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独立行政法人 自動車技術総合機構National Agency for Automobile and Land Transport Technology
〒182-0012 東京都調布市深大寺東町7-42-27TEL：0422-41-3207 FAX：0422-41-3233 https://www.ntsel.go.jp
〒160-0003 東京都新宿区四谷本塩町4-41 住友生命四谷ビル4FTEL：03-5363-3441 FAX：03-5363-3347 https://www.naltec.go.jp
本部
交 通 案 内研究施設の紹介 Main Facilities Transportation Guide交通安全環境研究所(東京都調布市）Main Office and Facilities(Chofu City,Tokyo)敷地総面積：2万 2千㎡（約 6千坪） Total Land Area : 22,000㎡
沿 革 History
昭和25年4月 運輸省の総合技術研究所として
運輸技術研究所を設立
昭和38年4月 運輸技術研究所改組再編成により
船舶技術研究所設立
昭和45年7月 船舶技術研究所より分離し、
交通安全公害研究所設立
平成13年1月 中央省庁再編により
国土交通省交通安全公害研究所に移行
平成13年4月 独立行政法人交通安全環境研究所設立
平成28年4月 自動車検査独立行政法人と統合し、
独立行政法人自動車技術総合機構設立
April 1950 The Transportation Technical Research Institute was established as
a general technical research organization of the Ministry of Transport.
April 1963 The Transportation Technical Research Institute was reorganized as
the Ship Research Institute.
July 1970 Traffic Safety and Nuisance Research Institute was established by
way of separation from the Ship Research Institute.
January 2001 Due to realignment of central government agencies, the Traffic Safety
and Nuisance Research Institute was placed under the control of the
Ministry of Land, Infrastructure and Transport.
April 2001 Inaugurated as the National Traffic Safety and Environment
Laboratory(NTSEL), an Independent Administrative Institute.
April 2016 NTSEL was integrated with NAVI, and NALTEC (National Agency
for Automobile and Land Transport Technology) was established.
共通実験棟Common Test Building
制動性能実験棟Braking Performance Test Building
運動性能実験棟Motion Performance Test Building
HMI実験棟HMI Test Building
低視程実験棟Low-Visibility Test Building
排出ガス実車実験棟・第 3審査棟Exhaust Emission Test Building-Third Test Building
大型ディーゼルエンジン実験棟Large-Sized Diesel Engine Test Building
大型自動車排気研究棟Large-Sized Motor Vehicle Exhaust Research Building
ダイリューショントンネルDilution Tunnel
鉄道台車実験棟Railway Bogie Test Building
第5審査棟5th Test Building
第 1・第 2審査棟1st and 2ndTest Buildings
第 2エンジン実験棟2nd Engine Test Building
灯火・電波実験棟Lighting and ElectromagneticWave Test Building
第 1エンジン実験棟1st Engine Test Building
振動強度実験棟Vibration Intensity Test Building
無響残響実験棟Anechoic Reverberation Test Building
音響実験棟Acoustic Test Building
事務庁舎Administration Building
低公害車実験棟Low Emission Vehicle Test Building
交通システム安全性研究棟 Research Building
187m
188m
⑪ ⑫⑪ ⑫
●リコール技術検証に関する業務
●交通システムに関する研究
●自動車安全に関する研究Study automotive safety issues
自動運転システム等の高度化・複雑化する新技術に対応した安全基準・技術評価手法の開発、運転者や歩行者の視点に立った自動車の安全についての研究等を通じ、自動車交通の安全リスク低減による安全・安心社会の実現に貢献しています。 交通事故死傷者数の削減を行う観点から、被害軽減のための衝突安全や事故を未然に防ぐ予防安全等のテーマについて、各種の調査・研究を行っています。 また、点検・整備・検査時審査等に関して、新技術に対応した手法の改善等も提案します。
Work on international harmonization of motor vehicle regulations
Work on railway certification
自動車の技術基準を国際的に統一する取組は、国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（UN-ECE/WP29）で進められており、我が国もUN-ECE/WP29の国際協定下で国連規則や世界技術規則の制定・改訂作業に積極的に参加しています。 当研究所では、国の活動を支援する立場からUN-ECE/WP29の下に組織されている様々な会議に参加するとともに、研究成果や認証審査の知見を活用し、我が国の先駆的な自動車技術に基づく基準・試験方法等について積極的に提案を行い、我が国自動車技術の国際標準化に貢献します。
Efforts to internationally harmonize automobile technical regulations have been made by World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP29) within the United Nations Economic Commission for Europe (UN-ECE). Japan has been actively working on the development and amendment of UN regulations and UN global technical regulations under the international agreements sponsored by UN-ECE/WP29. To support the Japanese government’s efforts, the NTSEL joins a variety of meetings organized under UN-ECE/WP29 and actively proposes regulations and test procedures making best use of the results of its studies and type approval tests, and based on Japanese advanced automobile technology, thus contributing to promoting Japanese automobile technology as part of international regulations.
鉄道認証室は、平成24年（2012年）に我が国初の鉄道分野における国際規格適合性認証機関として認定を取得しました。 認証審査に関する国際規格ISO/IEC 17065に基づく認証活動を通じ、鉄道製品・技術の国際展開に貢献しています。
In 2012, the Railway Certification Center was accredited as the first Japanese certification body in railway sector for conformity with international standards. Through the certification activities based on ISO/IEC 17065 for conformity assessment, the Department contributes to international deployment of railway products and technologies.
Work on recall-related technical verification
Study transportation systems
リコール技術検証部では、自動車ユーザーの一層の安全と安心につなげるため、自動車の不具合の原因が設計又は製作過程にあるかの技術的な検証を通じ、リコールの迅速かつ確実な実施に貢献しています。 また、高度化・複雑化する自動車の新技術や不具合に対応するため、技術力の向上、外部機関との連携、業務実施体制の強化等を図っています。
To ensure greater safety and security for automobile users, the Department verifies technical issues, especially whether the causes of defects are in the design or manufacturing process and contributes to make recalls promptly and thoroughly. Further, to respond to sophisticated and complex vehicle technologies as well as those defects , the Department develops its technical capabilities, coordinates with other organizations at home and abroad, and enhances its operations.
鉄道、LRT（低床式次世代路面電車）等の交通システムに係る安全・安心及び安定輸送の確保に貢献するため、事故の原因究明、省コストで安全性の高い事故防止策の検討、新たなシステム・車両の技術評価等に取り組むとともに、公共交通の利用促進等を通じ、環境問題の改善に貢献しています。 加えて、地域交通の持続可能な維持・活性化、高齢者や交通弱者の移動の安全・安心の確保、自動車と鉄道等の技術連携など、陸上交通の総合的な安全・環境に係る課題についても取り組んでいます。
To help ensure safe, secure and stable operations for transportation systems such as railway and LRT (Light Rail Transit), the Department clarifies the causes of accidents, studies low cost and safer accident preventive measures, and conducts technical assessments of new systems and rolling stock, while promoting the use of public transportation, thus contributing to solving environmental issues. Furthermore, works on general safety and environmental issues of land transportation, such as sustainable maintenance and revitalization of local transportation, safe and secure mobility of senior citizens and vulnerable road users, and technological coordination between motor vehicles and railways.
●環境に関する研究Study environmental issues
各種の環境課題の解決、高度化･複雑化する環境規制･環境技術への対応等の観点から、基準策定・試験方法の改善等のための研究を実施し、公害の防止に貢献しています。 交通に関する地球温暖化の防止・環境負荷の低減・省エネルギーの推進・エネルギー源の多様化等に関する課題分析と施策提言を行う観点から、燃費基準の高度化・有害物質排出・騒音の評価方法の高度化等、環境にやさしい交通行動や環境負荷の低減に資する研究を実施しています。
To solve various environmental issues and respond to environmental regulations and technologies which are growing more sophisticated and complicated, we conduct studies designed to develop standards, improve test methods, etc., and help prevent pollution. To analyze issues and suggest solutions in an effort to combat global warming, reduce environmental load, promote energy saving, and diversify energy sources, etc. in the field of traffic policymaking, we conduct studies designed to promote environmentally-friendly traffic behavior and reduce environmental load by raising fuel economy standards, improving methods for calculating emissions of harmful substances and noise, etc.
自動車認証審査部は、自動車型式指定制度に基づき、自動車等の基準適合性について、公正・中立な立場で認証審査を行う我が国で唯一の機関です。 自動車認証審査の確実な実施を通じ、基準不適合車の生産・流通を未然に防止し、自動車に係る国民の安全・安心の確保及び環境の保全に貢献しています。 また、技術力の向上等を通じ、高度化・複雑化する自動車の新技術や新たな国際枠組みにも積極的に対応していきます。
The Department is the only organization in Japan that certifies new vehicles’ compliance with regulations from a neutral and fair standpoint under the Automobile Type Approval System. Through the implementation of thorough type approval test, prevents the production and circulation of non-compliant vehicles, ensures public safety and security, and contributes to environmental preservation. By improving its technological capabilities, the Department actively responds to increasingly sophisticated and complex automotive technologies as well as to new international frameworks surrounding motor vehicles.
●国際調和推進に関する業務
●鉄道認証に関する業務
ASNITE 認定証
鉄道認証室は、独立行政法人製品評価技
術基盤機構認定センター（IA Japan）か
ら認定を取得した ASNITE 製品認証機
関です。認定範囲は鉄道分野の RAMS
設計図書認証及び RAMS 製品認証です。
交通安全環境研究所の役割 The Role of National Traffic Safety and Environment Laboratory安全で環境にやさしい交通社会を目指して
国の目標・施策に対する自動車技術総合機構と交通安全環境研究所の位置づけ
Creating a safe and environmentally friendly transportation system
交通安全環境研究所は、昭和25年（1950年）に旧運輸省の研究所として発足以来、長年、国が行う自動車等の陸上交通に係る施策立案・基準策定のための試験研究、自動車等の型式指定審査、自動車のリコールに係る技術的な検証等の業務を通じ、安全で環境にやさしい交通社会の構築に貢献してきております。 平成28年（2016年）4月１日からは、旧自動車検査独立行政法人と統合し、独立行政法人自動車技術総合機構の交通安全環境研究所として新たなスタートを切ることとなりました。統合後は、両法人の長所を活かし、自動車の設計から使用段階までを総合的に対応するなど、国の施策に対して、一体となった貢献を行います。また、国が行う自動車等の基準策定に係る研究の中核をなし積極的な試験研究や提案を行うとともに、国が行う国際標準化に対して公正・中立なデータや知見に基づき技術的な支援を行います。
Since its establishment in 1950 as a laboratory under the former Ministry of Transport, the National Traffic Safety and Environment Laboratory (NTSEL) has been working to help create a safe and environmentally friendly transport system through tests and studies supporting the government’s policymaking and standardization efforts for motor vehicles and other means of land transportation, automobile type approval tests, technical validation for motor vehicle recalls, etc. On April 1, 2016, NTSEL was integrated with the former National Agency of Vehicle Inspection(NAVI) to start afresh as the National Traffic Safety and Environment Laboratory of the National Agency for Automobile and Land Transport Technology(NALTEC).After the integration, the NTSEL contributes to the development of national policies in an integrated manner, building on the strengths of the two organizations and addressing all aspects of issues relating to motor vehicles from the design stage to the in-use stage. It also actively conducts tests and research, as well as makes suggestions, as a central core in studies to help the government develop land transport-related regulations or standards, while providing technological support to the government’s international standardization activities based on fair and impartial data and findings.
●自動車に関する総合的な取組
Comprehensively address various motorvehicle-related issues, including
Ensure international coordination, including
Support local transportation systems, including
●国際的な連携確保の取組 ●地域交通等に関する取組
● 試験研究を通じた、安全・環境に係る国の施策立案・基準策定支援
● 自動車型式審査を通じた、基準不適合車の流通の未然防止
● 自動車のリコールに係る技術的な検証を通じた、
リコールのより迅速かつ確実な対応
● 我が国自動車技術の国際標準化等に対する技術支援
● 我が国鉄道技術の国際標準化等に対する技術支援
● 試験研究を通じた、交通システムの技術評価・基準策定に
対する技術支援等
● Support to the government’s policymaking and regulation development relating to safety and the environment through tests and studies. ● Prevention of the circulation of vehicles not compliant with regulations through type approval tests. ● Faster and secure response to recalls through recall-related technical verif ication of motor vehicles.
● Provision of technical support for the promotion of Japanese automotive technology as part of international regulations. ● Provision of technical support for the promotion of Japanese railway technology as part of international standards.
● Provision of technical support of technical assessment and standard development for transportation systems through tests and studies.
車載型排出ガス測定システム
衝突被害軽減ブレーキの不要作動実験
前面衝突時の乗員保護試験
情報機器（カーナビ、スマホなど）の操作が運転に及ぼす影響を評価する実験
国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（国際連合ジュネーブ事務局）
路面電車・自動車間通信型ＡＳＶデモンストレーション
By developing safety regulations and technology evaluation methods in response to advanced and sophisticated new technologies such as automated driving systems and studying automotive safety issues from the driver's and pedestrian's perspective, we help to reduce safety risks in motor-vehicle traffic and create a safe and secure society. To reduce the number of traffic accident fatalities, we conduct various surveys and studies on collision safety to minimize damage, preventive safety to avoid accidents, etc. In addition, we propose improved methods for examining vehicles in maintenance and periodical technical inspection in response to new technologies.
●自動車認証審査に関する業務Work on automobile type approval tests
●リコール技術検証に関する業務
●交通システムに関する研究
●自動車安全に関する研究Study automotive safety issues
自動運転システム等の高度化・複雑化する新技術に対応した安全基準・技術評価手法の開発、運転者や歩行者の視点に立った自動車の安全についての研究等を通じ、自動車交通の安全リスク低減による安全・安心社会の実現に貢献しています。 交通事故死傷者数の削減を行う観点から、被害軽減のための衝突安全や事故を未然に防ぐ予防安全等のテーマについて、各種の調査・研究を行っています。 また、点検・整備・検査時審査等に関して、新技術に対応した手法の改善等も提案します。
Work on international harmonization of motor vehicle regulations
Work on railway certification
自動車の技術基準を国際的に統一する取組は、国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（UN-ECE/WP29）で進められており、我が国もUN-ECE/WP29の国際協定下で国連規則や世界技術規則の制定・改訂作業に積極的に参加しています。 当研究所では、国の活動を支援する立場からUN-ECE/WP29の下に組織されている様々な会議に参加するとともに、研究成果や認証審査の知見を活用し、我が国の先駆的な自動車技術に基づく基準・試験方法等について積極的に提案を行い、我が国自動車技術の国際標準化に貢献します。
Efforts to internationally harmonize automobile technical regulations have been made by World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP29) within the United Nations Economic Commission for Europe (UN-ECE). Japan has been actively working on the development and amendment of UN regulations and UN global technical regulations under the international agreements sponsored by UN-ECE/WP29. To support the Japanese government’s efforts, the NTSEL joins a variety of meetings organized under UN-ECE/WP29 and actively proposes regulations and test procedures making best use of the results of its studies and type approval tests, and based on Japanese advanced automobile technology, thus contributing to promoting Japanese automobile technology as part of international regulations.
鉄道認証室は、平成24年（2012年）に我が国初の鉄道分野における国際規格適合性認証機関として認定を取得しました。 認証審査に関する国際規格ISO/IEC 17065に基づく認証活動を通じ、鉄道製品・技術の国際展開に貢献しています。
In 2012, the Railway Certification Center was accredited as the first Japanese certification body in railway sector for conformity with international standards. Through the certification activities based on ISO/IEC 17065 for conformity assessment, the Department contributes to international deployment of railway products and technologies.
Work on recall-related technical verification
Study transportation systems
リコール技術検証部では、自動車ユーザーの一層の安全と安心につなげるため、自動車の不具合の原因が設計又は製作過程にあるかの技術的な検証を通じ、リコールの迅速かつ確実な実施に貢献しています。 また、高度化・複雑化する自動車の新技術や不具合に対応するため、技術力の向上、外部機関との連携、業務実施体制の強化等を図っています。
To ensure greater safety and security for automobile users, the Department verifies technical issues, especially whether the causes of defects are in the design or manufacturing process and contributes to make recalls promptly and thoroughly. Further, to respond to sophisticated and complex vehicle technologies as well as those defects , the Department develops its technical capabilities, coordinates with other organizations at home and abroad, and enhances its operations.
鉄道、LRT（低床式次世代路面電車）等の交通システムに係る安全・安心及び安定輸送の確保に貢献するため、事故の原因究明、省コストで安全性の高い事故防止策の検討、新たなシステム・車両の技術評価等に取り組むとともに、公共交通の利用促進等を通じ、環境問題の改善に貢献しています。 加えて、地域交通の持続可能な維持・活性化、高齢者や交通弱者の移動の安全・安心の確保、自動車と鉄道等の技術連携など、陸上交通の総合的な安全・環境に係る課題についても取り組んでいます。
To help ensure safe, secure and stable operations for transportation systems such as railway and LRT (Light Rail Transit), the Department clarifies the causes of accidents, studies low cost and safer accident preventive measures, and conducts technical assessments of new systems and rolling stock, while promoting the use of public transportation, thus contributing to solving environmental issues. Furthermore, works on general safety and environmental issues of land transportation, such as sustainable maintenance and revitalization of local transportation, safe and secure mobility of senior citizens and vulnerable road users, and technological coordination between motor vehicles and railways.
●環境に関する研究Study environmental issues
各種の環境課題の解決、高度化･複雑化する環境規制･環境技術への対応等の観点から、基準策定・試験方法の改善等のための研究を実施し、公害の防止に貢献しています。 交通に関する地球温暖化の防止・環境負荷の低減・省エネルギーの推進・エネルギー源の多様化等に関する課題分析と施策提言を行う観点から、燃費基準の高度化・有害物質排出・騒音の評価方法の高度化等、環境にやさしい交通行動や環境負荷の低減に資する研究を実施しています。
To solve various environmental issues and respond to environmental regulations and technologies which are growing more sophisticated and complicated, we conduct studies designed to develop standards, improve test methods, etc., and help prevent pollution. To analyze issues and suggest solutions in an effort to combat global warming, reduce environmental load, promote energy saving, and diversify energy sources, etc. in the field of traffic policymaking, we conduct studies designed to promote environmentally-friendly traffic behavior and reduce environmental load by raising fuel economy standards, improving methods for calculating emissions of harmful substances and noise, etc.
自動車認証審査部は、自動車型式指定制度に基づき、自動車等の基準適合性について、公正・中立な立場で認証審査を行う我が国で唯一の機関です。 自動車認証審査の確実な実施を通じ、基準不適合車の生産・流通を未然に防止し、自動車に係る国民の安全・安心の確保及び環境の保全に貢献しています。 また、技術力の向上等を通じ、高度化・複雑化する自動車の新技術や新たな国際枠組みにも積極的に対応していきます。
The Department is the only organization in Japan that certifies new vehicles’ compliance with regulations from a neutral and fair standpoint under the Automobile Type Approval System. Through the implementation of thorough type approval test, prevents the production and circulation of non-compliant vehicles, ensures public safety and security, and contributes to environmental preservation. By improving its technological capabilities, the Department actively responds to increasingly sophisticated and complex automotive technologies as well as to new international frameworks surrounding motor vehicles.
●国際調和推進に関する業務
●鉄道認証に関する業務
ASNITE 認定証
鉄道認証室は、独立行政法人製品評価技
術基盤機構認定センター（IA Japan）か
ら認定を取得した ASNITE 製品認証機
関です。認定範囲は鉄道分野の RAMS
設計図書認証及び RAMS 製品認証です。
交通安全環境研究所の役割 The Role of National Traffic Safety and Environment Laboratory安全で環境にやさしい交通社会を目指して
国の目標・施策に対する自動車技術総合機構と交通安全環境研究所の位置づけ
Creating a safe and environmentally friendly transportation system
交通安全環境研究所は、昭和25年（1950年）に旧運輸省の研究所として発足以来、長年、国が行う自動車等の陸上交通に係る施策立案・基準策定のための試験研究、自動車等の型式指定審査、自動車のリコールに係る技術的な検証等の業務を通じ、安全で環境にやさしい交通社会の構築に貢献してきております。 平成28年（2016年）4月１日からは、旧自動車検査独立行政法人と統合し、独立行政法人自動車技術総合機構の交通安全環境研究所として新たなスタートを切ることとなりました。統合後は、両法人の長所を活かし、自動車の設計から使用段階までを総合的に対応するなど、国の施策に対して、一体となった貢献を行います。また、国が行う自動車等の基準策定に係る研究の中核をなし積極的な試験研究や提案を行うとともに、国が行う国際標準化に対して公正・中立なデータや知見に基づき技術的な支援を行います。
Since its establishment in 1950 as a laboratory under the former Ministry of Transport, the National Traffic Safety and Environment Laboratory (NTSEL) has been working to help create a safe and environmentally friendly transport system through tests and studies supporting the government’s policymaking and standardization efforts for motor vehicles and other means of land transportation, automobile type approval tests, technical validation for motor vehicle recalls, etc. On April 1, 2016, NTSEL was integrated with the former National Agency of Vehicle Inspection(NAVI) to start afresh as the National Traffic Safety and Environment Laboratory of the National Agency for Automobile and Land Transport Technology(NALTEC).After the integration, the NTSEL contributes to the development of national policies in an integrated manner, building on the strengths of the two organizations and addressing all aspects of issues relating to motor vehicles from the design stage to the in-use stage. It also actively conducts tests and research, as well as makes suggestions, as a central core in studies to help the government develop land transport-related regulations or standards, while providing technological support to the government’s international standardization activities based on fair and impartial data and findings.
●自動車に関する総合的な取組
Comprehensively address various motorvehicle-related issues, including
Ensure international coordination, including
Support local transportation systems, including
●国際的な連携確保の取組 ●地域交通等に関する取組
● 試験研究を通じた、安全・環境に係る国の施策立案・基準策定支援
● 自動車型式審査を通じた、基準不適合車の流通の未然防止
● 自動車のリコールに係る技術的な検証を通じた、
リコールのより迅速かつ確実な対応
● 我が国自動車技術の国際標準化等に対する技術支援
● 我が国鉄道技術の国際標準化等に対する技術支援
● 試験研究を通じた、交通システムの技術評価・基準策定に
対する技術支援等
● Support to the government’s policymaking and regulation development relating to safety and the environment through tests and studies. ● Prevention of the circulation of vehicles not compliant with regulations through type approval tests. ● Faster and secure response to recalls through recall-related technical verif ication of motor vehicles.
● Provision of technical support for the promotion of Japanese automotive technology as part of international regulations. ● Provision of technical support for the promotion of Japanese railway technology as part of international standards.
● Provision of technical support of technical assessment and standard development for transportation systems through tests and studies.
車載型排出ガス測定システム
衝突被害軽減ブレーキの不要作動実験
前面衝突時の乗員保護試験
情報機器（カーナビ、スマホなど）の操作が運転に及ぼす影響を評価する実験
国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（国際連合ジュネーブ事務局）
路面電車・自動車間通信型ＡＳＶデモンストレーション
By developing safety regulations and technology evaluation methods in response to advanced and sophisticated new technologies such as automated driving systems and studying automotive safety issues from the driver's and pedestrian's perspective, we help to reduce safety risks in motor-vehicle traffic and create a safe and secure society. To reduce the number of traffic accident fatalities, we conduct various surveys and studies on collision safety to minimize damage, preventive safety to avoid accidents, etc. In addition, we propose improved methods for examining vehicles in maintenance and periodical technical inspection in response to new technologies.
●自動車認証審査に関する業務Work on automobile type approval tests
独立行政法人 自動車技術総合機構National Agency for Automobile and Land Transport Technology
〒182-0012 東京都調布市深大寺東町7-42-27TEL：0422-41-3207 FAX：0422-41-3233 https://www.ntsel.go.jp
〒160-0003 東京都新宿区四谷本塩町4-41 住友生命四谷ビル4FTEL：03-5363-3441 FAX：03-5363-3347 https://www.naltec.go.jp
本部
交 通 案 内研究施設の紹介 Main Facilities Transportation Guide交通安全環境研究所(東京都調布市）Main Office and Facilities(Chofu City,Tokyo)敷地総面積：2万 2千㎡（約 6千坪） Total Land Area : 22,000㎡
沿 革 History
昭和25年4月 運輸省の総合技術研究所として
運輸技術研究所を設立
昭和38年4月 運輸技術研究所改組再編成により
船舶技術研究所設立
昭和45年7月 船舶技術研究所より分離し、
交通安全公害研究所設立
平成13年1月 中央省庁再編により
国土交通省交通安全公害研究所に移行
平成13年4月 独立行政法人交通安全環境研究所設立
平成28年4月 自動車検査独立行政法人と統合し、
独立行政法人自動車技術総合機構設立
April 1950 The Transportation Technical Research Institute was established as
a general technical research organization of the Ministry of Transport.
April 1963 The Transportation Technical Research Institute was reorganized as
the Ship Research Institute.
July 1970 Traffic Safety and Nuisance Research Institute was established by
way of separation from the Ship Research Institute.
January 2001 Due to realignment of central government agencies, the Traffic Safety
and Nuisance Research Institute was placed under the control of the
Ministry of Land, Infrastructure and Transport.
April 2001 Inaugurated as the National Traffic Safety and Environment
Laboratory(NTSEL), an Independent Administrative Institute.
April 2016 NTSEL was integrated with NAVI, and NALTEC (National Agency
for Automobile and Land Transport Technology) was established.
共通実験棟Common Test Building
制動性能実験棟Braking Performance Test Building
運動性能実験棟Motion Performance Test Building
HMI実験棟HMI Test Building
低視程実験棟Low-Visibility Test Building
排出ガス実車実験棟・第 3審査棟Exhaust Emission Test Building-Third Test Building
大型ディーゼルエンジン実験棟Large-Sized Diesel Engine Test Building
大型自動車排気研究棟Large-Sized Motor Vehicle Exhaust Research Building
ダイリューショントンネルDilution Tunnel
鉄道台車実験棟Railway Bogie Test Building
第5審査棟5th Test Building
第 1・第 2審査棟1st and 2ndTest Buildings
第 2エンジン実験棟2nd Engine Test Building
灯火・電波実験棟Lighting and ElectromagneticWave Test Building
第 1エンジン実験棟1st Engine Test Building
振動強度実験棟Vibration Intensity Test Building
無響残響実験棟Anechoic Reverberation Test Building
音響実験棟Acoustic Test Building
事務庁舎Administration Building
低公害車実験棟Low Emission Vehicle Test Building
交通システム安全性研究棟 Research Building
187m
188m
⑪ ⑫⑪ ⑫
独立行政法人 自動車技術総合機構National Agency for Automobile and Land Transport Technology
〒182-0012 東京都調布市深大寺東町7-42-27TEL：0422-41-3207 FAX：0422-41-3233 https://www.ntsel.go.jp
〒160-0003 東京都新宿区四谷本塩町4-41 住友生命四谷ビル4FTEL：03-5363-3441 FAX：03-5363-3347 https://www.naltec.go.jp
本部
交 通 案 内研究施設の紹介 Main Facilities Transportation Guide交通安全環境研究所(東京都調布市）Main Office and Facilities(Chofu City,Tokyo)敷地総面積：2万 2千㎡（約 6千坪） Total Land Area : 22,000㎡
沿 革 History
昭和25年4月 運輸省の総合技術研究所として
運輸技術研究所を設立
昭和38年4月 運輸技術研究所改組再編成により
船舶技術研究所設立
昭和45年7月 船舶技術研究所より分離し、
交通安全公害研究所設立
平成13年1月 中央省庁再編により
国土交通省交通安全公害研究所に移行
平成13年4月 独立行政法人交通安全環境研究所設立
平成28年4月 自動車検査独立行政法人と統合し、
独立行政法人自動車技術総合機構設立
April 1950 The Transportation Technical Research Institute was established as
a general technical research organization of the Ministry of Transport.
April 1963 The Transportation Technical Research Institute was reorganized as
the Ship Research Institute.
July 1970 Traffic Safety and Nuisance Research Institute was established by
way of separation from the Ship Research Institute.
January 2001 Due to realignment of central government agencies, the Traffic Safety
and Nuisance Research Institute was placed under the control of the
Ministry of Land, Infrastructure and Transport.
April 2001 Inaugurated as the National Traffic Safety and Environment
Laboratory(NTSEL), an Independent Administrative Institute.
April 2016 NTSEL was integrated with NAVI, and NALTEC (National Agency
for Automobile and Land Transport Technology) was established.
共通実験棟Common Test Building
制動性能実験棟Braking Performance Test Building
運動性能実験棟Motion Performance Test Building
HMI実験棟HMI Test Building
低視程実験棟Low-Visibility Test Building
排出ガス実車実験棟・第 3審査棟Exhaust Emission Test Building-Third Test Building
大型ディーゼルエンジン実験棟Large-Sized Diesel Engine Test Building
大型自動車排気研究棟Large-Sized Motor Vehicle Exhaust Research Building
ダイリューショントンネルDilution Tunnel
鉄道台車実験棟Railway Bogie Test Building
第5審査棟5th Test Building
第 1・第 2審査棟1st and 2ndTest Buildings
第 2エンジン実験棟2nd Engine Test Building
灯火・電波実験棟Lighting and ElectromagneticWave Test Building
第 1エンジン実験棟1st Engine Test Building
振動強度実験棟Vibration Intensity Test Building
無響残響実験棟Anechoic Reverberation Test Building
音響実験棟Acoustic Test Building
事務庁舎Administration Building
低公害車実験棟Low Emission Vehicle Test Building
交通システム安全性研究棟 Research Building
187m
188m
⑪ ⑫⑪ ⑫
