(2) 水温75C未満の場合

.キー ・スイ ・7チON時

約20秒間グロー ・プラグに通電する。(急速 F熱モード)

.エンジン始動時

キー ・スイッチSTART時， グロー ・プラグに通'屯す

る。

・エンジン始動後

0'4o・20 ω('C) 完爆(エンジン向転速度475rpm以七)後は，完雌!，'(後の

タ・グロー ・モード) 図-26 アフタ・ゲロ一時間

アフタ ・グロー ・モード中，水温が7;''c以 kになるとグ

ロー ・プラグへの通屯を終了する。(水i抗力ット)

(3) ゲロー表示灯点灯時間

キー ・スイッチON後，水niitに応じて約 1-12秒間点灯

する。

(同 ゲロー・プラグ及びゲ口一・プラゲ・コネクティンゲ・プレート(図-27)

発熱部会耐熱性に憐れたセラミッグ ・グ口一 ・プラグを掠川している。(2

グロー ・プラグ ・コネクティング ・プレートには絶縁材をコーティングしている。

JIX r)扱いについては充分な住吉;が必須で

ある。

必・要伝場合以外(.1， Irl(り外占伝い。また. I台のエンジン中I 2礼のグロー・プラグを創作組み付けすると，特性の違いから不具合の原閃とな

るため注意する。

M4XO.7

全周禽ベイント，/

(NTK製}

図-27 ゲロー・プラゲ及びゲロー・プラグ ・コネクティンゲ・プレー卜

- 128 -

29)

エンジン回転速度，燃料l噴射肢により作動する負庄司~-f制御式のエンジン水温，

EGR(排気ガス再循環)制御(図-28，

排出ガス版制対応のため.

EGRシステム在採月]している。

(4)

エンジンホi且エンジン回転遺直

IJ~1Ilガス ・・

吸気。

。ぐ戸スロットル・チャンパ・コントロール・ソレノイド・パルプ

EGRコントロ-Jl.. ソレノイド・パルプ

EGR制御システム図-28

エンジン ・コントロール・ユニットは，水温センサによ

り11変機状態を，エンジン回転速度，燃料I噴射監により走

行状態を検出し，それらの信号をもとに EGRコント

アクセル開度 「一一一 一一「

I ECCS CN 1

バキューム・ポンプ!

。;

E

EGRカット

ロール ・ソレノイド ・パルプ及びスロットル ・チャンパ燃料噴射鳳

-コントロール ・ソレノイド ・パルプを制御する。

EGRコ'./

EGRコユ/トロール ・パルプに作用する負圧を制御し，

トロール ・パルプを全開又は全開させる。また，

EGRコントロール・ソレノイド ・パルプは，

(rom)

スロッ

トル ・チャンパ ・コントロール ・ソレノイド ・パルプは，EGR命IJ御図-29

スU ット lレ・チャンパに作用する負FEを~IJIJ御し. ~吸気系

通路を開閉させ排気と吸気の圧力差合利用してEGR品;

を大小の 2段階に制御する。

EGRコントロール スロットJレ・チャン スロットル ・チャン迎 転 状 態 -ソレノイド

パ・コントローJレ・ EGRコントロールパ・コントロール・ EGRl;t

ソレノイド -パルプ作動(SUE通路) W.I日面『布) パルプ作動

水泡7~'C未満 OFFou:n OFF(I!I.I) :'j~Ilf-1 全1m なし

低~((rrr走行時 ON(附) ON(IHD 企P1l IUI 大

;j(蹴7St:以t中負。ri走行|侍 ON(附) OFFCIJ!D 企開 全IHJ

27i負 (.li走行II

(5) フューヱル ・カ ット制御(図-30)

キー ・スイッチOFF時， コソ トロール ・ユニットはフ

ューエル ・カット ・ソレノイド ・パJレプを OFF(非通

電)し，フューエlレ・カット ・バルブが燃料供給通路を

遮断する。

また，故障によりエンジンが停止しているときは， キー

・スイッチON時でもフューエjレ・カ ット・ソレノイド

.パJレブがOFFとなっていることがある。

3 基本点検

1) アイドル回転速度の点検 ・調整(図ー31.32)

①エンジンを十分に暖機する。

②エンジン回転計を取り付ける。

区量日 ・他気筒の噴射信号の聞を排除するため.回転セン

サ~取り付けるインジェクショ ン ・ チュープのクラ

ンプを取り外し，向転討のセソサを取り付ける。

・エンジンにエアコン負荷.パワステ ・オイル ・ポン

プ負何及び各種電気負荷が捌かっていないことを確

認する。また. A/T事セレクト・レバー枕置は N

又はPレンジにて点検，調盤を行う。

①アイドJレ向転速度が基事値内て'あることを確認する。

区~.アイドJレ向転速度の調整は不要であるが， 何らかの

理rlJでアイドル回転速度合上げたい錫合，コン ト

ローJレ・ユニットのアイドJレ凶転速度調整ボリュー

ムを出して調整する。調整ボリュームは.布団転で

エンジン阿転速度が上昇し.調態代は故大約250

rpmとなっている。

-最大l噴射iil:の調鞍も不要であるが，何らかの理由で

般大l噴射量を下げたい場合，アイドjレ回転速度調整

ボリューム績の封印テープをはがし.M_大l噴射1iJ:調

整ボリュームを回して調整する。

@無負荷最高回転速度を点検する。

アイドリ ソグ状態からアクセJレ・ペダJレを一杯に踏み込

み，そのときの回転速度を点検する。

アイドル基準値(暖機後)

エンジン型式 TD27ETi

トランスミ ッション M/T AlT

アイドjレ[ul転速度(N又はPレンジ) (rpm) 850 700

(エアコンON時) (850) (800)

無!'t.(o1iM向向転速度 (rpm) 5000

一130-

フューエル・カット・ ソレノイド ・パルプ

プランジャ

図-30 フューエル ・カ ッ卜制御

図-31 クランプ

図-32 コントロール・ユニット

2) 噴射時期の点検・調整

(1) タイミンゲ調整(図-33.34. 35)

タイミング調整は基本的には不要であるが，噴射ポンプ

Ass'y脱着，交換などにより調整作業か必安となった場

合は，以下の手順で作業を行う。

①クランク ・プーリをi石1してクランク ・プーリの切り欠き

(圧縮上手ビ点位低)とインジケータを合わせる。

直通日クランク・プーリの切り欠きは，地顕の設定があゐ。

噴射タイミング位置合わせ専用 識月IJ色黄(切り欠き)

圧縮上死点位置合わせ 識別色なし(切り欠き〉

@ロヅカ ・カバーを外し， l地排気ハjレブの作動状態を点検

しながら，恥 1シリンダ圧縮上死点位置の状態になって

いることを確認する。

区室INu.1 シリング庄縮問，'~\({雌確認は， No. I. No.2の吸54及びNo.I. NO.3の排気パルプiこグリプランスがある

ことで行う。

1なお，合いγ ークでの簡易点検はできない。

〈ミ)インジェクション a チュープを取り外し，噴射ポンプ後

端のボルトを取り外す。

取り付け11寺は.制ワ、ソシャを新品に交換し，規定トルク

で締め付ける。

締め付けトルク (N• m (kgf • m 1) 19. 6~25. 4 {2. O~2. 6}

@エア技き別3ドルト位践にダイヤル ・ゲージ〈特殊工具)を

差し込み， リフト姐が約:}.O間以 i二になるようにセヅ卜

する。

@クランクシャフトを時計ブj向(正転)に 2回転させ，ダイ

ヤlレ・ゲージがスムースに動くことを確認する。

@クランクシャフトをNo.lシリンダ圧縮上死点から皮時計

方向(逆転)に約100.回した後，時計}j向(IE転)にゆっく

り回し，ダイヤル ・ゲージの指針ーが静止する除問(No.1

シリンダ陀縮上死点前約20.)でダイヤル ・ゲージの日蹴

り“()..令指針に合わせる。その状態からクラソクシャフ

トを時計方向G[転)にゆっくり回し，クランク ・ブーリの切り欠き(黄色)とインジケータを合わせ，ダイヤル ・

ゲージの指針備を読む。

プランジャ・リフト量基準値(酬) O.275:tO.02

怪童0'噴射タイミング点検は必ず正回転でか¥閉し過ぎたときは100.以上民し再び11:回転にして行う。

①Jt1i41;l舵から外れた場合H.噴射ポンプ取り付けナット

(3側)及び取り付けボルト(1本)を・緩め，噴射ポンプ本

一13]-

図-33 クランク・プーりの切り欠き

。/川智

13: 栂使用不可~~

図-34 噴射ポンプ後端ボルト

応でわ¥舶のか@

図-35 I噴'射時期の点検

{本〉完了徴動さぜて調~する。

基準値以上 ポンプをエンジン側に動かす

基準値以下 ポンプを運転席側に動かす

噴射ポンプ取り付けナット(前 3桐)

締め付けトルク (N・m(kgf • m 1) 20~25 12. O~2. 51

1噴射ポンプ取り付ーけボルト(後 1本)

締め付けトルク (N'm (kgf • m 1) 26~35 (2. 6~3. 61

4 自己診断システムの表示方法

・匹1己診断lよt ECCSjljlJ制Hこ必要なセンサのう 1:)，重要なセンサ系統につL 、て異常が発~t し，かっ， n己診断条{Ij:を満足した場合，つントロール・コーニットにその系統を記憶させておき，故障診断の容易化を[えいた

もので，コンビネーシ河ン・メータ内の，工ンジン幣{Ji-t.r表示について述へる。・診断モードは，モード!とそード 2 の 2 種類がある。モード l は jifi?í~の状態であり曾モード 2 は自己診断

モード機能である。

1) 自己診断操作要領(図-36)

・モード 2の白己診断は，ニドー・スイッチONで診断コネクタのCHKとIGNの胤 f令 2秒以 k短絡し.その

後オープンにする0

・キー・スイッチONのままで11己診断を行う。〔モード 2のfj己診断:1

・キー・スイッチ合OFFにする}:I~I 動的にモード l に灰る。 (j凶常の状態〕

f国1キ-swを“W にする、ョ司JJ (エンジンは始動しない)。 。む刈 。 モード 1故障奮告エンジン.告rrの表示正常時消灯

故陣碕目点遁又は点灯

モードトパルプ点検

・エンジン奮告灯が点灯する。

車両恒1)に設けてある~断コネクタの℃凶

2) エンジン警告灯の表示

(1) モー ド1 パルプ点検(図ー37)

-エンジソ警告灯のバルブ点検は，キー ・スイッチ ON

(エンジソは始動しない)のときに行う。

・キー・スイッチON時点灯し，エンジン始動後は消灯す

る。

-エンジン始動後も瞥告灯が消灯しない場合は， フューエ

ル ・フィルタに水がたまっている I可能性があるためぷ抜

きを行う。

(2) モード 1 故障警報

図-37 エンジン警告灯

以下の項目に該当する場合には般陣許報モードとなり.コソピネーショソ ・メータ内のエンジン警告灯を点

灯又は点滅させてドライパへ警報する。

・エンジン回転速度セソサ(ポソプ取り付け側)白己診断央.常判定時

.水温センサn己診断異常判定時・コソトロール ・スリープ ・ポジション ・センサ自己診断異常判定時

.燃料U!t射量フィードパック系白己診断異常判定11寺

-燃料噴射盆フィードバッグ系2向己診断異常判定H与

.アクセル ・ペダル ・スイッチ自己診断県常判定時

・エレクトリック ・ガパナ過大屯流rl己診断判定H寺・ コントロール ・ ユニット 1 向己診断'.N桁，、I~II定時

・オーバヒート自己診断異常判定時

・コソトロール ・ユニット 2自己診断民常判定時

・フューエル ・カット ・ソレノイド ・パルプ自己診断異常判定時

・フューエル ・カット ・ソレノイド ・バルブ過大電流自己診断異常判定時

・コソトロール ・ユニット 3(フューエル ・カット ・ソレノイド ・バJレプ駆動)向己診断異常判定時

.アクセJレ・セソサ自己診断異常判定時

-エンジン回転速度センサ(TDC信号側)IlG，診断異常判定|時

・コントローJレ・ユニット 4(レボリューション ・ユニット)自己診断異常判定時

(3) モー ド2 自己診断(図-38)

-このモードは，エンジン警告灯の点滅(コード番号を表

示)で興.常系統を点示する。

- 央~1古なしの場合はコード番号“55"を表示する。

-133 -

コード司書号"43"のt!t示例

図-38 モード 2 自己診断

3) 自己診断表示項目

コード診断項 n 異常(コード需号)を表示させる エンジン貸告灯への 点 検 fffl(立

1s:号 状態(YI'/品・検IU条件) 散陣終報JJ.示

工ンジン回転速度センサ-エンジン阿転速度セソサの典

エンジン回転速度センサ(ポンプ11

(ポンプ取り付け側)信号系統千百¥ハーネスの断線又は短絡 ，l.~~滅

取り{、J'けOW)，ハーネス{r検111したとき

-ホット ・ワイヤが断線したと

エア ・フロー ・メータ信号系き

12 ..r.ア ・フロー ・メータの7E エア ・フロー ・メータ.ハーネス統

前tアース，信号・系統が断線)(は短絡したとき

-水ilrA，センサのfr'I号系統に新13 水温セソサいり系統 線I ld絡又1よ機能不良が発生 点滅 水温センサ，ハーネス

したとき

14 』ド速センサ信号系統• IIL辿センサの信号系統が断線又}よ短絡したとき 一 *迷センサ，ハーネス

-コントロール ・スリープ ・i!{

(15) コントロール ・スリーブ ・ポ ジション ・センサの信号系統

l.{減コントロール ・スリープ ・ポジシ

ジション ・センサ伯母系統 に断線又は短絡，その他異常 ョソ ・センサ.ハーネス似を検出したとき

17 ポンプHlit[Tt抗日号系統-ポンプ補正鉱抗系統が断線又

ポンプ補正低抗，ハーネスは短絡したとき

インジェグシ d ン ・ポンプ，ECCS C/U. C/U電源(パワー

( 18) 燃料噴射Mフィードパック糸 -燃料噴射吐ソィードパック系

点滅系)ヒューズ，エレクトリック ・

統2 に災~1古が生じたとき ガバナ及びコントローJレ・スリープ ・ポジシ 3ン ・センサ ・ハーネ

ス

ニードル ・リフト ・センサ付きl慣

21 燃料噴射II.~WIγ ィードパヴク -燃料噴射U，'jJ関フィードパック

ー射ノズル，ハーネス.タイミング l

系統 糸に}も'品・が生したとき -コントロール ・パルプ，エンジン閉転速度センサ(TDC信号側)

C/U電源(パワー系)ヒューズ，

燃料噴射i注フィードパヅク系 -燃料噴射r.tフィードバッグ系 エレクトリック ・ガパナ及びコン |(22)

統 に異常が生じたとき点滅 トロール ・スリーブ ・ポジション |

-センサ ・ハーネス.インジェク

ショ:ノ ・ポソプ. ECCS C/U

アクセル ・ペダル ・スイヴチ-アクゼJレ・ペダル・スイッチ

23 (λ勾-系統

がtti絡(将通)的状態が続いた 点滅 アクセJレ・ペタ")レSW，ハーネスとき

一(25)

エレクトリック ・ガパナ過大 -燃料噴射系ハーネスが短絡し}，I，I，、減 ハーネス， ECCS cfu

';l!iXE fこと~

( 27) コントローJレ・ユニット l系 -コントロール ・ユニッ卜に機

点灯 ECCS C/U 統 能不良が発生したとき

28 オーバヒート -水泌が呉常に上昇したとき 点滅 冷却水系統など

(31 ) コントロール ・ユニット 2系 -コントロール・ユニットに機

点滅 ECCS C/U 統 能不良が発生したとき

二一ドル ・リフト・七ンサ信-ニ一ドル ・リフト ・センサの

ニードJレ・リフト ・ゼンサ付き噴34 rì~~・系統が断線Xは短絡した

号系統とき

射ノズJレ.ハーネス

フューヱJレ・カット・ソレノ-フューエJレ・カット ・ソレノ

プューヱル・71ット ・ソレノイド36 イド ・パルプに短絡χは機能 点減

イド ・パルプ 1fJ号系統不良が発生したとき

-パルプ，ハーネス

フューエル ・カット ・ソレノ-フューエIレ・ 13ッ卜・ソレノ

C/U電源(パワー系)ヒューズ，37

イド ・パルプ2(過大~l:iìlOイド ・パJレブ ・ハーネスが短 点滅

ハーネス申告したとき

-134ー

コード診断項目

異常〈コード番号)を"R示させる エンジン警告灯への点検 1m{なT寄生J- 状態(呉常検HI条件) 占!t:1ll)警報表示

コントロール・ユニット 3 -フューヱJレ・カット・ソレノC/U電源(パワー系)ヒューズ. I

38 (フューエル ・カット・ ソレ イド ・パルプに断線又は回路 点滅J、ーネス

ノイド・パルプ駅動)系統 機能不良が発生したとき

-燃/l.lセンサの信号系統が断12 燃温セγサ信号系統 線，鈎:絡又は機能不良が発1:. 燃、温センサ，ハーネス

したとき

-アクセル・センサの信号系統 アクセル・センサ，アイド/レSW.13 アクセル ・センサ信号系統 に断線.短絡又は機能不足が 点滅 フルSW，アクセル ・ペダJレSW.

発生したとき /、ーネス

エンジン向転速度センサ-エンジン回転速度セソサの呉

エンジン回転速度センサ(TDC伝H

(TDC信号側)系統常，ハーネスの断線Xは短絡 点i域

号側)，ハーネスを倹出したとき

コントロール ・ユニvト4-アクセル ・ペダル ・スイッチ

アクセル・ペダル SW.ハーネ48 (レボリューション ・ユニッ

のI断行，エンジン回転速度セ点減 ス， ECCS C/U，エンジン回転

ト)系統ンサ又は ECCSC/Uの機能

速度センサ(ポンプ取り付け側)不良が発生したとき

54 A/T.iilHa線系統• A/T通信線に典1jI;が生じた

A/T通信州ハーネスとき

55 異常なし-上記信号系統に異常を検出し々かった場合

匡iJ( )印のあるコード番号については， 一度異常判定した後の再診断(再始動)はしない。(例えば.I酬などで異常判定し，その後正常に戻っても異常判定したままとなる。)碑診断させる場合は，キー・スイッチを

OFF( 4秒以上)し異常判定をキャンセJレする。その後，異常がなければ再診断(j1J始動)が可能となる。

4) 自己診断結果の消去方法

モード 2でのエンジン停止時(キー・スイッチON)に診断コネクタのCHKとIGNの端子を 2秒以上ショー

トし，オープンにする。その後，キー・スイッチを 4秒以上OFFにすること。

一135-

5 自己診断故障コード表示時の点検・整備

1) 水温センサ系統(自己診断コード 13表示)(図ー39)

水温センサ

2fでで士一11

♂巴

図-39 回路図

ECCSCN入力信号点検{図40)

-キ-swを倒にする.CN19-ボデー・アース

水 温 約20'C :約3.5V約80・'C :約1.2V

NG

センサ電濠点倹{図-41)

-キーswをOFFにしてセン唱のコネクタを外す.

・キーswをONIこ・する.センサ 1-ボデー・アース

:約5V

OK

アース回路点検{図'42)・キ・ーswをOFFにしてECCSC/Uのコヰク予を外す.センサ2-CN50

:渇過があること

OK

京温センサ点検(6!1l点tII依の点検・~t闘のlJ1$!~()

OK

ECCS C/U糊 fのt11t似liEC臼C/Uコネク9の後続を点検

I ~… l 苅aCE / u

ハーネヌ又l孟.コネクヲ不良

ハーネ ~)(Ii，コネヲタ不良

*温センサ，of，良

一 136-

(V)

" 庄 3.5 1.2

80 (t:)

冷却水温

図-40 ECCS C/U入力信号点検

的都圏

図-41 センサ電源点検

G治信号圃

図-42 アース回路点検

ーー

2) アクセル・センサ系統(自己診断コード43表示)(図-43)

，、・帽----・・・、一ECC5

00司iu

・《

AU司勾

dpb

‘' '

cillli>

図-43 回路図

ECCS C/U入力信号系統アイドル日W'-_'JιsW1，n;. 系統及びアタセル・ベグル

swt.l 守系統のjli検

C/U23-ボデー・アース

アクセル会開時 '約O.4V

アクセル全開時 約4.0V

NG

ハー 才、スメ r.t.コネクタィ、J~センサ電濁点検(図.44)・キ-sw を or・ドにしてアクセ)~・センサのこJ;t，ウ告を外4

・キ-swをONにする，センサ1-ボデー・アース

:電源電圧

OK

入力信号回路及びアース回路点検(図'45).キ-'sWをOFFIごしてECCSC!lJ のコネヲタを外す。

・人)J(，ll}["1尚，ア ス 11lJ~将通点検センサ2-C/U23センサ3-C/U51

: ~軍i血があること

OK

アクセル・センサ不良アクセル・センサ戸.検

( 61T(J江市¥{，i:のI11倹・税制のJfi参!相)

OK

ECι:s C/U錨 f のmr~~メはI~CCSC/Uフネク賓の持続を点検

C/U

00配置調

一

図-44 センサ電源点検

C泊都圏

li?2:)

図-45 入力信号回路及びアース回路点検

註重劃J"jアrグ川 .'l:y 分桁粍!リ!度f笠[Ij欣I!{ii~トj"る、こ二 k。

1:17

6 重点部位の点検 ・整備

1) エンジン回転速度センサ(TDC信号側)の点検(図-46)

①エンジン回転速度センサ(TDC信号側)のコネクタを外

す。

@エンジン回転速度センサ(TDC信号側)l番---2'*端チ

問の抵抗を点検する。

抵抗値(kQ) 約1.4 (常温時)

NGの場合，エソジン回転速度センサ(TDC信号側)を

交換する。

点検後，向己診断結果を11'U~する。その後コ}ド醤号47

が表不しないことを確認する。

2) アクセ)1..・センサの点検(図-47)

①アクセル・センサのコネクタを外す。

②アクセル・センサ2番---3番端子聞の抵抗を点検する。

約0.44アクセルを踏まないとき(kQ)

アクセJしを少し踏んだとき(kQ)

(踏む量が増すと抵抗も増す)

約0.44---4.0

アクセルを全部踏み込んだとき(kQ) 約4.0

NGの場合，アクセル・センサを交換する。

点検後，自己診断結果を消去する。その後コード番勾'43

が表示しないことを確認する。

匡劃アクセル・センサのコネクタ会外した場合は.コネグ

タ接続後，暖機後アイドlレ状態(アクセJレ全開)で約10

分程度放位すること。

3) ヱア・フロー・メータの点検(図-48)

①工ア ・フロー ・メータのコネクタを外す。

②悶のように直接バッテリ電圧を掛けた状態でホット ・ワ

イヤ部に息を吹き付け， LlIブJ't1l庄の変化を点検する。

恵、を吹き付けないとき(V) 約0.2以上

息を吹き付けたとき 出力電圧が高くなること

NGの場合，ホット ・ワイヤの損傷Xは，汚れを点検す

る。

点検後，白己診断結果を消去する。その後コード番号l2

が表示しないことを確認する。

4) コントロール・ スリープ ・ポジション ・センサの点検

(図-49)

①噴射ポソプ ・ハーネス ・コネクタ 2を外す。

②コントロール ・スリープ ・ポジション・センサ 2番---3

需及ひ 3番---7番端子問の抵抗を点検する。

抵抗値(0) 約5.8(230C時)

一138-

C羽鶴直通

図-46 エンジン回転速度センサの点検

00 かむ[:tI~必

図-47 アクセル ・センサの点検

側都圏

図-48 エア・フロー・メータの点検

側都圏

謹B

勾》図-49 コントローJI，.・スリーブ・ポジション

-センサの点検

NGの場合.11ft射ポンプAss'yを交換する。

点検後，白己玲l析結果を消去する。その後コード昏号15

が表示しないことを雌認する。

5) エンジン回転速度センサ(ポンプ取り付け側)の点検

(図-50)

①エンジンI~転速度センサ(ポンプ取り付け側)のコネクタ

を外す。

@エンジンω転速度センサ(ポンプ取り付け側)1醤---2岳端 fllllの低抗を点検する。

抵抗値(kQ) 約1.6(25'C時)

NGの場合.エンジン凶転速度センサ(ポンプ取り付け

側)を交換する。

点検後，門己診断結果を消去する。その後コード昏号11

が表ポしないことを確認する。

6) 燃温センサの点検(図-51)

①噴射ポンプ ・ハーネス ・コネクタ 1iを外す。

@燃温センサ l需......5 lfiV.lo子間の#Wcを点検する。

抵抗値

燃温約20'Cのとき(kQ) 約2.5

燃温約80・Cのとき(kQ) 約0.3

NGの場合，噴射ポンプAss'yを交換する。

点検後，向己診断結果を消去する。その後コード昏号42

が表示しないことを確認する。

7) 水温センサの点検(図-52)

①エンジン水温センサ ・ハーネス ・コネクタを外す。

②水温センサ l帯-26t端下聞の収抗を点検する。

抵抗値

冷却水温約20・C(kQ) 約2.5

冷却水温約80・C(kQ) 約0.3

NGのi劫合，水温センサを交換する。

点検後，向己診断結果会消去する。その後コード番号13

が表不しないことを確認する。

- 1:19 -

側都圏

図-50 エンジン回転速度センサの点検

的都圏

(kQ)

20

ji¥

0.3

0.1

担~~温1Il

図-51 燃温センサの点検

的都圏

(k0)

。1冷却水温

図-52 水温センサの点検

8) エレクトリ ック・ガパナの点検(図-53)

①噴射ポンプ ・ハーネス ・コネクタ 2を外す。

②エレグトリッグ ・ ガパナ l 番~5 帯端チ聞の抗抗ι点般

する。

抵抗値(Q) 約0.6(23.C時)

NGの場合， p員・射ポンプAss'y{!:変換する。

点検後，向己診断結果を消去する。その後コード醤ぢ:'l8，

22及び25が表示しないことを磁認:-~-る。

9) タイミンゲ・コン トロール・パルプの点検(図-54)

①タイミング ・コントロール ・パルプのコネクタを外す。

②タイミング ・コントロール ・バルブ l番.......2許端子1mの

抵抗を点検する。

抵抗値(Q) 約11(20・C時)

NGの場合.タイミング ・コン トロール ・パルプを交換

する。

10) ゲ口一 ・リレーの点検(図-55)

① l番.......2帯端fIこ(1'(接バッテリ屯正会加える。

② 31昨----4苔端子間の帯通点検を行う。

直接バッテリ電圧を加えたとき 導通あり

電圧を掛けないとき 導通なし

NGの場合，グロー ・リレーを交換する。

11) ゲロー ・プラゲの点検(図-56)

①グロー ・プラグ ・コネクティング ・プレー トを外す。

②グロー ・プラグの抵抗を点検する。

ゲロー ・プラゲ抵抗値〔常温時)(Q) 約0.5.......0.7

直通ヨ シリンダ・ヘッドとグロー・プラグ外筒がカーボンにより悶着している場合もあり，無j~l!に[ñlすとセラミッ

ク"ffllにねじり応力か加わり，セラミック部の!1r損につ

ながる恐れがあるため，取り外さずに点検すること。

NGの場合，グロー ・プラグを交換・ずる。

一14()-

6相応圃

図-53 工レクトリ.~ク・ガバナの点検

側面ち圃

図-54 タイ ミンゲ・コ ントロール・パルプの点検

前E画

図-55 ゲロ一・リレーの点検

図-56 グロー・ プラゲの点検

12) EGRコントロール・ソレノイド・パルプ及びスロットル ・チャンパ ・コ ント ロール ・ソレノイド・パ

Jt..ブの点検(図-57)

①EGRコントロール ・ソレノイド ・パルプ及びスロット

ル ・チャンパ ・コントロール ・ソレノイド・パルプのコ

ネクタを外す。

②ソレノイド ・ パルプ l 番~2 番端子11'11の抵抗を点検する。

抵抗値(Q) 約35

③ソレノイ ド・パルプ側 l帯........2帯端子間iに1[(接バッテリ

電圧を掛けたとき，作動音がするこ とを雌認する。

NGの場合，ソレノイド ・パルプを交換する。

13) EGRコン トロール・バルブの点検(図-58)

バキューム ・ハンディ ・ポンプ(特殊工具)で負庄(-9.3

kPa{ー 70nunHg})を加えたとき， EGRコン トロール・

パルプのダイヤブラムがリフトし始め，負圧(-48.5

kPa{-375醐 Hg})で全開すること。また，このと き負

庄が保持されること。

NGの場合I EGRコントロール ・パルゾを変換する。

14) スロ''1 トル・ チャンパ・コントロ ール・パルプの点

検(図-59)

バキューム ・ハンディ ・ポンプで負圧口に約一 12kPa

{-90mmHg}を作用させたとき，スロ ットル ・チャンパ

・コントローjレ・パルプが動き始めI -53kPa{-400mm

Hg}合作川させたとき，ストッパまで閉じ保持される

こと。

NGの場合，スロットル ・チャンパ ・コントローJレ・パ

ルプを交換する。

- 141 -

的配圏

抵抗点検

6砲事ろ圃

作動点検

図-57 ソレノイド・パルプの点検

図-58 EGRコン トロール・パルプの点検

バキューム・ハンディ ・ポンプ

図-59 スロット)J，・ チャンパ ・コントロール

-パルプの点検

参考

1) 端子電圧表

オシロスコープ.サーキット・テスタによる測定値

ECCSコントローJレ・ユニット各端子のサーキット・テスタによる測定電圧及びオシロスコープによる波形

例な以下に示す。

なお，計測データは部品のばらつき以外にも多くの要悶(車の履歴，運転条件，環境条件，鞍備状況，計測

方法等々)によって変動する。

以下のデータは参考値である。

匡童日 コントロール・ユニッ卜のケース ・アースを使用しているセンサがあるため，コントロール・ユニット付両から取り外して点倹する場合はケース ・アースを必ずとること。

国ごITX I I I fHKllGNI (酬コネクタ}

端子 号。名 アイドル11与 約2000rpmll寺番号

スロットル・チャンパ ・水蹴75t:木t品。11寺;'ili.洲市ぽ 水11，;[75"C米満m'j:il.1敵';l!1モ

コントロール ・ソレノイ水1I0I.75'C以|三:約O.2V 水ìllWïC 以 l二fk~ :約O.2V

ド・パルプ制御fd;!t.}

ECCS リレー制御If;:~ ~;・，v:lO.9V

中旬O.9V4 (キ-SWOFF時:'，!iDJ;i'iftff.)

約O.9V 約 IV

(V (V 15 1

1m 10 同 I n In. タコメータ駆動信号 ー←- F 叫 Ul 5 。 。ー巳←と1伽

1-1-トlコ←廿1αns

10 燃1昆センサ1i~'号20'C : i約3.5V80'C :約J.2V ‘一

エアコン・リレー制御釘 エアコンOFFII与:'，~~\1l1JE ‘，-15

主1・ エアコンON時:約0.1V

l!i グロー表示灯ブンプ不灯時:沼郡l'i!i[[ランプ点灯時:約 IV -・

18 工ンジン笹告灯ランプ不灯時:電敵'ilI/]::ランプ.':~JfO寺:約 lV

-ーー

水温センサ信号・20'CII，'j-:約3.5V

をーー19 80'C1I寺:約J.2V

数字のf胞はアナログ式サーキット・テスタによる点検他を示す。

- 142 -

端子信号名 アイドルH与 車':12000rpm Il，'f

Is:号

キーSW(START)伝・号約 OV

約 OV20 (キーSWSTART時:屯源i1tLE)

エアコンSW信号エアコンOFF時:s;a1!政電圧 令ー21 エアコンONI時:約 OV

N， P又はニュートラル・パーキン ニュートラルH寺:約 OV

守一22 グSW信号 N， P又は

ニュー卜ラル時以外:約10V

アクセル全閉l時:約0.4V 23 アクセル ・センサ信号 アクセル全開11寺:約4.0V

(キーSWONエンジン停止時)

24 エンジン ・A/T総合格11

約6.4V ‘ー-御人カ信号(DTl)

約40kndhk行時:約2.2V

(V) 6

約4.4VXは約OV 4門A-司耳I速{~ソサ信号 2 26

(停車時) 。1-5αns

28 エンジソ回転速度センサ約OV 舎一

33 ()I~ンプ取り付け側)アース

電源~I!t正約 OV

29 アクセル ・ペダルSW信号(アクセルを踏むと約OVになる)

30 エンジン ・A/T総合似l

約O.05V 約6.8V役割fllブJ信号'(DT3)

電源1li陀約OV

31 アイドルSW信号(アクセyレを踏むと約OVになる)

アクセル全1!I.j時 :約 OV32 フルSW信号 アクセル全開時:屯段、屯正 kt~ 0 V

(キーSWONエンジン停止11寺)

約 OV(※) 約0.05V(※)

(V)

11ら5 0トーニ一ドル ・りフト ・セン 一 10 34 5トト1-，サ信号 。IJ 。トートー

ト 20問 ト1...トト E伽ns ドト ←

35 エア ・フロー ・メータ1，:i号 約2V 約2.8V

37 エンジン ・A/T総合昔前

約6.4V • 御入力{日号(DT2)

:~8 ) キ-SW(lGN)信号・

(IGN 近海l'IlL圧 ‘-

39，43 50， 1() 6 アース 約 OV +ー

112. 118

数字の他lよアナログ式サーキット・テスタによる点検偵を示す。(※)サーキット ・テスタの測定レンジ(内部抗抗)により測定仰が央ーなる。

- 143 -

封t~ 子信 り. ~J アイドル時 約2000rpml時

格号

約 OV 約O.lV

{η

40 エンジン(nl転速度・センサ 2ト トト 2

J臥 卜オト44 (TDC信号側)fri J;~.・ IJI 。ー 1(- ‘ ←

1-トh~ -，-1-← ゅ・1助問

約 OV 約().05V

{V3 } {V3 }

2 41 エンジン回転速度センサ ← に四

11 IJ 45 (ポンプ取 η付け側)俗号

f 四L1

ト・[竺 t--10'T1S ←ー← L三

国防市

LL _l__l_

42 チェック(診断起動)

CONSULT接続時:約OV令ー・

(CHKl JI~持続時:約 OV

46 ポンプ補正低抗信号約O.55V-約4.6V

(補正採杭の併号により屯圧が'fo.なゐ)‘ー

47 エンジン回転速度七ンサ約 OV .-

52 (TDC(，.1号側)アース

48 アクセル ・センサ電波 約 5V ‘一

49 アナ口グJ広司(\7[1正~ti~(

(A/T C/Uへ)がJ5V ‘ー

51 アクセ1レ・センサ ・プー

約 OV 争ーース

約2.6V

(V)

コン トロール・スリープ6

5:~ 5 -ポジション・セ:ノサ電 2 ー -・

57 世it

。i:" ー0.1，市

_l_l_l

;;6 C/UHi源 (Iul~骨系) '， lt源~lI[E .-

61

ヒート ・アップsw日9 ヒー卜 ・アヴプSW信号 ONII年:m敵屯庄 令ー

OFF 時:約OV

約2.6V

62 コン トロール・ スリープ 4 -ポジシ ョソ ・センサ 2 令ー

66 {ー)

。

-ーO.lms

数字の他[I;tアナログ式サーキット・テスタによる点検Miそ示す。

- 141¥ -

i:ld f. (，'; 号名 アイドル11年 約2000rpm11寺

f件号ー

rt:.l2. 6 V

(V)

コントロール・スリープ自

6:~ 4 トト1- ←

-ポジション・センサ佑 2 (-

号。トー

』円引

6.t レシーブ CONSULT 終続11寺:約O.IV(RX) (C/Uのデータ受信) m妥統IlJf:約9.2V ‘一-65 トランスミット CONSULTf妥続11、'i:約8.4V

(TX) (C!Uからのデータ送ιミ) m妥統H年:約 OV ，-

アクセル ・センサ tH力f日アク・ピJレ全i羽11年:約O..JV

68 り・(A!TC/Uへ)

アクセル全開11年:約4.1V (キーSWONエンジン停IL時)

I() I~ ':1テリ従誇ji '，I!泌!'ilirE -ーー

屯~~('itilE

(3V0 ) ートm

101 ヱレク卜リ‘ソク ・ガパナ 20 1ートートー圃ートー

10 屯jij(';I:UE107 1山町1 。』t-t-

トートートー一

ー[:;:ー片0.5sI I

が~9.iiVが;9.fi V

〔キ-SW ST ART 11，'0 (アイドル1I.'fJ

(3V0 ) '一

{3V0) 1- ーー102 エレクトリック ・ガパナ 20 20 トー トー108 (一) 10 主ニー 王 10い→

十・ r圃 一- :'-l~ よ。""- ヒ'" 。出

ー ーt-2ms 1-ー1+--2ms u 1 I

10:~ EGRコントロール・ソレ 水漏75t:未満時:官接~~'ilí陀 11，1，品75'C米満Iky: tlii時~Ir丘駅ノイ r ・ パルプ:1~Jliil f._j サ 水i員75'C以l:時:約O.2V A¥1/ul.i5'C U IJI寺:約().2V

約9V 約10V

(V) (V) 30 iートー 30 トhートー|ー

10.1 タイミング ・コントロー 20 20 早 ト竺竺置ー一円TートKーd一101-= ト『 ドート『 ドー 10 110 ル ・パルプ制御信号 。ト w 。 膚Jl=d-f----jbo トー トーiー ー.

1-← t-缶同 トトートー l→ -・5ms トトートー1-

111 グロー・りレー制御いけ '，l:Lib;l'，l.LFE ‘ 113 フューエル・カザト・ソレ '，ti:i，同i屯U?

'ilLi!;(江W:IIS ノイド・パルゾ制御信号 (キ-SWOFFII午:約 OV)

116 C!U屯源{パワー系) 官ìÞ.~屯Jl:11， ‘ーー

数字の似はアナログ式サーキット・テスタによる入試倹航をぷす。

- J.1:i -

ーー{ 》

トー、、.."

開業図

H12-6nisan_ページ_01H12-6nisan_ページ_02H12-6nisan_ページ_03H12-6nisan_ページ_04H12-6nisan_ページ_05H12-6nisan_ページ_06H12-6nisan_ページ_07H12-6nisan_ページ_08H12-6nisan_ページ_09H12-6nisan_ページ_10H12-6nisan_ページ_11H12-6nisan_ページ_12H12-6nisan_ページ_13H12-6nisan_ページ_14H12-6nisan_ページ_15H12-6nisan_ページ_16H12-6nisan_ページ_17H12-6nisan_ページ_18H12-6nisan_ページ_19H12-6nisan_ページ_20H12-6nisan_ページ_21H12-6nisan_ページ_22H12-6nisan_ページ_23H12-6nisan_ページ_24H12-6nisan_ページ_25H12-6nisan_ページ_26H12-6nisan_ページ_27H12-6nisan_ページ_28H12-6nisan_ページ_29H12-6nisan_ページ_30H12-6nisan_ページ_31