低碳運輸－節能運具之發展與

使用

盧昭暉

中興大學機械工程研究所

May 24, 2012

石油資源的逐漸匱乏與空氣的污染問題使全球積極地進行車用新能源的開發和應用研究。

車輛替代燃料包括液化石油氣(LPG)、天然氣(CNG，DDF)、醇類燃料(E1)、生質柴油(B2)、氫能等。

車輛替代能源也積極發展，包括電能、風能、太陽能、壓縮空氣等。

氫燃料被認為是未來能源的發展趨勢，氫氣具有零污染排放的潛力。

前 言

2007年國內能源消費量為121,028.5千公秉油當量(1公秉油當量=10465度電)，其中運輸部門占13.14%。

2010年全國排放溫室氣體254MT，其中運輸部門占13.88%。

運輸部門中，公路運輸佔94.8%，軌道運輸佔2.17%。

公路運輸中客運佔64%，貨運佔36%。

溫室氣體前四名分別為自小客14.3%，大貨車7.89%，機車4.04%，小貨車3.40%。

減少運輸耗能，從自小客，大貨車，機車，小貨車的管理著手。

運輸耗能統計

4

降低車輛油耗的方法

• 減少車輛數目

• 減少車輛行駛里程

• 降低車輛排放係數

溫室氣體排放總量 (ton/yr)= 車輛數 ×行駛里程(km/yr) ×排放係數

(g/km)

低碳運輸策略

自小客 大貨車 機車 小貨車

減少車輛數目 X X

減少行駛里程 X X

降低排放係數

貨車為運輸工具，減少車輛數目與減少行駛里程較不可行。

小客車與機車為交通工具，替代方案多，減少車輛行駛里程較可行。

降低排放係數策略

自小客 大貨車 機車 小貨車

加嚴油耗標準

使用生質燃料

使用低碳燃料

使用電動車輛

車隊管理

駕駛行為

美國的做法 整廠加權平均燃油效率未達規定值，每低於0.1 mpg，

課徵該車廠該車型年銷售量每部車罰金5.5美元。 當廠商未達規定值，廠商可選擇繳交罰金或利用過去3

年內所累積的信用額度來折抵。

小客車 小貨車

mpg CO2 g/km mpg CO2 g/km

2011 31.2 177 25.0 220

2012 32.8 168 26.4 209

2013 34.0 162 27.8 198

2014 34.8 158 28.2 195

2015 35.7 154 28.6 192

歐盟的做法 自「自願性協議」轉而訂立強制性要求：2012年新車

130(gCO2/km) 允許廠商合併申報。

2012年起未達130(gCO2/km)標準，收取超額排放金 特定CO2排放目標值，以車重來考量排放值。 生產之新車CO2< 50g/km時，可獲得超級信用額度

(Supercredits)。

我國的做法 權責單位：經濟部能源局

管理方法：燃油效率(km/l) 管制車型：小客車、小貨車、機車

管制內容：依據不同排氣量等級訂立耗能標準，逐車符合最低管制標準，未達標準車型不准進口及銷售

管制手段：強制

小客車 小貨車

1200以下 13.4 9.2

1200~1800 10.1 7.6

1800~2400 9.1 7.0

2400~3000 8.2 6.2

我國車輛排放現況

國產 進口

汽油 柴油 汽油 柴油

小客車 164 156 195 170

小貨車 204 216 247 227

所有車輛均符合耗能標準與歐盟標準比較，仍有一段差距。小排氣量車輛，柴油車，複合動力車的比例仍低。

未來方向

•推動大眾運輸工具(短期目標)•持續加嚴油耗標準(短期目標)•進行總量管制(短期目標)•推動生質燃料(中期目標)•建構電動車輛使用環境(中期目標)•發展替代能源車輛(長期目標)

內燃機車輛改進

推動生質燃料

總量管制 發展替代能源車輛

建構電動車環境

建構氫能使用環境

替代能源車輛

•電動車•燃料電池車輛•氫能車輛•太陽能車輛•液壓(氣壓)複合動力車輛•多種能源車輛

氫氣汽車BMW H2R

極速: 300.175 km/h氣缸數:12缸馬力: 982 bhp車架: 鋁合金外殼: 碳纖車重: 1560 kg (3439 lb) 車阻(cw): 0.21

氫氣的儲存是目前的問題氫氣的來源是未來的問題

太陽能車太陽能車成為主要交通工具的可行性不高

陽光能量密度太低(700W/m2)，所需集光面積大。車輛功率大，汽車100 kW，機車10kW，大貨車250kW。太陽能車要成為主流交通工具，道路設計必須全更新。

對於車輛性能要求集安全規範必須從新思考。

做為輔助動力確實可行。

太陽能，風能，與電能的車輛 馬達:11kWc (15 hp) 電池:8 kWh (相當於0.68L 汽油) 太陽電池：300 W ( 7 km/day) 風力發電機: 15km/day 電池續航力: 50 km 時速 : 50 km/h

Venturi 電動車性能規格

多省油，省自己的荷包。

少開車，少騎機車，多搭公車，多騎自行車或走路。

與同事或朋友共乘，減少開車次數。

每週一日不開車。

台中市相當適合騎自行車。道路平坦，市區範圍不大，有良好的自行車道，天氣晴朗少雨。

民眾能配合的事項

選購省油車輛(柴油車與複合動力車)。選購適當排氣量的車輛。

選購車身及車內裝飾顏色較淡的車輛。

選購風阻係數較低的車輛。

購車注意事項

廠牌 車型 排氣量 油耗(km/L)

燃料

PEUGEOT 308 1,560 23.8 柴油

TOYOTA PRIUS 1,798 23.7 汽油

LEXUS CT200H 1,798 22.7 汽油

事先規劃路線，避免多繞路。

避免交通尖峰時段上路。

盡量減少不必要的車重。

注意胎壓，避免胎壓過低。

起步平穩，避免急速加速。

保持車距，避免緊急剎車。

停車時熄火，避免怠速停車。

停車時，避免陽光直接曝曬車輛。

起動時，先開窗換氣，再開冷氣。

開車注意事項

結論

石化燃料終將耗竭，替代能源與替代燃料會取代目前的能源結構。

運輸是第二大的能源消耗部門，具有節能潛勢。

運輸部門節能需要政府制定政策，更需要民眾配合。

省錢是省自己的荷包，大家一起來。

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