CarMaska #2(17) 2013

Новости из carМашкаКорпоративная газета официального дилера Volkswagen автоцентра «Атлант-М на Машиностроителей»

апрель, №2 (17)/2013Выпуск ОБНОВЛЕНИЙ

2

Новости из carМашка апрель, №2 (17)/2013

Друзья! Это мой последний выпуск «Новостей из CarМашка». После того, как стало известно, что я перехожу в другое отделение, кто мне многие подходили и спрашивали: что же будет дальше с газетой? «Но-вости из carМашка» перестанут существовать? Я слышала слова о том, что это мое «детище», «газета больше не будет такой, какая она есть сейчас». Вот теперь, пользуясь правом говорить «отсебятину», заявлю – «Новости из carМашка» продолжат свое существование. Да, возможно, газета слегка изменит курс, да, возможно, нас ждут изменения в дизайне и рубриках, но главное, что она будет жить. Будет жить благодаря вам, потому что ваше искренне беспокойство о судьбе газеты – знак того, что она важна и полезна для нас, для нашего предприятия. И что вся про-деланная работа была не зря.

Этот номер называется НОМЕРОМ ОБНОВЛЕНИЙ. Пока что нововве-дений вы не заметите, но этот выпуск – своеобразная веха в истории на-шего корпоративного издания. Все будет немного иначе, но кто сказал, что перемены – это плохо? Вот посмотрите в окно – каждую минуту происходит что-то новое, в каждом новом запахе, в каждом случайном ветре, в каждой светлой минуте увеличивающегося дня - перемены.

Друзья, хочу сказать вам большое спасибо за вашу поддержку. Спасибо за теплые слова, за критику и за благодарности, за участие в конкурсах, за желание делиться новостями. За вашу искренность и дружелюбность, помощь и понимание, проявленные к газете и ко мне лично. Это были классные два года.

Но пришла пора обновлений.

Всегда искренне ваша, Алена Козуб.

Новости из CarМашка

Слово директора

Автомобильная история Беларуси,часть 2.

Путешествия

Путеводитель из CarМашка.авторская колонка Геннадия Иванкива

ЭКОлогия

Культпоход

Дни Рождения марта и апреля

2

3

4

20

22

16

14

25

Словоредактора

В номере:

3

Выпуск Обновлений

В Республике Бела-русь «Атлант-М» зани-мает первое место на рынке новых инома-рок, контролируя 37% рынка (+9% по сравне-нию с 2011 годом).

Общая численность персонала составляет 3 093 человек.

Совокупный оборот Холдинга составил 936 млн. долларов. По сравнению с 2011 годом рост со-ставил 11%.

Общие продажи “Атлант-М” соста-вили 29 449 авто-мобилей (15 автомо-бильных брендов). Прирост по сравне-нию с 2011 годом со-ставляет 16% (25 471 автомобиль в 2011 г.).

Количество продан-ных автомобилей с пробегом составило 3 321 единицы. При-рост по сравнению с 2011 годом составил 32% (2 515 автомоби-лей в 2011 г.).

В 2012 году сервис-ными станциями в “Атлант-М” в 3-х странах было выра-ботано 998 280 н/ч. Прирост по сравне-нию с 2011 годом со-ставил 10%.

Новости из carМашка

Доля «Атлант-М» на рынке России по итогам 2012 года составила 0,6%, на рынке Москвы – 0,7%.

В Украине доля рын-ка равна 2,6%.

Атлант-М в цифрах. Итоги 2012 года

4


Наши лучшие

Лучший механик января – Виталий Тарушкин.

Лучшим инженером-диагностом по итогу февра-ля стал Сергей Шавель.

Поздравляем вас! Вы большие молодцы - не опу-скайте планку!

Тапографика

С 6 по 23 марта в художественной галере Уни-верситет Культуры прошла выставка-проект ТАПОГРАФИКА.

Лучше всего проект, как водится, опишут цифры.

Всего в выставке приняло участие 17 авторов, ко-торые представили 12 работ.

Самыми тяжелыми тапочками стали тапки, сде-ланные из железобетона председателем союза дизайнеров Дмитрием Сурским – они весили около 50 кг. Самым большим тапочным арт-объектом по праву можно считать работу реклам-ного фотографа Андрея Щукина – 2 м 10 см.

За две недели выставку посетило 2 590 чело-век, в среднем – 199 человек в день. Также PR-менеджером автоцентра Аленой Козуб и курато-ром выставки Еленой Карпиловой была проведена экскурсия для студентов первого курса МГЛУ.

Посещаемость раздела ТАПОГРАФИКА на сай-те первого домашнего автоцентра составила 637 человек.

Всего о ТАПОГРАФИКЕ вышло:

14 материалов до открытия, в т.ч. в печатной прессе- АиФ, Народная воля, Большой (исклю-чая мелкие локальные ресурсы).

21 материал в Интернете по результатам откры-тия выставки (исключая мелкие ресурсы).

3 материала в печатной прессе - Туризм и От-дых, Белорусы и рынок, Минский курьер.

6 сюжетов на ТВ.

16 сюжетов на радио.

Если вы еще не видели работы и фотографии с открытия, приглашаем в отдел маркетинга!

5


Тренинг по контраварийному вождению

11 марта на полигоне «Липки» прошло меро-приятие по контраварийному вождению в школе Сергея Овчинникова. Тренинг был приурочен к 8 марта и участие в нем принимали клиент-ки автоцентра. Всего к участию приглашалось 13 человек - 7 VIP-клиенток, 3 журналиста и 3 пользовательницы Facebook, которые победили в организованном отделом маркетинга конкурсе на страничке автоцентра в Facebook.

День святого Патрика или ежегодный при-ем Генерального директора «Атлант-М» в Беларуси

Ежегодный прием генерального директора Хол-динга Атлант-М в Беларуси, на который пригла-шаются друзья, партнеры и представители прессы (часто – все в одном лице) прошел 19 марта. На пресс-конференции были озвучены следующие изменения, которые произойдут в Холдинге в бли-жайшее время:

С 1 апреля автоцентр «Атлант-М Холпи»(Mazda), получает статус дилера Kia.

Еще один дилер Kia начнет работу через несколь-ко месяцев в новом автоцентре в Уручье, который сейчас строится рядом с «Атлант-М Уручье».

Автоцентр на Боровой будет полностью отдан марке Ford, импортер которой сейчас активно ра-ботает над продвижением линейки коммерческих автомобилей.

Автоцентр «Атлант-М Британия» с 1 апреля ста-новится официальным дилером еще одной бри-танской марки - Jaguar. Еще одна новость - в этом году «Атлант-М Британия» переходит под юрис-

дикцию российского импортера Land Rover Jaguar. Так что у нас будет единая программа продаж с российскими дилерами, но цены - чуть выше из-за разницы в ставке НДС.

6


Изменения в отделе маркетинга

Весна для отдела маркетинга стала по-настоящему временем перемен. Александра Бацула, которая пришла в автоцентр на должность администрато-ра шоу-рума, перешла на второй этаж, став специ-алистом по клиентингу.

NewMEN

Интересные факты о Кристине

Увлекается творчеством – поступала в архитек-турно-строительный колледж, чтобы стать дизай-нером, но, увы, не сложилось. Очень любит рисо-вать, что-то мастерить. Увлекается фотографией.

Любит кошек. Дома живет толстый и балованный «британец» по имени Макс.

В школе и в университете занималась волейбо-лом, очень любит спорт и с удовольствием уча-ствует во всяческих спортивных соревнованиях (берем на заметку для формирования команды на Июньку!).

Питает страсть к путешествиям, шумным компа-ниям и общению.

На досуге любит почитать серию журналов «Ат-лас», в которых описываются разные страны и го-рода. Любит узнавать новое, смотреть, как живут в других странах, на других континентах.

Очень любит водить и мечтает о собственном ав-томобиле (конечно, в мечте это Infinity). И, конеч-но же, домик у моря где-нибудь на Мальдивах.

- Хочу сказать большое спасибо коллективу за поддержку и помощь, а еще за то, что, несмотря на мои, порой, глупые вопросы, вы всегда терпе-ливо и понятно мне все объясняете!

Кристина Дегтярева.

Возраст: 21 год.

Образование: Институт бизнеса и менеджмента технологий БГУ, специальность – логистика.

А на освободившееся место была принята Кри-стина Дегтярева. Итак, если вы не успели позна-комиться с Кристиной лично, у вас есть возмож-ность узнать о ней больше через страницы газеты.

7


Добрый день, коллеги.

Кажется, еще недавно мы отмечали Но-вый год, а уже позади и 23-е февраля и 8-е Марта. Праздники, как вехи на жиз-ненном пути, которые позволяют от-следить время, рассмотреть его стреми-тельное движение. С весной в этом году напряженка, почему-то хочется сказать именно так. Зима не сдается, уж и март уже позади, а весны все нет. Радует толь-ко заметно увеличившийся световой день и количество солнечных дней.

Лично я весну люблю, и не только за солнце и возможность снять с себя по-рядком надоевшую зимнюю одежду, но и за настроение, которое неизменно при-сутствует с ее приходом. Хочется что-то делать, куда-то ехать, появляется боль-шое количество разных дел, требующих срочных решений – и это доставляет удо-вольствие. Невольно настроение подни-мается, когда чувствуешь, что все вокруг просыпается и жизнь начинает бурлить и наполняться яркими красками.

Колонка директора

Я всегда вспоминаю яркий приход весны и изменение сво-его настроения в этот период, когда служил в армии. Так случилось, что служил я за полярным кругом, и приход весны приходился на первое солнце, которое появлялось на горизонте после полярной ночи. Сказать, что его просто ждешь - значит ничего не сказать. Это просто прекрасно, и этот момент в моей жизни я запомнил навсегда.

Что нас ждет весной, что будем делать, и какие события нам предстоят. В апреле нас ждет субботник, уборка тер-ритории, покраска починка всего того, что поизносилось за зиму и ждет теплых дней для исправления, в апреле в Санкт-Петербурге будет проходить конкурс «Лучший менеджер-консультант ОПА Холдинга Атлант-М», на котором наше предприятие будет представлять Григорий Губанович. В мае будем готовиться к Июньке.

Хочу всем пожелать удачи и теплого, весеннего настрое-ния, побольше улыбок, домашнего уюта. Дарите радость друг другу и нашим клиентам.

С уважением, Сергей Мурашко.

8


Автомобильная история Беларуси.часть 2.Когда в БССР появились дорожные знаки

Мы продолжаем публиковать материалы о развитии автомобильной индустрии в нашей стране. Начало смотри в предыдущем выпуске.

Количество автомобилей в СССР составляло менее 1% мирового автопарка.

На начало 1925 года в Совет-ском Союзе насчитывалось всего 24 218 машин, из кото-рых на ходу было 14 640. При этом частные лица владели лишь 1024 автомобилями и 3184 мотоциклами. Остальной автотранспорт принадлежал государственным структурам и организациям. Это количе-ство было ничтожно малым для такой огромной страны, особенно если учесть тот факт, что всего в мире в этот период насчитывалось более 25 млн единиц автотехники.

Автомобильный парк БССР представлял собой еще более жалкое зрелище. В 1928 году он насчитывал всего 184 ма-шины, что составляло чуть более 1% от общесоюзного ко-личества. Хуже ситуация была только в Туркменской ССР, по дорогам которой колесило аж 82 автомобиля.

Никаких гаражей, крупных ав-томастерских и бензозаправоч-ных станций в этот период не существовало в принципе. Для сравнения: в Англии к этому

времени было уже более 1,8 млн машин и 70 тыс. заправоч-ных пунктов. Даже потрепан-ная Первой мировой войной Германия восстанавливала свой автопарк внушительными тем-пами: к 1928 году там насчи-тывалось 933 тыс. машин и 30 тыс. автозаправочных станций.

В начале 1929 года в БССР на учете состояло 237 автомашин и 113 мотоциклов. В этом же году появились первые регу-лярные пассажирские автобусы и грузоперевозки по Минску и его окрестностям. Автоуправ-ление Минского окрисполкома насчитывало более 30 автобу-сов марки «Штеер» и имело в гараже собственную бензораз-даточную колонку, что было по тем временам неслыханной роскошью.

Спустя год белорусский авто-парк мог похвастаться уже 511 машинами, но Совет народных комиссаров на этом останав-ливаться не собирался. В 1931 году было приобретено еще 3,5 тыс. автомобилей.

Модернизация советских до-рог — знаки и придорожный сервис.

Вместе с ростом числа машин все более острым становил-ся вопрос об их техническом обслуживании. Был принят 5-летний план развития авто-мобильного дела: по всей Бела-руси должны были заработать десятки гаражей, мастерских, бензораздаточных станций и первичных автоснабженческих пунктов, которые обеспечива-ли автовладельцев запчастями, резиной и горюче-смазочными материалами.

Но оказалось, что существую-щие дороги не готовы к такому наплыву техники. Изменения в структуре и архитектурном об-лике городских и провинциаль-ных дорог были неизбежны.

1 августа 1932 года в СССР была введена система дорож-ных знаков. Первыми на доро-гах появились знаки направле-ния дороги — километровые, гектометровые и маршрутные. В это же время стал развиваться и придорожный сервис. Неболь-шие бензозаправочные станции стали все чаще появляться на улицах городов и вдоль трасс.

9


Поиск альтернативы бензи-ну: дрова, уголь, торф.

С распространением в СССР автомобильного транспорта по-явилась и проблема доставки бензина к удаленным областям необъятной страны. Нередко транспортировка и хранение топлива обходились значитель-но дороже его производства или покупки за рубежом.

Возникла необходимость в соз-дании принципиально новой топливной системы, способ-ной работать на более дешевых и распространенных видах то-плива. Так, в 1938 году нача-лось серийное производство автомобилей, оборудованных газогенераторной установкой, где в качестве топлива приме-нялись деревянные чурки, бу-рый уголь или торф.

Газогенераторными установ-ками были оборудованы лег-ковые и грузовые автомобили, тракторы и даже мотоциклы. Однако у них был один суще-ственный недостаток — вну-шительные размеры. Первые газогенераторы весили более 285 кг. Масса установок на тя-желых автомобилях могла до-стигать 600 кг.

Автобусы с газовым оборудо-ванием: уедет дальше, отве-зет меньше.

В конце 1930-х годов было разработано оборудование, позволявшее переводить авто-мобиль на питание сжатым га-зом. Баллоны изготавливали из стали или более легких спла-вов, что позволило в несколько раз уменьшить вес и габариты установки.

В Минске с 1939 года на город-ские автобусы в дополнение к бензиновому начали устанав-ливать газовое оборудование, состоявшее из 6 баллонов объ-емом по 50—53 литра. Теперь автобусы могли ездить без до-заправки бензином в среднем на 10% дольше. Но они нуждались в частой дозаправке газом и вме-щали на 4—5 пассажиров мень-

ше, чем обычно, что могло быть весьма критичным в то время.

Были разработаны планы по дальнейшему развитию аль-тернативных источников пита-ния для автомобилей, а также по строительству сети газо-заправочных станций по всей республике. Кто знает, до чего дошел бы прогресс, если бы не началась Вторая мировая во-йна, которая внесла свои кор-рективы в процесс автомоби-лизации страны.

Но это уже совсем другая история…

По материалам книги«Истории АЗС в Беларуси»

и сайта auto.onliner.by

10


Путешествуемпо Беларуси

С приходом весны, хотя бы календарной, у всех появляется непреодолимое желание гулять, греться на солнышке, наблюдать за пробуждени-ем природы, города и людей. Весной даже непри-нужденная прогулка по окрестностям приносит удовольствие! А наш сотрудник Сергей Котков решил посодействовать разнообразию отдыха коллег. Все происходит своевременно: вот и про любовь Сергея к путешествиям посчастливилось узнать накануне открытия природой великолеп-ных пейзажей. Оставляя интригу, мы расскажем вам, за что надо любить путешествия и куда сле-дует попасть в Беларуси.

Сергей садится напротив вас и начинает «экскур-сию» по своим излюбленным местам:

- Абсолютно не имеет значения, с кем путеше-ствовать: с родителями, с любимым человеком, с друзьями, в одиночку. Привлекает в первую оче-редь свобода выбора – просто намечаешь основ-ные точки маршрута, а как и когда туда добрать-ся, сколько времени потратить, куда еще заехать по дороге – решаешь сам. А самое главное оста-ется неизменным во время путешествия: поло-жительные эмоции, впечатления, неожиданные находки, удивительные знакомства.

Любимые места – это слишком громко сказано. Таких мест нет. Есть много мест, куда хотелось бы еще не раз вернуться. Вот те, которые вспомнились:

11


Рубежевичи. Рекомендую осмотреть костел и насладиться видом на реку.

Залесье. Такие места, как усадьба Огинских, парк, памятные камни и вяз посаженый М.К Огинским должны оставить след в вашей памяти.

Полоцк. Дорогого стоят эмоции, полученные от вида Софийский собор, красоты места впадения Полоты в Западную Двину.

Лучай. Просто отправляйтесь туда и найдете много поводов для приятного удивления.

Коссово. Не забудьте посетить дворец Пуслов-ских, дом Костюшко и костёл, где его крестили.

Ружаны. Снова сложновато что-то выделить, и, возможно, это еще больше вас заинтересует.

Станьково. Обязательно поезжайте в усадьбу Чапских.

Меловые озера в Красносельском. В ново-стях поговаривают, что это белорусские Мальди-вы. А мне кажется, гораздо душевнее.

Если у вас в планах хорошо провести выходные, смело прописывайте один из таких маршрутов (от обилия впечатлений выходных, конечно, мо-жет быть мало, но физически вы должны все успеть :) ).

Залесье и Станьково (легко будет осуществить поездку на автобусе), музей народной архитек-туры и быта Строчицы (сразу за МКАД, въезд через Малиновку) — а для тех, кто живет в этом районе города, вообще рукой подать. Орша и Бе-реза, конечно, не впечатляют местных жителей, но это не говорит о том, что вам там не на что будет посмотреть.

Из того, где я был и оценил свои возможности по времени, это Могилёв, Полоцк, Поставы с окрестностями. За день всё осмотреть там, на-верно, сверхъестественно, а вот с ночёвкой про-блем никаких не возникнет (в случае с Полоцком ночевать советую в Новополоцке). Наверное, сложно называть это путешествием, потому что кажется, будто там все равно продолжаешь ощу-щать себя дома, в своей стране. Но стоит попро-бовать, и сразу станет ясно, как это легко, эмоци-онально и душевно. Пора расширять кругозор за рамки города прописки и проживания :).

Материал подготовлен Александрой Бацулаи Сергеем Котковым.

http://globus.tut.by/rubezhevic/

http://globus.tut.by/zalese_smo/

http://globus.tut.by/luchaj/

/http://globus.tut.by/kossovo/

http://globus.tut.by/ruzhany/

12


Путеводитель из carМашка

Март

Вот и наступил первый весен-ний месяц. Скоро начнёт при-гревать солнце, зажурчат ручьи и забарабанит первая весенняя капель с крыш. Многие не лю-бят этот месяц межсезонья – на улице слякоть, постоянно про-мокают ноги. Во второй по-ловине месяца начинают идти весенние холодные дожди. Но есть в нём и своя красота.

Многие не замечают, что зимой вообще не слышно пения птиц. Особенно когда идёт снег – стоит полная ватная тишина. Но в марте всё по-другому – слышно, как одними из первых начинают свои весенние песни синицы. Если весна ранняя, то ко второй половине марта под-тягиваются и скворцы. Сначала прилетают самцы. Самки появ-ляются попозже, когда самцы уже облюбовали скворечники. Но зато, как только они появля-ются, пение самцов становится более интенсивным. Смотреть на них, сидящих возле скво-речника с распущенными кры-льями и приоткрытым клювом, распевающим свою песню, состоящую из свистов, под-ражаний пению других птиц, различным шумам и скрипам, очень интересно. Бывает так,

что скворец мяукает, крякает, квакает и даже выводит соло-вьиные трели.

Вокруг стволов деревьев на-чинают появляться первые проталины – первый признак того, что скоро пойдёт берё-зовый сок. Приятно смотреть, как просыпается природа. В это время многие дороги на дальние водоёмы становятся непроходимыми – раскисают, заливаются водой разливших-ся рек. Поэтому март я пред-почитаю проводить недалеко от города, куда можно доехать по асфальту. Один из моих ос-новных водоёмов – Минское Море. Рядом с городом, хоро-шие подъезды, столики, лавоч-ки на берегу – всё, что нужно.

История созданияМинского моря

На протяжении долгих лет Минск страдал от наводне-ний. По весне, иногда осенью Свислочь выходила из берегов и затапливала почти треть тер-ритории города. Водой полно-стью покрывались Татарские огороды, нижняя часть парка имени М. Горького. А сильней-

ший паводок 1931 года привел даже к человеческим жертвам. С наводнениями нужно было покончить раз и навсегда. Кро-ме того, минчане всегда зави-довали городам с большими реками. Ведь в нашей столице купаться можно было только в не очень пригодной для этого Свислочи. Идея создания ру-котворного моря возникла еще в конце 30-х годов прошлого века. Но потом наступили вре-мена, когда всех и каждого по-дозревали во вредительстве. Такая же участь постигла и проектировщиков водохрани-лища. Якобы они сознательно наметили поместить его чашу над Минском, чтобы потом опрокинуть ее на город. По-садили почти всех. А в начале 50-х годов к идее строитель-ства вернулся Кирилл Трофи-мович Мазуров.

Работы начались 9 мая 1953 года сильнейшими взрыва-ми – расчищали площадку под строительство дамбы. За-кончить строительство плани-ровали осенью 1955 года - то есть при самых низких уров-нях воды, как это принято в мировой практике. Но в начале 1955 года в Минск неожиданно

Авторская колонкаГеннадия Иванкива

13


приехал Хрущев. «Нет, - воз-разил он, - осени ждать не будем. Я к вам приеду летом – купаться в новом водохрани-лище». Что оставалось? Стали спешно заканчивать стройку, люди работали круглосуточ-но. Тепло пришло в середине апреля. Наступила оттепель, а потом хлынул дождь. Реки перекрыли, и началось напол-нение чаши, которую подгото-вить так, как планировалось, не успели. Солдаты срочно вы-рубали деревья, кустарники, но много чего и осталось. Не успели, например, «эвакуиро-вать» торфозавод – остался под водой. Чаша водохранилища была заполнена за полгода. На его берегах и шести островах появились чайки, которых под Минском не бывало. Со специ-ального самолета в воду запу-стили мальков сазанов, позже к ним добавилась и другая рыба. Сначала водохранилище име-новали Гонолесом, как и сто-явшую на его берегу деревню. А потом, когда приехала Госко-миссия, решили назвать Мин-ским морем. Американцы тог-да пустили слух, что Советы строят под Минском глубокое водохранилище для испыта-ния атомных подводных лодок.

Сегодня этот водоём офици-ально называется Заславское водохранилище, но в обиходе это название не прижилось, и все по-прежнему называют его Минским Морем.

И вот на берегу этого прекрас-ного водоёма мы с семьёй каж-дый год встречаем 8 марта – шашлык, костерок, снежки и другие удовольствия актив-ного отдыха. И не обязатель-но ехать на машине – рядом с водохранилищем, около 200 м, находится железнодорож-ная станция «Минское Море» электропоездов направлением Минск-Молодечно. Так что в любой момент можно взять в руки складной мангал, пакет угля, шашлычок и через 30 минут оказаться на красивом и большом водоёме. Свежий весенний воздух и красивые пейзажи надолго придадут вам заряд бодрости, здоровья и ве-сеннего настроения.

Ну и конечно как жебез рыбалки!

Рыбалка на Минском Море от-менная – ловятся лещ, плотва, уклейка, краснопёрка, линь, ка-

рась, окунь, щука, ну и конечно, его величество судак! Надо ска-зать, что именно в марте судак начинает активно кормиться и клевать. И в погоне за этой вкус-ной и красивой рыбой я выби-раюсь на мартовский лёд. Лёд в эту пору ещё крепкий – растает только к концу марта - началу апреля. Толщина льда 50-70 см. Вообще, в марте выбираться на лёд без навигатора не только не стоит, но и может быть опасно. В марте часто бывают очень силь-ные туманы, когда на расстоя-нии 100 – 200 м ничего не вид-но. Утро может быть ясным, а к обеду затянет туманом и можно сутки искать другой берег в мо-лочной пелене. А при размерах водохранилища 12,5 км в длину и 6 км в ширину его можно во-обще не найти.

Лёд толстый, мокрый - сверлит-ся тяжело. За рыбалку для поис-ка судака приходится насверлить порядка 50-80 лунок и пройти по льду не один километр. Но на-градой за эти труды будут один или даже несколько золотистых красавцев весом до 5 кг. Кто по-пробовал эту рыбу хоть раз, уже никогда не забудет её вкус.

Геннадий Иванкив.

14


ЭКОлогия

19.03.

19.03.5.03.

15.03.

18.03.

13 марта 2013 года я отдавал в сервис свой служебный авто-мобиль Audi A4 гос. номер 5052 ЕС-1. Ввиду того, что в подве-ске автомобиля были слышны сторонние звуки, а также при скоростях 50-60 км/ч в салоне автомобиля слышен посторон-ний гул, я попросил мастера-приемщика сделать пробную поездку на моем автомобиле. После поездки мастер-при-емщик подтвердил, что, как стук в подвеске, так и гул в салоне не являются нормой и пообещал разобраться. Ког-да я забирал свой автомобиль вечером этого же дня, мастер-приемщик устно сообщил мне про неисправности в подвеске моего автомобиля и показал, что такая же информация на-писана в акте сдачи-приемки выполненных работ. Забирая свой автомобиль, я забыл уточ-нить у мастера-приемщика про результаты проверки моего автомобиля на наличие гула в салоне при движении. Вечером того же дня я просматривал акт сдачи-приемки выполненных работ, в котором тоже не обна-ружил никакой информации по поводу гула в салоне моего ав-томобиля. На следующий день 14 марта я позвонил в отдел сервиса и попросил соединить

Хочется выразить благодар-ность всем сотрудникам Авто-центра «Атлант-М на Машино-строителей» за внимательное отношение к клиентам, а так-же возможность всегда опера-тивно получать квалифициро-ванные ответы на волнующие вопросы.

Бобко Илона.

Хочу выразить огромную благо-дарность менеджеру отдела про-даж запчастей Шляхову Павлу. Очень оперативная и професси-ональная работа, побольше бы таких сотрудников!

Зюлько Сергей.

Очень благодарен автоцентру за работу! Было очень приятно по-лучить бонусные баллы на день рожденья. Спасибо за теплое от-ношение к клиентам!

Пашкевич Виталий.

Выражаю большую благодар-ность мастеру-приемщику Максиму Бородько и механи-ку Потаповичу за быструю и качественную работу, а также за то, что наш автомобиль был принят на месте, без предвари-тельной записи!

Беларуськалий.

2.03.

От всего коллектива и от себя лично выражаю большую бла-годарность Савичу Сергею за профессиональное отношение к своей работе. Очень приятно, что в вашем коллективе работают та-кие люди, большое спасибо!

Дранкович Виталий.

15


Огромное спасибо за орга-низацию тест-драйва на Ти-гуане!!!

Если Вам интересно, то могу не-много описать свои ощущения. Начну с внешнего вида - ма-шинка выглядит очень свежо, ловишь взгляды окружающих на светофорах, на ходу не успевают они его рассмотреть, уж больно шустрый он со сво-им двигателем 2,0. Нажимая на педаль газа, тебя приятно вдавливает в сиденье, разгоня-ется для своей массы в 2 тонны очень даже шустро.

На высоких оборотах мотор приятно урчит, не давая снять ногу с газа. Между тем, в ма-шине очень хорошая шумо-изоляция, на 180 (извините, это было пару минут) в салоне тишина, как будто стоишь или едешь 60. Подвеска отлично справляется со всеми неровно-стями, после долгого времени за рулем не устаешь, спина не болит, сиденья очень удобные. В салоне все находится под ру-кой, все понятно, все кнопочки ясны уже через 10 минут на-хождения в машине.

меня с мастером-приемщиком, который вчера занимался моим автомобилем, для уточнения вопроса по поводу стороннего гула в салоне моего автомоби-ля. Мне было сказано, что на тот момент он был занят, взя-ли мой контактный телефон и пообещали перезвонить. 14 марта я 3 раза звонил в отдел сервиса (1 раз утром, 1 раз в обед и 1 раз вечером), мне 3 раза отвечали, что на тот мо-мент мастер занят, 3 раза бра-ли мой контактный телефон, 3 раза обещали мне перезвонить. Сегодня 19 марта, мне ни разу так никто и не перезвонил. Для разрешения данной ситуации мною было принято решение полностью описать суть моей проблемы в письменной форме на данный ресурс.

Артысюк Денис Геннадьевич, ООО «Багория».

Выехала на бездорожье (не-много в лес), думала далеко не уеду по заснеженной дороге, а оказалось, что есть заветная кнопочка off road, которая здо-рово помогает карабкаться в гору или съезжать со склона, плюс не дает колесам в пустую маслать снег в сугробах, это все полный привод.

Отличная машина для еже-дневной езды по городу, при-парковаться можно на любом сугробе, если лень раскапы-вать место для парковки, бор-дюры летом не страшны, в выходные можно смело ехать в лес на пикник, подальше от асфальтированых дорог и при этом очень комфортно себя чувствовать на бездорожье. Я понимаю, почему Вы пред-лагаете клиентам тест-драйв. Потом очень сложно переса-живаться в машину пониже классом. Спасибо за приятные впечат-ления!

А вот этот отзыв специалист получил лично. Но поспешил поделиться с нами приятными эмоциями клиентки, опробовавшей на себе тест-драйв нашего Tiguan.

16


Культпоход

Выставки

Мы отобрали самые, на наш взгляд, интересные события апреля для походов с любимы-ми и семьей. Желаем приятного отдыха!

Благодарим за помощь в созда-нии рубрики Жанну Носкову.

Выставка породистых кошек

Впечатлениями делится Жан-на Носкова

С дочерью и ее подругой 2 фев-раля мы посетили выставку породистых кошек, которая проходила во Дворце Спорта. Стоимость билетов – 25 тыс. для взрослых и 20 тыс. для де-тей до 14 лет.

Было очень много людей, все кошки сидели в клетках, и по-рой приходилось выстаивать очередь, чтобы полюбоваться на очередную пушистую кра-сотку.

- Можно погладить вашего сфинкса? – просил молодой человек. Хозяйка достала кош-ку из клетки.

- Она такая шелковистая, как бархат, - обратился молодой человек к сопровождавшей его девушке. Но она постес-нялась погладить кошку, да и кошка засмущалась от тако-го количества внимания. На выставке была представлена даже крыса-сфинкс, впрочем, не очень приятное зрелище. Хотя на фото сфинксы не за-

ставляют умилиться, на ощупь шерсть у них очень и очень приятная.

- Какие большие кошки, - с вос-хищением сказал мальчик лет 6, глядя на фото кошек породы мейн-кун.

- Это взрослый кот, его нет на выставке, потому что он даже в клетку не поместился бы, - ответила заводчица.

Мальчику предложили поде-ржать полугодовалого котенка, который размерами тянет на вполне взрослого кота. Но ко-тенок упорно не хотел сидеть на руках.

- Если бы вы знали, сколько от него шерсти, - возмущалась хозяйка огромного перса. Кот в это время возмущенно хлопал глазами, давая понять, что этот разговор ему неприятен.

На выставке были представле-ны также несколько пород ори-ентальных кошек, они похожи на сфинксов, только с короткой и заметной шерстью, виде-ли мы даже барашкового кота (корниш-рексы), рексы с боль-шими ушами, как у рыси ….

В общем, кошек было очень много, но все они прятали свои мордочки от людей, не обра-щая ни на которая внимания. Очевидно, что выставка была интересна нам, но не им. Не-которые хозяйки брали котов на руки или сажали на клет-ки, чтобы можно было хоть как-то разглядеть красавцев. Но несмотря ни на что выстав-ка очень понравилась. Всем советую заглянуть на такую выставку – эти прекрасные пушистые зверьки здорово поднимают настроение!

А у выхода из павильона сто-яли волонтеры, которые пред-лагали бесплатно забрать до-мой котят, которые оказались на улице. Самое интересное, что среди таких брошенных животных были и породистые коты, которые на выставке сто-или больших денег.

Справка «Новостей из CarМашка»:выставки породистых кошек проводятся в Минске регуляр-но различными клубами. Сто-имость билетов на заряд пози-тива не превышает 40.000 для взрослых. Для детей обычно есть скидки.

17


КВН ЦиркЧто? Выставка «Рожденные морем»

Когда? С 19 января по 30 апреля на будет проходить вы-ставка «Рожденные морем». Время работы: ежедневно с 11.00 до 18.30.

Где? ул. Гикало 4 за ЦУМом, областная библиотека имени Пушкина.

На выставке можно увидеть редчайшие раковины удиви-тельных форм и расцветок, раковины-убийцы, раковины-деньги, раковины, которым миллионы лет, разнообразные кораллы, загадочных обитате-лей древних морей, морских звезд, ежей, тропических рыб, челюсти большой акулы, ме-трового омара и др.

Сколько? Стоимость биле-тов: 15.000 - взрослый, 9.000 – школьный. Детям до 5 лет – бесплатно.

Что? Новый сезон в Первой Лиге Международного Союза КВН, игры 1/8 финала. Ве-дущий Александр Масляков младший.

Когда? 5 и 6 апреля - 19.00, 7 апреля - 12.00.

Где? КЗ «Минск».

24 замечательные и самобыт-ные команды КВН из России, Беларуси, Украины и Азер-байджана начнут свой нелёг-кий и тернистый путь к цели - победе в Первой лиге Между-народного Союза КВН!

Сколько? Билеты от 50 000 до 110 000 рублей.

Что? Программа «В гостях у фестиваля Монте-Карло».

Когда? Программа продлится до 1 мая 2013 года.

Где? Белорусский государ-ственный цирк

В программе принимают уча-стие уникальные номера со всего мира, получившие са-мые престижные награды на Международном фестивале циркового искусства в Монте-Карло. Фестиваль проходит под личным патронажем князя Монако Альберта и принцессы Стефании, которая возглавля-ет организационный комитет. На манеже вы увидите цирко-вые номера из таких стран, как Украина, Россия, Швейцария, США, Франция.

Сколько? От 30.000 до 150.000 бел. руб.

18


Концерты

Кино

Что? Группа «Машина времени»

Когда? 13 апреля.

Где? Дворец спорта

Легенда гласит: «Машина вре-мени» появилась потому, что ученик школы №19 Андрей Ма-каревич услышал «Битлз». Это произошло в 1969 году. Названи-ем «Машина времени» коллек-тив обязан барабанщику Юрию Борзову. И если сорок лет назад оно было модным, как адронный коллайдер, то сегодня – фанта-стически попадает в самую точ-ку. Их музыка – это путешествие во времени. Все лучшие песни группы за сорок с лишним лет сложно перечислить, но среди них точно есть «Марионетки», «За тех, кто в море», «Звезды не ездят в метро», «Он был старше ее» и «Однажды мир прогнется под нас».

Музыкальный жанр, в который зрителям предстоит окунуться с головой на концерте, сложно охарактеризовать одним сло-вом. «Машина времени» - это одновременно и классический рок, и блюз с рок-н-роллом и бардовой песней. 13 апреля музыканты «Машины време-ни» перенесут вас в свой иде-альный мир: зажгут сердца, растревожат души и заставят вспомнить все.


Что? Танцевальное шоу «Lord of the Dance».


Где? Дворец Спорта

Lord of the Dance – один из самых ярких танцевальных проектов современности. Это самые настоящие ирландские танцы, с высоким уровнем ма-стерства и фундаментальной школой! Они поражают вооб-ражение своей энергичностью, динамичностью и экспрессив-ными движениями.

Создатель Lord of the Dance Майкл Флэтли занесен в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый быстрый исполнитель чечетки в мире, это блестящий хорео-граф, разработавший собствен-ный стиль, который состоит из ирландского и американского степа и фламенко.


Что? Патрисия Каас поет Эдит Пиаф.


Где? Дворец Республики

Концерт Каас – это спектакль, где все продумано до мелочей. «Исполнять песни Пиаф – одно дело, интерпретировать – совсем другое. Здесь нужны жизнен-ный опыт, грусть и мужество», - признается Патрисия Каас. В сет-лист двухчасового пред-ставления включены 24 песни из репертуара Эдит Пиаф. Сре-

ди них – вечные хиты «La Vie En Rose», «Non, Je Ne Regrette Rien», «La Foule», «Padam Padam», «Hymne L’Amour». Ве-ликолепная Патрисия Каас вос-создает атмосферу парижских улиц 30-50-х годов, и, сочетая музыку с поэзией и танцем, пе-реносит образ Эдит Пиаф в день сегодняшний.

Сколько? От 385.000 до 2.005.000 бел. руб.

Что? Парк Юрского периода.

Когда? с 4 апреля

Где? Беларусь, Берестье, Киев, Центральный.

Экспансивный богач и про-фессор уговаривает пару уче-ных-палеонтологов приехать на остров у побережья Коста-Рики, где он устроил реликто-вый парк. В парке этом водятся древние зверушки – динозавры, которые по его идее и должны стать гвоздем программы ново-го аттракциона.

До открытия остается несколь-ко дней, а один из работников, пытаясь продать «рассаду» налево, нарушает систему ох-раны, что в комплексе с грозо-вым ливнем приводит к тому, что доисторические животные оказываются на воле, где дей-ствуют в соответствии со свои-ми инстинктами.

19


Дни Рождения марта

Дни Рождения апреля

Юрий Богаткин, главный инженер

Андрей Карпилович, механик 2 кат.

Александр Писаревский, руководи-тель отдела маркетинга

Виталий Дроздов, бригадир сторожей

Игорь Сетун, сторож

Елена Погодина, специалист ОСА по работе с клиентами

Александр Тимошко, механик 2 кат.

Евгений Послед, инженер-консультант по гарантии

Александр Володько, механик 3 кат.

Леонид Красовский, специалист склада

Александр Готовчиц, сторож

Павел Шляхов, менеджер-консультант ОЗЧ

Сергей Тараймович, сторож

Илья Гец, стажёр ОПА

Виталий Щуревич, инженер-наладчик

10

16

18

25

26

27

3

4

6

8

11

17

19

19

29

Редакция «Новостей из CarМашка» поздравляет всех именинников марта и апреля! Желаем вам веры в свои силы, скорейшего тепла, ярких весенних эмоций, витаминов и много-много радости. Happy Birthday!

20


Над выпуском работали: Александра БацулаАлена КозубГеннадий ИванкивЖанна НосковаЮлия Новикова

Апрель 2013,тираж не ограничен.

Documents

CarMaska #2(17) 2013