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IOErWrriCArrON - CARACTERISTIQUES DES VEHICULES

Appellatlon commercialeSymbolegarantleDéslgnatlon aux MlnesDôslgnatlon

couranle

M 2811 (602 cm')2 CV 6 Spécial ou ClubAZ série KA 7/79 r'ÈMéhariAY série CA 9/78 -r>MEHARI

CARACTÉRISTIQU ES MOTEU R

POINTS PARTICULIERS

Latéral du vllebrequln : 0,07 à 0,14 rnm (non réglable)Latéral des blelles : 0,08 à 0,13 mm (non réglable)tàtérat arbre à cames : 0,04 à 0,09 mm (non réglable)

Pour lnlormatlon : Repères arbre à cames

Cousslnets arrlère de vllebrequinl,e possibilité:@ = 56mm20 possib ilité : @* ReoàreS : ooint rouqe Sur coussinets et r, R )) Sur vilebrequln

7470

8,5/121 kW (29 ch DIN)

à 5750 tr/mn3,8 m.daN (4 m.kg DIN)

à 3500 tr/mn

AlôsageCourseRapport volumétrlq_uePulssance maxl ISO

Couple maxl ISOArbre à cames

A 79t1M28-M28t1

non perçeM28-M28/1

avec cartoucheextérieure

A DISTRIBUTION

Sens de rotation : d>

Calage :

Fairelorrespondre les repères des pignons (voir photo)'

Contrôle (moteur f roid) .'

Mettre la soupape d'admission à son ouverture maxlmum'

Régler le jeu du culbuteur d'échappement à :

Moîeurs6b2cm':.... 2mm

lntroduire une pige de o = 6 mm dans le carter.iôurnet le moteur en sens inverse de la marche jusqu'à pénétration

de la pige dans le repère d'allumage du volant'ùIJuiei le jeu au ci,rlbuteur d'éctiappement, on doit trouver ' 0,03 à

0,75 mm.

A

Fr^..--^r-r .f t'epossiôilité:û = 24mmlroussolrs : Il2rpossibitité:@ = 24,2 mm (9/73 -+ )'Repère B sur le carter.

pistons : Au montage, la flèche doit être dirigée côté distribution (avant du moteur).Fournitures P.B. ; Jeux de deux chemises-pistons.

Segments : Marque du fabricant ou repère vers le haut du piston.

Jeux pratiques aux culbuteurs (moteur troid): Admission : - 0,20 mmEchappement: = 0,20mm

Méthode de rôglage : Régler une soupape lorsque la soupape correspondante du cylindre

opposé est en pleine ouverlure.

Presslon d'hulle motour, prlse au manocontact, à 80oC :

- A 06/635 5,5 à 6,5 bars à 6 000 tr/mn

Pression incorrecte : Changer le ressort ou le clapet de décharge'

Hulle moteur : TOTAL GTS 15 W 40 ou TOTAL GTI Route-Ville 10 W 30

contenanceducarter [âgÊ:ii3â13:ri e.n"ns"d"r""",'iou;h;: :: : :: : .ï',]iiTl::

38 2 cvXpert - No tG - JANVTER-FÉyRIER-MARS 2OOB

A

Tubcs enveloppee :Depuis décembre 1972, les- joints des tubes enveloppes sont sans talon de centraoe dans le carter etleur positionnement est différent suivant le type du àroteur (voir pholos).Le mbntage de ce type de joint n'est pas posslble sur les moteurs sortis avant celte date.Sur les moteurs AM 2, AKz, AM 2 A, R 06/627 €t A 06/€85 (602 cm3), orienter les méplats ( a D vers tehaut.

Sur les moteurs AYA 2 (435 cm!), orienter les méplats ( a D vers le bas.D€puis décemqre 1977,.1es joints_sâns talon de centrage sont à double tèvre. lls peuvent équiper te€moteurs sortis depuis décembre 1972.Pôui les différentês possibitités de montage voir page S.

Contrôlc rle la dôpreorlon danl le cart.r mol.ur :

Utiliser le manomètre à eau (MR. 630.56/9 a).

La dépression ne doit pas tomber à zéro, quel gue soit le régime moteur.

Pour clore la série des 2 U Xpert"voici, comme le titre I'indique, de nombreux renseignementsvitaux sur les demières 2 C,/. Ce document nous a été souvent demandé par de nombreuxlecteurs car les 2 Cy qui roulent le plus sont celles de demière génération ( I 98 I - I 990).

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JOINTS DE TUBES ENVELOPPES A

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77-769Ancle_n foint Anclenne coupelle Anclen folnt Nouvelle coupelle

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Noweau folnt Nouvelle coupelle Nouveau folnt Anclenne coupelle

A COUPLES DE SERRAGE

Ecrous de culasseCarter :

Etanchéaté : LOCTITE 572 (FORMETANCH)Ecrous de goujons de palier : . . .

Visdepalier:...Bouchon de vidange : .

3,5 à 4,5 m.daN3,5 à 4 m.daN3,5 à 4,5 m.daN

Culasse :

1. Approcher sans les serrer, les écrous des culasses.2. Positionner les culasses à I'aide de la tubulure, la serrer modérément.3. Serrer les écrous des culassesl l", serrage; 1 m.daN

(àfroid ) J2eserrage,Zà2,9 m.daNDesserrer et resserrer la tubulure moteur chaud.

Couvre-culasse :

Ecrou-borgne:....

Volant :

Vis de fixation du volant(à remplacer à chaque dépose) : .

@ Ecrou arrière @ Ecrou inférieurOrdre de serrage : O Ecrou avant

2 cvXpeÉ - No I6 - JANVTER-rÉvruER-MARS 2o0B - 39

ffiCT D'HUILE MOTEURTOUS TYPES

Allumage du témo[n Pou.rune proéslon décrolssanteVéhicule

2 à 2,5 m.daN

0,675 à 0,475 bar

Sous cYlindre gauche2 CV . Méharl

Audessus du cYlindre gaucheLNA 652 cm3 ' VISA 052 cmr

4 à 5 m.daN

Près du filtre à huile

lnn rr - vlsA 11 E'RE'GT - Bx 14TT2 à 2,5 m.daN

AXEL TT . GSA TT

2 m.daN0,58 à 0,44 bargX16'BX19Es'BX19D

VtSn Diesel'VISA GTi3,3 m.daN

0,675 à 0,475 bar

Sw te suPPort de filtre à huileCX Moteur Dlesel (M 251660)

2 à 2,5 m.daNPrès du filtre à huile

CX Moteur tYPe 829

3,3 rn.daNSur le suPPort de filtre à huile

CX Essence (M 25/659)CX iurbo Essence (M 251662)-CX

Turbo Diesel (M 251648)

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Courbe d'avance centrifuge A

lrlmnallumcur

40 2 cvXpert, No l G - JANVIER-FÉVRIER-MARS 2008

TOUS TYPES BOUGIES (Série)

Véhicules AC BOSCH CHAMPION EYQUEM FIRESTONE MARELLI MARCHAL2CV6 - Méharl 42F W5A 185 755 F32P cw7 N07T 35 1BLNA . VISA (652 cmt) 42LTS BN6Y SOOLJS scGT 34.sHLNA . VISA 11 6-*' 6/84) 42LTS H6DO BN 9Y 75sLJS SCGT34.5HLNA . VISA 11 . 14 (6/84--+) s 281 YC C 62LJS

(-* 6/84)VISA GT @nt_>)

42LTS H6DO BN 9Y 8O3LJS

s 279 YCVISA GTI H6DC s 279 YCGSA 1130 42XLS W6D N7Y 7551S CW78LP GT 34 2HGSA 1300 41,4XLS w6D N7Y sOOLS CWSLP GT34,2H

(-> 6/84)BX, BXt 4 6rgt*1

42LTS H6DO BN 9Y SCGT34.5HHTDC s 281 YC C 62LJS

42LTS BN 7Y

H6DC s 279 YC C 72LJSBX 19 GT H6DC s 279 YCAXEL 11 et 12 42 LTS BN 7Y

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A TT . LNA TT . VISA TT. AXEL CARBURATEURS

VEHICULES

2 CV ô (AZ série KA)ttléharl (AY série CA) g x Z) SOLEX 26t35 CSIC 225 (7/80)-+

LNA GPL . VISA GPL CENTURY NO P.R. 95 560 566

LNA - VISA . VISA Club . SOLEX 26135 CSIC 244 (T/BZ--;-)rvtsA o WEBER 32134 DMTC . W 120.50 (7/82 -.>)vlsA 11 . LNA 11 SOLEX 32 PBISA 12 CIT 341 (t/82+)LNA 11 PTT SOLEX 32 PBISA 12 Rep. 387

vlsA 14 soLEX 34 PBTSA 12 PEU 350 (7/84 >)VISA GT SOLEX 35 BISA I 34Q - 347 (7/82+1AXEL 11 o CARFIL 28 CIC 4 OLT 234

AXEL 12 o soLEX 28 CtC 5 CtT 361

r Avec coupe-ralenti (étouffoir)

A BOITE DE VITESSES

Régilagre du couprc conrqnc' I l. ,tJiti::,:Jl'$i: ;

Rég|lgo dæ fourclrcilcr : Eflectuer ce réglage dansdes fourchettes au point mort.

1. Réglage de h lourchette ?-3r : Jeu : 1,8 mm entrecrabots de I'arbre de commande.

gravée sur pignon d'attague.0,14 à 0,18 mm.

I'ordre ci-dessous. Mettre les axes

I'extrémité du baladeur 2p-3p et les

Z !éStagq dc le lourchelle dc 1n-M. AR: Desserrer les vis de la fourch€tte, et posltionnerle baladeur de 1E-M. AR (2), au milieu de sa course sur le baladeur <le F.;1. (1). Soitla face " a, en regard de " b " (pârtie roctifiée du baladeur ?&l (voir dessin).-

3. RÔgltgr dc l. tourchette dc .ts ! Jeu entre I'eritrémit6 du baladeur de 4r st l€s crabotgde la roue de rênvoi du réducteur : 2,70 mm.

2 cvXpert - No I6 - JANVTER-FÉvRIER-MARS 2OOB - 4l

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 - f-NA 652 cm3 ' VISA et VISA ClubEMBRAYAGE

Butôe à bllles : MÔcanlgme :

Moteurs :

AM 2 (2/7!^+1 I FERODO pKHB 4,5-+Z/BZ (tinguets)

lH.â, ll,7:83 J vËniô ioo oen 21a 2/82+(diaphrasme)

v 06/644 (7/82+) VERTO 160 DBR 210 (diaphragme)

Hauteurdepôdale (enbutéecontrelapatteoa") :L = 130,5 t 5mm

Le réglage sê fait en griflant la partie ( a D'

rrun :ùtSA ; La haute-ur de pédale n'est pas réglable.

Rôglage de la garde d'embraylg-e : Garde à la pédale : 20 à 25 mm'

Jeu-enfre butée-et tinguets : 1 à 1,5 mm'inrc,utes A ; Agir sur-l'écrou (1) et le contre-écrou (2).

iNA-.- ùlSn ; nËglâôe par éciou et contre-écrou au niveau de la four-

chette.

NOTA : L'équipement d'un mécanisme à diaphragme impliqg]: t:oil?l1de nouvelles pièôei (O'sque, butée, volant moteui, agrafe, arbre primaire)

GENERALITESTOUS TYPES

RECT'FICNTION OES VOLANTS MOTEURTOUS TYPES

42 2 cv Xpert - No l6 - JANVIER-rÉvn1ER-MARS 2008

COUPLES DE SERRAGE (m.daN) TOUS TYPES

Ecrou ou vis d'arbre primaire 7à8 7 à8.5 6à7 13,5 à 15 25 a 28Ecrou de pignon dattaque 7à9 10 à 12 10à12 22à25 19,5 à 21 .5 18 b 20Vis de fixation de la couronne 7à8 8à9

-rentr]?',âr8"Fr,?"n", 8à9Eouchon de vidange 3,5 à 4,5 3,5 à 4,5Ecrou de fixation des carters 1,4 à 1.5 1,3 à 1,5 2,9Vis de fixation de cowercle arrière 1,5à2 2.5 à 3 2,5b3 2,9lcrgu de fi4atio4.de I'arbre àe son,elffiroulement de paiier - - - -

10 à 12 14 a 16

93fl,t"0?çlr"T"X%ll,ftion du roulemeÀi

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10 a 14 6 à 7,5 6 à 7,5Vis de fixation des patieos offi 3,8 à 4,2

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TRANSMISSIONS

côté B.v.NOTA: Les transmissions de LNA ditfèrentdes transmissions de A par un usinage per-mettant le_ passage des vis (1). Graisie pré_conisée : GL 245 MO.Fixation de ra transmission sur la boîte devitesses :

iléhari4x4:5à6m.daNVéhicules A : 4,5 à 5 m.daN

Côlé roueEcrou de fixation sur le moyeu : véhicules A :35 à 40 nr.daN

Véhicules LNA :25 mdaN

Graisse préconisée : GL 24S MO.

Véhlcules

X = 24,3 mm

LNA I 4 m.dall

ESSIEU AVANTCarroesage : (non régtailq :

- Roues b.raquées. . .

$rqf lnon régtabte)Parallôllema : ôuverture des roues vers l,avantRéglages :J.u cntr. plvot cl bfl. :0,1 à 0,4 mm.Ft!!9!! !9 grqgrcren:,conlrôle sur véhicule avec l'appareir z3r3-T.:9119!. d. t. ctt-l-r-.c : Ne p6ur se taire quo sur bras Obiosé.q0ntn6b du p.nllillmc: Hauteurs avant bt arrière étant'bien réglées, ag_ir-sur lês manchons dro1 et gau-9!9.-91 tour etfscrué sur re mânchon fair varier ta positlon aes ro-uesËJË ti;;:'-ATTENTION : s'assurer oue les parties vissees àdlioàr'Ë et des embouis oâns iëô'àancrrons sont égates.!éolaoe du oraquage : un ieu dd 5 mm doiidÉter ;;iË ià pneu et te bres, sinon agir sur tes vis de butée debraquage.

ESSIEU ARRIERE00 à 0030'

2 CVXPCTt - NO I6 . JANVIER-FÉVRIER-MARS 2OO8 . 43

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SUSPENSION (hauteurs)

Amorlllsou6 : Hydraullquea sur les quElre roues Pou. lrs uéhlcule. Tous Typcc (9/75+)'

Itonlrgo des .modllseure hydraullquec :

Amorlisseurr BoGE : corps d'amortisseur, côté suspension, repère (billage) dirigé vers le haut et les lrous d'évacuation de la jupe dirigés vers le

bas.

Amorllrseur3 AILINOUAiIT ou LlptilEsA : Corps d'amortisseur, côté bras de suspension, repère dirigé vets le haut'

Longueu? entte rxet d'un amorllsseur errlÔrs comprlmÔ :

2 CV - Méhari = 450 mm.

Lonooeut ontro axoS d'un amortleseur evrnl comprlmé :

VéhËutes A Tous TYPes = 349 mm.

A

SUSPENSION (hauteurs)

ATTENTION:Les hauteurs du véhicule doivent être mesurées à I'avant et à

I'arrière en ( a,) entre les deux vis de fixation de traverse, à cÔté de I'arrêtoir.Réglage: Véhicule à vide, pression des pneus correcte, agir sur les tirants de pots

de suspension.

Véhicules PneumatiquesHauteurs AV

(en mm)Hauteurs AR

(en mm)

2CV6 1 2s-1 51 35-1 5

195 t 2,5208 t 2,5

280 t 2,5291 + 2,5

Méhari 135-15135-15 M + S

236 +. $ 346r5

10 9t6

A SUSPENSION

# AVANT

L2 = 0 I 2 mm

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Pot dc rutpcn3lon evcc lnteractlon :

tonlege : Repère (AV) sur enveloppe dirigé vers I'avant.

Réglage : Positionnement de I'embout avant : Ll = 5 rnm mini,Positionnement de I'embout arrière : L2 = 0 à 2 mm.

Jeu entre butée de débattement et bras de suspension avant3à6mm.

Couple dc ferruge dcr Ôcrour d'emboub : 18 à Al m.dlll.

Pot dc tutpcn.lon tlna lnterectlon :

Montrge : Repère (AV) sur le carter dirigé Yers I'avant. L'entre'toise Ë plus ionguà est située à t'arrière du pot de suspension.

Gouplc dc rcrrtga :

Ecrou de I'embout de réglage avant : 3,4 à { m-daN.

<r AVANT

44 2 cvXpert - No tG - JANVIER-FÉVRIER-MARS 2OOB

A.LNATT DIRECTION

Réglages véhicules A :Garantie entre pneu et bras (côté braquage) : 5 rnm.Jeu au poussoir de crémaillère (au point lé plus dur):0,1 à o,zsmm.Jeu aux rotules (côté levier et côté crémaillère):viséer l;écrou à fond,puis revenir en arrière de 1/6 de tour et goupiiter.

Réglages véhicule LNA TT :Jeu au poussoir de crémaillère . 0,01 à 0,06 mrn.

Cote de préréglage des blellettes pour le parailélisme:L = 316mm.Posilion ligne droite de la direclion : C = Z4 mm. Orientation de labranche du volant vers le bas.

Véhlcules Dlamètre du yolant Angle de braquage Rapport de dômultlpllcatlon

A Tous Types 390 34" à 35" 1117

LNA 380 32" 30' 1118,4

LNA 11 380 32" 1121 ,45

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COUPLES DE SERRAGE DES ROUES TOUS TYPES

Pour jante aluminium : endulre t'elÔeage do centrrge de la roue sur le moyeu avec de la graisse c TOTAL MULTIs r

vÉHtcuLEs COUPLES DE SERRAGE (en m.daN)

A 4,5à6LNA 7

LNA 11 7I fiante acier)

(ante aluminium)

VISA.AXEL 6à8 ûanteacier)7,5 à 8,5 (jante aluminium)

GS. GSA 5,5 à 7,5 fiante acier)7,5 à 8,5 (jante aluminium)

BX B9

(jante acier)fiante aluminium)

cx z à q Jante acier (vis à tête conique)' s v Jante aluminium (vis à tête plate avec rondelle élastrique)

A MAITRE,CYLINDRE . CYLINDRES DE ROUE

Liquide de freln : Règle générale sur véhicule A :

Utilisation du LHM pour tous modèles avec lrelns à dlsques à I'avant.

Véhicules Dates Diamàtre du maître-cyllndre(en mm)

O des plstonsAvant (en mm)

O des cyllndres deroues AR (en mm)

2CV6 (7/81 -+> )Double circuit 17 ,5 42 16

Méhari (7/77 + )

2 CYXPCTt . NO I6 . JANVIER-rÉVNIER-MARS 2OOB . 45

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FRETNS A DTSOUES (DOUBLE CtRCUtr) A

Y3YË W =i] Voirdessin

Epaisseur des disques: Tous types . 7 mm (5 mm. min).

Hauteur de pédale H : Tous Types : 143 t 4 mm.

Réglage : griffer la tôle @r a ! n.

Garde à la pédale G : 1 à 5 mm, agir surle contre-écrou (1)et lepoussoir (2).

Liquide utilisé : TOTAL LHM.

Purge : commencer par les roues arrière.

Réglage desexcentriques

AR AV,-/^JÊ./-L^l'A

DISQUES A L'AVANT ET TAMBOURS A L'ARRIERE

Véhicules @ des disques O des tambours

2 CV 6 (7/81+)244 mm 180 mm

Méhari (7/77 +-)

DEMARREURS A - LNA et VISA 650 cm3

A. 53-27Véhlcules Démarreur O mlnlcollecteur

I absorbéecouplc bloqué

R6glage lanceurA mm maxi I B mm mini

ATT

DUCELLIER 6202 :ollecteur plat 310 A 21,5 t 0,5 31 * 0,5

PARIS-RHONED8E148 34,5 340 A 21,8 31

rsKRA ZB 4 12tÛ6t9 31280 A

22 31

FEMSA MTA 12.30 21,5

LNA 650 cmtFEMSA MTA 12.40 325 A 21,5

Magneti MARELLI 63 220 505 19,2 31,1

VISA 650 cmt

DUCELLIER 532 012 B .310 A 21,5 È 0,5 32 t 0,5

PARIS.RHONE D 8 E 154 340 A 21,8 31

ISKRA AzE 308 22 33

FEMSA MTA 12-40 ou 9000334101 325 A 21 ,5

MAGNETI MARELLI 63 220 505ou 63 22O 535

19,2 31,1

Véhlcules Alternateur R69ulateur VlteeseAlt/mot.

Dôblt mlnl/Vltesse moteur

Régulatlon(à chaud)

2CV6etùléharl

DUCELLIER 7532 EPARIS-RHONE A1 1 M12

FEMSA ALN 12.1ISKRA MG O7A2

DUCELLIER 8366PARIS-RHONE AYC 213

FEMSA GRO12.41,811

Sous 14 volts6A à 1050 tr/mn

22Aà2350tr/mn28 A à 4450 tr/mn

1 3,6 à 14,2 voltsà 2800 tr/mn moteur

VISAeT LNA

(652 cm')

DUCELLIER 512 OO8PARIS.RHONE A12 R43

(')MOTOROLA 9 AR 5096 G

FEMSA . ALT 12X28FEMSA ALT 12N43

LUCAS 17 ACR

F 511 016 A 1--.*- 6/84).IYL 149 (-+ 6/84). (LNA)

UL 143 + YH 1649 (+ 6/84) ' (vlSA)I RC 7056 (6/84+)

33544 r (-----p 6/84)

[-szozs.o(Y;olL37669 ' 18 TR (4/84 +)

211

* Sous 13,5 volts(.)(20 A) 14 A à 900 trlmn(28 A) 26 A à 1500 tr/mn(38 A) 31 A à 4000 tr/mn

18Aà1000tr/mn33Aà2000tr/mn38Aà4000tr/mn

13,8 à 14,5 voltsà 2000 tr/mn moteur

entre 4 et 30 A

ALTERNATEUR A - LNA et VISA (650 cm

NOTA: Déteclion de charge : ( sans, sur 2 CV 6 spécial.Voltmètre thermique sur 2 CV 6 Club et Charleston.Voyant avec détecteur éleclronique incorporé sur Méhari.' Régulateur LTS - Voyant s'allume par manque ou excès de charge (2 fiches).Régulateur monofonction - Couranl d'amorçage de I'excilation à travers le voyanl allumé qui s'éteint par la lensionde charge en opposition à la tension batterie.

46 2 CV Xpert - No l6 - jANVIER-FEVRIER-MARS 2008