-
SYARAT-SYARAT MEMILIH MOTOR LISTRIK
BILA MEMILIH MOTOR, MAKA PERLU DIKSELIDIKI TERLEBIH DAHULU
:JENIS MOTORKARAKTERISTIK DAN SYARAT MESIN BEBAN
SISTEM MESIN :BEBAN YANG DIGERAKKANMOTOR SEBAGAI PENGGERAK
-
FAKTOR-FAKTOR YANG DIPERHATIKAN PADA MESIN BEBANJenis mesin
beban ditinjau dari dinamikanyaKarakteristik putaran torsi
bebanJenis tugas beban (kontinyu, sesaat, berubah-ubah, atau kerja
siklus)Frekuensi pengasutanApakah kecepatan perlu diatur? Bila
perlu harus ditetapkan, perlu putaran bertahap atau konstan?Momen
Inersia beban
-
7. Kecepatan Putar beban permenit8. Besar daya untuk menjalankan
beban9. Metode Pengasutan (manual atau otomatis)10. Metode
Pengereman (perlukah rem mendadak?)11. Perlukah dibalik arah
putarannya?12. Lokasi tempat motor dipakai (suhu/kelembaban
udara)13. Kondisi lingkungan (gas mudah meledak?, korosif, tetesan
air, debu dll)14. Metode kopling motor (langsung, bergigi atau
sabuk)15. Metode instalasi
-
UNTUK MENJALANKAN BEBAN, PERLU PERTIMBANGANKarakteristik putaran
torsi motor.Torsi awal dam torsi maksimum motor.Apakah putaran
motor dapat diatur?Kemampuan nominal motor.Kecepatan putar
motor.Jenis motor.Output nominal motor.Kapasitas,
frekwensi,tegangan, dan jumlah fasa dari sumber tenaga
listrik.Kelas isolasi motor.Jenis pengaturan / pengasutan yang
dipergunakan.Bentuk pelindung dari rumah motor.Ukuran poros
motor.Jenis horizontal atau vertikal atau flens.Alat bantu (
dudukan motor, pulli,dll)
-
PADA MESIN BEBAN, FAKTOR-FAKTOR YANG HARUS DIPERHATIKAN
Karakteristik putaran torsi motor.Torsi awal dam torsi maksimum
motor.Apakah putaran motor dapat diatur?Kemampuan nominal
motor.Kecepatan putar motor.Jenis motor.Output nominal
motor.Kapasitas, frekwensi,tegangan, dan jumlah fasa dari sumber
tenaga listrik.Kelas isolasi motor.Jenis pengaturan / pengasutan
yang dipergunakan.Bentuk pelindung dari rumah motor.Ukuran poros
motor.Jenis horizontal atau vertikal atau flens.Alat bantu (
dudukan motor, pulli,dll)
-
SYARAT SYARAT MEMILIH MOTORMotor haruslah memiliki data-data
yang jelas.Motor dan perlengkapannya harus dalam keadaan baik serta
dirancang dengan tepat untuk maksud penggunaannya.Motor memiliki
kualitas yang sesuai dengan lingkungan ( misal tahan percikan,
semburan air dll).Motor harusdapt dijalankan, diperiksadan
dipelihara dengan mudah dan aman.Tersedia ventilasi sebagai
pendingin motor.Perlengkapan kontrolnya haruslah dapat dicapai
dengan mudah dan aman sekalipun motor sedang dalam keadaan
berputar.Pemasangan motor sedemikian rupa sehingga plat nama dapar
mudah terbaca.Motor dipasang / dikuatkan dengan sekrup atau
baut.Motor harus dilindungi dengan tepat ditempat yang kemungkinan
besar menimbulkan kerusakan mekanik.Motor harus tertutup rapat pada
tempat yang berdebu atau dirancang khusus.
-
PRINSIP KERJA MOTOR DENGAN GAMBAR
-
Motor Fasa Tak SeimbangMotor Fasa Tak Seimbang adalah motor
induksi yang memiliki dua buah kumparan stator yaitu kumparan
utama( Main stator windings)dan kumparan bantu ( Auxiliarry stator
windings). Dalam prakteiknya perbesaran rasio R/X dilakukan dengan
cara menggunakan kumparan yang berpenampang jauh lebih kecildan
jumlahnya lebih banyak daripada kumparan utama. Oleh sebab itu
terjadi perbedaan rasio hanbatan, dan membuat arus dari fasa
berbeda mengalir. Dan membangkitkan medan magneti putar yang
menyebabkan terjadinya pengasutan. Sekali diasut motor akan
berputar dan kumparan bantu harus dilepas, bila kumparan bantu
dialiri oleh arus secara terus menerus, maka ia akan terbakar.
Olewh karena itu kumparsan bantu hanya dibutuhkan pada saat
pengasutan motor mencapai 70-80% dari putaran nominal beban
penuh.
-
2. Motor Starting KapasitorPada motor starting kapasitor
kumparan bantunya menggunakan kawat berpenampang lima kali lebih
tebal dari kumparan utama. Kapasitor yamg dipergunakan adalah jenis
elektrolit yang dipasang serie dengan kumparan bantu. Pada Starting
Kapasitor arus leading mengalir mengalir pada kumparan bantu yang
memperbesar beda fasa. Bila kapasitor starting dilalui oleh arus
untuk waktu yang lam, ia akan putus,karena itu arus harus dihalangi
dengan governor setelah pengasutan berakhir dalam waktukira-kira 3
detik.
-
3. Motor Running KapasitorPada motor Running Kapasitor,
strukturnya sama dengan starting kapasitor akan tetapi tidak
mempergunakan governor.Kapasitor yang dipergunakan adalah kapasitor
jenis minyak atau kapasitor kertas netalik dimana dapat dialiri
oleh arus secara terus menerus.
-
4. Motor Kutub bayangan Motor Kutub Bayangan, yaitu motor
induksi satu fasa pada kutub-kutubnya disisipkan kumparan tambahan.
Prinsip kerja dari motor kutub bayangan ini yaitu bila catu daya
diberikan, maka pada kumparan bayangan timbul arus induksi yang
menyebabkan fluksinya tertinggaldari fluks yang berada pada
kumparan yang lain, sehingga menghasilkan medan putar yang arahnya
seperti pada gambar. Efisiensi motor kutub bayangan ini rendah,
karenanya harganyapun relatif murahdan dibuat dengan daya paling
besar 1/20 HP.
-
NAME PLATE
Simbol atau nama pabrik pembuat.Tegangan nominal.Arus beban
nominal.Daya nominal.Frekwensi nominal dan jumlah fasa untuk motor
bolak-balik.Kecepata putar permenit (rpm).Suhu lingkungan nominal
dan kenaikan suhu nominal.Kelas isolasi.Tegangan kerja dan arus
beban penuh sekunder untuk motor induksi rotor lilit.Jenis lilitan
: shunt, kompound, serie untuk motor DC.Jenis selungkup
pelindung.Daur kerja.
-
STARTER TAHANANStarter tahanan banyak digunakan pada motor-motor
listrik yang besar yang membutuhkan pengasutan yang khusus,salah
satunya adalah Motor induksi Slip Ring. Pada motor ini belitan
rotor dihubungkan dengan cincin seret dan sikat arang, dan bagian
kontak dari sikat arang dihubungkan ke starter resistansi. Dan pada
Motor induksi Slip Ring Starter Tahanan yang biasa digunakan adalah
Starter R5 bertahap. Dibawah ini adalah gambar Stater Resistansi
pada Motor induksi Slip Ring.
-
STARTER AUTOTRANSFORMATOR
