[HJHONDA

Honda se reser.e ell3e>"eChDdeFlrr~ modir..............oes EfI el~ o dalas Iécnc:os en~ocaSlCfl SlO !'lOlI'!.IC8CÓI1 preYla

l..Ds demJes. c:okJfes. dese ()Ch)I es e IUS1faoones son sC*J para fries~Dado que los dam lécnlCos o~ pueden 'll8ref de un pars a OIl'o. se n.tega oonsuIiIr alliW1budofHonda__

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~HONDA

El nuevo CIVIC. El nuevo estándar mundial.

Desde 1972, el CMC ha reswxlidosatis!aclooamentea las re­cesldades de su tiempo. Hoy Honda tiene el o<gL.llo de presen­tar el ntJe',1) C IC. DISeñado para esl2.blecer en la conducciónnuevas COlaS de rendlll11ento, dISeño. comodidad. segundad yresponsabolidad hacia e; medIO ambiente.

lDs fab(lcanles de att.om<mes no pueden hoy en día fab¡icarcualqUier coche. Deben diseñar veI1ículos que den resptJesIaadecuada acuestiones cemo: ¿Qué ptJede haces un aulomiM1para conservar el medio amb,enle? ¿Cuán seguro puede 'legaraser un auloméMr

Eslas son fas cuesIJonesde Irsaños na.I3f11a Yéslasson fas aJes­bolles a fas que daran respuesla los automóviles Honda

lDs alJ!ornéMes Horxia de Irsaños lXMlllla no serárllR:amen!e5eIlSlbIesa lasnecesKfades de sus dueños, sonoque responde­rán favorablemente a las necesJdades del entorno en el que semUEMll\ EsID srJf1lIica placer decondLaYrespoosabifdad haciael ento<no,logradlrs medJallle la recllOlog;a Honda para alcan­zar las más altas cotas. Ahora, el CMC de Irsn<Mlnla es:a aquíUn coche que avenlaja alos de su clase en todos los aspectosEl coche destinadoaCOnvertirse en el nuevo estándar mundial

El nuevo CIVIC es un logro en el mundo de laautomoción que combina el placer de conducir con laresponsabilidad hacia el medio ambiente.

Debido alas nuevas tecnolog'as yaCXlIlreptos 1IlI1aiadoles elfl(I)V() CMC(Írece un cornportarroent más estlTUAanleyun roa­neJO más ág Al rT1lSlllO tiempo. el nuevo CIVIC respe''¿¡ el entor­no al extraes la máxina ll'lerg' de cada gola de combustible.

Aprmera 1'ISIa. sudiseño de tecl10 largo es la caracteris:x:aaero­dinánw::a más sorprenderte SuliIes pe~ro:íO<lamIenlos en laea­rrocesia COflSIguen un ba¡o ccelioeme de reszs:enaa al aHe Sltl

IIlternrnplllaconbnlidad YISlJai desde la partedelanleraala ira­sera Mientras que parece compacto VISIo desde e! ex:erior, pcIl

dentro el diseño del nuevo CIVIC es amable con el pasaJero yproporciona un mayor espacio interior, más wnodidad, una se­gLl"ídad perfea:01ada Yunos delalles máscuKladosamente peo­sados.

Esla ex1rao<d'naIIa coocepClÓn Integradora es un ejemplo de lalilosciiade la lIYJeIlreria Honda centrada en e1l1ldlVlduo. crean­do vehiculos que giraIl arrededo< de los deseos Ytas neceSld;¡.des de las personas que van a UUIizar1os.

blos los modeiooCMCes:án hechos pensarxlo ene!~eq.jilrando e; a'to r1veIde eco onia de c::ornbLsbIe con e! JlU'Oplacer de condta. lJtiizando la 00lMl tecooIogia VTEC de Hoo­da. la respuesla del motor es rápida ysuave a QJaJqmer veIoo·dad. YprOpcllClOlla LI"la conducción más dMmla 8 maneJO esseguro ysenSIble, ala vez quecómodo, graoasa la dispoOOónde su doble brazo oscilan ede la suspens¡ón

ytodos los modelosCIVIC propcllcKJnan un mayor ruveI de eco­nomiade combllStibIe mediante nuevos molO/es. IncluyendO elextremadamente efícazVlEG-E de 16váJvu1asY1,5I[ros de CI­

kndrada a1I1'feCCIÓI1. Este motO/ IZa la más avanzada lect1o­logia Honda de motores para conseguir un ccnsumo extrema­dameme bajo.

unca antes se le habia exigido aun automóYi que respondi8­ra areqUlSllos ran diverros. El CMC sallsface las necesKladesde mañana, hoy. CO<noIai. es lo que Iosdemásautornil'J1lesas·pIlan aser Es el nuevo estándar rntIldlal para los coches de suca:egoria

1.6 i ·16v·16O cv ~oo cv/Iitro).me con doble 3Illol de leYas (IlOHC).Inyección electIOOica p¡ogramada (PGM-f1)

• El CIVIC VTi. Descubra su poder en plena carretera.

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•, El CIVIC VTi. Una orquestación precisa de aceleración, manejabilidad y comodidad.

Espacio trasero modulable gracias al respaldo posteñor,abatible por secciones. Espacios acondicionados bajola bandeja y los departrmentos laterales pennilen aislarlos objetos transpo<1ados.

Asientos efBOllÓl11iCOs. los asientos delCIVIC VTi han sido diseñados para acomodarperfectamente alos ocupantes, apof1ando unnuevo confort, ademis el reposacabezasmonobmn del VTi subraya el estilo estélicoavanzado y aumenta al máximo el campo devisión posterior.

Equipado de serio con sistema antibloqueo de henos oABs..B C1V1C VTi otrece una seguridad activa y unas cualidadesdinámicas excepcionales.

ABSHONDA

Anlibloqueo de !renos oABs. de serie en el ClVIC VTi.

El Jk€!IOl' del VTi es un a:arde de luncronairdad y confort parae ser humano. Está dJseñado para eYaJ acuatro pe¡sooas có­modamame.

Losa_toshan~ recons¡rU!dosyredrseiiadospara pmpol­cronar un mejor apoyo yuna mayor comodrdad. Se hafllI1COI'parado a:a estrUCiUla delbastidor deaC€lOarnortlguadores Sinmuelles para lograr una resas!eOCJ2 ycomodidad adICionales. ElaSiento delantero está curvado haCIa adentro, proporcIOnandoun ma¡or apll\Q ala espalda De una !arma muy oonlortable yergonómrca

Un interior minuciosamente equipado para que usted con­duzca cómodamente.

La nueva transmlSlÓl1 manual del CIVIC garantiZa un camblodemarc!las rápido. suave y ~ eOClOSO

El placer de oondoor se ha lflCfementado medante un meta·msmo de ~11Cl0fllZaClÓ/l de dolXe 00110 grande que garantiza laentrade ysalida de las veocldades de loma suave yfiable. Elembragueyel >!liame de InerCIa están fabocados con la lT\ISI11ll

ILOOOOl especialque seutiza en el superdeportl\O NSX de Hao­da proporcoooando a la transmisIÓn del VTi mayor luer2a Yunarespuesta potenela/par lTlOior mepaaa. Yun corazcio que espuro renávnoento.

Una transmisión manual completamente nueva le da poten­cia en la carretera.

El motor VTEC OOHC: Diseño inspirado, comportamientoinspirador.

El motor mc de 6vá'vulas 0011 dob;eárbol de lMlS (DOHC)de 1.6 ilrosesIIIprodigiO de avaocestecookigeos ypensalTIeo­10 InllO\'2dor. CombU1ado con la dlStnbucIÓIl del dolXe árbol deMScolocado en la culata(DOHC). da corno resut:ado unaace­;eraacio sua'le aIooas las revolUClO'1eS yuna exceIeo:e faCIlidadde oondUCClÓfl CambIando la SlflCIQOlZJlCIÓO Yel grada de dlS­lfbnón de lasvái'llJ!as deadmlSlÓfl yeocape. este moD' VTEC.gracl3S asu elaslJCldad permce obtener J2 rnáxlma poIenaa acualqtJel rég meo

El exdusvo ~slema delf1)OO:'ón con mlCloprocesador PGM·FIde Honda mide las revolUCtOOOS yotros lactores de la cooouc­ClÓ/l. doslficaooa la mezcla preCISa de oombu5:Jble y2lfe me!>­uas ajusta la regul2CIán del encendido. Se proporciona acadaCilindro la cantidad meta de oombusllble en el momento preci­so, para eieYaJ a rnáxlmoel rendlffilento ylograr asi una efrcazpoIencia.

E eqwpo de I!lQenlffos Honda eteóel CMC Vii para ser J2 ex­preSl6n delinilJva de la expelleOO2 persona' de condUCIr Cons­truyeron un automéNll que pude'a lograr un rendll1l~to emo­oonan:e. El nUEMI CMCVTi proocroona ese es¡,moo Ymldlosmas. Un exceIenle rendlffitento del combustJbie. una conxxfidadIOCOO1parabley un nuevo ydMlftidodlseño.lorman todos partede este au:oméMI

CD I

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Dis1ribución variable de gestión eleclnlnica.

1- Arbol de e<as.2- l.Ms pata lJaiO regl-\.eias Dala a.1D regme'l,- aa.a."OJl poma:n5.- aa.a-on cero..6.- Ba:a"OJl secundano.7- P1SIllr. de arexÓ'l ~a- P1SIllr. de arexón Elg- P1SIllr. de re!lml

1Q- l'IsIoo <le perdida de """"",,"n11- Vavulas de ad/Tl.soó<l.12 - Va lAas de escapa

1.6 i - 16 v - 160 '" ~0Il '"/Iitro).mc con doble irbol de ievas (DOHC).Inyección electrónica programada (PGM-AJ

Polencla miJima 118 kw/l60 CV/7600 rpm.Pal miJimo 150 Nm/7000 rpm.

Uij·16Y·125cvme 11101_ (SOHC)Injeeción electrónica pcogramada (PGII. F1)

• El CIVIC ESi. Un planteamiento equilibrado del diseño automovilístico que no está reñido con la diversión al conducir.

I

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•IEl CIVIC ESi. Una estudiada mezcla de pleno rendimiento del motor y espléndido conforl.

Potencia máxima 92 Kw/125 CV /6500 r,p,m,Par máximo 142 Nm / 5200 r,p,m.

la cfirecaóo as1SIJda uI*za tila bomba auxiliar de servodllecaóode paletas que mejora la respuesta hidráulICa. />si, cada g.odelvoIanle Pl'OflOIciona una sensación de coo:rDl seguro. En el ESi.las wraduras. retrovisores, e/eva!unas eléctncos, el a eacon­dicionado y la dJlecClÓll asislrda VIenen inculdos de sene.

Su molar de ,,6 blJosmc de 16 válvu!ascombma la potenciade la exclUSll'a tecoolog 'a de la distrIbUCIón vanab'", de las vál·vulas ¡vTEC) con el eiecUII:l diseiio del m01lOiirbol de levas enculata (SOHC)

El espaCIO para los pasaleros de los asienlos ¡raseros es gene­roso El respaldo postellO! está dMdido por la mitad. pala po­der ser abatidoen secaones la superficie plana resultanleparacarga es tan amplia corno versaul

El coocepto de IIlgenieria centrada en la persona. que enconotramos en el dISeño del CIVIC, se hace especialmenle eY1denteen la cflS1nbución dell11e1lO1. Se le ha prOVIsto de oda 10 neceosano para hacer la rondUCClÓll efICaZ. segura ycaruortable.

losaSientos delanteros soo ampflQS, magnñicamente acolcha·dos. ypropolcionan una glan SUperfICIe de~ El acolcha·do está sellado al tepdo garantrzando un ajuste de calidad y unaspec¡o IIJ)OSO.

El CIVIC ESi Clea nuewsyelevados nivelesde rendirrJle¡¡to, efi·caCla suavidad y placer de condUCII. Combtna perfectamenleel buen dISeño con una funClOllafidad SJO comprormsos.

Un inlerior diseñado para adaptarse al conduclor, y no alrevés

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Abajo régimen.

A.Ito régimen.

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1.61·16y·125evmc monoiJl>ol (SOHC)Inyección electrónica programad. (PGM • A)

~'-I5C:Olstribución variable de gestión electrónica.

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El habiláaJlo del C1VlC es; ofreceuna atmósfera placenleragracias a la gran calidad de su, acabados.

1.5i -16 V- 90CVVTEC - EmonoárlloI (SOHC)Inyección electrónica JW9ramada (PGII-A)

El CIVIC VEi lanza la prestación más avanzada del mundo: El bajo consumo de combustible.

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SRS

zando e1lieflllO requendo para una combuslJórI completa en lJll

enllJfno pobre en mezcla 3iIelcombustilJle.

Esia teenoIogiaalcanzada en el molor VTEC, le permite al CtvICVEi hacer alardedeuna potencracJe66 KW/911CV mrentras queel consumo de combuslJoIe se manliene en unos asombrosos6,llrtrosa los 100 i<m. en ciclo lJlbano. lIlQún automÓl1l de se­.re ha a(;¡¡nzado ¡¡¡más este nrvel de eflClel1Cla.

Prorncaill de alta segundad Airbag SRS. BCI IC suporre unalIVICMlCIÓI1 en cuanIOasegt.ridad con la 111 oducx:Kin del ArrbagSRS de seneen la YefSIÓI1 EJ. Sr.uaclo en el centro del "liante.orotege alconductor graciasal cok:I1ón de 45 , osde l'Oiumenque se hlncl1a aU'.omátJcamel1Je en milésimas de segundo encaso de una colisiónCon elAubag, Honda aporta su conlrlbUClÓll ala segurxiad apIi.ca"do al CIVIC una tecnoklgia reservada hasta ahora sólo aal·gunos vehículos de alta cilrnraaa

Para garantIzar que bajo estas conáiClOl\eS se electiJen loscálculos correctos de ¡¡¡re ycombuslJble. el motor VTEC-E utiIJ.13un detector freaJ (lAF) para meá.1a mezda de Me/combus·bbie, las .evoIlJCIOOeS del motor. la temperaturadel agua yel án­guIo de apertura de la maf1XlS3 del acelerador. Estl perrmte queel rocsoprocesado< de la fl\'llCdón PGM-A a¡uste la me2da. man­tenrendo la combusllón entre unos lim es Ójllimos.

El VTEe-E logra la máxima eficacia mediante una tecnolo­gía avanzada.

El primer obl' 0'0 de los lI1!J'lIlEfos de Honda al desarrol'oar eVTEC-E fue conseguv 00 índICe de combus;Jón es:abIe yrápI­do ala vez. que se conoce como -eomoosllón pobre>. Fuesoncapares de klgrar ta resucado med¡¡¡¡¡;eadeiantos Iécnocos de­CIsMls, el primero de loscuales es un mecaJVSlTlOde parada dela válvula de admlSlÓf1. Eslo manliene una de las dos válvulasde admlSJÓf1 cerrada a bajaS revoluaones. abnéndlia luego alJll régimen más alto de ,eo\JlUCfO(lesy klgrando un Increme'ltode poteooa

El segundoadelaJ1lo es una extraordínana Cámara de Combus·tión CompacIa. Reduce la relaCIÓn superficie Il'Oiumen.lT1IIlIfIli·

Habltuaimente lomar es:;¡ dOOSlÓll S1gn ca que los conduc­tores renuooan al rendlmlento_ El ntJeYO motor VTEC-E SlQ caqueya no hace fal:a renuooar anada Hoy. Honda Inm la erade la tecnología responsable yeliClell!e. la era del CIVIC VEi

El VEJ presenta una admirable e!icaoo de combushble junto alcolchón de ¡¡¡re en el volante .Airbag SRS>, Simplemente dose¡emplOS del compromISO de Honda con las responsabilidadesdel mundo de hoy

Más Ymas condUClOfes expresan SU preocuoaClón por el me­ÓIOambl€f1ie ycondUCEll vehiculosque COrlSOOlell menoscomobusntlJe.

CiraJlación de lamezclaaire /combustible enel sistema VTEU.

El CIVIC VEi. Tan sensible a las necesidades del medio ambiente como a las necesidades humanas.

Distribución variable de gestión ele<trónica.

_,'"11~"¡xraJak_

lICJ~--

15i·16V·9OCVVTEe • EmonoáItloI (SOHC)Inyección electrónica programada (PGII-A)

c.... del par motor.

'. Potencia máxima 66 Kw/90 CV /5500 r.p.m.'-;-;;---:-:".----o--=c-=,."...--' Par máximo 129 Nm/4500 •.p.m.

Colchón de aire (Airbag SRS).

LSi El CIVIC L5i. Un nuevo automóvil que ofrece una experimentada tecnología y una asequibilidad que se agradece.

15i·t6Y·90evlIonoáIboI (SOHC)Inyección elecllÓnica programada (PGJl.F1)

Potencia máxima 66 Kw/90 CY /6000 r.p.m.Par máximo 119 Nml4100 r,p.m.

ES:e CIVIC ofrece un rendimiento yconJortexcepcioflilles, jun ocon todas lascaracterisbcas que coovierten la conducción enunplae& CaractEllisticas que mtensifican la alegría de conducirloy lambiéll el valor de poseerlo al cabo de los años.

Esle modelo está Impulsado por el molor que ayudó acrear lareputación en ingeniería de Honda: el muy elogiado, ligEllO, e .oenle ycompacto motor de 16 válvulas Y1,5 litros a inyección_Utiliza 4válvulas por ciJndrO, perrmtJeildo la máxrna plOporOOnposible entre el área de las válvulas yel radio de la pared inte­rior. ProporClOlla sufoente acelefaOOn ypotenaa para Uflil coo­ducetón segura. ai tierrpo que resulta muy económK:o en el con­sumo.

El CIViC LSi. Distinguido, espacioso y refinado en cadadetalle.

Losconduet<Jresque busquen la experimentada Iecnologia deHonda se alegrarán de saber que un alto nivel de rendimientoyconfort ¡ambién está disponrble para ellos.

Ei cambto de marchas es suave, rápido ypreciso. Este sistemaes dlSbn odel que se encuenua en el vn. pero drspone asunis­mo de un errbrague hidráultco libre de manlenimlento que me­lO'a la respuesta del pedal.

Ei modelo LS; viene equipado con elevalunas, cerraduras yre­trovisores eléctrICOS. asicomo con drrecciónaSlslJda OpciOnal­mente se puede eqUlpar coo arre acondK:lOnado,

El CIVIC le satisfará plenamente.

El Honda CIVIC ofrece asus propietanos una amplia gama deelecdón en lo que respecta anrvelesde motorrzaOOn yde presoIaoones, Pero cuando se ~a!a de comodidad. mane¡abilidad, es·paCIO IIl1Ellior eintegridad estructura!, no hay elección posible.Ni térrnmo medio. Todos los CIVlC nnden a! máxrmo nivel

El compromiso de Honda con la responsabilidad hacía el me­dio ambiente.

Memás de sucomprorruso con la seguridad de los ocupantes,los ÍIlgemerosde Hondahan previsto otra formade responsabl­idad-hacra el medio ambiente. Todos Iosmotores CIVIC propor­cionan los nrve!€s más aitos de ahorro de combustible Iéc.,:a­mente posibles, Empezando coo el motOl VTEC-E de consumoextfelnadamente bajo, la tecnología VTEC hace pos;bie el bellodlSeiio aerodinámICO del CIVIC coIabOlando areduar al máxi­mo el consumo de combustrble.

~II:aS9'a-D:fl ó:tietn:!Dm:a-oE) CUI;AA­

~ IP)HfV~ebll5llas 05dIc:00'II!S oe tla¡;i 'f ata '\otaeroa

Un placer de viajar, superior, con una excelente maniobra·bilidad gracias al nuevo sistema de suspensión de doble bra­zo oscilante en las cuatro ruedas.

La clave deesta exlIaoohnana combmaClÓfl es la suspensión dedoble brazo oscilante .Double Wishbone> en las cuatro ruedas.cada ClViC proporciona una oondUCClÓfl oonfortab~ que es losufi:lenlemente suaveromo para amo<tJguar las bact-es Ylo basolanie fume como para mantener una trayedona precisa en lasClJMlS pronuroadas.

Parn suaVIZar aun más la oonducc<ón. se lIa alargado el recorri·do de la suspensión delantera Se manilene asi la suaVIdad entodas las ClrcunslanC1as. meluso en carreteras coo muchos baoches, debidoalos amooguadoreseqUlpadosOOllla Válvula Pro­gresrva de Honda (Hpv). Se han reducido aSlflllsrno los nrlelesde ruido.

La aJturn del centro de gravedad de la parte delantern se ha re­bajado para llCfementar la establead yseguridad de la oonduc·cxio. Esto garnnlJza queCualqUlel cambio de dilección al trazarlas curvas tenga un efectomínllTlo en el balanceo delautornóvllLa sensaCIÓn gene<al al oonduar un CIVIC esde oorlianza yse­gundad. basada en un control perlecto ypreciSQ

La superior rigidez de la carrocería mejora la conduccióny el conlort del trayecto.

Una carroceria más rígida aLI11€Ilta la estabilidad en las curvas.Los montantes del chasrsdeiantero ytrasero del CMC han sidoreforzados. Se ha ampiado la SOCCIÓO transversal dellatguero,ro:emoolaocfo aiIl más la rigidez estructural. Yse han añadOObarras laterales de segundad en las puertas. Además de esto,el CMC utiliza una lárrWla llNl<ida de alta abso!tión para unamayor resistencia alos inpactos yalasvilraoones.

La nueva ubicación del motor de cinco soportes reduce la svibraciones, mientras que la nueva distribución de su es·pacio mejora la conducción

SuavIdad YsllenctO son algunas de las ImpreslOoos más nota·blesalconducrm CIVIC. Paracontribtira€SIc. las rootores Han­da están soster1ldos por una bancada del motor de nlJlM) dise­ño. Estos soportes de crnco puntos están excepcIOnalmenteconstnurdos ysrtuados estratégeamente para absorber lasvilla·CIOIles yroouar el ruido ¡anta en punID mueno como durante laconducción. Por ejempio, a 100 kmlh el ruido Intenor es un su­surro de sólo 67,5 dB.

La suspensión compacta ysu Situación adelantada han hechoquese disponga de masespaoo;a¡¡¡bJéfl en el compar1Jmoolodel motor. Se lIa desplazado la batería para rnep¡ar la d,smbu·coo longitudinal del peso, mejorando la conducción. El radia·dor yel condensador del ave acofldioonado se han dispuestoen paralelo para aumentar la capaCidad de relrrgeración delmolor.

Una original doble puerta trasera proporciona un accesohicil.

El Ingenioso dlseiio de la doble puerla trasera propcrClOlla e lo­que final a la comodidad del CMC. Consta de dos secoooes:la par.e de arriba se abre parn introduCIr obje:os pequeños o(j.

WlOosen el area de carga. La parte inlenor se abare haoo aba·10 para permitir deslrzar con facilidad hacia el mterLO! odesear·gar matena! mas pesado o más voumlnoso.

La inteligenciadeldiseño del panel de instrumentos es cla­ramente visible.

b10s los cootroles eiIldcadoresse hanstuadoesrralégeameolecara proporcionar una minllTla dlStraroón yuna máxima Iac~i·

dad de lJl¡ ilaCión. B Ifldicador de velocidad, el cuentarrevolu·crones y los demás Ifldcadores son grandes y láclles de lee!,conslituyendo un diseño moderno, '"1e!Jrado y ergoi1ÓflllCO.

Un interior espacioso dentro de una carroceria compacta.

El nuevoC1V1C parece realmente más graflde por denlro que porfuer? Esto es debido alas extraordinanos conceplos de ongfJ­mena desarrollados en Honda MOVl€ndo la suspensión delan·lefa haoa el ex'3lOfY~ la dJSlancia entre eles se lIa en­tado de lorma inmejorab!ela inlrusión delas alo¡am¡entosde lasruedas en el,nterLOl del habllácuto.

Esto perrrule baja¡ el suooy aurnentarsu superftC1e aprovecha·ble. por lo que el CMC dispone de un mayor espaCIO para laspiernas, rodillas y cabezas.

Un nuevo sistema de ventilación refresca todo el interior.

El Slslema even aCión del CIVIC ha sido IOtalmerue feOlseiía·do. Se ha re!ooado la venblooón ordinaria con conductos supe­noresde ventilación. Estos estánSlllJados en el centrodel table·ro de rnstnumen;os para ayudar adrngu la arculaClÓn del alre porencrma de las cabeZas. aumentafldo asíel confort de todo eI,n·~IO[

la preocupación por la seguridad yel medio ambientees una parte Iufldamental del nuevo CIVIC.

El comprormso de Honda en la resoloclon de cuestiones de se·gufldad yde resporlsabllídad haoa el medio ambiente puedeobservarse en mochas de las extraord narras solUCtOOes de In·genrería Desde el intdo, 00;ar al máJ<imo la segufldad ha sidola prerrusa en cada etapa de diseño. No menos importanle haSido el respeto por el medio ambrente. tanto durnnte la fabnca·CIÓn del CIVIC comomastarde al pasaramanos de su propi€'.ario

MeóJdas en milímetros

CMCrr.asESpJlXlSQ. JIl<l5.Qri:J1itR. ~

SRS

ABSHONDA

Sistema antibloqueo de frenos.

El colchón de aire en el volante, el.Airbag SRS..

El exdUSMl CIVIC VEI proporoooa el máJumo rweI de protec­CIÓll del condUClor medl3tlle la bolsa de alre oAlrbag SRS. ElaAlrbaga está oooec:ado asensores yprogramado para detec­:ar Iffipac!OS rontales Su dISeño es ala vez SII1lpIe yfiable. lalJOisa de a(le ylos sensores son lo sufi:lentemeflte cornpadoscomo para caber en ellntenor de' l'OIan:e has:a que se preasede eiIos como medda adlClO<la1 de prorecaón de! condoclor.

En caso de ocurrr LIla COÍSIÓIl fronlai se aria la boósa de ¡¡¡¡e.En un aenr ycena¡ de OjOS, un colchón de 4S • OS de gas rlItró­geno ayudaria aabsorber e! choqueypro¡eger al condudor degolpe.

El ABS proporciona un óptimo comportamiento de losfrenos en carreteras resbaladizas.

las Sl1UaClOOes de renadode urgerlCla araíz de un suslo yes·peaalmeme en cond(;KJneSde suelo con pocaaoherenaa neonen un elecIlJsecundano muy poco deseable el bloqueo de lasruedas. El bloqueo de las ruedas hace palinar e! cocne. redu­CIendO en gran medida el conlrol de la dlfeccr6n El CIVIC VIivIOne equipado con un compacto yfiable SIstema de FienadoAnnoloqueo (ABS) para II1lpedlf el biocuoo de las ruedas Yaumentar la estab; dad de la conducaón.

Sensores ~!uados en las ruedascontrolan consIanterneflte la ro­tación de éstas. las condiciones d~uales de adherencia dela supe¡f1Cle de la carre....ason deteCtadas Indeoendrentemen­le pOf(:ontlOlesdIQI!aesde trescanales Unoparacada una delas ruedas dffianteras yuno para :as ruedas trasetas Cuandodeteciatl un bloqueo Inmrnente se envía una señal al mocropro­cesador (ECU) del ABS.~mooprooesador E!V1Ia rns:antínea­rneflte e! bloqueo oe la rueda ehmnando el desJ2am¡ento yase­gurando en ledo fTlOlIJeIliO el control de la drreccltÍll

Aún en e: caso Impmbable de que se prodUjera un deI~­

tema,los frenoscor1lJnuarian actuando I!ldepend,en:emen:edelSlS:ema ABS.

Medidas adicionales de protección.

El diseño Ycoostrucción de la canoceia ycIms super-ngijos.Ylas barras Iat€<aIes de seglNldad del CIVIC proporcronan aIosocupantesrm pro ecciónallioonal.

las zooas especraJes de coIlSlÓn dISIpadoras del unpacto des­vían la energ'a de cI10que leJOS de las áreas de los ocupanles

Los rogenoeros deHonda han Inc/tJ>:lo en el nuevo C Cmpor­Iantes me¡oras ad(;l()naieS en ¡a segundad Se ha at.II1lentadola secoón transvelsa; de los largueros para me¡orar .a "gldez.yse han reforzado las ce.-raduras.

los CInturones de segundad de tres puntos en loS asentos de­¡¿¡¡¡lerOS lJenene oene anclado en el armazón del aSIOOtopa'aque se adapten pefectamen:e acada ocupante.

000s loS matenaJes empleados son extremadamented toles der cum lOfldoelndusoe><CedlOlldolasnorma:JVasflle<'

naoonaJes más eslfI:las Adornas se ha colocado una valVUlade segundad vuelco en el deoeJSlto de combustIble que"".pode el paso de a gasollla desde .. tubo de ventJlaoon al roe>poen:e en caso de vuelco del vellicuJo redUCIendo oe es¡¡¡ for­ma aJ minlmo e! nesgo de flCe<ld1Q

Tratamiento antioxidante y reciclado. Porque la calidadHonda permanece a lo largo del tiempo.

Un er.enso tralallliOfU()anlJoxJdanil medlaJlte recubnmrenlodeZlIlC prmee LIla protecCIón prolongada Además. lOS IarguOlOSde! cIms han SIdo dlSefiados para ser ro'Odabies. los parac/lo­ques del CMc esIan fabncadoscon poIlpropl eno recdable roXJdable Se es ha desprOVlSlOde empalmes YautoadhesrJOSde­coratrvos. haCIéndolos más fáCIunerrte reoclables. Memás. e~lerr.a de aIre aconoiClOflado del CMe ha Sido dtSeiiadodefor­ma que disminuye en gran medda el uso de gas ¡reón

las especificaciones están sUjetas a cambios SJn prevJel aviso.

Colores del nuevo CIVIC

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2

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S (en co1of carroceria)

2 ce 3 puntos InefClales

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= no drsponlble Op"" EqUIpoQocoon.1

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2 altavoces delanlems y antena

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LSo

OP

3

2 de 3 puntos merclales2 de 3 puntos Inerciales. 1 manual de 2 puntos

LAVA-UMPIA POSTERIOR

CHECK CONTROL

INSTRUMEHTACION

VOlANTE REGULABLE EN AUURA

CUEtfTARREVQLUCIONES

SISTEMA DE VENTILACIONCON 13 SALIDAS

PILOJO ANTlNIEBLA POSTERIOR

MALETERO CON ILUMINACION

CENICERO POSTERIOR, DELANTEROILUMINADO Y MECHERO

CIERRE CENTRAlIZADO

PRE-EQUIPO SIEREO

REGUlAClON ELECTRfCA DE LAAlTURA DE LOS FAROS

RElOJ DIGITAL

AVlSADOR ACuSTICODE LUCES ENCENDIDAS

LUNEIA TERMICA

FAROS HALQGENOS

ESPEJO DE CORTESIA

APERTURA OEL MALETEROY Del DEPOSllO DE GASOLINADESDE EL INTERIOR

GUAROAMONEDAS

LAV~MPlAPARA8RlSAS

CON 2 VELOCIDADES E INTERMI­TENCIA

SISTEMA ELECTRICO

S deserM

INTERIOR ENMOQUETAOO

REPOSACABEZAS POSTERIORES

ELEVALUNAS ELECTR1COS

BOlSAS LATERALES PORTAOBJETOS

RESPALDO POSTERIOR ABATIBLEPOR SECCJONES

PlAZAS POSTERIORES

CINTURONES DE SEGURIDAD:DElANTEROSPOSTERIOflES

D1RECCION ASISTIOA

SPOILER POSTERIOR

REffiOVlSORES EXTERIORES:nEGUlAClON INTERIOR MANUALCONTROL REMara ELECTRICO

AlSlAMIENlO ADICIONAL CAPO

SPOILER DELANTERO

TAPACUBOS INTEGRALES

PARABRISAS LAMINADO

PARACHOQUES INTEGRADOSEN COLOR CARROCERlA

lLANTAS DE ALEACION lIGERA

MOlDURAS LATERALES

INTERIOR

EXTERIOR

CRISTAlES TINTADOS

TECHO SOLAR ELECTRH:O

AIRE ACONOlCIONADO

GENERAL

AIRBA.G (SRS)

BAARAS LATERALES DE SEGURIDAD

ANTIBLOOUEO DE FRENOS rABS)

Equipamiento principal

SI

9D6.75

175

11.2 m

'50 mm

1.060 ""

12V-80Ah

vn

1.595 crnl1Q,.2:1

81 x n.4mm

5lhJ x 15: 195 I55R~5

,,8 kw (160 cv) 17.600 rpR'\.

150 Nm (15.3 Kg·m) J 7.000 rpm.

4 cd.indros en linea, retngeradopor agua, VTEC, doble árbol de \eYas.16 vaJvulas, e:ataJaadof de 3 ~.

Discos servoasis1idos

5

..59

15

ESo

965Kg

'M m

150 mm

1.500 ""

5J :x 14: 185 t 6OR14

1.475 ¡ 1.465 mm

De crema!lera con serroasasl:ertCla

Discos sen'OaStSIidcs autoventilados

EleetfÓfUco programado PGM-IG

5

674566

175

\/El

'Mm

935Kg'60 mm

1.460 Kg

gasolina sin plomo

Inyecci6n e1edrónlca programada PGM-FI

9.,3:1 9,2:11.493 crnJ 1.590 cm'

12V-70Ah 12V·70Ah

75x84.5mm 75 x 90 mm

5J )( 13': 1751 70R13

66 kw (90 cY) /5.500 rpm. 92 kw (125 cv) ¡ 6.SOO rpm.

129 Nm {1J.2 K9-f'nl / 4.500 rpm. 142 Nm (14,5 Kg-m)/5.200 rpm.

4 Cilindros en linea. refngelado 4 cmndros en linea, refngeradopor agua. VTEC-e... 16 valYulas, por agua. VTEC. 16 válvulas.,

eataliza60r de 3 vias.. catalizador de 3 vias..

5

Oobie en diagonal

3.6'75

..5.5

1.2

105m

950Kg

ISO mm

1.460 Kg

Independlenle ~OoubleY¡ish~con twame de rea0ci6n tESa '1 vn además con barra estabilizadora).

S ...ekx:idades sincronizadas y una marcha alrás. Embrague- con monodisco en seco, muelle de dialragma.

2.S7Dmm

MANUAl MANUAL MANUAL MANUAL3.250 3.250 :3-250 3.2301:900 1-900 1.900 2..1051.250 1..250 1.250 1.4580.909 0.909 0.937 1.1070.150 0.750 D.nl 0.8753.153 3.153 3.153 3.0004..250 3.722 01\.250 4.266

0I\.D80 mm lC 1.695 mm :x 1.345 mm

IndependienJe ..{)oobJe WishbcJne,. con tll3J1te de reacci6n (Es. '1 VTi además con barra estabíHz:adofa).

Tambores senooasisUdos de ajuSle automático

t2V-70Ah

SJ lC 13~ 175/70R13

75 x 8-'1.5 mm

LSi

66 kw (90 cv) J 6.000 rpm.

119 Nm (12,1 Kg-m) J 4.700 rprn.

4 clinclros en Ilnea, retngeradoPO!" agua, 16 ll'álvulas. catalizador

de3 "';as.

CARGA MAXIMA AUlOAIZADA

SUSPEHSIONES

SISTEMA ANTIBLOQUEO

PESO EN VACIO

NEUMATICOS

DELANTEROS

TRASERA

VIA (DElANTERA 1TRASERA)

CIRCUno

llANTAS: NEUMATlCQS

SISTEMA ELECTRICO

BATERIA

ENCENDIDO

RADIO DE GIRO

"2.'3'.,"M.A.G'Upo

TRASEROS

DISTANCIA ENTRE EJES

GENERADOR

(1.1100 Km) CtcIo UftIanoa90km/h.

a 120 km 1 h.

ALTURA UINIMA AL SUelO

CAPACIDAD PASAJEROS

CONSUMOS

OTRAS INFORMACIONES

OEPOS110 COMBUSTIBLE

DEWITERA

RElAClON DE GIRO

DIMENSIONES

LONGITUD x ANCHURA lit AlJlJRA

VUELTAS OE lA:JLANTE

DIRECCION

FRENOS

TIPO

PAR MAJOMO

POTENCLA. UAXIMA

TRANSM.ISION

RELACIONES DE CAMB10MANUAL

COMBusnSLE

TIPO

VERSIONES

O[AMETRO x CARRERA

RElAClON DE COMPAE510N

AUMENTAC40N

CILINDRADA

MOTOR

Especificaciones técnicas

GRIS NEGROMETALIZADO METALIZADO ROJO

Le informaremos con detalle.

• 3 años de pintura.• 6 años anticorrosión

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