Carolina García C. Unicon Perú Construcción de túnel en Avenida

Carolina García C. Unicon Perú

Construcción de túnel en Avenida Néstor Gambetta

•  El Proyecto esta ubicado en el departamento de Lima, en la Provincia Cons8tucional del Callao.

•  Beneficiara: 2 millones de habitantes. •  Mejorar el acceso al primer puerto del

país ( Callao). •  Reducirá el conges8onamiento vehicular

en la zona. •  Va de la mano con el Plan Maestro de

Desarrollo del AIJCH.

•  Provias Nacional es responsable del estudio defini8vo y ejecución de obra.

•  29 de Nov 13 se dió la licitación LPN° 11-‐2013-‐MTC/20. Mejoramiento de la Av. Néstor Gambeta-‐ Callao, con valor referencial de S/.828 048 161.58.

PROYECTO TÚNEL GAMBETA

•  21 Mar 14 se dio el otorgamiento de la Buena Pro, al Consorcio Túnel Gambeta (Constructora Andrade y Gu8errez S.A-‐ Constructora Queiroz Galvao S.A Sucursal Peru-‐ Ingenieros Civiles y Constra8stas generales S.A ) por el monto ascendente de S/.789 957 946.14 .

•  Supervisión: Consorcio Viaducto Gambe_a (Cesel S.A –R&Q Ingeniería S.A-‐ Sucursal Perú. Contrato N°040-‐2014-‐MTC/20, por el monto

•  Plazo de ejecución 480 d.c. Inicio de obra: 05 de Dic 2014

“A par'r de la culminación de esta obra subterránea, el concesionario del aeropuerto Jorge Chávez tendrá todas las condiciones para comenzar con los trabajos de ampliación de este terminal aéreo”

AIJCH-‐ TÚNEL GAMBETA

Pista de aterrizaje AIJCH

2° Pista de aterrizaje AIJCH

La ubicación de la nueva pista de aterrizaje es atravesada por la Av. Néstor Gambe_a

Fuente: Perú.com

La solución defini8va al cruce que hay entre el proyecto para ampliar la avenida Néstor Gambe_a con la construcción de la futura segunda pista del aeropuerto Jorge Chávez fue la construcción del túnel Gambeta.

Esta vía a desnivel va a posibilitar la ampliación, tanto de la segunda pista de aterrizaje como de un nuevo terminal de pasajeros del aeropuerto Jorge Chávez.

•  El proyecto se inicia en el Km. 19+535 y termina en el Km. 21+950, comprende una longitud aproximada de 2.41 kilómetros y sigue el trazo paralelo izquierdo al de la actual avenida Néstor Gambe_a.

Eje de túnel proyectado Vía Gambe_a

•  Desde el Km.19+535 al Km.19+800 y del Km.21+820 al Km.21+950 long=395.00 m las plataformas previstas estarán encima del Terreno Natural.

•  Desde el Km.19+800 al Km.21+820, en una longitud de 2.02 Km, el pavimento estará confinado dentro de la estructura prevista para el túnel.

2.02 km Confinado dentro de una estructura

GEOMETRÍA DEL TÚNEL

•  Long=395 m, donde las plataformas previstas estarán encima del Terreno Natural.

•  Longitud de 2.02 Km, el pavimento estará confinado dentro de la estructura prevista para el túnel,

SECCIONES TÍPICAS

10.0 m 13.20 m 13.20 m

3 carriles 3.80 m

•  Se diseño según Guía AASHTO, versiones 1993; y la metodología de la PCA de 1984.

•  Periodo de diseño : 20 años •  Nivel de Confiabilidad : 95%

•  Desviación estándar global (So): 0.35

•  Serviciabilidad inicial ( po): 4.5

•  Serviciabilidad final (pf): 2.5

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Tráfico de diseño: 338 E6 Esals

•  Se reemplazó hasta 2.0 m del nivel de rasante con material granular adecuado .

•  El pavimento esta contemplado apoyarse sobre suelos granulares de reemplazo obtenidos de las operaciones de corte a lo largo del trazo, los cuales.

•  El CBR de diseño obtenido fue un ponderado de los valores finales con el reemplazo: 63%.

•  Con las condiciones de reemplazo de material de soporte y a las caracterís8cas de precipitación anuales promedios < 150 mm determinaron que menos del 1 % del 8empo el pavimento podría estar expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturación, adoptando el valor de Cd de 1.20.

Calidad de Drenaje Menos de 1% 1- 5% 5 - 25% Más de 25%

Excelente 1.25-1.20 1.20-1.15 1.15-1.10 1.1

Bueno 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10-1.00 1

Regular 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00-0.90 0.9

Pobre 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90-0.80 0.8

Muy Pobre 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80-0.70 0.7

•  El valor de J adoptado en el diseño fue de 2.7 debido a que el pavimento presentaba confinamiento lateral dado por sardineles o muros y contaba con disposi8vos de transferencia de cargas.

Confinamiento de muro

Tránsito 20 años ESAL 338 E6Confiabilidad % 95Módulo de Rotura Mpa 4.1Módulo de Elasticidad Mpa 27,757K equivalente Mpa/m 72.16Desviación Estándar So 0.35Coeficiente Drenaje Cd 1.2

Dowels SIJ 2.7

Serviciabilidad Inicial Po 4.5Serviciabilidad Final Pt 2.5

Parámetros de Diseño : Periodo de 20 años

Transmisión de cargas

Para la Sección Tipo N°01, el espesor de la losa de Concreto es de 0.38 m, sub base de e=0.15 m Tramo de longitud de 395 m

Para la Sección Tipo N°02, el espesor de la losa de Concreto es de 0.38 m, teniendo un material granular de 0.82, la misma que se encuentra entre la losa inferior del túnel y la losa de concreto.

Juntas transversales cada 4.5 m. Dowels : ϕ1 ½, L=51 cm, @38 cm Pintados y engrasados. Acero grado A-‐36.

Barres de amarre Acero corrugado ϕ5/8, L=91 cm, @91 cm. Acero grado A-‐ 60

Sellador de silicona o poliuretano con una deformación admisible de 50%. Ancho de Junta de 6 mm, cordón de respaldo de 8 mm Sellado 21-‐28 días después del vaciado.

Planta Norte •  Planta I de 100 m3/h •  3 Silos ( ton) : 100 , 150 150:

Filler, metacaolin y cemento 8po I.

•  3 tanque de agua / chiller

Planta Sur •  Planta II de 100 m3/h _ 4 Silos : 150,

150, 150, 150 ( Filler , 3 Tipo I) •  Planta III de 60 m3/h 3 silos:100 ,

150 150 ( Filler , metacaolin,Tipo I) •  5 tanque de agua / chiller

PRODUCCIÓN DEL CONCRETO

Doble turno de trabajo •  20 mixer ( doble operador)

•  3 bombas plumas : 2( 36 m ) y 1 de 38 m. •  1 bomba TK , 300 m de tubería.

MES/AÑOSuministrado Bombeado

abr-15 7,853.50 7,028.00 may-15 22,114.50 19,341.50 jun-15 22,854.00 18,505.00 jul-15 25,398.00 20,906.00 ago-15 26,832.30 22,900.00 sep-15 23,175.00 19,683.50 oct-15 25,646.50 22,829.00 nov-15 23,771.50 23,235.00 dic-15 16,988.50 15,911.50 ene-16 10,222.50 7,925.50 feb-16 6,448.50 4,691.00 mar-16 10,472.00 4,666.50 abr-16 15,651.50 6,032.00 may-16 3,197.00 2,210.00 jun-16 4,780.50 4,439.50 jul-16 10,788.00 10,704.50 ago-16 3,071.00 1,860.00 sep-16 3,540.50 139.00 oct-16 3,650.50 406.00 nov-16dic-16Total 266,455.80 213,413.50

Volumen m3Producción Mensual

Total 2015 M3 194,633.80

Total 2016 M3 71,822.00

Total M3 266,455.80

26,832 m3

Vol prom/día: 800m3 (May-‐ nov2015)

Bombeado : 80%

Planta 1 (100 m3/hr) Planta 2 (60 m3/hr) Planta 3 (100 m3/hr)Suma de CONCRETO (M3)

Suma de CONCRETO (M3)

Suma de CONCRETO (M3)

1100N57A 30.0 22.5 - 52.5 1175N57B 2,427.5 7,766.8 3,740.0 13,934.3 1175N67C 123.5 - - 123.5 1350N67J-75 6.0 - - 6.0 1350N67J-94 6.0 - - 6.0 1210N57A - 10.0 - 10.0 1MR41E467A - 522.0 4,942.0 5,464.0

1MR41N467A - 7,879.5 8,614.0 16,493.5

1RF1N67D - 2,195.5 1,188.5 3,384.0 1X350N57B - 8.0 - 8.0 1X350N57C 3,426.0 6,236.0 - 9,662.0 1X350N67B 2,592.0 2,391.0 92.0 5,075.0 1X350N67C 14,639.5 4,316.0 424.0 19,379.5 1Y1350N67C 23,918.5 10,980.0 1,805.5 36,704.0 1Y1350N67J 10,176.0 6,347.5 417.5 16,941.0 1Y350N67B 9,203.0 4,353.0 21.5 13,577.5 1Y350N67C 20,791.5 29,035.0 25,549.5 75,376.0 1Y350N67J 5,232.5 4,075.5 1,926.5 11,234.5 1YM1350N67C 1,020.5 627.0 106.0 1,753.5 1YM350N67C 2,962.5 3,611.5 6,870.0 13,444.0 1YM350N67J 916.0 2,257.5 2,629.0 5,802.5 1Z350N67C 5,511.5 3,359.0 8,715.5 17,586.0 5210N67A - 153.5 285.0 438.5

102,982.5 96,146.8 67,326.5 266,455.8

DISEÑOS Totales

SUMINISTRO DE CONCRETO PROYECTO GAMBETTA (m3)

•  23 diseños •  Resistencias de 100 y

175 : veredas y solados

•  350 kg/cm2 Autocompactados : muros y galerías.

•  350 kg/cm2 Slump B: Prefabricados

•  Mr 41 kg/cm2 Pavimentos (21,957m3)

Todos los diseños 350 kg/cm2, ya sea para muro, galería o prefabricados llevaron inhibidores de corrosión.

Fuente: Cesel

•  69 Unidades Construc8vas UC

•  Secciones de 30 m de largo

30 mt

CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL

30 mt

LOSAS DE FONDO Estructuras hpicas sección T de

1500.0 m3 aprox. f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Slump 6"-‐8" Diseños: 1X350N67C-‐ 1Y350N67C

Losas de fondo peralte de 1 m , área 1500 m2, Volumen de 1500 m3 en 10 horas con8nuas. Más de 50 vaciados Fuente: Propia

Losas de fondo peralte de 1 m , área 3000 m2, Volumen de 3000 m3 en 18 horas con8nuas. 4 vaciados

Fuente: Propia

30 mt

C. MURO LATERAL / MURO CENTRAL Estructuras hpicas sección T de 250.0

m3 aprox. f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Autocompactado. Diseños: 1J350N67J-‐ 1Y350N67J

MURO LATERAL / MURO CENTRAL Estructuras zpicas sección T de 250.0 m3 aprox..

Fuente: Propia

30 mt

B. VIGA PREFABRICADA Estructuras zpicas sección T de 9.0 m3 aprox. f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Slump 4"-‐6". Diseños: 1X350N67B-‐ 1Y350N67B

A. LOSA SUPERIOR Sección de 800 m3 aprox.

f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Slump 6"-‐8". Diseños: 1Z350N67C -‐ 1Y350N67C

Fuente: Propia

CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO

Fuente: Propia

Fuente: Propia

VOLUMEN DE PAVIMENTO (m3)

15,600 m3 (68%) 5,200 m3 con PAV.

7,200 m3 (32%) 100% vaciado manual.

EMPALME NORTE EMPALME SUR

EMPALME NORTE

EMPALME SUR

19+535

19+830

21+905

21+950

21+905

19+830

21+950

Túnel Izquierdo

Túnel Izquierdo

21+360

21+360

19+545

19+535

19+820

ManualPav

2a etapa Manual

1a etapa Feb_ Mayo

Set-‐ OctSecciónes graficas de 45 m

21958 m3

Fuente: Propia

•  MANUAL DE CARRETERAS EG -‐ 2013

OPORTUNIDADES DE MEJORAS EN NORMAS

MATERIAL PASANTE DE LA MALLA #200 : MÁXIMO 3%

Manual de Carreterras EG 2013 MTC – Perú

EQUIVALENTE DE ARENA : 75% MÍNIMO para f´c mayores de 21 Mpa

Referente a la normas técnicas del MTC en su Manual de Carreteras 2013 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción en la pagina 805 en la Tabla 438.04 de requisitos del agregado fino para pavimentos de concreto hidráulico se presentan 2 observaciones: • Malla 200 • Equivalente de Arena

AGREGADO FINO

Agregado fino Malla 200

ASTM C33

NTP 400.037

En el caso de la arena sea manufacturada, si el material esta libre de limos y arcillas, estos limites podrán ser aumentados a 5% y 7% respec8vamente

NPU CE 0.10

Agregado Fino Equivalente de Arena

Norma ASTM C33 y NTP 400.37 que con8enen las especificaciones normalizadas para agregados en concreto no contemplan el Equivalente de Arena como un patrón de medición.

• Equivalente de Arena: MTC ≥ 75%.

Se debe tener en cuenta este ensayo forma parte de un grupo de ensayos donde el objetivo es caracterizar el pasante de la malla 200 detectando y limitando el contenido de arcillas que puedan ser perjudiciales para el concreto; por lo que desde el punto de vista técnico, se puede lograr el mismo objetivo con:

•  Equivalente de Arena •  Azul de Menleno •  Análisis petrográfico •  Análisis hidrométrico •  Análisis de difracción

de rayos X.

MATERIAL PASANTE DE LA MALLA #200 : MÁXIMO 2% y 5%

(Nota 2)

MC V5 -‐ CHILE

MATERIAL PASANTE DE LA MALLA #200 :

MÁXIMO 5%

ET – COLOMBIA

El ensayo de fluidez debe ser considerado para aplicaciones en ver8cal, de ser el caso de que las aplicaciones superen la pendiente indicada se puede considerar la versión auto soportante del mismo producto.

SELLO DE JUNTAS

En el Manual de Carreteras 2013 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción en la pagina 813 en la Tabla 438.07 de requisitos del para el material de sello de juntas en pavimentos de concreto hidráulico, tenemos dos observaciones importantes: Flujo y Fraguado al tacto

Esta restricción quita actualmente a la mayoría de las marcas del mercado quedando solo 1 en el mercado.

DEFECTOS A EDADES TEMPRANAS (criterios de aceptación)

NO SE INDICA A QUÉ TIPO DE FISURA SE HACE REFERENCIA Y TAMPOCO LA SEVERIDAD DE DICHA FISURA

“Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción” MTC 2013

DEFECTOS A EDAD TEMPRANA

ET -‐ COLOMBIA

ADOCEM – REP. DOMINICANA

Control de Espesores

•  317 Diaman8nas

(criterios de aceptación)

Area del sectorN° de sectores /tunelN° de diamantinas / sectorN° de diamantinas/ tunel

N° diamantinas totales

350 m2

317

79.42159

“Independientemente de haber superado los controles de resistencia, se deberá verificar la resistencia efec'va del concreto en el

pavimento terminado”

N° vigas a extraer : 5 vigas /350 m3

Control de Resistencia

Cada 350 m3 extraer 5 vigas

350 m3

Tune

l 1

11.4 m

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

………

Volumen (m3) 350 m3

N° Vigas/350 m3 5

N° vigas por tunel 150

N° diamannnas totales 300

•  300 VIGAS


“La norma no especifica que acciones tomar si el módulo de elas8cidad resultante es menor que el módulo de elas8cidad de

diseño”

N° vigas a extraer : 5 probetas /350 m3

Control de Modulo de Elasncidad

, 350 m3

Tune

l 1

11.4 m

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

………

Volumen (m3) 350 m3

N° Probetas/350 m3 5

N° probetas por tunel 150

N° diamannnas totales 300

Cada 350 m3 extraer 5

diaman8nas

•  300 PROBETAS


*MANUAL DE CARRETERAS DE CHILE (2016). Volumen N°5 -‐ Especificaciones Técnicas Generales de Construcción. **ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE MATERIALES Y CONSTRUCCIÓN para Proyectos de Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá D.C. ( IDU -‐ ET 2011). ***GUÍA PARA EL DISEÑO DE VÍAS DE ALTO VOLUMEN -‐ Pavimentos Rígidos -‐ ADOCEM (Asociación Dominicana de Productores de Cemento Portland)

DescripciónNúmero de diamantinas



NORMA PERUANA

Extraer 5 vigas por lote (350 m3) a pesar de haber superado los

controles de resistencia en laboratorio

300 vigasExtraer 2 cilindros por cada sector (350

m2)304 cilindros

Extraer 5 cilindros por lote

(350m3) 300 cilindros 604 300

*NORMA CHILENA

Extraer 1 testigo cada 1750 m2 solo si no se han superado los controles de resistencia en laboratorio

Usar los testigos extraidos por control de

aceptación de resistencia

30 No especifica 0 30 0

**NORMA COLOMBIANA

No especifica 0Extraer 2 cilindros por cada sector (350

m2)304 cilindros No especifica 0 304 0

***NORMA REPÚBLICA

DOMINICANANo especifica 0

Extraer 4 testigos por lote (350m3)

240 cilindros No especifica 0 204 0

TOTAL de vigas a extraer

EXTRACCIÓN DE TESTIGOS SEGÚN NORMA EG 2013 MTC

ACEPTACIÓN DE RESISTENCIAS ACEPTACIÓN DE ESPESORES ACEPTACIÓN DEL MÓDULO DE

ELASTICIDADNORMA

TOTAL de cilindros a extraer

¿ Las especificaciones son una herramienta o un obstáculo ?

¿ Los ingenieros somos el problema o la solución?

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