03 Mensaje Presidencia

Los artículos aquí publicados son responsabilidad del autor.

V CONSEJO DIRECTIVO 2013 - 2015

PresidenteVicepresidente

Vicepresidente de Representación Secretario General

TesoreroSubsecretario General

SubtesoreroVicepresidente de Relaciones Internac.

Vicepresidente Región NoresteVicepresidente Adjunto Región Noreste

Vicepresidente Región Centro-NorteVicepresidente Adjunto Región Centro Norte

Vicepresidente Región NoroesteVicepresidente Adjunto Región NoroesteVicepresidente Región Centro-OccidenteVicepresidente Adjunto Centro Occidente

Vicepresidente Región Centro SurVicepresidente Adjunto Centro Sur

Vicepresidente Región Centro OrienteVicepresidente Adjunto Región Centro Oriente

Vicepresidente Región SuresteVicepresidente Adjunto Región Sureste

Vicepresidente Región Sur Vicepresidente Adjunto Región Sur

Consejero de la PresidenciaConsejero de la Sec. Gral.Consejero de la Tesorería

Consejero Sector AguaConsejero Sector Comunic. y Transp.

Consejero Sector ViviendaConsejero Sector Energía

Consejero Sector AcadémicoCoordinador Nal. de Actualización Prof.Coordinador Gral. de Enlace LegislativoCoordinador Gral. de Enlace Legislativo

Coordinador de AsesoresCoordinador de Convenios

Coordinador de EventosCoordinador de Comunicación

Coordinador de Nuevas TecnologíasCoordinador Nacional de Secciones Estudiantiles

Ing. José Luis Brenez MorenoIng. Jorge A. Arcila Arjona

Ing. Eduardo Roque Medellín Ing. Enrique Agüero Pámanes

Ing. Enrique Baena OrdazIng. Armando López de la VegaIng. Raúl G. Quihuis Velázquez

Mtro. Francisco José Ontiveros BalcázarIng. César López Gracia

Ing. Hugo René Noé LazcanoIng. Juan Francisco Ciceña PrendesIng. Tomás Héctor Mitre Camargo

Ing. Roberto Méndez Meza Ing. Wuedman Madrigal Montes

Ing. Juan Manuel Torres EscalanteIng. Guillermo Lara Vargas

Ing. José Frías Díaz

Ing. José de Jesús Alarcón CardosoIng. Romualdo Lozano JuárezIng. Carlos Fierros Pacheco

Ing. Alejandro Matos PalominoIng. Aníbal López Peláez

Ing. Marco Antonio Castellanos Roldán

Ing. Adrián Ricardo López CervantesIng. Clemente Poon Hung Ing. Saúl Lagarda LagardaIng. Gonzalo García Rocha

Ing. Manuel J. Moguel CastilloIng. José V. Meneses Arrieta

Ing. Sergio Carmona RuvalcabaIng. Alejandro Gómez Lee

Ing. Jorge Gastón González Alcerreca Ing. Juan Villegas Arce

Ing. Enrique C. Cervera AguillarIng. Claudio Alejandro García Aguilera

JaliscoYucatánEstado de MéxicoLa LagunaMéxicoPueblaSonoraJaliscoTamaulipasLa LagunaDurangoDurangoTijuanaNogalesAguascalientesJaliscoEstado de México

PueblaTlaxcalaQuintana Roo, Z.N.CozumelOaxacaOaxacaZacatecasSan Luis PotosíMéxicoSonoraMéxicoSolidaridadHidalgoJaliscoJaliscoJaliscoDurangoYucatánCelaya

Directorio REVISTA OFICIALIng. José Luis Brenez Moreno

PRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL

LCC. Ruth María Rodríguez Barba

DIRECTORA DE LA REVISTA, PAGINA WEB

Y REDES SOCIALES DE LA FEMCIC

LCC. Enrique Cervantes Flores / REPORTERO

LDG. Héctor Plaza Ávalos / DISEÑO

LCC. Ricardo Camarena Ríos / REDES SOCIALES

Foto portada: SITEUR www.l3gdl.com

05 Los programas de vivienda, prioridad para el Gobierno Federal

ONTENIDO

06 Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara

08 Huésped distinguido: Mtro. Jorge Aristóteles Sandoval

09

10 Pampa Melchorita, la mayor inversión extranjera de Perú

12 La construcción, motor del desarrollo del país: I Reunión Nacional en Mérida

14 La FEMCIC crea nuevo reconocimiento para ingenieros civiles

16 Con bombas en el camión, las damas recorrieron Mérida

17

Ingenieros de la FEMCIC en el primer caso de éxito de APP

18

Unión para fortalecer el Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí

19

Ingenieros Civiles, pilares en la consolidación del futuro de Aguascalientes

20“SISTEMA WETLANDS” una alternativa en el tratamiento de las aguas residuales y evitar la contaminación de los ríos

Zapopan: grave retraso en infraestructura

IMIENTOS

Contabilidad fiscal y sus comprobantes fiscales en la industria de la construcción

JUNTA DE HONORIng. Eric Luis Moreno Mejía

PRESIDENTE

Ing. Juan Villegas ArceVOCAL

Ing. Armando Roque CruzVOCAL

Ing. Enrique C. Cervera AguilarVOCAL

Ing. Antonio Murrieta NecoecheaVOCAL

- Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Huizar Botello- Colegio de Ingenieros Civiles de Campeche A. C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Martín Romero Perdomo- Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya A.C. PRESIDENTE: Ing. Óscar A. Coello Huerta - Colegio de Ingenieros Civiles de Ciudad Obregón A.C. PRESIDENTE: Ing. Darío Villicaña Botello- Colegio de Ingenieros Civiles de Colima A.C. PRESIDENTE: Mc. Ing. Hugo Saucedo Acosta- Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa de Jalisco A.C. PRESIDENTE: Ing. José Homófono Villaseñor Gómez- Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad, A.C Ing. José Tomás Farfán BravoPRESIDENTE: - Colegio de Ingenieros Civiles de los Municipios de Cozumel y Solidaridad A.C. PRESIDENTE: Ing. Alejandro Matos Palomino - Colegio de Ingenieros Civiles de Cuautla A.C. PRESIDENTE: Ing. Rafael Nava Zea- Colegio de Ingenieros Civiles de Durango A.C. PRESIDENTE: Ing. José Martín Arroyo Aviña- Colegio de Profesionistas de Ingenieria Civil de Ensenada A.C. PRESIDENTE: Ing. Mónica Adriana González Maldonado- Colegio de Ingenieros Civiles de Guanajuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Gerardo Flores Rivera- Colegio de Ingenieros Civiles y Constructores del Puerto de Guaymas, A.C. PRESIDENTE: Ing. Julio Rodríguez Encina- Colegio de Ingenieros Civiles Guerrerense A.C. PRESIDENTE: Ing. Rodrigo Alarcón Sánchez - Colegio de Ingenieros Civiles de Hidalgo A.C. PRESIDENTE: Ing. José V. Meneses Arrieta- Colegio de Ingenieros Civiles de Irapuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Joel Martínez Espinoza- Colegio Estatal de Ingenieros Civiles del Estado de Guanajuato, A.C. PRESIDENTE: Ing. Héctor Javier Morales Ramírez- Colegio de Ingenieros Civiles del Edo. de Guerrero, A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Barreto- Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco A. C. PRESIDENTE: Ing. Alejandro Guevara Castellanos- Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de México A. C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Ruben Bringas Peñaloza- Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna A. C. PRESIDENTE: Ing. Gildardo Magallanes Rayas- Colegio de Ingenieros Civiles de León A.C. PRESIDENTE: I.C. Gonzalo Chávez Azuela- Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán A.C. PRESIDENTE: Ing. Edmundo Santiesteban Zaldívar- Colegio de Ingenieros Civiles de Mexicali A.C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Javier Paredes Rodríguez - Colegio de Ingenieros Civiles de México A.C. PRESIDENTE: Ing. Víctor Ortiz Ensástegui - Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos A.C. PRESIDENTE: Ing. Daniel Espina Pérez- Colegio de Ingenieros Civiles de Nayarit A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto F. Gaytán Hake - Colegio de Ingenieros Civiles de Nogales A.C. PRESIDENTE: Ing. Jorge Ignacio Medina Esqueda - Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca A.C. PRESIDENTE: Ing. Billy Hernández Mendoza- Colegio de Ingenieros Civiles de Playas de Rosarito PRESIDENTE: Ing. Jorge Luna Hernández- Colegio de Ingenieros Civiles de Puebla A.C. PRESIDENTE: Ing. Ricardo Alberto Olea Ayala

Colegios afiliados a FEMCIC - Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte A.C. PRESIDENTE: Ing. y E.V. Ana Gardelia Moreno Mex- Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, A.C. PRESIDENTE: Ing. Rodolfo Guillermo Portales Castanedo- Colegio de Ingenieros Civiles de Salamanca A.C. PRESIDENTE: Ing. Rolando Alcántara Torres- Colegio de Ingenieros Civiles de Saltillo, A.C. PRESIDENTE: Ing. Sergio Olvera Mancera- Colegio de Ingenieros Civiles de San Miguel de Allende, A.C. PRESIDENTE: Ing. Ageo Jafet González Olvera- Colegios de Ingenieros Civiles de San Felipe PRESIDENTE: Ing. Joel Arechar Barrera- Colegio de Ingenieros Civiles de Silao A.C. PRESIDENTE: Ing. Jorge Luis Castro García- Colegio de Ingenieros Civiles de Sinaloa A.C. PRESIDENTE: Ing. Walter Ibán López Valenzuela- Colegio de Ingenieros Civiles de Sonora A.C. PRESIDENTE: Ing. Héctor Miguel Ruiz Arvizu- Colegio Metropolitano de Ingenieros Civiles de Jalisco A.C. PRESIDENTE: Ing. José de Jesús Franco Anaya- Colegio e Instituto Tabasqueño de Ingenieros Civiles A.C. PRESIDENTE: Ing. José Rafael Giorgana Pedrero- Colegio de Ingenieros Civiles del Noreste de Tamaulipas A.C. PRESIDENTE: Ing. Leonardo Castillo Rodríguez- Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana A.C. PRESIDENTE: Ing. Pablo Santiago Hernández Lee- Colegio de Ingenieros Civiles de Tlaxcala A.C. PRESIDENTE: Ing. Martín Guzmán Montiel- Colegio de Ingenieros Civiles de Valle de Santiago A.C. PRESIDENTE: Ing. Juan Carlos Roque Arroyo González- Colegio de Ingenieros Civiles de Xalapa A.C. PRESIDENTE: Ing. José Luis Eusebio Hernández Suárez - Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A.C. PRESIDENTE: Ing. Enrique Molina Caballero- Colegio de Ingenieros Civiles de Zacatecas A.C. PRESIDENTE: Rafael Guadarrama Padilla

CONSEJO CONSULTIVOPresidente: Ing. Enrique Dau Flores

Cd. de MéxicoJalisco

Cd. de MéxicoCd. de México

JaliscoSan Luis Potosí

Nuevo LeónJalisco

Cd. de MéxicoSonora

Cd. de MéxicoYucatánTabascoMexicali

Cd. de MéxicoDurango

AguascalientesYucatán

Cd. de México

+ Ing. Alberto Barocio Moll Ing. Enrique Dau FloresIng. Carlos Martín del CastilloIng. Rafael Aburto Valdés + Ing. Rodolfo Magdaleno MontañoIng. Maximino Torres SilvaIng. Leopoldo Espinosa Benavides Ing. Aldo Córdova FermanniIng. José Antonio Córdova OrnelasIng. Carlos Arnulfo López LópezIng. Fernando Favela LozoyaIng. Leandro G. López ArceoIng. José Rafael Giorgana PedreroIng. Francisco Jaime Navarro CelayaIng. Eric Luis Moreno MejíaIng. Juan Villegas ArceIng. Armando Roque CruzIng. Enrique C. Cervera AguilarIng. Antonio Murrieta Necoechea

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Mensaje PresidenciaIng. José Luis Brenez Moreno.

“La planificación a largo plazo no se ocupa de las decisiones futuras sino del futuro con las decisiones actuales”

(Peter Drucker, filósofo austriaco, precursor de la alta administración de empresas)

El futuro se construye con las decisiones que tomemos en el presente, esta contundente verdad debe

movernos, hoy más que nunca, para asumir los retos y

enfrentar las dificultades que oscurecen el horizonte de nuestro gremio y que ponen en riesgo, inclusive, el proyecto de nación, pero que también representan

grandes oportunidades para mejorar.

Este año 2015 es decisivo para el futuro de México, la autoridad y la sociedad no podemos permanecer pasivos ante la avalancha de problemas sociales,

económicos, políticos y ambientales que nos agobian;

problemas que se agudizan ante la baja del precio del pet ró leo y e l incremento de l dó la r, cuyas consecuencias ya todos conocemos: el recorte del

gasto público, la cancelación, aplazamiento o reducción de presupuesto en proyectos tan importantes como el tren transpeninsular, el tren México–Querétaro, y el nuevo aeropuerto de la Ciudad

de México.

Por fortuna en Yucatán se están tomando buenas decisiones, se están desarrollando capacidades y

conocimientos sobre conceptos y tecnologías en

materia de logística y de cadenas de suministro global, se está anticipando el futuro con una visión audaz de conectar el estado con todo México y el mundo, a

través de la plataforma logística Yucatán, que incluirá un parque logístico, una central de carga especializada, un parque industrial y un recinto fiscalizador estratégico financiados por la iniciativa privada.

Por su parte el Gobierno del Estado tiene en marcha

importantes proyectos complementarios como la modernización de Puerto Progreso, la ampliación del viaducto y la construcción del distribuidor de acceso al

puerto, así como la construcción del centro de carga aérea en el aeropuerto de Chichén Itzá.

Existen importantes estudios que desde hace varios

años han ido perfilando un sistema de plataformas

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logísticas nacionales, por citar algunos, recuerdo el elaborado en 1995 por el Instituto Mexicano del Transporte y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes “hacia un sistema nacional de plataformas logísticas”; el estudio del Banco Interamericano de Desarrollo elaborado en 2011 “Sistema nacional de plataformas logísticas: planeación y diseño de instrumentos de políticas públicas”, y por supuesto lo prospectado en el Plan Nacional de Desarrollo, que incluye la creación de atlas digitales que identifican los principales corredores logísticos y las vocaciones económicas regionales en México.

Los invito a todos ustedes, queridos colegas, a profundizar en los temas de logística como parte de su capacitación y actualización profesional, pues

considero que son temas de la mayor prioridad para

enfrentar el futuro inmediato y ser competitivos en el concierto mundial.

La FEMCIC apoya e impulsa el proyecto de plataforma

logística, para blindar con el conocimiento técnico y la ética profesional que caracteriza a nuestro gremio, todos los proyectos que se detonen en Yucatán.

En la cena de clausura de la I Reunión Nacional de la FEMCIC 2015, que se realizó en el Gran Museo Maya

de la blanca Mérida, le informé al ahora Exsecretario de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Lic. Jorge Carlos Ramírez Marín, que los ingenieros civiles que están en la Federación seguimos con gran interés las políticas y acciones que se impulsan desde la SEDATU en los ámbitos agrario, territorial y urbano, que representan el espacio donde se asienta, se desenvuelve y se realiza la población de este país, por lo que damos total respaldo a los esfuerzos que realiza el Presidente Enrique Peña Nieto para impulsar las grandes transformaciones que requieren el campo y la ciudad.

Además le expuse que es necesario dar congruencia a la creación de infraestructura con el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano, armonizar los

asentamientos humanos y los ecosistemas naturales,

por lo cual es necesario crear la Secretaría de la Infraestructura Nacional, y se mostró muy interesado por apoyarla.

Finalmente quiero reconocer al Ing. Enrique Molina Caballero, a su equipo del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán, y a las autoridades estatales y municipales,

por la extraordinaria organización de la I Reunión

Nacional de la FEMCIC, y ser espléndidos anfitriones.

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Lic. Jorge Carlos Ramírez Marín.

Los programas de vivienda, prioridad para el Gobierno Federal

Por los vaivenes de la política y por ser hombre de todas las confianzas del Presidente Enrique Peña Nieto, el yucateco Jorge Carlos Ramírez Marín buscará regresar a la actividad legislativa como diputado federal. Por tal motivo el experimentado político dejó su cargo en el Gabinete Presidencial como Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, dependenc i a que aho ra d i r i ge e l Exprocurador General de la República, Jesús Murillo Karam.

En uno de sus últimos días como titular de la Sedatu, Ramírez Marín clausuró en su natal Mérida la Primera Reunión Nacional de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, y ofreció un lugar para representantes de la FEMCIC en los Comités de Planeación Regional en las diferentes zonas del país.

Entrevistado por la revista Cimientos, declaró que con esa acción saldrá ganando el país: “Ya que contar con este activo que son las propuestas, los conocimientos y las críticas de los ingenieros civiles a los principales proyectos e infraestructura del país ayudará a lograr una mejor planeación. Tomaremos en cuenta a organizaciones como ésta y aprovecharemos sus fortalezas”.

¿A PARTIR DE CUÁNDO ESO SERÁ REALIDAD? “A partir de la integración del próximo Comité Regional que será en los próximos días en la región sur-sureste del país”.

¿CÓMO IMPACTARÁN LOS RECORTES DEL PRESUPUESTO FEDERAL EN LOS PROGRAMAS DE VIVIENDA? “No hay ninguna afectación. Los recortes se han dirigido a áreas no sustantivas, como compra de vehículos, viajes y viáticos. En el caso de la Sedatu está intacto el presupuesto para vivienda. Esa es una muestra de la gran confianza que tiene el Presidente de la República en el sector de la vivienda y en el sector de la construcción en general”.

¿QUÉ INCLUYE EL PROGRAMA PARA ESTE AÑO? “En el caso de nosotros es el ejercicio de más de 8,500 millones de pesos en subsidios, más de 3,000 millones en Fonhapo y más de 5,000 millones entre hábitat y rescate de espacios públicos”.

ESO, ¿QUÉ REPRESENTA EN VIVIENDAS NUEVAS Y MEJORAS A LAS YA EXISTENTES?“Nosotros queremos potenciar este programa y este año hacer más de un millón de acciones de vivienda en todo el país”.

Ramírez Marín también ofreció a los ingenieros civiles que llevará ante el Presidente Enrique Peña Nieto la propuesta de la FEMCIC para crear la Secretaría de Infraestructura y Planeación, una idea que calificó como innovadora.

Ing. Eduardo Roque Vpte. de Representación de la FEMCIC, Lic. Jorge Carlos Ramírez e Ing. José Luis Brenez, Pdte. de la FEMCIC.

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Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara

Transportará 233 mil personas al día

Esta obra que abatirá el rezago de décadas en el transporte público de la capital jalisciense se escapó de la tijera, es decir, del recorte en el presupuesto de la Federación debido al desplome del precio internacional del petróleo. Corrió mejor suerte que otras grandes inversiones en infraestructura, como el Tren Transpeninsular, definitivamente cancelado, y el tren rápido Ciudad de México-Querétaro aplazado por tiempo indefinido.

Los trabajos, con inversión federal, estatal, un fideicomiso público y capital privado, arrancaron a mediados del año pasado y se calcula un avance del 40 por ciento.

La obra civil deberá quedar terminada en diciembre de 2016.

En la actualidad, el Tren Eléctrico Urbano cuenta con 12 estaciones de superficie y 7 subterráneas en la Línea 1, y 10 estaciones de túnel en la Línea 2. Por sus vías corren 48 vagones. Este sistema de transporte colectivo es muy limitado y no satisface las necesidades de los habitantes de la Zona Metropolitana. Pasaron más de 20 años para que se ampliara con la construcción de la Línea 3.

Más que una Línea de tren, representa el proyecto urbanístico más importante de Jalisco, ya que mejorará la movilidad de sus habitantes y será una vía rápida entre los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.

Entre sus ventajas se cuentan el que no emite contaminantes y recortará distancias, ya que de punta a punta -21 kilómetros 900

Obras de la Línea 3 del tren ligero sobre la avenida 16 de septiembre.

metros – hará sólo 33 minutos transitando por tramos elevados y subterráneos.

Los segmentos e levados están en construcción y a mediados de año, con la llegada de una tuneleadora, se iniciará la perforación del túnel que atravesará el centro de Guadalajara a una profundidad de hasta 30 metros. El túnel se construirá sin alterar la vida de los tapatíos en la superficie.

Se trabaja en diez frentes a lo largo de todo el corredor. Esta etapa inició con la construcción de los muros Milán y una pared subterránea que servirá como contención y delimitará cada estación. Las medidas de la perforación son de un metro de ancho y 40 de profundidad. El siguiente paso consiste en una estructura metálica para después rellenarse con concreto. Esta técnica permite que las obras avancen más rápido.

En los tramos elevados se realiza la construcción de las zapatas que son la base de la cimentación y se construyen columnas de 1.5 metros de ancho con altura de seis a 14 metros, una cada 45 metros a lo largo del viaducto. Esas columnas sostendrán las ballenas de 9 metros de ancho y sobre esas estructuras prefabricadas se construirán las vías y el cableado.

El primer tramo elevado irá desde el Periférico Norte y carretera a Tesistán en Zapopan, hasta la Glorieta de la Normal, donde iniciará la parte subterránea a lo largo del corazón de Guadalajara para emerger de nuevo y seguir elevado desde la Plaza de la Bandera hasta la Nueva Central Camionera, ubicada en Tlaquepaque.

La sección subterránea representa todo un reto técnico. Para realizar la perforación a lo largo de 5.3 kilómetros se utilizará equipo de alta tecnología: una tuneleadora que mide 95 metros de largo y casi 12 de ancho. La máquina se traerá en barco desde Valencia, España, y llegará al puerto de Manzanillo en

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junio. Una vez que sea trasladada por partes y armada en Guadalajara, iniciará su labor en septiembre próximo.

La tuneladora cuenta con propulsión propia y con un sistema de bandas dirige el escombro hacia los camiones para su retiro. Fue utilizada para construir el túnel de alta velocidad del centro de Barcelona, por debajo de la Catedral de la Sagrada Familia. Este taladro a gran escala perfora diez metros por día y además reviste con concreto las paredes del túnel. Es una de las herramientas más avanzadas y por el túnel que perforará transitará un tren de vanguardia.

En Guadalajara, el túnel también pasará por debajo de la Catedral, donde se ubicará una de las cinco estaciones subterráneas. El tramo correrá en el subsuelo de las avenidas Alcalde, 16 de Septiembre y Revolución. El consorcio S.A.P.I. de C. V junto con otras cuatro constructoras se encarga de la parte subterránea de la ruta.

Arranque de los primeros trabajos de la tercera etapa de la Línea 3 del Tren Ligero en Tlaquepaque en la zona de Río Nilo y Revolución

Obras de la Línea 3 del tren ligero en Guadalajara.

En la construcción se utilizarán más de 140 mil toneladas de acero, 445 mil metros cúbicos de concreto, 350 columnas y alrededor de mil 400 pilas.

En la perforación y construcción del túnel se utilizarán las mejores perforadoras para excavaciones de más de 10 metros de diámetro.

Participarán más de mil 500 especialistas y técnicos de diversas ramas.

Así serán los nuevos trenes :Fabricados en Barcelona, España.Compuesto por tres carros cada tren.Longitud del tren 53.56 metros; 2.7 metros de ancho.Capacidad máxima de 500 pasajeros.Energía de alimentación: 1,500 voltios de corriente directa.Frenado eléctrico regenerativo y aerostático, además del neumático.Caja de aluminio y acero remachado.Diseño aerodinámico y moderno.

LA LÍNEA 3 EN NÚMEROS

Costo estimado: 17,692 millones de pesos.Recorrido total: 21.9 kilómetros por Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.Velocidad máxima del tren: 90 kilómetros por hora.Estaciones: 5 subterráneas y 13 elevadas.Duración de la obra civil: 3 años 3 meses.Árboles a plantar: 15,400.Empleos directos: 7,000.Empleos indirectos: 15,000.

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Huésped distinguido: Mtro. Jorge Aristóteles Sandoval

Mtro. Jorge Aristóteles Sandoval DíazGobernador de Jalisco.

Reconoce que hay carencias y rezagos en Jalisco. Sin embargo, el Gobernador de esa entidad, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz asegura que la administración va por buen camino y que hay resultados palpables de sus dos primeros años en el Gobierno.

Uno de ellos, destacado en su segundo informe, se refiere al transporte masivo en la Zona Metropolitana de Guadalajara, que incluye la construcción de la Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano, la ampliación y modernización de la Línea 1 y cambios en la operación de las rutas de camiones urbanos. Se trata de un plan integral de movilidad para satisfacer las necesidades de la población en aumento y que se estima en la actualidad en 4 millones y medio de habitantes.

La llamada obra del sexenio que encabeza el priista es, sin duda, la Línea 3 que, dice, estimulará la economía, el desarrollo y el bienestar al completar un esquema de transporte multimodal.

Para eso pasará tiempo, puesto que una vez concluida la obra civil empezará un periodo de pruebas que llevará algunos meses a partir de julio de 2017.

La obra está en marcha y registra avances, por lo que Sandoval Díaz se entusiasma al enumerar sus beneficios: mejorará la economía familiar al ahorrar en el transporte diario por tres municipios, Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque; beneficiará a la economía regional con la creación de miles de empleos directos e indirectos, impactará positivamente en la calidad de vida puesto

que, según estimaciones, diez mil vehículos dejarán de circular al contar con un transporte moderno, ágil y eficiente. También destaca un saldo favorable para la ecología, puesto que dejarán de emitirse a la atmósfera 17 mil toneladas de contaminantes.

Su trayectoria

Nació en Guadalajara, Jalisco, en 1974.

Es abogado por la Universidad de Guadalajara y Maestro en Política y Gestión Pública por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO).

Ha sido profesor universitario en la División de Estudios Jurídicos de la Universidad de Guadalajara; además ha impartido diversas conferencias sobre la participación de los jóvenes en la política, también ha participado en mesas de análisis sobre procesos electorales.

Entre 2001 y 2003 fue regidor del Ayuntamiento de Guadalajara e integrante de las Comisiones edilicias de Justicia (Presidente), Deportes y Atención a la Juventud (Presidente), Hacienda y Presupuestos (Vocal) y Desarrollo Urbano (Vocal). Como regidor propuso la creación del Instituto de Atención Municipal a la Juventud.

En 2003 fue electo diputado estatal por el Distrito XI de Guadalajara, estuvo al frente de la Comisión de Hacienda y Presupuestos de la LVII Legislatura del Congreso del Estado de Jalisco, tal diputación la desempeñó hasta 2006. Después fue precandidato del PRI a la presidencia municipal de Guadalajara en 2006 pero declinó a favor de Leobardo Alcalá Padilla.

En las elecciones estatales de Jalisco de 2009 ganó la presidencia municipal de Guadalajara para el período comprendido entre 2010 y 2012. A sus 35 años de edad se convirtió en el presidente municipal más joven que ha gobernado el municipio tapatío.

El 11 de enero del 2012 Aristóteles Sandoval pidió licencia a su cargo de presidente municipal para registrarse como candidato a la gubernatura del estado de Jalisco por la coalición formada por el Partido Revolucionario Institucional y el Partido Verde Ecologista de México denominada “Compromiso por Jalisco”.

Ganó la elección, el 1 de marzo de 2013 tomó protesta asumiendo oficialmente el cargo de Gobernador de Jalisco.

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Zapopan:grave retraso en infraestructura

Nuevo reglamento de construcción para meter orden.

Zapopan es la capital económica de Jalisco y el municipio con mayor crecimiento y extensión territorial de la Zona Metropolitana de Guadalajara.

En esa parte de la mancha urbana conviven la opulencia y la miseria: ahí están los mejores fraccionamientos, universidades y centros comerciales de la metrópoli, pero también las colonias más marginadas y los asentamientos irregulares en la periferia sin los servicios elementales.

El Director de Obras Públicas del Ayuntamiento, Carmelo Muñoz Fernández, lo acepta al señalar que se necesitan inversiones por 4 mil millones de pesos al año para abatir el rezago en infraestructura, ya sea en vialidades o en obras sociales. Imposible contar con esos recursos por lo que se hace lo que se puede con lo que hay.

Este año el presupuesto de obra pública municipal suma 580 millones de pesos, más lo que aporten los programas del Gobierno Federal, como Coplademun y el Ramo 33.

El arquitecto y maestro en Diseño Urbano y Planeación Estratégica apunta que a pesar de las carencias, Zapopan es un destino muy buscado para establecer negocios y construir viviendas.

Lo que se necesita, dice, es frenar ese crecimiento explosivo, meter orden en el desarrollo y aplicar los instrumentos de planeación. Para ello se cuenta con un nuevo Reglamento de Desarrollo Urbano y Construcción; y el Presidente Municipal, Héctor Robles Peiro, anunció que no dará un permiso más para fraccionamientos si no se cuenta con la infraestructura y el equipamiento necesarios. El Director de Obras Públicas aclara que no se trata de negar el crecimiento urbano en el municipio, pero sí de hacerlo con orden. Habrá apoyo para más desarrollos habitacionales, pero con nuevas condiciones. Asegura que el crecimiento urbano debe ir de la mano con infraestructura y servicios.

El Alcalde Héctor Robles señaló que con el nuevo reglamento Zapopan será un municipio vanguardista en materia de obra pública y construcción a nivel

nacional, además destacó que se homologarán los procedimientos que ahora ha pedido el Gobierno Federal con una ventanilla única, ya que Zapopan es el primer municipio junto con Colima que se sube a esta propuesta para que a través de in te rnet se puedan generar predictámenes y licencias. Se atendieron las observaciones que realizó la Organización para la Cooperación y e l Desarro l lo Económico (OCDE) y dentro del n u e v o r e g l a m e n t o s e e s t á empoderando la conformación de un observatorio municipal de ordenamiento del territorio, que se constituiría como una asociación civil, integrada por universidades, colegios de profesionistas, y cámaras para verificar las grandes construcciones.

Ya e n l a r e c t a fi n a l d e l a administración, el funcionario dice que se propone no dejar obras inconclusas y entregar buenas cuentas a los zapopanos.

Aquitecto Carmelo Muñoz Fernández, Director de Obras Públicas de Zapopan.

Lic. Héctor Robles Peiro, Presidente Municipal de Zapopan.

Zona Andares, Zapopan.

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Pampa Melchorita, la mayor inversión extranjera de Perú

Vista panorámica de la planta Pampa Melchorita.

La planta de licuefacción de gas natural de Pampa Melchorita, inaugurada en el año 2010 en Perú, es la primera en América del Sur y tiene capacidad de procesar 620 millones de pies cúbicos diarios de gas.

El complejo gasístico, levantado en cuatro años por el consorcio Perú LNG, comprende la planta, una terminal marítima y un gasoducto de 408 kilómetros que cruza los Andes y llega hasta la costa del Océano Pacífico, en una zona desértica entre las regiones de Lima e Ica.

Durante el gobierno de Alejandro Toledo (2001-2006) se dio el visto bueno a las posibilidades de exportación de gas natural y así llegaron las inversiones que permitieron la construcción de la planta, la terminal y el gasoducto por 3 mil 800 millones de dólares, la inversión privada más alta registrada en Perú.

Repsol está a cargo de la comercialización de toda la producción de la planta y su exportación a México, específicamente hacia el puerto de Manzanillo.

La planta de licuefacción de gas natural se levantó en un terreno desértico de 521 hectáreas de extensión. El gas natural llega a la planta desde el yacimiento de Camisea, en la región andina de Cuzco, e ingresa al nuevo gasoducto de 408 kilómetros de largo construido por el consorcio, conformado por cuatro empresas extranjeras, a la altura de la zona de Chiquintirca, en la región de Ayacucho, rumbo a Pampa Melchorita.

Una vez en la costa, el complejo energético tiene una unidad de recepción del gas de alimentación que tiene la capacidad de separar y almacenar cualquier líquido que permanezca en la tubería de suministro.

También cuenta con una unidad de extracción del óxido de carbono y agua, elementos que podrían bloquear el proceso de purificación, y unidades de deshidratación y absorción de metales, que reducen el volumen del gas y eliminan el agua que podría obstruir la licuefacción criogénica.

Igualmente, la planta cuenta con instalaciones de refrigeración y licuefacción que permiten que el gas natural ingrese a los dos tanques de almacenamiento, que tienen una capacidad de 130.000 metros cúbicos, a una temperatura de 163 grados celsius bajo cero.

Para las obras marítimas se suministraron aproximadamente

395,000 m con cemento tipo IP para las losas prefabricadas del

3 muelle y bloques de 2, 5 y 8 mcomo protección del enrocado utilizado para los rompeolas.

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Una vez convertido en líquido, el gas natural es embarcado en buques metaneros que atracán en el muelle de carga, construido igualmente por el consorcio Perú LNG.

El acceso a la planta desde el mar tiene un puente de caballetes de 1.4 kilómetros de largo que se extiende perpendicularmente hasta la plataforma de carga. Además, se levantó un rompeolas de 800 metros de largo y un canal de navegación de 18 metros de profundidad para el ingreso de buques de más de 90.000 metros cúbicos de capacidad.

Los atracaderos y brazos de carga para los buques están sobre una plataforma de 30 metros cuadrados, y a 90 metros de distancia se encuentra un muelle de servicio para que las naves se puedan abastecer de combustible.

Por la naturaleza del proyecto se necesitó de concretos especiales. Para lograrlo se instalaron dos plantas dosificadoras de concreto; en la parte alta en un área de

210,000 m se instaló una planta para el sumin is t ro de las obras te r rest res suministrando un total aproximado de

3 3140,000 m , repartidos en 81,000 m para la base de los Tanques de Almacenamiento,

330,000 m para la cimentación de la Planta Criogénica, y la diferencia para otras estructuras. Se utilizó cemento tipo V y se

Ingreso a la planta de licuefacción.

La Planta de GNL está constituida por:Instalaciones de Procesos (Planta de Licuefacción)Instalaciones de Facilidades AuxiliaresInstalaciones Marítimas (para cargar el producto en los buques de GNL para el transporte por mar a los clientes potenciales)Edificios y Viviendas localizados dentro del área del proyectoDos tanques de almacenamiento de

3GNL de 130,000 m cada uno

tuvo estrictos controles de temperatura, contenido de aire, además del desarrollo de un concreto “insulado” (conductividad eléctrica específica y capacidad termal requerida) diseñado por primera vez en el Perú por el ingeniero Aleksey Beresovsky. Se utilizaron 8 mixers en promedio y 2 bombas de pluma de 32m. Por el método constructivo de los Tanques de Almacenamiento del gas se realizaron más de 20 vaciados masivos

3continuos (mayores a 800 m ), un proceso por primera vez desarrollado en el Perú.

Por otro lado, para las obras marít imas se suministraron 3aproximadamente 95,000 m con cemento tipo IP para las losas

3 prefabricadas del muelle y bloques de 2, 5 y 8 m como protección del enrocado utilizado para los rompeolas.

Planta de gas Pampa Melchorita.

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La construcción, motor del desarrollo del país:I Reunión Nacional en Mérida

La legendaria tierra del Mayab, cuna de constructores milenarios, fue la sede de la Pr imera Reunión Nacional 2015 de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles.

La blanca Mérida encantó a los asistentes, quienes conocieron de cerca la Plataforma Logística de Yucatán, que con ambiciosas obras se propone acelerar el desarrollo del estado. También acudieron a la zona arqueo lóg ica maya de Dzibilchaltún y realizaron una visita técnica al Puerto de Altura de Progreso, que se adentra más de siete kilómetros en el mar.

En la ceremonia de inauguración el presidente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, insistió en la necesidad de la planeación y calificó al 2015 como un año de retos y oportunidades. También invitó a profundiza en los temas de logística que son prioritarios para el país.

El Secretario de Obras Públicas de Yucatán, Ing. Daniel Quintal Ic aseguró que en esa entidad le apuestan a l t rabajo de los

En la ceremonia de inauguración de la I Reunión Nacional de la FEMCIC.

Lic. Renán Barrera, Alcalde de Mérida; Ing. José Luis Brenez, Pdte. de la FEMCIC; Ing. Daniel Quintal, Srio. de Obras Públicas de Yucatán y el Ing. Enrique Molina, Pdte del CIC Yucatán.

ingenieros civiles, ya que la construcción es motor del desarrollo del país. Aceptó que Yucatán necesita infraestructura para su desarrollo.

En su turno, el Secretario de Fomento Económico de Yucatán, Ing. Industrial David Alpízar Carrillo, planteó dos grandes proyectos que contempla la Plataforma Logística: un puerto seco que se construirá a siete kilómetros de Puerto Progreso y un Centro de Carga Aeroportuaria en Valladolid, segunda ciudad en importancia en Yucatán que ya cuenta con terminal aérea.

Aseguró que la Plataforma Logística detonará el desarrollo industrial, tecnológico y económico del estado. El puerto seco contará con terminal

ferroviaria, diversas empresas de comercio internacional, parque industrial, aduana y un recinto fiscalizado estratégico. La inversión se calcula en más de 500 millones de pesos. Al mismo tiempo se construye un nuevo viaducto que unirá las terminales remota e intermedia del Puerto de Progreso.

Por lo que toca al Centro de Carga Aérea de Valladolid, la inversión alcanzará 179 millones. Contará con bodegas refrigeradas y talleres de mantenimiento para aviones, entre otras instalaciones.

En las otras conferencias se destacaron las bondades de las Asociaciones Público Pr i vadas –APP- pa ra p royec tos de infraestructura y servicios; y en mesas de trabajo se discutieron los alcances de la

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Foto grupal en Dzibilchaltún, Yucatán.

reforma federal que analiza el Senado de la República y que busca la colegiación obligatoria de los profesionistas y la certificación. La postura de la FEMCIC establece que deben hacerse adecuaciones a la propuesta original. La comisión respectiva pidió la participación de los Colegios para que opinen al respecto y propongan los cambios que estimen necesarios.

La primera reunión del año de la FEMCIC culminó con la ceremonia de clausura y un banquete servido en el impresionante Gran Museo del Mundo Maya. Los asistentes tuvieron la oportunidad de apreciar una presentación multimedia en los muros del moderno edificio y recorrer algunas de sus salas. El Lic. Jorge Carlos Ramírez Marín, quien todavía se desempeñaba como titular de la SEDATU, fue el encargado de clausurar oficialmente el evento.

Al día siguiente, al visitar una zona arqueológica cercana a Mérida, los ingenieros civiles admiraron la cultura maya y las construcciones de lo que fue una gran ciudad y centro ceremonial junto a un cenote de aguas cristalinas.

Para cerrar la jornada, los participantes acudieron a Puerto Progreso y en una charla técnica se les expusieron las obras de ampliación que incluyen un nuevo viaducto paralelo al edificado hace 70 años y conocieron cómo funcionan las terminales intermedia y remota, ubicadas ambas mar adentro. Convivencia en la presidencia municipal de Mérida, Yucatán.

En Puerto Progreso, Yucatán al finalizar la comida.

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La FEMCIC crea nuevo reconocimiento para ingenieros civiles

Por unanimidad, los dirigentes de las 49 agrupaciones afi l iadas a la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles aprobaron la creación de un tercer premio para reconocer la labor de distinguidos ingenieros. La propuesta la planteó ante los asistentes a la Sesión del Consejo Directivo de la FEMCIC su Presidente, Ing. José Luis Brenez Moreno, quien recordó que cada dos años en la ceremonia de renovación de dirigentes nacionales se entregan reconocimientos a lo mejor de los ingenieros civiles del país. La nueva distinción es el “Premio a la Excelencia

Asamblea Nacional de la FEMCIC.

Académica” y se concederá a quien haya destacado como formador de ingenieros civiles. Este premio se suma a los instituidos anteriormente y que llevan los nombres de Leandro Rovirosa Wade y Enrique Dau Flores.

La presea lleva el nombre del Ing. José Manuel Covarrubias Solís, en honor a quien actualmente se desempeña como Tesorero de la UNAM y Profesor de asignatura. Es egresado de la UNAM, estudió maestría en la DEPFI-UNAM.

El distinguido ingeniero nació en la Cd. de México en 1932, y entre las numerosas actividades que ha desempeñado se

La nueva distinción lleva el nombre de Ing. José Manuel Covarrubias Solís, en honor a quien actualmente se desempeña como Tesorero de la UNAM y Profesor de asignatura.

Presidentes en la Asamblea Nacional de la FEMCIC.

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encuentran el haber sido Director de la Facultad de Ingeniería, Secretario General, Presidente de la Unión de Profesores y Mtro. Emérito de la UNAM. Ha sido docente en la Un i ve r s i dad Ibe roamer i cana , Integrante del Comité de Pares de Ingeniería y Miembro del Consejo Técnico para el Examen de Calidad de Ceneval; así como Presidente del Comité de Evaluación de CONACYT. En 1950 cuando todav ía e ra estudiante comenzó su labor como maestro.

Por cierto que Tijuana albergará a los afiliados en la Segunda Reunión Nacional 2015 y que pondrá el marco para el cambio de estafeta, lo que marca el término del periodo del Qu into Conse jo Nac iona l . Se efectuará los días 14,15 y 16 de mayo próx imos con e l tema “Zona Metropolitana Transfronteriza”.

En la misma sesión se presentó un informe de Tesorería, se pidió a los Colegios que se pongan al corriente en sus cuotas, y Aguascalientes solicitó la sede para una próxima

Ing. Armando López, Subsecretario General; Ing. José Luis Brenez, presidente; Ing. Gonzalo García, Consejero Sector Comunicaciones y Transportes y el Ing. Eduardo Roque, Vicepresidente de Representación de la FEMCIC.

Reunión Nacional de la FEMCIC. En la asamblea, el Ing. Brenez destacó que la Federación tiene cada vez más fuerza y presencia.

Tijuana albergará a los afiliados en la Segunda Reunión Nacional 2015 y que pondrá el marco para el cambio de estafeta, lo que marca el término del periodo del Quinto Consejo Nacional.

Ing. Eduardo Roque, Ing Juan Villegas, Ing Antonio Murrieta, Ing. Leandro LópezIng. José Luis Brenez, Ing. José Rafael Giorgana, y el Ing. Enrique Cervera,

integrantes del Consejo Consultivo de la FEMCIC.

Con bombas en el camión, las damas recorrieron Mérida

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“Quisiera ser zapatito para adornar tu lindo pie y poder ver de vez en cuando lo que tu zapatito ve”.

El comité de damas del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán se vistió de gala, se uniformaron con guayabera color naranja y pantalón blanco, se pusieron al frente del camión en el cual viajaban las acompañantes de los ingenieros que acudieron a Mérida, para recitar bombas, mientras llegaban al recorrido turístico que habían preparado.

La ciudad blanca fue fundada el 6 de enero de 1542 sobre los vestigios de la ciudad maya llamada T'Hó, que ya estaba deshab i tada cuando los europeos conquistaron la Península de Yucatán.

En el año 2000 la ciudad fue nombrada Capital Americana de la Cultura por virtud de su vocación y el impulso que ha dado a las actividades culturales, siendo la primera ciudad en recibir ese honor.

Las damas lo constataron al visitar la Casa de las Artesanías, caminar en el Centro Histórico, observar los murales de Fernando Castro Pacheco en el Palacio de Gobierno, donde se plasma la historia de Mérida, la Casa Montejo, el Ateneo Penínsular, la Catedral, que es la más antigua de Latinoamérica y cuenta con un Cristo monumental; un guía de turistas les acompañó en el recorrido y al finalizar fueron a la nieve “Colón” para disfrutar un helado.

Lo que no podía faltar fueron las compras de ropa típica; así concluyó el recorrido y de regreso al hotel nuevamente se hicieron presentes las bombas.

“Ayer pasé por tu casa y me ladraron los perros, quise agarrar una piedra y se me embarraron los dedos”

Colaboración:Silvia Sarti de Molina y Regina Sosa de Arcila

La ciudad blanca fue fundada el 6 de enero de 1542 sobre los vestigios de la ciudad maya llamada T'Hó, que ya estaba deshabitada cuando los europeos conquistaron la Península de Yucatán.

Un grupo de acompañantes del numeroso contingente de damas que viajó a Mérida.

Durante el recorrido en el Palacio de Gobierno.

Contabilidad fiscal y sus comprobantes fiscales en la industria de la construcción

La contabilidad, sus registros, sus comprobantes y el catálogo de cuentas son elementos básicos que servirán a las autoridades fiscales para determinar el pago correcto de los impuestos de los contribuyentes. El SAT ha obligado a las empresas a subir su contabilidad en línea, se modifican los artículos 28 y 30 del Código Fiscal de la Federación a efecto de que se logren tales propósitos, aunado a la pretensión de que la autoridad fiscal cuenta con una contabilidad más estructurada, motivo por el cual dispondrá de la información de los contribuyentes en forma electrónica a tiempo real, en determinado momento podrán requerir a la empresa si detectan irregularidades en sus registros. Estas irregularidades pueden ser por varias causas:

- Que no coincidan sus facturas de compras o gastos con la de los proveedores.- Que el contribuyente no haya realizado en forma correcta sus operaciones.- Errores de contabilización.- No haber pagado los impuestos de acuerdo a la información que posee el SAT y que difiera de la del contribuyente.- Por operaciones bancarias realizadas y no contabilizadas en forma adecuada.- Por no contar con los contratos y documentos deducibles necesarios- Por otros motivos de acuerdo a los lineamientos del SAT.

Al mismo tiempo el Contribuyente debe tomar en cuenta la Ley antilavado de dinero que señala montos que serán reportados al SAT y si está cumpliendo con los reportes correspondientes. El SAT podrá en cualquier momento realizar una auditoría de tipo electrónico al ejercicio fiscal en curso a efecto de determinar discrepancias, no solo de un mes, sino de todo el período transcurrido. Son otros también los actores que proporcionarán información, como son: PAC, IMSS, INFONAVIT, SISTEMA FINANCIERO Y NOTARIOS.

Colaboración: CPC. Y M.I. ESPERIA CASTILLO PANTOJASíndico de la CMIC delegación Yucatán

En la industria de la construcción, deberán tener especial cuidado al momento de proporcionar sus facturas a las dependencias federales y estatales, teniendo el cuidado de estructurar correctamente sus facturas, “la estructura, La cadena original y su sello del CFDI” deben de tener especial cuidado de tener los requisitos para que una factura sea válida y cumpla con las disposiciones fiscales vigentes al momento de entregarla a estas dependencias, ya que de ocupar campos diferentes podrían declarar otras cantidades diferentes a la estimación , la amortización de anticipos, retenciones o los impuestos trasladados, por lo que es importante verificar el XML de las facturas emitidas.

RECOMENDACIONES.-Tomar las medidas necesarias para adecuar los sistemas informáticos, sus políticas contables y adecuado control de obras.- Revisar la parte legal de actas y contratos respectivos y la estructura de capital, para cumplir en tiempo y forma con esta obligación en vigor desde julio de 2014.-Tener la asesoría necesaria para verificar los requisitos de la balanza de comprobación y el catálogo de cuentas por centros de costo de acuerdo a la normatividad.-Verificar el XML de los comprobantes emitidos y recibidos, mediante una revisión electrónica.- Revisar la información de las pólizas contables ya que se ingresará a un tipo de riesgo que detectará operaciones realizadas con contribuyentes con esquemas inusuales, o bien por montos fuera del promedio que registra el contribuyente.-Proveer los medios de almacenamiento de la contabilidad y sus comprobantes de acuerdo a las especificaciones de la ley.-Elaborar manuales de lavado de dinero que considera la ley respectiva.

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Ingenieros de la FEMCIC en el primer caso de éxito de APP

Colaboración: Ing. Jorge Gastón González

Coord. Gral. de Enlace Legislativo de la FEMCIC

En diciembre del año pasado, con gran visión gremial y empresarial, el Ing. José Luis Brenez Moreno, presidente de la FEMCIC, firmó un convenio de participación con el Instituto de Asociaciones Público-Privadas A.C. (IMAPP). Los resultados inmediatos ya se dieron, pues respondiendo a las necesidades del desarrollo de infraestructura y servicios en México, el pasado 21 de febrero, en el marco de la Reunión Nacional de la FEMCIC en la ciudad de Mérida, Yucatán, se dio la oportunidad de interaccionar con los gobiernos municipales y estatales, así, como con todos los representantes de los Colegios de ingenieros civiles del país, para poner a su disposición la información técnica, administrativa por parte de los directivos del IMAPP, quienes tuvieron a su cargo el foro y mesas de trabajo. “Las Asociaciones Público-Privadas en México”.

En la presentación de “Casos de Éxito”, se expuso la reseña de lo realizado por el gobierno municipal de Tlajomulco de Zúñiga que forma parte de la Zona Metropolitana de Guadalajara, pues a partir de 2012, rompió el paradigma de un APP-Municipal al no detener el desarrollo por falta de recursos suficientes en el sector público al crear el proyecto “Centro Administrativo Tlajomulco” (CAT), destacando lo siguiente:-Primer proyecto de inversión y prestación de servicios público-privados del país a nivel municipal.

-Este proyecto consistió en la infraestructura de un edificio para llevar a cabo las funciones propias del gobierno y la prestación de servicios públicos.

-La unidad cuenta con una capacidad para 625 personas más visitantes, y tiene accesibilidad para personas de capacidades especiales, 20 espacios comerciales, estacionamiento,

gimnasio de usos múltiples con canchas de basquetbol, voleibol y futbol de sala, además de una cancha de futbol de pasto sintético, así como parques y jardines.

Edificio administrativo de Tlajomulco de Zuñiga, Jalisco.

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Ingenieros Civiles, pilares en la consolidación del futuro de Aguascalientes

El Secretario de Infarestructura y C o m u n i c a c i o n e s d e Aguascalientes, Miguel Ángel Romero Navarro, en representación del Gobernador del Estado, Ing. Carlos Lozano de la Torre, tomó protesta a los integrantes del XXV Consejo Directivo del Colegio de I n g e n i e r o s C i v i l e s d e Aguascalientes, encabezado por el Presidente, Ing. Miguel Ángel Huizar Botello; Ing. Marco Antonio H e r m o s i l l o G o n z á l e z , V i c e p r e s i d e n t e ; R o b e r t o Guadalupe Escudero Caldera; Secretario y el Ing. Aníbal Pérez García, Tesorero.

En su mensaje, el Secretario resaltó que en la actual administración la ingeniería civil ha permitido la transformación de México con la construcción de infraestructura hidráulica, carretera, eléctrica, portuaria y petrolera. Hizo énfasis en que hoy Aguascalientes, es líder e n e l p a í s e n c r e c i m i e n t o económico y en los principales indicadores de bienestar social.

Evento de toma de protesta de los integrantes del XXV Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes, A.C.

Ing. José Luis Brenez, Pdte. de la FEMCIC en la toma de protesta del XXV Consejo Directivo

del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes, A.C.

Finalizó que tan sólo para este año 2015, gracias al respaldo y cercanía del Gobierno Federal, se tiene proyectada una inversión de más de dos mil millones de pesos en infraestructura y obra pública, de la cual, el 97% será asignada a constructores locales, en un marco de l ic itación transparente, imparcial y equitativa, para que la derrama económica se quede en Aguascalientes y “podamos promover el talento de nuestros ingenieros”.

El evento se realizó en las instalaciones del Colegio, al cual asistieron alrededor de 200 personas entre las que se encontraban i n v i t a d o s e s p e c i a l e s t a n t o d e dependencias municipales, estatales, federales, Universidades, así como integrantes de la Federación Mexicana del Colegio de Ingenieros Civi les y su Presidente, Ing. José Luis Brenez Moreno, quien señaló: “El nuevo Consejo Directivo

debe contribuir a recuperar la solvencia moral y los valores de honestidad, eficacia y justicia de las instituciones que tienen que ver con los procesos de infraestructura pública y privada”.

Por su parte, el nuevo presidente Miguel Ángel Huizar, dijo que trabajará bajo tres pilares principales: actualización y capacitación, representación y participación e integración.

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Unión para fortalecer el Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí

Al tomar protesta como nuevo presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Po tos í , e l I ng . Rodo l f o Guillermo Portales, convocó a la unidad, “El Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, nuestro colegio; no es, ni se integra únicamente por el Consejo Directivo, sino lo conformamos todos y cada uno de sus colegiados; en estos momentos el Colegio r e q u i e r e d e t o d o s s u s miembros. Los necesitamos c e r c a y e s t a r e m o s convocándolos a participar activamente, para juntos y entre todos alcanzar los objetivos y metas del Plan de Trabajo que les estamos presentando; lo que logremos a t ravés de la suma de esfuerzos será en beneficio de nuest ro Co leg io , de los ingenieros civiles potosinos y de la sociedad en general”.

Por su parte, el Ing. José Manuel Martínez Douglas, presidente de la Comisión Electoral, pidió al nuevo C o n s e j o D i r e c t i v o d e s e m p e ñ a r s e c o n r e s p o n s a b i l i d a d , é t i c a profesional y honestidad.

La Protesta Estatutaria se llevó a cabo frente a la asamblea, en la oficina del Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, A.C.

Integrantes del XVI Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, A.C.

OBJETIVOS DEL NUEVO CONSEJO DIRECTIVO:1. Fortalecimiento Institucional del Colegio para mejorar la prestación de servicios al Colegiado.2. Concluir la 1ª. etapa del edificio del Colegio y ocupar las instalaciones.3. Continuidad y ampliar la presencia del Colegio ante las autoridades y la sociedad en general.4. Incrementar el número de colegiados activos.5. Consolidar el esquema de sesiones técnicas mensuales.6. Promover cursos y talleres de actualización profesional.7. Mayor presencia en redes sociales y actualización continua de página web.8. Fortalecer los convenios suscritos y reactivar convenios en proceso.9. Actualizar el directorio de especialistas, DRO´s y Peritos.10. Conformar el grupo: “Visión Prospectiva San Luis 2030”.

XVI Consejo Directivo 2015 - 2017

Presidente

Vicepresidente

Secretario

Secretario Suplente

Tesorero

Subtesorero

Consejero

Consejero

Ing. Rodolfo Guillermo Portales Castanedo

Ing. Juan Carlos Ejarque Saucedo

Ing. Felipe de Jesús Robledo Gómez

Ing. Ernesto Rodríguez Quilantan

Ing. Alberto Martín Del Campo García

Ing. Felipe de Jesús Cisneros Almazán

Ing. Juan Gilberto Chávez Segura

Ing. Julio Aguirre Nesme

“SISTEMA WETLANDS” una alternativa en el tratamiento de las aguas residuales y evitar la contaminación de los ríos

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Loma Bonita.

La contaminación de los ríos por descargas de aguas residuales municipales se ha incrementado de manera importante, generando que la disponibilidad de agua para consumo humano y el riego agrícola se vean afectadas, provocando que cada día sea más cara obtenerla o en ocasiones se tendrá que traer de otras cuencas para no detener los crecimientos urbanos y las áreas de cultivo.

WETLANDS DE MÉXICO Y ASOCIADOS S. C., es una empresa mexicana que promueve el desarrollo de nuevas tecnologías que resuelven el problema de las aguas negras, en la actualidad utiliza el “SISTEMA WETLANDS” el cual cuenta con la Patente No. 265382 otorgada por el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), y ha construido más de 30 plantas de tratamiento en el país para diversos municipios y fraccionamientos las cuales se encuentran operando óptimamente.

Con este proyecto se han logrado premios como el organizado por la Asociación Mexicana de Directivos de la Investigación Aplicada y el Desarrollo Tecnológico, ADIAT 2011, donde obtuvo el Primer Lugar en la categoría PyME, en el Premio BLIS 2013, organizado por la Facultad de Ingeniería de la UNAM, donde se logró el primer lugar en la categoría PyME.

Colaboración:Ing. Marco Antonio Castellanos RoldánEfluente tratado

e mail: marcoaroldan@hotmail.com