Cenário da Aviação Civil · ... que criou a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ... Sistema Aeroportuário ... Anac de 05/05/2014 não consta o Aeroporto Internacional

Cenário da Aviação Civil

Prof. Elton Fernandes COPPE/UFRJ

06 de agosto de 2014

Sumário

• Partes interessadas no Brasil

– Governo (Federal, Estadual, Municipal)

– Empresas (nacionais e estrangeiras)

– Clientes (negócios, turismo, pessoais)

• Cenário Internacional

• Cenário Nacional

• Conclusão

Financiadores: BNDES, Caixa Econômica, Banco do Brasil e outros Governo: SAC, ANAC, DECEA,

Cadeia de valor do Transporte Aéreo

• DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo Em 5 de outubro de 2001, é criado, no Rio de Janeiro, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Fonte: http://www.decea.gov.br/o-decea/historico/

• ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil A Lei nº 11.182, que criou a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), foi aprovada em 27 de setembro de 2005. A ANAC, no entanto, nasceu de fato em 20 de março de 2006.

Fonte: http://www2.anac.gov.br/anac/historicoAnac.asp)

• SAC-PR – Secretaria de Aviação Civil A Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República (SAC-PR) foi criada pela Medida Provisória Número 527 de 18 de março de 2011.

Fonte: http://www.aviacaocivil.gov.br/institucional

Principais Organismos de Estado da Aviação Civil

Cenário Internacional

Fonte: IATA (www.iata.org/economics)

Demand for air travel and cargo diverge

Fonte: Haver, ICAO e IATA

Close to GDP growth where profits disappear

Fonte: IATA e ICAO

Industry profits improving

Fonte: IATA e ICAO

Regions improving at diferente rates

Changing the structure of the product

Fonte: IATA e IdeaWorks

Fonte: RBS, Platts e IATA

Jet fuel price to slide to low end of range

6,1%

80,3%

13,6%

Fonte: IATA

Margins will remain thin and fragile

Diferentes retornos do capital na cadeia produtiva

Fonte: IATA Economics Briefing , 04/2006

World’s largest airlines in 2011, measured by number of revenue passenger kilometres (RPK) and number of passengers

Fonte: International Labour Organization - GDFCAI/2013

Variação na oferta por país – 2008/2010

Fonte: Dobruszkes & Van Hamme. Journal of Transport Geography 19 (2011), 1387–1398

Variação na oferta por cidade – 2008/2010

Fonte: Dobruszkes & Van Hamme. Journal of Transport Geography 19 (2011) 1387–1398

Maiores economias do mundo em 2019

País PIB (PPP US$ Bilhões) PIB per capita (PPP US$)

2004 2012 2019* 2004 2012 2019*

Mundo 53.443 83.258 121.265

China 4.698 12.256 22.406 3.614 9.051 15.984

Estados Unidos 12.277 16.245 22.090 41.846 51.709 66.633

Índia 1.495 4.786 8.220 2.042 3.900 6.113

Japão 3.706 4.559 5.581 29.010 35.724 44.685

Alemanha 2.241 3.167 3.936 29.079 39.335 48.625

Rússia 1.547 2.486 3.270 10.719 17.386 22.946

Brasil 1.495 2.334 3.218 8.253 11.876 15.485

Fonte: IMF (*previsão)

Distribuição geográfica de passageiros por regiões da ACI - 2013

Fonte: ACI, 2013

Maiores mercados nacionais de passageiros do mundo em 2029

País Passageiros (000) % do mercado

2004 2012 2019 2029 2004 2012 2019 2029

Mundo 1.889 2.867 3.746 5.408 100 100 100 100

Estados Unidos 678 737 865 1.064 35,9 25,7 23,1 19,7

China 120 318 509 977 6,3 11,1 13,6 18,1

Índia 24 71 132 247 1,3 2,5 3,5 4,6

Brasil 35 95 136 223 1,9 3,3 3,6 4,1

Fonte: World Bank (2004 e 2012) e ACI (2019 e 2029)

Fonte: Mckinsey, World Economic Forum

Size of the middle class in 2009 and prediction for 2030

Global air traffic control in 24 hours

Fonte: Flight Global (http://www.flightglobal.com/blogs/flight-international/2008/12/24-hour-air-traffic-control/)

Cenário Nacional

Ano Passagens Fretamento Mala Postal e Rede Postal

Noturna Carga Outros TOTAL

2009 14.537.068 262.165 251.076 1.341.540 572.915 16.964.763

2010 18.133.850 340.848 238.435 1.899.144 774.772 21.387.048

2011 21.144.716 257.491 429.446 2.060.808 1.002.255 24.894.716

2012 23.985.381 296.882 325.223 1.861.811 1.307.458 27.776.754

Ano Passagens Fretamento Mala Postal e Rede Postal

Noturna Carga Outros

2009 86% 2% 1% 8% 3% 2010 85% 2% 1% 9% 4% 2011 85% 1% 2% 8% 4% 2012 86% 1% 1% 7% 5%

Indústria global

80% 14% 6%

Receitas das companhias aéreas brasileiras (R$ 000)

Fonte: Anuário ANAC, 2012

Receita e despesa por assento quilômetro oferecido (indústrias brasileira, americana e europeia)

Ano RASK (reais) CASK (reais)

Brasil EUA* Europa** Brasil EUA* Europa**

2011 0,166 0,162 0,197 0,175 0,156 0,193

2012 0,182 0,192 0,229 0,205 0,185 0,226

* RASK e CASK dos EUA foram calculados através da divisão da Receita Operacional e Despesas Operacionais, respectivamente, pelo ASS/KM do ano correspondente. A cotação do dólar utilizada foi à média mensal do ano equivalente.

** A cotação do euro utilizada foi a média mensal do ano equivalente.

Fonte: ANAC, United States Department of Transportation e Centre for Aviation

Situação Líquida Patrimonial (R$ 000) das empresas aéreas brasileiras - 2009/2012

Fonte: Anuário ANAC, 2012

Ano Indústria

2009 3.863.066

2010 4.706.440

2011 3.335.334

2012 65.091

10 principais ligações domésticas por assentos ofertados semanais entre cidades – 2000/2013

Em 2013 identificamos 121 cidades, combinando 300 pares de cidades com ligações diretas. Os 10 pares de cidades destacados representam 3,3%. São Paulo une os aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Viracopos. Belo Horizonte une os aeroportos de Confins e Pampulha.

Ligação

2000 2006 2010 2013

Assentos Ofertados

% Assentos Ofertados

Assentos Ofertados


Assentos Ofertados


Assentos Ofertados


Rio de Janeiro - São Paulo 172.245 14,3% 187.244 12,6% 229.361 10,3% 285.841 10,6% Brasília - São Paulo 62.160 5,2% 76.331 5,1% 104.496 4,7% 114.535 4,3%

São Paulo - Belo Horizonte

46.666 3,9% 64.696 4,4% 80.761 3,6% 106.489 4,0%

São Paulo - Porto Alegre 30.412 2,5% 59.228 4,0% 82.691 3,7% 101.760 3,8% São Paulo - Curitiba 53.816 4,5% 66.634 4,5% 83.923 3,8% 101.259 3,8% São Paulo - Salvador 23.282 1,9% 37.232 2,5% 66.490 3,0% 68.111 2,5%

São Paulo - Florianópolis 8.740 0,7% 34.089 2,3% 43.808 2,0% 60.989 2,3% São Paulo - Recife 7.992 0,7% 21.604 1,5% 39.564 1,8% 58.524 2,2%

Rio de Janeiro - Brasília 25.156 2,1% 39.960 2,7% 56.107 2,5% 51.440 1,9% Rio de Janeiro - Belo

Horizonte 32.214 2,7% 22.104 1,5% 43.012 1,9% 48.581 1,8%

TOTAL 1.203.544 38,4% 1.482.601 41,1% 2.220.484 37,4% 2.693.374 37,0%

Fonte: ANAC (HOTRAN, Julho 2014)

Anos Frequência Assentos Ofertados

2013 61,7% 66,0%

2010 58,3% 62,8%

2006 57,7% 62,7%

2000 53,5% 59,7%

Participação do RJ e SP no tráfego doméstico brasileiro


-

100

200

300

400

500

600

700

800

jan

/04

mai

/04

set/

04

jan

/05

mai

/05

set/

05

jan

/06

mai

/06

set/

06

jan

/07

mai

/07

set/

07

jan

/08

mai

/08

set/

08

jan

/09

mai

/09

set/

09

jan

/10

mai

/10

set/

10

jan

/11

mai

/11

set/

11

jan

/12

mai

/12

set/

12

Turi

stas

(0

00

)

Entturaer

Saituraer

Entrada de estrangeiros e saída brasileiros no Brasil por modo aéreo - por mês

Fonte: Ministério do Turismo

-30.000

-20.000

-10.000

0

10.000

20.000

30.000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mill

ion

US$

Total Expenditure of outbound tourists Total Expenditure of inbound touristsBalance

Total expenditure by outbound and inbound tourists

Fonte: Ministério do Turismo

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

RP

K (

Bill

ion

s)

Brazilian Airlines Market Share RPK Brazilian airlines RPK Foreign airlines

Participação de mercado internacional das empresas nacionais e estrangeiras no Brasil

Fonte: ANAC

Ano/Mês África América

Latina

América do Norte

Europa Oriente Médio

Total

Empresas aéreas brasileiras

2003/jul 28.0% 5.3% 10.1% 43.4%

2006/jul 27.9% 7.9% 8.6% 44.3%

2010/jul 23.4% 5.6% 5.2% 34.2%

2013/jul 22.1% 5.2% 5.2% 32.5%

Empresas aéreas estrangeiras

2003/jul 1.1% 22.7% 16.6% 16.2% 56.6%

2006/jul 1.4% 23.8% 14.2% 16.3% 55.7%

2010/jul 2.0% 30.6% 14.4% 17.0% 1.8% 65.8%

2013/jul 1.6% 29.7% 16.5% 18.4% 1.2% 67.5%

Fonte: ANAC (HOTRAN – 2003/2013, own calculations)

Frequência de voos internacionais ofertados por região geográfica

Participação de empresas brasileiras e estrangeiras

Fonte:

0

20

40

60

80

100

120

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ass

ento

s o

fert

ado

s (0

00

)

Africa Europe Latin America / Caribbean Middle East North America


Destinos internacionais de assentos semanais ofertados por região da ACI (Empresas nacionais e internacionais)

Dados obtidos para uma amostra de 163 aeródromos.

0

1

2

3

4

5

6

7

1920

1924

1927

1930

193

3

1936

1938

1940

1942

1944

1946

1949

1951

1953

1955

1957

195

9

1963

1967

1969

1971

1973

1976

1978

1980

1982

1984

1987

198

9

1994

1996

1998

2000

2002

2005

2007

2010

2014

AC

AC

AL

AM

AM

AM

AM

AP

BA

BA

B

A

BA

BA

BA

BA

BA

BA

BA

CE

CE

CE

CE

CE

DF

ES

ES

ES

ES

ES

GO

GO

GO

GO

GO

MA

MA

MA

MA

MG

MG

MG

MG

M

G

MG

MG

MG

MG

MG

MG

MG

MG

MG

MG

M

G M

G M

G

MS

MS

MS

MT

PA

PA

PA

PA

P

A

PA

PB

PB

PE

PE PI

PI

PI

PI

PR

PR

PR

PR

PR

P

R

PR

P

R

PR

PR

PR

RJ

RJ

RJ

RJ

RJ

RJ

RJ

RJ

RJ

RJ

RN

RN

RN

RO

RO

RO

RO

R

O

RO

R

O

RR

RR

RS

RS

RS

RS

RS

RS

RS

RS

RS

RS

RS

RS

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SC

SE

SE

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

SP

TO

TO

TO

Ae

ród

rom

os

Ina

ug

ura

do

s/a

no

Ano Inauguração

Principais Aeródromos Inaugurados por UF

PO

A

GIG

SS

A

FLN

M

CZ

MC

P e

FO

R

PLU

e I

GU

SD

U e

CG

H

BE

L

CG

B

RE

C

SLZ

CW

B

VIX

NA

T

AJU

CG

R

GY

N

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B e

JP

A

VC

P

TH

E

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H e

BV

B

MA

O

CN

F

GR

U

RB

R

NA

T –

Sã

o G

on

ça

lo d

o A

ma

ran

te

Nenhum grande aeroporto

A Evolução do Sistema Aeroportuário Brasileiro - SAB

Fonte: Infraero e Wikipédia

Sistema

Aeroportuário

Brasileiro

Aeródromos

privado 1.760

Aeródromos

público 710

Número de

aeródromos -

Brasil

2.471

Na Lista de Aeródromos Públicos da Anac de 05/05/2014 não consta o Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante (RN), que foi inaugurado em 31/05/2014. Porém, este encontra-se contemplado nos quadros acima, assim como a desativação do Aeroporto Internacional Augusto Severo (RN).

Aeródromos

Públicos por

Operador

Aeroportuário

Aeroclubes 16

COMAER 26

Concessionários 6

Estatal 2

Exército BR 4

Governo estadual 234

Infraero 60

Prefeitura municipal 287

Privado 22

SAC 53

Número de aeródromos

públicos - Brasil 710

Sistema Aeroportuário Brasileiro – Atual

Fonte: Secretaria Aviação Civil – SAC e ANAC (junho/2014)

Cidade-sede Nº Empr/

Ações

Investimento (em R$ 000)

Previsto % Previsto Contratado % Contratado CONT/PREV Executado % Executado

Total 30 6.280.560 100% 8.687.513 100% 138% 6.860.757 100%

Belo Horizonte 3 430.090 7% 479.726 8% 112% 223.887 4%

Brasília 3 651.370 10% 1.132.574 18% 174% 346.847 6%

Cuiabá 2 101.210 2% 111.248 2% 110% 70.760 1%

Curitiba 3 157.260 3% 297.700 5% 189% 90.409 1%

Fortaleza 1 171.110 3% 404.859 6% 237% 68.224 1%

Manaus 1 445.070 7% 352.398 6% 79% 324.123 5%

Natal 2 572.550 9% 164.253 3% 29% 121.835 2%

Porto Alegre 3 87.720 1% 278.795 4% 318% 45.434 1%

Recife 0 0 0% 0 0% 0 0%

Rio de Janeiro 3 443.650 7% 449.276 7% 101% 268.146 4%

Salvador 3 112.930 2% 139.449 2% 123% 32.377 1%

São Paulo 6 3.107.600 49% 4.877.233 78% 157% 5.268.717 84%

Instituição Financeira Valor (em R$ 000)

Contratado Liberado

Total 10.489.057 8.775.871

BNDES 5.695.633 5.127.841

Caixa Econômica Federal 3.595.850 2.732.157

BNB 1.014.174 732.472

Banco do Brasil SA 91.700 91.700

Banco do Estado do Rio Grande do Sul S.A. - BANRISUL 91.700 91.700

Ações e Empreendimentos em Aeroportos

Fonte: Portal da Transparência (http://www.portaltransparencia.gov.br/copa2014/empreendimentos/tema.seam?tema=1 consultado em 30/07/2014)

UF Nº de

Aeródromos UF

Nº de

Aeródromos

MG 91 RJ 14

BA 83 TO 13

SP 78 PI 11

RS 62 RO 12

MT 43 PB 11

PA 43 RN 6

AM 42 RR 9

PR 39 ES 7

GO 35 AC 6

MS 22 AP 4

SC 22 AL 3

MA 20 SE 2

CE 15 DF 2

PE 15 - -

Total 710

Aeródromos públicos por UF Municípios com Aeródromos Públicos

Existem municípios com dois ou mais aeródromos.

Dentre os 710

aeródromos

públicos,

apenas 290

aeródromos

tiverem

movimento

operacional

no período de

2000 - 2013.

Fonte: ANAC

Distribuição geográfica dos aeródromos públicos

Distribuição geográfica dos aeródromos com movimento operacional

Aeródromos com Movimento Operacional por UF

Municípios com Aeródromos com Movimento Operacional

Existem Municípios com dois ou mais aeródromos e aeródromos que não são públicos.

UF Número

Aeródromos UF

Número

Aeródromos

PA 49 CE 07

AM 41 PB 07

MT 36 AP 06

MG 32 ES 06

SP 30 MA 06

BA 26 PE 06

RS 25 TO 06

PR 21 AC 04

GO 18 PI 04

RJ 17 RN 04

SC 12 AL 02

MS 11 DF 01

RR 10 SE 01

RO 08 - -

Total 396

Movimento

operacional no

período de

2000 - 2013 de

396

aeródromos.

Deste total, 106

aeródromos

não são

aeródromos

públicos.

Fonte: ANAC

Distribuição do movimento de passageiros 2000/2013

Municípios com aeródromos com movimento de passageiros doméstico e internacional – 2000/2013

(339 aeródromos) (101 aeródromos)

Município com Aeródromo com Mov. Pax Dom no período 2000/2013

Município com Aeródromo com Mov. Pax Int no período 2000/2013

(1.473.601.493 passageiros doméstico) (171.530.895 passageiros internacional) (1.645.132.388 total de passageiros movimentados)

Fonte: ANAC


Distribuição do Movimento de Passageiros – 2013

Municípios com Aeródromos com Movimento de Passageiros Doméstico e Internacional – 2013


Município com Aeródromo com Mov. Pax Dom no período 2013

Município com Aeródromo com Mov. Pax Int no período 2013

(183.803.696 passageiros doméstico) (18.961.195 passageiros internacional) (202.764.891 total de passageiros movimentados)

Fonte: ANAC


Fonte: ANAC


Distribuição do Movimento de Carga 2000/2013

Municípios com Aeródromos com Movimento de Carga Doméstica e Internacional – 2000/2013


Município com Aeródromo com Mov. Carga Dom no período 2000/2013

Município com Aeródromo com Mov. Carga Int no período 2000/2013

(9.542.422 toneladas de carga doméstica) (7.347.340 toneladas de carga internacional) (16.889.762 total de toneladas de carga movimentadas)

Fonte: ANAC

Distribuição do Movimento de Carga – 2013 Municípios com Aeródromos com Movimento

de Carga Doméstica e Internacional – 2013


Município com Aeródromo com Mov. Carga Dom em2013

Município com Aeródromo com Mov. Carga Int em 2013

(805.538 toneladas de carga doméstica) (718.417 toneladas de carga internacional) (1.523.955 total de toneladas de carga movimentadas)


201

190 190

163 168

188 195

188

167 164 163 156

143 140

177

165 157

137 133 141 140 142

129 124

118 124

117 110

90

110

130

150

170

190

210

230

250

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

Ae

ród

rom

os

Aeródromos c/ Mov Pax - Total Aeródromos c/ Mov Carga - Total

Fonte: ANAC

Aeródromos com movimento de passageiros e carga 2000/2013

Aeródromos com movimento de passageiros e passageiros movimentados doméstico e internacional –

2000/2013

60 64 65

60 66

79 88

97 102

117

143

168

181 184

8 8 7 8 9 10 11 12 14 13 15 18 18

19

196 187 187

161 165

184 188 181

162 161 159 153

141 140

56

43 43

30 34 45

63 62 58

31 34 31 22

18 0

50

100

150

200

250

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

Ae

ród

rom

os

com

mo

vim

en

to d

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assa

geir

os

Pas

sage

iro

s (M

ilhõ

es)

Mov Pax - Dom Mov Pax - Int Aeródromos c/ Mov Pax - Dom Aeródromos c/ Mov Pax - Int

Fonte: ANAC

602 606 604

542

647

609

647

676

719

665

788

840

792 806

386

403 444 442

502 492

528 548

509

424

593

675 684

718

172

163

155

135 131

138 133 135

125

121 116

122 115

107

48

33 34

26 23

38

56 59 53

26 24 28 27

23

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

300

400

500

600

700

800

900

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

Ae

ród

rom

os

com

mo

vim

en

to d

e c

arga

Ton

ela

das

de

car

ga m

ovi

me

nta

da

(00

0)

Mov Carga (mil t) - Dom Mov Carga (mil t) - Int Aeródromos c/ Mov Carga - Dom Aeródromos c/ Mov Carga - Int

Aeródromos com movimento de carga e tonelada movimentada – doméstico e internacional -

2000/2013

Fonte: ANAC

0,897 0,895 0,902

0,890 0,889

0,895 0,898

0,890

0,879 0,877 0,875

0,865

0,851 0,849

0,941 0,942 0,946

0,948 0,946 0,943 0,943 0,941 0,942 0,942

0,941 0,939

0,938 0,938

0,840

0,860

0,880

0,900

0,920

0,940

0,960

0,980

1,000

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

Indice de Gini - Ano Indice de Gini - Todos

Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Doméstico de Passageiros – 2000/2013

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013

Aeródromos em Operação

196 187 187 161 165 184 188 181 162 161 159 153 141 140 339

Fonte: TGL

0,956 0,944 0,947

0,923 0,926

0,944 0,948 0,943 0,941

0,901 0,908

0,894

0,853

0,830

0,976 0,976

0,978 0,977 0,975 0,975 0,967

0,965 0,966

0,970 0,969 0,968

0,968 0,970

0,800

0,820

0,840

0,860

0,880

0,900

0,920

0,940

0,960

0,980

1,000

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14


Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Internacional de Passageiros – 2000/2013

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013


56 43 43 30 34 45 63 62 58 31 34 31 22 18 101

Fonte: TGL

Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Doméstico de Carga – 2000/2013

0,917 0,910 0,910

0,903 0,907 0,914

0,908 0,910

0,903 0,906 0,893

0,891 0,882 0,872

0,943 0,942

0,945 0,948 0,952

0,952 0,951

0,952 0,952

0,955 0,951 0,947

0,946 0,945

0,800

0,820

0,840

0,860

0,880

0,900

0,920

0,940

0,960

0,980

1,000

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14


2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013


172 163 155 135 131 138 133 135 125 121 116 122 115 107 251

Fonte: TGL

Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Internacional de Carga – 2000/2013

0,939

0,906 0,907

0,881

0,865

0,919

0,939 0,940 0,932

0,858 0,850

0,874

0,862

0,845

0,968 0,967 0,966

0,967 0,967

0,967 0,963

0,962 0,961

0,960 0,961

0,962 0,960

0,962

0,800

0,820

0,840

0,860

0,880

0,900

0,920

0,940

0,960

0,980

1,000

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Indice de Gini - Ano Indice de Gini - Total

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013


48 33 34 26 23 38 56 59 53 26 24 28 27 23 93

Fonte: TGL

CIDADE AEROPORTO 2013 (ANAC) + 30 anos

(Previsão TGL) Situação

São Paulo SBGR 34.954.139 Mais de 60 milhões Limitado pela malha urbana

SBKP 9.532.576 Mais de 60 milhões Limitado pela malha urbana

Rio de Janeiro ? SBGL 16.919.126 Mais de 50 milhões Pode se desenvolver ?

Brasília SBBR 17.243.893 Mais de 50 milhões Pode se desenvolver

Belo Horizonte SBCF 10.331.086 Mais de 30 milhões Pode se desenvolver

Porto Alegre SBPA 7.860.776 Mais de 30 milhões Limitado pela malha urbana

Curitiba SBCT 6.790.923 Mais de 20 milhões Limitado pela malha urbana

Salvador SBSV 8.791.649 Mais de 30 milhões Limitado pela malha urbana

Recife SBRF 6.762.987 Mais de 20 milhões Limitado pela malha urbana

Fortaleza SBFZ 5.865.795 Mais de 20 milhões Limitado pela malha urbana

Previsão do movimento de passageiros em aeroportos críticos

Guarulhos (SP) x Frankfurt (Alemanha)

+ 60 milhões passageiros

(Previsão TGL + 30 anos)

Fonte: Google

52 milhões passageiros (ACI, 2010)

Campinas (SP) x Charles de Gaulle (França)




Fonte: Google

Galeão (RJ) x Hong Kong (China)




Fonte: Google

Brasília (DF) x Denver (EUA)




Fonte: Google

Confins (MG) x Filadélfia (EUA)




Fonte: Google

Porto Alegre (RS) x Toronto (Canadá)




Fonte: Google

Curitiba (PR) x Copenhagen (Suíça)




Fonte: Google

Salvador (BA) x Detroit (EUA)




Fonte: Google

Recife (PE) x Zurique (Suíça)




Fonte: Google

Fortaleza (CE) x Salt Lake City (EUA)




Fonte: Google

Considerações finais É evidente a dificuldade da indústria brasileira de empresas aéreas atingir

margens líquidas positivas. Esta dificuldade precisa ser estudada de forma profunda para que possamos entender as razões de em um mercado crescente e pouco afetado pelas crises internacionais vir acumulando prejuízos.

Tarifas exageradamente baixas para encher os aviões aliadas a uma oferta exagerada não combinam com lucros. Tarifas discriminatórias, exageradamente altas, para os passageiros a negócios não irão conduzir a bons resultados, somente irão afastar os clientes mais rentáveis do transporte aéreo.

As políticas e ações de Governo na área de transportes devem ser avaliadas em um contexto de longo prazo e não de forma contingencial como, tudo indica, vem ocorrendo.

Uma vez que este é um negócio de características internacionais, é necessário se pensar em medidas mitigatórias para reduzir os efeitos negativos do custo Brasil e permitir que as empresas brasileiras concorram a nível internacional.

Considerações finais

Estamos entrando em uma fase do ciclo econômico que aponta para grandes dificuldades de sustentação das empresas aéreas brasileiras. A concentração observada na atividade de transporte aéreo precisa ser continuamente estudada e monitorada.

Abrir aeroportos regionais com baixo potencial de demanda para a aviação regular exige estudos aprofundados, incluindo: viabilidade econômica, rotas, frota, capacidade dos aeroportos das grandes cidades entre outros. De outra forma, poderemos ter um abre e fecha de aeroportos com valiosos recursos desperdiçados.

As grandes cidades brasileiras, que são polos geradores de viagens aéreas, possuem seus aeroportos sitiados por densas malhas urbanas. É necessário se pensar em novos aeroportos nestas cidades, para que a aviação regional possa se desenvolver.

O papel da Infraero no novo contexto da aviação civil brasileira está nebuloso e precisa ser definido, acompanhado de um planejamento de longo prazo para a empresa.

Considerações finais

Documents

Cenário da Aviação Civil · ... que criou a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ... Sistema Aeroportuário ... Anac de 05/05/2014 não consta o Aeroporto Internacional