Cimentaciones Profundas r

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER.

MAESTRÍA EN GEOTECNIA

ACTIVIDAD: TALLER 1, ESTIMACION Y ANALISIS DE CAPACIDAD PORTANTE Y ASENTAMIENTOS EN PILOTES.

PROFESOR

BUCARAMANGA, SANTANDER, JUNIO DE 2015.

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍA

MAESTRÍA EN GEOTECNIA

CIMENTACIONES PROFUNDAS

TAREA No. 1

ANÁLISIS Y DISEÑO DE GRUPOS DE PILOTES

1. Dimensione, analice y diseñe una cimentación profunda para un puente vehicular en la intersección de dos avenidas urbanas. El puente consta de 8 luces de 40m cada una, simplemente apoyadas en 2 estribos y en 7 pilas. Cada pila transmite una carga de 1300 toneladas al cabezal de los pilotes para la condición de carga muerta más carga viva normal, y de 1600 toneladas para la condición de carga muerta más carga viva máxima. No considere cargas de viento. Por otro lado, el sitio del proyecto tiene una amenaza sísmica baja a nula. El perfil de suelo presenta 15 metros superiores de suelos arcillosos blandos y

compresibles (sat = 1.5 t/m³, Su = 3 t/m²), subyacidos por un deposito granular denso de gran espesor, constituido por intercalaciones de capas de arena limosa, arena limpia, grava limosa y gravas arenosas limpias. Este estrato tiene

más de 10m de espesor, con un sat promedio de 2.1 t/m³ y un Ncorr promedio representativo de 40 golpes/pie. El nivel freático se encuentra a una profundidad, Dw, de 5 metros.

Por las condiciones del suelo y por la disponibilidad de equipos plantee su solución con pilotes hincados de concreto, cuadrados de 40 cm de lado. Se cree que la penetración en el estrato granular competente, Db, será del orden de 1.5m.

CARACTERISTICAS DEL PILOTE

Tipo cuadrado Concreto

Diámetro 0.400 metros f'c 2800 Ton/m2

Longitud 17.00 metros E 2091650 Ton/m2

Asección 0.1600 m2 densidad 2.4 Ton/m3

Alateral 1.600 m2/m Wpilote 6.53 Ton

Inercia 0.0021 m4 Acero fy 42000 Ton/m2

A*I 0.000142 f 1/2 0.000127 m2

A*E 139443 No.barras 8 0.001013 m2 Su solución debe satisfacer los criterios sobre factores de seguridad, directo

básico e indirecto, de la Norma NSR-10 y los criterios de asentamientos universalmente aceptados para cimentaciones individuales en suelos granulares.

ESFUERZOS CABEZAL PILOTES FACTOR DE SEGURIDAD NSR_10

Cargas(To) Condición Condicion Factores

1300 CM+CVN Carga Indirectos Directos

1600 CM+CVM CM+CVN 3.0 1.50

0 CM+CVN+CS CM+CVM 2.5 1.25

CM+CVN+CS 1.5 1.10 ************************************************************************CAPACIDAD DE CARGA PILOTE

Lcrt.p 5.2 Lb 2.0 L/B 42.5

Lcrt.fr 6.0 Pilote Largo Lb/B 5.0

Estrato q limite fu Plano Neutro

1 27 3.0 Dz 15

2 1600 8.0

3

Carga Ultima Carga Admisible

qpu 1128 Ton/m2 Condicion Punta Friccion

fu 11 Ton/m2 Carga Indirectos Directos Qadm

Qpu 180 Ton CM+CVN 60 65 125 Ton

Fu 98 Ton CM+CVM 72 78 150 Ton

Qui 278 Ton CM+CVN+CS N/A N/A N/A

Ton/m2

**********************************************************************************************************************

CAPACIDAD DE CARGA GRUPO DE PILOTES

Separacion Centro a centro pilotes: 3 B = 1.2

* Pilotes Hincados Numero Pilotes 11 h 0.750

Condición Q Act.(Ton) Qgrupo(Adm) Frc.Negat. 72.0 Ton

CM+CVN 1300 1375 Metodo.1 Metodo.2

CM+CVM 1600 1650 594 685 Nota; Frc.Negat: Fricción nrgativa

***********************************************************************************************************************

adm(cm)

0.28

0.78

2.91

3.83

10.00

10.00

Ok

Ok

4.0ASENTAMIENTOS GRUPO DE PILOTES

Condición

CM+CVN

CM+CVM

Q Act.(To)

1894

2194

2.63

(cm)

3.05

Elas(cm) total(cm)

2.5Lgr (m) Bgr (m)

Nota;: Asentamientos; Elas: Elastico; adm: Admisible

Establezca la condición de cargas de trabajo con la presencia del fenómeno de fricción negativa, determine la localización del plano neutro, establezca el diagrama de carga de compresión en el pilote con la profundidad, determine la carga crítica en el plano neutro y verifique si cumple las normas sobre esfuerzos admisibles en la sección del concreto.

Carga axial máxima resistente: Pn=0.75*0.8*(0.85*f’c*(Ag-As)+Fy*As) ***********************************************************************************************************************

CM+CVM 222 Ton 252.57 380.80 Ok

Carga Adm

252.57

Aplast Adm

380.80 Ok

CAPACIDA ESTRUCTURAL AXIAL PILOTE

CM+CVN 197 Ton

CargaTrabajo Critica Plano Neutro

Nota; Carga Adm: Carga axial máxima resistente; Aplast: Carga de Aplastamiento

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 100 200 300

Pro

fun

did

ad (

m)

Carga (Ton)

Carga a compresión

CM+CVM

CM+CVN

PN

pilote

Figura 1. Diagrama de carga de compresión en el pilote con la profundidad.

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 50 100 150 200 250 300

Pro

fun

did

ad (

m)

Carga y Resitencia (Ton)

Transferencia de Carga

Qu-Fui

75%Qu-Fui50%Qu-Fui25%Qu-FuiFu

Qpu

Figura 2. Transferencia de Carga del pilote al suelo.

Comente sus resultados, en particular los relacionados con los asentamientos, y la habilidad que tendría este puente de luces simplemente apoyadas para tolerar los asentamientos diferenciales resultantes.

Para la solución planteada se estimaron asentamientos del orden de 3.8 centímetros los cuales están en el rango de deformación estipulado en la NSR-10. Asentamientos diferenciales de hasta 1/3 del máximo calculado son posibles, debido a diferencias en las cargas y en las condiciones del subsuelo. Debido de la obra se trata de un puente se debe controlar los asentamientos diferenciales por lo tanto los máximos asentamientos diferenciales permitidos son del orden de 4 centímetros para luces de 40 metros entre pilas.

Dmax: 4000/1000= 4cm Presente un esquema en planta y perfil de su solución mostrando claramente

la pila, el cabezal, la distribución de los pilotes, la estratigrafía y la penetración del grupo de pilotes dentro del estrato portante.

PLANTA

1.2 1.2 1.2

1.0

1.0

3

4.40 Figura 3. Distribución en planta pilotes.

PERFIL

Pila

NT Cabezal

PN

2

Figura 4. Estratigrafía y penetración del grupo de pilotes dentro del estrato

portante.

Arcillas blandas

Arena

2. Dimensione, analice y diseñe una cimentación de pilotes largos de fricción para un edificio de 10 pisos y dos sótanos, de oficinas, de concreto reforzado, con luces de 7 a 10m, cuya planta típica, incluida la planta del sótano, es de 25m x 40m. El sitio del proyecto tiene una amenaza sísmica nula y los vientos máximos de diseño en el sitio son despreciables. Se prevé la construcción de una losa corrida a manera de cabezal de los pilotes, con su base a una profundidad de 7,5 m por debajo del nivel original del terreno. El suelo se puede describir como un depósito lacustre arcilloso de gran espesor (más de 50m) constituido por arcillas y limos arcillosos de alta plasticidad (CH, CH-MH, MH), consistencia media, alta compresibilidad y ligeramente sobreconsolidados en su parte superior y normalmente consolidados a mayores profundidades. El nivel freático se encuentra a una profundidad, Dw = 4m.

Profundidad (m)

sat (t/m³)

Su (t/m²)

s’p (t/m²)

e0 Cc Cr

0 – 8 1,45 3,3 15 2,0 0,8 0,08 8 – 16 1,35 2,5 14 2,5 1,2 0,12 16 – 24 1,35 2,8 16 2,5 1,2 0,12 24 – 32 1,45 4,0 19 2,1 0,9 0,09 32 – 40 1,50 5,0 23 1,7 0,7 0,07 40 – 48 1,60 6,2 27 1,5 0,6 0,06

Plantee, analice y compare dos soluciones con pilotes pre-excavados y fundidos in situ de 60 cm de diámetro, de 30 ó 40 m de longitud efectiva respectivamente. En cada caso, evalúe: Pilotes cimentados a 30 metros de profundidad CARACTERISTICAS DEL PILOTE

Tipo circular Concreto






A*I 0.000749 f 1/2 0.000127 m2

A*E 230502 No.barras 8 0.001013 m2

Pilotes cimentados a 40 metros de profundidad. CARACTERISTICAS DEL PILOTE

Tipo circular Concreto






A*I 0.000749 f 1/2 0.000127 m2

A*E 230502 No.barras 8 0.001013 m2 La capacidad última individual de un pilote, Qui. Pilote de 30 metros

ESFUERZOS CABEZAL PILOTES FACTOR DE SEGURIDAD NSR-10

Cargas(To) Condición Condicion Factores

12300 CM+CVN Carga Indirectos Directos efectivos

0 CM+CVM CM+CVN 3.0 1.80

0 CM+CVN+CS CM+CVM 2.5 1.40

Edificio CM+CVN+CS 1.5 ------

No.Pisos 10 B L W edificio esfuerzo

No.Sotanos 2 25 40 12300 12.30 Ton/m2 ************************************************************************

CAPACIDAD DE CARGA PILOTE

Df.Sotano 7.50 m Df.pilote 37.50 m

s.Excv. 10.88 Ton/m2 Su 5.1 Ton/m2qn 1.43 Ton/m2


qpu 46 Ton/m2 Condicion Punta Friccion Qadm

fu 3.400 Ton/m2 Carga Indirectos Directos Ton

Qpu 13 Ton CM+CVN 4 107 111

Fu 192 Ton CM+CVM 5 137 142


Pl.Eq.fru 13260 Ton CM+CVN 9129 7367 16495

Pl.Eq.pu 27387 Ton CM+CVM 10955 9472 20426

Pl.Eq.u 40648 Ton CM+CVN+CS N/A N/A N/A

La capacidad última individual de un pilote, Qui. Pilote de 40 metros ************************************************************************

CAPACIDAD DE CARGA PILOTE

Df.Sotano 7.50 m Df.pilote 47.50 m

s.Excv. 10.88 Ton/m2 Su 5.6 Ton/m2qn 1.43 Ton/m2


qpu 50 Ton/m2 Condicion Punta Friccion Qadm

fu 3.632 Ton/m2 Carga Indirectos Directos Ton

Qpu 14 Ton CM+CVN 5 152 156

Fu 274 Ton CM+CVM 6 196 201


Pl.Eq.fru 17680 Ton CM+CVN 10090 9822 19912

Pl.Eq.pu 30270 Ton CM+CVM 12108 12629 24736

Pl.Eq.u 47950 Ton CM+CVN+CS N/A N/A N/A Obtenga el esquema del grupo (cantidad de pilotes y su espaciamiento),

considerando factor de eficiencia por trabajo en grupo y comparando la capacidad con la de la pila equivalente, con un factor de seguridad de por lo menos 1,8 para la fricción y de 3,0 para la punta, al considerar las cargas muertas más las vivas normales acumuladas, y de 1,4 para fricción y de 2,5 para la punta, para las cargas muertas más las cargas vivas máximas acumuladas.

Pilotes de 30 metros **********************************************************************************************************************

CAPACIDAD DE CARGA GRUPO DE PILOTES

Separacion Centro a centro pilotes: Área.Edf. Df/Br

B 4.17 B = 2.50 m No.Filas 10 1.62

L 4.00 B = 2.40 m No.Filas 17

* Pilotes Pre-excavados Numero Pilotes 170 h 0.667

Condición Q Act.(Ton) Qgrupo(Adm) Pl. Eq. Frc.Negat. 48.3 Ton

CM+CVN 12300 12580 16495 Ok Metodo.1 Metodo.2

5474 6225 Ton

Plano Neutro Dz: 15.04 m

Dz(-): 7.54 m Wed.+Fu(-) 17774 TonDz(+): 22.46 m SQpu+Fu(+) 17774 Ton

1000.00 m2

Pilotes de 40 metros CAPACIDAD DE CARGA GRUPO DE PILOTES

Separacion Centro a centro pilotes: Área.Edf. Df/Br

B 4.17 B = 2.50 m No.Filas 10 2.06

L 5.33 B = 3.20 m No.Filas 13

* Pilotes Pre-excavados Numero Pilotes 130 h 0.667

Condición Q Act.(Ton) Qgrupo(Adm) Pl. Eq. Frc.Negat. 73.1 Ton

CM+CVN 12300 13520 19912 Ok Metodo.1 Metodo.2

6333 8869 Ton

Plano Neutro Dz: 18.17 m

Dz(-): 10.67 m Wed.+Fu(-) 18633 TonDz(+): 29.33 m SQpu+Fu(+) 18633 Ton

1000.00 m2

Establezca la condición de cargas de trabajo con la presencia del fenómeno de fricción negativa, determine la localización del plano neutro, establezca el diagrama de carga de compresión en el pilote con la profundidad, determine la carga crítica en el plano neutro y verifique si cumple las normas sobre esfuerzos admisibles en la sección del concreto.

Para pilotes de 30 metros

Qtrabajo fr N

17774 Ton Plano Neutro Dz: 15.04 m ***********************************************************************************************************************CAPACIDA ESTRUCTURAL AXIAL PILOTE

CargaTrabajo Critica Plano Neutro Carga Adm Aplast Adm

CM+CVN 159 Ton 377.56 588.81 Ok

CM+CVM 190 Ton 377.56 588.81 Ok Para pilotes de 40 metros

Qtrabajo fr N

18633 Ton Plano Neutro Dz: 18.17 m ***********************************************************************************************************************CAPACIDA ESTRUCTURAL AXIAL PILOTE

CargaTrabajo Critica Plano Neutro Carga Adm Aplast Adm

CM+CVN 229 Ton 377.56 588.81 Ok

CM+CVM 274 Ton 377.56 588.81 Ok

0

5

10

15

20

25

30

35

0 100 200 300P

rofu

nd

idad

(m

)Carga (Ton)

Carga a compresión

CM+CVM

CM+CVN

PN

pilote

Figura 5. Diagrama de carga de compresión en el pilote con la profundidad

(pilote de 30 metros).

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

0 100 200 300 400

Pro

fun

did

ad (

m)

Carga (Ton)

Carga a compresión

CM+CVM

CM+CVN

PN

pilote

Figura 6. Diagrama de carga de compresión en el pilote con la profundidad

(pilote de 40 metros).

0

5

10

15

20

25

30

35

0 50 100 150 200 250

Pro

fun

did

ad (

m)



Qu-Fui

75%Qu-Fui

50%Qu-Fui

25%Qu-Fui

Fu

Qpu

Figura 7. Transferencia de Carga del pilote al suelo (pilote de 30 metros).

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

0 100 200 300 400

Pro

fun

did

ad (

m)



Qu-Fui

75%Qu-Fui

50%Qu-Fui

25%Qu-Fui

Fu

Qpu

Figura 8. Transferencia de Carga del pilote al suelo (pilote de 40 metros).

Evalúe los asentamientos inmediatos, Si, y los de consolidación primaria promedios, Scp, con la aproximación de una losa virtual localizada a los 2/3 de la longitud efectiva de los pilotes, por debajo de la base de la losa – cabezal. Tenga el cuidado de diferenciar la magnitud de las cargas que se debe emplear en la evaluación de estos dos tipos de asentamientos. Compare estos resultados de asentamientos con la determinación de los asentamientos del plano neutro. Para pilotes de 30 metros.

*********************************************************************************************************************************************************************

ASENTAMIENTOS GRUPO DE PILOTES Bgr (m) 23.10 Lgr (m) 39.00

Analisis (2/3)Lp 20.00 m Qtrabajo fr N Asentamientos por distorsion elastica

Elas(cm) total(cm) adm(cm) 17774 Ton qn SueloNo Espesor E(T/m2) m

2.082 13.499 10.0 Revisar 1.43 1 0.50 1320 0.35

2 8.00 1000 0.35

3 8.00 1120 0.35

4 8.00 1600 0.35

5 8.00 2000 0.35

6 8.00 2480 0.35

Zi(m) DH(cm) s'v Ds s'f s'p e0 Cc Cr i(cm)

27.5 29.5 28.50 200.00 15.23 6.85 22.08 19 2.10 0.90 0.09 9.3729.5 31.5 30.50 200.00 16.13 2.56 18.68 19 2.10 0.90 0.09 0.37

31.5 33.5 32.50 200.00 17.08 2.37 19.44 23 1.70 0.70 0.07 0.29

33.5 35.5 34.50 200.00 18.08 2.20 20.28 23 1.70 0.70 0.07 0.26

35.5 37.5 36.50 200.00 19.08 2.05 21.12 23 1.70 0.70 0.07 0.23

37.5 39.5 38.50 200.00 20.08 1.91 21.99 23 1.70 0.70 0.07 0.21

39.5 41.5 40.50 200.00 21.18 1.79 22.97 27 1.50 0.60 0.06 0.17

41.5 43.5 42.50 200.00 22.38 1.68 24.06 27 1.50 0.60 0.06 0.15

43.5 45.5 44.50 200.00 23.58 1.58 25.15 27 1.50 0.60 0.06 0.14

45.5 47.5 46.50 200.00 24.78 1.49 26.26 27 1.50 0.60 0.06 0.12

47.5 49.5 48.50 200.00 25.38 1.40 26.78 27 1.50 0.60 0.06 0.11

Ton/m2

Profundidad(m)

Asentaminetos en el plano neutro 14.92 cm

15.04 17.04 16.04 200.00 10.18 5.15 15.32 16.00 2.50 1.20 0.12 1.22

17.04 19.04 18.04 200.00 10.88 4.62 15.50 16.00 2.50 1.20 0.12 1.05

19.04 21.04 20.04 200.00 11.58 4.17 15.75 16.00 2.50 1.20 0.12 0.92

21.04 23.04 22.04 200.00 12.28 3.78 16.06 16.00 2.50 1.20 0.12 8.00

23.04 25.04 24.04 200.00 12.98 3.45 16.42 19.00 2.10 0.90 0.09 0.59

25.04 27.04 26.04 200.00 13.88 3.16 17.03 19.00 2.10 0.90 0.09 0.52

27.04 29.04 28.04 200.00 14.78 2.90 17.68 19.00 2.10 0.90 0.09 0.45

29.04 31.04 30.04 200.00 15.68 2.67 18.35 19.00 2.10 0.90 0.09 0.40

31.04 33.04 32.04 200.00 16.58 2.47 19.05 23.00 1.70 0.70 0.07 0.31

33.04 35.04 34.04 200.00 17.58 2.30 19.87 23.00 1.70 0.70 0.07 0.28

35.04 37.04 36.04 200.00 18.58 2.14 20.71 23.00 1.70 0.70 0.07 0.25

37.04 39.04 38.04 200.00 19.58 1.99 21.57 23.00 1.70 0.70 0.07 0.22

39.04 41.04 40.04 200.00 20.58 1.86 22.44 27.00 1.50 0.60 0.06 0.16

41.04 43.04 42.04 200.00 21.78 1.75 23.52 27.00 1.50 0.60 0.06 0.16

43.04 45.04 44.04 200.00 22.98 1.64 24.61 27.00 1.50 0.60 0.06 0.14

45.04 47.04 46.04 200.00 24.18 1.54 25.72 27.00 1.50 0.60 0.06 0.13

47.04 49.04 48.04 200.00 25.38 1.45 26.83 27.00 1.50 0.60 0.06 0.12 Los asentamientos estimados en el plano neutro son mayores debido a que hay menor disipación de esfuerzo por profundidad, que los que se encuentran a 2/3 de la longitud del pilote, en estos se han disipado más los esfuerzos y son trasmitidos a estratos más competentes.

Para pilotes de 40 metros. *********************************************************************************************************************************************************************

ASENTAMIENTOS GRUPO DE PILOTES Bgr (m) 23.10 Lgr (m) 39.00

Analisis (2/3)Lp 26.67 m Qtrabajo fr N Asentamientos por distorsion elastica

Elas(cm) total(cm) adm(cm) 18633 Ton qn SueloNo Espesor E(T/m2) m

2.082 3.578 10.0 Ok 1.43 1 0.50 1320 0.35

2 8.00 1000 0.35

3 8.00 1120 0.35

4 8.00 1600 0.35

5 8.00 2000 0.35

6 8.00 2480 0.35

Zi(m) DH(cm) s'v Ds s'f s'p e0 Cc Cr i(cm)

34.2 36.2 35.17 200.00 18.08 2.37 20.45 23.0 1.70 0.70 0.070 0.2836.2 38.2 37.17 200.00 19.08 2.21 21.29 23.0 1.70 0.70 0.070 0.25

38.2 40.2 39.17 200.00 20.08 2.07 22.15 23.0 1.70 0.70 0.070 0.22

40.2 42.2 41.17 200.00 21.18 1.94 23.12 27.0 1.50 0.60 0.06 0.18

42.2 44.2 43.17 200.00 22.38 1.82 24.20 27.0 1.50 0.60 0.06 0.16

44.2 46.2 45.17 200.00 23.58 1.72 25.29 27.0 1.50 0.60 0.06 0.15

46.2 48.2 47.17 200.00 24.78 1.62 26.39 27.0 1.50 0.60 0.06 0.13

48.2 50.2 49.17 200.00 25.38 1.57 26.95 27.0 1.50 0.60 0.06 0.13

Ton/m2

Profundidad(m)

Asentaminetos en el plano neutro 32.11 cm

18.17 20.17 19.17 200.00 11.23 4.88 16.10 16.00 2.50 1.20 0.12 10.75

20.17 22.17 21.17 200.00 11.93 4.42 16.34 16.00 2.50 1.20 0.12 9.38

22.17 24.17 23.17 200.00 12.63 4.02 16.64 16.00 2.50 1.20 0.12 8.23

24.17 26.17 25.17 200.00 13.43 3.67 17.10 19.00 2.10 0.90 0.09 0.61

26.17 28.17 27.17 200.00 14.33 3.37 17.69 19.00 2.10 0.90 0.09 0.53

28.17 30.17 29.17 200.00 15.23 3.10 18.33 19.00 2.10 0.90 0.09 0.47

30.17 32.17 31.17 200.00 16.13 2.87 18.99 19.00 2.10 0.90 0.09 0.41

32.17 34.17 33.17 200.00 17.08 2.66 19.73 23.00 1.70 0.70 0.07 0.33

34.17 36.17 35.17 200.00 18.08 2.47 20.54 23.00 1.70 0.70 0.07 0.29

36.17 38.17 37.17 200.00 19.08 2.30 21.38 23.00 1.70 0.70 0.07 0.26

38.17 40.17 39.17 200.00 20.08 2.15 22.22 27.00 1.50 0.60 0.06 0.21

40.17 42.17 41.17 200.00 21.18 2.01 23.19 27.00 1.50 0.60 0.06 0.19

42.17 44.17 43.17 200.00 22.38 1.89 24.26 27.00 1.50 0.60 0.06 0.17

44.17 46.17 45.17 200.00 23.58 1.77 25.35 27.00 1.50 0.60 0.06 0.15

46.17 48.17 47.17 200.00 24.78 1.67 26.45 27.00 1.50 0.60 0.06 0.14 Para los asentamientos estimados vemos que en ambos casos los asentamientos en el plano neutro son mayores que los estimados a 2/3 de la longitud del pilote.

Compare los resultados de las dos soluciones (pilotes de 30 metros y pilotes de 40 metros de longitud efectiva) y decida cuál le parece más adecuada al considerar los aspectos técnicos de seguridad y los aspectos constructivos y de costos.

Comparando las dos alternativas de solución para la cimentación propuesta vemos que los pilotes de longitud de 40 metros tienen mejor comportamiento ante asentamientos, tienen mayor capacidad portante que los pilotes de 30 metros de longitud. Por tener mayor capacidad portante se reduce el número de pilotes a emplear en la cimentación de la edificación, por lo tanto hay una reducción económica en la cimentación.

Presente los diagramas claros y a escala, en planta y en perfil, del edificio,

para las dos opciones de cimentación con pilotes largos de fricción (pilotes de 30 m o de 40 m de longitud efectiva), y del depósito lacustre de suelos.

Figura 9. Distribución en planta pilotes (30 metros de longitud).

Figura 10. Distribución perfil pilotes (30 metros de longitud).

Edificio

Deposito Lacustre

Figura 11. Distribución en planta pilotes (pilotes de 40 metros).

Figura 11. Distribución perfil pilotes (pilotes de 40 metros).

Edificio

Deposito Lacustre

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Cimentaciones Profundas r