Configurações e Falhas Do Excel

8/19/2019 Configurações e Falhas Do Excel

1/172

PÁG:1/172

EL 03.468 REV. E (CAPA)

CA 2V - EXCEL 2V VELOCIDADESPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 3FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 6

CA FF - EXCEL FFPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 12FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

EX FD - EXCEL ALPHAPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 22FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 25

EX VC - EXCEL VECTORPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 33FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 37

EX MG - EXCEL MGPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 45FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 48

EXCEL FV ( FASE II e FASE III )PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 58FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 63

EX DCSCR - EXCEL DCSCRPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 72FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 76

EX SEFV - EXCEL SE FVPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 85FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 89

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADESPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 97FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 100

EX 800 FV- EXCEL 800 FVPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 105FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 108

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EXCEL 800 FVPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 115FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 118

CLASSE:

NÚMERO:A3BA003AA

REVISÃO: S01

ELABORAÇÃO: CONTROLE:

APROVAÇÃO:DATAREVISÃO:

EMITENTE:DATAEMISSÃO:13/02/01

MANUAL DE CONFIGURAÇÕES E FALHASASSUNTO:

EXCEL


2/172

PÁG:2/172


EX 800 M1 - EXCEL 800 M1PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 124FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 127

EX HD - EXCEL HIDRÁULICOPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 135FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 139

DESPACHO ADSPARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 144

PIC( Painel de Interface de Comunicação ) para IGPD ( Plasma Duplo )PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-------------------------------------------------------------148

INVERSORES - VG3PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 149FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 152

INVERSORES - G3 / G3+PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 153FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 157

INVERSOR - G5PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 159FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 169


3/172

PÁG:3/172


CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO

A00 Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD)A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento)A02 Velocidade atual do elevador. (no limitador)A03 Corrente consumida pelo motor.

A04 Voltímetro. (medida da tensão)A05 Frequencímetro. (freqüência da rede)A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100)A09 Temperatura do enrolamento.A10 Velocidade atual do elevador. (no taco)A11 Hodômetro. (X1000)A12 Número do software. (Axx)A13 Versão do software. (xxx)A14 Sub. do software.B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de

paradas-1B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual paraautomático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. 0 ou 1

B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadasaleatórias.

0 ou 1

B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1B06 Inserção da temperatura do motor. 0 a 119B07 Altera o hodômetro. (X1000)B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de

paradas-1B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de

paradas-1

C00 Distância de chaveamento de alta para baixa. (corte de alta -em cm) de 100 a 220C01 Distância de parada quando o elevador está descendo. de 2 a 30C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30C03 Regulagem da distância máxima para derrubar a manobra. de 0 a 20C04 Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1

segundo).

O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05),quem ocorrer primeiro.

5 a 30

C05 Distância para fechamento do contator RB1 (cm).O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05),quem ocorrer primeiro.

de 0 a parâmetroC00

C06 Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). de 0 a 30


4/172

PÁG:4/172



C07 Presença ou não de fotocélula0 - sem.1 - com.

01

C08 Presença ou não da Rampa magnética0 - sem RMT (rampa magnética). 01 - com RMT (rampa magnética). 12 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa

magnética.2

C09 Configuração de abertura das portas0 - estaciona sempre de porta fechada. 01 - estaciona de porta aberta somente no andar de

estacionamento.1

2 - estaciona sempre de porta aberta. 23 - não abre porta de cabina. 3

C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64C14 Configuração do chicote para o poço

0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 01 - para prédios até 20. 12 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2

C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em0,1 seg.).

de 0 a 300

C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempoem 0,1 seg.).

de 0 a 300

C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempoem 0,1 seg.).

de 0 a 200

C18 Atlas code presente0 - presente.1 - sem.

Opção somente para softwares: A00005, A00008, A00068,A00091 e A00251.

01

C32 Efeito da polia. de 1 a 9C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199C35 Corrente nominal do motor.C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação

do sistema, quando operando em grupo.de 0 a 100

C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). de 0 a 1C39 Rotação síncrona do motor. 150 ou 180C40 Grupo de atenuação

0 - 220V. 01 - 380V. 12 - 440V. 2

C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799


5/172

PÁG:5/172



C42 Pesador de carga de 110%0 - ausente.1 - presente.

01

C43 Seleção das chamadas de pavimento0 - atende todos os pavimentos.1- andares pares e andar de estacionamento.2- andares ímpares e de estacionamento.3- somente chamadas de cabina.

0123

C44 Cancelamento de chamada falsa0 - cancela chamada.1 - não cancela.

01

C45 Tipo de sinalização. de 0 a 13C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem

0 - não testa PP.1 - testa PP.

01

C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30C50 senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31H00 ANO 0-99H01 MÊS 1 a 12H02 DIA 1 a 31H03 DIA DA SEMANA 1 a 7H04 HORA 0-23H05 MINUTO 0-59H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina.

(*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069,A00070 e A00251.


6/172

PÁG:6/172


CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADESFALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA

F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NASTzerou e o carro não se movimentou pelomenos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000e as chamadas são canceladas. Caso oelevador esteja na região de nivelamento, irá

abrir a porta. O elevador é travado.

não

F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem, se o contador de NASTzerou e o carro não se movimentou pelomenos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000e as chamadas são canceladas. Caso oelevador esteja na região de nivelamento, iráabrir a porta. O elevador é travado.

não

F03-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreu erro nasequência de porta, PC ou CT atua juntocom LPA.

Durante o comando de fechar a porta, após ocomando verificar que não existe fugamassa, não atuou segurança geral e a portaestá aberta (LPA ativo) e não está no modode inicialização. É verificado se existe CT ouPC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a

porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03,cujo complemento é o pavimento ondeocorreu a falha. As chamadas sãocanceladas, o RMT é desligado e o PFtambém.

não

F04-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreu PC ouCT antes de fechar a porta (atuar PP).

Se existir CT ou PC sem que haja PP e for aterceira tentativa de fechar a porta semsucesso, é sinalizado a falha F04 cujo ocomplemento é o pavimento a onde ocorreua falha. As chamadas são canceladas o RMTe desligado e o PF também.

não

F05-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e CT atuou antes

do PC.

Após o comando mandar fechar a porta, senão detectar PC e detectar CT na terceira

vez que ocorrer, isto é, sinalizado a falha F05cujo o complemento é o pavimento ondeocorreu a falha.

não

F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de fechar aporta e não foi detectado PC.

Após o comando mandar fechar a porta, senão detectar PC após 3 tentativas, ocomando envia a falha F06-000.

não

F07-posição Houve 3 tentativas de fechamento deporta e não se verificou a detecção deCT.

Após o comando mandar fechar a porta, senão detectar CT após 3 segundos, ocomando envia a falha F07 e a posição ondeo elevador se encontra. ou após 6 segundosno final do comando de fechar porta, sehouve 3 tentativas de detecção de CT, ocomando envia esta falha.

não


7/172


8/172

PÁG:8/172



F15-000 Passaram-se 6 segundos e RMT não foidetectado durante a abertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, após ocomando, desligar PF e desligar RMT eaguardar até 6 segundos para que a entradaE.L_RMT vá para 1. Se não for sinaliza falhaF15-000. Depende da configuração do

parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).

não

F16-posição Passaram-se 6 segundos e CT não foidetectado durante a abertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, após ocomando detectar E.L_RMT e aguardar até 6segundos e não detectar CT, sinaliza falhaF16-000 e reseta o comando. Depende daconfiguração do parâmetro C08 (Ocorre seC08=1).

não

F17-001 Atuou segurança geral em movimento. Durante a viagem, é verificado se ocorreusegurança geral. Se ocorreu, é sinalizadoF17-001.

não

F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreusegurança geral. Se não ocorreu, é verificadose está sem PP. Se estiver sem, é sinalizado

F17-002.

enquanto afalha persistir

F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP.Se tiver, é verificado se está sem PC. Seestiver sem, é sinalizado F17-003.


F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC.Se tiver, é verificado se está sem CT, seestiver sem, é sinalizado F17-004.


F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT.Se tiver, é verificado se está sem SEGP. Seestiver sem, é sinalizado F17-005.


F17-006 Atuou segurança geral ou segurança deporta após fechamento da porta , antesdo elevador partir.

Após fechar a porta, foi detectado falta desegurança geral (segg) ou falta de segurançade porta (segp) antes do carro partir.

não

F17-007 Atuou segurança, gera durante arebitagem. Foi detectado falta de segurança geral (segg)durante a rebitagem, após a rebitagem oelevador é travado.

sim

F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID,sinaliza com esta falha, limpa todas aschamadas e reinicializa o elevador.

não

F19-000 Falha de memória (processamentointerno - MRB).(reseta a CPU do carro).

Esta falha ocorre quando há problemas naalocação de buffers pelo SO (MRB e SRB).sinalizado a falha e a CPU é resetada.

não

F19-001 Falha de memória (processamentointerno - SRB).(reseta a CPU do carro).

Esta falha ocorre quando há problemas naalocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). Ésinalizado a falha e a CPU é resetada.

não


9/172

PÁG:9/172



F19-003 Falha na inicialização da rede decomunicação entre os carros.

( Somente os softwares em redepossuem esta opção: A00007,A00008, A00009, A00010, A00067,A00068, A00069, A00070 e A00091 ).

Esta falha ocorre quando o comando vaiinicializar a comunicação em rede.

não

F21-000 Falha de sobre-aquecimento doenrolamento do motor.

A cada 100ms é verificado, quando o carroestiver em movimento, se houve sobre-aquecimento do enrolamento do motor. Seisto ocorrer, é sinalizado esta falha. Estafalha trava o carro enquanto a falha persistir.

enquanto afalha

persistir

F23-000 Houve reversão de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, é verificado se houvereversão de mais de 20 pulsos. Se istoocorrer, é sinalizada esta falha.

não

F26-000 Se estiver funcionado com safe e avelocidade for maior ou igual a 40% davelocidade nominal.

( Somente estes software possuemestas falhas: A00067, A00068, A00069e A00070 ).

A cada 100ms, se o carro estiver emmovimento com o safe ligado e for verificadoque a velocidade calculada com os pulsosdo sensor da roda dentada do limitadorestiver maior ou igual a 40% da velocidadenominal, é enviado esta falha..

sim

F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto afalha

persistirF31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a

falhapersistir

F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto afalhapersistir

F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).Trava o elevador quando esta falha ocorrer.

sim

F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto afalha

persistirF33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). simF34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a

falhapersistir

F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a

falhapersistir


10/172

PÁG:10/172



F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto afalha

persistirF37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve

falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer

mais de 10 falhas, será sinalizado F37-000.Caso a frequência fique maior que 70 Hz oumenor que 40 Hz, também será sinalizado amesma falha.

enquanto afalha

persistir

F41-xxx Falha no contator A

Complemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficou grudado.

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e a segurançageral não esteja atuada, é verificado o estadodo contator A, através da entrada E.L_A. Seo estado da saída não estiver de acordo como último comando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviado estafalha (F41) cujo complemento é o estado lidopela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1-

contator ficou com o contato ligado). Oelevador é travado enquanto esta falhapersistir.

sim

F42-xxx Falha no contator B


A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e a segurançageral não esteja atuada, é verificado o estadodos relês AUT1 e AUT2, através dasentradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se oestado dos dois relês não estiverem iguais(durante 10 ciclos seguidos) é enviado estafalha (F42-000). O elevador é travado quandoocorre esta falha.

sim

F43-xxx Falha no contator C


A cada 100 m, caso o comando esteja em

automático, a rede esteja OK e a segurançageral não esteja atuada é verificado o estadodos relês SEG1 e SEG2, através dasentradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se oestado dos dois relês não estiverem iguais(durante 10 ciclos seguidos) é enviado estafalha (F43-000). O elevador é travado quandoocorre esta falha.

sim

F44-xxx Falha no contator RA1


A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e a segurançageral não esteja atuada, é verificado o estadodos relês NIV1 e NIV2, através das entradasE.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois

relês não estiverem iguais (durante 10 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F44-000). Oelevador é travado quando ocorre esta falha(a falha ocorre se tiver renivelamento).

sim


11/172

PÁG:11/172



F45-xxx Falha no contator S


A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e a segurançageral não esteja atuada, é verificado o estadodo contator S, através da entrada E.L_S. Seo estado da saída não estiver de acordo com

o último comando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviado estafalha (F45), cujo complemento é o estado lidopela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1-contator ficou com o contato ligado). Oelevador é travado quando ocorre esta falha.

sim

F46-xxx Falha no contator D


A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e a segurançageral não esteja atuada, é verificado o estadodo contator D, através da entrada E.L_D. Seo estado da saída não estiver de acordo como último comando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta

falha (F46), cujo complemento é o estado lidopela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1-contator ficou com o contato ligado). Oelevador é travado quando ocorre esta falha.

sim

F47-xxx A saída CB não confere com o contatoTRFO. O complemento é o estado lidopelo comando do contato TRFO.


(Quando sair de safe, o comando

deixa de travar. Ver nota 2).

A cada 100 m, caso o comando esteja emsafe, é verificado o estado da saída CB(S.A_CB), através da entrada TRFO(E.SPR6). Se o estado da saída não estiverde acordo com o último comando enviadopara este contator (durante 26 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F47), cujocomplemento é o estado lido pela entradaE.SPR6 (0 - não ligou, 1- ficou ligado). O

elevador é travado quando ocorre esta falha.Quando o elevador sai de safe, é“destravado” desta falha.

sim

F48-xxx Falha na entrada AEComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficou grudado.

(Quando sair de safe, o comandodeixa de travar. Ver nota 2)

A cada 100 m, caso o comando esteja emsafe, é verificado se a entrada TRFO(E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, éverificado o estado dos contatores S ou D emrelação ao contator AE, através da entradaE.SPR5. Se não estiver de acordo (durante26 ciclos seguidos), é enviado esta falha(F48), cujo complemento é o estado lido pelaentrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficouligado).

sim

Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opção A00007, A00008, A00009, A00010, A00067, A00068,A00069, A00070, A00091.

NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00067, A00068, A00069, A00070.


12/172

PÁG:12/172


EX CA FF - EXCEL FFPARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO


A04 Voltímetro. (medida da tensão)A05 Frequencímetro. (freqüência da rede)A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100)A07 Ângulo de disparo dos tiristores.A09 Temperatura do enrolamento.A10 Velocidade atual do elevador. (no taco)A11 Hodômetro. (X1000)A12 Número do software. (Axx)A13 Versão do software. (xxx)A14 Sub. do software.B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de

paradas-1B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para

automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem.0 ou 1


0 ou 1



paradas-1C01 Distância de parada quando o elevador está descendo. de 2 a 30C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30C06 Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). de 0 a 30C07 Presença ou de fotocélula

0 - sem.1 - com.

01

C08 Presença ou da Rampa magnética

0 - sem RMT. (rampa magnética) 01 - com RMT. (rampa magnética) 1

2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF erampa magnética. 2C09 Configuração de abertura das portas

0 - estaciona sempre de porta fechada. 01 - estaciona de porta aberta somente no andar de

estacionamento.1


C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64


13/172

PÁG:13/172



C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64C14 Configuração do chicote para o poço

0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 0

1 - para prédios até 20. 12 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em

0,1 seg.).de 0 a 300


de 0 a 300


de 0 a 200

C18 Atlas code presente0 - presente.1 - sem.

Opção somente para os softwares: A00012, A00015,A00075, A00092 e A00252.

01

C19 Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²).Alteração somente com o carro parado.

de 3 a 15

C20 Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1m/s²).Alteração somente com o carro parado.

de 3 a 15

C21 Jerk máximo (0,1 m/s³).Alteração somente com o carro parado.

de 5 a 40

C22 Corrente injetada na partida. de 0 a 25C23 Corrente injetada na parada. de 0 a 25

C24 Ganho integral para viagem de 1 andar. diferente de 0C25 Ganho proporcional para viagem de 1 andar.C26 Ganho divisor para viagem de 1 andar.C27 Ganho integral para viagem de mais de 1 andar. diferente de 0C28 Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar.C29 Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.C30 Torque de inércia. 0 a 499C31 Torque de carga máximo. 0 a 499C32 Efeito da polia. de 1 a 9C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199C35 Corrente nominal do motor.C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação do

sistema, quando operando em grupo.de 0 a 100

C37 Habilitação de estacionamento0 - não estaciona.1 - estaciona.

01

C38 Número de dentes da roda dentada. de 11 a 99C39 Rotação síncrona do motor 150 ou 180


14/172

PÁG:14/172



C40 Grupo de atenuação220V. 0380V. 1440V. 2

C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799C42 Pesador de carga de 110%0 - ausente.1 - presente.

01

C43 Seleção das chamadas de pavimento0 - atende todos os pavimentos.1- andares pares e andar de estacionamento.2- andares ímpares e de estacionamento.3- somente chamadas de cabina.

0123


01

C45 Tipo de sinalização. de 0 a 13C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem

0 - não testa PP.1 - testa PP.

01

C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31H00 ANO 0-99H01 MÊS 1 a 12H02 DIA 1 a 31H03 DIA DA SEMANA 1 a 7

H04 HORA 0-23H05 MINUTO 0-59H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina.

(*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00014, A00015, A0007, A00075, A00252, A00264 eA00267.


15/172

PÁG:15/172


EX CA FF - EXCEL FF FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHATRAVA OBS

F01-000 NAST - Ocorreu NAST durante aviagem.

Durante a viagem, se o contador deNAST zerou e o carro não semovimentou pelo menos 30 pulsos, ésinalizada falha F01-000 e as chamadassão canceladas. Caso o elevador esteja

na região de nivelamento, este abre aporta. O elevador é travado.

não

F02-000 NAST - Ocorreu nast no final daviagem.

No final da viagem, se o contador deNAST zerou e o carro não semovimentou pelo menos 10 pulsos, ésinalizada falha F02-000 e as chamadassão canceladas. Caso o elevador estejana região de nivelamento, este abre aporta. O elevador é travado.

não

F03-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreuerro na sequência de porta, PCou CT atua junto com LPA.

Durante o comando de fechar a porta,após o comando verificar que não existefuga massa, não atuou segurança gerale a porta está aberta (LPA ativo) e não

está no modo de inicialização, éverificado se existe CT ou PC. Caso sejaa terceira tentativa de fechar a portasem sucesso, é sinalizado a falha F03,cujo o complemento é o pavimento ondeocorreu a falha. As chamadas sãocanceladas e o RMT é desligado e o PFtambém.

não

F04-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreuPC ou CT antes de fechar aporta (atuar PP).

Se existir CT ou PC sem que haja PP efor a terceira tentativa de fechar a portasem sucesso, é sinalizado a falha F04,cujo o complemento é o pavimento ondeocorreu a falha. As chamadas sãocanceladas e o RMT é desligado e o PFtambém.

não

F05-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e CT atuouantes do PC.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar PC e detectar CT naterceira vez que ocorrer, é sinalizado afalha F05, cujo o complemento é opavimento onde ocorreu a falha.

não

F06-000 Houve 3 tentativas seguidas defechar a porta e não foidetectado PC.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar PC após 3 tentativas, ocomando envia a falha F06-000.

não


16/172

PÁG:16/172



F07-posição Houve 3 tentativas defechamento de porta e não severificou a detecção de CT.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar CT após 3 segundos, ocomando envia a falha F07 e a posiçãoonde o elevador se encontra ou após 6segundos no final do comando de fechar

porta, se houve 3 tentativas de detecçãode CT, o comando envia esta falha.

não

F08-000 Houve 3 tentativas de aberturade porta e não foi detectadoLPA. O tempo máximo dedetecção de LPA depende doparâmetro C5.

Após o comando mandar abrir a porta(ligar PA), passar o tempo definido emC05 e ocorreram 3 tentativas dedetecção de LPA, o comando envia estafalha.

não

F09-000 Após entrada da manobra(iniciar viagem) passaram-se 2segundos e o freio não foiliberado.

Após entrada da manobra (iniciarviagem) passou 2 segundos e o freionão foi liberado. O comando trava ocarro após enviar esta falha, tanto paraviagem manual como em automático.

sim

F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, ocomando sinaliza com F09-001.

não

F09-003 Ocorreu falha nos sensoresIS/ID.

No final da viagem é verificado seocorreu alguma falha nos sensores IS eID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e oelevador é travado.

sim é necessáriorealizar nova

rebitagem

F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fugamassa. Se houve, abre a porta, limpa aschamadas e trava o carro.

sim

F10-001 Excesso de carga (110%).Aguarda a lotação normalizar.

Durante a viagem em automático éverificado pesador de 110%. Se opesador estiver atuado, sinaliza a falhaF10-001 e o carro fica travado até opesador deixe de atuar.

não travaenquanto

estiverocorrendo oexcesso de

cargaF10-002 Fuga massa durante o

fechamento da porta.Se houver fuga massa quando ocomando mandou fechar a porta.

sim

F10-003 Fuga massa durante a viagemmanual.

Se houver fuga massa quando ocomando está em viagem manual.

não

F11-000 Atuou o termistor do motor. Emviagem, termina a viagem e emmanual, aguarda o motor esfriar.

No fim de viagem verifica se houveatuação do térmico. Se houve, abre aporta e fica aguardando o motor esfriar.

enquanto a falha persistir

F12-posição Passou-se 1 minuto e PP não foidetectado durante o fechamentoda porta.

Durante o comando de fechamento deporta passaram-se 1 minuto e não foidetectado PP. O comando fica travadoaguardando ocorrência de PP.

aguarda PP


17/172

PÁG:17/172



F13-posição Ocorreram mais de 10reaberturas de porta por causado PP estar falhando ouocorrência de SEGG.

Durante o comando de abrir porta, se fordetectado que houve 10 ou maisreaberturas de porta por falha de PP ouocorrência de SEGG, é sinalizado afalha F13-000.

não

F14-000 Botão PO acionado por mais de60 segundos. Durante o comando de fechar a porta,após o comando verificar que houve PP,se o botão PO ficar acionado por maisde 60 segundos é sinalizado a falhaF14-000.

não

F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta,após o comando verificar que houve PP,se após 2 segundos não for detectado afotocélula é sinalizado a falha F14-001.

não

F15-000 Passaram-se 6 segundos eRMT não foi detectado durante aabertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, apóso comando desligar PF e desligar RMT,aguarda até 6 segundos para que aentrada E.L_RMT vá para 1. Se não for,sinaliza falha F15-000. Depende daconfiguração do parâmetro C08 (Ocorrese C08=1).

não

F16-posição Passaram-se 6 segundos e CTnão foi detectado durante aabertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, apóso comando, detectar E.L_RMT eaguardar até 6 segundos. Se nãodetectar CT, sinaliza falha F16-000 ereseta o comando. Depende daconfiguração do parâmetro C08 (Ocorrese C08=1).

não

F17-001 Atuou segurança geral emmovimento.

Durante a viagem, é verificado seocorreu segurança geral. se ocorreu, ésinalizado F17-001.

não

F17-002 Falhou PP. Durante a viagem após verificar seocorreu segurança geral. Se nãoocorreu, é verificado se está sem PP. Seestiver sem, é sinalizado F17-002.


F17-003 Falhou PC. Durante a viagem após verificar se temPP. Se tiver, é verificado se está semPC, se estiver sem, é sinalizado F17-003.


F17-004 Falhou CT. Durante a viagem após verificar se temPC. Se tiver, é verificado se está semCT, se estiver sem, é sinalizado F17-004.


F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem após verificar se temCT. Se tiver, é verificado se está semSEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005.



18/172

PÁG:18/172



F17-006 Atuou segurança geral ousegurança de porta apósfechamento da porta , antes doelevador partir.

Após fechar a porta, foi detectado faltade segurança geral (segg) ou falta desegurança de porta (segp) antes docarro partir.

não

F17-007 Atuou segurança geral durante a

rebitagem.

Foi detectado falta de segurança geral

(segg) durante a rebitagem. Após arebitagem o elevador é travado.

sim

F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ouID, sinaliza com esta falha, limpa todasas chamadas e reinicializa o elevador.

não

F19-000 Falha de memória(processamento interno - MRB).

Esta falha ocorre quando há problemasna alocação de buffers pelo SO (MRB eSRB). sinalizado a falha e a CPU éresetada.

não reseta a CPUdo carro

F19-001 Falha de memória(processamento interno - SRB).

Esta falha ocorre quando há problemasna alocação de buffers pelo SO (MRB eSRB). É sinalizado a falha e a CPU éresetada.


F19-003 Falha na inicialização da rede decomunicação entre os carros. Esta falha ocorre quando o comando vaiinicializar a comunicação em rede. não somente nossoftware emrede

ver nota 1F21-000 Falha de sobre aquecimento do

enrolamento do motor.A cada 100ms, é verificado, quando ocarro estiver em movimento, se houvesobre-aquecimento do enrolamento domotor. Se isto ocorrer, é sinalizado estafalha. Esta falha trava o carro enquantoa falha persistir.


F23-000 Houve reversão de mais de 20pulsos.

A cada 100ms, é verificado se houvereversão de mais de 20 pulsos. Se istoocorrer, é sinalizado esta falha.

não

F24-000 Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentadado motor.

sim

F24-001 Vieram mais pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada dolimitador.

sim

F26-000 Se estiver funcionando com safee a velocidade for maior ou iguala 40% da velocidade nominal.

A cada 100ms, se o carro estiver emmovimento com o safe ligado e forverificado que a velocidade calculadacom os pulsos do sensor da rodadentada do limitador estiver maior ouigual a 40% da velocidade nominal, éenviado esta falha..

sim ver nota 2

F28-posição Houve falha de segurança de porta durante o fechamento de porta. não


19/172

PÁG:19/172



F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir

F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir

F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falha persistir

F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 eTC2).

sim

F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 eTC2).


F33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). simF34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir

F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir

F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir

F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m o software verifica sehouve falha de sincronismo com a rede,se ocorrer mais de 10 falhas, serásinalizado F37-000. Caso a frequênciafique maior que 70 Hz ou menor que 40Hz, também será sinalizado a mesmafalha.


F40-000 Falha de subcorrente durante a frenagem final. enquanto a falha persistir

F41-xxx Falha no contador AComplemento:

000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficougrudado.

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e a

segurança geral não esteja atuada, éverificado o estado do contator A,através da entrada E.L_A. Se o estadoda saída não estiver de acordo com ocomando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviadoesta falha (F41), cujo complemento é oestado lido pela entrada E.L_A (0 -contator não ligou, 1- contator ficou como contato ligado). O elevador é travadoenquanto esta falha persistir.

sim


20/172

PÁG:20/172



F42-xxx Falha no contator BComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficougrudado.

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e asegurança geral não esteja, é verificadoo estado dos relês AUT1 e AUT2,através das entradas E.L_AUT1 e

E.L_AUT2. Se o estado dos dois relêsnão estiverem iguais (durante 10 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F42-000). O elevador é travado quandoocorre esta falha.

sim

F43-xxx Falha no contator CComplemento:000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficougrudado.

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e asegurança geral não esteja, é verificadoo estado dos relês SEG1 e SEG2,através das entradas E.L_SEG1 eE.L_SEG2. Se o estado dos dois relêsnão estiverem iguais (durante 10 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F43-

000). O elevador é travado quandoocorre esta falha.

sim

F44-xxx Falha no contator RA1Complemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficougrudado.

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e asegurança geral não esteja, é verificadoo estado dos relês NIV1 e NIV2, atravésdas entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Seo estado dos dois relês não estiveremiguais (durante 10 ciclos seguidos), éenviado esta falha (F44-000). Oelevador é travado quando ocorre estafalha (a falha ocorre se tiverrenivelamento).

sim

F45-xxx Falha no contator SComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficougrudado.

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado do contator S,através da entrada E.L_S. Se o estadoda saída não estiver de acordo com ocomando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviadoesta falha (F45), cujo complemento é oestado lido pela entrada E.L_S (0 -contator não ligou, 1- contator ficou como contato ligado). O elevador é travadoquando ocorre esta falha.

sim


21/172

PÁG:21/172



F46-xxx Falha no contator DComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficougrudado.

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado do contator D,através da entrada E.L_D. Se o estado

da saída não estiver de acordo com oúltimo comando enviado para estecontator (durante 20 ciclos seguidos), éenviado esta falha (F46), cujocomplemento é o estado lido pelaentrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1-contator ficou com o contato ligado). Oelevador é travado quando ocorre estafalha.

sim

F47-xxx A saída CB não confere com ocontato TRFO. O complementoé o estado lido pelo comando docontato TRFO.

A cada 100 m, caso o comando estejaem safe, é verificado o estado da saídaCB (S.A_CB), através da entrada TRFO(E.SPR6). Se o estado da saída não

estiver de acordo com o último comandoenviado para este contator (durante 26ciclos seguidos), é enviado esta falha(F47), cujo complemento é o estado lidopela entrada E.SPR6 (0 - não ligou, 1-ficou ligado). O elevador é travadoquando ocorre esta falha. Quando oelevador sai de safe, é “destravado”desta falha.

sim Quando sair desafe o

comando deixade travar. ver

nota 2

F48-xxx Falha na entrada AE. A cada 100 m, caso o comando estejaem safe é verificado se entrada TRFO(E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, éverificado o estado dos contatores S ou

D em relação ao contator AE, através daentrada E.SPR5. Se não estiver deacordo (durante 26 ciclos seguidos), éenviado esta falha (F48), cujocomplemento é o estado lido pelaentrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficouligado). O elevador é travado quandoocorre esta falha. Quando o elevador saide safe, é “destravado” desta falha.

sim Quando sair desafe o

comando deixade travar. ver

nota 2

Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.NOTA 1 Somente estes softwares possuem esta opção A00014, A00015, A00016, A00017, A00074, A00075,

A00076, A00077, A00092, A00264, A00267, A00252.


22/172

PÁG:22/172


EX FD - EXCEL ALPHAPARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO


A04 Voltímetro. (medida da tensão)A05 Frequencímetro. (freqüência da rede)A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100)A07 Ângulo de disparo dos tiristores.A09 Temperatura do enrolamento.A10 Velocidade atual do elevador. (no taco)A11 Hodômetro. (X1000)A12 Número do software. (Axx)A13 Versão do software. (xxx)A14 Sub. do software.B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de

paradas-1B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/auto de manual para

automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem.0 ou 1


0 ou 1



paradas-1C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 30 a 550C01 Distância do LD4 e LS4 (cm). de 30 a 550C02 Velocidade de renivelamento (m/min). de 3 a 8C03 Velocidade manual (m/min). de 0 a 45C04 Tipo de sinalização. de 0 a 13C06 Controle de renivelamento

0- sem renivelamento.1- com renivelamento.

01

C07 Presença ou de fotocélula0 - sem.

1 - com.

0

1C08 Presença ou da Rampa magnética0 - sem RMT (rampa magnética). 01 - com RMT (rampa magnética). 12 - desabilita a entrada L-RMT para função PF e rampa

magnética.2

C09 Configuração de abertura das portas0 - estaciona sempre de porta fechada. 01 - estaciona de porta aberta somente no andar de

estacionamento.1



23/172

PÁG:23/172



C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64

C14 Configuração do chicote para o poço0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 01 - para prédios até 20. 12 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2

C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em0,1 seg.).

de 0 a 300


de 0 a 300


de 0 a 200

C18 Atlas code presente0 - com.1 - sem.

Opção somente para softwares: A00033, A00036, A00114,A00256 e A00253.

01

C18 Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória naestação

0 - aceita todas as chamadas de cabina e não temparada obrigatória.

1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e nãotem parada obrigatória.Opção somente para software: A00300.

0

1

C19 Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada. de 5 a 49C20 Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1m/s2).Alteração somente com o carro parado.

de 1 a 15

C21 Jerk máximo (0,1 m/s3).Alteração somente com o carro parado.

de 5 a 40

C22 Após o comando de liberação do freio tempo que o comandovai aguardar para liberar o padrão (x20ms).

de 0 a 50

C23 Torque inicial na partida.C24 Degrau máximo na geração da rampa de torque. maior que 1C25 Filtro no controle no cálculo diferencial. de 0 a 16C26 Ganho diferencial de velocidade.C27 Ganho integral de velocidade. diferente de 0C28 Ganho proporcional de velocidade.C29 Ganho proporcional de velocidade.C30 Ganho divisor para DC. diferente de 0C31 Escorregamento do motor. de 3 a 44C32 Efeito da polia. de 1 a 9C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199C35 Corrente nominal do motor.


24/172

PÁG:24/172



C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação dosistema, quando operando em grupo.

de 0 a 100

C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). de 0 a 1C38 Número de dentes da roda dentada. de 11 a 99

C39 Rotação síncrona do motor. 150 ou 180C40 Grupo de atenuação0 - 220V. 01 - 380V. 12 - 440V. 2

C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799C42 Pesador de carga de 110%

0 - ausente.1 - presente.

01

C43 Seleção das chamadas de pavimento0 - atende todos os pavimentos.

1 - andares pares e andar de estacionamento.2 - andares ímpares e de estacionamento.3 - somente chamadas de cabina.

0

123


01

C45 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento. de 5 a 100C46 Ângulo de disparo do freio na partida (forcing).

Somente software sem SAFE.de 5 a 99

C46 Distância para corte de alta (em pulsos * 10).Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115,

A00116, A00256 e A00274.

de 1 a 499

C47 Despacho de emergência0 - desabilita.1 - habilita.

Opção somente para softwares: A00038, A00116, A00093,A00253, A00258 e A00300.

01

C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem0 - não testa PP.1 - testa PP.

01

C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31

H00 ANO 0-99H01 MÊS 1 a 12H02 DIA 1 a 31H03 DIA DA SEMANA 1 a 7H04 HORA 0-23H05 MINUTO 0-59H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina.

(*) Softwares que possuem os parâmetros H : A00035, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300.


25/172

PÁG:25/172


EX FD - EXCEL ALPHA FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA

F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NASTzerou e o carro não se movimentou pelomenos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000 e as chamadas são canceladas. Casoo elevador esteja na região de

nivelamento, este abrirá a porta. Oelevador é travado.

não

F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem se o contador deNAST zerou e o carro não se movimentoupelo menos 10 pulsos, é sinalizada falhaF02-000 e as chamadas são canceladas.Caso o elevador esteja na região denivelamento, este abrirá a porta. Oelevador é travado.

não

F03-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreu erro nasequência de porta, PC ou CT atua juntocom LPA.

Durante o comando de fechar a porta,após o comando, verificar que não existefuga massa, não atuou segurança geral ea porta está aberta (LPA ativo). Se não

está no modo de inicialização, é verificadose existe CT ou PC. Caso seja a terceiratentativa de fechar a porta sem sucesso, ésinalizado a falha F03, cujo ocomplemento é o pavimento onde ocorreua falha. As chamadas são canceladas e oRMT é desligado e o PF também.

não

F04-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreu PC ouCT antes de fechar a porta (atuar PP).

Se existir CT ou PC sem que haja PP efor a terceira tentativa de fechar a portasem sucesso, é sinalizado a falha F04,cujo o complemento é o pavimento ondeocorreu a falha. As chamadas sãocanceladas e o RMT é desligado e o PFtambém.

não

F05-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e CT atuou antesdo PC.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar PC e detectar CT naterceira vez que ocorrer isto, é sinalizadoa falha F05, cujo o complemento é opavimento onde ocorreu a falha.

não

F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de fechar aporta e não foi detectado PC.


não

F07-posição Houve 3 tentativas de fechamento deporta e não se verificou a detecção deCT.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar CT após 3 segundos, ocomando envia a falha F07 e a posiçãoonde o elevador se encontra ou após 6segundos no final do comando de fecharporta, se houve 3 tentativas de detecçãode CT, o comando envia esta falha.

não


26/172

PÁG:26/172



F08-000 Houve 3 tentativas de abertura de portae não foi detectado LPA. O tempomáximo de detecção de LPA dependedo parâmetro C5.

Após o comando mandar abrir a porta(ligar PA), passar o tempo definido emC05 e ocorreram 3 tentativas de detecçãode LPA, o comando envia esta falha.

não

F09-000 Após entrada da manobra (iniciar

viagem) passaram-se 2 segundos e ofreio não foi liberado.

Após entrada da manobra (iniciar viagem)

passou 2 segundos e o freio não foiliberado. O comando trava o carro apósenviar esta falha, tanto para viagemmanual como em automático.

sim


não

F09-003 Ocorreu falha nos sensores IS/ID.(é necessário realizar novarebitagem).

No final da viagem é verificado se ocorreualguma falha nos sensores IS e ID, seocorrer, é sinalizado esta falha e oelevador é travado.

sim

F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim da viagem, verifica se houve fugamassa. Se houve, abre a porta, limpa aschamadas e trava o carro.

sim

F10-001 Excesso de carga (110%). Aguarda alotação normalizar. Durante a viagem em automático éverificado pesador de 110%. Se o pesadorestiver atuado, sinaliza a falha F10-001 eo carro fica travado até que o pesadordeixe de atuar.

enquanto a falhapersistir

F10-002 Fuga massa durante o fechamento daporta.

Se houver fuga massa quando o comandomandou fechar a porta.

sim

F10-003 Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comandoestá em viagem manual.

não

F11-000 Atuou o termistor do motor. Em viagem,termina a viagem e em manual, aguardao motor esfriar.

Se houver fuga massa quando o comandoestá em viagem manual.


F12-posição Passou-se 1 minuto e PP não foidetectado durante o fechamento daporta.


aguarda PP

F13-posição Ocorreram mais de 10 reaberturas deportas por causa do PP estar falhandoou ocorrência de SEGG.

Durante o comando de abrir porta, se fordetectado que houve 10 ou maisreaberturas de porta por falha de PP ouocorrência de SEGG, é sinalizado a falhaF13-000.

não

F14-000 Botão PO acionado por mais de 60segundos.

Durante o comando de fechar a porta,após o comando, verificar que houve PP.Se o botão PO ficar acionado por mais de60 segundos, é sinalizado a falha F14-000.

não

F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta,após o comando, verificar que houve PP.Se após 2 segundos não for detectado afotocélula, é sinalizado a falha F14-001.

não


27/172

PÁG:27/172



F15-000 Passaram-se 6 segundos e RMT não foidetectado durante a abertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, após ocomando, desligar PF e desligar RMTaguardando até 6 segundos para que aentrada E.L_RMT vá para 1. Se não for,sinaliza falha F15-000. Depende da

configuração do parâmetro C08 (Ocorrese C08=1).

não

F16-posição Passaram-se 6 segundos e CT não foidetectado durante a abertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, após ocomando, detectar E.L_RMT e aguardaraté 6 segundos. Se não detectar CT,sinaliza falha F16-000 e reseta ocomando. Depende da configuração doparâmetro C08 (Ocorre se C08=1).

não

F17-001 Atuou segurança geral em movimento. Durante a viagem é verificado se ocorreusegurança geral. Se ocorreu, é sinalizadoF17-001.

não

F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar seocorreu segurança geral. Se não ocorreu,

é verificado se está sem PP, se estiversem, é sinalizado F17-002.


F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se temPP. Se tiver, é verificado se está sem PC,se estiver sem, é sinalizado F17-003.


F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se temPC. Se tiver, é verificado se está sem CT,se estiver sem, é sinalizado F17-004.


F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se temCT. Se tiver, é verificado se está semSEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005.


F17-006 Atuou segurança geral ou segurança deporta após fechamento da porta , antesdo elevador partir.

Após fechar a porta, foi detectado falta desegurança geral (segg) ou falta desegurança de porta (segp) antes do carropartir.

não

F17-007 Atuou segurança geral durante arebitagem.

Foi detectado falta de segurança geral(segg) durante a rebitagem, após arebitagem o elevador é travado.

sim

F17-008 Falha no sensor de nivelamento durantea viagem de renivelamento.

Durante a viagem de rebitagem éverificado o estado do sensor denivelamento (E.L_SN=0). Se ele estiverfalhando, é sinalizado esta falha.

não

F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ouID, sinaliza com esta falha, limpa todas aschamadas e reinicializa o elevador.

não

F19-000 Falha de memória (processamentointerno - MRB).(reseta a CPU do Carro).

Esta falha ocorre quando há problemas naalocação de buffers pelo SO (MRB eSRB) é sinalizado a falha e a CPU éresetada.

não


28/172

PÁG:28/172



F19-001 Falha de memória (processamentointerno - SRB).(reseta a CPU do Carro).

Esta falha ocorre quando há problemas naalocação de buffers pelo SO (MRB eSRB) é sinalizado a falha e a CPU éresetada.

não

F19-003 Falha na inicialização da rede de

comunicação entre os carros.(somente nos software em rede, vernota 1).

Esta falha ocorre quando o comando vai

inicializar a comunicação em rede.

não

F21-000 Falha de sobre aquecimento doenrolamento do motor.

A cada 100ms, é verificado quando ocarro estiver em movimento, se houvesobre-aquecimento do enrolamento domotor, se isto ocorrer, é sinalizado estafalha. Esta falha trava o carro enquanto afalha persistir.


F23-000 Houve reversão de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, é verificado se houvereversão de mais de 20 pulsos. Se istoocorrer, é sinalizada esta falha.

não

F24-000 Vieram mais pulsos na roda dentada dolimitador do que da roda dentada domotor.

A diferença entre a velocidade calculadacom os pulsos vindos do sensor da rodadentada do limitador de velocidade e davelocidade calculada com os pulsosvindos do sensor da roda dentada domotor foi maior que ¼ da velocidadenominal.

sim

F24-001 Vieram mais pulsos na roda dentada domotor do que da roda dentada dolimitador.

A diferença entre a velocidade calculadacom os pulsos vindos do sensor da rodadentada do motor de velocidade e davelocidade calculada com os pulsosvindos do sensor da roda dentada dolimitador foi maior que ¼ da velocidadenominal.

sim

Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos, ocomando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se ocorreristo, o comando envia esta falha

F25-000 Falha no controle de velocidade (erro develocidade) em automático.

A cada 100ms, se o carro estiver emmovimento, é verificado o erro develocidade do carro (erro = velocidade dereferencia - velocidade calculada com ospulsos vindos do sensor da roda dentadado motor). Se o erro for maior que ¼ davelocidade nominal, é sinalizado estafalha. Esta falha trava o comando.

sim

F25-001 Velocidade esta 110% da velocidademáxima síncrona.

A cada 100ms, se o carro estiver emmovimento, é que a velocidade calculadacom os pulsos vindos do sensor da rodadentada do motor e do limitador develocidade estão 110% da velocidademáxima síncrona.

sim


29/172

PÁG:29/172



F25-002 Falha de taco e a velocidade está maiorou igual a velocidade manual (parâmetroC 3).(taco - pulsos da roda dentada domotor).

A cada 100ms, se o carro estiver emmovimento e foi verificado falta de taco(pulsos do sensor da roda dentada domotor) e que a referência de velocidade ea velocidade calculada com os pulsos

vindos do sensor da roda dentada domotor estão maior ou igual a velocidademanual (setada no parâmetro C3).

sim

F26-000 Se estiver funcionado com safe e avelocidade for maior ou igual a 40% davelocidade nominal(ver nota 2).

A cada 100ms, se o carro estiver emmovimento com o safe ligado e forverificado que a velocidade calculadacom os pulsos do sensor da roda dentadado limitador estiver maior ou igual a 40%da velocidade nominal, é enviado estafalha.

sim

F28-posição Houve falha de segurança de portadurante o fechamento de porta.

Após o comando mandar fechar a porta,se detectar CT e detectar falha nasegurança de porta após 3 segundos, o

comando envia a falha F28 e a posiçãoonde o elevador se encontra.

não

F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falhapersistir

F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falhapersistir

F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falhapersistir

F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).Trava o elevador quando esta falhaocorrer.

sim

F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2).

Trava o elevador quando esta falhaocorrer.

enquanto a falha

persistirF33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). simF34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha

persistirF35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha

persistirF36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha

persistirF37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se

houve falha de sincronismo com a rede,se ocorrer mais de 10 falhas, aí serásinalizado F37-000. Caso a frequênciafique maior que 70 Hz ou menor que 40Hz, também será sinalizado a mesmafalha.



30/172

PÁG:30/172



F41-xxx Falha no contator AComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficou grudado.

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e que asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado do contator A, atravésda entrada E.L_A. Se o estado da saída

não estiver de acordo com o últimocomando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos,) é enviadoesta falha (F41), cujo complemento é oestado lido pela entrada E.L_A (0 -contator não ligou, 1- contator ficou com ocontato ligado). O elevador é travadoenquanto esta falha persistir.


F42-000 O estado do relê AUT1 não coincidecom do AUT2 .

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e que asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado dos relês AUT1 eAUT2, através das entradas E.L_AUT1 e

E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês nãoestiverem iguais (durante 10 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F42-000).O elevador é travado quando ocorre estafalha.

sim

F43-000 O estado do relê SEG1 não coincidecom do SEG2 .

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e que asegurança geral não esteja atuado, éverificado o estado dos relês SEG1 eSEG2, através das entradas E.L_SEG1 eE.L_SEG2. Se o estado dos dois relêsnão estiverem iguais (durante 10 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F43-000).

O elevador é travado quando ocorre estafalha.

sim

F44-000 O estado do relê NIV1 não coincide comdo NIV2 .

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e que asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado dos relês NIV1 e NIV2,através das entradas E.L_NIV1 eE.L_NIV2. Se o estado dos dois relês nãoestiverem iguais (durante 10 ciclosseguidos), é enviado esta falha (F44-000).O elevador é travado quando ocorre estafalha (a falha ocorre se tiverrenivelamento).

sim


31/172

PÁG:31/172



F45-xxx Falha no contator SComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficou grudado.

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e que asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado do contator S, atravésda entrada E.L_S. Se o estado da saída

não estiver de acordo com o últimocomando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviadoesta falha (F45), cujo complemento é oestado lido pela entrada E.L_S (0 -contator não ligou, 1- contator ficou com ocontato ligado). O elevador é travadoquando ocorre esta falha.

sim

F46-xxx Falha no contator DComplemento: 000 - contator não ligou.001 - contator ligou e ficou grudado.

A cada 100 m, caso o comando esteja emautomático, a rede esteja OK e que asegurança geral não esteja atuada, éverificado o estado do contator D, atravésda entrada E.L_D. Se o estado da saída

não estiver de acordo com o últimocomando enviado para este contator(durante 20 ciclos seguidos), é enviadoesta falha (F46) cujo complemento é oestado lido pela entrada E.L_D (0 -contator não ligou, 1- contator ficou com ocontato ligado). O elevador é travadoquando ocorre esta falha.

sim

F47-xxx A saída CB não confere com o contatoTRFO.O complemento é o estado lido pelocomando do contato TRFO.(Quando sair de safe o comando

deixa de travar. ver nota 2).

A cada 100 m, caso o comando esteja emsafe, é verificado o estado da saída CB(S.A_CB), através da entrada TRFO(E.SPR6). Se o estado da saída nãoestiver de acordo com o último comando

enviado para este contator (durante 26ciclos seguidos), é enviado esta falha(F47), cujo complemento é o estado lidopela entrada E.L_TRFO (0 - não ligou, 1-ficou ligado). O elevador é travado quandoocorre esta falha. Quando o elevador saide safe, é “destravado” desta falha.



32/172

PÁG:32/172



F48-xxx Falha na entrada AE.(Quando sair de safe o comandodeixa de travar. ver nota 2).

A cada 100 m, caso o comando esteja emsafe, é verificado se a entrada TRF estáativa. Se estiver, é verificado o estado doscontatores S ou D em relação ao contatorAE, se não estiver de acordo (durante 26

ciclos seguidos), é enviado esta falha(F48), cujo complemento é o estado lidopela entrada E.L_AE (0 - não ligou, 1-ficou ligado). O elevador é travado quandoocorre esta falha. Quando o elevador saide safe, é “destravado” desta falha.


Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00114, A00115, A00116, A00256,A00274.


33/172

PÁG:33/172


EX VECTOR - EXCEL VECTORPARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO DEFALT

A00 Mostra a posição do elevador. (indicação doIPD)

A01 Mostra a posição do elevador. (indicação dopavimento)

A02 Velocidade atual do elevador.A03 Velocidade de referência.A04 Voltímetro. (medida da tensão)A05 Frequencímetro. (freqüência da rede)A07 Ângulo de disparo do freio.A08 Posição em números de pulsos dividido por 10.A09 Distância absoluta (em pulsos) que faltam para

completar a viagem.A11 Hodômetro. (X1000)A12 Número do software. (Axx)A13 Versão do software. (xxx)

A14 Sub. do software.B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de paradas-1

B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. demanual para automático o carro irá realizar umaviagem de rebitagem.

0 ou 1

B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizarchamadas aleatórias.

0 ou 1

B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1B07 Altera o hodômetro. (X1000)B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de paradas-1

B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de paradas-1C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 0 a 300 80C01 Distância do LD4 e LS4 (cm). de 0 a 450 100C02 Velocidade de renivelamento (dm/min). de 1 a 100 14C03 Velocidade manual (m/min). de 5 a 45 15C04 Tipo de sinalização. de 0 a 13 0C05 Define se possui ou não renivelamento automático

0 - sem renivelamento.1 - com renivelamento.

01

1

C06 Define se ocorrerá pré-abertura da porta

0 - sem pré-abertura.1 - com pré-abertura. 01

1

C08 Presença ou da Rampa magnética 00 - sem RMT (rampa magnética). 01 - com RMT (rampa magnética). 1

C09 Configuração de abertura das portas 20 - estaciona sempre de porta fechada. 01 - estaciona de porta aberta somente no

andar de estacionamento.1



34/172

PÁG:34/172



C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 39 0C11 Configuração do andar superior. de 0 a 39 20C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 39 0C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 39 0

C14 Configuração do chicote para o poço 00 - para prédios de 21 a 28 paradas. 01 - para prédios até 20. 12 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2

C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina(tempo em 0,1 seg.).

de 0 a 300 25

C16 Tempo de porta aberta para chamadas depavimento (tempo em 0,1 seg.).

de 0 a 300 40

C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andartérreo (tempo em 0,1 seg.).

de 0 a 200 60

C18 Atlas code presente0 - com.1 - sem.

01

1

C18 Estratégia de chamada de cabina e paradaobrigatória na estação

0 - aceita todas as chamadas de cabina enão tem parada obrigatória.

1 - aceita somente chamada no sentido daviagem e não tem parada obrigatória.

SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.

0

1

1

C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). de 3 a 15 5C21 Jerk máximo (0,1 m/s3). de 5 a 40 6C22 Após o comando de liberação do freio tempo que ocomando vai aguardar para liberar o padrão (x0,1s). de 0 a 50 4

C23 Atraso no padrão para viagem curta (adiantamentode desaceleração para viagem curta).

de 0 a 30 12

C24 Tempo que o comando aguarda para derrubar todamanobra após desligar o freio (0,1 seg.).

de 0 a 30 4

C25 Pulsos descontados da distancia total da viagem. de 0 a 20 0C26 Velocidade final de viagem. de 0 a 50 0C27 Velocidade nominal do elevador (m/min). de 60 a 150 90C28 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento ,

quando o elevador inicia o nivelamento (com pré-abertura habilitada) e quando a manobra éderrubada.

de 5 a 100 70

C29 Deslocamento em pulsos da posição, onde ocomando inicia a desaceleração e parada do carro(quanto maior o parâmetro maior a antecipação doinicio da parada) (pulsos*100).

de 0 a 50 0


35/172

PÁG:35/172



C30 Atraso no padrão para viagem longa (adiantamentode desaceleração para viagem longa).

de 0 a 30 10

C36 Número do painel (número do nó da rede) paraidentificação do sistema, quando operando emgrupo.

de 0 a 69 0

C37 Habilitação de estacionamento0 - não estaciona.1 - estaciona.

01

0

C40 Grupo de atenuação 0220V. 0380V. 1440V 2

C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 220C42 Pesador de carga de 110%

0 - ausente.1 - presente.

01

0

C43 Seleção das chamadas de pavimento0 - atende todos os pavimentos.1 - andares pares e andar de

estacionamento.2 - andares ímpares e de estacionamento.3 - somente chamadas de cabina.

0123

0


01

0

C45 Atuação do forçador0 - toca apenas o alarme.

1 - toca o alarme e fecha a porta comvelocidade reduzida.

0

1

0

C47 Despacho de emergência0 - desabilita.1 - habilita.

01

0

Teste de PP/BRE em ascensorista e durante aviagem

0

0 - Não testa em ascensorista e está ativadurante a viagem.

0

1 - Testa em ascensorista e está ativadurante a viagem.

1

2 - Testa em ascensorista e não está ativadurante a viagem.

2C48

3 - Não testa em ascensorista e não estáativa durante a viagem.

3

C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 12C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 30H00 ANO 0-99H01 MÊS 1-12H02 DIA 1-31


36/172

PÁG:36/172



H03 DIA DA SEMANA 1-7H04 HORA 0-23H05 MINUTO 0-59H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da

cabina.SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.


37/172

PÁG:37/172


EX VECTOR - EXCEL VECTORFALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHATRAVA OBS

F01-000 NAST - Ocorreu nast durante aviagem.

Durante a viagem, se o contador de nastzerou e o carro não se movimentou pelomenos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000 e as chamadas são canceladas.Caso o elevador esteja na região de

nivelamento, abrirá a porta. O elevador étravado.

não

F02-000 NAST - Ocorreu nast no final daviagem.

No final da viagem, se o contador denast zerou e o carro não se movimentoupelo menos 10 pulsos, é sinalizada falhaF02-000 e as chamadas sãocanceladas. Caso o elevador esteja naregião de nivelamento, abrirá a porta. Oelevador é travado.

não

F03-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreuerro na sequência de porta, PCou CT atua junto com LPA.

Durante o comando de fechar a porta,após o comando, verificar que nãoexiste fuga massa, não atuou segurançageral e a porta está aberta (LPA ativo) e

não está no modo de inicialização. Éverificado se existe CT ou PC. Caso sejaa terceira tentativa de fechar a portasem sucesso, é sinalizado a falha F03,cujo o complemento é o pavimento ondeocorreu a falha. As chamadas sãocanceladas e o RMT é desligado e o PFtambém.

não

F04-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e ocorreuPC ou CT antes de fechar aporta (atuar PP).

Se existir CT ou PC sem houver PP eseja a terceira tentativa de fechar a portasem sucesso, é sinalizado a falha F04,cujo complemento é o pavimento ondeocorreu a falha. As chamadas sãocanceladas e o RMT é desligado e o PFtambém.

não

F05-posição Houve 3 tentativas seguidas defechamento de porta e CT atuouantes do PC durante ofechamento da porta.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar PC e detectar CT naterceira vez que ocorrer isto, é sinalizadoa falha F05, cujo o complemento é opavimento onde ocorreu a falha.

não

F06-000 Houve 3 tentativas seguidas defechar a porta e não foidetectado PC durante ofechamento da porta.


não

F06-001 Houve 10 tentativas seguidas defechar a porta e não foidetectado PC.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar PC após 10 tentativasou mais, o comando envia a falha F06-001. Desliga RMT , desliga PF, limpa aschamadas e trava o elevador.

sim


38/172

PÁG:38/172



F07-posição Houve 3 tentativas defechamento de porta e não severificou a detecção de CT.

Após o comando mandar fechar a porta,se não detectar CT após 3 segundos, ocomando envia a falha F07 e a posiçãoonde o elevador se encontra ou após 6segundos no final do comando de fechar

porta, se houve 3 tentativas de detecçãode CT, o comando envia esta falha.

não

F08-000 Houve 3 tentativas de aberturade porta e não foi detectadoLPA. O tempo máximo dedetecção de LPA depende doparâmetro C5.

Após o comando mandar abrir a porta(ligar PA), passar o tempo definido emC05 e ocorreram 3 tentativas dedetecção de LPA, o comando envia estafalha.

não

F09-000 Após entrada da manobra(iniciar viagem) passou 2segundos e o freio não foiliberado.

Após entrada da manobra (iniciarviagem) passou 2 segundos e o freionão foi liberado. O comando trava ocarro após enviar esta falha, tanto paraviagem manual como em automático.

sim


não

F09-003 Ocorreu falha nos sensoresIS/ID.

No final da viagem é verificado seocorreu alguma falha nos sensores IS eID. Se ocorrer é sinalizado esta falha e oelevador é travado.

sim

F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fugamassa. Se houve, abre a porta, limpa aschamadas e trava o carro.

sim

F10-001 Excesso de carga (110%).Aguarda a lotação normalizar.

Durante a viagem em automático éverificado pesador de 110%. Se opesador estiver atuado, sinaliza a falhaF10-001 e o carro fica travado até que opesador deixe de atuar.

enquantoa falhapersistir

travaenquanto

estiverocorrendo oexcesso de

cargaF10-002 Fuga massa durante o

fechamento da porta.Se houver fuga massa quando ocomando mandou fechar a porta.

sim

F10-003 Fuga massa durante a viagemmanual.

Se houver fuga massa quando ocomando está em viagem manual.

não

F11-000 Atuou o termistor do motor. Emviagem, termina a viagem e emmanual, aguarda o motor esfriar.

No fim de viagem verifica se houveatuação do térmico. Se houve, abre aporta e fica aguardando o motor esfriar.

não

F12-posição Passou-se 1 minuto e PP não foidetectado durante o fechamentoda porta.


aguarda PP


39/172

PÁG:39/172



F13-posição Ocorreram mais de 10reaberturas de porta por causado PP estar falhando ouocorrência de SEGG.

Durante o comando de abrir porta, se fordetectado que houve 10 ou maisreaberturas de porta por falha de PP ouocorrência de SEGG, é sinalizado afalha F13-000.

não

F14-000 Botão PO acionado por mais de60 segundos. Durante o comando de fechar a porta,após o comando, verificar que houvePP. Se o botão PO ficar acionado pormais de 60 segundos, é sinalizado afalha F14-000.

não

F15-000 Passaram-se 6 segundos eRMT não foi detectado durante aabertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, apóso comando desligar PF e desligar RMT,aguarda até 6 segundos para que aentrada E.L_RMT vá para 1. Se não for,sinaliza falha F15-000. Depende daconfiguração do parâmetro C08 (Ocorrese C08=1).

não

F16-000 Passaram-se 6 segundos e CTnão foi detectado durante aabertura de porta.

Durante o comando de abrir porta, apóso comando detectar E.L_RMT eaguardar até 6 segundos e não detectarCT, sinaliza falha F16-000 e reseta ocomando. Depende da configuração doparâmetro C08 (Ocorre se C08=1).

não

F17-001 Atuou segurança geral emmovimento.

Durante a viagem, é verificado seocorreu segurança geral. Se ocorreu, ésinalizado F17-001.

não

F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar seocorreu segurança geral. Se nãoocorreu, é verificado se está sem PP, seestiver sem, é sinalizado F17-002.


F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se temPP. Se tiver, é verificado se está semPC, se estiver sem, é sinalizado F17-003.


F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se temPC. Se tiver, é verificado se está semCT, se estiver sem, é sinalizado F17-004.


F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se temCT. Se tiver, é verificado se está semSEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005.


F17-006 Atuou segurança geral ousegurança de porta, apósfechamento da porta , antes doelevador partir.

Após fechar a porta, foi detectado faltade segurança geral (segg) ou falta desegurança de porta (segp) antes docarro partir.

não


40/172

PÁG:40/172



F17-007 Atuou segurança, gera durante arebitagem.

Foi detectado falta de segurança geral(segg) durante a rebitagem. Após arebitagem, o elevador é travado.

sim

F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ouID, sinaliza com esta falha, limpa todas

as chamadas e reinicializa o elevador.

não

F19-000 Falha de memória(processamento interno - MRB).(reseta a CPU do carro).

Esta falha ocorre quando há problemasna alocação de buffers pelo SO (MRB eSRB). É sinalizado a falha e a CPU éresetada.


F19-001 Falha de memória(processamento interno - SRB).(reseta a CPU do carro).

Esta falha ocorre quando há problemasna alocação de buffers pelo SO (MRB eSRB). sinalizado a falha e a CPU éresetada.


F19-003 Falha na inicialização da rede decomunicação entre os carros.

(somente nos softwares emrede, ver nota 1).

Esta falha ocorre quando o comando vaiinicializar a comunicação em rede.

não somente nossoftware em

redever nota 1

F22-posição Carro saiu da zona denivelamento quando estavanivelando.

Se o carro sair da zona de nivelamentoquando estiver nivelando.

não

F23-000 Houve reversão de mais de 20pulsos.

A cada 100ms, é verificado se houvereversão de mais de 20 pulsos. Se istoocorrer, é sinalizado esta falha.

não

F24-001 Falha nos sinais INA e INB(houve mais de 20 pulsos A enenhum pulso B).

Se houverem 20 ou mais pulsos INA enenhum pulso INB, o comando enviaesta falha.

não

F24-002 Falha nos sinais INA e INB(houve mais de 20 pulsos A enenhum pulso B).

Se houverem 20 ou mais pulsos INB enenhum pulso INA, o comando enviaesta falha.

não

F25-002 Se a velocidade em manual formaior de 45m/min.

A cada 100ms, se o carro estiver emmanual, é verificado se a velocidade docarro está acima de 45 m/min. Seestiver, é sinalizado esta falha.

não

F28-posição Houve falha de segurança deporta durante o fechamento deporta.

Após o comando mandar fechar a porta,se detectar CT e detectar falha nasegurança de porta após 3 segundos, ocomando envia a falha F28 e a posiçãoonde o elevador se encontra.

não

F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir

F32-000 Falta de fase U. Falta de fase U. enquanto a falha persistir


41/172

PÁG:41/172



F33-000 Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha persistir

F34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir

F35-00 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir

F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir

F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica sehouve falha de sincronismo com a rede.Se ocorrer mais de 10 falhas, aí serásinalizado F37-000. Caso a frequênciafique maior que 70 Hz ou menor que 40Hz, também será sinalizado a mesmafalha.


F38-000 Falha no sensor de nivelamento(reed 1 não fechou).

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e quea segurança geral não esteja atuado.verificado quando o carro estiver naregião de nivelamento, se o reed 1 nãofechou através da entrada E.L_SP2. Seo estado do reed não estiver de acordo(durante 5 ciclos seguidos) é enviadoesta falha (F38-000) (a falha ocorre setiver renivelamento).

não

F39-000 Falha no sensor de nivelamento(reed 1 fechou e reed 2 não).

A cada 100 m, caso o comando estejaem automático, a rede esteja OK e quea segurança geral não esteja atuado. Éverificado quando o carro estiver naregião de nivelamento, se o reed 1fechou através da entrada E.L_SP2 e oreed 2 não fechou através da entradaE.L_SN. Se o estado dos reeds nãoestiverem de acordo (durante 5 ciclosseguidos) é enviado esta falha (F39-000) (ocorre se tiver renivelamento).

não


42/172

PÁG:42/172


EX VECTOR - EX

Documents

Configurações e Falhas Do Excel