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Paysage 1 : La plage de Nice, région Provence-Alpes-Côte d’Azur Nice est une grande ville est une station balnéaire de la Côte d’Azur.
Paysage 2 : Les quais à conteneurs du port de Hong Kong (Chine) 1 : Bassin ; 2 : Quai à conteneurs (caisses contenant des marchandises).
Paysage 3 : Le port d’Essaouira (Maroc) 1 : Les quais ; 2 : Le bassin ; 3 : La pêcherie du port (bâtiment pour la vente)
I) Un littoral industrialo-portuaire :
Nagoya
Problématiques :
Quelles sont les caractéristiques d’un grand port industriel ?
Comment & pourquoi le port s’étend-il ?
Document 5 : Vue arienne de la baie de Nagoya Noms de quelques terre-pleins (espaces gagnés sur la mer) :
1 : Garden Pier ; 2 : Shimpo Pier ; 3 : Tokai Pier ; 4 : Kinjo Pier ; 5 : Tobishima Pier ; 6 : South 5 Section.
Document 6 : Un port de commerce
« Nagoya n’est peut-être pas encore la capitale du Japon. Son port, lui, est sans conteste le premier
de l’Archipel. « Nous sommes en tête pour le tonnage total et le numéro un en valeur », explique Akio
Someyra, le directeur du port. Plus de 10 % du commerce extérieur nippon passe par ce port. […] Si
le port de Nagoya est devenu la principale plate-forme pour les exportations japonaises (vente à des
pays étrangers), c’est « que nous nous appuyons sur un arrière-pays industriel très puissant »,
reconnaît le commandant en chef de ce port d’où partent chaque année plus de 1,3 million de voitures
japonaises».
« L’insolente santé du premier port de l’archipel », Les Echos, supplément international,
25 mars 2005.
Document 7 : Un port industriel
« Plus qu’un simple port, nous sommes aussi une zone industrielle », remarque Akio Someyra […].
Le long de ses quais, accueillant pétrole et matières premières, on compte trois aciéries, un chantier
naval, quatre centrales électriques et des raffineries, ainsi qu’une île artificielle bâtie sur des déchets
industriels ».
« L’insolente santé du premier port de l’archipel », Les Echos, supplément international,
25 mars 2005.
Document 8 : La construction de terre-pleins Les Japonais ont gagné de l’espace sur la mer en créant des terre-pleins et des îles artificielles.
Pour combler la mer, ils tirent de la terre des collines et des montagnes et utilisent aussi aujourd’hui des déchets industriels.
Document 5 : Vue arienne de la baie de Nagoya Noms de quelques terre-pleins (espaces gagnés sur la mer) :
1 : Garden Pier ; 2 : Shimpo Pier ; 3 : Tokai Pier ; 4 : Kinjo Pier ; 5 : Tobishima Pier ; 6 : South 5 Section.
Document 9 : L’aménagement d’un terre-plein : Tobishima Pier 1 : Quais à conteneurs (grosses caisses chargées de marchandises diverses) ; 2 : Quai pétrolier ; 3 : Usine électrique ;
4 : Quai minéralier (pour les minerais) ; 5 : Entrepôts ; 6 : Voies rapides.
Document 10 : Un port qui s’agrandit
« A l’heure où les bateaux deviennent de plus en plus gigantesques, certains ports sont délaissés.
« Les bateaux ne s’arrêtent pas partout », affirme Akio Someyra, le directeur du port de Nagoya. Pour
ne pas être cantonné à un rôle de second rang face [au port de ] Hong Kong déjà dix fois plus gros, il
faut investir.
L’ouverture prochaine de nouveaux docks (zone d’accueil des marchandises dans un port), profonds
de 16 mètres, permettra de creuser l’écart avec les autres ports japonais ».
« L’insolente santé du premier port de l’archipel », Les Echos, supplément international,
25 mars 2005.
Je retiens
Où sont situés les grands ports industriels ?
Le port de Nagoya s’est développé dans une baie du Japon, sur la côte Pacifique. Ses activités sont
commerciales et industrielles.
Comment sont aménagés les grands ports du monde ?
A Nagoya, on agrandit le port en aménageant des terre-pleins qui transforment le littoral.
II) Un littoral touristique :
Cancún
Problématiques :
Quand et comment Cancún a-t-elle été aménagée ?
Comment vivent les touristes et la population mexicaine à Cancún ?
Quelles sont les conséquences de l’essor de Cancún sur l’environnement ?
Document 4 : La création de Cancún
« Le site de Cancún a été choisi par ordinateur afin de déterminer quelle serait la zone la plus
favorable à l’installation d’un complexe hôtelier de haute catégorie, destiné à la clientèle
internationale. Avec ses 240 jours de soleil par an, sa température de 27,7 °C, sa mer cristalline et ses
plages de sable fin, Cancún a remporté tous les suffrages.
En 1969, ce n’était qu’un petit village de pêcheurs, de moins de 200 habitants. Sous l’égide du
FONATUR, deux villes distinctes furent réalisées à partir de 1970 : la zone hôtelière, placée entre la
mer et une lagune, et la cité réservée aux Mexicains qui travaillent dans les établissements
touristiques et dans les services publics. Ce partage de l'espace urbain aboutit à une ségrégation de
fait, qui n’existe pas dans les centres anciens, comme Acapulco».
Alain Musset, Le Mexique, Armand Colin, 1996
Document 8 : Le Krystal Hôtel
Le Krystal est un hôtel quatre étoiles (75 % des
hôtels de Cancún). Comme la plupart des hôtels,
il propose la formule « séjour tout compris » :
hébergement, restauration, activités, massage,
discothèque, bar….
Les touristes ne sortent en général que pour les
excursions, elles aussi organisées par l’hôtel.
Document 9 : Cancún, paradis des touristes, enfer des Mexicains ?
« Après les quatre voies de la zone hôtelière, puis les embouteillages du centre où vivent les cadres
des hôtels, on arrive sur une route cabossée : des chemins de terre dignes de la brousse. Autour, une
suite de bidonvilles, la majorité sans services, où habitent les petites mains de l’hôtellerie […].
Chaque famille qui débarque à Cancún s’installe où elle peut, pose quelques tôles et creuse un trou
pour les WC. Le réseau d’eau cristalline en dessous est aujourd’hui inutilisable. A cette pollution se
sont ajoutées les tonnes de fertilisants des golfs qui ont pénétré le sous-sol […].
Les déchets des touristes sont entassés au milieu de ces quartiers pauvres. Une deuxième décharge
a dû ouvrir en catastrophe en 2006. Présentée comme « provisoire » en raison de la proximité des
habitations, elle ne l’est déjà plus […].
Cancún croule chaque jour sous 750 tonnes de déchets : la moitié provient des habitants, l’autre
moitié des 26 000 chambres d’hôtels ».
Anne Vigna « Cancún, paradis des touristes, enfer pour les Mexicains », rue89.com, 15 août 2008.
Je retiens
Cancún est une grande station balnéaire du Mexique aménagée à partir des années 1970.
La station attire de nombreux touristes étrangers et des travailleurs mexicains. L’afflux de touristes et
d’habitants menace l’environnement.
III) Habiter les littoraux (synthèse)
Problématiques :
Qu’est-ce qui attirent les hommes sur les littoraux ?
Comment sont aménagés les littoraux ?
Comment le développement des activités transforme-t-il les littoraux ?
Je retiens
Les littoraux sont en moyenne très peuplés. Aujourd’hui, 60 % de la population
mondiale vit à proximité de la mer. 7 des 10 plus grandes villes du monde se situent
près d’une côte.
Depuis cinquante ans, les régions littorales connaissent une très forte augmentation de
leur population.
Mais le peuplement des littoraux est inégal. Très dense en bordure des grands foyers
de peuplement, il reste faible sur les littoraux des régions froides et des déserts chauds.
Je retiens
La pêche est une activité ancienne. Les pêcheurs des pays pauvres pratiquent encore
une pêche traditionnelle en bordure des côtes. Ceux des pays riches partent en haute
mer dans des bateaux usines où l’on traite et congèle le poisson.
Depuis cinquante ans, le commerce maritime est en forte augmentation. Le transport
est réalisé par des navires spécialisés de plus en plus gigantesques comme les porte-
conteneurs, les pétroliers, les minéraliers. Du fait de l’essor du trafic, les ports de
commerce se multiplient et s’agrandissent.
De nombreuses industries ont été installées sur les littoraux pour transformer les
matières premières qui sont importées. Elles peuvent aussi exporter plus facilement leurs
produits.
Depuis 1960, le tourisme s’est beaucoup développé, en raison de l’amélioration du
niveau de vie et de l’allongement de la durée des vacances.
Je retiens
Les littoraux industrialo-portuaires
Les grands ports de commerce sont souvent aménagés dans des sites naturels abrités
comme un golfe, une baie ou l’estuaire d’un fleuve.
Les aménagements portuaires comprennent :
- des bassins pour accueillir les navires ;
- des quais pour décharger les marchandises ;
- des grues ;
- des zones d’entrepôts ou de stockage.
Depuis cinquante ans, les ports s’agrandissent en permanence. Lorsqu’il n’y a plus
d’espace disponible, il faut en gagner sur la mer comme les polders, les îles artificielles
ou les terre-pleins (étendue de terres gagnée sur la mer grâce à des remblais).
Certains ports accueillent des usines formant ainsi des zones industrialo-portuaires
(littoral avec des activités portuaires et industrielles).
Je retiens
Les littoraux touristiques
Créées parfois de toutes pièces pour accueillir les touristes, les stations balnéaires
transforment profondément le paysage littoral. En général, elles sont créées ex nihilo (à
partir de rien) par la volonté des Etats.
Elles exigent d’importants aménagements urbains :
- grands immeubles de front de mer ;
- digue pour les promenades et avenues de bord de mer ;
- ports de plaisance pour les voiliers ;
- les marinas (ensemble de logements directement accessibles par bateau car incluant le
port) ;
- les équipements de sports et de loisirs (piscines, golfs, etc.) ;
- les autoroutes, aéroports et voies ferrées pour atteindre rapidement les stations.
Je retiens
Le littoral peut être touché par des catastrophes d’origine humaine ou naturelle :
- L’urbanisation et l’industrialisation s’accompagnent de rejets d’eaux polluées.
- La pollution de l’environnement liée aux activités humaines et industrielles.
- Le développement des transports maritimes par les hydrocarbures : les marées
noires.
- Les aménagements portuaires modifient les courants marins et créent de nouveaux
phénomènes d’érosion.
- Les ouragans ;
- Les tsunamis ;
- La remontée du niveau de la mer liée au réchauffement climatique menace certaines
côtes fortement humanisées (notamment autour de l’océan Indien).