la incorporación y desincorporación a la avenida Isla de Tris, esta medida se
complementará colocando lonas en los camiones de traslado de materiales a granel en
estado seco con lo que se evitará la dispersión de materiales en las rutas de tránsito y la
generación de polvos.
Etapa de construcción.
1.- El cambio de uso del suelo es inevitable, es permanente en beneficio del desarrollo de
la ciudad, sin embargo se aplicarán medidas de compensación como reforestación,
mantenimiento de las instalaciones en óptimo estado de operación y seguridad, así como
el mantenimiento de una imagen urbana de limpieza y orden.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 187
2.- Para el impacto por la generación de polvos y emisiones a la atmósfera, las medidas de
mitigación, como en el caso de la etapa anterior, la medida consiste en la aplicación de
riegos periódicos, la verificación de los compartimientos de carga y la utilización de lonas
en los camiones de traslado de materiales a aplicar en la obra. Con respecto a las
emisiones a la atmósfera la medida consiste en aplicar un buen mantenimiento a la
maquinaria y vehículos a utilizar, restringiendo la utilización de los equipos que incumplan
esta disposición.
3.- Para el impacto al paisaje por la presencia de la maquinaria no aplican medidas de
mitigación, no obstante, es recomendable evitar el abandono de chatarra en el sitio del
proyecto.
4.- Para la generación de escombro, se deberá evitar la acumulación excesiva de este,
retirándolo oportunamente del predio. En sitios estratégicos de la obra se deberán colocar
tambos para el depósito de la basura y desechos, cuyo contenido se depositará
oportunamente en el camión recolector del municipio.
5.- Para el impacto por posibles derrames o depósito de materiales que pudieran
contaminar el suelo o aguas subterráneas, la medida de mitigación consiste en la
aplicación de un sistema de pláticas de sensibilización y concientización aplicado al
personal de la obra y vigilancia por parte de la supervisión para evitar malas prácticas y
promoviendo la protección del medio ambiente.
6.- Para las posibles afectaciones excesivas sobre la vegetación, se deberá establecer un
sistema de vigilancia encaminado a su protección, estableciendo y delimitando las áreas a
utilizar, la supervisión de la obra será responsable de evitar que se realicen malas
prácticas e incidan en áreas fuera el polígono de construcción.
La medida de mitigación para la protección de la fauna local consistirá en impartir al
personal de la obra pláticas de sensibilización y responsabilidad para evitar que el personal
realice caza, captura, colecta o cualquier aprovechamiento de la fauna local, la supervisión
de la promovente y la constructora serán responsables de establecer un sistema
permanente de vigilancia para el cumplimiento de esta medida.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 188
Etapa de operación y mantenimiento.
1.- En esta etapa los impactos resultan potenciales, debido a la falla en los sistemas de
operación; dando como resultado un impacto por derrames, el cual sería atribuible al error
humano, ya que los sistemas de operación se rigen por procedimientos contenidos en
normas específicas de seguridad que de ser incumplidas podrían desencadenar algún
siniestro, no obstante lo anterior, las instalaciones de operación de la estación cuentan
con sistemas de seguridad a prueba de errores como la instalación de válvulas shut-off en
la base de los dispensarios los dispensarios que suspenden de inmediato el suministro al
detectarse alguna fuga, sistemas de paro automático en caso de fallas en las líneas de
conducción, sistemas automáticos de corte de energía en líneas de alimentación, etc.
Asimismo la estación comprende dentro del diseño estructural la puesta a tierra mediante
una red de tierras físicas para evitar incidencia de electrostática. Los sistemas comprenden
detección de fugas en las líneas de conducción de combustibles por falla de operación o
de falla mecánica.
2.- Para el caso de un evento extraordinario como explosión, se ha realizado un estudio de
riesgo en el que han sido previstos los radios de afectación de consecuencias graves y los
de seguridad, en ambos casos, los radios de afectación están dentro del rango de control
sin afectar a la población circundante.
3.- Con respecto a la generación de residuos sólidos domésticos, la medida de mitigación
consiste en el confinamiento temporal de estos dentro del área del proyecto,
específicamente en el cuarto de sucios, en tambos de 200 litros de capacidad, en buen
estado, pintados de color distintivo y con su leyenda de basura doméstica, estos no
deberán ser llenados a mas del 90% de su capacidad para evitar dispersión,
periódicamente serán entregados al sistema de recolección del municipio.
4.- En cuanto a los residuos considerados como peligrosos, la medida de mitigación
consiste en el acopio temporal en el cuarto de sucios, convenientemente separados del
resto de la basura, en tambos de 200 litros de capacidad, con tapa, identificados con su
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 189
leyenda, pintados con un color distintivo, ubicados en un sitio confinado y con restricción
de acceso. Estos materiales deberán ser entregados a una empresa autorizada por
SEMARNAT en su manejo y disposición final, respaldada con los documentos respectivos.
Etapa de posible abandono.
1.- Las medidas de mitigación a aplicar en caso del abandono del sitio durante la etapa de
preparación del sitio consisten básicamente en la restitución del suelo, depositando y
esparciendo uniformemente el material de despalme sobre toda el área desmontada y
despalmada para promover el resurgimiento natural de la vegetación, es recomendable
que aunado a lo anterior se realicen trasplantes de especies arbóreas y arbustivas
colectadas en las áreas aledañas del interior del aeropuerto ubicándolas principalmente en
las riberas de las charcas existentes, mediante esta medida la fauna local retomará este
sitio como lugar de residencia, el predio deberá ser confinado de nueva cuenta con malla
ciclónica. Previo a la colocación del suelo se deberán retirar todos los materiales que
hayan sido depositados.
2.- Para el caso de que el abandono se presente durante la etapa de construcción, las
medidas a aplicar consistirán en: retirar del predio todos los materiales en depósito, la
maquinaria y equipos, rellenar las excavaciones, principalmente la de los tanques de
almacenamiento, retirar los equipos que hayan sido instalados para evitar actos de
vandalismo, confinar el predio con malla ciclónica, arropar todas las áreas que no hayan
sido pavimentadas con el material producto del despalme con lo que se promoverá el
surgimiento de la vegetación de manera natural. Es recomendable realizar trasplantes de
especies arbustivas y arbóreas principalmente en las áreas de restricción y jardinadas.
3.- Si el abandono se presenta durante la etapa de operación y mantenimiento las
medidas consistirán en: Cercar el sitio en todo su perímetro con malla ciclónica, establecer
un sistema de vigilancia permanente para evitar actos de vandalismo, realizar labores de
limpieza con la periodicidad necesaria para evitar acumulación de basura, retirar todos los
productos de venta en la tienda de conveniencias, extraer y retirar los combustibles
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 190
almacenados para evitar la ocurrencia de incendio, explosión o derrame por deterioro de
los tanques, dar mantenimiento a las áreas jardinadas para evitar el surgimiento de
malezas y la proliferación de fauna nociva.
En todos los casos se deberán buscar los mecanismos para llegar a la conclusión y
operación de la estación de servicio que es un elemento que colaborará en el desarrollo
social y económico de la ciudad.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 191
VI.2.- Impactos residuales.
Los impactos residuales que se ha previsto permanecerán durante la etapa de operación y
mantenimiento de la estación de servicio se reflejarán de manera directa en dos factores
ambientales principalmente: La vegetación, particularmente la de la colindancia con la
avenida Isla de Tris que son los predios en donde se prevé la ocupación para actividades
productivas en el corto, mediano y largo plazo.
Existirá un efecto indirecto por este impacto residual consistente en el desplazamiento de
la fauna residente por efecto de la remoción de la vegetación.
La paulatina ocupación de los espacios será directamente proporcional al decremento de la
vegetación natural sustituyéndose, en el mejor de los casos por plantaciones urbanas
ornamentales.
El otro factor en el que se presentarán impactos residuales es la hidrología, que se irá
alterando por las mismas causas, algunos efectos negativos que se presentarían por esta
causa pudieran ser inundaciones en algunas áreas si es que no se construyen obras de
protección o encauce.
CAPÍTULO VII.- PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.
VII.1.- Pronóstico del escenario.
Para la realización del proyecto se utilizará una superficie reducida en relación a las áreas
ocupadas por los elementos naturales particularmente la vegetación del entorno que en
los alrededores del aeropuerto dominan el paisaje minimizando la incidencia de las
instalaciones de este mismo, las estructuras a construir son de bajo perfil lo que les
confiere una baja incidencia en el paisaje urbano, si bien tendrá cierta presencia en el
cauce visual hacia el noreste transitando por la avenida periférica.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 192
Debido a que la gran mayoría de los impactos adversos generados por el proyecto son de
baja incidencia, temporales y/o susceptibles de mitigación, el escenario final resultante de
la ejecución del proyecto es prácticamente el mismo que se presenta en el Capítulo IV.
Existirán algunas modificaciones en el entorno inmediato por la ejecución del mismo, estas
estarán representadas en general por:
a) La desaparición de un manchón de vegetación del perímetro del aeropuerto cuya
superficie de cobertura representa menos del 1% de la superficie con cobertura vegetal de
la misma especie en el perímetro de la poligonal del aeropuerto, sitios que no presentarán
alteraciones en el plazo corto y que seguirán prestando servicios ambientales.
Con la aplicación de las medidas de compensación consistentes en el establecimiento de
especies arbustivas, arbóreas y herbáceas en los sitios de restricción y áreas jardinadas
previstas en el predio, se conservará en un buen porcentaje su presencia representando
en superficie el 70.34 % de la superficie del predio, es de hacer notar que el aspecto de
esta vegetación será radicalmente distinta con plantaciones sistemáticas en contraposición
con el orden aleatorio de la vegetación natural.
b) Otra de las evidencias en el paisaje local será la ocupación del predio por una
estructura nueva que, en sí, tendrá una baja incidencia en el entorno por su bajo perfil.
Esta estructura, y los vehículos que harán uso de ella tendrán una natural integración al
paisaje urbano local.
c) La modificación mas evidente en el entorno será la presencia de un número mayor de
vehículos de distintos tipos en la estación de servicio, un incremento en la presencia
peatonal así como la presencia del personal de operación. Por lo anterior, se espera que
se incremente en alguna medida la generación de ruido en el sitio, asimismo se prevé que
se reduzca la generación de polvos levantados por la circulación de estos vehículos ya que
será necesario mejorar tanto el acceso como la salida de la estación, actualmente en el
sitio se generan polvos por existir en el lugar áreas sin pavimentar utilizadas
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 193
principalmente por los vehículos de servicio público como paradas para ascenso y
descenso.
VII.2. Programa de vigilancia ambiental.
Las empresas promovente ASA y la franquiciataria PEMEX, contemplan en sus
instalaciones la aplicación permanente de políticas y acciones de protección ambiental. La
administración del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, en el estado de
Campeche recibió el día 7 de diciembre del 2005, por parte de la Procuraduría Federal de
Protección al Ambiente (PROFEPA) la certificación como Industria Limpia, en este acto el
subdirector de ASA, José Luis Figueroa Noriega expresó que ASA y el aeropuerto de
Ciudad del Carmen están comprometidos con el cumplimiento de la normatividad
ambiental, práctica que se ha hecho extens iva en todos los aeropuertos que administra.
Por ello, dijo, ASA lleva a cabo la revisión voluntaria de nuestras instalaciones, actividades,
procedimientos y prácticas, “identificando aquellas que pueden causar problemas de
contaminación, desequilibrios ecológicos y riesgos a los trabajadores a las instalaciones o
a la población, ASA define desarrollo sustentable como equidad social más equilibrio
ecológico. Así entre otros el aeropuerto cuenta con un sistema de gestión ambiental del
cual forman parte el “Reglamento de Seguridad e Higiene” interno y otro para
Contratistas, el “Procedimiento para manejo, control y Disposición Final de Residuos
Peligrosos” y cumple con la observancia de la normatividad correspondiente a protección
ambiental.
VII.3. Conclusiones.
1ª El desarrollo del proyecto traerá beneficios económicos locales y regionales al
incrementar la capacidad instalada del servicio de abasto de combustibles al público en la
zona urbana de Ciudad del Carmen.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 194
2ª Con la instalación de la estación de servicio se mejorará el servicio y las condiciones de
abasto en esta zona, ya que se ha observado que en horas de mayor demanda las
estaciones de servicio mas próximas se ven rebasadas en su capacidad de servicio
ocasionando algunas aglomeraciones que se ven reflejadas en cierto entorpecimiento del
tránsito en las inmediaciones de estas estaciones, la primera ubicada en la misma avenida
Isla de Tris a 1.2 kilómetros hacia el norte del sitio del proyecto y la segunda a 3.5
kilómetros hacia el este, en las proximidades del cruce de la carretera Carmen-Puerto Real
y la avenida Belisario Domínguez.
3ª Los impactos ambientales adversos generados se presentarán principalmente durante
las etapas de preparación del sitio y construcción, por tanto, serán en buena medida de
carácter temporal, no significativos y en su mayor parte susceptibles de mitigación. Sin
olvidar los impactos permanentes de remoción de la vegetación, afectación a la calidad del
suelo y a la hidrología en el interior del predio afectaciones leves cons iderando que la
superficie a afectar representa el 0.94 % de la superficie cubierta por esta unidad
vegetacional dentro de la poligonal del aeropuerto.
4ª Con base en lo anterior, se concluye que el proyecto es ambientalmente viable y social
y económicamente necesario considerando los siguientes aspectos:
Las afectaciones por su establecimiento son de baja incidencia.
El predio en el que se construirá se encuentra en un área en que las condiciones
naturales se encuentran alteradas y ha sido utilizado en algunas áreas como depósito de
basura y escombro.
Se ha previsto que no es necesario el cambio de uso del suelo dado que por
asignación reglamentaria este tiene uso de tipo industrial considerando que es propiedad
de ASA.
Existe fauna terrestre que no es abundante encontrándose representada
principalmente por reptiles y uno que otro roedor dadas sus condiciones de alteración, a
pesar de que la incidencia humana es escasa por encontrarse confinado con malla
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 195
ciclónica y debido al constante movimiento de helicópteros ya que el predio es colindante
con el helipuerto.
La fauna acuática existente es oportunista representada por algunos pequeños
peces en algunas charcas.
La avifauna si es abundante pero se estima que los daños a esta serán de poca
consideración, reduciéndose a su desplazamiento hacia zonas aledañas dada su
característica movilidad.
5ª La incidencia del proyecto en el paisaje local será mínima por la reducida superficie a
utilizar y el bajo perfil de sus estructuras. Por otro lado, la estación de servicio se integrará
al paisaje dándole carácter y relevancia urbana al sitio, convirtiéndose, tal vez con el
tiempo en un hito o punto de referencia.
CAPÍTULO VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOSMETODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LAINFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.
Para realizar el estudio de la “Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular
para la construcción y operación de una Estación de Servicio Franquicia Pemex, Tres
Estrellas en terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, en el estado de
Campeche.”, se utilizó el procedimiento y metodología conocido con base en la guía
establecida por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) para el
Sector Industria l, Modalidad Particular.
Siendo importante recurrir a la recopilación y análisis de información que se ha publicado en
distintas fuentes, respecto a los aspectos que deberían ser considerados en el estudio, con
objeto de establecer un marco conceptual que permitiera definir, los aspectos a ser
considerados dentro de la caracterización y evaluación ambiental, en la que se incluyen, las
características reales del entorno del proyecto, así como las actividades a realizar durante
las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de la
construcción y operación de la Estación de Servic io Franquicia Pemex.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 196
Con base en lo anteriormente descrito, se estuvo en posibilidad de precisar el programa a
seguir con respecto a las actividades de campo y gabinete, que permitieran verificar,
adecuar y/o actualizar la información recopilada y analizada, y las condiciones actuales,
sobre todo en lo referente a la descripción de los sistemas ambientales en su situación
actual y las metodologías mas adecuadas para la evaluación de los efectos ambientales del
presente proyecto.
A continuación se presentan el método aplicado para integrar la información que se
presenta en los diferentes capítulos de este estudio.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 197
Capítulo II. Descripción del proyecto o actividad.
Con base en la información proporcionada por la empresa Aeropuertos y Servicios Auxiliares
(ASA), promovente del proyecto, consistente en planos, folletos, fotografías, documentos de
presentación, estudios previos relativos al proyecto, consulta de las distintas fuentes
fotográficas, cartográficas y bibliográficas se realizó una integración para su análisis y
proceso de acuerdo a los requerimientos formales y de contenido solicitados por las
autoridades ambientales SEMARNAT.
Capítulo III. Vinculación con las normas, regulaciones y ordenamientos jurídicos.
Se revisaron los distintos ordenamientos programáticos, legales y normativos que tienen
relación con la administración federal, estatal y municipal, referentes a la definición y
delimitación de las áreas de su injerencia, lineamientos de funcionamiento, coordinación y
corresponsabilidades. Se revisaron los planes de desarrollo municipal, estatal, regional y
nacional a fin de establecer la congruencia del proyecto con estos. Se revisaron asimismo los
estudios realizados por la promovente ASA, relativos a la viabilidad y sustentabilidad
económica del proyecto en los diversos ámbitos, principalmente el mercado local y regional,
que es al que se pretende atender manteniendo esta actividad sin poner en riesgo su
operación y al medio ambiente.
Se hizo especial énfasis de la existencia en el entorno, de áreas de protección ambiental,
realizándose una minuciosa investigación al respecto y haciendo mención puntual de estos
ordenamientos.
De donde se desprende, a grandes rasgos que:
• El proyecto de la construcción y operación de la estación de servicio franquicia Pemex,
no se contrapone con los aspectos legales y reglamentarios analizados que pudieran ser
motivo de objeciones que limitaran su establecimiento.
Esto se afirma después de la revisión y análisis de los diferentes instrumentos regulatorios o
normativos, como los mencionados en el apartado correspondiente.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 198
Se revisó lo que al respecto se señala en el Plan Nacional de Desarrollo 2001–2006, de cuyo
contenido se desprende que el proyecto en análisis es considerado como viable de llevarse a
cabo, en virtud de que no existe restricción o limitante alguna.
Situación similar ocurre con lo que sobre el particular se señala en el Plan Estatal de
Desarrollo del Estado de Campeche, en el que no se tiene considerada alguna acción o
actividad en el predio para el proyecto que pudiera restringir su construcción.
Por otro lado, y siguiendo la metodología de revisión de los distintos ordenamientos que a la
fecha se han publicado, se pudo constatar que con relación al Sistema de Áreas Naturales
Protegidas (SINANP), la construcción y operación de la Estación de Servicio Franquicia
Pemex, es viable ya que no existe alguna limitación para su ejecución en el predio
propuesto.
Por lo anterior, el método seguido para la integración de este apartado, que consiste en la
investigación y revisión de publicaciones existentes se considera como la más actual
adecuada.
Capítulo IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la
problemática ambiental detectada en el área de influencia del proyecto.
Esta parte del estudio que consiste en la presentación y descripción de las principales
características del ambiente en el área de influencia del proyecto determinada por sus
particularidades, se elaboró básicamente mediante la utilización de una metodología basada
en la investigación de la información bibliográfica mas reciente, complementada con
información cartográfica, principalmente de INEGI y con diversos recorridos en el área del
proyecto y sus alrededores por parte de un grupo interdisciplinario de la empresa consultora
en conjunto con personal de administración del aeropuerto de Ciudad del Carmen,
levantándose listas de chequeo de campo, registros fotográficos y observaciones diversas
sobre los diferentes aspectos a considerar en el estudio.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 199
• Caracterización física.
Para la integración de esta parte del estudio, se recurrió a la recopilación y análisis de la
información existente con relación a las características: geológicas, topográficas, sismicidad,
climáticas, edafológicas, hidrológicas, y de uso del suelo.
Esta información se recopiló de las dependencias oficiales como el Instituto Nacional de
Estadística, Geografía e Informática (INEGI), Consejo Nacional de Población (CONAPO), XII
Censo General de Población y Vivienda de 2000, Comisión Nacional del Agua (CNA), y la
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), entre otras, así como de
instituciones particulares, como de la misma promovente ASA, la cual consistió en la
obtención de documentos, estudios, registros y cartografía, as í como de la información
obtenida durante los trabajos de campo y de los reportes fotográficos realizados.
El material que fue consultado para la obtención de la información correspondiente a este
apartado, es citado en las referencias bibliográficas que se incluyen el estudio.
• Caracterización biológica.
Este aspecto, básicamente fue apoyado con la verificación directa en el sitio por afectar, a
través de la inspección, y de la recopilación de información de algunos elementos biológicos
del ambiente, que se consideraron de relevancia por la incidencia que sobre ellos podrán
tener las actividades y componentes de la obra en proyecto.
De la conjunción de la información directa de campo y de la revisión y análisis de la
información existente de diversas fuentes, se describieron las principales características
biológicas que pueden estar relacionadas con la obra proyectada.
Con un acopio previo de información se realizó una verificación en campo, en la cual se
observaron ejemplares tanto de fauna como de flora.
Como una parte importante del trabajo de campo, se menciona que con base en la
información previamente recopilada, se procedió a diseñar, en gabinete, la metodología a
seguir en el área de estudio, que consistió en transectos predeterminados para la
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 200
verificación de la información bibliográfica, asimismo se procedió a la toma de un registro
fotográfico.
• Caracterización socioeconómica.
La descripción de los aspectos socioeconómicos se realizó con base en la recopilación
bibliográfica y el análisis de los registros censales, considerando el XII Censo General de
Población y Vivienda, de los Anuarios Estadísticos del Estado, y del Instituto Nacional de
Estadística Geografía e Informática.
Con la información anterior, se analizaron las condiciones actuales de los aspectos sociales y
económicos de la localidad de Ciudad del Carmen, así como del municipio en general,
verificadas éstas mediante el trabajo de campo. Los resultados obtenidos se presentan con
el apoyo de tablas y gráficas principalmente.
Capítulo V. Identificación, evaluación y descripción de los impactos ambientales
potenciales.
Para el desarrollo de este apartado, en particular en lo que se refiere a los aspectos de
identificación y evaluación de los impactos ambientales que potencialmente podrían
generarse por la construcción y operación de las obras relacionadas con el proyecto, se
recurrió a la técnica que a consideración del equipo interdisciplinario de la consultora,
permitieran una adecuada identificación de los impactos ambientales, considerando las
características particulares del proyecto.
En primera instancia, para la identificación de los impactos ambientales, se recurrió al uso
de una técnica de matriz , aplicada a cada etapa del proyecto (preparación del sitio;
construcción; operación y mantenimiento, y posible abandono), en los renglones se
identificaron y enlistaron las principales actividades de establecimiento del proyecto, por
etapas, y en las columnas los factores ambientales y sus atributos principales susceptibles
de ser alterados en la zona de estudio, siendo estos los relativos a la caracterización de los
factores abióticos y bióticos de los ecosistemas presentes en el sitio del proyecto, como son:
Suelo; Atmósfera; Vegetación; Fauna y Población (Aspectos Socioeconómicos).
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 201
La metodología propuesta permitió identificar la interacción y facilitó la asignación de valores
de magnitud e importancia (baja, media y alta), mismos que permiten al final del proceso
conocer la evaluación de los efectos ambientales globales del proyecto sobre su entorno, en
esta oportunidad se decidió utilizar la técnica de matriz , como un método que permitiera la
visualización de las interacciones que potencialmente podrían darse.
En esta matriz se integró la información generada para el estudio, a fin de precisar los
elementos básicos, esto es, conocer la causa, consecuencia de las acciones del proyecto; la
condición, con base en la situación actual de los sistemas ambientales con sus
características definidas en el apartado correspondiente, y finalmente, el efecto, esto es, la
evaluación y caracterización del impacto identificado.
Se destaca que para el manejo de la matriz , se aplicaron los criterios sugeridos por los
participantes del equipo interdisciplinario, según las ramas de especialización de cada uno,
en diversas pláticas cada criterio fue previamente discutido por los integrantes hasta que se
definió un consenso homogéneo en todos casos.
En la descripción de los impactos identificados y evaluados, se procedió a señalar su
naturaleza, benéfica o adversa, su significancia, esto es, la magnitud del impacto sobre un
determinado componente ambiental, además de precisar si el efecto pudiera ser de carácter
permanente, o si la manifestación del impacto tendrá una presentación de tipo temporal,
mientras dure la causa que lo originó o después de que la misma haya cesado, así como la
posibilidad técnica y económica de establecer y aplicar medidas de prevención, mitigación o
compensación.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.
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CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 202
VIII.1.- Formatos de presentación.
Los formatos de presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental corresponden a lo
solicitado por la SEMARNAT para este tipo de estudios que corresponden a: un original en
carpeta, acompañado de la información magnética en disco compacto en procesador de
palabras Word y hojas de cálculo Excel, ambos de Windows XP. Tres copias del mismo
documento indicando una de ellas para consulta al público, todas las copias en el mismo
formato
VIII.1.1.- Planos definitivos.
Los planos correspondientes al proyecto son los proporcionados por la promovente ASA,
integrándose un ejemplar de cada uno impreso en Autocad 2000, así como los
correspondientes archivos electrónicos en este formato.
VIII.1.2.- Fotografías.
Los registros fotográficos fueron realizados en campo con cámaras digitales marcas Mavica
y Fujifilm, la selección de las fotografías integradas en el estudio se presenta impresa en
cada uno de los ejemplares así como el correspondiente archivo electrónico. Estas
fotografías presentan los aspectos del medio ambiente más relevantes tanto en el interior
del predio del proyecto como en el entorno del mismo.
VIII.3.- Otros anexos.
Se presenta también copias simples de los documentos legales solicitados en el estudio,
integrados en el anexo de documentos.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo III1
CAPÍTULO I. DATOS GENERALES.
I.1. Promovente.
I.1.1. Nombre o razón social de la empresa u organismo.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares. (ASA)
En el ANEXO I-1 se incluye el decreto de ASA con fecha 22 de agosto de 2002 mediante el
cuál se crea.
I.1.2. Registro Federal de Contribuyentes de la empresa.
ASA-650610-2U9
En el ANEXO I-1, se incluye copia del RFC de Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
I.1.3. Nombre y cargo del representante legal.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
Ing. Ricardo Tapia Ruiz.Director de Consultoría y Desarrollo de Negocios.
Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen.Capitán Piloto Aviador Jorge Pérez Ochoa.
Con poder legal a través del Notario Público Nº 160 del D.F. en ESC. 25.414. VOL. 526,
de fecha 4 de abril de 2002.
En el ANEXO I-2 se incluye copia del poder legal del representante legal.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo III2
I.1.4. Registro Federal de Contribuyentes y Cédula Única de Registro de Población del representante legal.
R.F.C. TARR-500111-IN7
I.1.5. Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oírnotificaciones.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares.Dirección de Consultoría y Desarrollo de Negocios.
Av. 602 Nº 161.
Col. San Juan de Aragón. C.P. 15620Tel.: 51-33-10-00
Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen.
Calle 31 S/N.Ciudad del Carmen, Código Postal 24180.Estado de Campeche.
Teléfonos (01 38) 2-15-10 y 2-64-37, Fax (01 38)-2-04-13.
I.1.6. Actividad productiva principal.
Prestación de servicios aeroportuarios, incluyendo el abastecimiento de combustibles a
las aeronaves.
I.1.7. Número de trabajadores equivalente .
El número de personal que laborara en la estación de servicio se muestra en la siguiente tabla I.1.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo III3
Tabla 1.1. Personal en gasolinera.PERSONAL CANTIDAD TURNO
Administrador. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.
Contador. 2 De 7 a.m. a 6 p.m.
Auxiliar. 4 De 7 a.m. a 6 p.m.
Secretaria. 2 En dos turnos.
Cajeros. 6 En dos turnos.
Despachadores . 12 En dos turnos.
Limpieza. 6 En dos turnos.
Vigilancia. 6 En dos turnos.
Horario de trabajo: Un turno de 7 a.m. a 6 p.m., un turno de 7 a.m. a 3 p.m., un turno de 3 p.m. a 11 p.m. y un turno de 11 p.m. a 7 a.m., de lunes a domingo, los 365 días al año.
A continuación se presenta el total de horas hombre trabajadas al año.
Tabla I.2. Total de horas trabajadas al año del personal.
PERSONAL TOTAL DE HORAS TRABAJADAS AL AÑO
Administrador. 3,650
Contador. 7,300
Auxiliar. 14,600
Horas totales de personal administrativo. 25,550
Secretaria. 5,110
Cajeros. 15,330
Despachadores. 30,660
Limpieza. 15,330
Vigilancia. 15,330
Horas totales de personal. 81,760
TOTAL DE HORAS TRABAJADAS 107,310
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo III4
El total de horas trabajas anual es dividido entre 2,000 y se obtiene el número de
trabajadores equivalente en este caso a 53.66.
I.1.8. Inversión estimada en moneda nacional.
Se pretende que la inversión estimada para este proyecto será de $10,000,000.00 de pesos M.N.
1.2. Responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.
A continuación se presentan los datos del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental
I.2.1. Nombre ó Razón Social.
Planeación y Proyectos de Ingeniería, S.C.
I.2.2. Registro federal de contribuyentes.
PPI-960926-MN7
En el ANEXO I-3 se integra copia del R.F.C. de la empresa.
I.2.3. Nombre del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental.
Ing. Mario Ramírez Otero, Director General.
I.2.4 Registro Federal de Contribuyentes, Cédula Única de Registro de Población, y número de cédula profesional del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental
R.F.C. RAOM 471006 4H7.Cédula profesional No. 225341, Ingeniero Químico.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo III5
I.2.5 Dirección del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.
Insurgentes Sur 594-502.Colonia del Valle. C.P. 03100.
Delegación Benito Juárez.México, D.F.
Teléfonos: (55) 55.36.82.30 y 55.43.33.55 Fax: (55) 56.82.92.76
Correo electrónico: mramirez@ppimexCAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN
GENERAL DEL PROYECTO.
II.1. Nombre del proyecto.
Construcción y Operación de una Estación de Servicio, Franquicia PEMEX, Tres Estrellas en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Campeche.
II.1.1. Descripción de la actividad a realizar, su proceso, e infraestructura necesaria.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), es un organismo público descentralizado, con
personalidad jurídica y patrimonio propio, encargado de impulsar el desarrollo deaeropuertos mediante su operación, construcción, suministro de combustibles y
administración, acciones que concibe como instrumentos de apoyo al desarrollo del país en
sus diferentes regiones.
ASA tiene como misión contribuir al desarrollo social, económico y cultural del país,
impulsando una red aérea eficiente y promoviendo la actividad y desarrollo de la industria
aeroportuaria nacional, con una visión de alcance internacional, mediante la identificación, estructuración e implementación de nuevos proyectos aeroportuarios. Por ello, entre sus tareas mas importantes se encuentra la de promocionar cada una de las unidades
aeroportuarias a su cargo, con énfasis en tres líneas de negocio: Consultoría, Operación Aeroportuaria y Suministro de Combustibles.
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Capítulo III6
Esta estación de servicio está catalogada como tipo carretera, es un establecimientodestinado para la venta de gasolina magna, gasolina premium y combustible diesel, alpúblico en general, así como la venta de aceites y otros servicios complementarios en zonas
adyacentes al derecho de vía de carreteras federales y autopistas.
En congruencia y con base en las políticas internas a largo plazo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que entre otras establece: “Que la visión de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA) en ese horizonte, se contempla como un organismo consolidado cuya infraestructura ofrezca y promueva servicios operativos, administrativos, técnicos, de
suministro de combustibles, y de desarrollo tecnológico, que haga rentable el mayor número
de aeropuertos posible a través de la diversificación y venta de servicios comerciales.
ASA contempla también la realización de obras y adquisición de equipo para su
modernización, rehabilitación y ampliación de la infraestructura aeroportuaria, y que se refleje
en un mejor servicio.
Esta estación de servicio será un establecimiento destinado para la venta de gasolinas
magna, premium y combustible diesel al público en general.
La estación funcionará bajo las normas técnicas de construcción y operación Franquicia
PEMEX Tres Estrellas, con la finalidad de que opere dentro de las máximas condiciones de seguridad y funcionalidad, preservando asimismo la integridad del medio ambiente.
Entre las actividades que lleva a cabo PEMEX se encuentran las operaciones comerciales con inversionistas privados para el establecimiento de estaciones de servicio bajo lamodalidad de la franquicia institucional. Para el efecto, establece en este sentido, las especificaciones generales para proyectos y construcción de las propias estaciones, con el
objeto de garantizar que estas instalaciones, equipos y operación de los nuevos proyectos
de construcción y/o remodelación de las estaciones, se realicen bajo condiciones de óptima seguridad y protección ecológica.
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Capítulo III7
En sus documentos normativos para las obras bajo el concepto de la franquicia PEMEX, se
contemplan los elementos de diseño y materiales que deben ser utilizados en la construcción de las instalaciones de las estaciones de servicio.
La estación de servicio propiedad de ASA se encontrará ubicada en la zona urbana de
Ciudad del Carmen, dentro del polígono del aeropuerto, en su lado sur, sitio en el que confluyen la Carretera Federal Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica.
En la tabla II.1 que se presenta a continuación se indican los principales componentes que
integran la estación de servicio, así como la superficie que ocuparán.
Tabla II.1. Superficies que ocupará la gasolinera.Nº COMPONENTE SUPERFICIE M2
1 Área de despacho. 217.00
2 Zona de tanques. 171.50
3 Administración, mantenimiento y control. 116.00
4 Tienda de conveniencias . 160.00
5 Áreas verdes. 1,152.00
6 Circulaciones y futuro crecimiento. 6,613.50
TOTAL 8,430.00
Para la construcción y operación del proyecto no es necesario construir obras asociadas.
Entre las características de diseño encaminadas a la reducción de las posibles alteraciones
al ambiente por su construcción y operación se encuentran: La observación puntual de la normatividad establecida por PEMEX en relación a sistemas de seguridad que evitenincidencias como emisión de vapores, incendio, explosión y derrames.
Separación de los sistemas de drenaje en tres redes: Drenaje aceitoso, cuya red presenta
antes de la descarga una trampa de combustibles y aceites; drenaje pluvial, que proviene
principalmente de las techumbres de las islas y drenaje sanitario para colectar las descargas de los servicios.
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Capítulo III8
Consideración de una superficie de 1,152.00 metros cuadrados para áreas verdes, que representa el 13.66 % de la superficie total del terreno.
Para el caso de la estación en proyecto los principales componentes que la integran, sus
elementos y la superficie por componente son:
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Capítulo III9
Tabla II.2. Superficies y componentes de la gasolinera.
Nº COMPONENTEPRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M2
Tres islas de gasolina.
Cuatro dispensarios de agua y aire1 Área de despacho.
Dos dispensarios de diesel.
217.00
Uno para gasolina magna.
Uno para gasolina premium.2Zona de tanques (Tres de
80,000 litros c/u).Uno para combustible diesel.
171.50
Oficinas administrativas.
Recaudación y caja.
Baño y vestidor de empleados .
Cuarto de sucios.
Cuarto de limpios.
Cuarto eléctrico.
Cuarto de máquinas.
Sanitarios hombres .
3Administración,
mantenimiento y control.
Sanitarios mujeres.
116.00
Área de exhibición (autoservicio).
Cámara fría.
Bodega.4 Tienda de conveniencias.
Área de cajas.
160.00
Anexo a admón. y mantenimiento.
Anexo a almacenamiento.5 Áreas verdes.
Entre islas de despacho.
1,152.00
Estacionamientos.
Pipas de abasto.
Gasolina.6
Circulaciones y futuro
crecimiento.
Diesel.
6,613.50
TOTAL 8,430.00
Las principales actividades para la construcción de las diversas estructuras que integran el
proyecto consisten:
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Capítulo III10
Construcción de edificio, pozos y zona de despacho.
Excavaciones.
Se realizarán excavaciones para alojar los sistemas de cimentación de las distintas
edificaciones, para la construcción del edificio de administración, servicios y tienda deconveniencias. Se excavarán aproximadamente 216 metros lineales de cepas de 0.70metros de profundidad y 0.60 m de ancho, para un volumen de 90.72 m3.
Para alojar los tanques de almacenamiento se realizará una excavación de 12.65 x 13.55 x
5.15 para un volumen de 882.74 m3 de excavación.
En islas de despacho las excavaciones para cimentación de cubiertas y dispensarios serán de alrededor de 98 m 3.
Las excavaciones para las trincheras que albergarán las tuberías de las diversasinstalaciones serán de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m, lo que nos da un volumen de 197.64 m3.
Cimentación.
Se construirán cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en edificio de
administración y servicios. En áreas de despacho la cimentación de las cubiertas será con zapatas aisladas de concreto armado. En área de almacenamiento se construirá un cajón de concreto armado con losa cimentación de fondo, muros y losa tapa de concreto armado.
Construcción del edificio y levantamiento de estructuras; muros, castillos, trabes y losa.
Se continúa con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrería, instalaciones; sanitarias,
eléctricas, mecánicas e hidráulicas.
Construcción e instalación de las estructuras metálicas de las zonas de despacho.
Pavimentación en las áreas de despacho de combustible y el resto de la estación de servicio.
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Capítulo III11
Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes de la estación de servicio se describen a continuación:
Área de despacho: Cimentación a base de zapatas aisladas de concreto armado con
preparaciones para recibir columnas metálicas de la estructura de techumbre y losdispensarios de gasolina, aire y agua. Construcción de la estructura metálica de 34.00 X 9.15 X 4.50 metros de altura, por requerimiento de PEMEX-refinación, forrada con tabletas de
lámina Pintro color blanco mate, bajo la que se alojan tres islas hueso de perro donde se colocarán, en cada una de ellas, un dispensario electrónico, de cuatro mangueras, dos
posiciones de carga para el despacho de gasolina magna y premium , con su preparación
para el sistema de recuperación de vapores.
Cimentación con zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para recibir dos
estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, bajo las cuales se colocará
una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrónicos de diesel, con dosmangueras de carga cada una de ellas, dispensarios de aire y agua.
Las obras simultáneas son:
Área de despacho. Comprende la construcción de una estructura metálica de 34.00 X
9.15 X 4.50 metros de altura, esta última por requerimiento de PEMEX-refinación, forrada con tabletas de lámina Pintro color blanco mate, en la cual se alojan tres islas hueso de perro donde se colocarán, en cada una de ellas, un dispensario de gasolina electrónico,
de cuatro mangueras, dos posiciones de carga para el despacho de gasolinas magna y premium, con su preparación al sistema de recuperación de vapores.
Dos estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, en cada una de las
cuales se colocará una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrónicos de
diesel, con dos mangueras de carga para cada dispensario.
Zona de tanques. Está formada por una fosa de concreto de 12.50 X 13.70 X 5.15
metros de profundidad, con 20 cm de espesor, que sirva como contención terciaria a los
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Capítulo III12
tanques de almacenamiento de combustible. Fabricada en concreto armado con varillas
de diversos calibres, de acuerdo al cálculo estructural. Una vez contenidos los tanques, la fosa deberá rellenarse con material inerte, tanto en sus costados como en el lomo, hasta alcanzar la altura del proyecto, para luego colocar la losa-tapa que recibirá todos los
registros de instalaciones mecánicas.
Tanques de almacenamiento: Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble
pared; acero con placa de 3/8” de espesor en su pared primaria, con protección catódica,
y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria, debiendo dejar un espacio intersticial para el monitoreo electrónico continuo. Los tanques serán alojados en
la fosa de concreto, dejando libre una cama de arena de 30 cm de grosor y una altura
libre de relleno, de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso terminado. El arreglo mecánico del mismo se realizará en el orden siguiente: en la entrada principal del tanque se instalará un contenedor denominado paso-hombre, para ahí alojar las motobombas
sumergibles con capacidad de 1.5 HP. Este contenedor permitirá realizar las conexiones
de la succión del tanque a las islas para el despacho de combustible de una manera hermética, ya que en las entradas de tuberías se colocan unos sellos de huledenominados botas, los cuales impiden cualquier contacto con el relleno de la fosa y por
consiguiente eliminan el riesgo de una contaminación. En el cople siguiente del tanque se
alojará el tanque de sonda de medición, con una extensión hecha a base de tubo de acero al carbón de 4” de diámetro, para alcanzar el nivel de piso terminado. En este
contenedor, también hermético, se instalará una sonda electrostática que tendrá la función de detectar el nivel en el que se encuentra el combustible en el tanque, así como la lectura de sobre llenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el
fondo del mismo. En el cople siguiente se colocará un registro para monitorear el espacio intersticial (anular); esto es, colocar un sensor de líquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque primario con respecto al tanque secundario. En el siguiente cople del tanque se instalará el contenedor para llenado del tanque; éste es un
contenedor que tiene unos conectores especiales para que la descarga del carro tanque
se efectúe de manera hermética, sin mediciones a la atmósfera. En el siguiente tanque se colocará el venteo de los tanques, que sirve para regular las diferencias de presiones del
interior con el de la atmósfera; esto se realiza con tubería de acero al carbón de 3” de diámetro y se levanta una columna de más de 6 m de alto. Por último, el cople que
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Capítulo III13
denominamos purga de agua, es un registro en el cual existe un niple de acero al carbón
de 4” de diámetro hasta el nivel de piso terminado, con un tapón con candado, que se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque, debido a la condensación. Como se puede ver, este tipo de instalaciones son perfectamente seguras y sin ningún
contacto con el subsuelo, evitando así la contaminación del mismo. Todo esto cumple con
las especificaciones de PEMEX-refinación, para construcción de estaciones de servicio.
Líneas de conducción: Las líneas de conducción del combustible de la zona de tanques
a las áreas de despacho será con tubería flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta densidad, avaladas por PEMEX-refinación, con sus adaptadores especiales,
teniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para protección
del subsuelo de posibles fugas; esto es, desde el tanque, a través del contenedor de motobombas, hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas de
hermeticidad en cualquier momento. También en este caso, las tuberías entran a los
contenedores por medio de botas de sello. Es importante recalcar que estas tuberías presentan una gran ventaja en su duración; tienen una vida útil de aproximadamente 30 años.
Instalaciones eléctricas: Se realizarán en tubería conduit de cédula 40, especificada por
la NOM-001-SEMP-1994, para instalaciones eléctricas en área de explosividad, cajas a
prueba de explosión, cable de recubrim iento de nylon y luminarias en aditivos metálicos. Esta instalación eléctrica se realizará en tuberías separadas para cada circuito y sinempalme. Las conexiones se realizarán en la zona de consumo de energía, como son los
tanques y dispensarios, al tablero de distribución, en cada columna, en cuarto de control, en cuarto eléctrico y en la fachada de los edificios. Deberán colocarse disparos de emergencia, los cuales bloquearán la energía eléctrica de la estación de servicio en caso de un percance. Toda la estación está monitoreada en sus conexiones mecánicas, a
través de sensores de líquidos que detectan la presencia de alguna fuga; esto se realiza
con un equipo llamado Autostick, que además de detectar fugas también realiza control de inventarios y pruebas de hermeticidad en los tanques. Toda esta instalación cumple
con las especificaciones de PEMEX-refinación para la construcción de estaciones deservicio, edición diciembre de 2004.
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Capítulo III14
Drenajes: Todos Los drenajes que recolectan los desechos de la estación serán con
tubería de concreto alquitranado, con un diámetro de 20 cm, teniendo que realizar la separación entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario. Deberá existir un
registro de 60 X 60 cm, a una separación de 20 cm de la isla, para captar los posibles
derrames que surjan en el llenado de los vehículos y para la limpieza de la isla. El drenaje aceitoso deberá presentar una trampa de combustibles, aprobada por la DirecciónGeneral de Operación y Construcción Hidráulica, que rige en todo el país, a través de las
especificaciones de PEMEX-refinación.
Aire y agua: La zona de despacho de combustible deberá contar con una salida de aire y
una salida de agua, por cada isla. Esto se realizará con tubería de cobre tipo “L”, con undiámetro de ¾” para la instalación del sistema de agua y aire, y salidas de ½” a través de los dispensadores especiales para esta función. Para el sistema de aire deberá utilizarse
un compresor, con una capacidad mínima de 75 lb, con un tanque de 300 l. Este equipo
deberá alojarse en el cuarto de control, mismo lugar donde se ubicará el equipohidroneumático para el sistema de agua
Pavimentos: La estación de autoconsumo deberá contar, por lo menos en la zona que
proyecta la techumbre como sombra, con pavimentos de concreto armado, con una resistencia de 250 a 300 kg/cm², en cuadros máximos de 3 X 3 m, junteados por un
epóxico no diluyente con hidrocarburos. Las demás zonas de circulación de la estación de servicio deberán tener un terminado con pavimento asfáltico.
II.1.2. ¿La planta se encuentra en operación?
No, es una estación de servicio nueva.
II.1.3. Planes de crecimiento a futuro, señalando la fecha estimada de realización.
Hasta el momento de la realización del presente estudio, no se contempla ningún plan de
crecimiento.
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Capítulo III15
II.1.4. Vida útil del proyecto.
El tiempo de vida útil de una estación de servicio es de 30 años.
II.1.5. Criterios de ubicación.
Para la construcción y operación de la estación de servicio Franquicia PEMEX, Tres
Estrellas, dentro del polígono que delimita el aeropuerto fueron considerados, entre otros, los siguientes criterios:
La ubicación dentro de una ciudad y en un sitio que potencialmente represente una buena inversión y negocio por demanda de los productos ofertados.
Que la ubicación de esta estación de servicio no se establezca en un radio menor de un kilómetro con respecto a otras estaciones.
La ubicación estratégica por la existencia de dos vialidades de gran importancia en el
sistema vial de la ciudad, como son, la carretera federal Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica, ambas de importante flujo vehicular tanto local como estatal
El sitio seleccionado se encuentra en una zona principalmente urbana que resulta paso obligado del tránsito pesado, principal demandante de diesel, que se dirige hacia Champotón
y/o hacia Tabasco.
Por encontrarse dentro de la zona urbana se cuenta con la infraestructura necesaria como: es red de agua potable, alcantarillado, alumbrado, electrificación, líneas telefónicas, telefonía
celular, vialidades múltiples lo que representa opciones de acceso.
El sitio de establecimiento es una zona que no representa un riesgo importante para los
habitantes en un radio de 60.00 metros.
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Capítulo III16
La proximidad con áreas habitac ionales es de más de 50.00 metros de las colindancias con
la estación de servicio.
Que el uso de suelo en el sitio de establecimiento del proyecto debe ser compatible con el
giro y las actividades que se proponen, con el objetivo de que exista congruencia con el uso
destinado por el ordenamiento de desarrollo urbano municipal, y que en este caso elmunicipio le asigna un uso urbano y servicios sin ser antagónico a los usos permitidos.
Por estar ubicado el sitio dentro de una zona urbana, se estima que no alterasignificativamente o ponga en riesgo al medio ambiente local.
Que si bien el predio para el establecimiento del proyecto, el aeropuerto, la ciudad y la isla en general se hallan inmersos en su totalidad en el área protegida Laguna de Términos, no esuna zona estática, sino un área de intenso crecimiento económico que demanda una serie
de servicios así como de instalación de infraestructura para su desarrollo, mismo que deberá
observar las medidas pertinentes de protección y conservación de su entorno ecológico; ASA y PEMEX consideran entre sus políticas la instalación de este tipo de servicios, con tecnologías e instalaciones que no pongan en riesgo los diversos aspectos bióticos del sitio y
su entorno.
Alternativas analizadas.
Para la instalación de la estación de servicio por parte de ASA, las alternativas se redujeron considerablemente al observar las condicionantes de proyecto, respecto a operabilidad,
rentabilidad, servicio, seguridad, protección ambiental; asimismo se debería cumplir las premisas de: que se encontrara dentro de la poligonal del aeropuerto con lo que se ahorraría en costo por adquisición del predio, que tuviera acceso exterior para brindar servicio a la población en general, que su ubicación sea en un sitio de tránsito habitual de los
demandantes de gasolina y diesel.
De esta manera, las alternativas de localización propuestas por el promovente son tres, a
saber: La propuesta Nº 1 se localiza en el extremo noreste de la poligonal del aeropuerto, colindante con el río La Caleta y la Avenida Boquerón del Palmar. La segunda alternativa se
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Capítulo III17
encuentra en hacia el este de la poligonal en la confluencia de la carretera Carmen – Puerto
Real y la Avenida Boquerón del Palmar y la tercera alternativa se encuentra en el suroeste del polígono del aeropuerto en el entronque de la Avenida Periférica y la Avenida Isla de Tris.
Esta tercera opción es en donde la condición resultó mas favorable y fue seleccionada por
encontrarse en el lado del acceso principal del aeropuerto y del helipuerto, en lasproximidades de la mayor concentración de población y por tanto de mayor movimiento vehicular en beneficio de la rentabilidad, en la ubicación mas alejada del área de operación
de la pista y áreas de carreteo, así como en el paso natural de los transportes que se dirigen hacia la ciudad de Campeche. Con respecto a las condiciones ambientales de los tres sitios,
el seleccionado es el que presenta condiciones de mayor presión de urbanización y en
donde se concentra de manera mas evidente el desarrollo de instalaciones de servicios como centros recreativos, comercios, tiendas departamentales, entre otros, por lo que las condiciones naturales se encuentran en mayor grado de alteración en beneficio del
desarrollo económico y social de la ciudad.
Figura II.1. Plano de alternativas de ubicación de la estación de servicio.
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Capítulo III18
II.2. Ubicación del proyecto.
El aeropuerto se encuentra ubicado en el centro este de la zona urbana de la ciudad, en posición transversal a la isla, abarcando casi la totalidad de la isla en este sentido. El predio
para el proyecto se encuentra en el lado suroeste de la poligonal del aeropuerto, hacia el
extremo sureste del helipuerto y con frente a la carretera Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris, en donde confluye con la Avenida Periférica.
En el ANEXO II-1 se incluye las ortofotos de la ubicación del aeropuerto así como de la
localización de la estación de servicio dentro del aeropuerto.
II.3. Actividades que tengan vinculación con las que se pretendan desarrollar en la instalación (industriales, comerciales y/o de servicios).
Las únicas actividades directas con la que se vinculan las instalaciones del proyecto son básicamente:
La venta de gasolina y diesel al público en general, así como la venta de aceites y otros
servicios complementarios en zonas adyacentes al derecho de vía de carreteras federales
y autopistas.
.com.mxCAPÍTULO III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL YSOCIOECONÓMICO.
III.1. Descripción del sitio o área seleccionada.
Esta sección se liga con la manifestación de impacto ambiental.
III.1.1. Flora.
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Capítulo III19
El tipo de vegetación que se desarrolla en la zona de estudio es del tipo humedal costeroincluido en la zona del aeropuerto, son terrenos arcillosos de origen calizo,periódicamente inundables llamados en el sureste como “Akalchés” o “bajos”, en la zona de la obra, se encuentran pantanos con vegetación acuática como el popal o carrizal con
manchones de mangle negro o prieto también conocido como botoncillo rodeados de algunos elementos de Selvas medianas o de un bosque tropical subperennifolio,siguiendo la clasificación de Rzedowski (1978) corresponde a un Bosque tropicalsubperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba (chaca) y Conocarpuserectus (mangle negro o prieto), o Selva mediana subperennifolia de pukté, chaca y mangle negro de Miranda y Hernández X. (1963) dicho humedal está rodeado por
construcciones y caminos ya que se localiza dentro de la ciudad y la cantidad de basura y cascajo es frecuente entre los pantanos y el bosque. (Figura III.1)
Tipo de vegetación:
Se presenta un humedal costero de bosque con mezcla de selva mediana, popal y manglar de acuerdo con las especies abundantes y a la estructura vegetal que la
caracteriza, a continuación se describe ésta:
Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba
(chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o prieto) éste humedal es una
comunidad secundaria originada de los bosques tropicales de la región del Golfo de México, donde la altura al nivel del mar es de 0 msnm, la temperatura media anual es de
20 a 29 0C y se caracteriza por la humedad que determina dos estaciones, la lluviosa y la seca (Rzedowski, 1978), las especies dominantes corresponden a los árboles con alturas de hasta 15 metros, las especies que se encontraban formando éstos bosques ahora son muy escasas o han desaparecido del área. En la zona de estudio se presentan como
dominantes el pukté, chaca o palo mulato y varios bejucos trepadores como el cafecillo, el
guaje y el fríjol ratón y algunas hierbas o malezas a los lados de la carretera o caminos como la cola de mico, estafiate, pastos como el carrizo y zacatón entre otros.
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Capítulo III20
La vegetación acuática es una mezcla de popal (Thalia geniculata), carrizo (Phragmites
communis) y tule (Typha dominguensis) distribuida en pequeños manchones, hay
vegetación flotante de lentejilla o chichicaxtle (Lemna spp.) éstas comunidades sepresentan en condiciones de mal drenaje o aguas estancadas que aunque claras y
salobres presentan variedad, tanto de flora acuática como de fauna asociada a ésta rica
comunidad, donde abunda agua y es una zona importante para el resguardo entre los árboles de aves, roedores y mamíferos.
Diversidad y Dominancia.
A continuación se enlistan los nombres científicos, junto con su familia botánica, nombre
común y forma biológica (forma de crecimiento) para las 66 especies o taxa registradas en éste estudio, incluyendo la vegetación acuática; las especies se enlistan de acuerdo a su frecuencia e importancia en la zona, la diversidad de ésta zona es baja en
comparación con otras selvas medianas o bosques tropicales caducifolios fuera de la isla
y menos alterados por los asentamientos humanos.
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Capítulo III21
Figura III.1.- Estratigrafía de la vegetación.
Estrato I1.- Bucida buceras2.- Sabal mexicana
Estrato II3.- Lysiloma acapulcensis4.- Conocarpus erectus
Estrato III8.- Merremia y Bidens spp9.- Acacia cornígera
Estrato IV6.- Phragmites australis5.- Typha dominguensis7.- Acrostichum aureum10.- Echinochloa pyramidalis11.- Muhlenbergia microsperma
Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté) Bursera simaruba (chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o botoncillo)
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Capítulo VI22
Tabla III.1- Vegetación de las especies registradas en la zona de estudio.
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚN FORMABIOLÓGICA
Bucida buceras L. Combretaceae. Pukté. Árbol.
Bursera simaruba (L.) Sarg. Burseraceae. Chaca o palo mulato. Árbol.
Conocarpus erectus L. Combretaceae. Mangle negro o prieto. Árbol.
Swartzia cubensis (Britt. & Wilson) Stadl. Leguminosae o Fabaceae K´talox. Árbol.
Bidens pilosa L. Asteraceae o Compositae Aceitilla. Hierba.
Bidens squarrosa H.B.K. Asteraceae o Compositae Planta del burro. Arbusto bejuco.
Merremia tuberosa (L.) Rendle Convolvulaceae. Liana pata de gallo. Arbusto bejuco.
Merremia umbellata (L.) Hallier f Convolvulaceae. Amole de venado o
campanilla.
Arbusto. Bejuco.
Borreria verticillata (L.) G.F.U.Meller Rubiaceae. Hierba.
Bouteloua repens (H.B.K.) Scribner et Merr Gramineae o Poaceae. Grama. Hierba.
Lysiloma acapulcensis L.(Tepehuaje) Leguminosae op. Fabaceae.
Tepehuaje. Árbol.
Ficus padifolia HBK. Moraceae. Amatillo o mata palo. Árbol.
Trema micrantha (L.) Blume Ulmaceae. Capulín. Árbol.
Acacia cornigera (L.) Willd. Leguminosae o
Cesalpinaceae.
Subin o Cornezuelo. Arbusto.
Leucaena leucocephala (Lam.) de Wit Leguminosae o
Cesalpinaceae.
Guaje. Árbol.
Spondias mombin L. Anacardiaceae. Jobo. Árbol.
Piscidia piscipula (L.) Sarg. Leguminosae o Fabaceae Jabón. Árbol.
Guazuma ulmifolia Lam. Sterculiaceae. Guácima. Árbol.
Stachytarpheta frantzii Polak Verbenaceae. Hierba.
Lippia myriocephala Schlecht & Cham Verbenaceae. Arbusto.
Heteropogon contortus (L.) Beauv. Gramineae o Poaceae. Zacate colorado. Hierba.
Lantana camara L. Verbenaceae. Siete negritos. Arbusto.
Muhlenbergia microsperma (DC.) Kunth Gramineae o Poaceae. Zacatón. Hierba.
Ruprechtia fusca Fernald. Polygonaceae. Hierba.
Coccoloba barbadensis Jacq Polygonaceae. Uvero Arbusto.
Lycurus phleoides HBK Gramineae o Poaceae. Zacate lobero o cola de
rata.
Hierba.
Phyllanthus adenodiscus Muell-Arg. Euphorbiaceae. Hierba.
Capraria biflora L. Scrophulariaceae. Hierba.
Bakeridesia ferruginea T. Martín in Millar)
Krapov
Malvaceae. Hierba.
Zizyphus amole (Sesse & Mociño) Johnst. Rhamnaceae. Amole. Arbusto.
Dyssodia tagetiflora Lag. Compositae. Hierba.
Sabal mexicana Mart. Palmae. Palma redonda. Árbol.
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Capítulo VI23
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚN FORMABIOLÓGICA
Acacia unijuga Rose Leguminosae o Mimosaceae.
Arbusto.
Heliotropium curassavicum L. Boraginaceae. Cola de Mico. Hierba.
Acacia micrantha Benth. Leguminosae o
Mimosaceae.
Arbusto.
Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don Convolvulaceae. Hierba.
Anoda penthachista A.Gray Malvaceae. Hierba.
Prima leptostachya L. Phrymaceae. Hierba.
Calliandra houstoniana (Mill.) Standl. Leguminosae o Cesalpinaceae.
Cabello de Angel. Arbusto.
Callicarpa acuminata HBK. Verbenaceae. Pukim. Arbusto.
Centrosema virginianum (L.) Benth. Leguminosae o Fabaceae Gallinita o Chahito. Hierba.
Chamaesyce hypericifolia (L.) Millsp. Euphorbiaceae. Hierba de la golondrina. Hierba.
Chrysophyllum mexicanum Brandeg ex Standl. Sapotaceae. Caimito. Arbusto.
Oxyrhynchus volubilis Brandeg. Leguminosae o
Fabaceae.
Frijol ratón. Arbusto bejuco.
Phragmites australis (Cav.) Trin ex Steud. Gramineae o Poaceae. Carrizo. Hierba.
Selenicereus testudo (Karw.) Buxbaum Cactaceae. Pitaya. Arbusto.
Senna racemosa (Mill.)Irwin & Barneby var.
racemosa
Leguminosae o
Cesalpinaceae.
Kantumbu. Arbusto.
Smilax mollis (Humb. & Bonpl.) Willd. Smilacaceae. Zarcillo o cocolmecate. Hierba.
Heteropterys beecheyana A. Juss. Malpighiaceae. Cafecillo. Arbusto bejuco.
Euphorbia cyathophora Murr. Euphorbiaceae. Hierba.
Urechites andrieuxli Muell.Arg. Apocynaceae. Guaco. Arbusto bejuco.
Urera caracasana (Jacq.) Griseb. Urticaceae. Ortiga o mal hombre. Hierba.
Bixa orellana L. Bixaceae. Arbusto.
Hamelia erecta Jacq. Rubiaceae. Chacoclo. Hierba.
Ambrosia artemisiifolia L. Asteraceae o Compositae Amargosa. Hierba.
Piper auritum HBK. Piperaceae. Momo. Hierba.
Echinochloa pyramidalis (Lam.) Hitchc. & Chase Gramineae o Poaceae. Zacate pinto o zacate alemán.
Hierba.
Thalia geniculata L. Marantaceae. Popal. Hierba.
Phoradendron tamaulipense Trel. Loranthaceae. Muérdago. Arbusto
hemiparásito.
Opuntia ficus-indica Mill. Cactaceae. Nopal. Arbusto.
Canna generalis Bailey Cannaceae. Platanillo. Hierba.
Russelia equisetiformis Schlecht. & Cham. Scrophulariaceae. Junquillo. Arbusto.
Lemna gibba L. Lemnaceae. Chichicazcle. Hierba.
Ricinus communis L. Euphorbiaceae. Higuerilla. Hierba.
Solanum mammosum L. Solanaceae. Chuchito. Arbusto.
Typha dominguensis Presl. Typhaceae. Tule. Hierba.
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Capítulo VI24
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚN FORMABIOLÓGICA
Bouteloua radicosa Kunth. Gramineae o Poaceae. Banderita. Hierba.
Blepharoneuron tricholepis (Torr.) Nash Gramineae o Poaceae. Popotillo. Hierba.
Bothriochloa barbinodis (Lag.) Herter Gramineae o Poaceae. Plateado. Hierba.
Acrostichum aureum L. Pteridaceae. Helecho. Hierba.
Setaria geniculata (Lam.) Beauv. Gramineae o Poaceae. Gusanillo. Hierba.
Especies de interés comercial.
A las plantas de la zona, se les ha dado un uso tradicional en algunas zonas de la Isla del Carmen pero en realidad es muy poca la gente que aún las emplea en la ciudad, la
mayoría de ellas, se utilizan como remedios caseros o para artesanías y en algunas
comunidades aisladas o colonias subrurales se podan ramas para leña y combustible. A continuación se enlistan algunas de las más comunes y su uso en la región:
Trema micrantha (capulín). - La corteza es fibrosa y se emplea para amarres.
Ficus spp. (mata palo o amates). - Para dar sombra a los animales de los potreros, es medicinal, se emplea la corteza para fiebre y acidez estomacal, hojas forrajeras y fruto
comestible.Acacia farnesiana (huizache). - Se emplea para leña.
Acacia cornígera (subín). - Hojas con uso medicinal para picaduras de insectos, brotes de hojas jóvenes se consumen y
la madera para leña.Leucaena leucocephala (guaje). - Madera para construcción y vaina comestible.
Piscidia piscipula (Jabín). - Madera para fabricación de duela.
Bursera simaruba (palo mulato). - Chapa, cercos vivos, resina pegar vidrios y porcelana y medicinal para calentura, dolores de
cabeza y estómago.
Bucida buceras (pukté) - Madera para durmientes y quillas de barcosSpondias mombin (Jobo). - Madera para mangos de herramientas y frutos
comestibles.
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Capítulo VI25
Guazuma ulmifolia (guácima). - Frutos comestibles y forrajeros, para carbón y
elaboración de herramientas y uso medicina tradicional.
Sabal mexicana (palma redonda). - Ornamental y frutos comestibles.
Chrysophyllum mexicanum (caimito).- Medicinal tallo antidisenterico y fruto
comestible.Oxyrhynchus volubilis (fríjol ratón). - Semillas comestibles y para artesanías en
collares.
Selenicereus testudo (pitayo). - Fruto comestible y planta ornamental.Boconia frutescens. - Medicinal y colorantes.
Urera caracasana (Mal hombre). - Medicinal para sífilis.
Bixa orellana. - Medicinal, sarampión y granos en la boca.Conocarpus erectus (mangle negro o botoncillo)- Hojas para aliviar fiebres altas.Rorippa nasturtium-acuaticum (Berro).- Comestible y medicinal, bocio y dolor de
riñones.
Piper auritum (momo). - Medicinal para susto y condimento.Hedichium coronarium, Solanum mamossum y Tríbulus cistoides.- Melíferas.
Especies endémicas y/o en peligro de extinción.
En la zona se localiza una sola especie enlistadas en la NOM-O59-SEMARNAT-2001,
debido a que se trata de una vegetación secundaria, pero derivada de una selva mediana o Bosque tropical subperennifolio. mezclado con un humedal de mangle negroConocarpus erecta, ésta se menciona en dicha norma como protegida o especie que
debe de cuidarse para su restauración aunque no es endémica de la zona. El mangle negro es uno de los más resistentes a las condiciones de asolvamiento y que soporta menos salinidad, por ello en éstos terrenos no es significativa su población ya que son terrenos de “bajos” o temporalmente inundados, además la zona cercana a la Isla del
Carmen conocida como Reserva de los Pantanos de Centla y el Área de Protección de
flora y fauna de la Laguna de Términos, ya ha considerado el resguardo de ésta especie así como del helecho Acrostichum aureum y la palma redonda Sabal mexicana
características de la región, pero que no están enlistado dentro de las plantas incluidas en la normas con algún estatus ecológico.
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Capítulo VI26
Abundancia relativa.
La abundancia relativa se presenta en la tabla III.1 de especies dominantes, donde los
tres sitios caen en un mismo tipo de vegetación pero con diferencia en la estructura y la
dispersión de las especies
Especie de valor cultural para etnias o grupos locales.
No existen etnias o grupos locales ya que son zonas pobladas y urbanizadas desde hace varios años atrás la población es muy heterogénea pero la mayoría trabaja en plataformas de PEMEX y otros, a menor escala, son aún pescadores que surten el mercado local y para la zona turística de la ciudad.
III.1.2. Fauna.
Desde el punto de vista fisiográfico la región de la Laguna de Términos forma parte de la
provincia denominada Llanura Costera del Golfo, cuya plataforma continental corresponde a los extremos sureste y suroeste de las provincias geológicas Bahía de Campeche y
Sonda de Campeche. La Bahía de Campeche es una extensión marina de la Cuenca
Macuspana-Tabasco, en tanto que la Sonda de Campeche es una amplia plataforma carbonatada con topografía casi llana hacia la subprovincia Península de Yucatán, y terrígena hacia la subprovincia Zona Pantanosa de Tabasco.
En el estado de Campeche el 39% de su superficie terrestre es ocupado por actividades productivas, es decir que el 61% permanece en buen estado de conservación en relación con su cobertura vegetal natural, la calidad de sus cuerpos de agua, y en consecuencia,
la fauna silvestre y acuática existente. De forma particular, el área natural protegida (ANP)de la Laguna de Términos contiene una alta diversidad de flora y fauna silvestre y
acuática, así mismo, los humedales del área natural protegida (ANP) conforman junto con
los del estado de Tabasco, una unidad ecológica que los constituye como los más importantes humedales de Mesoamérica.
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Capítulo VI27
Como consecuencia de la gran productividad y diversidad en asociaciones vegetales y
hábitats, para el ANP se tiene registrado una alta diversidad faunística. Se tienen reportesde al menos 1,468 especies tanto terrestres como acuáticas, de éstas, 30 especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país. Además,
se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia.
El área del proyecto se localiza en la Región Zoogeográfica Neotropical, conservando gran parte de las condiciones ambientales que prevalecen en esta zona. Esta área es
también conocida como Sub – Región de las Tierras Bajas del Atlántico Sur, donde sepresentan características de alta humedad relativa, lo cual determina en gran medida el
tipo de vegetación típico de la región.
En la siguiente figura III.2 se muestra el mapa de la República Mexicana con las provincias bióticas, destacándose la Yucatanense (marcada como 18), sitio donde se
ubica el área de estudio.
El sitio donde se ubica el proyecto está dentro del área del aeropuerto internacional deCiudad del Carmen, zona considerada como de actividad comercial e industrial en la isla,
ya que algunas de las empresas de esta región se ubican en esa parte de la ciudad.
Aunado a la labor industrial también se presenta un gran desarrollo urbano (el aeropuerto prácticamente esta rodeado de zonas habitacionales), actividad que han contribuido al
cambio de uso de suelo de la zona.
La actividad industrial, de comercio, de servicios y la habitacional (ésta última en
especial), han sido en gran parte la causante de que la vegetación original en la zona haya desaparecido, afectando en forma directa a la fauna silvestre de la región, ya que es más difícil observar a especies de animales que anteriormente era común observar.
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Capítulo VI28
Figura III.2. Provincias Bióticas en la República Mexicana.
Fuente: Modificado de Flores Villela, 1998
No obstante lo anterior, en el sitio del proyecto todavía se pueden observar algunas especies de fauna silvestre típica de la región, debido a que en el área se encuentran
algunos organismos de mangle, además de que el área del aeropuerto es considerado
como zona restringida para el público en general, y por lo tanto los individuos de fauna no son molestados.
Especies existentes en el predio.
De acuerdo con la ubicación física del proyecto y tomando en cuenta al tipo de vegetación existente actualmente (relictos de Manglar y Selva Mediana), la fauna silvestre residente del área la podemos catalogar como de afinidades totalmente neotropicales. Debemos
mencionar que durante el mes de diciembre cuando se desarrollaron los trabajos de
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Capítulo VI29
campo, se pudieron observar algunas especies de aves de origen neártico, las cuales
pasan por la zona durante la temporada de su migración invernal hacia el sur delcontinente.
En la tabla III.3 se da una relación de la comunidad de fauna silvestre que habita en el
área de estudio, se menciona tanto a las especies observadas y las reportadasbibliográficamente para esta región. Es importante señalar que las especies reportadas como observadas (aves principalmente), fueron registradas en el sitio del proyecto y en
los alrededores del aeropuerto.
Con base a lo anteriormente expresado y tomando en cuenta que el sitio del proyecto está
dentro de un área natural protegida, la cual tiene un Programa de Manejo establecido, el análisis que haremos a continuación será solo en base a las especies observadas en el área de estudio, ya que la fauna silvestre presente en la zona está perfectamente
estudiada y catalogada en la Declaratoria de el ANP, repetir este listado lo consideramos
innecesario.
Aves.
Para la región de humedales Tabasco-Campeche se tienen registradas 49 familias con 279 especies. De estas especies al menos 77 se han reportado en manglar y la costa, 10
en los sistemas fluvio-lagunares y 70 en ecosistemas de selva-acahual-sabana. Se estima que cerca del 33% de la población total de aves migratorias que siguen la Ruta del Mississippi, llegan a la unidad ecológica de los humedales de Tabasco-Campeche para
alimentarse, protegerse y anidar, lo que le confiere a estas áreas un alto valor ecológico.
En la región de la Laguna de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se mueven entre el acahual, las selvas y el manglar
La comunidad de aves observada en los alrededores y la zona del aeropuerto esta compuesta por 24 especies (Tabla III.3). Del total de especies observadas, solo 12
especies fueron observadas dentro del área del aeropuerto, ya sea posadas en los
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Capítulo VI30
árboles, en el área de pasto o en las zonas inundables que aún existen dentro de las
instalaciones del aeropuerto, (Tabla III.2).
Tabla III.2. Aves observadas en la zona de las instalaciones del aeropuerto.
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN1. Bubulcus ibis. Garza garrapatera.2. Himantopus mexicanus . Monjita.3. Charadrius vociferous. Tildio.4. Coragyps atratus. Zopilote.5. Caracara plancus. Caracara.6. Quiscalus mexicanus. Zanate.7. Molothrus ater. Tordo.8. Passer domesticus . Gorrión común.9. Zenaida asiatica. Paloma de alas blancas.10. Columbina inca. Tortolita.11. Columba livia. Paloma común.12. Jabiru mycteria. Jabiru.
Mamíferos.
Se tienen registradas 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de Términos.
Del total de estas especies al menos tres se han localizado en Manglar, tres en los sistemas
Fluvio-Lagunares, 36 en los ecosistemas de Selva-Sabana-Acahual y una en BocasEstuarinas. De todas estas especies 29 tienen importancia cinegética, de las cuales 12
especies tienen veda permanente, seis tienen permiso limitado, siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del calendario cinegético.
Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la tala y otras actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas. Así, en la región de la Laguna de Términos, se tienen ocho especies consideradas vulnerables a los cambios en su hábitat.
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Capítulo VI31
Ocho especies de mamíferos han sido reportadas para la zona, de este total solamente se
pudieron observar 2 especies (Tabla III.3), un perro y un gato doméstico. Las otras especies han sido reportadas en trabajos realizados en sitios cercanos al aeropuerto, por lo que se asume como área de distribución de dichas especies.
Anfibios y reptiles.
Se han reportado al menos 16 familias con 134 especies para la región. De las especies
registradas en esta unidad ecológica de pantanos de Tabasco- Campeche, 24 se reportan en los pantanos de Centla, nueve para Palizada, siete en ecosistemas de selva-acahual-
sabana, y 69 para la región de la Laguna de Términos y zonas aledañas.
La población de anfibios y reptiles reportados para el sitio del proyecto suman un total de 10 especies, de los cuales solo se pudieron registrar a tres especies, la iguana y las dos
especies de lagartijas (Tabla III.3). Las especies restantes han sido reportadas en sitios
cercanos al aeropuerto, por lo que asumimos que el área del aeropuerto puede ser sitio de distribución.
En la tabla III.3 se puede observar la relación de especies de fauna silvestre que fueron
observadas en los trabajos de campo.
Tabla III.3.- Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores.
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGISTRO
AVES1. Fregata magnificens. Fregata. Observado.
2. Pelecanus occidentales. Pelícano Café. Observado.
3. Phalacrocórax auritas. Cormorán. Observado.
4. Nycticorax nycticorax . Perro de aguas. Observado.
5. Botaurus lentiginosus . Perro de aguas. Observado.
6. Bubulcus ibis. Garza garrapatera. Observado.
7. Egretta thula. Garza. Observado.
8. Himantopus mexicanus. Monjita. Observado.
9. Charadrius vociferous . Tildio. Observado.
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Capítulo VI32
Tabla III.3. - Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores.
(continuación).
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGISTRO
AVES10. Cathartes aura. Aura. Observado.
11. Coragyps atratus . Zopilote. Observado.
12. Caracara plancus. Caracara. Observado.
13. Columba livia. Paloma común. Observado.
14. Columbina inca. Tortolita. Observado.
15. Columbina passerina. Tortolita. Observado.
16. Zenaida asiatica. Paloma de alas blancas. Observado.
17. Zenaida macroura. Huilota. Observado.
18. Quiscalus mexicanus . Zanate. Observado.
19. Molothrus ater . Tordo. Observado.
20. Molothrus aeneus Tordo. Observado.
21. Icterus spurious. Calandria. Observado.
22. Carpodacus mexicanus. Gorrión. Observado.
23. Passer domesticus . Gorrión común. Observado
24 .Jabiru mycteria. Jabiru. Observado
MAMÍFEROS1. Didelphis virginiana californica. Tlacuache. Bibliográfico.2. Neotoma mexicana. Ratón. Bibliográfico.
3. Peromyscus maniculatus. Ratón. Bibliográfico.
4. Peromyscus pectoralis. Ratón. Bibliográfico.
5. Mustela frenata frenata. Comadreja. Bibliográfico.
6. Mephitis macroura. Zorrillo listado. Bibliográfico.
7. Canis familiaris. Perro doméstico. Observado.
8. Felis domesticus . Gato doméstico. Observado.
ANFIBIOS Y REPTILES1. Bufo sp. Sapo. Bibliográfico.
2. Hyla sp. Rana Bibliográfico.
3. Rana montezumae. Rana. Bibliográfico.
4. Kinosternon sp. Tortuga casquito. Bibliográfico.
5. Iguana iguana. Iguana. Observado.
6. Sceloporus aeneus aeneus . Escamoso. Observado.
7. Sceloporus grammicus. Escamoso. Observado.
8. Storeria storerioides . Culebra. Bibliográfico.
9. Salvadora grahamiae. Matorralera. Bibliográfico.
10. Thamnophis scalaris. Culebra. Bibliográfico.
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Capítulo VI33
Especies amenazadas, raras, endémicas y en peligro de extinción.
De acuerdo con la norma NOM-059-SEMARNAT-2001, en donde se establecen las especies amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial y sus endemismos, de
la flora y fauna terrestres en la República Mexicana, de las 1,468 especies de fauna (que comprenden vertebrados terrestres y acuáticos) registradas para la región, 30 especies de
anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país.
Del total arriba mencionado, se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o
amenaza a su existencia, a continuación se mencionan algunas de ellas:
Tabla III.4. Especies consideradas en la norma NOM-059-SEMARNAT -2001.
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOM-059
1. Tigrisoma mexicana. Garza tigre. Pr
2. Jabiru mycteria. Cigüeña Jabirú. P
3. Aratinga cunicularis. Perico atolero. Pr
4. Leopoarduss pardales. Casquito. P
5. Panthera Onca. Iguana. P
6. Trichechus manatus . Manatí. P
7. Ctenosaura similes. Iguana negra. A
8. Chelonia mydas. Tortuga verde. P
9. Eretmochelys imbricate. Tortuga de Carey . P
A = Amenazada. Pr = Protección especial. P = Peligro de extinción.
* = Endémica.
De las especies mencionadas en la tabla III.4 solo se pudo observar a un individuo de Iguana y un Jabirú durante el periodo que se realizó el trabajo de campo.
Especies de interés cinegético.
La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo, como lo es la
cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y 94 al 96), por lo que cualquier
aprovechamiento solo podrá realizarse en predios registrados como Unidades de Manejo
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Capítulo VI34
para la Conservación de Vida Silvestre (UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de
aprovechamiento asignada, o bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados alamparo del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio firmado
con la SEMARNAT.
Tomando en consideración que el sitio del proyecto se localiza dentro del área urbana de Ciudad del Carmen, y que además está dentro de una zona considerada como restrictiva al
público en general, podemos concluir que la actividad cinegética no está permitida ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia.
III.1.3. Suelo.
Geología.
El sitio de estudio se localiza al poniente de la Cuenca de Macuspana-Campeche, cuyo origen se relaciona con los disturbios tectónicos atribuidos a la Orogenia Laramide.
Geológicamente, en la Isla del Carmen se tienen rocas sedimentarias que han
desarrollado 3 tipos de suelos pertenecientes al cuaternario. (Figura III.3).
Suelo palustre (pa) que se localiza al noreste y este de la isla. Es una unidad formada por extensas planicies de lodos y pantanos con concentraciones de manglar. Esta constituido principalmente por arcillas, limos, arenas y materia orgánica; estos sedimentos están poco
consolidados y son de color oscuro.
Suelo lacustre (la) abarca la parte sur de la isla incluyendo a la isla Matamoros. Unidad formada principalmente de terrógenos transportados por corrientes superficiales. Los
sedimentos poco consolidados varían de arenas a arcillas con materia orgánica y algunas
sales precipitadas. Ocupa principalmente zonas bajas alrededor de la Laguna deTérminos.
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Capítulo VI35
Suelo litoral (li) comprende gran parte de la porción occidental y zona norte de la Isla del
Carmen. Unidad constituida por sedimentos no consolidados del reciente; se encuentra formada principalmente por fragmentos de conchas y arenas calcáreas de grano fino; están sujetos a la acción del oleaje. Forma ondulaciones de baja amplitud a lo largo de la
línea de costa y en las márgenes de la Laguna de Términos .
Geomorfología.
La región está conformada heterogéneamente, ya que consta de dos sistemas naturales diferentes, por un lado tenemos al sistema lagunar la cual esta situada en área de
transición entre dos provincias sedimentarias: a) la primera, situada al este, formada por
materiales biológicos carbonatados y b) la segunda, al oeste, constituida por materiales detríticos. Tiene forma de ensenada o albufera, limitada al norte por la Isla del Carmen.
Este segundo sistema natural es el complejo insular, con la Isla del Carmen como
principal. El origen de la isla es coralígeno, formado por fósiles ricos en carbonato de calcio asentados en el fondo marino, en donde confluyen grandes masas de aguaprovenientes de los ríos. Posteriormente recibió el constante depósito de arenas y aluvión,
que quedaron sobre aquella base, hasta sobresalir y extenderse y quedar cubierta con
una capa de humus (producto de aves marinas) que dio inicio a la vegetación.
Sus dimensiones son 38 km de largo por 2.5 km de ancho, con una anchura variable entre 4 o 5 km en la parte oeste, donde se ubica la ciudad; al este la isla se estrecha, siendo en algunos sitios muy angosta.
Al extremo este se tiene la punta llamada Punta Real, al otro lado se encuentra la Isla Aguada; las aguas del Golfo penetran a la laguna por esta boca, llamada barra de Puerto Real.
Al extremo oeste, se haya la barra del Carmen o barra principal. Que es la salida de las aguas de la Laguna al Golfo, tiene unos cuantos km de ancho, su profundidad a
disminuido por el azolve proveniente de los ríos, en este punto se encuentra la Punta Xicalango.
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Capítulo VI36
Figura III.3.- Geología.
Fisiografía.
La zona de estudio pertenece a la Provincia Fisiográfica Planicie Costera del Golfo, la cual
se caracteriza por la presencia de lagunas costeras como la Laguna de Términos la cual esta separada del Golfo de México por una barrera o cordón litoral conocida como Isla del
Carmen, misma donde se ubica el sitio de estudio.
Esta zona se identifica por una unidad geomorfológica bien definida la cual ha sidomodificada por la planicie costera. En la Laguna de Términos se han formado
acumulaciones alargadas conocidas como bajos que en su periferia se han constituido como planicies de inundación, de lodo y pantanos.
92°45’
18°4
5’
Q(li). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO LITORAL
Q(pa). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO PALUSTRE
N
GASOLINERA
Carta INEGI, Geológica, Esc: 1: 250,000
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Capítulo VI37
Características del relieve.
El sitio de estudio se localiza en la parte poniente de la Isla del Carmen. Esta isla es una barrera que se ubica en el extremo norte de la Laguna de Términos separándolo del Golfo
de México.
Las alturas en la isla van de 2 a 4 metros sobre el nivel del mar. Se identifican varios puntos como son Punta Brigite Bardot ubicado en la parte centro-norte de la isla; Punta
Quinta Chila, ubicada en el extremo norte-oriente; Punta Gorda en la parte sur-occidental.La Laguna Ensenada Grande se une a la Laguna de Términos, las a islas e islotes se
tienen la Isla La Arena e Isla Matamoros en la parte sur. (Figura III.4).
Figura III.4.- Topografía.
91°50’
18°4
0’
TRAZA URBANA
N
GASOLINERA
Carta INEGI, Topográfica, Esc: 1: 50,000
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Capítulo VI38
Edafología.
Tipos de suelos.
Edafológicamente hablando tenemos dos grupos de suelos. (Figura III.5).
En la parte norte hasta la Laguna Ensenada Grande se tiene suelo Rc n/1 (regosolcalcárico) y en la parte sur se tiene suelo Zo-Zm n/1 (solonchak órtico y mólico), ambos con clase textural gruesa.
Las características de cada uno de los diferentes tipos de suelo se indican a continuación:
Regosol ( R ) (manto, cobija; material suelto que cubre a la roca).
Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Frecuentemente son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola esta principalmente condicionado a su profundidad y al hecho de no presentar pedregosidad. En regiones costeras se usan algunos regosoles arenosos para cultivar cocoteros y sandia, entre otros frutales, con buenos rendimientos. Son de suceptibilidad variable a la erosión.
Regosol calcárico ( Rc ) (calcáreo).
Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles.
Solonchak ( Z ) (suelos salinos).
Son suelos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el
salitre, tales como lagunas costeras y lechos de lagos, o en las partes más bajas de los valles y llanos de las zonas secas del país. Se caracterizan por presentar un altocontenido de sales de alguna parte del suelo, o en todo él. Su vegetación, cuando la hay,
está formada por pastizales o por algunas plantas que toleran el exceso de sal.
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Capítulo VI39
Su uso agrícola se halla limitado a cultivos muy resistentes a las sales. En algunos casos
es posible eliminar o disminuir su concentración de salitre por medio del lavado, lo cual los habilita para la agricultura. Su uso pecuario depende de la vegetación que sostenga, pero de cualquier forma, sus rendimientos son bajos. Algunos de estos suelos se utilizan como
salinas. Son suelos con poca susceptibilidad a la erosión.
Solonchak órtico ( So ) (recto, derecho).
Presentan sólo las características definidas para la unidad.
Solonchak mólico ( Zm ) (suave).
Presenta una capa superficial oscura, rica en materia orgánica y fértil.
En la zona de estudio se tiene un sitio de muestreo identificado como punto no. 29, cuyos
datos se muestran a continuación:
Tabla III.5.- Datos generales del sitio muestreado .
CARACTERÍSTICAS C 1 C 2 C 3 C 4Profundidad. 0 - 13 13 – 30 30 – 80 80 – 125
% arcilla. 2 2 2 2
% limo. 6 0 0 0Textura.
% arena. 92 98 98 98
Clasificación textural. Arena ( A ) Arena ( A ) Arena ( A ) Arena( A )
pH. 7.8 8.0 8.2 8.1
% materia orgánica. 6.0 8.0 8.2 8.1
% saturación bases . 100 100 100 100
% saturación Na. � 15 � 15 � 40 � 40
Pp millón. 2.5 2.9 2.9 --------Fuente: Carta Cd. Carmen edafología, esc 1:250 000, INEGI
Figura III.5.- Edafología.
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Capítulo VI40
III.1.4 Hidrología.
Hidrología superficial.
Recursos hidrológicos.
La zona de estudio pertenece a la subcuenca Laguna de Términos; que a su vez se ubica dentro de la cuenca Laguna de Términos y pertenecen a la Región Hidrológica (RH-30)Grijalva-Usumacinta, mismas que pertenecen a la vertiente del Golfo de México.
La RH-30 Grijalva-Usumacinta se ubica al sur y al oeste del estado de Campeche es
importante señalar que aquí se concentra la mayor cantidad de corrientes y cuerpos de agua de la entidad, entre los que se puede mencionar al río Candelaria, Usumacinta,
92°45’
18°4
5’
Rc. REGOSOL CALCARIO Zo. SOLONCHAK ORTICOZm. SOLONCHAK MOLICO
N
GASOLINERA
Carta INEGI, Edafológica, Esc: 1:
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Capítulo VI41
Salsipuedes, Palizada, Pejelagarto, Manantel, L. De Términos, L. Pom, L. Panlao, entre
otros.
La red hidrográfica y lagunar esta conformada por varios ríos y lagunas, entre ellos
tenemos a:
Río Palizada es rama del Usumacinta, se origina cerca de Jonuta, a 25 km arriba de la ciudad de Palizada, en la boca de Amatitlán, el gran rió se fiburca en dos ramas, la
oriental es el Palizada, que se interna en terrenos capechanos para hacer un recorrido de unos 60 km. Su anchura varía de 40 a 50 metros y en su recorrido da numerosas vueltas,
antes de terminar. Origina al río del Este y la Laguna del mismo nombre, más adelante da
origen a la Laguna de las Cruces para finalmente desembocar en el paso de Boca Chica a la Laguna de Términos.
El río Chumpán, nace en el estado de Tabasco, recibo los arroyos de Chumpanito, Sal Si
Puedes y San Joaquín, forma grandes recodos y humedales, en su porción sur, forma parte de la Laguna Balchacah, desembocando en la Laguna de Términos.
El río Candelaria se origina en los altos de Guatemala, donde tiene el nombre de San
Pedro, recibe las aguas de varios arroyos y laguna en su corto recorrido, después las delrío Caribe, a partir de ahí se llama Alto Candelaria; tiene un curso sinuoso y de poco
calado, perfora una abertura en la roca donde cae el agua desde una altura de más de 15 metros, esta caída se le llama Pakaytun, el caudal que sigue, se le llama bajo Candelaria,su curso está muy accidentado, por numerosos saltos, más de 30, algunos de poca altura,
entre ellos se tiene a Pakaytun, El Plato, Buena Vista y otros. La navegación es difícil, su trayecto es de una belleza extraordinaria desemboca junto con el Marentes para darorigen a la Laguna de Panlao.
El río del Vapor es pequeño, corre en dirección al norte, recibe el arroyo de Marentes,
desemboca en La Laguna de las Cruces que es tributaria de la de Términos.
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Capítulo VI42
El río de las Piñas es continuación del arroyo del mismo nombre, corre con dirección
norte. Finalmente dos pequeños ríos situados en la región de Sabancuy, el Chibojá Grande y el Chico, desembocas también en la Laguna de Términos.
La Laguna de Términos es el mayor sistema lagunar estuarino de Mé xico, tiene una
longitud de 60 por 25 km de ancho y un área aproximada de 1 450 km2, misma que se encuentra separada del mar por un cordón conformado por varias islas, siendo la principal Isla del Carmen y siguiéndole otras de menor tamaño como Isla de Aguada, entre otras.
Esta barra sedimentaria (Isla del Carmen) (Fig. III.6) ésta conformada por fragmentos de
conchas de moluscos (gasterópodos, principalmente) y foraminíferos, cuarzos, carbonatos
y sedimentos terrígenos.
Por otro lado, la Laguna se comunica al mar por medio de dos bocas anchas y
relativamente profundas: en la porción sureste de la isla se encuentra la boca del Carmen
y la de Puerto Real se encuentra en la porción noreste de la isla, formándose en ésta última un delta de flujo de marea que se desarrolla hacia el interior de la laguna.
La zona litoral se encuentra formada por franjas arenosas y por montículos quecorresponden a cerros de playas que se extienden paralelas a la línea de costa. Al interior de la isla tenemos una gran cantidad de canales y pequeñas entradas, el principal es el estero Pargo, el cual está situado en la porción suroeste de la Isla del Carmen, con orientación oblicua en sentido NE-SO. Su longitud aproximada es de 5,300 m con un ancho variable que varía desde 14 m en la parte media hasta 251 m en el extremo interno del mismo, se comunica con la laguna mediante una boca de 25 m de ancho, cuya profundidad promedio es de 2 m.
El sustrato del estero está compuesto predominantemente por limo-arcilla y arena-limosa.
Como sedimento existe una gran cantidad de detritus proveniente de los bosques de
Rhizophora mangle y Avícennia germinans que lo circundan y que al mismo tiempo,aportan gran cantidad de taninos. Estas sustancias dan a las aguas del estero una coloración café rojiza que evita la visibilidad hacia el fondo, excepto cuando haypenetración de aguas marinas por efecto de la marea.
En la boca del estero, existen superficies de Thalassia testudinum que albergannumerosas poblaciones de peces, crustáceos, moluscos, poliquetos y otros invertebrados.
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Capítulo VI43
Figura III.6.-Isla del Carmen, Campeche.
En cuanto al escurrimiento superficial en la Isla del Carmen, se tienen 2 grupos. En la parte norte, que incluye a la zona aeroportuaria, el coeficiente de escurrimiento es de 5 a 10%; mientras que en la parte sur y que incluye la mayor parte de la isla el coeficiente de
escurrimiento es de 10 a 20 %. En esta zona el suelo tiene fase sódica-salina. (Figura
III.7)
ESTERO PARGO
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Capítulo VI44
Figura III.7.- Hidrología aguas superficiales.
Hidrología subterránea.
En la zona de estudio predomina material no consolidado con posibilidades bajas. Cuyas carac terísticas son que se encuentra constituido por suelo aluvial muy arcilloso que rellena las partes bajas y subyace a la caliza; su espesor es escaso; otros suelos son
formados en las planicies de inundación que se han desarrollado en los bordes de
lagunas.
Las características del Puerto de Ciudad del Carmen son:
� Profundidades de 7.3 a 9.1 metros.
N
92°45’
18°4
5’
SUELO CON FASE SODICA-SALINACOEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 0 A 5%
SUELO CON FASE SODICA-SALINACOEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 10 A 20%
GASOLINERA
Carta INEGI, Hidrológica de aguas superficiales, Esc: 1: 250,000
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Capítulo VI45
� El fondo de lodo es buen tenedero, pero no es seguro durante la estación que
soplan los “nortes”.� Existen bajos a la entrada del puerto de Ciudad del Carmen, el bajo Cascajal situado aproximadamente a 3 m de Punta Atalaya y el bajo La Guitarra a 1.6 m de la
citada punta.
� Las corrientes de mareas en la Laguna de Términos son fuertes,especialmente en época de lluvias, debido a que desembocan en ella varios ríos.
El Puerto Industrial Pesquero “Laguna Azul” es:
� Longitud de 4 082.13 m y 11.00 m de ancho
� Cuenta con 8 muelles marginales� La estructura es de concreto, el calado en la dársena 1 es de 5 a 7 m y en las dársenas 2 y 3 de 4.5 m.
III.1.5. Densidad demográfica del sitio.
Demografía.
Número de habitantes.
El sitio de estudio se localiza en Ciudad del Carmen, en el municipio del Carmen. Este municipio ocupa la porción suroeste del estado de Campeche, que constituye parte de la
Región de los Ríos. Ésta región se caracteriza por la coincidencia de varios ríos que la cruzan, además de multitud de arroyos y lagunas con grandes extensiones de pantanos y
manglares.
En este municipio, durante los últimos 30 años, se ha tenido mayor afluencia de visitantes, quienes, atraídos por los abundantes recursos naturales y la gran generación de empleo,
se han establecido en la región. Durante la década de 1980 se tuvo una gran migración
hacia la zona, principalmente al incrementarse el desarrollo petrolero en la región. En la tabla III.6 se muestra el crecimiento poblacional del municipio del año de 1950 al 2000.
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Capítulo VI46
Tabla III.6.-Población total 1950 – 2000.
AÑO MUNICIPIOCARMEN
ESTADOCAMPECHE
1950 * 23,999 122,098
1960 * 40,855 168,219
1970 * 76,747 251,556
1980 * 144,684 420,583
1990 * 136,034 535,185
1995 173,645 642,5162000 ** 172,076 690,689
Fuente: * Cuaderno estadístico municipal Carmen, estado de Campeche, ed 1997, INEGI
** Anuario estadístico Campeche, ed 2002, INEGI
El municipio del Carmen tiene una superficie territorial de 7,308.00 km2, de los cuales la
Isla del Carmen ocupa una extensión de 612 km2, a su vez el área urbana y semiurbana de Ciudad del Carmen cubre alrededor del 25% de la isla, lo cual da aproximadamente un
área habitable de 153 km2.
Para el año 1995, el municipio del Carmen tenia una densidad de población de
24 hab. por km2, mientras que en Ciudad del Carmen, para el mismo año, su densidad de
población era de aproximadamente 747 hab. por km2... En el año del 2000, la densidad del municipio de Carmen es de 23 hab por km2, y para ciudad del Carmen es de 823 hab/km2.
El municipio del Carmen cuenta con un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9%
son localidades con menos de 49 habitantes. Ciudad del Carmen (cabecera municipal) es la segunda ciudad más importante en el estado de Campeche. Su desarrollo parte
principalmente de la industria petrolera y de la captura del camarón. En la tabla III.7 se indican las poblaciones más importantes y su población total por año.
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Capítulo VI47
Tabla III.7.- Población total por localidad .
POBLACIÓN TOTALLOCALIDADES
1995 * 2000Carmen. 114,360 126,024
Candelaria. 7,209
Sabancuy. 5,450
Isla Aguada. 3,770
Nuevo Progreso. 3,134
San Antonio Cárdenas. 2,515
Atasta. 1,848
Estado de
Campeche.
Municipio
delCarmen.
Resto de localidades. 41,404Fuente: * Cuaderno estadístico municipal Carmen, ed.1997, INEGI
El municipio, al 14 de febrero de 2000, tenia una población total de 172,076 habitantesde los cuales el 50.1% son hombres y 49.9 % son mujeres.
Tasa de crecimiento de población.
Ciudad del Carmen tiene una tasa de crecimiento poblacional muy elevada debido principalmente lo atractivo de la actividad petrolera. Tan sólo en el último quinquenio tuvo una ganancia neta por migración de ocho personas por cada mil habitantes, lo que podría ejercer fuerte presión por más y mejor infraestructura urbana en los próximos años.
La tasa de crecimiento anual 1990-2000 es de 2.4 % para el municipio de Carmen y mientras que la tasa estatal es de 2.6 %.
III.2. Características climáticas.
Tipo de clima.
La posición geográfica que tiene la región dentro del trópico, aunada a la vecindad con el Golfo de México y el Mar Caribe determinan la presencia de climas cálidos húmedos y
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Capítulo VI48
subhúmedos con lluvias en el verano. El sitio de estudio cuenta con clima tipo A (w2) que
es cálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad (de acuerdo a la carta de climas esc 1:1´000,000, INEGI). La temperatura media anual en este tipo de clima essuperior a 22° C y la precipitación total anual es de 1,673 mm.
III.2.1 Temperatura (mínima, máxima y promedio).
Temperaturas promedios.
Media.
En la zona de estudio se tiene una temperatura media de 26.1 °C; registrándose latemperatura promedio más alta durante el mes de mayo, siendo el más cálido. Tal como
se muestra en la tabla III.8.
Tabla III.8.- Temperaturas promedios en Ciudad del Carmen, Campeche.
TEMPERATURA PROMEDIO EN °CMESES MÁXIMA MEDIA MÍNIMA
Enero. 28.9 23.0 17.0
Febrero. 30.4 23.8 17.1
Marzo. 32.7 25.4 18.1
Abril. 35.0 27.5 20.0
Mayo. 36.2 28.9 21.7
Junio. 33.9 28.0 22.0
Julio. 32.8 27.1 21.5
Agosto. 33.0 27.3 21.6
Septiembre. 32.8 27.4 22.0
Octubre. 31.9 26.5 21.1
Noviembre. 30.6 24.9 19.3
Diciembre. 29.7 23.9 18.0
Promedio 32.3 26.1 19.9
Fuente: Observatorio Meteorológico Nacional, CNA, 2005
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Capítulo VI49
Máxima
La misma tabla III.8, indica que la temperatura máxima promedio en la zona es de 32.3 °C y el mes de mayo como el que registra las más altas temperaturas máximas promedio.
Mínima
En la tabla III.8 se observa que la temperatura promedio mínima en la zona es de 19.9 °C;
registrando enero y febrero como los meses más fríos.
En la figura III.8 se observa la relación homogénea que se tiene entre las temperaturas:
se aprecia que el periodo de mayo es el mes más cálido y que la temperatura mínima promedio tiene menos rango de variación.
Figura III.8 Temperaturas promedio.
Temperatura
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Meses
° Cmínimamediamaxima
III.2.2. Precipitación pluvial (mínima, máxima, promedio).
Precipitación.
Para la zona de estudio se tiene una precipitación total de 1 673.1 mm de lluvia, siendo el
mes de septiembre el más lluvioso con 292.0 mm de precipitación. El mes de marzo es el
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Capítulo VI50
más seco con 22.0 mm. En la siguiente tabla III.9 y de manera grafica en la figura III.9 se
observan los datos referidos por mes.
Tabla III.9.- Precipitación total en Ciudad del Carmen, Campeche.
MESESPRECIPITACIÓNTOTAL EN MM.
Enero. 62.9
Febrero. 44.5
Marzo. 22.0
Abril. 31.4
Mayo. 115.3
Junio. 241.9
Julio. 243.8
Agosto. 261.0
Septiembre. 292.0
Octubre. 195.0
Noviembre. 101.3Diciembre. 62.1TOTAL 1 673.1Fuente: Observatorio Meteorológico Nacional,
CNA, 2005
Temperatura-Precipitación
0.0
50.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Meses
mm
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
° C Precipitacióntemperatura
Figura III.9 Relación Temperatura-Precipitación
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Capítulo VI51
En la figura III.9 se observa la relación de la temperatura media con la precipitación total, donde los meses más lluviosos desciende la temperatura y viceversa los meses menos lluviosos se observa un decremento de la temperatura.
III.2.3. Dirección y velocidad del viento (promedio).
Vientos.
Los datos referidos a vientos, se obtuvieron de la Estación de Monitoreo Automático
(EMA), estación Ciudad del Carmen, Campeche, la cual depende de la Comisión Nacional
del Agua.
Estas estaciones de monitoreo automático generan datos cada 10 minutos, por ello
tenemos un total de 276,913, mismos que fueron obtenidos desde el 30 de abril del 2000
(fecha de inicio de la estación) hasta el 31 de octubre del 2005.
La tabla siguiente, muestra la frecuencia y velocidad resultante para la estación, en donde
se observa la predominancia de dos grupos de direcciones: La primera con el 39.3 %
indica que los vientos provienen del ESE (este-sureste) y del E (este); mientras que la segunda con el 22.9% proceden los vientos del N (norte) y del NNE (norte-noreste).
En cuanto a la intensidad de los vientos, las mayores velocidades provienen del ESE con 1.75 m/seg; procedentes de la dirección WNW (oeste-noroeste) se tienen intensidades de
viento de 1.71 m/seg, es importante mencionar que con ésta intensidad se registra solamente el 1.2% de los vientos.
En relación a las calmas, tenemos que el 32.5 % de los datos registrados indican
intensidades de 0.
En general, en la región de estudio predominan los vientos procedentes del este-sureste,
y entre los meses de septiembre y febrero se presenta un período con vientos fuertes y fríos provenientes del norte.
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Capítulo VI52
Tabla III.10.- Vientos dominantes.
DIRECCIÓN FRECUENCIATOTAL
FRECUENCIA%
VELOCIDADPROMEDIO EN
M/SEG.N 20,224 11.4 1.45
NNE 20,404 11.5 1.46
NE 13,412 7.5 1.47
ENE 12,457 7.0 1.39
E 24,709 13.9 1.60
ESE 45,155 25.4 1.75
SE 9,044 5.1 1.53
SSE 2,570 1.4 1.39
S 1,998 1.1 1.34
SSW 1,658 0.9 1.34
SW 1,692 1.0 1.33
WSW 2,030 1.1 1.37
W 2,227 1.3 1.26
WNW 2,131 1.2 1.71
NW 5,962 3.4 1.62
NNW 12,210 6.9 1.47
CALMAS 20,224 11.4 1.45
TOTAL 177,883 100.0 1.55
III.3. Intemperismos severos y susceptibilidad.
¿Los sitios o áreas que conforman la ubicación del proyecto se encuentran en zonassusceptibles a:
Sismicidad.
De acuerdo a la intensidad, el sitio de estudio se ubica en una con baja presencia de movimientos sísmicos.
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Capítulo VI53
Deslizamientos de tierra y derrumbes.
La zona al encontrarse a niveles del mar, no se presentan deslizamientos de tierra ni derrumbes.
Inundaciones.
Las características del terreno y entorno de la región han hecho que desde siempre
durante la temporada de lluvias y huracanes los ríos suban su nivel considerablemente y se desbordan, sumergiendo grandes extensiones. El principal depósito donde van a parar
las aguas de la región, es la Laguna de Términos. La zona de estudio tiene zonas
inundadas donde se desarrolla vegetación tipo manglar y tular.
Posible actividad volcánica.
La zona no registra actividad volcánica
Grado de erosión del suelo.
En Isla del Carmen, se tiene bajo índice de erosión.
Huracanes.
Fenómenos climatológicos.
La estación climatológica de Carmen, se tienen registrados los fenómenos de tormenta eléctrica, granizo y niebla. En la tabla III.11 siguiente se observan los datos por mes.
En general estos datos nos indican, en relación con tormentas eléctricas, que se
presentan principalmente durante los meses de agosto-septiembre y octubre, la cual
coincide con la mayor incidencia de lluvia. El mes de septiembre es el que mayorprecipitación registra e mayor presencia de tormentas eléctricas.
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Capítulo VI54
En relación con el granizo, en la zona no se presenta mayormente el fenómeno, ya que
solo durante el mes de julio se llego a registrar.
En cuanto a la niebla, únicamente los meses de julio, agosto y septiembre no se llegan a
presentar días con niebla. Mientras que diciembre y enero se registran los índices más
altos de días con niebla para la estación climatológica.
Tabla III.11 Fenómenos climatológicos.
MESES TORMENTAELÉCTRICA
GRANIZO NIEBLA
Enero. 0.24 0.00 1.10
Febrero. 0.09 0.00 0.35
Marzo. 0.26 0.00 0.09
Abril. 0.52 0.00 0.09
Mayo. 2.36 0.00 0.05
Junio. 3.58 0.00 0.04
Julio. 6.08 0.04 0.00
Agosto. 9.09 0.00 0.00
Septiembre. 7.00 0.00 0.00
Octubre. 2.41 0.00 0.05
Noviembre. 1.17 0.00 0.42
Diciembre. 0.23 0.00 1.18
Fuente: Observatorio Meteorológico Nacional, CNA, 2005
La zona de estudio se localiza en zona de huracanes, durante la temporada del 2005 se presentaron varios huracanes, que no impactaron directamente a la región, sino fue de forma indirecta, de ello tenemos a:
- Huracán Stan. Inicio el 1 de octubre como tormenta tropical, a una distancia
aproximada de 180 km de Quintana Roo, con vientos máximos sostenidos de 45km/hr, rachas de 65 km/hr. Toco tierra aproximadamente a 33 km de Felipe Carrillo Puerto.
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Capítulo VI55
Cruzó la Península de Yucatán de oeste-noroeste, al salir de la península atravesó el
Golfo de México, llegando a Coatzacoalcos, Ver. Por ello, este fenómeno pasó por la parte norte de Isla del Carmen.
- Huracán Wilma, inicio el 15 de octubre como depresión tropical. Este huracán no
afecto de forma directa la zona de estudio.
CAPÍTULO IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS
MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO.
Esta sección se liga a la Manifestación de Impacto Ambiental.
IV.1. Programa de Desarrollo Municipal.
Señalar como están asociadas las actividades del proyecto a las políticas del Programa de Desarrollo Municipal, que tengan vinculación directa con las mismas.
Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche.
El Programa Director tiene por objetivo lograr el desarrollo equilibrado e integral de las
actividades urbanas, pesqueras, turísticas y de apoyo a la exploración y explotación
petrolera en territorio de Ciudad del Carmen por medio de la definición de una estructura urbana que las integre, ordene y consoliden las áreas urbanas actuales y se preserve el medio natural, para lograr lo anterior se presentan los siguientes objetivos, entre otros:
� Crear las condiciones urbanas que permitan el desarrollo de la ciudad como centro pesquero, turístico y de servicios sub-regionales y la consolidación de actividades de
apoyo a la exploración y explotación petrolera de la región.
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Capítulo VI56
� Contemplar el equipamiento especializado en apoyo a las funciones de
comercio, abasto y transporte. Facilitar el acceso de la población a los servicios y contribuir en la ordenación de la estructura urbana.
Programa de Desarrollo Municipal Carmen 2003-2006.
Los objetivos generales del presente Plan, son los siguientes:� Atender las demandas prioritarias de la población.
� Propiciar el desarrollo integral del municipio en coherencia con las estrategias y
visión de largo plazo.
� Asegurar la participación de la sociedad en las acciones de gobierno, como principal soporte de continuidad.
� Vincular la planeación del desarrollo municipal a la planeación estatal y federal.
� Aplicar de forma racional los recursos materiales y financieros para el
cumplimiento de las metas programadas.
IV.2. Programa de Desarrollo Urbano Estatal.
Señalar como están asociadas las actividades del proyecto a las políticas del Programa de Desarrollo Urbano Estatal, que tengan vinculación directa con las mismas.
Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche.
El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche en el inciso IV “Eje Estratégico”
“Calidad de Vida y Desarrollo”, indica en uno de sus objetivos que:
Se debe de incrementar las oportunidades de más y mejores empleos para los
campechanos así como su nivel de bienestar social a través de:
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Capítulo VI57
� Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la
recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales.
Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su
medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable, a través de:
� Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la
recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales
En el inciso V Eje “Estratégico”, “Actividades Productivas y Patrimonio Familiar”, indica que en el sector se debe de posicionar la oferta turística del estado con altos niveles de competencia internacional, a través de:
� Diseñar una política turística que fomente la inversión, estimule el crecimiento de las empresas locales y propicie el beneficio de las comunidades aledañas a los atractivos, en un marco de respeto a sus valores y de protección al entorno natural.
Y elevar los niveles de satisfacción de todos los campechanos en el acceso a bienes y servicios, ofreciendo más alternativas de mejor calidad y a precios accesibles a través de:
� Fortalecer el sector comercial formalmente establecido, promoviendo suintegración y desarrollo, de forma tal que contribuya a la captación del ingreso y
consolidación del patrimonio familiar.
IV.3. Plan Nacional de Desarrollo.
Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006.
El Plan Nacional de Desarrollo constituye el instrumento base de la planeación del
Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2001-2006), y presenta los principios de este gobierno y sus objetivos y estrategias. Es el instrumento rector de toda la acción de
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Capítulo VI58
la Administración Pública Federal y es presentado para su análisis y discusión al H.
Congreso de la Unión.
El Plan Nacional de Desarrollo da origen a los programas sectoriales, especiales,
institucionales y regionales, que se constituyen en los mecanismos operativos para lograr
el cabal cumplimiento de los objetivos y metas planteadas para el año 2006, y señalar los procesos, programas y proyectos a ser llevados a la práctica.
El Plan establece los objetivos que permitirán realizar los cambios medulares que este gobierno impulsará: cambios que consoliden el avance democrático, que abatan la
inseguridad y cancelen la impunidad, que permitan abatir la pobreza y lograr una mayor
igualdad social; una reforma educativa que asegure oportunidades de educación integral y de calidad para todos los mexicanos; cambios que garanticen el crecimiento conestabilidad en la economía, que tengan como premisa fundamental ser incluyentes y
justos; cambios que aseguren la transparencia y la rendición de cuentas en la tarea del
gobierno y que descentralicen las facultades y los recursos de la Federación.
Las estrategias contenidas en este Plan están encaminadas a facultar a los actores
sociales y económicos para que participen de manera activa en las reformas que se
promoverán. Considera como palancas de cambio en el país la educación, el empleo, la democratización de la economía y el federalismo y el desarrollo regional. Busca, mediante
dichas estrategias, establecer alianzas y compromisos con los grupos sociales,económicos y políticos, así como con los gobiernos estatales y municipales del país para que la construcción de nuestro futuro sea una tarea compartida.
El crecimiento que busca el Plan es un crecimiento con calidad, que ocurra con tasas altas, sostenidas y estables, y que excluya la recurrencia de crisis. Se trata de un crecimiento ecológicamente sustentable, que sea capaz de equilibrar la expansión
económica y la reducción de la pobreza con la protección del medio ambiente; de un
crecimiento que avance en la equidad de oportunidades entre personas, regiones y sectores. Es decir, una dinámica que permita generar y canalizar recursos suficientes
para combatir los rezagos y financiar proyectos de inclusión en el desarrollo.
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Capítulo VI59
El Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006 tiene como política el uso
sustentable de los recursos naturales y respeto absoluto al medio ambiente El documento menciona que la industria petroquímica y la del gas natural requieren transformaciones importantes que requieren mayor inversión. Para lograrlo es necesario ampliar las
posibilidades de inversión privada y promover la ejecución de proyectos de interconexión
de electricidad y gas natural en ambas fronteras.
Por lo anterior, el Plan Nacional de Desarrollo establece que es necesario explorar nuevas
posibilidades de inversión pública y privada, sin perder de vista que el gasto eninfraestructura debe responder a criterios de beneficio social y de eficiencia en la
asignación de recursos.
IV.4. Leyes y reglamentos.
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.
La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos establece disposicionesgenerales, en las que se fundamenta la protección del medio ambiente. La primera de
ellas está contenida en el párrafo tercero del Artículo 27 Constitucional, que se refiere a la
función social de la propiedad privada.
La relevancia de esta base constitucional estriba en que la protección al ambiente exige, en ciertos casos, la limitación de ciertos atributos de dominio privado. Incluye también reglas sobre la protección de los recursos naturales, tendientes a proporcionar la
distribución equitativa de la riqueza pública, constituida por los recursos naturales y laconservación de los mismos.
Asimismo, establece que los recursos naturales deben ser utilizados racionalmente, esto
es, de acuerdo a una lógica productiva que considere su conservación
independientemente de la lógica productiva individual o social, en que estuviese inspirado en el resto del sistema económico.
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Capítulo VI60
La segunda base constitucional se encuentra en el Artículo 73 fracción XXIX-G por la que
le otorgan facultades al Congreso de la Unión para expedir leyes que establezcan la concurrencia del gobierno, de los estados y de los municipios, en el ámbito de sus respectivas competencias, en materia de protección al ambiente, así como de
preservación y restauración del equilibrio ecológico.
La tercera base constitucional es la disposición contenida en la reforma del Artículo 25, párrafo sexto que establece el mandato al Ejecutivo Federal de fomentar el cuidado del
medio ambiente, con el propósito de regular el uso de los recursos productivos por los sectores social y privado.
A pesar de que el ambiente es una preocupación relativamente reciente en la sociedad y en el gobierno, México cuenta ya con una considerable infraestructura jurídica en la materia. Las Leyes y Reglamentos existentes configuran un sustrato jurídico básico para
dar una respuesta eficaz al deterioro ambiental.
Marco legal y administrativo.
Desde 1976, con la promulgación de la Ley General de Asentamientos Humanos, el
gobierno federal comenzó a producir Ecoplanes y Planes de Desarrollo Ecológico de los Asentamientos Humanos, a nivel estatal y municipal, con el objetivo de establecer un
marco de actualización ambiental, para la sociedad en su conjunto, y principalmente para las dependencias y entidades de la Administración Pública.
A partir de 1983, con la expedición de la Ley de Planeación, el gobierno federal continuó con su labor de planificación ambiental instrumentando Proyectos de OrdenamientoEcológico del Territorio (POET), para zonas y áreas prioritarias de desarrollo nacional.
Estos fueron elaborados para dar cumplimiento a la Ley Federal de Protección al
Ambiente y orientar las acciones del Subsector Ecología, encabezado por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE).
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Capítulo VI61
Para atender la problemática ambiental del país, por iniciativa presidencial se realizó en
1987 una reforma a los artículos 27, 73 y 115 Constitucionales, dando paso a que en marzo de 1988 entrara en vigor la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA):
Los antecedentes y experiencias anteriores sirvieron de base para que la nueva LGEEPA contemplara el Ordenamiento Ecológico del Territorio dentro de la legislación mexicana.
En particular, la LGEEPA en su artículo 5º fracciones II y X, sustentan la necesidad de elaborar estudios de Ordenamiento Territorial.
Ley General de Asentamientos Humanos.
Esta Ley marco en materia de ordenación y regulación de los asentamientos humanos en
el territorio nacional ha sido actualizada y fortalecida, se emitió el 21 de julio de 1993 y
abroga a la Ley del mismo nombre publicada en el Diario Oficial de la Federación el 26 de mayo de 1976.
Entre las principales disposiciones de esta Ley aplicables a los términos de este proyecto
destacan los siguientes:
La planeación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y del desarrollo urbano de los centros de población.
Las orientaciones para el desarrollo sustentable de las regiones del país, en función de sus recursos naturales, de sus actividades productivas y del equilibrio entre losasentamientos humanos y sus condiciones ambientales.
En concordancia con lo anterior, esta Ley establece que los planes o programas de
desarrollo urbano deberán considerar los criterios generales de regulación ecológica de los asentamientos humanos establecidos en el Artículo 23 de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente y en las Normas Oficiales Mexicanas en Materia Ecológica.
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Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (1988).
TÍTULO PRIMERO.Disposiciones generales:
Capítulo I. Normas preliminares.
Artículo 1º. Establece que esta "Ley es reglamentaria de las disposiciones de la
Constitución política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente. En el territorio
nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción".
Fracción V. El aprovechamiento sustentable, la preservación y, del suelo, agua y demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios
económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas.
Capítulo II. Distribución de competencia y coordinación.
Artículo 5°. Son facultades de la federación;
Fracción I. La formulación y conducción de la política ambiental nacional.
Fracción II. Aplicación de instrumento de la política ambiental previstos en esta ley, en los términos en ella establecidos, así como la regulación de las acciones para la preservación
y la restauración del equilibrio ecológico y la protección del ambiente que se realicen en los bienes y zonas de jurisdicción federal;
Fracción X. La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se
refiere el artículo 28 de esta ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones
correspondientes.
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Capítulo IV. Evaluación del impacto ambiental.
Artículo 28. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y
actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones
establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobreel ambiente. Para ello, en los casos que determine el reglamento que al efecto se expida,
quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de materia de impacto ambiental de la secretaría.
Fracción II. Industria del petróleo, petroquímica, química, siderúrgica, papelera, azucarera, del cemento y eléctrica.
Fracción XIII. Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal,
que puedan causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la saludpública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la prevención del equilibrio ecológico y la protección al
ambiente.
Artículo 29. Establece que "corresponderá al Gobierno Federal, por conducto de la
Secretaría, evaluar el impacto ambiental a que se refiere el artículo 28 de esta Ley”,
Artículo 32. Establece que "para la obtención de la autorización a que se refiere el artículo
28 del presente ordenamiento, los interesados deberán presentar ante la autoridad correspondiente una manifestación de impacto ambiental. En su caso, dichamanifestación deberá ir acompañada de un estudio riesgo de la obra, de susmodificaciones o de las actividades previstas, consistente en las medidas técnicas
preventivas y correctivas para mitigar los efectos adversos al equilibrio ecológico durante
su ejecución, operación normal y en caso de accidente".
Sección VI. Normas oficiales en materia ambiental:
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Capítulo VI65
Artículo 36. Para garantizar la sustentabilidad de las actividades económicas, la
Secretaría emitirá normas oficiales mexicanas en materia ambiental para elaprovechamiento sustentable de los recursos naturales.
IV.5. Normas oficiales mexicanas y otras.
CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL AGUA.
NOM-002-SEMARNAT/1996 Establece límites máximos permisibles decontaminantes en las descargas de aguas
residuales a los sistemas de alcantarillado
urbano o municipal.
CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL SUELO.
NOM-138-SEMARNAT/SS-2003 Límites máximos permisibles de hidrocarburos
en suelos y las especificaciones para sucaracterización y remediación.
PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS PELIGROSOS Y NOPELIGROSOS.
NOM-052-SEMARNAT/1993 Establece las características de los residuospeligrosos, listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso, por su
toxicidad al ambiente.
ESPECIFICACIONES PARA LA PROTECCIÓN DE LA BIODIVERSIDAD.
NOM-059-SEMARNAT/2001 Protección ambiental de especies nativas de
México, flora y fauna silvestres, en categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión ocambio – Lista de especies en riesgo.
SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL
NOM-011-STPS-2001 Condiciones de seguridad e higiene en sitios de trabajo
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Capítulo VI66
IV.6.- Franquicia PEMEX.
Especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones de servicio.
Documento normativo de las especificaciones generales para proyecto y construcción de
estaciones de servicio.
Documento editado por primera vez en 1992 bajo en concepto de franquicias PEMEX.
Segunda edición en 1994. Contempla los elementos de diseño y materiales que deben ser
utilizados en la construcción de las instalaciones de las estaciones de servicio
franquiciadas.
Edición de 2004 Con la finalidad de aclarar y simplificar aun más el proceso de
construcción y remodelación de las estaciones de servicio se elaboraron las nuevas
especificaciones para proyecto y construcción de estaciones de servicio.
Las especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones de servicio se
complementan en lo procedente con las siguientes reglamentaciones oficiales.
- Reglamento de Construcción del Municipio de El Carmen.
- Código Sanitario de la Secretaría de Salud.- Reglamento de las Instalaciones Eléctricas de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.
Así mismo, con las normas y códigos de las asociaciones e instituciones siguientes:
N.O.M. Norma Oficial Mexicana.
A.N.S.I. American National Standard
A.P.I. American Petroleum Institute.A.C.I. American Concrete Institute.
A.S.T.M. American Society for Testing and Materials.E.P.A. Environmental Protection Agency.
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Capítulo VI67
N.E.M.A. National Electrical Manufactures Association.
N.E.C. National Electric Code.N.F.P.A. National Fire ProteSociete of Mechanical EngineersA.I.E.E. American Institute Electrical Equipment.
S.T.I. Steel Tanks Institute.
U.I. Underwriters Laboratories Inc (E.U.A.)U.I.C. Underwriters Laboratories of Canadá.N.S.P.M. Normas de Seguridad de Petróleos Mexicanos.
IV.7. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas.
Son aquellas zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas.
Se puede decir también, que es la clasificación de espacios abiertos; relaciona también a las Áreas de Valor Ambiental, identificados como espacios con característicastopográficas y de vegetación original, los cuales deben preservarse en beneficio de la
comunidad.
La Ciudad del Carmen cuenta con una zona clasificada como área natural protegida la
“Laguna de Términos”, que ocupa una extensión cercana a los 4,000 kilómetroscuadrados y es parte de una de las regiones hidrológicas más importantes del país debido a los ríos que allí desembocan. El Decreto de Creación se dio el 6 de junio de 1994 y el
Programa de Manejo fue emitido el 4 junio de 1997. (Figura IV.1)
Sus aguas están pobladas de conjuntos de manglares, principalmente en su sectorsureste, donde anidan diversas especies de aves marinas, como las garzas, la cigüeña
jabirú, ocasionalmente pelícanos y gaviotas, que conviven pacíficamente con algunos
lagartos que han logrado sobrevivir al deterioro ambiental. La laguna se encuentra dentro del programa de Áreas de Protección de Flora y Fauna.
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Capítulo VI68
Se localiza en Ciudad del Carmen, 200 km. al sur de la ciudad de Campeche por la
carretera núm. 180.
Figura IV.1.- Polígono del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna deTérminos”.
Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna deTérminos”.
El área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de la Términos se ubica en la zona costera del estado de Campeche, entre el Río San Pedro y San Pablo al occidente y el
área de drenaje del Estero de Sabancuy hacia el oriente, con una superficie de 706,147-
67-00 ha. Geopolíticamente, el Área Natural Protegida se encuentra ubicada en los municipios de Carmen, Palizada y Champotón.
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Capítulo VI69
El objetivo General es aportar los elementos necesarios para conformar e integrar las
estrategias y acciones que permitan la conservación, el uso y el aprovechamiento racionalde los recursos naturales, renovables y no renovables, y que garanticen el desarrollo sustentable de la región.
Los componentes del programa de manejo están organizados de manera tal quecontienen una presentación que indica la relevancia del componente en relación con la finalidad del área natural protegida y la forma y origen de la información con las cuales
fueron integrados.
Los componentes son:
Componente de manejo de recursos naturales.
o Manejo de flora y fauna silvestre.
o Agricultura ganadería y actividades forestales.o Pesca y acuacultura.o Protección y supervisión comunitaria.
o Restauración ecológica.
o Formación de recursos humanos.
Componente de desarrollo.
o Desarrollo urbano.
o Desarrollo industrial e infraestructura.o Desarrollo patrimonial.oComponente de uso público.
o Turismo.o Educación ambiental.
o
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Capítulo VI70
Componente de participación social.
o Concertación y coordinación.
Componente de investigación científica.
o Estudios biológicos, ecológicos y socioeconómicos.
o Divulgación científica.o Apoyo a la investigación científica.
o Monitoreo.
Componente marco legal.
o Regularización de la tenencia de la tierra.o Leyes y reglamentos aplicables.o Zonificación del manejo y desarrollo.
Componente de estructura organizativa.
Componente de operación.
o Planeación.o Personal.
o Relaciones públicas.o Control, supervisión y evaluación.
Evaluación del programa de manejo.
A.- Evaluación anual.
B.- Evaluación global.
C.- Criterios de evaluación.
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Capítulo VI71
C.1 De uso por actividad de la zonificación del área de protección de flora y fauna Laguna
de Términos.
o Uso agrícola y ganadero (AyG).
o Asentamientos humanos (AH).
o Uso científico y académico (C y A).o Vías de comunicación (VC).o Actividad extractiva (EX).
o Uso de flora y fauna silvestre.
C.2 De uso por actividad.
o Uso forestal (F).o Uso industrial (I).
o Monitoreo y restauración ecológica (MyR).o Uso pesquero y acuícola (PyA).o Actividad petrolera (AP).
o Uso turístico (T).
D.- Criterios generales.
o Educación ambiental (EA).
o Inspección y vigilancia (IyV).o Zona federal (ZF).
En el anexo II referente a criterios de uso por actividad de la zonificación del Área de
Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos se encuentra que la UCANP se
coordinará con las autoridades correspondientes para establecer limitaciones en elotorgamiento de concesiones de la Zona Federal, así como para establecer lasregulaciones a que se sujetarán cuando éstas sean factibles.
En el aviso por el que se da a conocer el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna de la zona conocida como Laguna de Términos publicado el miércoles 4 de
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Capítulo VI72
junio de 1997 se encuentra definidas las diversas zonas que conforman la zona federa y
son:
o Zona I Manejo restringido.
o Zona II Manejo de baja intensidad.
o Zona III Manejo intensivo.o Zona IV Desarrollo urbano y reservas territoriales.o Zona V Cuerpos de agua.
La zona IV comprende los mayores asentamientos humanos dentro del área de
protección de flora y fauna, las reservas territoriales para el crecimiento del área urbana
del municipio del Carmen, las construcciones y estilos arquitectónicos se ajustarán a lo dispuesto en el Plan Director de Desarrollo Urbano del Municipio del Carmen, publicado en el periódico oficial del gobierno del estado de Campeche, el 10 de noviembre de 1993.
Con respecto a esta zonificación el aeropuerto se encuentra dentro de las reservas territoriales para el crecimiento urbano.
Conclusiones:
De acuerdo con todo lo anteriormente expuesto se concluye que el presente proyecto no
interfiere con los lineamientos establecidos en el Plan de Desarrollo Urbano de Ciudad del Carmen y en el Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006, que tiene comopolítica el uso sustentable de los recursos naturales y respeto absoluto al medio ambiente.
El Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006, menciona un total apoyo a los servicios requiriendo transformaciones importantes que necesitan mayor inversión.
CAPÍTULO V. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO.
V.1. Criterios de diseño de la instalación con base a las características del sitio y a la susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y efectos meteorológicosadversos.
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Capítulo VI73
Previamente al proyecto de construcción de la estación de servicio se realizan estudiosdel sitio considerando aspectos meteorológicos y fenómenos naturales, tipo de suelo, orografía, así como la aplicación de normas, reglamentos y códigos de construcción
vigentes, medidas de seguridad.
El desarrollo de la ingeniería básica, instalación y operación del proyecto está sustentado en códigos y normas nacionales e internacionales. Los criterios de diseño son de acuerdo
a la normatividad que exige PEMEX para la instalación de franquicias (gasolineras).
La estación de servicio operará dentro de las normas de seguridad vigentes y contará con
los medios necesarios para preservar la seguridad de las instalaciones, así como elentorno ecológico a lo largo de su vida útil.
El proyecto contempla la construcción de las instalaciones propias de la estación de
servicio, de acuerdo a las especificaciones de PEMEX, incluidas la pavimentación de calles y construcción de aceras:
V.2. Descripción detallada del proceso.
Las actividades que realizará la estación de servicio serán las siguientes:
- Descarga de gasolinas a los tanques de almacenamiento.- Despacho de gasolina a los vehículos que acudan a la estación de servicio (venta).
- Suministro de agua, anticongelante, aire o aceite cuando el cliente requiera completarlos niveles faltantes de éstos en sus vehículos.
No se llevan a cabo reacciones, ni existen líneas de producción. A continuación se
presenta el diagrama de flujo de las operaciones de la estación de servicio:Figura V.1.
Diagrama de bloques de la estación de servicio.Recepción, almacenamiento y despacho de combustible.
LLEGADA DE AUTOTANQUES CON GASOLINA O DIESEL.
TRASIEGO DE GASOLINA O DIESEL A TANQUES DE
ALMACENAMIENTO
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Capítulo VI74
1. MANEJO DE COMBUSTIBLE.
INTRODUCCIÓN.
Durante la entrega y recepción de combustibles automotrices por medio de autotanques en las estaciones de servicio de venta al público y de autoconsumo, se efectúan
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Capítulo VI75
actividades que involucran riesgos para las instalaciones, para el personal que labora y
para el público en general, razón por la cual se requiere establecer una definición de responsabilidades a través de un procedimiento de aplicación general, que cubra las medidas de seguridad mínimas que deben observarse tanto por el personal que entrega,
como por el personal que recibe los combustibles automotrices.
SECUENCIA DE ACCIONES PARA LLEVAR A CABO LA DESCARGA DEAUTOTANQUES EN ESTACIONES DE SERVICIO.
Arribo del autotanque.
Al llegar el autotanque a la estación de servicio, el encargado de la misma debe atenderlo de inmediato para no causar demoras en la descarga; en caso contrario transcurridos 10 min., el chofer de PEMEX-refinación se comunicará a la terminal de abastecimiento y
distribución correspondiente para recibir instrucciones. Únicamente en caso de que otro
autotanque se encuentre descargando producto y no permita su descarga, el choferesperará a que dicho autotanque termine su operación y se retire para iniciar el conteo de los 10 minutos señalados.
El chofer debe respetar los señalamientos de circulación y seguridad de la estación de servicio.
El encargado de la estación de servicio tiene la responsabilidad de controlar la circulación interna de los vehículos, a fin de garantizar la preferencia al conductor del autotanque.
El chofer debe apagar el motor de la unidad, cortar corriente, accionar el freno de estacionamiento, bajar y verificar en forma general que en el entorno, no existancondiciones que pongan en riesgo la operación, conectar el autotanque a tierra y, si es
necesario, colocar cuñas en las ruedas del vehículo, mismas que deben ser
proporcionadas por la estación de servicio.
El encargado debe cortar el suministro eléctrico a la(s) bomba(s) sumergible(s) del tanque de almacenamiento al que se conecta el autotanque, antes de iniciar el proceso de
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Capítulo VI76
descarga de producto.
El chofer del autotanque debe presentar y entregar la nota de venta o documentación de envío que ampara el producto a descargar.
El encargado debe comprobar que la caja de válvulas del autotanque esté debidamente asegurada con el sello respectivo y que coincida el número de éste, con el númeroasentado en la factura.
El chofer y el encargado, deben confirmar que la tapa del domo esté debidamente
asegurada con el sello respectivo y que coincida también el número con la factura,
limitándose a 10 segundos máximo el tiempo de apertura para verificar la cantidad suministrada tomando como referencia el NICE (Nivel Certificado).
El chofer y el encargado deben cerrar el domo y verificar que la tapa quede perfectamente
cerrada y asegurada. El domo del autotanque de PEMEX-refinación debe permanecer cerrado durante la descarga, al término y durante el regreso a la terminal dealmacenamiento y distribución.
El encargado y el chofer deben obtener una muestra por la válvula de descarga y verificar la ausencia de productos ajenos. De encontrarse alguna anomalía, el encargado debe
notificar de inmediato la irregularidad a la terminal de almacenamiento y distribuciónrespectiva, la cual determina las acciones a tomar. El producto muestreado y en buenas condiciones se debe verter al tanque de almacenamiento respectivo. Antes de realizar
esta operación el chofer y el encargado deben cerciorarse que el recipiente en el que obtienen la muestra no se encuentra cargado electrostáticamente para lo cual, deben de proceder de la manera siguiente:
a. Verificar que el autotanque se encuentra debidamente conectado a la tierra física.
b. Posteriormente, debe colocar el recipiente portátil en la caja de válvulas dedescarga, de manera que exista contacto físico entre la boquilla de la válvula de
descarga, la entrada del recipiente y el mismo autotanque.c. Durante el llenado del recipiente, mantenga a éste en contacto con la válvula de
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Capítulo VI77
descarga.
Para el llenado de recipientes portátiles en las estaciones de servicio, se debe verificarse primero que dicho recipiente no se encuentra cargado electrostáticamente, para lo cual,
se aplicará el mismo procedimiento descrito en el inciso anterior.
Adicionalmente en este caso:
a. Colocar el recipiente portátil siempre sobre el piso antes de efectuar el llenado de producto.
b. Antes de destapar el recipiente, debe hacer contacto físico entre la boquilla del
dispensario y la tapa del recipiente portátil.c. Mantener la boquilla (pistola de llenado del dispensario) en contacto con la boca del recipiente portátil durante el proceso de llenado.
12 El acuse de la entrega del producto debe hacerse hasta el final de la descarga, debiéndose imprimir el sello de recibido y firmar de conformidad el representante de la estación de servicio.
2. DESCARGA DE PRODUCTO.
Durante la apertura de la tapa del domo del autotanque, debe tenerse especial cuidado en no permitir la introducción de objetos extraños al interior de tanque contenedor, para evitar que puedan obstruirse las válvulas de descarga y/o de emergencia; por esta razón, el
personal debe mantener cerradas las bolsas de su camisola, para evitar que de ella caigan peines, lápices, sellos, etc., al interior del recipiente contenedor.
Antes de iniciar la descarga del autotanque el encargado debe colocar cuatro biombos
como mínimo con el texto "PELIGRO DESCARGANDO COMBUSTIBLES", protegiendo
cuando menos un área de 6 m x 6 m, tomando como referencia el centro de la bocatoma de llenado del tanque donde se descarga el producto. Además, debe colocar en el área
de descarga 2 extintores de 9 kg. de polvo químico seco clase ABC, operables y dentro de su periodo de vigencia.
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Capítulo VI78
El chofer debe conectar a tierra el autotanque y posteriormente en forma conjunta con el encargado, tomar y analizar la muestra de producto.
El chofer debe conectar al autotanque la manguera para la recuperación de vapores, en
tanto que el encargado de la estación de servicio conecta el otro extremo de dicha manguera al codo de descarga. El conjunto ya ensamblado se fija en la boquilla de retorno de vapores del tanque de almacenamiento. En el caso del diesel no se requiere
utilizar la manguera de retorno de vapores hacia el tanque.
Una vez conectada la manguera de recuperación de vapores, se conecta la manguera de
descarga de producto, conectando primero el extremo de la boquilla del tanque dealmacenamiento y posteriormente el extremo que va a la válvula de descarga delautotanque.
Después de que el encargado conecta el codo de descarga, el chofer debe abrir las válvulas de descarga y de emergencia, permaneciendo en el lugar junto con el encargado hasta el vaciado total del producto.
Tanto el chofer como el encargado deben permanecer en el sitio de descarga y vigilar toda la operación, sin apartarse más de 3 metros de la bocatoma de descarga del tanque
de almacenamiento.
El chofer no debe permanecer por ningún motivo en la cabina durante el tiempo que dure
la descarga.
Si durante la descarga del producto se presenta una emergencia, el chofer debe accionar las válvulas de emergencia y de cierre de la descarga del autotanque.
El producto solo será descargado en los tanques de almacenamiento de la estación de servicio, quedando estrictamente prohibido descargar el líquido sobrante en tambores de
200 lts. o en cualquier otro tipo de recipiente.
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Capítulo VI79
Nunca deberá descargar de manera simultánea a dos o más tanques y los movimientos
operativos de descarga serán como máximo hasta en dos tanques de almacenamiento.
Siempre que sea necesario cambiar la posición del autotanque que haya descargado
producto, para continuar el vaciado del mismo en otro depósito, después de que el chofer
accione las válvulas de cierre y emergencia.
3. CERTIFICACIÓN DE VACIADO.
Una vez que en la mirilla del codo de descarga no se aprecie el flujo de producto, el
chofer debe cerrar las válvulas de descarga y de emergencia.
Si lo desea, el encargado de la estación de servicio procederá a accionar la palanca de la válvula de descarga, previa colocación de un recipiente, así como también podrá accionar
y verificar que la válvula de emergencia se encuentre abierta, certificando de esta manera
el vaciado total del tanque de autotanque.
A continuación, se desconectan las mangueras en el orden siguiente:
1. El encargado retira del tanque de almacenamiento el conjunto codo- manguera de recuperación de vapores para desensamblar el codo de la manguera. Posteriormente, el
chofer desconecta del autotanque el otro extremo de esta manguera de recuperación de vapores. Finalmente, se deberá efectuar la desconexión de la manguera de producto, debiendo desconectar primero el extremo conectado a la válvula de la descarga del
autotanque (levantando la manguera) y posteriormente el extremo conectado a la boquilla del tanque de almacenamiento, lo anterior permitirá drenar el remanente de producto en la manguera de descarga hacia el tanque de almacenamiento, asumiendo el encargado y el chofer su respectiva tarea de accionamiento de la válvula de contenedor y desconexión.
2. Al final de la descarga, queda estrictamente prohibido abrir la tapa del domo del autotanque, ya que esto ocasionaría la pérdida de los vapores recuperados de los
tanques de almacenamiento.
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Capítulo VI80
3. El encargado de la estación de servicio concluye su labor tapando la boquilla de
llenado del tanque y colocando la tapa del registro de ésta; asimismo, debe retirar del área las conexiones de descarga (codos), los biombos de resguardo del área, los extintores y las mangueras.
4. El chofer debe retirar la tierra física del autotanque al finalizar la secuenciaanterior, así como retirar las cuñas colocadas en las ruedas del mismo, si es el caso.
4. RETIRO DEL AUTOTANQUE.
1. Al término las actividades descritas, el operador de PEMEX-refinación está en
posibilidades de retornar a la terminal de almacenamiento correspondiente, por la ruta previamente establecida.
5. DESPACHO DE COMBUSTIBLES.
Es responsable de la operación de despacho de combustibles el personal que está a cargo de los dispensarios o el público que los utilice en el caso de existir autoservicio.
Toda persona que se encuentre en la estación de servicio, sea cliente o empleado, tiene la obligación de atender las disposiciones de seguridad, por lo que es importante que el
despachador indique al usuario con amabilidad que debe atender por su seguridad las siguientes disposiciones mientras se encuentra en el área de despacho:
El despachador tiene la obligación de imponer las medidas de seguridad indicadas en este capítulo y la facultad de negar el servicio a los clientes que no cumplan.
No fumar ni encender fuego.
Ubicarse adecuadamente en la posición de carga correspondiente y no entorpecer el flujovehicular.
Atender los señalamientos y las indicaciones del despachador para controlar el sentido de
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Capítulo VI81
la circulación dentro de la estación de servicio.
Verificar que el motor del vehículo esté apagado antes del despacho de combustible.
Si llega a la estación de servicio un vehículo con fugas de gasolina, con el radiador
vaporizando o cualquier otra condición peligrosa, se le desviará hacia un lugar fuera de la estación de servicio donde no represente peligro.
No despacharse uno mismo a menos que la estación de servicio opere con el sistema de Autoservicio y de acuerdo a las instrucciones que se le indiquen.
Durante el despacho de gasolina deben evitarse los derrames.
Se debe suspender el despacho de gasolinas al presentarse el disparo automático de la
pistola despachadora de combustible.
No encender el motor del vehículo hasta que el despachador lo indique.
No efectuar ningún tipo de reparaciones en el área de despacho.
No permanecer más tiempo del necesario en el área de despacho.
No usar el área de despacho como estacionamiento.
Respetar el límite máximo de velocidad de 10 km/h.
Por razones de seguridad no se debe suministrar combustible en los siguientes casos:
A vehículos de transporte público con pasajeros a bordo.
A personas que se encuentren en estado de intoxicación por enervantes o por bebidas
alcohólicas.
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Capítulo VI82
A menores de edad.
A vehículos que no tengan el tapón del tanque de combustible.
Listado de todas las materias primas, productos, y subproductos manejados en el proceso, señalando aquellas que se encuentren en los Listados de ActividadesAltamente Riesgosas, especificando nombre de la sustancia, cantidad máxima de almacenamiento, concentración, capacidad máxima de producción, y tipo dealmacenamiento.
En la siguiente tabla se presentan las sustancias almacenadas en la estación de servicio.
Tabla V.1. Sustancias almacenadas en la estación de servicio.
COMBUSTIBLECANTIDAD MÁXIMA DE
ALMACENAMIENTO (M3)CANTIDAD DE REPORTE (M3)
TIPO DE ALMACENAMIENTO
CARACTERÍSTICADE PELIGROSIDAD
Diesel 80 1590 ** Tanque atmosférico Inflamable
Gasolina 160 1590 ** Tanque atmosférico Inflamable
** Segundo listado de actividades altamente riesgosas (Secretaría de Gobernación), cantidad de reporte 10,000 barriles
(1 barril = 159 lts).
V.3. Hojas de seguridad.
Incluir las hojas de datos de seguridad (HDS) de aquellas sustancias y/o materiales considerados peligrosos que presentan alguna característica CRETIB.
Se utilizaron los datos de las sustancias proporcionados en las hojas de datos de
seguridad, en la simulación de eventos máximos probables de riesgo y eventos
catastróficos mencionados más adelante en la presente guía.
En el ANEXO V-1 se incluyen las hojas de seguridad de la gasolina premium, gasolina magna sin y diesel
V.4. Almacenamiento.
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Capítulo VI83
Listar el tipo de recipientes y/o envases de almacenamiento, especificando:
Cantidad.
Características.
Código o estándares de construcción.
Dimensiones.
Capacidad máxima de almacenamiento.
Dispositivos de seguridad instalados.
Localización dentro del arreglo general de la planta.
Tanques.
Se instalarán 3 tanques con capacidad de 80,000 litros cada uno para el almacenamiento de gasolina magna, gasolina premium y combustible diesel.
Figura V.2. Tanque de doble pared.
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Capítulo VI84
DETECTOR DE FUGAS EN TANQUESDETECTOR DE FUGASEN POZO DE MONITOREO
TANQUE EXTERIOR SECUNDARIODE RESINA-POLIESTER REFORZADOCON FIBRA DE VIDRIO (FRP)NORMASU.L. - 1746 Y U.L.- 58
TANQUE INTERIOR PRIMARIO DEPLACA DE ACERO ASTM A-36 NORMAS U.L.-58
MURO DE CONCRETO ARMADO15 cm F'c= 250 kg/cm2
TERRENO NATURAL
PENDIENTE 1%45°101 0 PENDIENTE 1%
CAMA DE ARENA
PLACA DE DESGASTE
TUBERÍA DE PARED SENCILLA PARARETORNO DE VAPOR DE DISPENSARIOS (SOLO EN GASOLINAS)
TUBERÍA DE DOBLEPARED A DISPENSARIOS
TANQUE
TANQUE 80, 000 ltsMAGNA
0.20
POZO
DE
MO
NIT
OR
EO
PUR
GA
LLEN
AD
O
R. V
APO
RES
PUR
GA
SON
DA
DE
MED
ICIÓ
N
REC
. VA
POR
ES
SON
DA
DE
MED
ICIÓ
N
FUTU
RO
FUTU
RO
MO
TOB
OM
BA
TAPABOMBA SUMERGIBLE
CONTENEDOR PARA DERRAMESEN BOMBA SUMERGIBLEFABRICADO EN POLIETILENO ALTA DENCIDAD
SIN ESCALA(TANQUE DE 80, 000 LTS)
CORTE LONGITUDINAL TANQUE DE DOBLE PARED
Especificaciones de los tanques.
Códigos aplicables.
Los tanques descritos en estas especificaciones serán de doble pared y su fabricación cumplirá con lo establecido en los códigos y estándares que se indican a continuación, y con la reglamentación que indiquen las autoridades correspondientes.
ASTM ...........American Society for Testing Materials API ...............American Petroleum Institute
NFPA ...........National Fire Protection AssociationSTI ................Steel Tank Institute
UL .................Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A.) ULC ............. Underwriters Laboratories of Canada
Las entidades antes señaladas reglamentan, entre otros conceptos, los siguientes:
Procedimientos y materiales de fabricación Protección contra la corrosión Protección contra incendio
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Capítulo VI85
Pruebas de hermeticidad
Almacenamiento de líquidos InstalaciónBoquillas
Refuerzos
OperaciónDetección de fugas
Para el almacenamiento de combustibles se utilizarán tanques enterrados y/osuperficiales. Las características de estos sistemas se mencionan a continuación.
Generalidades.
Todos los tanques enterrados para almacenamiento de combustibles cumplirán con el
criterio de doble contención, utilizando tanques de pared doble con un espacio anular
(intersticial) para contener posibles fugas del producto almacenado en el tanque primario.
El tanque contará con un dispositivo de detección electrónica de fugas en el espacio que
se encuentra entre la pared del tanque primario (interno) y la del secundario (externo).
Este sistema de control detectará el agua que penetre por la pared secundaria o el
producto que se llegara a fugar del contenedor primario.
Lo anterior con el objeto de evitar contaminación del subsuelo y mantos freáticos en
apego a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
El fabricante garantizará la hermeticidad de los tanques primario y secundario.
El sistema de detección electrónica de fugas en el espacio anular debe detectar fugas de
manera inmediata durante la vida útil del tanque de almacenamiento y estará colocado conforme a las indicaciones del fabricante. El sistema empleado proporcionará una lectura
constante que indique el buen estado de operación del sistema en su conjunto para la detección de fugas en el espacio anular. Este espacio intersticial podrá ser del tipo seco o
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Capítulo VI86
lleno de agua salada.
Los tanques tendrán una entrada hombre para inspección y limpieza interior y por lo menos seis boquillas adicionales para la instalación de los accesorios requeridos, las
cuales podrán estar distribuidas a lo largo del lomo superior del tanque o agrupadas
dentro de contenedores que no permitan el contacto de los tubos de extensión de los accesorios con el material de relleno.
Cuando las condiciones del proyecto lo requieran, se podrán utilizar tanques concompartimientos internos aprobados con las normas de UL.
Accesorios.
Los accesorios que se instalen en los tanques serán los siguientes :
1.- Dispositivo para la purga del tanque.2.- Accesorios para la detección electrónica de fugas en el espacio anular de los tanques.3.- Bocatoma para la recuperación de vapores Fase I.
4.- Bocatoma de llenado con válvula de sobrellenado.
5.- Dispositivo para el sistema de control de inventarios.6.- Entrada hombre.
7.- Bomba sumergible.
Tanques de almacenamiento: Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble
pared de acero con placa de 3/8” de espesor en su pared primaria y con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria debiendo dejar un espacio intersticial para el monitoreo electrónico continuo, estos serán alojados en la fosa de concreto, dejando libre una cama de arena de 30 cm de grosor y una altura
libre de relleno de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso terminado. El arreglo
mecánico del mismo se realizará en el orden siguiente: En la entrada principal del tanque se instalará un contenedor denominado paso - hombre, para ahí alojar las motobombas
con capacidad de 1.5 HP, este contenedor permitirá realizar las conexiones de la succión del tanque a las islas para el despacho de combustible de una manera hermética, ya que
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Capítulo VI87
en las entradas de tuberías se colocan unos sellos de hule denominados botas, el cual
impide cualquier contacto con el relleno de la fosa y por consiguiente elimina el riesgo de una contaminación, en el cople siguiente del tanque se alojará el tanque de una sonda de medición, con una extensión hecha a base de tubo de acero al carbón de 4” para alcanzar
el nivel de piso terminado, en este contenedor también hermético se instalará una sonda
electrostática que tendrá la función de detectar el nivel en el que se encuentra elcombustible en el tanque, así como la lectura de sobre rellenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el fondo del mismo, en el cople siguiente se
colocará el registro para monitorear el espacio intersticial (anular), esto es, colocar un sensor de líquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque primario,
con respecto al tanque secundario, en el siguiente cople del tanque se instalará el
contenedor para llenado del tanque, este es un contenedor que tiene unos conectores especiales para que la descarga del carro tanque se efectúe de manera hermética sin emisiones a la atmósfera, se colocará el venteo de los tanques que sirva para regular las
diferencias de presiones del interior con el de la atmósfera, esto se realiza con tubería de
acero al carbón de 3” de diámetro y se levanta una columna de más de 6 m de alto, por último el cople que denominamos purga de agua, es un registro en el cual existe un niple de acero al carbón de 4” hasta el nivel de piso terminado, con un tapón con candado que
se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque debido a la
condensación. Como se puede ver este tipo de instalaciones son perfectamente seguras y sin ningún contacto con el subsuelo, evitando así la contaminación del mismo. Todo esto
cumple con las especificaciones de PEMEX-refinación, para construcción de estaciones de servicio.
Características generales de los tanques.
Los requerimientos presentados a continuación se aplican a los tanques dealmacenamiento de líquidos inflamables, los cuales serán del tipo cilíndrico horizontal
atmosférico de pared doble.
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Capítulo VI88
Placas de desgaste: Estarán localizadas en el interior del tanque, exactamente debajo
de donde se ubiquen las boquillas.
Boquillas: Las boquillas tendrán un diámetro variable de acuerdo a su uso y estarán
localizadas en la parte superior del cuerpo del tanque, sobre la línea longitudinal superior
del cilindro y/o sobre la tapa de la entrada hombre.
Procedimiento de Instalación.
La instalación de los tanques se hará de acuerdo a los lineamientos generales marcados
en las presentes especificaciones y a lo indicado en los códigos NFPA 30, 30 A y 31.
Los tanques quedarán confinados en gravilla o cualquier otro material de rellenorecomendado por el fabricante.
Preparativos para la maniobra del tanque.
Hay que preparar debidamente el sitio donde se descargará el tanque, procurando que el
piso esté nivelado y libre de protuberancias, rocas o cascajo que pudiese haber en el
lugar.
Los tanques no deben ser rodados, ni golpeados. Deben mantenerse atados hasta que estén listos para su instalación y en caso de fuertes vientos se inmovilizarán con bolsasde arena o cuñas de madera.
Al momento de recibir el tanque se deberá proceder a realizar la inspección y verificar que no esté dañado.
En todo el perímetro de las fosas de tanques se colocarán bardas o tapiales para evitar el
paso de vehículos y peatones.
Las grúas o el equipo para izar los tanques deberán ser los apropiados para las maniobras.
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Capítulo VI89
Excavación y colocación.
Se realizarán excavaciones para alojar los sistemas de cimentación de las distintas
edificaciones, para la construcción del edificio de administración, servicios y tienda de
conveniencias se excavarán aproximadamente 216 metros lineales de cepas de 0.70metros de profundidad y 0.60 m de ancho, para un volumen de 90.72 m3.
Para alojar los tanques de almacenamiento se realizará una excavación de 12.65 x 13.55 x 5.15 para un volumen de 882.74 m3 de excavación.
En islas de despacho las excavaciones para cimentación de cubiertas y dispensarios serán de alrededor de 98 m3.
Las excavaciones para las trincheras que albergarán las tuberías de las diversas
instalaciones serán de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m, lo que nos da un volumen de 197.64 m3.
Cimentaciones.
Se construirán cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en edificio
de administración y servicios. En áreas de despacho la cimentación de las cubiertas será con zapatas aisladas de concreto armado. En área de almacenamiento se construirá un cajón de concreto armado con losa cimentación de fondo, muros y losa tapa de concreto
armado.
Construcción del edificio y levantamiento de estructuras; muros, castillos, trabes y losa.
Se continúa con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrería, instalaciones;
sanitarias, eléctricas e hidráulicas.
Construcción e instalación de las estructuras metálicas de las zonas de despacho.Instalaciones hidráulica, eléctrica, sanitaria y mecánica.
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Capítulo VI90
Pavimentación en las áreas de despacho de gasolina y el resto de la estación de servicio.
Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes de la
estación de servicio se describen a continuación:
Área de despacho: Comprende la construcción de una estructura metálica de 34.00 X
9.15 X 4.50 metros de altura, por requerimiento de PEMEX-REFINACIÓN, forrada con
tabletas de lámina Pintro color blanco mate, en el cual se alojan tres islas hueso de perro donde se colocarán, en cada una de ellas, un dispensario de gasolina electrónico, de
cuatro mangueras, dos posiciones de carga para el despacho de gasolina magna y
premium, con su preparación al sistema de recuperación de vapores.
Dos estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, en la cual se
colocará una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrónicos de diesel, con
dos mangueras de carga cada una de ellas.
Zona de tanques: Está formada por una fosa de concreto de 12.50 X 13.70 X 5.15
metros de profundidad, con 20 cm de espesor, que funcionará como contención terciaria a
los tanques de almacenamiento de combustible. Fabricada en concreto armado con varillas de diversos calibres de acuerdo al cálculo estructural. Una vez contenidos los
tanques, la fosa deberá rellenarse con material inerte en sus costados como en el lomo, hasta alcanzar la altura del proyecto, para luego colocar la losa - tapa que recibirá todos los registros de instalaciones mecánicas.
Líneas de conducción: Las líneas de conducción del combustible de la zona de tanques
a las áreas de despacho será con tubería flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta densidad avalados por PEMEX-refinación, con sus adaptadores especiales
teniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para protección
del subsuelo de posibles fugas, esto es desde el tanque a través del contenedor de motobomba hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe
mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas dehermeticidad en cualquier momento, también en este caso entran las tuberías a los
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Capítulo VI91
contenedores por medio de botas de sello, es importante recalcar que estas tuberías
presentan una gran ventaja en su duración. Tienen una vida útil de 30 añosaproximadamente.
Instalaciones eléctricas: Se realizarán en tubería conduit cédula 40 especificada por la
NOM – 001 – SEMP - 1994, para instalaciones eléctricas en áreas de explosividad, cajas a prueba de explosión, cable de recubrimiento de nylon y luminarias en aditivos metálicos. Esta instalación eléctrica se realiza en tuberías separadas para cada circuito y sin
empalme, las conexiones se realizan en la zona de consumo de energía como son los tanques y dispensarios al tablero de distribución en cada columna, en cuarto de control,
en cuarto eléctrico y en la fachada de los edificios, se colocarán disparos de emergencia
los cuales bloquearán la energía eléctrica de la estación de servicio, en caso de unpercance, toda la estación estará monitoreada en sus conexiones mecánicas a través de sensores de líquidos que detectan la presencia de alguna fuga, esto se realiza con un
equipo llamado Autostick, que además de detectar fugas también realiza control de
inventarios y pruebas de hermeticidad en los tanques. Toda esta instalación cumplirá con las especificaciones de PEMEX-refinación para la construcción de estaciones de servicio.
Drenajes: Todos los drenajes que recolectan los desechos de la estación serán con
tubería de concreto alquitranado con un diámetro de 20 cm, teniendo que realizar la separación entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario, construyéndose un
registro de 60 X 60 cm y una separación de 20 cm de la isla para captar los posibles derrames que surjan en el llenado de los vehículos y para la limpieza de la isla. El drenaje aceitoso contará con una trampa de combustibles, aprobada por la dirección general de
operación y construcción hidráulica, que rige en todo el país a través de lasespecificaciones de PEMEX-refinación.
Aire y agua: La zona de despacho de combustible contará con una salida de aire y una
salida de agua por cada isla. Esto se realizará con tubería de cobre tipo “L” con un
diámetro de ¾” para la instalación del sistema de agua y aire, y salidas de ½” a través de los dispensadores especiales para esta función. Para el sistema de aire deberá utilizarse
un compresor para una capacidad mínima de 75 lbs, con un tanque de 300 lts. Este equipo se alojará en el cuarto de control, mismo lugar donde se ubicará el equipo
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Capítulo VI92
hidroneumático para el sistema de alimentación de agua para los servicios.
Pavimentos: La estación de servicio contará, por lo menos en la zona que proyecta la
techumbre, como sombra, los pavimentos en concreto armado con una resistencia de 250
a 300 Kg /cm², en cuadros máximos de 3 X 3 m, junteados con un sellado epóxico no
diluible con hidrocarburos. Las demás zonas de circulación de la estación de servicio deberán tener un terminado con pavimento asfáltico.
Pozos de observación y monitoreo.
En caso de falla de los dispositivos de prevención contra derrames y de detección de
fugas, se debe detectar la presencia de hidrocarburos en el subsuelo antes que éstos migren fuera de las instalaciones, por lo cual se instalaran los dispositivos que sedescriben a continuación.
Pozos de observación.
El pozo de observación permite detectar la presencia de vapores de hidrocarburos en el
subsuelo. Los pozos se instalaran cerca de los tanques en el relleno de gravilla cuando el
nivel del agua subterránea está abajo del nivel máximo de excavación o cuando los tanques están colocados en fosas de concreto.
El pozo de observación consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en su parte superior. En ningún caso se deberán instalar tubos ranurados en toda su longitud,
dado que éstos serían un conducto para la infiltración de contaminantes a las capas inferiores del suelo en caso de derrame en la superficie.
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Capítulo VI93
Figura V.3. Pozo de observación.
POZO DE OBSERVACIÓN
61 c
m (2
4") M
ÍNIM
O P
OR
DEB
AJO
DEL
TA
NQ
UE
RANURADO EN TALLER, CON RANURAS DE 1 mm (0.039")A 1.50 m MÁXIMO DE LA PARTE INFERIOR
TUBO CEDULA 40 DE 4" MÍNIMO
TAPÓN CON SEGURO
TRIÁNGULO EQUILÁTERO PINTADODE NEGRO PARA IDENTIFICACIÓNDEL POZO
150
TANQUE
PEND. 1%
TAPÓN INFERIORROSCADO
CÁRCAMO
60SELLO DE BENTONITAGRANULADA
VISTA SUPERIOR
CONCRETOREGISTRO Y TAPAHERMÉTICO
REGISTRO Y CUBIERTA
Pozos de monitoreo.
El pozo de monitoreo permite evaluar la calidad del agua subterránea. Se debe instalar cuando el nivel freático más cercano a la superficie (somero) esté a menos de 15.0 m de
profundidad. Si el nivel de las aguas subterráneas está arriba del nivel de excavación de las fosas, los pozos de observación se sustituyen por pozos de monitoreo.
El pozo de monitoreo consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en la parte superior. En ningún caso se deberán instalar tubos ranurados en toda su longitud, dado que éstos serían un conducto para la infiltración de contaminantes a las capas inferiores del suelo en caso de derrame en la superficie.
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Capítulo VI94
Se instalarán 3 pozos de monitoreo, en triángulo, en el perímetro de las instalaciones de
tanques, islas y tuberías. Si se conoce el sentido de escurrimiento del agua subterránea se deberá instalar un pozo de monitoreo de agua abajo de las instalaciones. El diámetro de perforación deberá ser al menos 101.6 mm (4") mayor que el diámetro del tubo que se
instalará.
Los pozos deberán ser equipados con las siguientes partes:
Tubo ranurado de 50.8 mm (2") de diámetro interior mínimo y con conexión de rosca. El tubo ranurado deberá instalarse al menos 3 m (10 ft) por debajo del nivel freático bajo (en
época de secas) y 0.60 m arriba del nivel freático alto (en época de lluvia).
Tubo liso de 50.8 mm (2") de diámetro interior mínimo, de longitud necesaria para alcanzar la superficie y con conexión de rosca.
Un tapón inferior y un tapón superior.
Una masa filtrante e inerte de arena sílica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.
Una capa de bentonita arriba de la arena sílica de un espesor mínimo de 0.60 m para evitar la contaminación del pozo.
Una capa de bentonita en la parte superior del pozo cubriendo el tubo liso, de un espesor mínimo de 0.60 m y sello de cemento para evitar el escurrimiento preferencial a lo largo
del tubo.
Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido en el pozo y sellada con cemento.
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Capítulo VI95
Figura V.4. Pozo de monitoreo.
POZO DE MONITOREOVISTA LATERAL
200
60
60
DEN
TRO
DE
LOS
12.1
9 m
(480
") D
E PR
OFU
ND
IDA
D
FIN DE LA PERFORACIÓN
TUBO DE PVC ASTM 1785 CED. 40 U 80 CONEXIÓNROSCADA ACERO INOXIDABLE O BRONCE
BENTONITA GRANULADA
REGISTRO
TAPÓN INFERIOR ROSCADO
RANURADO
NIVEL FREÁTICO INFERIOR
NIVEL FREÁTICO SUPERIOR
MATERIAL DE RELLENO INERTEGRANULOMETRÍA UNIFORME OARENA SÍLICA 30-40
TUBO DE 4" Ø MÍMIMO
ADAPTADOR
SELLO DE BENTONITA GRANULADA
TAPÓN CON SEGURO
TAPA DE REGISTRO
Accesorios.
Una vez rellenada la fosa hasta el lomo del tanque se procederá a colocar loscontenedores, las tuberías de producto y las de recuperación de vapor (cuando hayan sido requeridas por la autoridad competente). Se deberá verificar la longitud y diámetro de los accesorios que a continuación se enlistan antes de proceder a colocarlos y siguiendo
las instrucciones del fabricante.
Dispositivo para purga: Todos los tanques de almacenamiento llevarán, sin excepción
alguna, un dispositivo de purga con las siguientes características:
Estará constituido por una boquilla con diámetro de 51 mm (2") a la que se conectará por
ambos extremos un tubo de acero al carbón cédula 40 del mismo diámetro, que partirá desde el nivel de piso terminado hasta 102 mm (4") antes del fondo del tanque.
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Capítulo VI96
El tubo servirá de guía para introducir una manguera que se conectará a una bomba manual o neumática para succionar el agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de condensación.
El extremo superior del tubo guía tendrá una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar las emanaciones de vapores de hidrocarburos al exterior, contando además a nivel de piso terminado con un registro con tapa para poder realizar la maniobra de succión
correspondiente.
Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas
y derrames ocasionados por fallas en el sistema de doble contención del tanque.
Para instalar este dispositivo se colocará un tubo de acero al carbón de 50.8 mm (2") de
diámetro mínimo, cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el nivel
superior de piso terminado de la losa tapa de la fosa. En el extremo superior del tubo habrá un registro con tapa para la interconexión con el dispositivo de detección de fugas, el cual será interconectado a la consola de control.
De acuerdo a los procedimientos de fabricación de los proveedores, en el interior del tanque se dejarán las canalizaciones adecuadas para alojar el sensor electrónico para
detección de hidrocarburos en la parte más baja del espacio anular. Es obligatoria la instalación de este sistema independientemente de los dispositivos que proporcionen los fabricantes de tanques. Conjuntamente con este sistema se interconectarán los sensores
del dispensario y de la motobomba. En pozos de observación, monitoreo y en tuberías, su instalación será opcional o por requerimiento de las autoridades competentes o dePEMEX-refinación. El reporte obtenido será complementario al reporte final de lahermeticidad del sistema.
Recuperación de vapores: Se colocará un accesorio extractor en cruz (con conexión de
4" al tanque) que permita la interconexión del sistema de recuperación de vapores y del
tubo de venteo.
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Capítulo VI97
En la parte superior se instalará la conexión para la extracción hermética de los vapores,
la cual quedará alojada en el contenedor con tapa para facilitar el acceso.
Solamente se instalarán los accesorios que contempla la Fase I de recuperación de
vapores, quedando la instalación de la Fase II de dicho sistema sujeta al requerimiento de
las autoridades correspondientes.
Dispositivo de llenado: Para su instalación se colocará un tubo de acero al carbón de
102 mm (4”) de diámetro, cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el contenedor de 19 litros (5 galones) como mínimo, el cual contará con dren y tapa.
En la parte superior del tubo se instalará una conexión con tapa para descarga hermética.
En su interior se alojará un tubo de aluminio de 76 mm (3") mínimo de diámetro, el cual
llegará a 102 mm (4") de separación del fondo del tanque y estará integrado a la válvula
de prevención de sobrellenado, cuyo punto de cierre se determinará a un nivel máximoequivalente al 90% de la capacidad del tanque.
Cuando existan varios tanques y estén colocados en forma paralela, y a diferencia de la
localización de las otras boquillas, invariablemente todos los dispositivos de llenadodeberán alinearse sobre un mismo eje para facilitar la operación del autotanque en una
misma posición.
Control de inventarios: El uso de este sistema en tanques de almacenamiento de
combustibles es de gran importancia para prevenir sobrellenados, fugas y derrames de productos. Deberá ser capaz de detectar fugas con sensores y realizar pruebas de fugas en tanques por variación de los niveles de producto almacenado en el mismo.
Permite medir las existencias del producto almacenado y será del tipo electrónico y
automatizado.
Para instalar este dispositivo se colocará un tubo de acero al carbón cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el nivel de piso terminado de la cubierta de la
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Capítulo VI98
fosa. El diámetro será de acuerdo a especificaciones del fabricante. En el extremo
superior del tubo se colocará una tapa y un registro para la interconexión del sistema de medición.
Entrada hombre: Estará localizada en el lomo del tanque y su tapa se fijará
herméticamente. Para su acceso se instalará un contenedor con doble tapa que termine hasta el nivel de la losa superior. La tapa deberá ser de peso liviano para evitar lesiones al operario, y su medida máxima será de 42".
La entrada hombre será utilizada para la inspección y limpieza interior de los tanques de
almacenamiento, pudiéndose instalar más de un registro pasa hombre en el mismo
tanque, si así lo determina la firma de ingeniería, siempre y cuando cumpla con los requerimientos de UL.
Bomba sumergible: Este sistema suministra el combustible almacenado en los tanques
hacia los dispensarios. Deberán ser equipos a prueba de explosión y certificados por UL.
Para su instalación se colocará un tubo de acero al carbón de 102 mm (4") o 152 mm (6")
de diámetro, cédula 40, dependiendo de la capacidad del flujo de la bomba, dicho tubo irá
desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta la base del cabezal de la bomba sumergible, separada a 102 mm (4") como mínimo del fondo del tanque.
La capacidad de la bomba será determinada por la compañía especializada de acuerdo a los cálculos realizados.
V.5. Equipos de proceso y auxiliares.
Describir los equipos de proceso y auxiliares, especificando:
Cantidad.
Características.
Localización dentro del arreglo general de la planta.
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Capítulo VI99
Tuberías de pared doble.
Todos los materiales utilizados en los sistemas de tuberías de producto estaráncertificados bajo normas, códigos o estándares aplicables y clasificados de acuerdo a su
número, tipo y marca, y cumplirán con el criterio de doble contención para contener
posibles fugas del producto alojado en la tubería primaria cuando las tuberías seencuentren enterradas. Dicho sistema consiste en una tubería primaria (interna) y una secundaria (externa) desde el contenedor de la bomba sumergible hasta el contenedor del
dispensario, este sistema provee un espacio anular (intersticial) continuo para verificar las líneas de producto en cualquier momento. Contará con un sistema de control que
detectará el agua que penetre por la pared secundaria o el producto que se llegara a fugar
del contenedor primario.
Los codos, coples, "tees" y sellos flexibles, tanto primarios como secundarios, deberán ser
los estrictamente indicados por el fabricante, para asegurar el correcto funcionamiento del
sistema de doble contención.
Lo anterior en apego a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
El proyecto e instalación de los sistemas de tubería será realizado exclusivamente por personal especializado. El fabricante de la tubería otorgará por escrito una garantía
mínima de 10 años contra corrosión o defectos de fabricación, la actualización vigente anual y el estampado que otorga UL.
Si al término de este período la tubería se encuentra en perfecto estado, podrá serrenovada su utilización anualmente, de acuerdo a las pruebas efectuadas por la compañía especializada, previa certificación de la unidad de verificación de pruebas dehermeticidad.
Líneas de conducción: Las líneas de conducción del combustible de la zona de tanques
a las áreas de despacho serán de tubería flexible de doble pared, fabricadas en polietileno
de alta densidad avalados por PEMEX-refinación, con sus adaptadores especialesteniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para protección
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Capítulo VI100
del subsuelo de posibles fugas, esto es desde el tanque a través del contenedor de
motobomba hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizar pruebas dehermeticidad en cualquier momento, también en este caso entran las tuberías a los
contenedores por medio de botas de sello, es importante recalcar que estas tuberías
presentan una gran ventaja en su duración. Tienen una vida útil de 30 añosaproximadamente.
Medidas y trincheras.
Medidas de la tubería: El diámetro del contenedor primario estará determinado por las
necesidades específicas del proyecto, pero en ningún caso será menor a 51 mm (2") para tubería rígida, y de 38 mm (1 1/2") para tubería flexible.
El contenedor secundario de la tubería se instalará herméticamente desde el contenedor
de la motobomba hasta el contenedor de los dispensarios y entre los contenedores de los dispensarios, evitando en lo posible la instalación intermedia de válvulas, registros u otros accesorios que interrumpan el sistema de doble contención. En el caso de requerirse
conexiones intermedias deberán instalarse dentro de contenedores registrables para
inspección y contarán con detección de fugas mediante sensor.
Excavación de trincheras: El ancho y la profundidad de la trinchera deberán ser lo
suficientemente amplios para ubicar la tubería, así como tener el espacio necesario de material de relleno para proteger la tubería. Deberán calcularse de acuerdo a las
siguientes condiciones:
Pendiente del 1% desde los dispensarios hacia los tanques de almacenamiento decombustibles.
Profundidad mínima de 50 cm del nivel de piso terminado a la parte superior del contenedor secundario.
La separación mínima entre las tuberías de producto será de 10 cm.
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Capítulo VI101
La separación mínima de cualquier tubería con las paredes de las trincheras (construidas o terreno natural) será de 15 cm.
Deberá tener una cama de gravilla o material de relleno con espesor mínimo de 15 cm.
Se deberán prever las dimensiones necesarias para alinear, ajustar y provocar los cambios de dirección.
Si en el lugar donde se excavarán las trincheras, existió anteriormente otra edificación, se
deberán identificar las trayectorias anteriores de las líneas de drenaje, agua, conductos
eléctricos y telefónicos, tuberías de gas, entre otros, para minimizar los daños durante el proceso de excavación. Se realizará a mano, el trabajo sobre las áreas de mayor daño potencial, removiendo del lugar todos los escombros obtenidos.
Las tuberías de producto podrán ser instaladas dentro de trincheras construidas deconcreto o mampostería. La determinación de utilizar este sistema constructivo serátomada por la compañía especializada encargada del proyecto. Todas las trincheras
deberán ser señaladas y protegidas durante el proceso de construcción para evitar daños
a la tubería.
Relleno de trincheras: Se colocará gravilla redondeada o material de relleno evitando la
presencia de piedras mayores a 3/4" alrededor de la tubería, compactándolaadecuadamente y cubriendo la parte superior del contenedor secundario con un mínimo
de 15 cm. Para el relleno faltante se podrá utilizar material de compactación.
Instalación: Se realizarán de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Dentro de latrinchera se instalarán tuberías de doble pared para producto cuando la tubería sea
enterrada, y metálica de pared sencilla cuando sea superficial.
Sistema de venteo: La tubería de venteo podrá ser rígida o flexible de pared sencilla y la
sección subterránea tendrá una pendiente mínima del 1% hacia los tanques dealmacenamiento.
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Capítulo VI102
En caso de que la tubería sea metálica, se aplicará un recubrimiento exterior de protección para evitar la corrosión. La protección será con cinta de polietileno de 35 milésimas de espesor y el traslape para la colocación será del 50% del ancho de la cinta,
también podrá ser protegida con recubrimiento asfáltico en frío o caliente.
La parte no subterránea de la tubería de venteo será completamente visible y estará convenientemente soportada a partir del nivel de piso terminado. El material de la sección
visible de la tubería será invariablemente de acero al carbón de 50.8 mm (2") de diámetro como mínimo, la altura mínima de los venteos será de 4.00 metros sobre el nivel de piso
terminado (NPT). Las descargas de venteos se deben ubicar en una distancia horizontal
no menor a 3.00 m de cualquier muro que contenga vanos (puertas y ventanas).
En la parte superior de las líneas de venteo de gasolinas se instalarán válvulas de
presión/vacío y la tubería de venteo de diesel utilizará válvula de venteo.
Juntas giratorias: En los puntos de conexión de la tubería con el tanque, las juntas
deben ser giratorias, a menos que el tubo sea vertical a su punto de conexión con el
tanque. Una junta giratoria debe ser instalada en la base de cada dispensario al igual que
en el punto de conexión con una bomba sumergible y en la parte vertical del venteo. Una junta giratoria para la tubería de acero roscado está constituida de dos codos de 90° con
un niple. Queda prohibida la utilización de los siguientes elementos:
Codos macho-hembra.
Niple con extremidades apretadas con cuerda en toda su longitud.
Codos de 45°.
La tubería no metálica se instalará con un codo de 90° que puede ser integrado al sistema de extracción del producto, seguido de un niple no metálico de 15 cm de largo, otro codo
de 90° y un tubo no metálico de menos de 1.50 m de largo.
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Capítulo VI103
Dispensarios, sistema de bombeo y mangueras: Cuando el suministro de combustible
se efectúe en el módulo de despacho se utilizarán dispensarios con computadorelectrónico y pantalla visible hacia el lado de despacho, y será de 1 a 3 mangueras por posición de carga (uno a tres productos) dependiendo del tipo de combustible que se
despache. El dispensario será abastecido por motobombas sumergibles a control remoto
y/o con motor eléctrico a prueba de explosión, la cual estará listada por UL, los equipos deberán ser nuevos, exentos de defectos y entregados en su empaque original, con el nombre del fabricante e identificación completa del equipo.
Se pueden utilizar también bombas eléctricas compactas integradas al tanque superficial,
de potencia mínima de 1/3 H.P. Este tipo de bombas deberán contar con el estampado UL
y cumplir con los estándares que indica NFPA 30 A (Code for Motor Fuel Dispensing Facilities and Repair Garajes), NFPA 70 (National Electrical Code) y NFPA 395.
Las bombas tendrán la capacidad para operar a un flujo normal con un rango de 35 a 50
litros por minuto por manguera en el caso de gasolinas, y para combustible diesel de 60 a 90 litros por minuto por manguera. Dependiendo del número de mangueras quesuministre se podrá optar por sistemas de bombeo inteligente o de alto flujo.
La bomba debe estar equipada de un mecanismo que la haga funcionar sólo en el momento de retirar las mangueras de despacho de su soporte, al accionar manualmente
las pistolas y deberá parar sólo cuando todas las pistolas hayan sido colocadas en sus soportes.
Cuando el dispensario está situado más bajo que el nivel del tanque, el eliminador de aire de la bomba debe ser tapado para evitar derrames.
Las mangueras de los dispensarios y las boquillas de las pistolas serán de 19 mm (3/4")
de diámetro para gasolinas y para diesel de 25.4 mm (1") de diámetro.
Los retractores de mangueras se utilizarán para protegerlas y minimizar la acumulación
de líquidos en los puntos bajos de las mangueras surtidoras.
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Capítulo VI104
Los dispensarios se instalarán sobre los basamentos de los módulos de abastecimiento,
firmemente sujetos conforme a las recomendaciones del fabricante. Se instalará una válvula de corte rápido (shut off) al nivel de la superficie del basamento, por cada línea de producto que llegue al dispensario dentro del contenedor. En caso de que el dispensario
sea golpeado o derribado, la válvula se cortará o degollará a la altura del surco debilitado,
con el objeto de que la válvula se cierre a fin de evitar un posible derrame de combustible.El sistema de anclaje de estas válvulas deberá soportar una fuerza mayor a 90 kg/válvula,la cual contará con doble seguro en ambos lados.
Cuando el tanque este situado a un nivel superior al de la base de los dispensarios, se
utilizará una válvula de seguridad (shut off) con fusible a más de 70° C la cual estará
fijada sólidamente al módulo. El punto de corte de esta válvula quedará situado abajo del dispensario, no excediendo más de 2.5 cm de la base del dispensario con respecto al nivel de piso terminado del módulo de despacho.
Abajo de los dispensarios se instalarán contenedores herméticos de fibra de vidrio,polietileno de alta densidad o de otros materiales certificados para el manejo de losproductos, con un espesor que cumpla los estándares internacionales de resistencia,
quedando prohibida la fabricación de contenedores de tabique, concreto o cualquier otro
material pétreo, o de materiales que no cumplan con la certificación oficial. Loscontenedores herméticos estarán libres de cualquier tipo de relleno para facilitar su
inspección y mantenimiento.
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Capítulo VI105
Figura V.5. Dispensario de gasolinas.
MATERIAL DE RELLENO
TUBERÍA DE SUMINISTRODE PRODUCTO
DETECTOR DE FUGAS
CONTENEDOR DE DERRAMESPARA DISPENSARIOS
MANGUERA METÁLICAFLEXIBLE DE 11
2"
VÁLVULA DE CORTE RÁPIDO PARA VAPOR (SHUT-OFF)
TUBERÍA SUMINISTRODE PRODUCTO
VÁLVULA DE CORTE RÁPIDO PARA VAPOR (SHUT-OFF)
VÁLVULA DE EMERGENCIABREAK AWAY
CODO
TUBERÍA RIGIDA PARA RECUPERACIÓNDE VAPORES
PISTOLA DE ISLA
DESTORCEDOR(OPCIONAL9
PISTOLA PARADESPACHO DE PRODUCTO
TUBERÍA PARARECUPERACIÓN DE VAPORES
BOMBA Y VÁLVULAANTIRECIRCULADORADE VAPORES (SÓLO EN SISTEMA ASISTIDO)
1% PEND.
DETECTOR DE FUGAS
TUBERÍA SECUNDARIA
SELLADOR FLEXIBLE DE ENTRADA
MANGUERA METÁLICAFLEXIBLE DE 1 12"
SOLERA RIGIDIZADORASOLDADA A CHASÍS PARAFIJAR VÁLVULA
VÁLVULA DE CORTERÁPIDO SHUT-OFF
DISPENSARIO
CORTE LONGITUDINALCORTE TRANSVERSAL
D I S P E N S A R I O G A S O L I N A S
Tubería, llaves y conexiones de tanques superficiales: Los materiales utilizados en las
tuberías superficiales deben ser los adecuados para soportar las presiones de operación,
las temperaturas máximas previstas y las posibles reacciones químicas del producto
transportado. Queda prohibido el uso de materiales combustibles, susceptibles a daños mecánicos o materiales con bajo punto de fusión.
La tubería superficial debe ser equipada con derivaciones y válvulas de seguridad,
formando un " by pass" de acuerdo a las secciones de cada una de las válvulas.
El aislante para proteger la tubería deberá ser de material no combustible.
Identificación de la tubería superficial: La tubería que conduce combustible debe ser
identificada de manera legible en cuanto a su contenido. Queda prohibido pintar la tubería de color rojo.
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Capítulo VI106
Juntas en la tubería superficial: Las bridas de las juntas de la tubería soldada deben ser
de acero forjado o colado, diseñadas, construidas e instaladas conforme a la Norma ANSI B16,5.
En el interior del área de almacenamiento con dique de contención, sólo se deben utilizar
conexiones soldadas, roscadas o con brida. Las piezas de fijación para conexiones con bridas de la tubería que transporta productos petroleros deben ser de acero equivalente a la categoría B-7 de la Norma ASTM A 193.
Los accesorios de hermeticidad de las conexiones con bridas deben ser construidos de un
material resistente al líquido transportado y deberán tener la capacidad de soportar
temperaturas de más de 650 °C sin presentar daño alguno.
Ubicación y arreglo de la tubería superficial: La tubería debe instalarse lo más alejada
posible de los edificios o equipos que presenten un peligro para su correcto
funcionamiento.
La tubería debe quedar soportada y colocada de tal manera que no se transmitan o
transfieran vibraciones y esfuerzos excesivos, desde los equipos en que se encuentre
conectada.
Toda la tubería deberá quedar protegida contra los impactos que puedan causar los vehículos.
En el diseño de la tubería de productos se deberá tomar en cuenta la dilatación y contracción térmica.
Válvulas y llaves en tubería superficial: Las llaves y válvulas de seguridad instaladas
en la tubería deben estar diseñadas para resistir las temperaturas y presiones de
operación a las que estarán sometidas, de acuerdo a lo estipulado en la Norma ULC-C842.
Las llaves de paso deben ser instaladas sobre la tubería y las bombas de productos y estar colocadas en lugares que sean fácilmente accesibles.
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Capítulo VI107
Las llaves de paso en acero deben ser utilizadas de acuerdo a los criterios siguientes:
En los puntos de conexiones con los tanques de almacenamiento superficiales.
Sobre la tubería de alimentación, en los puntos donde penetre a los edificios oestructuras.
Sobre las canalizaciones secundarias en su conexión con la canalización principal.
Sobre la canalización principal, en los puntos de distribución.
Las llaves utilizadas para aislar secciones de la tubería, deberán ser de acero al carbón.
Sistema de recuperación de vapores.
Este sistema se instalará solamente en las estaciones de servicio carreteras que se ubiquen en aquellas regiones con elevados índices de contaminación atmosférica debido
a las altas concentraciones de ozono.
Dicho sistema se implementará únicamente cuando las autoridades ambientales lo
requieran. En este caso, el control de las emisiones de vapor de gasolinas en lasestaciones de servicio carreteras se llevará a cabo con el sistema de recuperación de vapores, el cual está dividido en dos fases denominadas Fase I y Fase II.
Pruebas de hermeticidad para tuberías de producto, agua, aire y vapores.
TUBERIAS DE PRODUCTO.
Se efectuarán dos pruebas a las tuberías en las diferentes etapas de instalación y se harán de acuerdo a lo que se indica a continuación:
Primera prueba: Será neumática y se efectuará a las tuberías primaria y secundaria
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Capítulo VI108
cuando hayan sido instaladas totalmente en la excavación o en la trinchera,
interconectadas entre sí, pero sin conectarse a los tanques, bombas sumergibles y/odispensarios.
Ninguna tubería se cubrirá antes de pasar esta prueba y para cubrirlas deberá existir
soporte documental de su realización.
En todos los casos esta prueba se realizará de acuerdo a las indicaciones de los
fabricantes.
Segunda prueba: Es obligatoria, será del tipo no destructivo y se aplicará tanto a tanques
como a tuberías con el producto que vayan a manejar. Esta prueba será efectuada por la empresa designada para tal fin y será certificada por la unidad de verificación de pruebasde Hermeticidad, de acuerdo al método aprobado por la autoridad competente, emitiendo
las constancias correspondientes. Esta prueba es indispensable para otorgar el inicio de
operaciones de la estación de servicio carretera.
En caso de detectarse fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, el responsable de la
instalación procederá a verificar la parte afectada para su sustitución o reparación según
sea el caso.
Prueba de detección de fuga en tubería superficial: Al momento de su instalación la
tubería debe ser sometida a una prueba de detección de fuga con una presiónmanométrica de 1.5 veces la presión de operación durante 60 minutos y todas las
conexiones deben ser verificadas adecuadamente.
Cuando la presión de prueba supere la presión de operación de bombas y equipos incorporados a la tubería, estos elementos deberán quedar aislados de todas las
instalaciones a las que se les efectúe la prueba.
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Capítulo VI109
TUBERIAS DE AGUA Y AIRE.
Prueba para la red de agua: La red se probará a una presión de 7 kg/cm2 (100 lb/pulg2)
durante un período de 24 horas como mínimo. Al término de la prueba se verificará la
lectura de los manómetros colocados en los extremos de la red.
En caso de observar una variación en las lecturas de los manómetros, se procederá a la revisión de las líneas y a la corrección de las fallas detectadas.
Prueba para la red de aire: Se probará con aire o gas inerte, no tóxico y no inflamable, a
una presión de prueba del 110% de la presión de operación. La prueba durará el tiempo
suficiente para aplicar en las uniones y conexiones espuma de jabón o cualquier otra sustancia detergente. Si no aparece fuga alguna se considerará que el sistema es hermético.
Prueba de detección de fuga en tubería superficial: Al momento de su instalación y
cada vez que se sospeche la posibilidad de una fuga, la tubería debe ser sometida a una prueba de detección de fuga con una presión manométrica de prueba, al menos de 350
kPa o de 1.5 veces la presión máxima de funcionamiento, según el valor más elevado.
La tubería debe ser sometida a una prueba neumática de detección de fuga y todos los
tubos y juntas deben ser verificados adecuadamente.
Está prohibido aplicar presiones manométricas superiores a 700 kPa para las pruebas,
excepto si la tubería fue diseñada para tales presiones.
Cuando la presión de prueba es mayor a la presión de servicio de las bombas y los equipos incorporados a la tubería, estas bombas y equipos deben ser aislados del resto
del circuito.
Prueba y calibración de los dispensarios.
La prueba y la certificación de la calibración de los dispensarios deberán ser realizadas
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Capítulo VI110
previamente al inicio de la operación de la estación de servicio carretera.
La calibración deberá cumplir con lo que indique la NOM-005-1993, la Ley Federal de Protección al Consumidor y la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, lo mismo
aplicará para las revisiones subsecuentes.
Sistema para suministro de aire y agua.
Comprende todas las instalaciones hidráulicas y neumáticas requeridas por la estación de servicio carretera.
Las tuberías serán de cobre rígido tipo "L" o de otros materiales autorizados y fabricados bajo normas establecidas. Queda prohibida la instalación de tubería galvanizada.
Para el caso de la tubería de cobre para agua fría, las uniones se efectuarán con
soldadura a base de una aleación de estaño y plomo al 50%, y para tuberías de agua caliente se usará una aleación con 95% de estaño y 5% de antimonio.
Las uniones de las tuberías de otros materiales se realizarán de acuerdo a las
indicaciones del fabricante.
Los diámetros serán dimensionados de acuerdo al resultado del cálculo hidráulico para la distribución de los servicios.
Instalación: Las instalaciones para el manejo de agua y aire estarán de acuerdo al proyecto de la estación de servicio carretera.
Las tuberías para estos servicios pueden instalarse en trincheras independientes o junto a
las de producto y de recuperación de vapores.
La profundidad mínima a la que se instalen estas tuberías será de 30 cm por debajo del
nivel de piso terminado, independientemente del arreglo que tengan.
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Capítulo VI111
Sistemas complementarios.
Detección electrónica de fugas: Es obligatoria la instalación de un sistema para detección de líquidos y/o vapores con sensores, en los contenedores de bombas sumergibles y de
dispensarios, opcionalmente se colocará en los pozos de observación y monitoreo, así
como en cada línea de producto. En todos los casos, los sensores deberán instalarse conforme a recomendaciones del fabricante y su correcto funcionamiento será verificado por las autoridades competentes cuando lo requieran.
La energía que alimenta al dispensario y/o motobomba deberá suspenderse
automáticamente cuando se detecte cualquier líquido en los contenedores.
Sistema Eléctrico.
Clasificación de áreas peligrosas.
Las estaciones de servicio carreteras son establecimientos en los que se almacenan y manejan líquidos volátiles e inflamables, por lo que el equipo y los materiales eléctricos se
seleccionarán en función de la peligrosidad que representa la clase de atmósfera
explosiva que exista o pueda existir en sus diferentes áreas.
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Capítulo VI112
Figura V.6.- Clasificación de Áreas Peligrosas.
DISPENSARIODESPACHADOR BOQUILLA DE
LLENADO(VER NOTAS 1 Y 2)
BOQUILLA DE MOTOBOMBA
PLANTA EN TANQUESPLANTA EN DISPENSARIOS
VENTEO
DISPENSARIODESPACHADOR
ALZADO EN DISPENSARIOS
BOQUILLADE LLENADO
BOQUILLADE MOTOBOMBA
FOSA OTRINCHERA
ALZADO DE TANQUES(VER NOTAS 1 Y2)
NOTAS:
1. BOQUILLA DE LLENADO FIJA TENDRÁ UNAEXTENSIÓN DE 1.50 m DE RADIO2. BOQUILLA DE LLENADO MÓVIL TENDRÁ UNAEXTENSIÓN DE 3.00 m DE RADIO3. ACOTACIONES EN METROS
CLASE 1 DIVISIÓN 2
CLASE 1 DIVISIÓN 1
6.100.50 0.50
6.10
6.10
6.10
0.50
0.50
R1= 1
.50
R3=3.00
3.002.00
1.20
0.50 0.503.50
6.10 6.10
0.150.50
0.50
3.00 ó 6.00 3.00 6.50
8.00
1.00
De acuerdo a las normas señaladas, las estaciones de servicio carreteras han sido
clasificadas para efectos de determinación de grado de riesgo de explosividad, dentro del grupo D, clase I, divisiones 1 y 2.
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Capítulo VI113
La clasificación correspondiente al grupo D, clase I división 1, incluye áreas donde los
líquidos volátiles inflamables o gases licuados inflamables son transportados de unrecipiente a otro. Sus características son las siguientes:
Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua,
intermitente o periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.
Zonas en las que la concentración de algunos gases o vapores puede existir
frecuentemente por reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles.
Áreas en las cuales por falla del equipo de operación, los gases o vapores inflamables
pudieran fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.
Las áreas clasificadas dentro del grupo D, clase I, división 2, incluyen sitios donde se
usan líquidos volátiles, gases o vapores inflamables que llegarían a ser peligrosos sólo en caso de accidente u operación anormal del equipo. Estas áreas tienen las características siguientes:
a). Áreas en las cuales se manejan o usan líquidos volátiles o gases inflamables que normalmente se encuentran dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los que pueden
escaparse sólo en caso de ruptura accidental u operación anormal del equipo.
b). Áreas adyacentes a zonas de la clase I división 1, en donde las concentraciones
peligrosas de gases o vapores pudieran ocasionalmente llegar a comunicarse.
EXTENSIÓN DE LAS ÁREAS PELIGROSAS .
Dispensarios: Se considera dentro de la clase I división 1, al volumen encerrado dentro
del dispensario y su contenedor, así como al espacio comprendido dentro de una esfera de un metro de radio con centro en la boquilla de la pistola.
Se considera dentro de la clase I división 2, al volumen que se extiende 50 cm alrededor
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Capítulo VI114
de la cubierta del dispensario en sentido horizontal y la altura total del mismo a partir del
nivel de piso terminado, así como al volumen comprendido por 610 cm alrededor de la cubierta del dispensario en sentido horizontal y 50 cm de altura a partir del piso terminado.
Tanques de Almacenamiento Subterráneos Confinados: Se considera dentro de la
clase I división 2, al volumen formado por la sección superior de una esfera de 150 cm de radio y centro a nivel de piso terminado y las boquillas de los depósitos enterrados,cuando sean herméticas y estén proyectadas verticalmente hasta el nivel de piso
terminado. Si las boquillas se encuentran abiertas o no son herméticas, dicho volumen será clasificado dentro de la clase I división 1.
Esta área de la división 2 se extiende hasta 800 cm de distancia horizontal medidos a partir de la boquilla y a una altura de 100 cm sobre el nivel de piso terminado.
Tanque de almacenamiento superficial de pared sencilla (no confinado): Cualquier
registro o venteo del tanque dará origen a un área de la división 1, hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones.
Se considerará como área de la división 2 el espacio comprendido desde la superficie
exterior del tanque, hasta una distancia de 3.0 m en todas direcciones debiendo además prolongarse el área peligrosa en el plano vertical hasta el nivel del piso.
Se considera como área de la división 2 cualquier plano vertical, toda el área situada dentro del muro de contención, desde el nivel del piso a la altura del muro.
Bombas de descarga de autotanque: Cuando las bombas centrífugas se encuentren
instaladas en lugares a la intemperie sobre el nivel del piso, se considerará que existe un área peligrosa de la división 2 hasta una distancia de 8.0 m en todas direcciones a partir
de la superficie exterior de la bomba, además de un área de la misma división que se
extenderá horizontalmente hasta 15.0 m de distancia de la bomba y hasta una holgura de 0.50 m sobre el nivel del piso.
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Capítulo VI115
Bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros dispositivos similares para líquidos inflamables: Cuando las bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros
dispositivos similares para líquidos volátiles inflamables, que se encuentren instalados en lugares a la intemperie sobre el nivel de piso, se considerará que existe un área peligrosa
de la división 2 hasta una distancia de 1.0 m en todas direcciones a partir de la superficie
exterior de la fuente de peligro, además de un área de la misma división que se extenderá horizontalmente hasta 3.0 m de distancia de la superficie de la fuente de peligro y hastauna altura de 0.50 m sobre el nivel de piso.
Cuando las fuentes de peligro descritas en el inciso anterior se encuentren instaladas
dentro de locales libremente ventilados, deberá considerarse que existe un área peligrosa
de la división 2 hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones a partir de la superficie exterior de la fuente de peligro, además de un área de la misma división que se extenderá horizontalmente hasta 8.0 m de distancia dentro del local, contados a partir de la fuente
de peligro y hasta una altura de 1.0 m sobre el nivel del piso.
Cuando la pared del edificio se encuentre a menos de 8.0 m de la fuente de peligro ya mencionada, ésta limitará el área peligrosa siempre que sea totalmente cerrada y no se
comunique por ningún medio al exterior, ya que de ocurrir así, deberá prolongarse el área
de la división 2 fuera del edificio, hasta una distancia horizontal de 8.0 m a partir de la fuente de peligro y una altura de 0.50 m sobre el nivel del piso, aunque esta prolongación
no debe alcanzar una distancia horizontal mayor de 3.0 m a partir de la comunicación.
Cabezales múltiples (manifolds) y medidores de líquidos inflamables: Deberá
considerarse que alrededor de los cabezales, múltiples y medidores (a menos que sean totalmente soldados) existen las mismas áreas peligrosas descritas en el punto anterior, según sea el caso.
Ventilas de Tanques: Se considera como área de la clase I división 1, al espacio
comprendido dentro de una esfera con radio de 100 cm y centro en el punto de descarga de la tubería de ventilación y como clase I división 2, al volumen comprendido entre dicha
esfera y otra de 150 cm de radio a partir del mismo punto de referencia.
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Capítulo VI116
Lubricación: Las fosas de lubricación, por su localización, no están incluidas en las áreas
clasificadas dentro de las divisiones 1 y 2, a menos que se encuentren en el área peligrosa.
Fosas y trincheras: Todas las fosas, trincheras, zanjas y, en general, depresiones del
terreno que se encuentren dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, serán consideradas
dentro de la clase I división 1.
Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de la clase Idivisiones 1 y 2, como las definidas en el punto anterior, pero contengan tuberías de
hidrocarburos, válvulas o accesorios, estarán clasificadas en su totalidad como áreas de la división 2.
Edificaciones: Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de
máquinas o de equipo eléctrico que estén dentro de las áreas consideradas como
peligrosas, estarán clasificadas de la siguiente manera:
Cuando una puerta, ventana, vano o cualquier otra abertura en la pared o techo de una construcción quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como
peligrosa, todo el interior de la construcción quedará también dentro de dicha
clasificación, a menos que la vía de comunicación se evite por medio de un adecuado sistema de ventilación de presión positiva, de una fuente de aire limpio, y se instalen
dispositivos para evitar fallas en el sistema de ventilación, o bien se separeadecuadamente por paredes o diques.
Para mayor información sobre las áreas peligrosas y sus extensiones, referirse al artículo 514 de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEMP-1994 relativa a las instalaciones destinadas al suministro y uso de la energía eléctrica.
Materiales e Instalación.
Para la selección del equipo eléctrico se considerará la clasificación de áreas peligrosas de acuerdo a lo expuesto en el la Figura V-6 y se cumplirá con el requisito de instalación a
prueba de explosión, de acuerdo a lo que se indica a continuación:
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Capítulo VI117
CANALIZACIONES Y ACCESORIOS DE UNIÓN.
Independientemente de la clasificación del lugar donde se encuentre la instalacióneléctrica, el cableado será alojado en su totalidad dentro de ductos eléctricos.
Las instalaciones que queden ubicadas dentro de las áreas clasificadas dentro de las divisiones 1 y 2, se harán con tubo metálico rígido de pared gruesa roscado, tipo 2, calidad A, de acuerdo con la Norma NMX-B-208 o con cualquier otro material que cumpla
con el requisito de ser a prueba de explosión.
La sección transversal del tubo será circular con un diámetro nominal mínimo de 19 mm
(3/4").
La instalación de canalizaciones enterradas quedará debidamente protegida con un
recubrimiento de concreto de 5.0 cm de espesor como mínimo.
Los accesorios de unión con rosca que se usen con el tubo quedarán bien ajustados y sellados con un compuesto especial, con objeto de asegurar una continuidad efectiva en
todo el sistema de ductos y evitar la entrada de materias extrañas al mismo.
La conexión de las canalizaciones a dispensarios, bombas sumergibles y compresores,
deberá efectuarse con conduits flexibles a prueba de explosión, para evitar roturas o agrietamientos por fallas mecánicas.
Por ningún motivo podrán instalarse canalizaciones no metálicas dentro de las áreas peligrosas. Fuera de estas áreas, donde lo permitan los reglamentos locales, podráninstalarse registros donde se efectúe la transición a canalizaciones no metálicas, previa instalación de un sello eléctrico tipo "EYS" o similar que mantenga la hermeticidad dentro
de las áreas peligrosas.
Soporte de canalizaciones: En las estructuras de acero se utilizarán espaciadores,
ganchos, charolas u otros elementos apropiados para asegurar rígidamente los conduits de acuerdo al espaciamiento mínimo que indiquen los reglamentos locales y federales.
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Capítulo VI118
CONDUCTORES.
Cuando se instalen conductores dentro de áreas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se
seguirán los lineamientos siguientes:
Cuidado del cable: Ningún cable debe ser introducido a los conductos hasta que todos
aquellos trabajos o maniobras, cuya naturaleza pueda ser de riesgo, hayan sido
completados.
Rotulado e identificación: Todos los circuitos deberán ser rotulados en los registros y
tableros a donde se conecten, así como los conductores en los tableros, fusibles,alumbrado, instrumentación, motores, entre otros. La identificación se realizará conetiquetas y/o cinturones de vinil o similares.
Los conductores no estarán expuestos a líquidos, gases o vapores inflamables que tengan efectos dañinos, ni a temperaturas excesivas.
Los conductores de un circuito intrínsecamente seguro no se instalarán en el mismo
ducto, caja de conexiones o de salida y otros accesorios, con conductores de otro circuito,a menos que pueda instalarse una barrera adecuada que separe los conductores de los
respectivos circuitos.
En tanto sea posible, será preferible y recomendable que los hilos conductores sean de
una sola pieza, desde el inicio de la conexión en el cuarto de control eléctrico hasta llegar al equipo al que están suministrando energía.
Tamaño y tipo de cable: En el alumbrado deberá ser de cobre de 600 voltios, clase
THWN aislados (cubierta de plástico).
No se permiten conductores menores al No. 12 AWG o menores a 600 voltios. Los de
control serán del No. 14 AWG y estarán identificados correctamente por el fabricante.
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Capítulo VI119
El espacio libre mínimo que deberá existir en el interior de las tuberías después de
haberse terminado de cablear debe cumplir con las normas en vigor.
Cajas de conexiones, de paso y uniones: Los accesorios ubicados dentro de las áreas
clasificadas en las divisiones 1 y 2, serán en su totalidad a prueba de explosión y tendrán
rosca para su conexión con el tubo, por lo menos con cinco vueltas completas de rosca, no permitiéndose el uso de roscas corridas y se aplicará un compuesto sellador especial.
Estos accesorios de conexión estarán completos y no presentarán daños en las entradas ni agrietamientos en el cuerpo de los mismos y deberán estar sellados de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
Las cajas de conexiones tendrán el espacio suficiente para permitir la introducción de los conductores en los ductos sin ninguna dificultad.
Registros, sellos e interruptores.
Registros: Los registros de los ductos subterráneos no quedarán localizados dentro de
las áreas peligrosas clasificadas en las divisiones 1 y 2. Estos registros deben ser lo
suficientemente amplios y accesibles para trabajos de mantenimiento.
Cuando los registros queden expuestos en áreas peligrosas, la compañía especializada será responsable de su diseño.
Ambiente húmedo o de condensación: En lugares donde exista humedad excesiva o
condensación, se deberá prever un sistema de drenado y respiraderas en los registros y/o los puntos bajos del sistema.
Sellos eléctricos a prueba de explosión: En la acometida a los dispensarios,
interruptores y en general a cualquier equipo eléctrico que se localice en áreas peligrosas, se colocarán sellos eléctricos tipo "EYS" o similar en los ductos eléctricos para impedir el
paso de gases, vapores o flamas de un área a otra de la instalación eléctrica.
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Capítulo VI120
Se aplicará al sello eléctrico un sellador adecuado para impedir la filtración de fluidos y
humedad al aislamiento exterior de los conductores eléctricos.
Los sellos eléctricos se conectarán a los ductos que por su localización sean del tipo a
prueba de explosión y que contengan conductores eléctricos capaces de producir arcos
eléctricos, chispas o altas temperaturas.
Los sellos se instalarán a una distancia máxima de 50 cm de las cajas de conexiones. No
existirá ningún otro dispositivo de unión o accesorio de conexión entre la caja y el sello.
Cuando los ductos entren o salgan de áreas con clasificaciones diferentes, el sello
eléctrico se colocará en cualquiera de los dos lados de la línea límite, de tal manera que los gases o vapores que puedan entrar en el sistema de tubería dentro del lugar peligroso no pasen al ducto que está más allá del sello. No existirá ningún tipo de unión, accesorio
o caja entre el sello y la línea límite.
Cuando los ductos crucen áreas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se instalarán sellos fuera de las áreas peligrosas.
En los dispositivos del sello no se harán empalmes o derivaciones de los conductores eléctricos.
El tapón formado por el compuesto sellador no podrá ser afectado por la atmósfera o los líquidos circundantes y tendrá un punto de fusión de 93°C como mínimo. El espesor del
compuesto sellante será por lo menos igual al diámetro del conduit, pero en ningún caso menor a 16 mm.
Tableros y centro de control de motores: Los tableros para el alumbrado y el centro de
control de motores estarán localizados en una zona exclusiva para instalaciones
eléctricas, la cual por ningún motivo deberá estar ubicada en el cuarto de máquinas y procurando que no se ubique en las áreas clasificadas de las divisiones 1 y 2.
Si por limitaciones de espacio el cuarto donde queden alojados los tableros y el centro de
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Capítulo VI121
control de motores se localiza en cualquiera de las áreas peligrosas, los equipos
eléctricos que se instalen serán a prueba de explosión, con clasificación NEMA 7.
Interruptores: La instalación eléctrica para la alimentación a motores y la del alumbrado,
se efectuará utilizando circuitos con interruptores independientes, de tal manera que
permita cortar la operación de áreas definidas sin propiciar un paro total de la Estación de Servicio Carretera.
En todos los casos se instalarán interruptores con protección por fallas a tierra.
Interruptores de emergencia: La estación de servicio carretera tendrá como mínimo
cuatro interruptores de emergencia ("paro de emergencia") de golpe que desconecten de la fuente de energía a todos los circuitos de fuerza, así como al alumbrado endispensarios. El alumbrado general deberá permanecer encendido.
Los interruptores estarán localizados en el interior de la oficina de control de la estación de servicio donde habitualmente exista personal, en la fachada principal del edificio de oficinas, en la zona de despacho y en la zona de almacenamiento, independientemente
de cualquier otro lugar. Los botones de estos interruptores serán de color rojo y se
colocarán a una altura de 1.70 m a partir del nivel de piso terminado.
Sistema de Tierras.
El sistema de tierras se diseñará e instalará de acuerdo a las características y
requerimientos propios del proyecto.
Puesta a tierra.
Las partes metálicas de los surtidores de combustible, canalizaciones metálicas, cubiertas
metálicas y todas las partes metálicas del equipo eléctrico que no transporten corriente, independientemente del nivel de tensión, deben ser puestas a tierra.
Las conexiones serán para todos los casos con cable de cobre desnudo suave y
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Capítulo VI122
conectores apropiados para los diferentes equipos, edificios y elementos que deban ser
aterrizados, de acuerdo a las características y los calibres mínimos que se mencionan a continuación:
Los electrodos (varillas copperweld) utilizados en el sistema de tierras serán de por lo
menos 2.50 m de longitud y estarán enterrados verticalmente. Si se utiliza otro sistema deberá cumplir con las reglamentaciones federales.
La conexión de la estructura de los edificios a la red general de tierras se hará mediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm 2) o si existe un cálculo previo se podrá utilizar el
diámetro que indique el estudio; así mismo, se conectarán todas las columnas de las
esquinas e intermedias que sean necesarias para tener las conexiones a distancias que no excedan de 20.0 m.
Las cubiertas metálicas que contengan o protejan equipo eléctrico, tales como
transformadores, tableros, carcazas de motores, generadores, estaciones de botones,bombas para suministro de combustible y dispensarios, serán conectadas a la red de tierras mediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm2).
El cuerpo de los equipos irá conectado exclusivamente en el sistema de tierras y no podrá ser aterrizado en los tanques de almacenamiento, ni a las estructuras metálicas.
Opcionalmente el tanque de almacenamiento podrá tener provista una junta o empaque dieléctrico no menor a 3.18 mm de espesor.
Los autotanques en proceso de descarga estarán debidamente aterrizados mediante cable aislado flexible calibre No. 2 AWG (34 mm2), y por pinzas previstas para dicha conexión.
Las tuberías metálicas que conduzcan líquidos o vapores inflamables en cualquier área
de la Estación de Servicio estarán también conectadas a la red general de tierrasmediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm2).
La puesta a tierra de columnas de concreto armado se hará con conexiones cable-varilla,
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Capítulo VI123
de acuerdo a las especificaciones de SEMIP, dejando visible mediante registro cualquier
conexión.
Todos los aparatos eléctricos e instalaciones que tengan partes metálicas estarán
aterrizados.
Los conductores que formen la red para la puesta a tierra serán de cobre calibre 4/0 AWG (107.2 mm2).
Todos los conductores estarán permanentemente asegurados al sistema.
Cuando el tipo de suelo posea un nivel freático alto, humedad excesiva y una alta salinidad, el cable será aislado para protegerlo de la corrosión, en concordancia con las especificaciones de los códigos federales.
Iluminación.
La iluminación de cada una de las áreas exteriores que componen la Estación de Servicio
Carretera se efectuará a base de luminarias de vapor de mercurio, de haluros metálicos o
lámparas fluorescentes.
Queda prohibido el uso de lámparas de vapor de sodio y cualquier otro tipo de lámparas que no proporcionen luz blanca.
La iluminación interior en los edificios se efectuará siguiendo los criterios expuestos en las normas técnicas para instalaciones eléctricas de la SECOFI.
Las luminarias en exteriores serán del tipo "box" o gabinete con difusor, con lámparas de
luz blanca que proporcionen un nivel de iluminación no menor a los 200 luxes. Se
instalarán a una altura de 4.50 m del nivel de piso terminado cuando estén montadas sobre postes metálicos y la altura no podrá ser menor a 2.50 m cuando se encuentren
adosadas directamente a los muros.
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Capítulo VI124
Ubicación de luminarias: Estas luminarias estarán ubicadas en los accesos y salidas, en
la zona de tanques de almacenamiento, en las áreas de despacho y en las circulacionesinteriores de la estación de servicio carretera y estarán distribuidas de tal manera que proporcionen una iluminación uniforme a las áreas citadas, de acuerdo a lo que indiquen
los reglamentos locales.
Queda prohibida la instalación de luminarias sobre las columnas o cualquier otro elemento vertical de las áreas de despacho de gasolinas y se instalarán empotradas o
sobrepuestas en el plafón de las techumbres de dichas zonas.
Cuando opcionalmente las zonas de despacho de diesel sean techadas, la iluminación se
apegará a lo indicado para la zona de gasolinas.
Instalación: Los equipos de alumbrado serán instalados adecuadamente y tendrán fácil
acceso para permitir su mantenimiento.
La selección de las luminarias se hará en función de las necesidades de iluminación y de las restricciones impuestas por la clasificación de áreas peligrosas.
Alumbrado de Emergencia: La estación de servicio carretera tendrá un sistema de
alumbrado de emergencia para los casos en que falle el suministro de energía eléctrica o
cuando por situaciones de riesgo, se tenga que cortar el mismo.
Este sistema de alumbrado proporcionará una adecuada iluminación en pasillos,
escaleras, accesos y salidas de los edificios, así como en las rutas de evacuación de la estación de servicio, sirviendo además para alumbrar la señalización de éstas últimas.
Pruebas.
Toda la instalación eléctrica deberá estar perfectamente balanceada, libre de cortos circuitos y tierras mal colocadas. Todos los circuitos deberán estar totalmente verificados
antes de ser energizados y serán evaluados antes de ser conectados a sus respectivas cargas.
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Capítulo VI125
El sistema de control deberá ser inspeccionado y puesto en condiciones de operación, realizando los ajustes que se consideren necesarios. Dicho sistema será certificado por la unidad de verificación de instalación eléctrica.
Manual de Operación: Después de concluir la obra, la compañía especializada deberá
proporcionar al titular la constancia de trámite y todos los manuales de instalación, de operación y los documentos relativos a los equipos instalados.
Aunado a lo anterior, hará una presentación del funcionamiento y mantenimiento de los
aparatos instalados.
V.6. Condiciones de operación.
Describir las condiciones de operación de la planta (flujo, temperaturas y presiones de
diseño y operación), así como el estado físico de la(s) sustancia(s).
Anexar diagramas de flujo y diagramas de tubería e instrumentación (DTI’s) legibles y con
la nomenclatura y simbología correspondiente.
A continuación se presentan las condiciones de operación para las instalaciones de la
estación de servicio tipo carretera del aeropuerto.
Balance de materia.
En la operación de la estación de servicio tipo carretera del aeropuerto, se llevan a cabo actividades de carga y descarga de combustible, por lo que no se puede obtener un balance de materia como tal, por lo que los movimientos de combustible que se llevan a
cabo en la estación, quedan registrados en una bitácora.
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Capítulo VI126
Temperaturas y presiones de diseño y operación.
Los tanques de almacenamiento de combustible se encuentran a condiciones detemperatura y presión ambiente. Las bombas para el trasvase de combustible tienen un
rango de presión de 1 a 2 kg/cm2.
Estado físico de las diversas corrientes del proceso.
No se efectúa ningún tipo de proceso y las operaciones que se realizan sonalmacenamiento de combustibles y trasvase de los mismos, por lo que en todo momento
la corriente se encuentra en estado líquido.
Características del régimen operativo de la instalación (continuo o por lotes).
De acuerdo a la operación que se realiza: trasvase de combustible, el régimen se clasifica
del tipo por lote.
V.7. Diagramas de Tubería e Instrumentación (DTI´s) con base en la ingeniería de detalle y con la simbología correspondiente.
En el ANEXO V-2 se integran los siguientes planos:
Instalación mecánica (conteniendo el isométrico de la instalación).Instalación sanitaria.
Instalación hidráulica.Instalación eléctrica.Plano de arreglo general del terreno.Anteproyecto.
CAPÍTULO VI. ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.
VI.1. Antecedentes de accidentes e incidentes.
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Capítulo VI127
Si analizamos e interpretamos los elementos potenciales de riesgo en una estación de
servicio (gasolinera), se vera que los principales riesgos (desde la perspectiva ambiental) que pueden presentarse en este tipo de establecimientos están relacionados con la posibilidad de fugas y derrames de combustibles no controlados en fase líquida que
alcancen una fuente de ignición (los accidentes aéreos o terrorismo quedan fuera del
alcance del presente estudio).
También es posible que en las líneas de descarga y carga del autotanque o en las
tuberías, pueda producirse una emisión de combustible debido a una ruptura por falla mecánica.
Para la determinación de los riesgos, en la estación de servicio tipo carretera del aeropuerto es necesario identificar los acontecimientos potenciales de incidentes.
Es necesario mencionar que a la fecha no se tienen reportes de accidentes ocurridos en
este tipo de instalaciones, ya que los accidentes reportados en la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, en los que se implico el manejo de gasolina fue en refinerías y centros de almacenamiento propiedad de PEMEX
VI.2. Metodologías de identificación y jerarquización.
Para la identificación de los riesgos en las áreas de almacenamiento y transporte e utilizala metodología denominada árbol de fallas.
Para determinar las posibilidades de ocurrencia de los eventos de riesgo identificados, inicialmente se realizó la evaluación preliminar de riesgo.
Es evidente que un derrame o fuga de combustibles puede ocurrir por diversas razones.
Se seleccionó emplear la técnica de árbol de fallas, en el proceso de abastecimiento y suministro de combustibles en la estación de servicio tipo carretera.
Este análisis permite evaluar la probabilidad de derrames o fugas e identificar fallas en los
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Capítulo VI128
equipos así como inferir los errores humanos que pudieran resultar en contingencias.
VI.2.1. Identificación de riesgos técnica de árbol de fallas.
El árbol de fallas, es un diagrama lógico en el cual cada evento o condición se muestra
como una consecuencia lógica de la combinación de otros eventos o condiciones, y en el que se indican sus relaciones causales mediante símbolos llamados “puertas”.
Cada evento contribuye a incrementar las consecuencias o severidad del riesgo.
VI.2.2. Jerarquización de los riesgos en las áreas de almacenamiento y transporte.
Como parte complementaria de la metodología de árbol de fallas, se utilizó una técnica cuantitativa, consistente en una matriz de riesgo, la cual incluye probabilidad / frecuencia,
severidad / criticidad y rango de riesgo, con la finalidad de jerarquizar todos los posibles
eventos críticos a los que está sujeto el almacenamiento de combustibles y obtener así un rango de riesgo. En los eventos jerarquizados se evalúa el escape de material (derrame), ya que esta situación debe ocurrir para que se presente incendio y/o una explosión en las
instalaciones.
MÉTODO NUMÉRICO DE LA PROBABILIDAD DE RIESGO (Risk Probability Number RPN).
Una vez identificados los puntos de riesgo de la instalación por alguno de los métodos de
análisis, se deben clasificar o evaluar unos con respecto a otros, para poder tomar la decisión sobre cuáles de los posibles eventos pueden causar un efecto grave y que al mismo tiempo sean estadísticamente probables.
Para poder lograrlo se tiene establecido dentro del método de árbol de fallas, un cálculo
denominado Número de la Probabilidad del Riesgo, que es en realidad la conjunción entre la probabilidad y las posibles consecuencias, la cual se obtiene mediante la multiplicación
de dos factores llamados “ F “ para la Probabilidad o Frecuencia y “ C ” para los posibles Efectos o Consecuencias.
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Capítulo VI129
RPN = F·C
Donde:
RPN = NÚMERO DE LA PROBABILIDAD DE RIESGO O RANGO DE RIESGO. F = Probabilidad o Frecuencia de la presentación del accidente.C = Posibles efectos o consecuencias.
Los factores de Probabilidad y consecuencias se obtienen de los criterios que se exponen
en las siguientes tablas:
Tabla VI.1. Criterios para factor de frecuencia.
CONDICIÓN FRECUENCIA FACTOR F 4x4
Ocurrió, alguna vez en las instalaciones de la empresa estudiada. 10 0 = 1.0 10 4
Ha ocurrido, en alguna parte con el mismo tipo de instalación y/o con la
misma sustancia.10- 1 = 0.1 9 4
Es posible que ocurra por los datos incluidos en el estudio de riesgos en
proceso.10- 2 = 0.01 8 3
No muy probable , probabilidad de que ocurra es muy baja debido a que
los instrumentos son confiables.10- 3 = 0.001 7 2
Remotamente probable, existen instrumentos y personas capaces de
detener el accidente por su lento desarrollo y avisos de instrumentos o
condiciones evidentes, como humo.
10- 4 = 0.0001 6 2
Rara vez ocurre, siendo por sí solo un hecho poco probable que solo se
presenta bajo condiciones de intención o laboratorio.10- 5 = 0.00001 5 2
Es posible pero muy difícil, que se presente por la baja concentración de vapores o combustibles de alta temperatura de ignición.
10-6= 0.000001 4 1
No es posible, el material no presenta inflamabilidad ni sostiene la
flama, pero puede contribuir con poder calorífico.10-7= 0.0000001 3 1
Tabla VI.2. Criterios para factores de consecuencias:Consecuencias de incendio “Sobre las instalaciones”
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Capítulo VI130
EFECTO FACTOR F 4x4
El efecto de la radiación calculada llega fuera de las instalaciones. 10 4
El efecto llegaría a otras áreas importantes de la instalación como: Tanques de
almacenamiento, Cuartos de control, Talleres, Almacenes, Comedor o lugares
donde existen personas.
9 4
El efecto abarcaría a otras partes de la misma área de trabajo sin que existieran
mas personas lesionadas.7 3
El efecto es en una zona pequeña o se restringe al equipo de estudio. 6 2
El efecto no es significativo, ni pone en riesgo a otras partes de la instalación. 5 1
Tabla VI.3. Criterios para evaluación de eventos:
EVALUACIÓN “RPN” CALCULADORPN
4 X 4
MAYOR. RPN > 70 16
MEDIANO. 70 > RPN > 49 12
MENOR. 49 > RPN > 25 8 y 9
INSIGNIFICANTE. 25 > RPN 6
Tabla VI.4. RPN en matriz de riesgo 4 X 4 Consecuencia.
RANGO CONSECUENCIA DESCRIPCIÓN
4 Catastrófica. Fatalidad, daños superiores a 1 MD$
3 Severa. Heridas múltiples, daños de 0.1 a 1 MD$
2 Moderada. Heridas ligeras, daños de 0.01 a 0.1 MD$
1 Ligera. Sin heridas, daños menores a 0.01 MD$
Tabla VI.5. RPN en matriz de riesgo 4 X 4 Frecuencia.
RANGO FRECUENCIA DESCRIPCIÓN
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Capítulo VI131
4 Frecuente. Ocurre más de una vez por año.
3 Poco Frecuente. Ocurre una vez entre 1 y 10 años.
2 Raro. Ocurre una vez entre 10 y 100 años.
1 Extremadamente raro. Ocurre una vez entre 100 años o más .
Tabla VI.6. RPN en matriz de riesgo 4 X 4 Riesgo.
RANGO RIESGO DESCRIPCIÓN
1, 2 y 3 Aceptable. Riesgo generalmente aceptable.
4 a 6 Aceptable con controles.Se deben revisar y en su caso modificar los
procedimientos de control del proceso.
8 y 9 Indeseable.
Se deben revisar y en su caso modificar los
procedimientos y controles tanto de ingeniería como
administrativos, en un periodo de 3 a 12 meses .
12 a 16 Inaceptable.
Se deben revisar y en su caso modificar los
procedimientos y controles tanto de ingeniería como
administrativos, en un periodo de 3 a 6 meses.
Tabla VI.7. Ejemplo de matriz jerarquización.
CONSECUENCIA
LIGERO MODERADO SEVERO CATASTRÓFICOFRECUENCIA
1 2 3 4
Frecuente. 4 4 8 12 16
Poco frecuente. 3 3 6 9 12
Raro. 2 2 4 6 8
Extremadamente raro 1 1 2 3 4
A continuación se presenta la realización del análisis de árbol de fallas, con la aplicación
de la matriz de riesgo para jerarquizar o categorizar los riesgos para los eventos operativos que pueden causar un mayor derrame de combustible. (Figura VI.1 y VI.2) (Tabla VI.8).
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Capítulo VI132
Figura VI.1. Árbol de fallas general de derrames.
SÍMBOLOS DE “PUERTAS” DEL “ÁRBOL DE FALLAS”.PUERTA “O”. Indica que cada evento por sí mismo puede causar el evento superior.
PUERTA “Y”. Indica que todos los eventos son requeridos para causar el evento superior y que todos los eventos son
independientes uno de otro.
MAYOR DERRAMEDE COMBUSTIBLE.
Derrame durante el abastecimiento de combustible.
Derrame durante la descarga de combustible.
Derrame durante las operaciones
demantenimiento.
Derrame durante el abastecimiento de
combustible a automotores.
Derrame durante el abastecimiento de
combustible desde el autotanque.
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CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII136
Como resultado de la ponderación de todos los eventos considerados dentro del Árbol de
fallas, se tiene que:
Las calificaciones no consideran una situación crítica en las instalaciones, así como las
actividades que se realizan en la estación de servicios, que sería una calificación de 4 × 4
= 16, ni urgentes 3 × 4 = 12, el fallo más elevado se tiene en RPN 6 y 8 mientras los demás eventos riesgosos en total muestran valores bajos para su frecuencia yconsecuencia mezcladas en su producto.
Tabla VI.10. Jerarquización de riesgos.
CONSECUENCIA
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Tabla VI.11. Jerarquización de riesgos.
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EVALUACIÓN DEL RIESGO
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CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII137
VI.3. Radios potenciales de afectación.
Como parte de la modelación, se consideró realizar los eventos de incendio por derrame, en las áreas que representan un riesgo dentro de las instalaciones, como lo es la zona de
almacenamiento y suministro de gasolina en la estación de servicios, donde se llevan a cabo labores de abastecimiento de gasolina y diesel. A continuación se describen los tres
eventos que pueden ser los más catastróficos, que se pudieran presentar en la estación de servicio.
El objetivo principal de la identificación y evaluación de riesgos dentro del estudio de riesgo,
para desarrollar un escenario de riesgo en las instalaciones de la estación, es determinar los efectos que se originarían en las áreas del centro de trabajo, zonas aledañas y medio
ambiente en caso de presentarse eventos de fuga, derrame y/o incendio, ocasionandopérdidas en los equipos, en el proceso, humanas y medio ambiente, determinando y
evaluando los aspectos con posibilidad de generación de riesgos.
En la siguiente tabla, se muestran las operaciones que se realizan cotidianamente en el aeropuerto y cuya naturaleza está relacionada con el manejo de sustancias peligrosas y en consecuencia existe el riesgo potencial de que la liberación de estos materiales
pudiese desencadenar en afectaciones al medio ambiente, a personas y/o a las propias
instalaciones del aeropuerto.Tabla VI.12. Manejo de sustancias peligrosas.
N° ACTIVIDAD RIESGO POTENCIAL CONSECUENCIA1 Almacenamiento superficial de
combustibles.
Fuga de combustible
+ Fuente de ignición = incendio.
Derrame = Incendio =
temperatura + radiación
elevada.
2 Transporte, suministro de combustibles. Fuga de combustible+ Fuente de ignición = incendio.
Derrame = Incendio =temperatura + radiación
elevada.
3 Manejo de combustibles (suministro,
almacenamiento, transporte, drenado,
limpieza de tanques, etc.)
Fuga de combustible
+ Fuente de Ignición = incendio.
Derrame = Incendio =
temperatura + radiación
elevada.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII138
No se consideró necesario realizar la modelación de un escenario donde se involucre una
nube tóxica, debido a que las propiedades del material, es decir, la gasolina no presenta características de toxicidad.
Para que se tenga esta concentración, es necesario que las condiciones climáticas
(temperatura y viento principalmente), sean favorables para generar la evaporación, además es importante considerar que se requiere contar con un sitio confinado para que la evaporación sea acumulable, por lo que en las condiciones reales del manejo de
combustibles, esto no es posible.
Una vez identificados los riesgos, se simularon en forma matemática por medio del simulador RIESGO (Recursos Instrumentales para la Evaluación Sistematizada de Grandes Riesgos),
versión 2.10, de Safety Software Co.
La mayoría de guías para planificación de emergencias con materiales peligrosos,recomiendan que un análisis de peligros deba ser la primera etapa en el proceso. Tales esfuerzos darán a las autoridades locales unos conocimientos sobre la naturaleza y
magnitud de las amenazas conocidas, les ayudaría a concentrar las actividades deplanificación sobre los peligros específicos de un local o instalación, y facilitar que el plan reúna los requerimientos reales de las comunidades. Aunque un plan proporcione una estructura y organización de respuesta flexible para eventos inesperados, se requiere
asegurar que los eventos esperados reciban especial atención.
El propósito fundamental de RIESGO es suministrar al personal de planificación, métodos integrados para evaluar el impacto de la dispersión de vapores, incendio y explosión
relacionados con las descargas de materiales peligrosos en el ambiente terrestre. Elprograma no solo aumenta el conocimiento de las características de eventos y riesgos de accidentes potenciales sino que proporciona las bases para planificación deemergencias”.
El programa RIESGO en una poderosa herramienta para analizar posibles situaciones de emergencia. Sin embargo, la utilidad de sus resultados depende de la contabilidad de los datos de entrada proporcionados
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII139
Criterios utilizados para la simulación de eventos de riesgo.
Para la alimentación de datos al simulador, se tomaron las siguientes consideraciones:
- La experiencia del personal que da mantenimiento en instalaciones similares.
- La experiencia del grupo de técnicos que elaboran este estudio.- Resultados previos de la aplicación de la metodología de árbol de fallas - Las características físicas y químicas del fluido permanecen constantes.
- Para eventos de incendio, los radios de seguridad se evaluarán a:
1,4 kW/m2 No causa incomodidad durante exposiciones prolongadas
5 kW/m2 Este nivel de radiación térmica es suficiente para causar daño al
personal si no se protege en 20 seg. sin embargo, es factible laformación de ampollas en la piel quemaduras de segundo grado
9,5 kW/m2 El umbral de dolor se alcanza después de 8 segundos quemadura de
segundo grado después de 20 segundos
Para eventos de explosión, los radios de seguridad se evaluarán
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII140
Tabla VI.13. Zonas de riesgo.
ZONAS DE RIESGO EXPLOSIVIDAD(SOBREPRESIÓN)
Zona de Alto Riesgo. 1.0 lb/plg2
Zona de Amortiguamiento. 0.5 lb/plg2
Los radios de afectación tiene la siguiente interpretación:
Tabla VI.14. Interpretación de radios de afectación.
ONDA DE SOBREPRESIÓN
(PSI)
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
30 Esta onda de sobrepresión es capaz de producir colapsos en soportes de tuberías, líneas deconducción, válvulas e instrumentos, romper súbitamente postes de madera, provoc ar derrumbe de
estructuras metálicas, levantamiento de techo en tanques de almacenamiento y destruircompletamente, calentadores y casas, así como de ocasionar un rango de 99% de muerte a las
personas expuestas a los efectos de la onda.
10 Derrumbe de estructura de fierro y tanques vacíos.
1.0 Deformación de estructuras y algunos daños a techos de las casas 10% de ventanas rotas .
0.5 Ocasional ruptura de ventanas grandes bajo tensión.
Estabilidad Atmosférica.
La estabilidad atmosférica es una función tanto de la radiación solar como de la velocidad
del viento. Existen diferentes clases de estabilidad dependiendo del modelo de dispersión utilizado. Así, para el modelo de dispersión basado en la Teoría de Pasquill-Gifford se agrupan las estabilidades atmosféricas en seis clases detalladas en la siguiente tabla.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII141
Tabla VI.15. Estabilidades atmosféricas.
Datos de dirección, frecuencia y velocidad de los vientos estación: Ciudad del Carmen, Estado de Campeche.
Tabla VI.16. Vientos dominates de Ciudad del Carmen, Campeche.
DIRECCIÓN FRECUENCIATOTAL
FRECUENCIA%
VELOCIDADPROMEDIO EN M/SEG.
N 20,224 11.4 1.45
NNE 20,404 11.5 1.46
NE 13,412 7.5 1.47
ENE 12,457 7.0 1.39
E 24,709 13.9 1.60
ESE 45,155 25.4 1.75
SE 9,044 5.1 1.53
SSE 2,570 1.4 1.39
S 1,998 1.1 1.34
SSW 1,658 0.9 1.34
SW 1,692 1.0 1.33
WSW 2,030 1.1 1.37
W 2,227 1.3 1.26
WNW 2,131 1.2 1.71
NW 5,962 3.4 1.62
NNW 12,210 6.9 1.47
CALMAS 20,224 11.4 1.45
TOTAL 177,883 100.0 1.55
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII142
Ecuaciones para el cálculo de fugas de líquidos. Descarga accidental de líquidos .
(*Fuente: “Chemical Process Safety. Fundamentals with aplications. Crow/Louvar. “Análisis y reducción de riesgos en la
industria química”. J.M. Santamaría Ramiro, P.A. Braña Aísa Editorial Fundación MAPFRE).
La fuga de líquidos contenidos en un recipiente puede ocurrir a través de una perforación en la pared del mismo o en la tubería de descarga, válvula etc. Para el caso en el que la
fuga se produce a través de un orificio en la pared de un depósito, se asume que la
presión manométrica Pg es constante en el proceso; la velocidad promedio de descarga del fluido que sale del orificio viene dado por:
El coeficiente de descarga está en función del número de Reynolds del escape del fluido a través del diámetro del orificio. Para orificios afilados y un número de Reynolds mayor de
30000, el valor aproximado de Co es de 0.61 (Para estas condiciones, la velocidad de salida del fluido es independiente del tamaño del orificio). Para boquillas bienredondeadas el coeficiente de descarga es aproximadamente la unidad. Para secciones cortas de tuberías conectadas a recipientes (con una razón de longitud-radio no menor de
3) el coeficiente de descarga es aproximadamente 0.81. Para casos donde el coeficiente
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII143
de descarga es desconocido o incierto, se recomienda usar el valor 1.0.
VI.3.1. Definición del escenario de riesgo para incendio.
Con base a los resultados derivados de la aplicación de la metodología árbol de fallas,
para las instalaciones de la Estación y de la jerarquización de los riesgos de estas instalaciones, se identificó una baja probabilidad de presentarse riesgos indeseables o inaceptables, por lo tanto se realizaron simulaciones para cada uno de los eventos de
riesgo que son los que presentan el potencial de riesgo de mayor afectación, para así poder determinar principalmente las zonas de alto riesgo y de amortiguamiento que
presentarían estos escenarios por radiación térmica.
A continuación se presentan los casos supuestos como los eventos máximos riesgosos, aunque con una probabilidad baja de ocurrencia, determinados por el análisis de árbol de
fallasTabla VI.17. Escenarios de eventos máximos probables de ocurrencia.
ESCENARIO 1
Evento. Fuga, derrame e incendio de gasolina durante el suministro atanques.
Causas. 1.- Rompimiento de Manguera.
2.- Falla de la primera válvula de corte manual.3.- Acciona la segunda válvula de corte manual.4.- Derrame del contenido de la manguera.
5.- Punto de ignición presente.
6.- Incendio y/o explosión.
Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una fuente de ignición.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII144
Tabla VI.17. Escenarios de eventos máximos probables de ocurrencia.(continuación)
ESCENARIO 2
Evento. Incendio en tanque de gasolina magna debido a fuga en purga de 2” localizada en el parte inferior del recipiente y una fuente
de ignición.
Causas. 1.- Falta de mantenimiento.
2.- Falla en instrumentos.
Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una fuente de ignición.
ESCENARIO 3
Evento. Explosión e incendio debido a fuga en válvula de purga de ½” del tanque de almacenamiento de gasolina magna y una fuente de ignición.
Causas. 1.- Falta de mantenimiento.2.- Falla en instrumentos.
3.- Válvula fuera de especificaciones.
Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una fuente de ignición
A continuación se presentan los resultados de los casos supuestos como los eventos máximos probables de ocurrencia.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII145
Tabla VI.18. Evento máximo probable de ocurrencia. Escenario 1.
ESCENARIO 1Evento. Fuga, derrame e incendio de gasolina durante el suministro a
tanques.Causas. 1.- Rompimiento de Manguera.
2.- Falla de la primera válvula de corte manual.3.- Acciona la segunda válvula de corte manual.
4.- Derrame del contenido de la manguera.5.- Punto de ignición presente.
6.- Incendio y/o explosión.
Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una fuente de ignición.
Se plantea el escenario durante la carga de gasolina; se presenta una fuga y derrame
durante 5 minutos (tiempo de reacción para detener la fuga), dentro de este periodo se presenta fuego. Finalmente se controla la fuga, se retiran los vehículos y solo hay fuego
en el derrame.
Resultados de la evaluación de Riesgo de Incendio.
Evento. Valor. Interpretación de resultados.
Flujo de la fuga (lb/min) 92.9
Radio Zona de alto riesgo
(m).
18.16 Las personas que se encuentren a una distancia
igual o menor del largo de antorcha estaránexpuestos a una radiación entre 5 y 9.5 kW/m2.
Distancia de seguridad (m). 26.04 Las personas que se localicen a la distancia deseguridad, estará expuesto a un nivel de radiación menor a 1.4 y 5 kW/m2 y no causará incomodidad
durante una exposición prolongada.
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE
Capítulo VII146
Resultados de la evaluación de Riesgo de Explosión.
Radios de afectación Distancia(m)
Interpretación de resultados.
Radio Zona de alto riesgo 1.0 (psi)
24.52 Deformación de estructuras yalgunos daños a techos de las
casas 10% de ventanas rotas
Distancia de seguridad
0.5 (psi)
42.69 Ocasional ruptura de ventanas
grandes bajo tensión.
Tabla VI.19. Evento máximo probable de ocurrencia. Escenario 2.
ESCENARIO 2
Evento. Incendio en tanque de gasolina magna debido a fuga en purga de
2” localizada en el parte inferior del recipiente y una fuente de ignición.
Causas. 1.- Falta de mantenimiento.
2.- Falla en instrumentos.
Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una
fuente de ignición.
Resultados de la evaluación de Riesgo de Incendio.
Evento. Valor. Interpretación de resultados.
Flujo de la fuga (Lb/min) 23.3
Radio Zona de alto riesgo 13.02 Las personas que se encuentren a una distancia
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Capítulo VII147
Resultados de la evaluación de Riesgo de Incendio.
Evento. Valor. Interpretación de resultados.
(m) igual o menor del largo de antorcha estarán
expuestos a una radiación entre 5 y 9.5 kW/m2.Distancia de seguridad (m) 18.47 Las personas que se localicen a la distancia de
seguridad, estará expuesto a un nivel de radiación
menor a 1.4 y 5 kW/m2 y no causará incomodidad durante una exposición prolongada.
Resultados de la evaluación de Riesgo de Explosión.
Radios de afectación. Distancia.(m)
Interpretación de resultados.
Radio Zona de alto riesgo.
1.0 (psi)
16.04 Deformación de estructuras y algunos daños
a techos de las casas 10% de ventanas
rotas.
Distancia de seguridad.
0.5 (psi)
24.52 Ocasional ruptura de ventanas grandes bajo
tensión.
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Capítulo VII148
Tabla VI.20. Evento máximo probable de ocurrencia. Escenario 3.
ESCENARIO 3
Evento. Explosión e incendio debido a fuga en válvula de purga de ½” del
tanque de almacenamiento de gasolina magna y una fuente de ignición.
Causas. 1.- Falta de mantenimiento.2.- Falla en instrumentos.3.- Válvula fuera de especificaciones.
Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una
fuente de ignición.
Resultados de la evaluación de Riesgo de Incendio.
Evento Valor Interpretación de resultados
Flujo de la fuga (Lb/min) 23.3
Radio Zona de alto riesgo
(m)
13.02 Las personas que se encuentren a una distancia
igual o menor del largo de antorcha estaránexpuestos a una radiación entre 5 y 9.5 kW/m2.
Distancia de seguridad (m) 18.47 Las personas que se localicen a la distancia de
seguridad, estarán expuestos a un nivel de
radiación menor a 1.4 y 5 kW/m2 y no causará incomodidad durante una exposición prolongada.
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Capítulo VII149
Resultados de la evaluación de Riesgo de Explosión.
Radios de afectación. Distancia.(m)
Interpretación de resultados.
Radio Zona de alto riesgo.1.0 (psi)
16.04 Deformación de estructuras y algunos daños a techos de las casas 10% de ventanasrotas.
Distancia de seguridad.0.5 (psi)
25.45 Ocasional ruptura de ventanas grandes bajo tensión.
VI.4. Interacciones de riesgo.
En el ANEXO VI-1, se presenta un Plano de radios de afectación y los resultados de losmodelos de simulación de los casos evaluados. En los resultados se observa que la
afectación de un incendio en la estación de servicio no afectará asentamientos humanos, cuerpos de agua, vías de comunicación, solamente causará daños de equipos einstalaciones en el interior del centro de trabajo.
En caso de un incendio de un tanque que almacene diesel ó gasolina el personal
empleará los extintores, además cuentan con sistema de venteo por la posibleacumulación de una nube explosiva y se procedería a enfriar la superficie de los tanques
de almacenamiento que se localicen a un costado del siniestro, mediante mangueras, para evitar calentamiento de los recipientes y que se propague el incendio, pudiendo provocar mayores daños a las instalaciones, a los trabajadores y al entorno. El evento de
explosión es poco probable y no se tiene registrada en las estadísticas de accidentes en estaciones de servicios.
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Capítulo VII150
VI.5. Recomendaciones técnico-operativas.
Indicar claramente las recomendaciones técnico-operativas resultantes de la aplicación de la metodología para la identificación de riesgos, así como de la evaluación de los mismos,
señaladas en los puntos VI.2 y VI.3.
- Implementar y/o priorizar en los programas de mantenimiento preventivo las actividades
relacionadas con la prevención de fugas como son el cambio periódico deempaquetaduras e inspecciones en servicio del estado de los metales mediante métodos no destructivos y revisión de mangueras. Atención especial debe darse a las válvulas y
mangueras, por su contribución preponderante a la frecuencia de fugas. Revisión de las protecciones de equipo contra condiciones transitorias de proceso que puedan
comprometer su integridad, chequeo de existencia y disponibilidad de protecciones contra sobrepresión.
- Implementar un programa de mantenimiento de equipo e instalaciones.
- Elaboración de procedimientos para las actividades en las que pueden producirse fugas por errores humanos durante trabajos de mantenimiento u otros que se realicen en
caliente (soldadura, corte, acumulación de energía estática, chispas).
- Se recomienda la identificación de los fluidos de proceso en cada línea mediante
códigos de colores (anillos de identificación de acuerdo a la norma NOM-026-STPS-1998,
Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos por fluidosconducidos en tuberías) y rombos de seguridad, (NOM-018-STPS-2000, sistema para la
identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo).
- Revisión en las áreas con potencialidad de fugas de gasolinas y diesel de los requisitos de seguridad referidos a diseño antichispa de auto tanques, máquinas rotatorias
(bombas), de equipos eléctricos, o de paneles de instrumentación. Revisión en estas
áreas del sistema de aterrizado y medidas para evitar la acumulación de electricidad estática.
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Capítulo VII151
- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para el control de fugas y
la prevención de su ignición.
- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para el control de fugas y
la prevención de su ignición.
- Elaboración de un sistema de señalización donde se ilustre al personal las áreas más
importantes para la seguridad de los trabajadores, los riesgos a ellas asociados yprecauciones fundamentales que se deben tener en mente.
Medidas de mitigación.
- Deben prepararse planes y simulacros de emergencia específicos, orientados a los escenarios de accidentes más esperados o a los escenarios con mayor riesgo asociado.
- Debe hacerse énfasis en las áreas donde se ubican estos escenarios y en las
directamente colindantes con ellas en la revisión de la disponibilidad técnica de los medios de protección personal.
- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para la protección del
personal y el escape de las áreas de peligro, así como su evaluación.
- Elaboración de un sistema de control y revisión de sistemas y equipos de detección y
extinción de incendio.
- Elaboración de procedimientos para las pruebas de los equipos de detección y extinción de incendio.
- Revisión de la documentación de las bases de diseño de los sistemas de detección y extinción de incendio.
- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para la mitigación de los incendios.
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Capítulo VII152
- Las mejoras de tipo preventivo o de mitigación que se decidan adoptar deben priorizarse
de acuerdo a la importancia para el riesgo (frecuencia) de ocurrencia de incendios de las áreas con que se relacionen. Las mejoras de procedimiento y señalización son más factibles de implementar en forma inmediata, por su bajo costo en relación con los
beneficios que reportan.
VI.5.1. Sistemas de seguridad.
Las medidas, equipo, dispositivos y sistema de seguridad con que cuenta la instalación
son las siguientes:
- Extintores de polvo químico seco.
- Sistema de tierras físicas en los tanques de almacenamiento de combustible, bombas,
filtros y llenaderas.- Equipo de protección personal.- Instalaciones a prueba de explosión.
- Alarma de emergencia para casos de incendio.- Procedimientos operativos.
- Manual de procedimientos de la estación de servicio.
- Botiquín de primeros auxilios.- Realización de simulacros de falla de energía, incendio en frío.- Sistema de radiocomunicación, teléfonos internos.
- Medidas de seguridad en la carga y descarga de Auto tanques.
- Plan de contingencias
Programa de mantenimiento:
El programa de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la estación de servicio para conservar en condiciones normales de operación, equipos e instalaciones como son: Dispensarios, bombas sumergibles, tuberías, instalacioneseléctricas, tierras físicas, extintores, drenajes, trampa de combustible, etc. Elaborado
principalmente en base a los manuales de mantenimiento de cada equipo o en su cas olas indicaciones de los fabricantes, dichas actividades se dividen en:
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Capítulo VII153
a). Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y
prevenir a tiempo cualquier desperfecto antes de que falle algún equipo o instalación, sin interrumpir su operación.
b). Mantenimiento correctivo Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún
equipo o instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o por reparación o por sustitución de los mismos por fallo repentino, en este caso se interrumpe su operación.
Por seguridad y para evitar riesgos, toda reparación se deberá realizar por personal
capacitado de la estación de servicio por empresas especializadas utilizando lasherramientas y refacciones adecuadas que garanticen atender correctamente y a tiempo cualquier eventualidad.
El mantenimiento preventivo incluye el correctivo.
Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de mantenimiento es obligatorio para todas las estaciones de servicio elaborar una “Bitácora”.
En la bitácora se registrarán por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas
todas las actividades relacionadas con los equipos e instalaciones, así como de la propia
operación de la estación de servicio.
Los registros en la “Bitácora” deberán ser claros, precisos sin omisiones ni tachaduras y
en caso de requerirse alguna corrección, está será a través de un nuevo registro, sin
eliminar la hoja, sin borrar ni tachar el registro que se corrige.
La “Bitácora” deberá permanecer en todo momento en la estación de servicio en un lugar
de fácil acceso a toda persona autorizada.
El tipo, calidad y dimensiones de la “Bitácora” así como la forma de registro dependerá de
las características particulares de cada estación de servicio, sin embargo deberá contener
lo siguiente:
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Capítulo VII154
Número y nombre de la estación de servicio.
Domicilio.Número de Bitácora.Personas autorizadas para registrar en la bitácora.
Hojas no desprendibles y foliadas.
En todos los registros se utilizará tinta permanente.Firma autógrafa de la o las personas que realizaron los registros.
Mantenimiento a equipo e instalaciones:
Antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento en las áreas clasificadas como
peligrosas, será indispensable:
- Suspender el suministro de energía eléctrica al equipo en mantenimiento si es el caso.
- Delimitar el área antes de iniciar cualquier actividad como se indica a continuación:
a) Un radio de 6.10 m a partir de cualquier costado de los dispensarios.
b) Un radio de 3 m a partir de la bocatoma de llenado.
c) Un radio de 8 m a partir de la bomba sumergible.
d) Un radio de 8 m a partir de la trampa de grasas o combustible.
- Eliminar cualquier punto de ignición que se encuentre dentro de esta área.
-Toda la herramienta o equipos portátiles deberán estar aterrizados y sus conexiones e instalaciones deberán ser a prueba de explosión.
- En el área de trabajo se deberá designar dos personas capacitadas en el uso de
extintores para apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una con un extintor de 9 Kg de polvo químico seco tipo ABC.
Tanques de almacenamiento:
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Capítulo VII155
Dado que la mayoría de los tanques se encuentran enterrados o superficiales confinados, el mantenimiento se circunscribe a verificar los resultados de las pruebas de hermeticidad y al drenado del agua que se condensa por cambios de temperatura tanto del aire como
del combustible.
Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contención será necesario revisar la lectura del indicador de nivel de agua en el monitor del control de
inventarios, esta actividad se deberá realizar cada 60 días.
Al detectarse agua, se procederá a su drenado utilizando el equipo que para tal efecto
exista en la estación de servicio y almacenándola en tambos herméticos de 200 lts.correctamente identificados para su posterior disposición como residuo contaminante a través de compañías autorizadas por SEMARNAT.
En caso de que se requiera limpieza interior del tanque por cambio de servicio, será necesario recurrir a empresas especializadas con autorización para el manejo ydisposición de residuos peligrosos, así mismo notificar por escrito a PEMEX-refinación
indicando:
Datos de la estación de servicio.
Objetivo de la limpieza.Responsable de la actividad.
Fecha.Hora.Características del tanque.
Al finalizar la actividad, el responsable de la estación de servicio deberá entregar a
PEMEX-refinación:
Copia del manifiesto de “Entrega, Transporte y Recepción de Residuos Peligrosos”.
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Capítulo VII156
Copia del documento en que la empresa que realizó la actividad certifica que el tanque
quedo completamente limpio.
Accesorios en tanques.
Los accesorios se localizan en tubos de extensión, conectados en un extremo a la parte superior del tanque y por el otro a contenedores o registros instalados a nivel de piso, que por estar enterrados, únicamente se observarán las tapas de los mismos. Estas
comúnmente son metálicas circulares y pintadas del color representativo de cadaproducto.
Generalmente 6 ó 7 tapas del mismo color identifican a cada tanque. Las de mayordimensión corresponden al contenedor donde se localiza la bomba sumergible y/o la entrada hombre. En las restantes se localizan los dispositivos para:
-Llenado y válvula de sobrellenado.
-Recuperación de vapores fase I.
-Monitoreo del espacio anular.
-Purga o drenado.
-Control de inventarios.
Todos los contenedores y registros se deberán abrir cada 30 días, verificando que estén limpios , secos y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados, y quecada uno de ellos se encuentren en buenas condiciones, dejándolos abiertos el tiempo
suficiente hasta que la humedad contenida en ellos desparezca.
Al existir líquido o producto dentro del contenedor de la bomba sumergible se suspenderá
de inmediato el suministro de energía eléctrica al equipo y se procederá a revisar a detalle y en su caso a realizar la reparación.
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Capítulo VII157
No se restablecerá el suministro de energía eléctrica hasta que se haya terminado.
Zona de tanques:
La zona de tanques es exclusiva para carga y descarga para combustibles
De acuerdo al proyecto deberá existir un registro con rejilla conectado al drenaje aceitoso,
para captar algún derrame de combustible o los residuos resultantes de la limpieza y conducirlos a la trampa de combustible, por lo cual ese registro siempre deberá estar libre
de obstrucciones.
Para la descarga deberán existir:
Dos cables aislados flexibles con pinzas tipo grapa en sus extremos para la puesta a
tierra.
Una manguera por producto para la descarga de combustible con conexiones herméticas.
Una manguera para la recuperación de vapores con conexiones herméticas.
En todo memento los cables, pinzas, mangueras y conexiones deberán estar en buenas condiciones y disponibles para la operación de descarga de combustibles.
Tuberías:
Al igual que los tanques, las tuberías para producto en las estaciones de servicio se encuentran enterradas por lo cual, el mantenimiento se deberá efectuar en base a la
evaluación de las pruebas de hermeticidad.
Drenaje aceitoso:
El drenaje aceitoso está formado por los registros con rejilla interconectados entre sí en la
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Capítulo VII158
zona de despacho, zona de tanques y en su caso en la zona de lavado y lubricado de
vehículos.
Su objetivo es captar algún posible derrame de combustible y los residuos resultantes de
la limpieza, así como conducirlos a la trampa de combustibles. Por lo cual se deberá
revisar, que tanto el drenaje como registros siempre estén libres de obstrucciones y en buenas condiciones de operación
Dispensarios:
Como rutina diaria se deberá revisar el cierre hermético de las pistolas de despacho y el
estado físico de las mangueras.
De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes se deberá verificar a través de la jarra
patrón que la calibración de los medidores sea correcta reportando las desviaciones a la
autoridad correspondiente para su corrección. Así mismo, se comprobará que elfuncionamiento de la válvula shut-off y de la válvula de corte rápido en mangueras seas correcto.
Se deberá revisar el interior de los contenedores bajo los dispensarios que esté limpio, seco y hermético, así como, los accesorios, empaques, conexiones, válvulas y sensores
que se localizan dentro del mismo.
Zona de despacho:
Se deberá aplicar pintura nueva en los gabinetes para aire y agua, exhibidores de aceite, columnas, guarniciones, protecciones y reponer los señalamientos dañados.
Cuarto de máquinas:
Limpiar permanentemente evitando acumular objetos ajenos al mismo para permitir la
libre circulación a los tableros e instalaciones, esta área no se deberá utilizar comobodega.
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Capítulo VII159
Extintores:
Se deberá implementar una programa para la recarga de los extintores instalados en la
estación de servicio, en caso de vencimiento, el extintor se sustituirá temporalmente en
tanto se realiza la recarga. De acuerdo a lo establecido en la fecha de recarga que no debe exceder un año.
Instalación eléctrica:
Al ser instalaciones aprobadas por un perito o una unidad de verificación y trabajar en
condiciones normales de operación, el mantenimiento se realizará de acuerdo a las indicaciones del programa de mantenimiento preventivo o correctivo.
Es importante no instalar equipos adicionales sin al aprobación correspondiente de la
unidad de verificación.
Toda conexión provisional para las actividades de limpieza y mantenimiento deberá estar
provista de los cables y las conexiones adecuadas y en el caso de áreas peligrosa, se
deberá cumplir con ser a prueba de explosión.
Pozo indio:
La limpieza se deberá realizar por empresas especializadas con autorización para elmanejo de residuos peligrosos.
Antes de iniciar las actividades de mantenimiento o limpieza se debe acordonar el área en
un radio de 6 m mínimo a partir de la entrada del pozo y efectuarse las lecturas de
explosividad para asegurarse de la ausencia de vapores de hidrocarburos e instalarse señalamientos preventivos.
Durante las maniobras de limpieza se designará a una persona con un extintor de 9 Kg de
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Capítulo VII160
polvo químico seco tipo ABC, capacitada en su manejo, para apoyar en todo momento la
seguridad de las actividades.
Así mismo se dará mantenimiento a:
- Manejo de residuos peligrosos
- Pruebas de hermeticidad de tanque y tuberías.
- Limpieza de tanques.
- Limpieza en las estaciones de servicio.
Todo de acuerdo al programa de mantenimiento del manual de operación de estaciones
de servicio de PEMEX–refinación.
La reparación de sistemas y equipo será realizado por:
1.- Los empleados de la estación de servicio.
2.- Por empresas especializadas en la construcción del equipo. 3.- Por PEMEX-refinación.
VI.5.2. Medidas preventivas.
Indicar las medidas preventivas, incluidos los programas de mantenimiento e inspección, así como los programas de contingencias que se aplicarán durante la operación normal del proyecto, para evitar el deterioro del ambiente, además de aquellas orientadas a la restauración de la zona afectada en caso de accidente.
La estación de servicio contará con pozo de monitoreo para detección de un posible derrame o fuga de los tanques de almacenamiento de gasolina y diesel.
Pozo de Monitoreo.
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Capítulo VII161
En caso de falla de los dispositivos de prevención contra derrames y de detección de fugas, se debe detectar la presencia de hidrocarburos en el subsuelo antes que éstos emigren fuera de las instalaciones, por lo cual se deberán instalar los dispositivos que se
describen a continuación.
El pozo de monitoreo permite evaluar la calidad del agua subterránea. Se instalará cuando el nivel freático más cercano a la superficie (somero) esté a menos de 15.0 m de
profundidad. Si el nivel de las aguas subterráneas está arriba del nivel de excavación de las fosas, los pozos de observación se sustituyen por pozos de monitoreo.
El pozo de monitoreo consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en la parte superior. En ningún caso se deberán instalar tubos ranurados en toda su longitud, dadoque éstos serían un conducto para la infiltración de contaminantes a las capas inferiores
del suelo en caso de derrame en la superficie.
El pozo estará equipado con las siguientes partes:
Tubo ranurado de 51 mm (2”) de diámetro interior mínimo y con conexión de rosca. El
tubo ranurado deberá instalarse al menos 3 m (10’) por debajo del nivel freático bajo (en época de secas) y 0.60 m arriba del nivel freático alto (en época de lluvia).
Tubo liso de 51 mm (2”) de diámetro interior mínimo, de longitud necesaria para alcanzar la superficie y con conexión de rosca.
Un tapón inferior y un tapón superior.
Una masa filtrante e inerte de arena sílica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.
Una capa de bentonita arriba de la arena sílica de un espesor mínimo de 0.60 m para evitar la contaminación del pozo.
Una capa de bentonita en la parte superior del pozo cubriendo el tubo liso, de un espesor
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Capítulo VII162
mínimo de 0.60 m y sello de cemento para evitar el escurrimiento preferencial a lo largo
del tubo.
Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido en el pozo y
sellada con cemento.
Opcionalmente pueden ser instalados censores electrónicos para monitoreo de vapores de hidrocarburos, con conexión eléctrica para lectura remota en la consola.
El pozo de monitoreo quedará identificado, sellado y asegurado para prevenir la
introducción accidental o deliberada de productos, agua u otros materiales. La
identificación del pozo será con su registro y cubierta metálica y un triángulo equiláteropintado de negro al centro de dicha cubierta.
Tabla VI.21. Características del tubo.
MATERIAL DEL TUBOPVC LISO CÉDULA 40 U 80 ASTM 1785; O ACERO
INOXIDABLE O BRONCE
TIPO DE SUELO. TAMAÑO DE LA RANURA (MM)
Arcilla / limo . 0.25 a.50
Arena mediana.
Arena f ina.
Arena gruesa.
Arena muy gruesa.
Gravilla muy fina.Gravilla f ina.
1.0
La empresa contará con manual de procedimientos incluye aspectos operativos paraevitar accidentes. El plan de contingencia contiene aspectos de organización,procedimientos de atención de emergencia, listado de equipo de extinción de incendios, señalización de rutas de evacuación, no fumar, extintores, puntos de reunión.
VI.6. Residuos, generados durante la operación del proyecto.
VI.6.1. Caracterización.
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Capítulo VII163
Durante la operación y mantenimiento se generarán residuos sólidos, líquidos y gaseosos.
Residuos sólidos de la etapa de preparación del sitio.
Se generarán desechos de materiales (suelo, pavimento, varillas, piedra braza, concreto,y pedacería de tabique) la disposición de estos productos debe realizarse en los sitios que se destinen dentro de la obra para su retiro lo mas pronto posible y dejar el sitio limpio.
Residuos sólidos domésticos.
Se generarán desechos domésticos como envases de materiales durante la obra, papel, cartón, vidrio, plástico, estos se depositaran en contenedores con tapa y recolectados por el servicio de limpia locales para su disposición final en el basurero municipal.
Tabla VI.22. Residuos domésticos en la etapa de operación y mantenimiento.
RESIDUOCANTIDAD POR PERSONA
Kg/díaNÚMERO DE
TRABAJADORESCANTIDAD
Kg/díaPapel, cartón, vidrio, plástico. 0.30 46 13.8
Orgánico. 0.50 46 23Estimaciones de Planeación y Proyectos de Ingeniería, S.C.
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Capítulo VII164
Residuos líquidos.
Se generan residuos líquidos principalmente provenientes de los sanitarios los cuales se controlarán mediante la contratación de una empresa que suministro de sanitarios
portátiles; cuando menos uno por cada 25 trabajadores.
Emisiones a la atmósfera.
La emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto de la operación de, la maquinaria y tránsito vehicular al servicio de la obra, se podrán conservar
dentro de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo, maquinaria
y parque vehicular.
El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los
materiales en todas las fases de la construcción podrán causar molestias a los
trabajadores y la población aledaña.
Residuos peligrosos.
Se generaran principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se confinaran en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido correspondiente,
podrán depositarse en la bodega de residuos peligrosos del aeropuerto o en todo caso el contratista se apoyará con las empresas que se dedican a su manejo y disposición, estos residuos se refieren a estopas y recipientes de aceites por el mantenimiento de la
maquinaria.
Ruido.
Se tendrá emisión de ruido propio de la maquinaria y equipo que por especificaciones se
encuentran dentro de los rangos de 65 a 69 dB, los cuales son los niveles máximos permitidos. (Nivel de emisión de ruido máximo permisible en fuentes fijas de 6 hrs. a 22
hrs. es de 70 a 84 dB).
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Capítulo VII165
VI.6.2. Factibilidad de reciclaje o tratamiento.
Los residuos sólidos son factibles de reciclaje, sin embargo, los residuos peligrosos, no son factibles de reciclaje.
Las emisiones atmosféricas (emisiones fugitivas) son mínimas debido a que la presión de vapor de diesel es muy baja, solamente por el manejo de gasolina, sin embargo las instalaciones contarán con recuperación de vapores.
CAPÍTULO VII. RESUMEN.
VII.1. Conclusiones del Estudio de Riesgo.
La evaluación de riesgo ambiental de la estación de servicio, Franquicia PEMEX, Tres
Estrellas del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, presenta una afectación
mínima, por lo que no se puede considerar crítica o mala. La evaluación realizada considera algunas recomendaciones operativas y generales, además de considerar las
que resultaron de la aplicación de la metodología “Árbol de Fallas”.
La estación de servicio, no se puede considerar como riesgosa para la población o medio ambiente, pues en el caso poco probable de presentarse una situación de fuga, derrame y/o incendio, ésta no impactaría a la población o algún centro urbano, quedando confinado los radios de afectación para la zona de riesgo, dentro del límite de las instalaciones del aeropuerto.
Por lo anterior y con fundamento en el análisis de riesgo de la estación de servicio,se concluye, que
1. De acuerdo a lo anterior, la operación de la estación de servicio, se considera
viable desde el punto de vista de riesgo ambiental, siempre y cuando se cumplan
adecuadamente los lineamientos, procedimientos, recomendaciones descritos en este
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Capítulo VII166
estudio, los parámetros de operación y procedimientos preventivos y de control de
iniciativa propia de la empresa responsable.
2. Para la operación de la estación de servicio, se cuenta con la infraestructura
básica necesaria para operar las instalaciones, los procedimientos a seguir en caso de
que se presenten eventos no deseados como lesiones y accidentes, así como programas de mantenimiento preventivo, entre otros.
3. Los riesgos que podrían presentarse son los propios de las actividades que se desarrollarán dentro de las instalaciones, sin embargo, se consideran tanto los aspectos
naturales como los de diseño para corroborar que los riesgos que se pudieran presentar
en un determinado momento, serían controlados dentro de las instalaciones delaeropuerto.
4. Las instalaciones de la estación de servicio cuentan con sistemas de protección en
caso de incendio, los cuales serán activados en caso de presentarse éste y conatos de incendio, lo que permitirá la atención pronta y oportuna para evitar el deterioro del medio ambiente y la posible propagación del siniestro a otras áreas de la instalación.
5. Se cumplirán con los lineamientos establecidos en las leyes, reglamentos, normas, especificaciones y estándares nacionales e internacionales, aplicables al aeropuerto durante la operación y mantenimiento.
6. Las condiciones máximas de operación, así como la ocurrencia de eventos
indeseables por agentes externos o posibles variaciones drásticas en lascondiciones de operación como golpe de ariete, golpes externos, sobrepresiones o depresiones del fluido, no superarán las condiciones y especificaciones de diseño de los tanques, las tuberías, equipos y accesorios, que integran las instalaciones de la estación de servicio
VII.2. Resumen de la situación general que presenta el proyecto en materia de Riesgo Ambiental, señalando desviaciones encontradas y posibles áreas deafectación.
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Capítulo VII167
La estación de servicio, no es considerada como riesgosa, ya que aunque se manejan materiales peligrosos, se tienen implementados sistemas, dispositivos y procedimientos para que las actividades de almacenamiento, se realicen en forma segura, disminuyendo
significativamente los riesgos de operabilidad debido a varios factores entre ellos el
humano.
La evaluación del estudio de riesgo considera algunas recomendaciones operativas,
mismas que la empresa deberá considerar. Por otro lado la realización del “Árbol de Fallas”, también considera un buen número de recomendaciones, sin embargo, estas son
de carácter preventivo como la mejora y adecuada aplicación de procedimientos, mismas
que son complementarias.
La empresa está considerada por cuestiones normativas como empresa altamente
riesgosa, debido al manejo y volumen de combustibles, sin embargo, debido a la
ubicación del aeropuerto y en particular la estación de servicio, así como el espaciodisponible, en caso de presentarse una situación de fuga, derrame y/o incendio, ésta no impactaría a la población o algún centro urbano.
Del análisis de riesgo efectuado a las instalaciones de la estación de servicio, para los dos escenarios evaluados los radios de afectación no saldrán de los límites de aeropuerto
afectándose las propias instalaciones de la estación de servicio
Resulta importante señalar, que la probable afectación a otros equipos, instalaciones,
dispositivos, accesorios o instrumentación, de la estación de servicio, dependerá de larespuesta a la atención y remediación de la emergencia y de la ubicación del derrame, e incendio (evento riesgoso).
Así mismo, los radios de afectación para los casos simulados dentro del aeropuerto y en la
estación de servicio, fueron calculados considerando que no se cuenta con ningún tipo de protección o dispositivos de prevención y control, cuando en realidad, la estación de
servicio, así como su personal, cuenta con los dispositivos de prevención, control y combate o mitigación de eventos indeseados, aunado a los cursos de capacitación sobre prevención y
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Capítulo VII168
combate de emergencias, por lo que se observa que dichos radios en un evento real,
aunque con muy baja probabilidad de ocurrir, serán significativamente más cortos parazonas de riesgo y amortiguamiento para radiación térmica.
El informe técnico del estudio de riesgo, se presenta en el formato establecido por la guía
(anexo 3), donde se detallan todos los datos solicitados.
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Capítulo I169
INFORME TÉCNICO DE ESTUDIO DE RIESGO
SUSTANCIAS MANEJADAS EN LA ESTACIÓN
EMPRESA
Petróleo y derivados Petroquímico Químico MetalúrgicoX X Otros especificar Servicios de Administración de Aeropuertos
ELO DONDE SE ENCUENTRA LA EMPRESA
Agrícola Rural Habitacional IndustrialX Comercial X Mixto
A SE ENCUENTRA UBICADA EN UNA ZONA CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS
Zona industrial Zona habitacional Zona suburbanaParque industrial Zona urbana X Zona rural
ÓN GEOGRÁFICA SUPERFICIE
nadas latitud N 18°38’38.4” Requerida 8,430.00
adas longitud W 91°47’59.9 Total 8,430.00
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Capítulo I170
RiesgoQuímico Capacidad Totalbre
o de la nciaAC
No. CAS Densidad (g/cm3)C R E T I Producción
unidad. Almacenamiento.
Capacidad de la mayor de almacenamient
NAM
8006-61-9 0.680 – 0.760 X X X 80,000 LT
NA 8006-61-9 0.7 X X X 80,000 LT
N/D 0.815 – 0.840 (aprox.) X X 80,000 LT
IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE RIESGOS
Accidente hipotético. Ubicación.Etapa de Operación.No. de
orden.Falla.
Fuga Derrame Incendio ExplosiónAlmacenamiento Proceso Transporte Servicios
Unidad o equipo de proceso
Metodempleadidentifica
ries
1 Fuga, derrame eincendio de gasolinadurante el suministro a tanques.
X X X XTanque de almacena-miento.
Árbol de
2
Incendio en tanque degasolina magnadebido a fuga enpurga de 2” localizada en el parte inferior del recipiente y unafuente de ignición.
X X X XTanque de almacena-miento.
Árbol de
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Capítulo I171
3
Explosión e incendiodebido a fuga enválvula de purga de½” del tanque dealmacenamiento degasolina magna yuna fuente deignición.
X X X XTanque de almacena-miento.
Árbol de
ESTIMACIÓN DE CONSECUENCIAS
Tipo de liberación.Cantidad hipotética
liberada .(Lb/min)
Zona de alto riesgo. Zona de amortiguamieno. de
gistroNo. deorden
Masiva Continua Cantidad Unidad.
Estadofísico
Programa de simulaciónempleado. Distancia
(m).Tiempo(seg).
Distancia(m).
Tiem(se
1 1 x 92.9 Lb/min Liquido. Riesgo. 18.16 300 26.04 50
2 2 x 23.3 Lb/min Liquido. Riesgo. 25.43 300 36.33 30
3 3 x Lb/min Liquido. Riesgo. 13.02 300 18.47 30
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Capítulo I172
CRITERIOS UTILIZADOS PARA LA ESTIMACIÓN DE CONSECUENCIAS
Toxicidad. Explosividad. Radiación Térmica.de tro.
No. de orden. IDHL TLV8 TLV15
Velocidaddel viento (m/seg).
Estabilidadatmosférica Otros 0.5 psi 1.0 psi 30 psi 1.4
KW/m2 5 KW/m2Ot
crite
1 - - - 1.5 F X X2 1.5 F X X3 1.5 F X X