QUASAR - AA-155 - SERIES LSA

REV _____06

JABIRU 2200

Livro de bordoCalçosInspeção pré-vooSeletorasCintosCanopyMasterLiquidômetros Inicialmente faça medição com o bastão direto no tanque Faça comparação com o indicado nos instrumentosChave de aviônicosPotênciaAfogadorMagnetosBomba de gasolinaLuz de NavegaçãoFreiosÁrea HéliceStarterTacômetroPressão do óleoChave de aviônicosCb’sFonia

PreenchidoRemovidosRealizada

Tanque mais cheioAjustados

TravadoLigado

Checado e suficiente para voo

DesligadoMarcha lenta

Conforme necessárioLigados

Conforme necessárioLigada

AplicadosLivre

Acionar1000 RPMChecado

LigadoArmadosRealizada

01.02.03.04.05.06.07.08. 08. 1 08.209.10.11 .12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.

02/05/2018 REV-06

omandosCnstrumentosIasolinaGstabilizadorEotorMreaÁ

BriefingStrobe lightsFonia

ChecadosChecadosChecadaChecado

Checado a 2000 RPMChecada

RealizadoLigados

Realizada

07/07/2014 REV-05

Bomba de gasolinaFarolFlaps

LigadoLigado

Ajustar conforme necessário

Bomba de gasolinaTransponderFlapsCompensadorFarol de pouso e Strobo

DesligadoSBY (Código 2000)

RecolhidosNeutro

Desligado após livrar a pista

PotênciaAviônicosMagnetosLuz de NavegaçãoMasterLivro de Bordo

Marcha lentaDesligadosDesligadosDesligada

DesligadosPreenchido

CabineCalçosCapa do PitotEstaqueamentoCanopy

OrganizadaColocadosColocado

Cfe. necessárioTrancado

07/07/2014 REV-05

06.

Bomba de gasolinaFarolCb’sCanopyTransponderInstrumentos motorCintosComandosFlapSeletoraMotor1 1 .

LigadaLigado

ArmadosTravado

Alt (2000)Checado

AjustadosLivres

10ºTanque mais cheio

176ºF a 212ºFÓLEO: 31PSI a 76PSI

110ºC a 150ºCCHT:

Bomba de gasolinaFarolFlapsInstrumentos motor

DesligadoDesligado

Recolhidos176ºF a 212ºFÓLEO:

31PSI a 76PSI110ºC a 150ºCCHT:

680ºC a 720ºCEGT:

07/07/2014 REV-05

CintosLiquidômetrosSeletorasBriefing

ChecadosChecados

Conforme necessárioRealizado

APÓS DECOLAGEM - 400'

FOGO NO MOTOR DURANTE A PARTIDAFOGO NO MOTOR DURANTE A PARTIDAFOGO NO MOTOR DURANTE A PARTIDAPosicionar em mínimo

FecharDesligarDesligarEvacuar

Utilizar após a saída da aeronave(Se possível)

Manete de potênciaSeletora de combustível MagnetosMasterAeronaveExtintor de incêndio

Posicionar em mínimoAplicar

DesligarFechar

DesligarEvacuar

Manete de potênciaFreios

Se for ultrapassar os limites da pista:MagnetosSeletora de combustívelMasterAeronave

FALHA DO MOTOR ANTES DA DECOLAGEM FALHA DO MOTOR ANTES DA DECOLAGEM FALHA DO MOTOR ANTES DA DECOLAGEM

01.02.03.04.05.06.

01.02.

03.04.05.06.

EMERGÊNCIA EM SOLOEMERGÊNCIA EM SOLOEMERGÊNCIA EM SOLO

02/05/2018 REV-06

FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM NO AR – ABAIXO DE 500 PÉS FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM NO AR – ABAIXO DE 500 PÉS FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM NO AR – ABAIXO DE 500 PÉS Manter acima do estol

Trocar tanque

Executar DesligarFechar

Desligar

VelocidadeSeletora de combustível

Se o motor não voltar a funcionar: Pouso em frente, independente do terrenoMagnetosSeletora de combustívelMaster

01.02.

03.04.05.06.

EMERGÊNCIA NA DECOLAGEMEMERGÊNCIA NA DECOLAGEMEMERGÊNCIA NA DECOLAGEM

CUIDADOA TENTATIVA DE REGRESSAR PARA A PISTA ABAIXO DE

500 PÉS DE ALTURA É CONSIDERADA PERIGOSA.

FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM NO AR – ACIMA DE 500 PÉS FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM NO AR – ACIMA DE 500 PÉS FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM NO AR – ACIMA DE 500 PÉS Manter acima do estol

Trocar tanqueVerificar ligada

Executar DesligarFechar

Desligar

VelocidadeSeletora de combustívelBomba de combustível

Se o motor não voltar a funcionar: Pousar em frente ou retornar para a pista MagnetosSeletora de combustívelMaster

01.02.03.

04.05.06.07.

02/05/2018 REV-06

02/05/2018 REV-06

FALHA DO MOTOR EM VOO FALHA DO MOTOR EM VOO FALHA DO MOTOR EM VOO Trocar tanque

Ligar Verificar Verificar

Identificar

AbrirAtivar

executar

01.02.03.04.05.

06.07.

08.

EMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOO

POUSO DE EMERGÊNCIA COM MOTOR INOPERANTE POUSO DE EMERGÊNCIA COM MOTOR INOPERANTE POUSO DE EMERGÊNCIA COM MOTOR INOPERANTE Procurar

Considerar Executar

Baixar Desligar Fechar

Desligar Executar

Abandonar após a parada

Local adequado para pousoDireção do vento, e possível Aproximação de 180° ou de 90°FlapsMagnetosSeletora de combustívelMasterToque no solo controlado, menor velocidade possívelAeronave

01.02.03.04.05.06.07.08.09.

Seletora de combustível Bomba de combustível Flap recolhidoMagnetos em ambos Local para pousoCaso haja altura suficiente para partida do motor:Afogador StarterCaso não haja sucesso na partida ou não haja altura suficientepara tentar partir novamente o motor. Pouso forçado em local adequado

ATENÇÃOPLANEJE SUA APROXIMAÇÃO. ALTURA EXCESSIVA NA APROXIMAÇÃO

PODE SER REDUZIDA BAIXANDO FLAPS E/OU GLISSANDO A AERONAVE.

ATENÇÃOPLANEJE SUA APROXIMAÇÃO. ALTURA EXCESSIVA NA APROXIMAÇÃO

PODE SER REDUZIDA BAIXANDO FLAPS E/OU GLISSANDO A AERONAVE.

POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA Executar Desligar

Destravar Tocar

Destravar Abrir

Abandonar

01.02.03.04.05.06.07.

EMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOO

POUSO DE PRECAUÇÃO COM MOTOR FUNCIONANDO POUSO DE PRECAUÇÃO COM MOTOR FUNCIONANDO POUSO DE PRECAUÇÃO COM MOTOR FUNCIONANDO Procurar

Considerar Executar

Baixar

Desligar Fechar

Desligar Executar

Abandonar após a parada

Local adequado para pousoDireção do vento, e possívelAproximação de 180° ou de 90° se possívelFlapsSe for pousar fora de uma pista: MagnetosSeletora de combustívelMasterToque no solo controlado, menor velocidade possívelAeronave

Aproximação final contra o ventoIgnição e válvula de combustívelCanopy Superfície da água, com a menor velocidade possívelCintosCanopyAeronave

01.02.03.04.

05.06.07.08.09.

02/05/2018 REV-06

FOGO NO MOTOR FOGO NO MOTOR FOGO NO MOTOR Fechar

Colocar Executar Executar

01.02.03.04.

PROCEDIMENTOS PARA FOGO EM VOO PROCEDIMENTOS PARA FOGO EM VOO PROCEDIMENTOS PARA FOGO EM VOO

FOGO NO COCKPIT FOGO NO COCKPIT FOGO NO COCKPIT Desligar Utilizar

Identificar Executar Executar

MasterExtintor de incêndioLocal para pousoDescida rápida e glissadaPouso forçado

Seletora de combustívelManete de potência em máximo, até parada do motorDescida rápida e glissagem, tentando extinguir o fogoProcedimento de pouso forçado

01.02.03.04.05.

BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO

executarverificar

01.02.

PRESSÃO DO ÓLEO BAIXA OU ALTAPRESSÃO DO ÓLEO BAIXA OU ALTAPRESSÃO DO ÓLEO BAIXA OU ALTA

Procedimentos de pouso de precauçãoApós o pouso, vazamentos de óleo

Baixa pressão de óleo pode ser causada por vazamentos que po-dem ocasionar fogo no motor caso o óleo entre em contato comas partes quentes dos tubos de escape.

ALTA PRESSÃO DE ÓLEO ALTA PRESSÃO DE ÓLEO ALTA PRESSÃO DE ÓLEO 50%

Executar01.02.

Manete de potênciaProcedimentos de pouso de precaução

02/05/2018 REV-06

02/05/2018 REV-06

DESCIDA DE EMERGÊNCIA DESCIDA DE EMERGÊNCIA DESCIDA DE EMERGÊNCIA Colocar

Recolher Executar

01.02.03.FALHA DO ALTERNADOR FALHA DO ALTERNADOR FALHA DO ALTERNADOR

Desligar Executar

Instrumentos não essenciaisPouso, o mais rápido possível

O motor não necessita de energia elétrica para funcionar. No entanto,a energia consumida por rádio, transponder e outros equipamentosirão descarregar a bateria.

Manete de potência em mínimoFlapsManobra de glissagem

01.02.

VOLTAGEM EXCESSIVA VOLTAGEM EXCESSIVA VOLTAGEM EXCESSIVA DesligarDesligarDesligar

01.02.03.

AlternadorInstrumentos não essenciaisPouso, o mais rápido possível

RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO Colocar

Colocar Colocar

Colocar Picar

Recuperar

01.

02.03.

04.05.06.

EMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOO

Pedais e manche em neutro, se parafuso não iniciouSe o parafuso iniciou Pedais na direção opostaManche em neutro

Após parar o giro:Pedais em neutroManche, até atingir 60 kt / 70 mphVoo nivelado

ATENÇÃOÉ PROIBIDA A REALIZAÇÃO INTENCIONAL DE MANOBRAS DE

PARAFUSO, MAS CASO HAJA UMA ENTRADA NÃO INTENCIONAL

EM PARAFUSO CUMPRA O PROCEDIMENTO ACIMA.

EMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOO

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FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR Reduzir

Identificar Executar

Altitude de voo Se a condição permanecer:

Local para pousoProcedimento de pouso de emergência

01.

02.03.PERDA DE INSTRUMENTOS PRIMÁRIOS DE VOO PERDA DE INSTRUMENTOS PRIMÁRIOS DE VOO PERDA DE INSTRUMENTOS PRIMÁRIOS DE VOO

Executar Colocar

Ececutar Aplicar motor

Final longaManete de potência, 1/3 do cursoProcedimento de pouso de precauçãoQualquer tendência de estol na final

01.02.03.04.Considerar que a distância de pouso aumentará consideravelmente FALHA DO COMPENSADOR DO PROFUNDOR FALHA DO COMPENSADOR DO PROFUNDOR FALHA DO COMPENSADOR DO PROFUNDOR

BAIXA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL BAIXA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL BAIXA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL

70 kts / 80 mph Executar Executar

Trocar Ligar

Executar

VelocidadePouso, assim que possívelFinal Longa

Seletora de combustível trocar Bomba elétrica de combustível ligar

Se a pressão de combustível não normalizar:Procedimento de pouso de precaução executar

01.02.03.

01.02.

03.

VOO EM CONDIÇÕES DE GELO VOO EM CONDIÇÕES DE GELO VOO EM CONDIÇÕES DE GELO descer para altitude adequada

pousar assim que possível Ao perceber a formação de geloSe o gelo persistir

01.02.

PERDA DOS CONTROLES PRIMÁRIOS DE VOO PERDA DOS CONTROLES PRIMÁRIOS DE VOO PERDA DOS CONTROLES PRIMÁRIOS DE VOO manter direção do voo com pedal do leme

manter velocidade e arfagem com compensadormanter a direção do voo usando os ailerons

Escolher Executar

Perda de aileronPerda do profundorPerda do lemeNa perda de qualquer dos controles primários: Local de grande extensão para pousoFinal longa

01.02.03.

04.05.

EMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOOEMERGÊNCIA EM VOO

02/05/2018 REV-06