MOTOR TRMICO CICLO ATKINSON
MOTOR TRMICO CICLO ATKINSON
Origen: JapnCarrocera:sedn, 5 puertas, 5 plazasTipo: 4 cilindros
en lnea, 16 vlvulasCilindrada: 1.798 cm (1.497 cm en las anteriores
versiones)Material de la culata: aleacin dealuminioMaterial del
bloque motor: aleacin de aluminioCombustible: gasolina de
95octanos(o ms)Tipo de inyeccin: EFI secuencial multipuerto,
L-JetronicEncendido: sistema de encendido directo (DIS)Relacin de
compresin: 13:1Potencia mxima: 99 CV a 5.200 rpm (77 CV SAE
-57@5000 kW/rpm en las versiones anteriores)Par motormximo: 142 Nm
a 4000 rpm (115 Nm a 4000 rpm en las versiones anteriores)CICLO
ATKINSONEL Ciclo Atkinson es ms eficiente, ya que consigue
relaciones ms altas de compresin. La gasolina, cuando se encuentra
muy comprimida tiende a detonar antes, lo cual no interesa. Pero si
se logra una alta relacin de compresin, el rendimiento termodinmico
es superior.FUNCIONAMIENTOEl compresor carga sucesivamente con aire
las cmaras, estando controlado dicho orden por el mecanismo de la
vlvula de admisin. Cuando una cmara est cargada, se cierra la
vlvula de admisin y se introduce el combustible, que arde con
explosin por la accin de una chispa, produciendo un incremento
brusco de la presin.A continuacin se abre la vlvula de escape E y
los gases salen a gran velocidad, actuando directamente sobre los
labes de la turbina; la presin disminuye y cuando se alcanza la
atmosfrica se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin
llenndose nuevamente la cmara de aire.
Se suele disponer de varias cmaras dispuestas en una
circunferencia concntrica con el eje de la turbina, disponiendo el
funcionamiento de las vlvulas de tal manera que se descarguen
sucesivamente, sometiendo a la corona de labes de la turbina a una
serie de impulsos que provocan su movimiento.De acuerdo con el
diagrama (p,v) las diversas temperaturas que intervienen en el
proceso, en funcin de T1, son:Como los Atkinson gastan menos y dan
menos potencia, son motores idneos para aplicaciones hbridas.El
motor elctrico aporta la potencia que falta, y as combinan una
entrega de potencia buena con un consumo realmente bajo. Ahora
vamos a ver tres ejemplos de vehculos actuales que usan este
sistema:2009 Ford Escape Hybrid: 2.5 153 CV, 7,84 l/100 km
(autova), relacin de compresin 12,3:1Toyota Prius II: 1.5 78 CV,
potencia combinada hbrida 115 CV, 4,3 l/100 km, relacin de
compresin 13:1
Toyota Prius III: 1.8 98 CV, potencia combinada hbrida 134 CV,
consumo inferior a 4,3 l/100 kmLos hbridos procuran que el motor
Atkinson gire a su rgimen ms eficiente,y el exceso de potencia
generada se almacena en las bateras. Esto supone un menor consumo
que si se utilizase el motor Atkinson en regmenes en los que no
consigue la misma eficiencia termodinmica
CICLO ATKINSON
Este es el diagrama presin-volumen del ciclo Atkinson.Se produce
un mayor aporte de calor a volumen constanteen Qpy otro en Qp,
mientras que el calor residual cedido por los gases de escape se
descompone en Qoy Qo.Si el ciclo Otto si sedieselizaun poco, nos da
el ciclo Atkinson. Basta con ver las analogas: ms relacin de
compresin, mayor rendimiento termodinmico, menor potencia. Por qu
no utilizar los Atkinson de manera masiva? Pues es una buena
pregunta que no sabra responder.
SISTEMA DE LUBRICACIONLa funcin principal es reducir el
rozamiento entre las piezas del motor, tiene la misin de refrigerar
las partes del motor que no pueden ceder su calor directamente al
lquido refrigerante o al aire de refrigeracin. El aceite limpia el
motor llevndose partculas de abrasin y depsitos de residuos de la
combustin, protege adems las piezas del motor contra corrosin.El
aceite debe engrasar, refrigerar, obturar, limpiar, proteger de la
corrosin y amortiguar los ruidos de los mecanismos del motor.
Clase de rozamiento de deslizamientoRozamiento
seco.Lquido.Semilquido.Rozamiento secoPor causa del duro contacto
de las partes que se deslizan se presentan en las elevaciones o
crestas temperaturas elevadas; los sitios afectados se sueldan
entre si, conduce a fuerte desgaste, a elevadas temperaturas y
finalmente al agarrotamiento o gripado. Con el gripado se sueldan
definitivamente las piezas.
Rozamiento semilquidoSe presenta donde a pesar de la lubricacin
no puede formarse la pelcula de aceite coherente y
uniforme.Rozamiento semilquidoSe presenta donde a pesar de la
lubricacin no puede formarse la pelcula de aceite coherente y
uniforme.Rozamiento liquidoEs el mas pequeo, por la capa de aceite
que se adhiere. Las piezas estn en presencia de rozamiento entre
lquidos. Pero este rozamiento es muy pequeo, el desgaste y el calor
tambin. La capa de aceite se llama pelcula de aceite.
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