CONFERENZA SUL METANO PER I TRASPORTI Bologna 13-14 ... · •Carburanti alternativi (elettrico, biometano, ... Semplificazione della commercializzazione del biometano per autotrazione,

CONFERENZA SUL METANO

PER I TRASPORTI

Bologna 13-14 novembre 2018

CONFERENZA SUL METANO PER I TRASPORTI


Piero Mattirolo Amministratore Agroenergia



Le novità del DM Biometano Dove sta andando il mercato con il nuovo decreto



Chi siamo

• Dal 2007, al servizio delle agroenergie • Formazione

• Divulgazione scientifica

• Studi di fattibilità e progetti di ricerca

• Valutazione potere metanigeno biomasse

• Progetti sviluppo biometano



Servizi e collaborazioni

Servizi di AdMil Agroenergia:

• Analisi di misurazione del potenziale metanigeno (BMP).

• Studi di fattibilità

• Consulenza sul settore biometano pre e post realizzazione impianto.

Collaborazione strategica con BIT, per:

• Due Diligence tecnica e finanziaria

• Due Diligence autorizzativa

• Perizia Immobiliare

• Servizio di accesso al credito con presentazione del progetto a Istituti di Credito



Il contesto legislativo europeo per il biogas

• Sub-target biocarburanti avanzati • Riduzione progressiva biomasse dedicate • Obbligo di aumento costante quota

rinnovabili nel termico (1% anno) • Contabilizzazione biometano in rete con

bilanci di massa

• Classificazioni fertilizzanti e compost • Digestato da biomasse coltivate • Altri Digestati (FORSU, sottoprodotti animali,

organismi vivi e morti non trattati) • Esclusioni: fanghi, rifiuti organici separati

meccanicamente, altri sottoprodotti animali non consentiti

• Decarbonizzazione trasporti • Carburanti alternativi (elettrico,

biometano, etc.) • Sviluppo infrastrutture

• Criteri sostenibilità biocarburanti • Limiti all’uso di colture dedicate. Max

7% per biocarburanti • 0,5% carburanti avanzati • Requisiti efficienza nella riduzione

emissioni. Min. 60% • Elettricità nei trasporti

• Direttiva ILUC (2015)

• Direttiva DAFI (2014)

• Direttiva RED II

(2018?)

• Regolamento Fertilizzanti

(2018)

Incentivazione nuove stazioni servizio biometano

Limiti utilizzo biomasse dedicate

Utilizzo digestato da FORSU in agricoltura

Ritiro dedicato GSE con destinazione autotrazione



La SEN 17: come cambia la politica per le bioenergie

Le tecnologie agroenergetiche non promettono significativi miglioramenti

prestazionali, a differenza del fotovoltaico e dell’eolico.

La produzione elettrica da biogas o biomasse non verrà più incentivata, se

non per autoproduzione

Al biometano si assegna un ruolo strategico per il suo contributo alla decarbonizzazione dei trasporti, più

bisognosi di rinnovabili e senza pronte alternative in termini di biocarburanti

avanzati

Le nuove forme di incentivazione, nel futuro, andranno verso un’integrazione

dei prezzi di mercato e sui Power Purchase Agreements (contratti

pluriennali di fornitura, con qualche forma di assicurazione sul prezzo)



Principali obiettivi del nuovo decreto

Favorire raggiungimento

obiettivi biocarburanti tramite biometano

Favorire crescita raccolta

differenziata, integrando biometano

Ridurre peso tariffa elettrica,

favorendo riconversione

impianti biogas esistenti



Novità introdotte dal DM 2/3/2018 sul Biometano

Concentrazione dell’incentivazione sulla destinazione ad autotrazione

Semplificazione della commercializzazione del biometano per autotrazione, attraverso il ritiro dedicato GSE del biometano avanzato prodotto

Semplificazione del meccanismo di collocamento dei Certificati di Immissione in Consumo (CIC), attraverso il ritiro da parte del GSE dei CIC

Possibilità di vendere sul mercato privato sia il biometano, sia i CIC

Possibilità di optare per un diverso regime di incentivazione e/o di vendita su base annuale

Incentivi per nuove stazioni di servizio e per liquefazione del biometano



Primi effetti del nuovo decreto

Sviluppo impianti a

FORSU

• Forte crescita impianti a FORSU (circa 23 progetti quasi pronti) nel Nord, qualcuno nel Sud, ostacoli locali nel Centro

• In Sicilia, quattro grandi gruppi che controllano discariche disincentivano iniziative imprenditoriali per biometano da FORSU

• Debolezza e impreparazione delle strutture pubbliche rendono complesso trovare convergenze per realizzare impianti pubblici




Mancato sviluppo impianti agricoli

• Obiettivi di sostenibilità stringenti limitano accessibilità a incentivi massimi

• Conversioni economicamente penalizzanti

• Debolezza imprenditoriale e finanziaria del Sud ostacola crescita




Autotrazione a metano

• Nessun importante progresso nel mercato auto a metano (manca sensibilizzazione sul metano come alternativa pronta e sostenibile al petrolio) es. fermate traffico

• Forte sviluppo trasporti pesanti a GNL



Che cosa significherà tutto questo per il biometano?

Che cosa significherà

per il biometano?

Modelli di business basati su

liquefazione?

Liquefazione virtuale

(=scambio gassoso liquido)?

Quale futuro per l’auto a

CNG?



Grazie per l’attenzione!

Marketing Tecnico Contatto Piero Mattirolo Agroenergia [email protected] Tel. 01311920987 / 3482210678

Membro Comitato Tecnico

mailto:[email protected]

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