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Fondazione FS: i nostri treni262
Tipo F
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Fondazione FS: i nostri treni 263
Tipo F
Lunghezza:Capacità:
10 m43 mc
I carri merci tipo F sono stati molto diffusi in Italia: costruiti già dalle Reti private che daranno origine alle FS prima del 1905, sono rimasti in servizio per molto tempo fino agli anni ’90. Caratteristici per il loro
tetto spiovente a due falde, hanno seguito l’evoluzione tecnica dei rotabili ferroviari, passando dai primi tipi con rivestimento in doghe in legno, ai tipi interamente metallici fino all’ultima serie a passo più lungo. Questo carro, disponibile esclusivamente per riprese cinematografiche, è dotato di garitta del frenatore ma non può circolare.
Dati tecnici
Cenni storici
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Fondazione FS: i nostri treni264
Tipo F
Figurino e quote
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Fondazione FS: i nostri treni 265
Tipo F
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Fondazione FS: i nostri treni266
Serie FDIz 149.000 tipo 1931R “Carnera”
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Fondazione FS: i nostri treni 267
Serie FDIz 149.000 tipo 1931R “Carnera”
Anni di costruzione:Velocità:
Lunghezza:Massa:
1931120 km/h18.730 mm30 t.
Costruiti utilizzando i telai di alcune vetture della ex Rete Adriatica, Rete Mediterranea e vetture di provenienza estera, questi carri intercomunicanti hanno prestato servizio in composizione sia a treni viaggiatori che merci
per il trasporto di merci e bagagli. L’ambiente interno è suddiviso in un vano a disposizione del capotreno, attrezzato con una scrivania con il casellario per i documenti e una piccola stufa, e un vano per le merci a collettame dotato di quattro portelloni laterali di carico. Questo carro era soprannominato “Carnera” dai ferrovieri per via della sua struttura massiccia e imponente. Si presenta nella livrea originale rosso vagone.
Dati tecnici
Cenni storici
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Fondazione FS: i nostri treni268
Serie FDIz 149.000 tipo 1931R “Carnera”
Figurino e quote
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Fondazione FS: i nostri treni 269
Serie FDIz 149.000 tipo 1931R “Carnera”
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Fondazione FS: i nostri treni270
Tipo Hcs-uvy
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Fondazione FS: i nostri treni 271
Tipo Hcs-uvy
Questi carri merci coperti sono stati utilizzati fino agli anni ’80 in composizione a treni viaggiatori, come sussidio ai bagagliai, per il trasporto collettame. La velocità massima era di 120 km/h ed
erano dotati di intercomunicante e di condotta passante per il riscaldamento elettrico e a vapore. Può essere utilizzato come carro disimpiego dei materiali per le pulizie, per le prolunghe per la corrente elettrica e per tutto ciò che può servire per i servizi di manutenzione durante i viaggi.
Lunghezza:Capacità:
10,6 m12.000 kg
Dati tecnici
Cenni storici
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Fondazione FS: i nostri treni272
Tipo Hcs-uvy
Figurino e quote
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Fondazione FS: i nostri treni 273
Tipo Hcs-uvy
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Fondazione FS: i nostri treni274
Tipo E
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Fondazione FS: i nostri treni 275
Tipo E
Questo tipo di carro è di progettazione unificata europea UIC-ORE, per questo ha rappresentato un rotabile costruito in innumerevole quantità di esemplari ed adottato da tutte le Amministrazioni
ferroviarie dell’Europa Occidentale. Semplice e robusto, questo carro è stato sostituito nel corso degli anni dalla versione più capiente ed equipaggiata con carrelli. Questo carro non può viaggiare e quindi è disponibile solo per riprese cinematografiche.
Lunghezza:Capacità:
Superfi cie pavimento:
10 m36 mc24 mq
Dati tecnici
Cenni storici
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Fondazione FS: i nostri treni276
Tipo E
Figurino e quote
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Fondazione FS: i nostri treni 277
Tipo E
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Fondazione FS: i nostri treni278
Tipo Gabs
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Fondazione FS: i nostri treni 279
Tipo Gabs
Questo tipo di carro a carrelli è particolarmente lungo, originariamente studiato per il trasporto di merci che esigono grande capacità di carico. Oggi questo carro è adibito al trasporto biciclette,
e può essere noleggiato a tal fine.
Lunghezza:Capacità:
Superfi cie pavimento:
21,7 m173 mc 53 mq
Dati tecnici
Cenni storici
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Fondazione FS: i nostri treni280
Tipo Gabs
Figurino e quote
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Fondazione FS: i nostri treni 281
Tipo Gabs
