CHILE Y SU MODO FERROVIARIO

Empresa de los Ferrocarriles del Estado

LATAM 2017 SantiagoSantiago de Chile, Noviembre 28, 2017

• Ferrocarril y construcción de los países.

• Ferrocarril: principal instrumento de:

– Ocupación e integración territorial

– Conectividad nacional

• En Chile, complementariedad histórica: Estado y sector privado en la expansión ferroviaria

Seguridad Económica y Conectividades

Conectividad ferroviaria: desarrollo histórico

• 1851: Primer ferrocarril de América Latina (Copiapó-Puerto de Caldera)

• 1913: Red completa de Iquique a Chiloé• Hacia 1950, modo , virtualmente monopólico en transporte

de carga y pasajeros.• Hasta inicios de los 70: Potente empresa pública con

servicio troncal N-S y numerosos ramales. Además, EFE tenía hoteles, fundos, barcazas, y bosques para la producción de sus durmientes, etc..

• Década de los 80: desmembramiento de la red, privatización de la parte norte de la red de Santiago a Arica. Activa política de des-inversión preparatoria de privatización total.

• Década de los 90:

Modo ferroviario: Década de los 90s: Nueva Ley EFE (1992-DFL 1 de 1993)

– Estado casi terminal de la empresa y de la red.

– 1992: Nueva política de recuperación y desarrollo del modo ferroviario: Ley de Septbre 1992 (DFL 1, 1993)

– 1990: Metrotren Santiago-Rancagua (sin inversiones significativas)

– No obstante, se mantiene des-inversión en red ferroviaria hasta 2005

• 2005 en adelante:

– Metro Valparaíso (2005)

Modo ferroviario: Década de los 90s: Nueva Ley EFE (1992-DFL 1 de 1993)

• Nuevo modelo ferroviario (“separación del riel de la rueda”). – Facultad de concesionar construcción/operación de

infraestructuras y de servicios– Facultad de constituir sociedades anónimas con personas

jurídicas nacionales o extranjeras– No enajenación de faja vía y obras de arte– Planes Trienales

• Re-estructuración de la empresa, con una matriz y 6 filiales:

- Inmobiliaria (nuevos negocios)- Invía (explot. activos)- EFE-Metro S.A.

- Metro de Valparaíso- Ferrocarril Central- Ferrocarril del Sur

Modo ferroviario desde los 2010

• Incremento flota de trenes de Metro Valparaíso (2012-2014)

• Creación de Bio-tren (2013-2016)

• Creación de Metro-tren a Rancagua (2011-2017)

• Impulso a proyectos de transporte urbano y suburbano de pasajeros en Región Metropolitana de Santiago:– Metro-tren a Nos (2011-2017)

– Metro-tren a Rancagua

– Pre-factibilidades e Ingenierias ( Stgo-Melipilla; Stgo-Batuco)

– Ingeniería Básica Avanzada: Extensión Metro Valparaiso a Calera

• Estancamiento del transporte de carga

Pasajeros:

Carga:

– Aporte del modo ferroviario al desarrollo de plataformas logísticas intermodales (camión-tren-barco) del transporte de carga (nacional, exportación / importación)

– Aporte del modo ferroviario al mejoramiento de la conectividad y movilidad de las personas en las grandes ciudades y su entorno funcional (accesibilidad, integración social, calidad de vida)

– Aporte del modo ferroviario a un desarrollo urbano sostenible (soterramientos, bypasses o retrazados, pasos desnivelados)

– Aporte del modo ferroviario al mejoramiento de la conectividad y movilidad suburbana e interurbana de las personas.

2010 en adelante: Rehabilitación y Desarrollo

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Modo ferroviario 2016 en adelante: Rehabilitación y Desarrollo

• Plan Estratégico de Rehabilitación de Infraestructuras Críticas (puentes, cruces, vías)

• Proyectos estratégicos de impulso al transporte de carga: desarrollo de plataformas logísticas

– Plataforma Logística Ferro-Portuaria RM – Región de Valparaíso

– Plataforma Logística Ferro-Portuaria Región de Concepción

• Proyectos de conectividad y movilidad urbana y suburbana:- Proyectos en RM Stgo: Mellipilla, Batuco

- Proyectos en Regiones: - Expansión red de Metro Valparaíso

- Alerce-Puerto Montt;

- Victoria-Temuco-Padre Las Casas

Rehabilitación de Infraestructuras Críticas:

Puentes

Vías

Cruces

Defensas fluviales

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Plan Trienal 2017-2019

Algunos Proyectos Estratégicos

Desarrollo de Plataformas Logísticas Ferro-Portuarias (PLFP):

– Proyecto PLFP entre Región Metropolitana de Santiago y Puertos de San Antonio y Valparaíso (y conectividad con Plataforma Gran Concepción) (EFE-EPSA-EPV)

– Proyecto PLFP Gran Concepción (FESUR-Puertos)

– Proyecto PLFP Arica – La Paz (FECALP-EPA)

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Algunos Proyectos Estratégicos

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VALPARAÍSO

SANTIAGO

MELIPILLA

SAN ANTONIOTALAGANTE

PAINE

ALAMEDA

NOS

TRAZADO

EXISTENTE

NUEVAS

CONEXIONES

ZEAL

CIM

BARRANCAS MALLOCO

Plataforma Logística Ferro-Portuaria RM-RV: Corredor Intermodal Santiago–San Antonio y Santiago–Melipilla–Valparaíso, con Centro de intercambio Modal (CIM) en la RM Stgo

MV CURAUMA

Algunos Proyectos Estratégicos

Proyectos en el área urbana o suburbana:

– Desarrollo de una red de Metro Valparaíso al 2040 (6 líneas)

– Servicio Alameda-Malloco-(Melipilla) (Etapa I: Lo Errazuriz-Malloco)

– Servicio Quilicura-Batuco-(Til Til)

– Servicio Temuco-Gorbea

– Servicio Llanquihue-Puerto Montt (piloto Alerce-Puerto Montt)

Proyectos en el área interurbana:

– Proyecto Alameda-Talca-Chillán (concesionable)

– Proyecto Til-Til-La Calera (completar red ferroviaria entre RM Santiago y RM Valparaíso por nor-oriente –Santiago-Til Til-Calera – y sur-oriente – Santiago-Melipilla-Valparaíso–)

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Algunos Proyectos Estratégicos

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Red de Metro Valparaíso al 2040

Algunos Proyectos Estratégicos: Red Metro Valpo

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28 noviembre 2017

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