Carretera Palmillas – Apaseo El Grande del km 3+5 00 …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/qro/resumenes/2010/22… · al armado de la cimentación y ... II.3 Operación

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PARA LA CARRETERA PALMILLAS-APASEO EL GRANDE DEL KM 3+500 AL KM 89+500

EL ESTADO DE QUERETARO

1

RESUMEN EJECUTIVO

Carretera Palmillas – Apaseo El Grande del km 3+500 al km 89+500 en el estado de Querétaro

I DATOS GENERALES 3

I.1 Nombre del proyecto 3

I.2 Descripción del proyecto 3

I.2.1 Ubicación del proyecto 3

I.2.2 Superficies 4

I.2.3 Inversión requerida 4

II. CARACERÍSTICAS DEL PROYECTO 4

II.1 Programa de trabajo 4

II.2 Preparación del sitio y construcción 5

II.3 Operación y Mantenimiento 6

II.4 Limpieza del sitio 6

II.5 Personal e insumos 6

II.6 Residuos generados 7

II.6.1 Preparación del sitio y construcción 7

III. NORMATIVIDAD APLICABLE AL PROYECTO 8

IV. DELIMITACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL SAR 9

IV.1 Delimitación del Área de Influencia 9

IV.2 Características del SAR 9

IV.2.1 Medio abiótico 9

IV. 2.2 Medio biótico 10

IV.2.3 Medio socioeconómico 17

IV.2.4 Paisaje 17

IV.2.5 Ecosistemas 18

IV.3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL 18

IV.3.1 Diagnóstico a nivel SAR 18

IV.3.2 Diagnóstico a nivel AI 18

V. IDENTIFICACIÓN IMPACTOS AMBIENTALES 19

V.1 Metodología 19

V.2 Resultados 19

V.2.1 Ecología 19

V.2.2 Contaminación ambiental 19



2

V.2.3 Aspectos estéticos 20

V.3 Impactos residuales 20

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS 20

VI.1 Estrategias para impactos identificados 20

VI.2 Medidas generales de mitigación y prevención 23

VI.2 Plan de Manejo Ambiental 24

VII. PRONÓSTICO AMBIENTAL 26



3

I DATOS GENERALES

I.1 Nombre del proyecto

Manifestación de Impacto Ambiental modalidad regional para la carretera Palmillas – Apaseo El Grande del km 3+500 al km 89+500 en el estado de Querétaro

I.2 Descripción del proyecto

Este proyecto consiste en la construcción de 86 km de la carretera Palmillas - Apaseo El Grande, este tramo contará con las características de un camino tipo A4 permitiendo una velocidad de circulación de 110 km/hr. El proyecto inicia en el km 3+500 ubicado en el entronque “Huichapan” con la carretera 45 Querétaro-Celaya y finaliza en el km 89+500 en el entronque “Apaseo el Grande” aproximadamente 6 km al este de la ciudad de Apaseo el Grande, Gto., también en la carretera Querétro-Celaya.

El tramo a construir contará con un ancho de corona de 21 m con las características de un camino tipo A4, las cuales son las siguientes:

CONCEPTO DESCRIPCIÓN Tipo de camino A4

Velocidad del proyecto 110 km/hr TDPA 13,178

Derecho de vía 60 m Línea de ceros 35 m

Ancho de corona 21 m Ancho de calzada 14 m

Espesor total de pavimento 0.54 m Curvatura máxima 2.75º

Pendiente gobernadora 3.00 % Pendiente máxima 4.00 %

Por otra parte, la topografía de la zona, requiere el diseño e instalación de un total de 54 estructuras mayores de los tipos hidráulico, paso vehicular y entronques.

I.2.1 Ubicación del proyecto

Este proyecto inicia en el km 3+500 ubicado en el entronque “Huichapan” con la carretera 45 Querétaro-Celaya y finaliza en el km 89+500 en el entronque “Apaseo el Grande” aproximadamente 6 km al este de la ciudad de Apaseo el Grande, Gto., también en la carretera Querétro-Celaya. El trazo recorre de este a oeste los municipios de San Juan del Rio, Amealco de Bonfil, Huimilpan y Corregidora dentro del estado de Querétaro y Apaseo El Alto y Apaseo el Grande dentro del estado de Guanajuato.

CADENAMIENTO COORDENADAS ALTURA (msnm)

3+500 20º 17´48.07¨ N 99º 54´08.89¨ O 2,239

89+500 20º 31´56.39¨ N 1,782



4

100º 37´50.25¨ O

I.2.2 Superficies

De acuerdo a la longitud y características constructivas del proyecto, se determinan las superficies siguientes:

Concepto Descripción Superficie

Área total Superficie correspondiente al DV 516 Ha

Área de rodamiento Superficie correspondiente al AC 180.6 Ha

Área de LC total Superficie correspondiente al ancho de la LC 301 Ha

Sistema Ambiental Regional (SAR) 294, 566.131 Ha

Área de Influencia (AI) 9, 748.726 Ha

Área Total de Afectación (ATA) 301.28 Ha

Superficie con vegetación 300.46 Ha

I.2.3 Inversión requerida

Al momento de realizar este estudio, no se cuenta con el presupuesto requerido para realizar el proyecto de ampliación de la carretera Palmillas – Apaseo El Grande en una longitud de 86 km

II. CARACERÍSTICAS DEL PROYECTO

II.1 Programa de trabajo

Para el programa de trabajo se consideran todas las etapas para la instalación del proyecto, así como la etapa previa cuando se deberá obtener los permisos y documentación pertinentes para realizar el proyecto, por lo que se estima un periodo de 60 meses. Se indica también en la siguiente tabla los primeros 4 año de la etapa de operación y mantenimiento.



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II.2 Preparación del sitio y construcción

Desmonte: esta actividad comprende la tala de árboles y arbustos en el trazo. Se recomienda utilizar para esta actividad equipo menor como moto-sierras y posteriormente realizar el trozado de las ramas y troncos.

Despalme: ésta es la remoción de la capa superficial de tierra, generalmente se utiliza maquinaria pesada para levantar los primeros 30 cm de tierra.

Instalación de obras provisionales: en este momento se instalarán la oficina de campo (para lo que generalmente se utiliza un remolque acondicionado como oficina), el almacén de materiales y herramienta, el almacén de combustible y de residuos peligrosos y los sanitarios móviles.

Drenaje menor: consiste en la excavación a poca profundidad, 50-100 cm, para cimentar los estribos, pequeños muros laterales que soportarán una losa de concreto o bóveda de mampostería sobre la que se tiende el terraplén, o bien la limpia y reglado del fondo para colocar un tubo.

Excavación en cortes: se realizará el movimiento de material en las zonas de perfil alto de acuerdo a la topografía requerida para la carretera, ésta actividad se realiza con tractores.

Acarreos: el material proveniente de los cortes, dependiendo de su volumen y propiedades, será colocado a un costado del trazo o llevado con camiones de volteo a sitios de tiro o a las áreas donde se requiera la conformación de terraplenes.

Terraplenes: el material útil proveniente de los cortes se lleva a las partes bajas del terreno donde es extendido y compactado, en algunos casos se requiere de riego para alcanzar el grado de compactación requerido.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4

Trazo del Proyecto

Adq. del derecho de vía

Otros estudios

Desmonte

Despalme

Obras provisionales

Excavaciones

Drenaje menor

Acarreos

Terraplenes

Estructuras mayores

Pavimentación

Señalamientos

Limpieza general

Retiro de maquinaria

Medidas de prev. y mitig.

Operación

Mantenimiento

LIMPIEZA DEL SITIO

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

TRIMESTRES AÑOSCONCEPTO

TRÁMITES PREVIO

PREPARACIÓN DEL SITIO

CONSTRUCCIÓN



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Pavimentación: Para su construcción se distribuyen y compactan capas de materiales de diferentes características: sub-rasante, sub-base, base hidráulica; posteriormente se realizan los riegos de impregnación y de liga y finalmente se sella con material asfáltico.

Construcción (tipo) del puente: Se construyen las trabes reforzadas pretensadas a un lado de donde se construirá el puente, conjuntamente se realiza la excavación para el desplante de la cimentación. Se procede al armado de la cimentación y cabezal, para y se construyen las zapatas. Se realiza el colado del cabezal y topes sísmicos longitudinales y transversales. Se colocan neoprenos sobre el cabezal y se coloca la cimbra de fondo de diafragma. Se habilita y arma el acero inferior del diafragma, donde se montan las trabes; terminados los diafragmas, se cuela la losa dando los espesores indicados en el proyecto y dejando las cajas en cada extremo longitudinal de la losa, para alojar las juntas de dilatación. Se procede al armado y colado de guarniciones e instalación de parapetos. Se instalan las juntas de dilatación. Se realiza el riego de liga. Las losas de acceso se colocan sobre el relleno compactado al 95% de su peso volumétrico seco máximo, la carpeta asfáltica se coloca a manera de corregir cualquier defecto de nivelación de la losa a fin de obtener una superficie continua sin hondonadas o lomas.

Obras complementarias: Para la formación de las cunetas se excavan zanjas en uno o ambos lados del camino, que conducirán los escurrimientos de agua provenientes de la corona y lugares adyacentes, los bordillos se construyen con concreto hidráulico donde sea indicado por el proyecto.

Señalamientos: La actividad consiste, como su nombre lo indica, en colocar los señalamientos requeridos a lo largo del tramo, ya sean verticales u horizontales y de los tipos preventivo, informativo, y restrictivo.

II.3 Operación y Mantenimiento

Una vez en operación, el camino permitirá una circulación vehicular a una velocidad límite de 110 km/h. Por el tipo de proyecto no se identifica una cadena de procesos para su operación, sólo se identifican periodos, que se presentan de manera cíclica, en los que el flujo vehicular aumenta (periodos vacacionales) si bien la vialidad está en servicio las 24 horas los 365 días del año.

El mantenimiento se resume en la reparación de la superficie de rodamiento y de los señalamientos estropeados y de mantener limpio de vegetación el derecho de vía. Dicho mantenimiento puede ser de tipo preventivo o correctivo. Se recomienda que se de mantenimiento al sello de losas y se deshierbe el derecho de vía cada 2 años; se revisen y repongan losas en mal estado cada 10 años y que permanentemente se de mantenimiento a los señalamientos, a los taludes, a las estructuras y se de limpieza a la vialidad.

II.4 Limpieza del sitio

En esta etapa se desmantelan las obras provisionales, se retira la maquinaria y equipo y se realiza la limpieza general; no se considera como etapa de abandono ya que se estima que con las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo se podrá mantener la utilidad de la carretera hasta un periodo de 20 años o más.

II.5 Personal e insumos

Se calcula que será necesario contratar aproximadamente a 111 personas para laborar en las diferentes etapas del proyecto. No se requieren servicios básicos urbanos ya que el personal contratado, labora en horarios de trabajo preestablecidos y cada día vuelven a sus domicilios o campamentos en las comunidades cercanas.

Como insumos serán requeridos en general:



7

1. Agua potable para los trabajadores. 2. Agua cruda para las actividades de compactación. 3. Combustible para la maquinaria, equipos y vehículos. 4. Material para la formación de terraplenes proveniente de zonas de corte o bancos de material

autorizados para este uso. 5. Otros como: concreto, acero de refuerzo, madera, clavos, alambre de diferentes calibres, equipo

menor como vibrador de concreto, carretillas, palas, guantes, etc. 6. En el caso de las actividades de mantenimiento, serán necesarios diversos materiales, dependiendo

del tipo y grado de mantenimiento o reparación que se realice en la carretera; estos materiales pueden incluir: pintura, cemento, arena, madera, agua, y en el caso de requerir maquinaria o equipo: combustibles y personal capacitado para su manejo.

II.6 Residuos generados

II.6.1 Preparación del sitio y construcción

Existirá material sólido sobrante del desmonte y despalme, esto es troncos, ramas y hojas del primero, y suelo orgánico del segundo.

Desechos sólidos de tipo doméstico generados por los trabajadores como desechos orgánicos, botellas, papel y plástico de embalaje de alimentos, etc.

Desechos pétreos, originado por variadas causas en los diferentes frentes de construcción, principalmente acarreos en demasía, derrumbes en cortes, etcétera.

Desechos líquidos, principalmente de tipo sanitario, originado en los sanitarios portátiles instalados en los frentes de trabajo.

Eventualmente pudiese haber desechos líquidos de tipo doméstico por parte de las actividades de comedor ya que se prevé que los trabajadores preparen sus alimentos en el sitio.

También se tendrán desechos líquidos originados por los servicios de engrase, lubricación y cambios de aceite a la maquinaria.

Existirá emisión a la atmósfera por parte de los motores de combustión interna que propulsan la maquinaria de construcción y los camiones de acarreos (materialistas.

También durante el ataque, carga, transporte y acomodo de los materiales pétreos que forman la terracería puede darse la emisión de polvo.

II.2.6.2 Limpieza del sitio

En esta etapa se espera la generación de pedacería de madera proveniente del desmantelamiento de la estructura de cimbra y de las bodegas provisionales.

Pedacería de alambre, clavos, cartón.

Pueden ocurrir derrames accidentales de combustible y lubricantes en las áreas utilizadas como patio de maquinaria.

II.2.6.3 Operación y mantenimiento



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Desechos de tipo pétreo, depositados sobre la superficie de rodamiento, originados por polvo acarreado por el viento y por el desgaste de superficies de fricción de los vehículos así como del pavimento.

Se consideran los desechos arrojados por los usuarios de la vialidad, o arrastrados por el viento, los cuales sería desechos urbanos del tipo papel, plásticos, vidrio.

También se tienen desechos de tipo sólido orgánico producidos al limpiar la vegetación de taludes y otras partes del derecho de vía.

Las actividades de mantenimiento podrían generar residuos como material de embalaje, polvo y emisiones de gases de combustión en caso de utilizarse maquinaria.

III. NORMATIVIDAD APLICABLE AL PROYECTO

Es importante señalar que en relación a la normatividad aplicable al proyecto de los tres niveles de gobierno, sean éstos, federal, estatal y municipal, no se encontraron señalamientos que se contravinieran con la trayectoria o características del proyecto. La normatividad revisada fue la siguiente:

• Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 • Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 • Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes • Programa Carretero 2007- 2012 • Programa de Ordenamiento Ecológico Regional del estado de Querétaro • Plan Estatal de Ordenamiento Territorial del estado de Guanajuato • Ordenamiento Ecológico del Territorio de la región VI Centro-Este-Laja-Bajío del estado de Guanajuato • Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal • Ley de vías Generales de comunicación • Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable • Ley General de Asentamientos Humanos • Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos • Ley General de Vida Silvestre • Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente • Reglamentos, leyes estatales y NOM´s.

Dentro del Programa de Ordenamiento Ecológico del estado de Querétaro, se encontró la delimitación de UGA´s y se identificaron aquellas que se involucran en el proyecto, las cuales son diez. Así mismo se analizaron los lineamentos y acciones relacionadas a estas UGA´s, encontrando que 2 lineamientos y 6 acciones de vinculan específicamente con el proyecto. Uno de estos lineamientos y acciones corresponde a los 1300 m que se introducen en la ANP estatal llamada Área de Protección de Recursos Naturales “Zona Protectora Forestal” y debido a que esta ANP estatal no cuenta con un Plan de Manejo, se deberán seguir los lineamientos establecidos por el POER de Querétaro. En general los lineamientos y acciones buscan la conservación y correcto manejo de la flora y fauna así como la conservación del paisaje.

Con respecto al Plan Estatal de Ordenamiento Territorial del estado de Guanajuato se observa que contiene cuatro Directrices genéricas de ordenamiento territorial y cada una se subdivide en directrices específicas. De estas directrices específicas, el proyecto se ubica dentro de 5: Aprovechamiento B, G y H, Restauración B y Conservación D y no se contrapone con ninguna de ellas.



9

Del Ordenamiento Ecológico del Territorio de la Región VI Centro-Esta-Laja-Bajío del estado de Guanajuato, se observa el cumplimiento de los Lineamientos y criterios para la política de Conservación y Aprovechamiento, con la elaboración de la presente MIA-R.

Finalmente se encuentran dos ANP´s de competencia estatal en los extremos este y oeste del SAR, Cerros El Culiacán y La Gavia y Santuario del agua del Sistema Hidrológico Presa Huapango respectivamente, sin embargo estas áreas se encuentran fuera del Área de Influencia y consecuentemente fuera del trazo por lo que no se verán afectadas.

IV. DELIMITACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL SAR

Para este proyecto se delimitó un SAR utilizando las Unidades de Gestión Ambiental definidas para el estado de Querétaro y las Directrices de Ordenamiento Territorial del estado de Guanajuato, además de los temas de cuencas y subcuencas hidrológicas, y sistema de Topoformas, resultando un polígono de 294, 566.131 Ha.

IV.1 Delimitación del Área de Influencia

Posteriormente se delimita un Área de Influencia considerando las áreas con vegetación conservada, semiconservada o relictual donde exista la posibilidad de fauna por la afinidad al hábitat que vayan a ser fragmentados o ecosistemas frágiles, así, se delimita un área de 9, 748.726 Ha.

IV.2 Características del SAR

IV.2.1 Medio abiótico

Clima: El área de influencia presenta el clima BS1hw(w) que es semicálido con invierno fresco con temperatura media anual mayor de 18°C e inferior a 18°C en el mes más frío; en el resto del área se presentan los templados (C), como C(w0)(w) y C(w1)(w) que son subhúmedos con lluvias en verano y un porcentaje de lluvias invernal entre 5 y 10.2 (poco más del 80%); y solamente una pequeña parte al oriente del área (3% aproximadamente) está influida por el clima BS1kw(w).

Geomorfología: Las áreas de meseta se localizan en la parte central y este del SAR en una pequeña porción (0.0049%) de la subprovincia Sierras y Bajíos Michoacanos, la zonas de sierra en el centro (3.10% aprox.) inmersas en la subprovincia fisiográfica de Mil Cumbres, llanuras al Oeste (3.5%) como parte de la subprovinia fisiográfica de Bajío Guanajuatense, y las áreas de lomerío que son quienes predominan (cerca del 45%) en el oriente ubicadas dentro de la subprovincia fisiográfica de Llanuras y Sierras de Querétaro e Hidalgo que es la de mayor extensión dentro del SAR.

Geología: Las rocas que ocupan una mayor superficie dentro del SAR son las de tipo ígneo extrusivas ácidas identificadas con clave Ts(Igea) pertenecientes a la era Cenozoica con un 34.3%, en tanto que los suelos derivados de la era Cenozoica con clave Q(s) ocupan un 26.6% la parte occidental. Y en tercer lugar están las rocas ígneas extrusivas básicas con clave Q(Igeb) que tienen una superficie del 18.9% en el SAR y pertenecen también a la era Cenozoica.

Edafología: De las distintas unidades de suelo que existen en el SAR, la que ocupa una mayor superficie (30.7%) son los vertisoles pélicos (Vp+Hh/3) asociados a los suelos feozem háplicos. Respecto a el área de influencia, los suelos de mayor predominancia son los planosoles mólicos (Wm+Vp/2/D) asociados a los vertisoles pélicos de textura media con un 29.6% de la superficie total. Continuan los suelos de feozem háplico (Hh+I+Vp/2/L) en conjunto con los litosoles con una superficie del 25.8 % y los vertisoles pélicos (Vp+I/3/P) en asociación con los litosoles con un 22% de la superficie total.



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Uso de suelo y vegetación: Con base en las actividades predominantes en el SAR, pueden identificarse 5 usos y actividades económicas notables: agricultura de riego, agricultura de temporal, forestal, ganadería y asentamientos urbanos.

Hidrología superficial y subterránea: Las regiones hidrológicas dentro de las cuales se localiza el SAR, son la de Lerma-Santiago (RH 12) en el occidente donde cruzan los ríos Laja, Lerma-Santiago y Lerma-Toluca (ocupa poco más del 62%) donde las terrazas marinas , gravas y arenas y limos asociados con los depósitos aluviales y lacustres permiten tener una permeabilidad media a alta para la recarga de los mantos acuíferos; y al oriente, se encuentra región del Pánuco (RH 26) correspondiente al río Moctezuma.

Atmósfera: De acuerdo al Inventario Nacional de Emisiones (1999) la aportación de emisiones en los municipios involucrados en el proyecto es menor al 30% del total estatal respectivo; destaca la aportación del municipio de San Juan del Río, esto resultado de su densidad poblacional, superficie y actividades económicas ya que la principal aportación es de SOx, la cual está muy determinada por procesos industriales. En segundo término se observa la emisión de NH3, la cual proviene de las actividades ganaderas y agrícolas, finalmente están los compuestos de COV y CO, emitidas por los vehículos automotores principalmente, tanto los que utilizan gasolina como gas LP.

IV. 2.2 Medio biótico

Vegetación

La clasificación y nomenclatura de la vegetación reconocida en este proyecto se basa en el sistema de Rzedowski (1978), por considerarse que reflejamejor a nivel general las características de la vegetación en México. El sistema de Rzedowski tiene, entre otras ventajas, el emplear categorías básicas y excluyentes que permiten una relativa facilidad de cartografiado, facilita la subcategorización y son comparables con formaciones vegetales de otras partes del mundo. Las unidades y asociaciones reconocidas a niveles más finos pueden ajustarse fácilmente a las categorías principales de Rzedowski.

Diferenciándose con base en los elementos dominantes florística y fisonómicamente se describen a continuación los diferentes usos de suelo y tipos de vegetación que serán directamente afectados con el proyecto en cuestión en orden de mayor superficies.

a) Agriculturas (temporal y riego).

Dentro del SAR y AI el sector agrícola es el que mayor superficie tiene. La mayor actividad de siembra se efectúa para el ciclo primavera-verano y, en menor medida, se refiere a productos perennes. Los cultivos principales son el maíz de grano (blanco y forrajero), frijol, sorgo en grano y alfalfa verde; y en segundo plano se encuentran los cultivos de avena forrajera, tomate verde, lechuga, calabacita y zanahoria. En los cultivos perennes predominó el nopal, la manzana, la alfalfa verde, el agave, los pastos y la rosa principalmente.

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Especies importantes para su conservación:

a) Dasylirion acrotriche: Es una especie catalogada como Amenazada por la NOM-059-SEMARNAT-2001. El hábitat de esta especie es muy reducido y los agentes de disturbio que afectan considerablemente su población son la ganadería, la extracción de cantera, la contaminación y la presencia de tiraderos clandestinos de basura y escombro.

b) Ferocactus histrix: Esta especie catalogada como sujeta a protección especial por la NOM-059-SEMARNAT-2001. Esta planta crece cerca de casas habitación e integra una baja población dentro del SAR, ya que se observaron no más de 7 plantas entre adultas y jóvenes. No obstante, esta especie esta vulnerable por los incendios y nuevas áreas que se abren para el pastoreo y la agricultura. Esto siguiere que, al menos localmente, ha desaparecido o está por desaparecer en la zona de estudio.

Otras especies que no se registran en la lista de la UICN y en la NOM-059-SEMARNAT-2001, pero que ameritan atención especial en el SAR, son Ferocactus latispinus, Mammillaria magnimamma, Coryphantha radians, Cylindropuntia imbricata, Mammillaria uncinata, Stenocactus crispatus, aunque sus poblaciones son relativamente numerosas y se encuentran bien representadas a lo largo y ancho del SAR, la mayoría de los individuos crecen cerca de casas habitación y son objeto de la explotación con fines ornamentales y de consumo. Del total de especies identificadas dentro del SAR obtuvimos que solo 2 especies están enlistadas bajo alguna categoría dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, a pesar de que el grafico no se muestre significativo en comparación con las plantas comunes, es necesario tomar en cuenta medidas de mitigación que impidan la desaparición de estas especies, ya que a nivel biológico cumplen funciones determinantes dentro del ecosistema.

Diversidad y Riqueza

Para poder efectuar los índices de diversidad, equitatividad y riqueza, se recurrió a solo considerar 7 puntos de muestreo, en lugar de los 9 correspondientes. Esto se debe a que los sitios 4 y 7 tienen una sola especie; por lo tanto, no se podría evaluar estos índices. Los datos fueron analizados mediante el índice de Shannon (Hmax Log Base 2.718), de los cuales, resulta que los sitios 3 y 9, mostraron el mismo valor de 0.699, considerándose como equitativos. Lo cual nos indica, que la abundancia de las especies para estos sitios es la misma. Por otra parte, sin ser los más abundantes, se consideran como sitios altamente abundantes.

Para evaluar la riqueza se utilizo el índice de Shannon H' Log Base 2.718; el cual indica que el sitio 8, con un valor de 0.828 y el sitio 5, de 0.82 (tal como se observa en la gráfica inferior) son las áreas donde se concentró la riqueza más alta de especies; ya que en el cuadrante 8 cuenta con 8 especies de las 23 totales, y para el cuadrante 5 se registraron 7 especies. Mientras, que el sitio 6, es el que denoto los valores más bajos de toda la flora con respecto a la riqueza de las especies.

Fauna

Herpetofauna: De acuerdo a los muestreos realizados se registraron 14 especies distribuidas en tres anfibios (21%) y 11 reptiles de los cuales estos últimos se dividen en cinco lagartijas (36%), cinco serpientes (36%) y una tortuga (7%). Las familias más representativas fueron Colubridae con cinco especies, seguida de Phrynosomatidae con cuatro. De los cuatro grupos de herpetozoos (anfibios, lagartijas, serpientes y tortugas) las especies más abundantes y mejor representadas fueron las lagartijas Sceloporus torquatus, Sceloporus minor y Lithobates neovolcanica con 280, 71 y 65 individuos respectivamente. Según la abundancia cualitativa siete especies resultaron abundantes (50%) y las otras siete (50%) resultaron especies raras, tal es el caso del grupo de las serpientes que en la mayoría de los casos sólo se registro un individuo.



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Ornitofauna: Como resultado de las observaciones realizadas se lograron registrar y fotografiar 30 especies de aves, siendo el orden Passeriformes el más representado con 18 especies, el segundo orden con mayor cantidad de especies registradas correspondió al Falconiformes con cuatro especies, tres órdenes más tuvieron sólo dos registros y dos más un solo registro. Por otra parte cuando al analizar las especies registradas a nivel de familias; se puede observar que éstas se reparten en 19 familias, esto deja ver que a pesar de la baja calidad ambiental que presentan los ecosistemas del SAR, aún pueden soportar un alta diversidad de aves, sobresale la familia Emberizidae con cinco especies, mientras que 12 familias solamente están representadas por una especie.

Mastofauna: Una vez realizados los recorridos se logró registrar seis especies de mamíferos nativos, uno por avistamiento, tres más por medios indirectos y los dos restantes por foto-colecta, al encontrarlos atropellados en carreteras actuales. Solamente los ordenes Carnivora y Rodentia, tuvieron representación en los registros, los cuales se reparten en tres familias, Canidae, Procyonidae y Sciuridae, cada una de ellas con dos especies. Ninguna de las especies registradas se encuentra en alguna categoría de riesgo dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001.

IV.2.3 Medio socioeconómico

Para analizar los cambios en el ámbito socio-económico que la construcción de la infraestructura carretera puede generar, se han utilizado como base algunos de los indicadores de Desarrollo Social en México, dentro de las categorías Social y Económico, tomando los datos para los municipios involucrados en el proyecto: San Juan del Río, Amealco de Bonfil, Corregidora, Huimilpan, Apaseo el Alto y Apaseo el Grande. Estos indicadores son:

Densidad poblacional Tasa de crecimiento Tasa de fecundidad Tasa de mortalidad infantil Tasa de desocupación Tasa de alfabetización de adultos

Tasa de aprovechamiento escolar Disponibilidad de agua entubada en viviendas Disponibilidad de energía eléctrica Disponibilidad de drenaje sanitario Disponibilidad de servicios de salud Superficie dedicada a la agricultura

En general los municipios cuentan con la infraestructura urbana y servicios básicos para el desarrollo de sus comunidades, observándose una tendencia hacia su mejora con un crecimiento poblacional moderado, por lo que de acuerdo a la metodología, la calidad de vida se puede calificar como de media a alta.

IV.2.4 Paisaje

Para realizar el diagnóstico del paisaje se evaluaron en campo ocho factores básicos del componente paisajístico a través de una escala de cinco puntos en 13 sitios de muestreo, que permite como primer acercamiento, conocer las condiciones del paisaje tanto en los sitios muestra como en el trazo total del proyecto. Los factores ponderados fueron: Geomorfología, Vegetación, Fauna, Agua, Color, Fondo escénico, Singularidad o rareza, y Actuaciones humanas. Una vez evaluado cada sitio de muestreo se obtuvo la moda de cada uno de los factores y se sumaron para así conocer la calidad del paisaje en el total del SAR. La puntuación obtenida se calificó con una escala cualitativa según los valores máximos y mínimos de un paisaje inalterado y altamente escénico ante uno completamente modificado y de escaso valor visual respectivamente.

Finalmente se encontró, que la calidad del paisaje en términos generales es Baja, corroborando que lo visualizado en campo, a cerca del uso del suelo que los habitantes le han dado a la región, ha dejado una serie de secuelas, de manera tal, que la calidad del paisaje se encuentra actualmente deteriorada. De hecho, dentro



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de un enfoque ecológico, los parches de vegetación con un aceptable estado de conservación se encuentran, en la mayoría de los casos, muy aislados entre sí como para tener un buen funcionamiento de conectividad que permita el flujo genético de las especies de flora, fauna y microorganismos que componen la biota de estos sistemas.

IV.2.5 Ecosistemas

Actualmente los ecosistemas presentes en el SAR se encuentran en condiciones ambientales negativas, pues la cubierta vegetal original ha sido reducida casi en su totalidad o se encuentra mezclada con vegetación secundaria, lo cual ha creado una serie de modificaciones microclimáticas que reducen la capacidad de desplazamiento de un sitio de hábitat adecuado a otro para la mayoría de las especies de vertebrados terrestres, principalmente herpetofaunísticas, que se desplazan con mayor lentitud que el resto de los gremios vertebrados.

Si bien, se registraron especies comunes de anfibios y reptiles, es importante mencionar, que a pesar de las modificaciones de los ecosistemas hubo una gran abundancia de algunas especies, principalmente de lagartijas, que parece les han sido favorables dichos cambios, se puede decir que una parte importante de las especies que se registraron presentan características favorables de adaptación ante disturbios de origen antrópico, aunque la baja riqueza de herpetozoos reportada sugiere una fuerte correlación con los ecosistemas alterados o completamente modificados.

La reducción de zonas forestales resulta más evidente cuando se habla de los mamíferos, debido al cambio en el uso de suelo, existe una alta probabilidad de que algunas poblaciones de este grupo estén en riesgo de desaparecer del SAR o en el peor de los casos, ya han desaparecido al desplazarse hacia otras regiones donde aun pueden sobrevivir sin las presiones generadas por las poblaciones humanas

En conclusión, la estructura y funcionamiento actual del SAR parece ejercer una presión negativa en la distribución y desarrollo de las poblaciones faunísticas, agregando el hecho de que la zona presenta una red de vías de comunicación, con potencial de mortalidad, que merma la posibilidad de desplazamiento de la mayoría de las especies, en especial de anfibios y reptiles.

IV.3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

IV.3.1 Diagnóstico a nivel SAR

Para este diagnóstico se analizan los cambios producidos a la cobertura vegetal. Se realizó una agrupación de comunidades en base al estado de conservación, utilizando la cobertura de uso de suelo y vegetación del Inventario Nacional Forestal; después en base al estado de conservación, se determinaron las categorías de Calidad Ambiental: muy alta, alta, media baja y muy baja. Estas categorías y los usos de suelo y vegetación fueron agrupadas en una capa en ArcView 3.2, obteniendo las superficies correspondientes.

Posteriormente se trabajaron las capas de CA del año 2000 y del 1976 obteniendo los cambios en su cobertura. El proceso sin cambios en la cobertura de CA es el predominante (80%), sin embargo porcentualmente se observa un cambio del 20% con un 18% de índole negativa lo cual coincide con el análisis de el índice Kappa el cual presenta un 16% aproximado de cambio y un 90% sin cambios aparentes lo cual indicaría que el SAR ha sufrido cambios medianamente importantes en 24 años.

IV.3.2 Diagnóstico a nivel AI

Se eligieron 13 sitios de muestreo distribuidos a los largo del camino para obtener un valor específico y puntual del área evaluada, además de obtener un valor general de calidad ambiental para todo el trazo del proyecto.



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De acuerdo a la evaluación en campo se encontró que la mayoría de las muestras se ubican en una escala de calidad ambiental entre media y baja, debido principalmente a la evidente modificación que los ecosistemas han sufrido por las actividades agrícolas y de pastoreo que se llevan a cabo en gran parte del eje del proyecto y en zonas aledañas.

V. IDENTIFICACIÓN IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 Metodología

En este caso, el método de Batelle-Columbus fue adaptado a las características del proyecto; se utilizaron cuatro categorías, Ecología, Contaminación Ambiental, Aspectos estéticos y Aspectos de interés humano, y cada una fue dividida en cuatro componentes ambientales, los cuales a su vez fueron divididos en 50 parámetros a evaluar.

Una vez determinados los parámetros, fue necesario transformar los valores con los que cada uno es medido (Ha, m, dB, etc.); a valores normalizados en el rango de 0 a 1, donde cero indica una muy mala calidad del parámetro y 1 una muy buena calidad. Se utiliza para esto los llamados “valores de función”. Otro resultado del método son las “señales de alerta” las cuales indican elementos del ambiente que requieren mayor atención por el grado de afectación que presentan.

Las señales de alerta son clasificadas en tres tipos: despreciable, cuando presentan un porcentaje del 0 al 35% en cuyo caso no requerirán medidas de mitigación; menores, cuando presenten un porcentaje del 35 al 70% y mayores cundo el porcentaje sea del 70 al 100%, será principalmente en el último caso donde se requerirán medidas de prevención y mitigación.

V.2 Resultados

V.2.1 Ecología

En primer lugar se observan los parámetros referentes a la vegetación, donde la Vegetación primaria y las especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001 son las más afectadas a razón de la remoción de vegetación para el desplante del proyecto; en seguida se observa la afectación a las coberturas antrópicas, éstas por su naturaleza muestran un valor de afectación menor al de la vegetación primaria sin embargo su importancia reside en la superficie que representa del AI, ya que tan sólo considerando la agricultura de riego y temporal, éstas coberturas antrópicas cubren un 77.35 % del AI delimitada para el proyecto.

En el caso de la fauna se observa que la introducción del proyecto, podrá provocar los siguientes impactos:

1. Pérdida parcial o total de hábitats 2. Fragmentación de hábitats 3. Mortalidad de herpetofauna durante el desmonte 4. Eventos de atropellamientos

Finalmente la remoción de la vegetación primaria, secundaria e incluso la de las coberturas antrópicas necesaria para el desplante del camino provocaría una reducción en la capacidad de absorción del CO2 en la región, sin embargo en relación al SAR delimitado para el proyecto esta afectación es de magnitud menor.

V.2.2 Contaminación ambiental

En este caso los impactos identificados se refieren a la generación de ruido, en primer lugar durante la construcción del camino y éste será generado por la maquinaria y equipo que deba ser utilizado, además de



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vehículos de transporte de material y de personal; en segundo lugar durante la operación del camino ya que éste está diseñado para un tránsito de 13, 178 vehículos diarios por año, los cuales podrán circular a una velocidad máxima de 110 km/hr las 24 horas del día; esto mismo incurre en la intrusión lumínica, la luz de los faros de los vehículos usuarios durante la noche puede deslumbrar, asustar y desorientar a la fauna en las áreas cercanas provocando atropellamientos y/o alterar el comportamiento de aquellas especies que tengan refugio cercano al trazo.

V.2.3 Aspectos estéticos

Los parámetros en este caso son afectados de forma mínima, como se puede recordar del análisis realizado sobre la calidad del Paisaje, éste tiene en general una calidad de media a baja, sin mostrar rasgos distintivos que puedan ser considerados de interés para el observador, aún así la introducción del camino realizará una modificación al estado actual del paisaje y es por ello que se valora como una afectación menor y negativa al tratarse de una actuación humana.

V.3 Impactos residuales

Una vez identificados los impactos adversos y valorados en la categoría de Menores, se propusieron las medidas de prevención y mitigación definidas en el inciso VI. Posteriormente se evalúa nuevamente el proyecto comparando los escenarios “sin proyecto” y “con proyecto y con medidas de mitigación” con el fin de identificar los impactos residuales.

Para las categorías de Ecología, Contaminación ambiental y Aspectos de interés humano se encuentra que los impactos presentan valores de magnitud menor así como las señales de alerta, indicando que las medidas propuestas en el inciso VI son adecuadas. En el caso de los Aspectos estéticos se encuentra como impacto residual a la actuación humana que representa el camino A4, en conjunto con la calidad actual del paisaje el proyecto generará un cambio no natural que será perceptible por el observador.

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

En esta sección se muestran las medidas de prevención y mitigación propuestas específicas para los impactos identificados como menores y las medidas generales de mitigación. En general las medidas propuestas consideran las indicaciones vinculadas al proyecto contenidas en el Programa de Ordenamiento Ecológico Regional del estado de Querétaro, el Plan Estatal de Ordenamiento Territorial del estado de Guanajuato y el Ordenamiento Ecológico del Territorio de la Región VI Centro – Este – Laja – Bajío del estado de Guanajuato.

VI.1 Estrategias para impactos identificados

Parámetro: Vegetación

Tipo de medida: Prevención

Realizar el rescate y reubicación de acuerdo a lo contenido el anexo de Acciones de Rescate y Reubicación de cactáceas.

Prohibir la extracción de flora silvestre, principalmente aquellas que se encuentren bajo alguna categoría de riesgo en la NOM-059-SEMARNAT-2001, en concordancia con las Acciones indicadas para las UGA´s del POER de Querétaro.

Almacenar el material producto del desmonte en áreas sin vegetación nativa, sin pendiente y lejanas a escurrimientos naturales a fin de evitar daño a la vegetación y/o arrastre a corrientes de agua, en concordancia a lo establecido en la Acción A074 del POER de Querétaro.



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Prohibir la introducción de flora exótica y verificar que no suceda este evento de forma accidental, de acuerdo a lo establecido en la Acción A086 del POER del estado de Querétaro.

Parámetro: Fauna

Tipo de medida: Preventiva

Se propone como medida de mitigación la búsqueda e implementación de prácticas de conectividad de hábitats que se adecuen mejor a la zona del proyecto, considerando que las zonas de paso entre parches tengan las características propias para que el cruce de los organismos. Específicamente se propone que el tipo de conectividad sea a través de corredores, ya sea por pasos superiores o inferiores según la zona de la que se trate y con la anchura adecuada para garantizar su funcionalidad.

Para esto será necesario identificar los sitios para establecer las estructuras que permitan la conectividad, por lo tanto se deberá realizar un monitoreo para determinar las zonas que la herpetofauna y la mastofauna utilizan con mayor frecuencia para desplazarse.

La metodología para realizar el monitoreo de la herpetofauna se describe a continuación:

1. Antes que nada el monitoreo lo debe realizar un grupo de especialistas con experiencia comprobable en manejo y monitoreo de herpetofauna de por lo menos tres integrantes.

2. El procedimiento básicamente es a través de recorridos a lo largo del eje del proyecto con el fin de ubicar los sitios deseables de paso de fauna, además de registrar todos los ejemplares posibles de anfibios y reptiles, siempre georeferenciando cada elemento para tener una mayor precisión en la información generada, además de tomar las fotografías pertinentes para una mejor apreciación y análisis de gabinete.

3. Para estos grupos de fauna no se recomienda llevar a cabo métodos de marcaje debido a que el área es demasiado grande y la posibilidad de recaptura se ha comprobado que es sumamente baja por lo cual se sugiere que la inversión del tiempo sea para realizar búsquedas intensivas principalmente en zonas con vegetación adecuada.

4. También se recomienda que los monitoreos se realicen a lo largo de un año para conocer la distribución temporal de las especies.

5. El producto final deberá mostrar con suficiente fiabilidad los sitios adecuados para implementar pasos de herpetofauna con una proyección exitosa.

El monitoreo de la mastofauna se deberá realizar por especialistas en la identificación de registros directos e indirectos de mamíferos que realizará las siguientes actividades:

1. Realizar recorridos en el trazo carretero propuesto para obtener registros directos o indirectos de los mamíferos silvestres, georreferenciando cada uno de ellos.

2. Una vez que se hayan identificado sitios con alta cantidad de registros, se deberán intensificar los muestreos en dichos lugares, colocando fototrampas o tamizando el sustrato para poder identificar con qué frecuencia los mamíferos utilizan dichos sitios para desplazarse.

3. Considerando el tiempo que se estima dure la construcción de la carretera, el monitoreo de la mastofauna podrá realizarse durante un año, para cubrir los ciclos estacionales que ocurren en la zona y de esta forma identificar adecuadamente los sitios con mayor presencia de mastofauna.

4. Como resultado de las actividades anteriores se determinara los sitios que funcionan como corredores y por lo tanto se podrán adecuar las obras de drenaje o de pasos inferiores vehiculares que permitirán que la mastofauna atraviese el trazo carretero a salvo y se reduzca la mortalidad por atropellamientos.


Búsqueda y captura de todos los ejemplares herpetológicos. Si se trata de una época invernal, se deben hacer búsquedas exhaustivas en el posible material a remover y serán confinados a las autoridades competentes (PROFEPA) para mantener su estado de letargo y posteriormente ser liberados cuando las condiciones climáticas sean favorables. Si el desmonte se lleva a cabo en época de actividad de la herpetofauna, se tendrán que capturar todos los ejemplares posibles y se liberarán a una distancia mínima de 500 metros del trazo en dirección perpendicular, siempre considerando que el sitio de liberación reúna las características necesarias para las especies.

Tipo de medida: Reductiva

Para complementar y reforzar el establecimiento de pasos de fauna, ya sea con la adecuación de obras de drenaje o bien con la construcción de PIV; se deberán construir cerramientos de desvío para encauzar a la fauna hacia las estructuras que permitirán que crucen a salvo el trazo carretero, aunado a esto, se deberá realizar una adecuación paisajista de esta obras, para reconectar las áreas forestales que puedan ser interrumpidas durante la obra.



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Las dimensiones y las adecuaciones paisajistas que se puedan realizar deberán ser establecidas por el personal que se encargue del monitoreo de la herpetofauna y mastofauna, los cuales después de un año de trabajo podrán identificar adecuadamente los requerimientos ecológicos de estos grupos faunísticos.

Prohibir la extracción de fauna silvestre, en especial aquella que se encuentre catalogada con algún tipo de riesgo dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, en concordancia con el lineamiento L14 y Acción A067 del POER de Querétaro.

Prohibir la introducción de fauna exótica al medio silvestre, de acuerdo a lo establecido por el lineamiento L16 y Acción A086 del POER de Querétaro.

Nota: Las actividades de búsqueda, captura, liberación y manejo de la herpetofauna referente a las acciones de mitigación las deberá dirigir un biólogo con experiencia en herpetología auxiliado por dos elementos más, preferentemente con la misma formación profesional.

Parámetro: Servicios ambientales


Realizar el despalme y desmonte únicamente dentro de la superficie delimitada por la Línea de ceros.

Evitar el uso de productos químicos o la quema para eliminar la vegetación despalmada, de acuerdo a lo establecido por la Acción A074 del POER de Querétaro.


Realizar las actividades de Rescate y reubicación de flora (Ver anexo)

Parámetro: Contaminación sonora/lumínica

Tipo de medida: Reducción

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de la maquinaria utilizada para asegurar que el ruido emitido esté bajo los límites establecidos en las normas NOM-080-SEMARNAT-1994; NOM-081-SEMARNAT-1994.

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos utilizados para acarreo de material y transporte de personal para asegurar que el ruido emitido esté bajo los límites establecidos en las normas NOM-080-SEMARNAT-1994; NOM-081-SEMARNAT-1994.


Quedará prohibido realizar cualquier tipo de actividad en las etapas de preparación del sitio y construcción, durante la noche.

Realizar el monitoreo, rescate y reubicación de fauna descrito en el inciso VI.1.1.1.

Realizar adecuaciones paisajísticas en las obras nuevas o adaptadas para pasos de fauna.

Parámetro: Paisaje


Limitar las actividades de preparación del sitio y construcción únicamente a la Línea de ceros del proyecto.

El trazo carretero se planea adecuándose al relieve de la zona evitando movimientos de material innecesarios.

Instalación de contenedores para disposición de residuos urbanos, organizar la colecta de éstos y su disposición final en el sitio autorizado por el municipio; en cumplimiento al lineamiento L14 y Acción A074 del POER de Querétaro.

Instalación de contenedores y almacén temporales para residuos peligrosos, y hacer su entrega a una empresa autorizada por la SEMARNAT para su manejo y disposición final; en cumplimiento al lineamiento L14 y Acción A074 del POER de Querétaro.



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VI.2 Medidas generales de mitigación y prevención

Parámetro: Vegetación


Capacitación a la planta labora acerca de la flora silvestre de la región e informar que ésta no debe ser extraída, principalmente aquella que tenga alguna clasificación de protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001; así como sobre la restricción para la introducción de vegetación exótica. (A067 y A086 del POER de Querétaro)

Parámetro: Fauna


Capacitación a la planta laboral acerca de la fauna silvestre e informar que ésta no debe ser extraída, principalmente aquella que tenga alguna clasificación de protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 (el rescate y reubicación deberá realizarse únicamente por el personal capacitado); así como sobre la restricción para la introducción de fauna exótica. (A067 y A086 del POER de Querétaro)

Parámetro: Contaminación del agua


Programación de las actividades de preparación del sitio y construcción evitando la temporada de lluvia, con el fin de evitar arrastre de material a cuerpo de agua en colaboración con la Directriz de Ordenamiento Territorial de Aprovechamiento “G” del PEOT de Guanajuato.

Instalación de sanitarios portátiles para uso de la planta laboral.

Parámetro: Contaminación del suelo


El área del almacén de combustibles, debe estar delimitada por malla gallinero, techada, con piso de concreto y ventilado. Debe contar también con extintor en un lugar visible y accesible, además del equipo necesario y en buen estado para despachar el combustible. Para las actividades de carga y descarga de combustible se deben frenar y bloquear las ruedas de los vehículos.

Se deberá instalar un almacén temporal para RP´s, El piso debe ser impermeable previniendo derrames accidentales, su instalación es como sigue: excavar en el área donde se colocará el piso una profundidad de 10 cm, colocar una capa de material impermeable (plástico), rellenar con el material excavado, apisonar y colocar el piso de concreto. Se deben levantar muros de 50 a 60 cm de altura y colocar malla de gallinero, además debe estar techado y contar con extintor y señalización.


Los sobrantes de mezcla asfáltica deben recogerse y en retornarse a la planta de asfalto, para su reciclado o disposición definitiva.

Los RP´s como estopas impregnadas, envases de lubricantes, suelo impregnado, aceite quemado, etc. deberán ser depositados en los recipientes indicados en el almacén temporal, y entregados posteriormente a una empresa autorizada por la SEMARNAT para su manejo y disposición.

Parámetro: Características organolépticas


Evitar que los vehículos de acarreo circulen con exceso de carga

Realizar mantenimiento preventivo de la maquinaria y los vehículos de acarreo, para evitar emisión de gases contaminantes mayores a los límites permitidos en la normatividad correspondiente: NOM-041-SEMARNAT-2006, que establece los niveles máximos permisibles de emisiones provenientes del escape de motores que usan gasolina como combustible y NOM-045-SEMARNAT-2006, que establece los límites máximos permisibles de opacidad del humo en vehículos en circulación a diesel.

Parámetro: Paisaje



24

Tipo de medida: Rehabilitación

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía.

En la etapa de limpieza del sitio se deberá descompactar el suelo donde se ubicaron las obras provisionales, así como remover las áreas donde hayan ocurrido derrames de combustibles y/o aceites para su entrega a una empresa autorizada para su manejo.


Instalar recipientes para la adecuada disposición de los residuos sólidos, vigilando que sean transportados al sitio indicado por el municipio para su disposición final.

Parámetro: Sociocultural


Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo, para evitar el paso de personas ajenas al proyecto.

Contar con un botiquín de emergencias con el material necesario e indispensable para la protección y curación del personal como lo es suero anti-viperino; así como tener identificado el centro de salud más cercano a los frentes de obra.

Proveer al personal con equipo de protección personal.

Dar mantenimiento preventivo y correctivo a la superficie de rodamiento una vez puesta ésta en operación

Tipo de medida: Compensatoria

Dar prioridad al contrato de trabajadores de las poblaciones cercanas.

VI.2 Plan de Manejo Ambiental

Dado que la prevención y protección ambiental, son parte del proyecto, es indispensable incorporar por lo menos un profesional especialista como Supervisor Ambiental, que cuente con el apoyo de profesionales sectoriales con el fin de hacer posible la correcta implementación de las medidas de mitigación. La tabla en la página siguiente, pretende proporcionar una base en cuanto a la organización de actividades referentes al plan de manejo ambiental, sin embargo el supervisor ambiental debe analizar el conjunto de actividades a realizar y modificar o ajustar la programación presentada.



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Realizar el desmonte y despalme dentro de la línea de ceros

Evitar la temporada de lluvia

Utilizar el material producto del despale

Realizar el rescate y reubicación de fauna

Monitoreo de mamíferos medianos y grandes

Ubicación de sitios de rescate y reubicación de flora

Instalación del vivero temporal

Ubicación y colecta de catáceas

Mantenimiento adecuado a las obras de drenaje

Circulación de maquinaria dentro de la LC

Utilizar el material de las excavaciones

Mantenimiento de maquinaria

Prohibir actividades nocturnas

Instalación de sanitarios portátiles

Inst. recipientes para depósito de residuos no Peligrosos

Inst. de almacen temporal de RP´s y de combustibles

Entrega de RP´s a empresa autorizada

Descompactacón de suelo

Mantto. preventivo de vehículos y maquinaria

Cubrir vehículos de acarreo con lona

Recolección de RS dentro del derecho de vía

Sistema de seguridad en los frentes de trabajo

Contar con botiquín de emergencias

Proveer de equipo deprotección personal

Contratar trabajadores de la región

Mtto preventivo y correctivo de la superficie de rodamiento

ECOLOGÍA

CONT. AMBIENTAL

ASPECTOS ESTÉTICOS

ASPECTOS DE INTERÉS HUMANO

PERIODOS DE ACUERDO A LAS ESTAPAS DEL PROYECTO, EN QUE SE APLICARÁN LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

PROPUESTAS

TRAMITES PREVIOS

PREP. DEL SITIO CONSTRUCCIÓN

LIMPIEZA GRAL

OP. Y MTTO



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VII. PRONÓSTICO AMBIENTAL

Siguiendo la propuesta de evaluación hecha en el Diagnostico Ambiental del capítulo IV, se realizó el llenado de una matriz de doble entrada, con tres escenarios posible y en tres periodos de tiempo, cabe señalar que las tendencias y valores fueron retomados a su vez de la matriz de evaluación de impactos, ya que la metodología utilizada muestra valores con tres escenarios posibles.

De acuerdo a esta metodología, los pronósticos del escenario muestran que es posible realizar el proyecto al evaluar los tres escenarios incluidos, ya que al aplicar exitosamente las medidas de mitigación los impactos sobre los diferentes factores pueden ser temporales y minimizados.

El ejercicio de comparación del proyecto con una hipotética ruta que pasaría al norte del mismo, mostró que espacialmente el trazo del proyecto es menos impactante que esa alternativa, y es posible notar que el trazo logra librar las áreas con mayor calidad ambiental que lo rodean, esta característica hace que los impactos se sitúen en áreas con mayor degradación, lo que hace factible su realización con las adecuadas medidas de mitigación, propuestas en capítulos anteriores.

VII.1. Conclusiones

Este proyecto consiste en la construcción de 86 km de la carretera Palmillas - Apaseo El Grande, este tramo contará con las características de un camino tipo A4 permitiendo una velocidad de circulación de 110 km/hr. El proyecto inicia en el km 3+500 ubicado en el entronque “Huichapan” con la carretera 45 Querétaro-Celaya y finaliza en el km 89+500 en el entronque “Apaseo el Grande” aproximadamente 6 km al este de la ciudad de Apaseo el Grande, Gto., también en la carretera Querétro-Celaya.

Se delimitó un SAR con una superficie de 294,566.131 ha, en base a 2 criterios principales, los ordenamientos territoriales/ecológicos en los que interviene el proyecto, y los limites naturales de las capas temáticas (hidrología superficial, Geoformas, Uso de suelo y Vegetación etc.) más relevantes para el proyecto.

El Área de Influencia se delimitó en base a las características más relevantes de la naturaleza del proyecto, así como los alcances de los impactos característicos del tipo de proyecto, esto con ayuda de un SIG, dando como resultado un polígono con una superficie de 9748.726 ha.

El SAR se ubica dentro de tres ordenamientos ecológicos y del territorio, de los cuales se cumplen sus lineamientos:

1. Programa de Ordenamiento Ecológico del estado de Querétaro 2. ANP estatal llamada Área de Protección de Recursos Naturales “Zona Protectora Forestal” 3. Plan Estatal de Ordenamiento Territorial del estado de Guanajuato

En el SAR existen cinco tipos de clima, de los cuales tienen una mayor influencia, en casi toda la porción del oriente, los de tipo C que corresponden a templados subhúmedos; el SAR se localiza dentro de la provincia fisiográfica del Eje Neovolcánico, la cual colinda al norte con la Mesa del Centro (menos del 1%); Los tipos de roca que se ubican en esta zona son de tipo granítico e ignimbritas y tobas que datan del Oligoceno al Mioceno (40 – 10 m.a.), asociadas con algunos sedimentos lacustres, andesitas y piroclastos del Plioceno (10 m.a.), y materiales aluviales del Cuaternario (gravas, arenas, limos y arcillas), que forman parte de los valles.

Por lo que respecta a la vegetación y usos de suelo los mas predominantes en orden de mayor superficie dentro del SAR son: agricultura de temporal, agricultura de riego, pastizal inducido, bosque de encino, matorral crasicaule, matorral subtropical, matorral submontano, Asentamientos humanos, bosque de pino-encino



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(incluye encino-pino), riego suspendido, cuerpo de agua (vegetación ribereña) y Selva baja caducifolia y subcaducifolia. Los resultados obtenidos exponen la dominancia de la agricultura para el SAR Y AI.

La riqueza taxonómica vegetal se manifiesta en 39 familias, 100 géneros y 130 especies. La familia con mayor número de especies es Poaceae con 25 (19.23%), seguida de Asteraceae con 21 (16.15), Cactaceae y Fabaceae obtuvieron valores iguales con10 especies (7.69%), Fagaceae con 7 (5.38%) y finalmente Agavaceae con tan sólo 4 (3.07%), para el resto de las familias únicamente se mostraron de 3 a 1 especie por lo que no son significativas. La flora dentro del SAR concentra la mayoría de formas de vida registradas para plantas vasculares, enlistándose un total de 6 formas biológicas: árboles, arbustos, herbáceas, epifitas, parasitas o hemiparásitas y helechos. Las herbáceas representan la forma biológica predominante con 66 (50.76%) especies, seguidas por los árboles 30 con (23.07%), los arbustos con 29 (22.50%) especies, respectivamente. Las formas epifitas y helechos no tienen una incidencia importante. De las 130 especies identificadas directamente se determinaron un total de 84 especies nativas para México representando el 64.61%, 38 especies con el (29.23%) son introducidas para México, y 8 especies con el (6.15%) que se desconoce su origen. En el área de estudio se encontraron 2 especies sujetas con alguna categoría de protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 siendo Dasylirion acrotriche (Amenazada) y Ferocactus histrix (Sujeta a protección especial).

En cuanto el componente fauna, se registraron 30 especies de aves, ninguna de ellas se encuentra dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001; siendo la especie más abundante el vaquero cabecicafe (Molothrus ater) y en caso contrario seis especies son consideradas raras al contar con una reducida cantidad de observaciones. Se registraron 6 especies de mamíferos silvestres, ninguna de ellas se encuentra en alguna categoría de riesgo dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin embargo, es posible que las poblaciones de estos organismos se encuentren en un proceso de extinción local debido a la reducción de las zonas forestales necesarias para su sobrevivencia y debido a los eventos de atropellamientos que actualmente ocurren en el SAR. Se detectaron posibles impactos para la fauna terrestre, especialmente para la herpetofauna y la mastofauna, no se detectaron impactos para la ornitofauna, ya que, las especies presentes tienen la capacidad de adaptarse a ecosistemas modificados; o en su defecto, solamente visitan el área de afectación directa para forrajear y no realizan actividades reproductivas en ella. Se reportaron para el presente estudio un total de 14 especies de anfibios y reptiles. De estos, una porción importante (seis especies) se encuentra referida en la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo los estatus de Protección especial (2) y como Amenazadas (4). La mitad de las especies registradas resultaron abundantes y la otra mitad resultaron raras. Las especies mejores representadas fueron en términos de abundancia y distribución fueron Sceloporus minor, Sceloporus spinosus y Lithobates neovolcanicus. La mayoría de las especies encontradas son comunes y presentaron ciertas adaptaciones a los ambientes modificados, lo que sugiere, que la diversidad en la zona del proyecto es baja, pero en los remanentes de zonas forestales cabe la posibilidad de registrar a través del tiempo otras especies a las aquí reportadas. Se considera que la construcción de la carretera puede generar algunos impactos importantes en las poblaciones de herpetofauna que se han adaptado a los ambientes antropizados, pero pueden ser mitigados o compensados en cierta medida para evitar la posibilidad de extinción local.

Se analizan los cambios en el ámbito socio-económico que la construcción de la infraestructura carretera puede generar, se han utilizado como base algunos de los indicadores de Desarrollo Social en México, dentro de las categorías Social y Económico, tomando los datos para los municipios involucrados en el proyecto: San Juan del Río, Amealco de Bonfil, Corregidora, Huimilpan, Apaseo el Alto y Apaseo el Grande; y se concluye que en general los municipios cuentan con la infraestructura urbana y servicios básicos para el desarrollo de sus comunidades, observándose una tendencia hacia su mejora con un crecimiento poblacional moderado, por lo que de acuerdo a la metodología, la calidad de vida se puede calificar como de media a alta.

De acuerdo a los diferentes métodos para realizar el diagnostico ambiental tanto a nivel SAR como AI se obtiene que el SAR se encuentra altamente fragmentado en sus coberturas vegetales, mostrando algunas islas de vegetación, en las cuales con un monitoreo se ratificaría si podrían o no existir pasos de fauna en diferentes



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depresiones que mantienen vegetación natural. De igual manera como se mencionó en párrafos anteriores las actividades primarias que históricamente han degradado ecológicamente el SAR son la agricultura con la ganadería y la expansión de la mancha urbana.

Para la evaluación de impactos ambientales se hace una adaptación de la metodología del Instituto Batelle-Columbus, utilizando tres escenarios posibles: “sin proyecto”, “con proyecto y sin medidas de mitigación” y “con proyecto y con medidas de mitigación”. En primera instancia se identifican los impactos adversos que el proyecto provocaría sin aplicar las medidas de mitigación apropiadas, estos impactos se manifiestan en la cobertura vegetal y la fauna (interrupción de corredores y atropellamientos) principalmente y la afectación al paisaje. En seguida se evalúa el escenario “con proyecto y con medidas de mitigación”, encontrando que las medidas de mitigación y prevención propuestas como el rescate y reubicación de flora, el monitoreo, rescate y reubicación de fauna, la instalación de pasos de fauna y cerramientos, el correcto manejo de los residuos urbanos y los residuos peligrosos, etc., son apropiadas para disminuir la magnitud de los impactos identificados.

Los pronósticos del escenario muestran que es posible realizar el proyecto al evaluar los tres escenarios incluidos, ya que al aplicar exitosamente las medidas de mitigación los impactos sobre los diferentes factores pueden ser temporales y minimizados.

El ejercicio de comparación del proyecto con una hipotética ruta que pasaría al norte del mismo, mostró que espacialmente el trazo del proyecto es menos impactante que esa alternativa, y es posible notar que el trazo logra librar las áreas con mayor calidad ambiental que lo rodean, esta característica hace que los impactos se sitúen en áreas con mayor degradación, lo que hace factible su realización con las adecuadas medidas de mitigación, propuestas en capítulos anteriores y las derivadas de un posible autorización por las autoridades correspondientes.

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Carretera Palmillas – Apaseo El Grande del km 3+5 00 …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/qro/resumenes/2010/22… · al armado de la cimentación y ... II.3 Operación