Upload
bubu-victor
View
16
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Consum Sustenabil. Studiu de caz: Car Sharing
Citation preview
UNIVERSITATEA DIN BUCURETI
FACULTATEA DE SOCIOLOGIE I ASISTEN SOCIAL
PROGRAM MASTER: SOCIOLOGIA CONSUMULUI I MARKETING
-CONSUM SUSTENABIL. STRATEGIE ECO-EFICIENT-
-STUDIU DE CAZ: CAR SHARING-
IOANA-ALEXANDRA VECERDEA
AN I, SEM II
CONSUM SUSTENABIL
LUCRARE FINAL
IUNIE, 2015
2
CUPRINS
1. Rezumat .............................................................................................................................................. 3
2. Introducere......................................................................................................................................... 3
3. Cadrul Teoretic .................................................................................................................................. 3
4. Metodologie ........................................................................................................................................ 5
5. Interpretarea interviurilor ............................................................................................................... 6
6. Discuii i concluziile principale Limite i propuneri pentru cercetri viitoare .......................... 9
7. Bibliografie ....................................................................................................................................... 11
8. Anexe ................................................................................................................................................ 12
8. 1. Imagini Car Sharing ............................................................................................................... 12
8.2. Ghid de Interviu ....................................................................................................................... 14
8.3. Tabel respondeni: informaii principale ............................................................................... 15
3
1. Rezumat
Prezenta lucrare dezvolt strategia de consum sustenabil de tip Car Sharing.
Cercetarea de fa i propune s rspund la urmtoarea ntrebare de cercetare: sunt tinerii
din Romnia disponibili n a ncerca serviciul de tip Car Sharing?. Principalele concluzii
ale cercetrii susin faptul c respondenii nu ar renuna la mainile personale n detrimentul
acestui tip de serviciu, ns nu neag i acord o importana semnificativ beneficiilor acestui
nou tip de consum eco- eficient ca tip de strategie pe termen lung.
2. Introducere
Trim ntr-o societate caracterizat de un consum individualist mrit. Acest lucru are
efecte duntoare asupra mediului. Pentru a se putea reduce aceste efecte duntoare asupra
planetei, se ncearc implementarea unor tipuri de consum alternative. n lucrarea de fa o s
m axez asupra unui astfel de proiect propus i implementat n S.U.A i Europa de Vest, de tip
eco-eficient. Acesta face referire la un nou tip de serviciu denumit Car Sharing. Car Sharing
reprezint o alternativ la consumul de tip main personal i propune ideea de folosire
comun a unei maini pentru un grup de persoane.
Am ales aceast tem deoarece subiectul este unul relativ nou i puin dezbtut n
Romnia. Cercetarea de fa i propune s rspund la urmtoarea ntrebare de cercetare: sunt
tinerii din Romnia interesai de un astfel de serviciu? n acest sens, m interesezeaz s
stabilesc dac acetia ar renuna la mainile personale pentru a putea utiliza acest tip de serviciu.
M atept ca acetia s fie receptivi i s susin implementarea acestui tip de serviu n condiiile
unui mediu poluat i unui trafic ngreunat din cauza unui numr mare de maini.
3. Cadrul Teoretic
Pentru a putea nelege ce reprezint conceptul de Car Sharing, este important s
definim mai nti conceptul de consum sustenabil i ce principii dezvolt acesta. Consumul
sustenabil reprezint o modalitate prin care putem economisi resursele planetei. Mai mult dect
att, prin consum sustenabil putem nelege modul prin care indivizii sunt atenionai i devin
contieni de consumul mrit, fiind mai ateni la produsele achiziionate. Consumul sustenabil
poate fi privit, prin numeoasele proiecte n care este menionat, ca o modalitate de raionalizare
a resurselor limitate ale planetei:
Pentru ca societatea modern s fie sustenabil pe termen lung, produsele care au cel mai
redus impact asupra mediului trebuie s devin standardul acceptat n toate sectoarele. [...]
4
Promovarea de produse mai bune, metode de producie mai eficiente i modele de consum mbuntite
(ComisiaEuropean, 2009).
Problemele mediului sunt cauzate de consumul individualizat. Pentru a reduce
problemele cauzate mediului de ctre acest tip de consum, trebuie dezvoltate servicii atractive
alternative sustenabile. n acest sens s-a dezvoltat conceptul de Strategie eco-eficient a
serviciilor, prin care se poate reduce sau nlocui consumul duntor (Mejkamp, 1999, p. 5).
Conceptul de Car Sharing a fost dezvoltat nc din anii 1990, mai exact din 1994,
fiind definit ca un serviciu care i pune la dispoziie o main, fr a fi proprietarul acestuia. A
fost dezvoltat un studiu n Olanda pentru a se putea stabili efectul pe care acest tip de serviciu
l are asupra indivizilor care l utilizeaz. Mai mult dect att, acest studiu a urmrit
disponibilitatea celor intervievai asupra folosirii acestui nou tip de serviciu. Studiul a fost
efectuat pe un eantion de 1146 de respondeni, dintre care 337 utilizatori i 809 de respondeni
care nu utilizeaz. n acest sens, studiul a pornit de la urmtoarele ntrebri de cercetare: care
sunt motivele pentru care un astfel de serviciu ar fi adoptat de un tip de consum individualizat
i care sunt prerile consumatorilor care au experimentat un astfel de serviciu (Mejkamp, 1999,
pp. 5-6).
Rezultatele studiului creioneaz faptul c n cazul proprietarilor de maini care au
ntmpinat probleme fa de autovehiculul personal, s-a putut observa faptul c au fost receptivi
fa ce aceast propunere. Putem compara acest lucru cu respondenii care dein main
personal, ns care nu au avut probleme cu aceasta. n medie, acetia nu s-au artat deschii
fa de o posibil renunare la autovehicul. Un alt factor ce a determinat rspunsuri pozitive fa
de acest serviciu a fost economisirea banilor. Mai mult dect att, au fost menionate rezolvri
la probleme precum locurile de parcare insuficiente, ngrijirea constant a mainii sau cheltuieli
de rutin (Mejkamp, 1999, p. 7).
n cazul respondenilor care nc nu au accesat acest tip de serviciu, acetia au
menionat faptul c maina trebuie inut aproape de ei pentru a putea avea acces uor i faptul
c preurile trebuie s fie mici, motivante, pentru a se implementa acest tip de consum. O alt
idee menionat a fost aceea a faptul c brand-ul trebuie s fie cunoscut i de ncredere. Dac
imaginea firmei este bun i ofer ncredere consumatorilor, venind cu pachete de servicii
atractive, indivizii ar putea testa i accesa Car Sharing (Mejkamp, 1999, p. 7).
Din punct de vedere al respondenilor care utilizeaz acest tip de serviciu s-a putut
stabili faptul c serviciile au fost catalogata ca fiind bune i foarte bune. Pn la acest nivel,
5
acest lucru poate indica faptul c acest serviciu poate reprezenta o alternativ la consumul
individualist de tip main personal. Mai mult dect att, respondenii care utilizeaz Car
Sharing menioneaz faptul c maina n sine este mai puin important, primnd serviciile de
calitate i disponibilitatea mainii (Mejkamp, 1999, pp. 7-9).
La capitolul schimbri n mediu, prin utilizarea Car Sharing s-au putut nregistra
urmtoarele mbuntiri: mobilitatea a sczut cu aproape 40% n cazul celor care au adoptat
acest tip de serviciu, spaiul de parcare a fost redus cu 2038 m pentru 1000 de familii i faptul
c o main cntrete cu 23% mai puin, ceea ce produce ca efect principal un consum mai
sczut de combustibil. Mai mult dect att, acest tip de serviciu propune consumatorilor maini
de dimensiuni mici, astfel nct s se consume ct mai puin energie (Mejkamp, 1999, pp. 7-
9).
Un alt tip de abordare pentru serviciul Car Sharing a fost aceea de eliminare a
traficului ngreunat. Pentru a se putea face o comparaie ntre Europa i S.U.A n ceea ce
privete tipul de abordare a acestui nou consum, a fost derulat un studiu calitativ n Portland pe
120 de participani utilizatori ai clubului Car Sharing Portland. Respondenii au avut vrste
cuprinse ntre 23 i 75 de ani, acumulnd lunar un venit cuprins ntre 3000-4000 $. Printre
principalele motivaii aduse n favoare acestui tip de consum,s-au enumerat economisirea
(rspuns obinut i n Europa), eliminarea probleme legate de ntmpinarea defeciunilor la
main i grija fa de mediu. Motivaiile respondenilor americani au fost comparabile cu cele
din Europa, ns s-a putut oberva o viziune evident pe termen lung asupra utilizrii acestui tip
de serviciu prin prisma banilor economisii i asupra beneficiilor aduse mediului Katzev, 2003,
pp. 9-13).
4. Metodologie
Din punct de vedere metodologic, cercetarea s-a bazat pe ancheta calitativ, utiliznd
ca tehnic interviul i ca instrument de cercetare ghidul de interviu semi-structurat. Am
intervievat patru respondeni, trei biei i o fat, cu vrste cuprinse ntre 22 i 23 de ani. n
perioada 6-7 iunie. Acetia au fost selectai dup urmtoarele criterii: tineri,
studeni/absolveni/angajai, dein main personal i utilizeaz cel puin o dat pe sptmn
vehicolul. Ca ntrebare de cercetare am fost interesat s aflu dac tinerii sunt disponibil s
renune la maina personal n detrimentul acestui tip de serviciu Car Sharing. Mai mult dect
att, am vrut s stabilesc n ce condiii ar renuna la acest tip de consum individualist.
6
n acest sens, ghidul de interviu a cuprins 15 ntrebri axate pe dimensiuni precum:
modul de achiziionare al mainii i principalele dotri, cunotine legate de acest tip de servciu
Car Sharing i disponibilitatea de renunare la vehicolul personal pentru utilizarea acestui tip
de serviciu. Nu au fost ntmpinate probleme n cadrul interviurilor, acesta decurgnd ntr-o
manier plcut.
5. Interpretarea interviurilor
Cum am precizat anterior, scopul acestei cercetri a fost acela de a stabili dac tinerii
din Romnia sunt dispui s renune la mainile personale pentru a utiliza serviciul de Car
Sharing. Respondenii intervievai au fost provocai i antrenai n timpul interviului deoarece
am abordat un concept inc nu foarte cunoscut n Romnia. Pentru nceput, am rugat
respondenii s mi povesteasc despre maina personal, atingnd ct mai multe detalii precum
anul achiziionrii, modalitatea de achiziionare i criteriile de achiziionare cu ponderea cea
mai mare, locul unde conduc cel mai des i preri asupra traficului din Romnia, cu precdere
a traficului din Bucureti. Scopul acestor ntrebri a fost acela de a introduce respondenii n
tema de discuie i de a contura o imagine de ansamblu asupra preferinelor n materie de maini.
Primul respondent, Cosmin, n vrst de 23 de ani, student la master anul I i angajat
ntr-o multinaional cu profil IT, a menionat faptul c deine o main achiziionat n 2010,
o Toyota Avensis mai exact. Printre criteriile de cumprare acesta a enumerat capacitatea bun
a motorului, fiabilitatea i preul rezonabil: Mi-a fost recomandat i de ctre prieteni. nafar
de revizii, nu am avut probleme cu ea. [...] Main pentru tineret (Cosmin, 23 de ani).
Urmtorul respondent, Victor, n vrst de 23 de ani, student n anul III la Facultatea de Sport
i angajat n domeniul sportiv afirm faptul c deine o main de anul acesta, iar criteriile de
cumprare au fost simple: design exterior i interior, consum i aer condiionat. Cel de-al treilea
respondent, Alexandra, n vrst de 23, student la Facultatea de Psihologie afirm faptul c i-
a achiziionat maina deoarece piesele de schimb erau ieftine i maina consum puin. Ultimul
respondent, Cosmin (o s ne referim la acest respondent i o s l definim ca fiind C2), n vrst
de 22 de ani, student la Facultatea de Drept, menioneaz faptul c maina a fost achiziionat
pe criterii de necesitate: Transportul public e nchis seara si RATB-ul care mai e deschis nu e
chiar sigur noaptea (C2, 22).
Pentru descrierea traficului din Bucureti i din oraele natale, respondenii au adus
rspunsuri asemntoare: trafic ngreunat, lumea foarte grbit, maini prea multe i nefolosirea
la capaciti maxime a transportului n comun: Oamenii sunt agresivi verbal. i taie faa, nu
7
semnalizeaz, se grbesc. Trebuie s fii impulsiv: nu e ca n Cluj unde oamenii te invit s treci
n faa lor (rde) (Cosmin, 23). Mai mult dect att, respondenii au menionat faptul c prefer
s conduc n oraele natale pentru c probabilitatea de accidente este mai mic i pentru c
timpul alocat unei deplsri este mai scurt.
n continuare am ntrebat respondenii dac au auzit pn acum de serviciul Car
Sharing. n plus, am rugat respondenii s mi precizeze ce neleg prin acest concept i care
este utilitatea lui. Cei patru respondeni au afirmat faptul c nu au auzit de serviciul de tip Car
Sharing, ns au acordat semnificaii diferite acestuia. Primul respondent, Victor, a afirmat
faptul c acest serviciu se refer la o nelegere comun ntre mai muli indivizi de a achiziiona
i folosi o main comun n scopuri comune. Pe de alt parte, Cosmin a precizat faptul c
sistemul face referire la :
ngduina unor persoane de a-i folosi maina...de a-i mpri bunul cu persoane
apropiate, cu prietenii, cu cineva din familie, nu tiu... [...] E o premier. Am auzit de companii de retail
care i ofer posibilitatea de a nchiria o main. tiu persoane care au un parc de maini i care
nchiriaz (Cosmin, 23).
Dat fiind faptul c respondenii au menionat anterior c nc nu au auzit de acest tip
de serviciu, am prezentat, pe scurt, n ce const Car Sharing, n ce ri este dezvoltat i ce
presupune. Pe baza acestora, am rugat respondenii s menioneze, n opinia lor, la ce nevoi ar
rspunde acest tip de serviciu. Printre rspunsurile obinute, s-a putut stabili faptul c acest tip
de serviciu este folosit pentru economisirea resurselor de timp precum eliberarea traficului
mgreunat sau probleme cu parcarea, resurse economice, activiti de grup sau pur i simplu
necesitate: Nu toat lumea are posibilitatea de a lua o main singur...pentru necesitate, nu
pentru plceri personale. Car Sharing ar fi bun n cadrul aceleai familii, s fac lucruri
mpreun c separat e greu... nu se pup (C2, 22).
Mai mult dect att, respondenii au ncercat s aduc argumente pro sau contra acestui
serviciu: Ai ca avantaj c mai reduci din poluare, dar ce te faci cnd dou persoane au nevoie
de o main n acelai timp...e imposibil (Cosmin, 23). Pe de alt parte un alt respondet afirm
urmtoarele: Cred c ar putea fi egal cu transportul public n comun. Circul mai muli, nu
neaprat s conduci tu (Victor, 23). S-a putut observa faptul c respondenii au ndreptat
argumentele spre transport public n comun, ncercnd s gseasc lucruri n comun. Dat fiind
aceast situaie, am intervenit i am limitat rspunsurile doar pentru autovehicule de mrimi
mici care sunt nchiriate n baza unui contract.
8
n continuare am prezentat respondenilor situaia n care acest tip de serviciu a aprut,
explicnd faptul c reprezint un tip de consum sustenabil. Pentru o prere general, am ntrebat
respondenii, dat fiind faptul c au prezentat anterior c acest tip de serviciu le este strin pentru
Romnia, dac aceast ar are nevoie de un astfel de proiect i cum ar fi primit aceast
propunere n condiiile n care se descurajeaz consumul individualist de tip main personal.
Rspunsurile au condus spre o prere general valabil negativ asupra acestui proiect. Dat fiind
faptul c respondenii au recunoscut faptul c Romnia ar avea nevoie de acest sistem, cu
precdere n Bucureti, acetia au menionat c reprezint un proiect greu de implementat:
Romnia ar avea nevoie: am scpa poate de poluare i trafic ngrozitor dar romnul are o
mentalitate de genul: poate nu mai polueaz cu maina, dar gsete el un alt mijloc
(Alexandra, 23). Pe de alt parte, un alt respondent afirm urmtoarele: Are nevoie. Maini
multe i vechi care polueaz. Uite...de exemplu, marile firme i transport angajaii la locul
de munc...cred ca tot un fel de car sharing e, mcar contribuie la ceva i fac ceva pentru
mediu (C2, 22).
Pentru tema de discuie legat de disponibilitatea romnilor de a ncerca acest tip de
serviciu i modul de raportare, am primit rspunsuri difersificate: [...] cu snobism...
Majoritatea persoanelor s-ar simi ofensate gen cum s mpart eu maina cu altcineva. Nu cred
ca ar fi o idee implementabil la noi (Alexandra, 22). Tot in acelai sens, Victor susine faptul
c romnii sunt egoiti i prefer s consume individual, fr a mpri. Pe de alt parte, am
primit i rspunsuri afirmate: S-ar putea pune n aplicare. Nu toat lumea are posibilitatea de
a-i achiziiona o main. (C2, 22). n aceiai direcie, Cosmin afirm urmtoarele:
Pe perioada crizei au crescut dou chestii la noi: prostituia i consumul de benzin. Asta
nu dovedete faptul c romnii nu sunt nc pregtii? n ar se cumpr enorm de multe maini...
Poate e pregtit pentru un numr mic de oameni. Dac ntrebi random pe strad muli ar zice c vor
main personal. Cred c e i ideea de concuren, vreau s am ceva mai bun ca tine... (Cosmin, 23).
Dat fiind aceast raportare la acest tip de consum, am ntrebat respondenii ce se poate
schimba n aceast mentalitate pentru a se promova i consuma serviciul de tip Car Sharing.
Rspunsurile au fost ndreptate ctre o imposibilitate de schimbare: Mentalitatea a fost
construit ht...ht...Nu cred c se poate schimba. E ca i cum ai spune unui rus s nu mai bea
(rde) (Victor, 23). n aceiai direcie, Alexandra motiveaz faptul c romnii sunt obsedai
de control: Cred c toat lumea gndete la modul nimeni nu conduce mai bine maina bea.
Suntem obsedai de control. Asta nu o schimbi (Alexandra, 23). Tot n acelai sens, Cosmin
afirm urmtoarele:
9
Mentalitatea se poate schimba, dar greu. Poate prin noi, tinerii, dar nici noi nu suntem chiar
aa deschii. Prea am fost crescui n concuren. i la coal mereu eram comparai. Poate n
generaiile urmtoare. Sincer, eu nu a mpri, cu toate c tiu c e o mentalitate greit. (Cosmin.
23).
Ultima ntrebare adresat respondenilor a fost aceea de a se gndi i a meniona cum
ar trebui s arate acest tip de serviciu pentru a-l putea folosi. n acest sens, respondenii au
menionat faptul c serviciul ar trebui s fie foarte accesibil: S ne fie pus la dispoziie maina
ori de cte ori avem nevoie. Cred c ar trebui fcut un contract. Aa, eu n-a mai sta cu grij
c nu e maina mea... (Alexandra, 23). Un alt factor adus n discuie a fost acela al preului:
Ca sistemul s mearg ar trebui s fie rentabil ca s fie ct mai muli oameni. Trebuie s
deinem i un program comun: aceiai firm, s facem chestii n weekend mpreun. Ar fi
interesant (C2, 23). Pe de alt parte, rspunusurile s-au ndreptat asupra viitoarelor firme:
Habar n-am cum s arate. Cel care are compania ar trebui s-i dezvolte un plan i s
calculeze bine timpul. Plus de asta, managerii sau ce o s fie ei ar trebui s fac apel i la
ngduina persoanelor (Cosmin, 23).
Tot n cadrul acestei teme de discuie, respondenii au concluzionat faptul c ei nu ar
renuna la maina personal pentru acest tip de serviu. Cu toate c prerile dezoltate au dus
ctre o prere bun fa de acest tip de serviciu i a fost vzut ca o necesitate, bunul personal
primeaz: Nu a renuna la maina mea. Nu vreau s depind de alte persoane. Este vorba i
implic ideea de a rezolva problemele mele n timpul meu (Cosmin, 23). Tot n acelai sens,
o alt prere se ndreapt ctre acelai tip de rspuns: Eu i nici ceilali, zic, nu am renuna.
Momentan, lumea nu face compromisuri. Poate peste ceva ani, dar greu. n rile civilizate
merge. Momentan la noi nu (Alexandra, 23).
6. Discuii i concluziile principale Limite i propuneri pentru cercetri
viitoare
Pe parcursul acestei cercetri am stabilit faptul c serviciul de tip Car Sharing
reprezint o modalitate alternativ la consumul de tip individualist. Mai mult dect att, acest
program a venit ca o propunere de sistem eco-eficint, pro planet. Din cauza numrului mare
de maini i efectelor negative asupra mediului cauzate, Car Sharing dezvolt un program de
utilizare a unei singure maini de ctre un grup de persoane. Efectele pozitive se pot concetra
asupra scderii polurii, a economisirii spaiului de parcare i a apropierii dintre oameni:
program comun, activiti comune, timp liber comun.
10
Cercetarea de fa a pornit de la asumpia faptului c tinerii din Romnia ar accepta
acest tip de serviciu i ar renuna la mainile personale. Concluziile obinute n urma cercetrii
spun contrariul. Cum susine i Mejkamp (1999) n teza sa de doctorat, chiar dac cei patru
respondeni intervievai susin, cel puin la nivel declarativ faptul c acest sistem este benefic
i ar trebui implementat i n Romnia, acetia nu sunt dispui s renune nc la mainile
personale. Printre principalele argumente se pot enumera: mentalitatea i socializarea primar
ntr-un mediu caracterizat prin insuficien i concuren continu, lipsa unei viziuni de lung
durat sau consumul individualist caracterizat prin dorina de a avea bunuri personale.
Chiar dac respondenii nc nu sunt pregtii pentru acest tip de serviciu, nici nu l
elimin n totalitate. Au fost propuse n cadrul discuiilor idei de implementare care ar putea
funciona i motiva consumatorii i avantaje care ar prima necesitatea bunului personal. Chiar
dac la acest nivel al cercetrii, asumpia de la care am pornit a fost infirmat, s-a putut
concluziona faptului c acest proiect ar putea fi implementat cu succes n viitor n urma unor
modificri ale mentailor romnilor.
Menionez ca principal limit a acestei cercetri numrul mic de persoane intervievate
i imposibilitatea de a generaliza informaiile obinute. Pentru un studiu viitor, propun lansarea
unui sondaj de opinie pe acest subiect pentru a putea obine ct mai multe preri i sugestii. De
asemenea, ar fi necesar lansarea unor campanii de marketing pentru promovarea acestui tip de
servciu Car Sharing.
11
7. Bibliografie
Comisia European (2009) Consumul i producia sustenabile [online], Disponibil la:
file:///C:/Users/alexandravecerdea/Downloads/KH7809729ROC_002%20(1).pdf [Accesat la
data de 4 iunie 2015].
Katzev, Richard (2003) Car Sharing. A new Approach to Urban Trasportation Problems,
[online], Disponibil la: http://actualites.bfvm.communauto.com/images/Katzev2002.pdf
[Accesat la data de 4 iunie 2015].
Meijkamp, Rens (1999) Changing Consumer Behaviour through Eco-efficient
Services. An empirical study on Car Sharing in the Netherlands, Ph. D. Thesis of Meihkamp
Rens [shorted version] [online], Disponibil la:
http://www.communauto.com/images/meijkamp_carsharing_in_nl.pdf [Accesat la data de 4
iunie 2015].
12
8. Anexe
8. 1. Imagini Car Sharing
13
14
8.2. Ghid de Interviu
1. De ct timp avei masina i care au fost criteriile dup care ai achiziionat autovehiculul?
2. Unde conducei cel mai des? Putei s mi descriei puin traficul din Bucureti sau din locul
n care conducei cel mai des?
3. Care sunt cauzele pentru un trafic bun sau ngreunat? (Dac da sau nu)
4. Ai auzit pn acum de serviciul Car Sharing? (dac nu, povestete despre acesta).
4b. Ce credei c nseamn sistemul de Car Sharing?
5. De unde ai auzit?
6. Ce nseamna acest tip de serviciu?
7. Cunoatei firme n Romnia care furnizeaz acest tip serviciu? (dac da, putei da
exemple?)
8. Ai folosit vreodat Car Sharing sau avei cunoatei pe cineva care a folosit?
9. Ce prere avei de serviciile oferite (sau ce consider prietenii dac este cazul)?
10. n Europa de Vest acest serviciu a devenit din ce n ce mai cunoscut. La ce nevoi credei
c rspunde Car Sharing i de ce este utilizat? (povesteste)
11. Sistemul Car Sharing a venit ca o propunere pentru un consum sustenabil. Ce prere avei
de acest lucru. Este necesar un astfel de serviciu n Romnia?
12. Cum credei c s-ar raporta romnii la Car Sharing avnd n vedere c ar fi descurajat
ideea de autoturism personal? (explic).
13. Ce ar trebui schimbat n mentalitatea romnilor ca s utilizeze Car Sharing?
14. Care credei c ar fi beneficiile sau dezavantajele (durat lung) unui astfel de serviciu?
15. Cum ar trebui s arate serviciul Car Sharing pentru voi ca s l folosii. Descriei,
dezvoltai.
15
8.3. Tabel respondeni: informaii principale
Vrst Ocupaie Durat interviu Loc desfurare interviu
Alexandra 23 Student/Angajat 23 min.07
secunde
West Gate Campus
Victor 23 Student/Angajat 16 min.i47
secunde
West Gate Campus
Cosmin 23 Student/Angajat 27 min. 52
secunde
West Gate Campus
Cosmin (C2) 22 Student 14 min. 14
secunde
West Gate Campus