Upload
karen-roldan
View
223
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
correccion 411
Citation preview
mapeo de la info de la zona.esquemas funcionales.
lógicas de interacción de lo nuevo con lo existente
3.3 propuestas_estrategias de acciónintervenciones caracterizadas en las estacionesdesencadenadores de acciones sobre la ciudadpropuestas con lineamientos estructuradores comunes pero tematizadas y especificas de cada área en conflicto
3.1 multiciudad_conflictos
diálogo entre la ciudad y el subteel arriba y el abajo
lo nuevo y lo existente
4.macroestrategia_lineamientos generales
acciones generales, de costuray reactivación
desgloce de agentes/actores involucrados
5.enclaves de actuación_estaciones
intervenciones particularizadas y tematizadascomplemento de necesidadesverdadero estructurador arriba/abajonuevos ejes nodales para la zona
subte up&down
subte up&down
guión
2.manipulación de datos
1.abordaje_subte de buenos aires
plan de extensión del tramo sur de la línea H de subtes, lógicas de la extensiónnuevo vínculo N-S de la ciudadinteracción subte/ciudad
6.cruce_acción de propuestas
imaginerías, detonadores del proyectorepercusiones sobre el tejido urbano
proyección a futuro
3.abordaje/propuestas/estrategias
3.2 extensión línea Hlógicas del proyecto, agentes que intervienen
líneas generales del proyectoideas y estrategias para su desarrollo articulado
4.1 gestiónesquema estructurador organizativo de los agentes 4.2 intensiones
competencias, acciones, campos de acción 4.3 debate / negociación
instrumento de confrontación de interese de los involucrados
5.1 diagnóstico / intensionespotencialidades /necesidades / propuestas
5.3 microestrategia
coordinación de agentes involucrados / roles
5.2 debate / negociación intereses encontrados resultados acordados
5.4 esquema de funcionamientousos / programas / actividades
5.5 etapabilidadetapas del proceso
1.abordaje_subte de buenos aires
plan de extensión del tramo sur de la línea H de subtes, lógicas de la extensiónnuevo vínculo N-S de la ciudadinteracción subte/ciudad
OBJETIVOS DE LA EXTENSIÓN DE LA
RED DE SUBTERRÁNEOS
Integrar el subterráneo con los demás
modos de transporte
Reducir tiempos de viaje
Mejorar la seguridad y la confiabilidad
Disminuir la congestión vehicular
Mejorar las condiciones ambientales
Mejorar la accesibilidad de puntos críticos
Desarrollar nuevas áreas
Atender a proyectos urbanos especiales
Mejorar la competitividad de la ciudad
Mayor densidad de la red en zonas críticas
(como el micro y el macrocentro)
Cobertura de las áreas con mayor concentración
de población, empleos y comercios
Estímulo a la desconcentración de actividades
Fortalecimiento de la integración modal y
articulación con los principales centros de
trasbordo de la ciudad
trazado total de la Línea H
SAENZ
HOSPITALES
P. PATRICIOS
CASEROS
INCLÁN
HUMBERTO 1RO
VENEZULA
PLAZA ONCE
CORRIENTES
CÓRDOBA
SANTA FÉ
LAS HERAS
PLAZA FRANCIA
9 DE JULIO
RETIRO
línea H actualmente
H
NUEVA POMPEYA
El trazado total de la Línea recorre las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y Libertador, con 15 estaciones. En los extremos de la Línea se ubican las dos Estaciones terminales - Sáenz y Retiro - siendo las Estaciones intermedias Hospitales, Parque Patricios, Caseros, lnclán, Humberto Primo, Venezuela, Plaza Once, Corrientes, Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Plaza Francia y 9 de Julio.
La línea H fue planeada con vínculos norte-sur entre los barrios de la ciudad. La Nueva Línea H es la primera construida luego de sesenta años siendo la herramienta de integración entre el norte y el sur de la Ciudad. La obra se lleva a cabo varias etapas estando en la actualidad, prestando servicio es el tramo Caseros-Once.
NUEVA LINEA H LINEA H (SAENZ/RETIRO)
La línea H unirá las cabeceras de Pompeya y Retiro.Correrá bajo las avenidas Saenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y del Libertador. En su trayecto unirá tres centros de transbordo de granimportancia: Pompeya, Retiro y Once, y permitirá la combinación con todas las líneas de subterráneo existentes dado su carácter de transversal. Atravesará centros comerciales de intenso movimiento, como son los casos de Once y la avenida Santa Fe, y áreas residenciales de alta densidad, en particular el eje de Avda. Pueyrredón. Unirá los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Retiro.
subte línea H
H
SA
EN
Z
HO
SP
ITA
LE
S
P. P
AT
RIC
IOS
CA
SE
RO
S
INC
LÁ
N
HU
MB
ER
TO
1R
O
VE
NE
ZU
LA
PLA
ZA
ON
CE
línea H actualmente
NU
EV
A P
OM
PE
YA
“El Distrito será un centro de promoción y desarrollo de
(TICs), software y profesionales de alto valor agregado.”“El objetivo principal del Distrito Tecnológico es posicionar a
identidad del barrio con las empresas TIC, donde se trabaje,
barrios nueva pompeya/parque patricios
y casi no se ven edificios de departamentos.
tradicionales barrios porteños, industriales y obrero, s us viviendas unifamiliares son bajas,
distrito tecnológico
tecnología, innovación y conocimiento, que concentre empresas de tecnologías de la información y comunicación
la Ciudad de Buenos Aires como la capital latinoamericana de la tecnología. Y a su vez, crear un espacio donde conviva la
se estudie y se viva.”
contexto
La línea H del subte de Buenos Aires, se extiende
De acuerdo a las proyecciones, la línea
Está proyectada además para
subte linea H (proyectada)
2,2 km entre las estaciones Plaza Once-Caseros.
terminada tendrá una extensión total de
estaciones Retiro y Nueva Pompeya. aproximadamente 11 km y se extenderá entre las
servir como línea transversal
H
est. hospitalesH
est. nueva pompeyaH
est. saenzH
est. caserosH
est. parque patriciosH
nuevas dinámicasnuevos escenarios
nuevos nexos
obra de fuerte impacto urbano concebir espacio público de calidad.toma de partido en situaciones urbanas de conflicto
subte como eje detonador del proyecto.A
RR
IBA
av.
saen
z
espacio público de calidad vínculo
ARRIBA/ABAJO
espectáculosal aire libre
av.
saen
z
AB
AJO
est.
nuev
a p
ompey
a
música en el subte
exposicionesnuevos
escenarios para el arte
barrio de tango
fortalecimiento de vínculos arriba/abajo
diálogo fluido ciudad/subte
soporte alternativo complejo
reciprocidad entre lo existente y lo nuevo
subte/espacio público
mapeo de la info de la zona.esquemas funcionales.
lógicas de interacción de lo nuevo con lo existente
2.manipulación de datos
SAENZ
HOSPITALES
P. PATRICIOS
CASEROS
INCLÁN
HUMBERTO 1RO
VENEZULA
PLAZA ONCE
línea H actualmente
NUEVA POMPEYA
H
CSB
+
AP
JM
$
+
EP
Ep
ESCC
H
H
H
+
+
puente alsina
riachuelo
+
av. saenz
tren_línea belgrano sur
servicios
educación
ocio
,dep
orte
en
tret
enim
ient
o
edificio adm. pública
edificios financieros
ferias
accesibilidad rampas
ciclovías existentes proyectadas
estaciones de tren
jardín maternal enseñanza privada
enseñanza superior
club deportivo barrial
+
$
CSB+
+$
+
+
+
++
+
CC
CC
CC
CCCC
CC
CC
CC
CC
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP
EP EP
EP
EP
EP
EpEp
Ep
Ep
Ep
Ep
Ep
$
$
$$
ES
JM
EP
estación nueva pompeya
estación saenz
estación parque patricios
estación hospitales
SUBTE linea H
distrito tecnológico
parque de los patricios
Parque José Evaristo Uriburu
Hospital Pena
Plaza San Jose
Estación Dr. Antonio Sáenz
Plaza Nueva Pompeya
Puente alsina
Av. Francisco Rabanal
ZO
NA
CO
ME
RC
IAL
A zona sur_ Avellaneda 10´ min
A zona oeste_ Gral. Paz 15´ min
A zona norte_Palermo y Aeroparque 25´ min
Microcentro_ 15´ min
Constitución_ 3´ min
ZONA COMERCIAL
CC
CC
$+
$
+
av. almafuerte
CCav. caseros
hospitales
centros médicos barriales
salud comunitaria
farmacias
TREN
PER
SO
NA
SC
ALL
ESV
IAS
ESTA
CIO
N S
AEN
Z
AV
ENID
AS
VIV
IEN
DA
S GA
LPO
NES
CO
MER
CIO
3*
AV
ENID
AS
PER
SO
NA
S
CA
LLES
ESQ
UIN
AS
CU
LTU
RA
TA
NG
O
VIV
IEN
DA
S
TRA
NS
ITO
VEH
ICU
LAR
CO
MER
CIO
S
VER
DE
4*
est. hospitales PER
SO
NA
S CA
MIN
ERIA
EQU
IPA
MIE
NTO
CO
MER
CIO
S
AR
BO
LES
HO
SP
ITA
LES
ESTA
CIO
NA
MIE
NTO
2*
AR
BO
LES
PER
SO
NA
S CA
MIN
ERIA
CA
NC
HA
S PIS
CIN
AS
C. D
E EN
SEÑ
.EN
TRET
ENIM
IEN
TOEQ
UIP
AM
IEN
TO
ESC
ULT
UR
AS
DIA
GR
AM
A F
AC
TOR
ES
DIA
GR
AM
A D
E IN
TEN
SID
AD
1*
DIA
GR
AM
A F
AC
TOR
ES
DIA
GR
AM
A D
E IN
TEN
SID
AD
DIA
GR
AM
A D
E IN
TEN
SID
AD
DIA
GR
AM
A F
AC
TOR
ES
DIA
GR
AM
A D
E IN
TEN
SID
AD
DIA
GR
AM
A F
AC
TOR
ES
centros culturales
bibliotecas
juegos infantiles
centros nocturnos
cines
tanguerías
enseñanza pública
equi
pami
ento
s
parque patricios
hospitales
saenz
nueva pompeya
parque diseñado por Thays a principios del1900. Barrio de calles
bien arboladas con adoquinado antiguo.Fabricas, galpones,
y hospitales
Grandes hospitales, Policial, Churruca,
PennaRodeados de parque yestacionamientos.Estación sobre laavenida AlmafuerteCruce de movilidad
intensatren/subte/bus/automovildistrito tecnológico,
zona comercialresidencial mixta,
galpones
identidad barrial tanguera
Av. Saenz eje estructurador comercial
y de movilidadconexión al sur a través del puente
Alsina
manipulación de datos
contexto equipado, centros desalud a escala macro para laciudad, servicios de la gobernación y financieros.deterioro en infraestructuras.
diversidad de actividadesy centros sociales con carencias
gastronomía
museos
centros de enseñanza biendistribuidos por la zona, con importante presencia, la mayorcarencia se observa en enseñanza técnica y superior.
infraestructuras de fuerte peso en el tejido urbano, principalmente galpones, fábricas, víasde tren. accesibilidad solamente el rampas de calle en la zona de hospitales. Deterioro del equipamiento urbano, plazas y calles.
Mapeo de datos interpretados como herramienta de abordaje a la realidad compleja que presenta el contexto en estudio.
Abordaje
Manipulación de la información para interpretar las lógicasdel tejido urbano, los actores sociales, los sistemas de movilidad, buscando hacercarse a propuestas conexas con larealidad del territorio y no impuestas a este.
3.3 propuestas_estrategias de acciónintervenciones caracterizadas en las estacionesdesencadenadores de acciones sobre la ciudadpropuestas con lineamientos estructuradores comunes pero tematizadas y especificas de cada área en conflicto
3.1 multiciudad_conflictos
diálogo entre la ciudad y el subteel arriba y el abajolo nuevo y lo existente
3.abordaje/propuestas/estrategias
3.2 extensión línea Hlógicas del proyecto, agentes que intervienen
líneas generales del proyectoideas y estrategias para su desarrollo articulado
¿qué pasa en el barrio cuando el subte empieza a funcionar?
multicuidad y conflicto
subte up&down
estructuras tangibles e intangibles de la ciudad
La ciudad presenta conflictos, desarticulaciones, territorios pujantes y encontrados, es por eso que partiendo de la complejidad nos proponemos analizar e indagar en las posibles lecturas interpretativas de las situacionesde conflicto, extrayendo las potencialidades y articularndo las necesidades y debilidades de cada zona en particular.
diálogos
Poder comprender los diálogos entre los hechos de la ciudad, sus ejes nodales, sus sistemas de movilidad, susinfraestructuras y flujos conduce a una mejor interpretación de las particularidades de cada enclave o estación.Especular posibles interrrelaciones de lo nuevo (llegada de la línea de subte, y sus intervenciones) y lo queel barrio es, con sus especificidades, sus lógicas de funcionamiento asentadas conducen a propuestas conectadas con la realidad del territorio.Crear un diálogo fluido entre el subte (como estructurador de flujos y movilidad) y la ciudad (los contextos barriales) es un objetivo concreto de este proyecto, así como lograr un intercambio real entre lo que se genera “arriba y abajo” en las estaciones.
cuidad
subte
abajo
arriba
lo nuevo
lo existente
intervenciones nodales detonadoras
mundo subterráneo activoabierto a la superficie
estructuras de la movilidad y los flujosarquitectura del movimiento
diálogo con lo existentepuerta de ingreso e
intercambiológicas urbanas complejaslupa en las particularidadesdel tejido
Subterráneos de Buenos Aires, es una dependencia estatal que se encarga del planeamiento de las líneas de subte,sus recorridos y control del correcto funcionamiento. Licita su uso, Metrovías posee su usufructo hasta 2017.
Lógicas del proyecto
Subterráneos de Bs. As. invierte en la extensión del nuevo tramo de la línea H, abarcando las 4 estaciones comprendidas entre Parque Patricios y Nueva Pompeya, con los objetivos de lograr una interacciónprofunda entre las lógicas de movilidad del metro y las dinámicas de la ciudad existente. Es por eso que se proponen intervenciones complejas y en conjunción con las particularidades que se presentan en cada enclave o estación. Las intervenciones consideran las potencialidades de las zonas y complementan las deficiencias, generando nuevos escenarios para el intercambio y la fluidez de la ciudad.Se crean dinámicas articuladas entre diferentes actores, públicos, privados, sociales, etc.
extensión de la línea H
subte up&down
subterráneos de buenos airesproyecto e inversión del nuevo
tramo del subte. Iniciativa, propuestas, mesas de debate,
financiación.
inversores privadosdistrito tecnológico/comerciantesactores del sector privado, intervenciones redituables para la zona.inversión con beneficios
actores socialespropuestas de carácter socio-cultural
iniciativas popularesmejoramiento del barrio
diferentes agentes culturales, educativos,y deportivos de la zona.
gobierno de la ciudad de buenos airesinversión y promoción de iniciativas
para los vecinos, propuestas, mesas de debate, financiación, exoneración para privados inversionistas
estimulación de la inversión de privados.
agentes mixtossoporte técnico, comisiones vecinales,
agentes público/privados, ongspropuestas integradas con diferentes visiones
mesas participativas interdisciplinarias
subte up&down
1 PARQUE PATRICIOS
2 HOSPITALES
4 NUEVA POMPEYA
3 SAENZ
El proyecto toma las últimas 4 estaciones del tramo sur de la línea H del subte. Estas actúan como detonadoresde sus zonas de influencia, usando características específicas de cada contexto como factores potenciales para el desarrollo de los nuevos escenarios.
el subte como algo más
Partiendo de la inversión significativa que representa para la cuidad la construcción de una nueva línea de subte, es de carácter positivo el aprovechamiento estratégico de tal intervención.Con la llegada del subte se proponen nuevas dinámicas, acciones activadoras del tejido urbano y de las interrelaciones sociales, pretendiendo no ser especificas sino de alcance global a nivel de ciudad.La lógica de estructuración del proyecto se basa en lineamientos generales comprendidos en una macroestrategiaque contempla las potencialidades, necesidades y debilidades para llegar a una propuesta que articula lo nuevocon lo existente.
pozo visible en el parquellevar el parque a la estaciónespacio publicosubte a cielo abierto
emergerpunto neurálgicomegaintervención
universalmente accesibleflujo dinámiconexo
identidad barrialcaracterizaciónespacio públicotango
4 estaciones
4.3 debate / negociacióninstrumento de confrontación de interese de los involucrados
4.1 gestión
esquema estructurador organizativo de los agentes
4.2 intensionescompetencias, acciones, campos de acción
4.macroestrategia_lineamientos generales
acciones generales, de costuray reactivación
desgloce de agentes/actores involucrados
Lineamientos generales:
-sistema integrado de movilidad-promoción de un sistema de transporte eficaz
-aumentar accesibilidad-mejorar la calidad ambiental
-absorber lo existente y combinarlo con lo nuevo para llenar vacíos programáticos y físicos.
-dinamizar y colonizar el espacio urbano como ámbito de interacción social
-creación de una agenda participativa
Son el conjunto de acciones tendientes a ordenar y articular las nuevas lógicas que se generarán a partir de las intervenciones.Comprende la definición de lineamientos generales y los mecanismos para su implementación, su gestión y las herramientas con las que cuenta para su realización. Es la base del esquema de funcionamiento de cada escenario particular.
macroestrategia
nuevos escenariosnuevas lógicasdinamizadores urbanosparticipación activa
acciones abiertasde interacción conla cuidad a escala global
alteración positiva del territoriovínculos arriba/abajo
H
H
H
H
H
H
Mecanismos de gestión
ganr io z aa tr iu vt acurtse
Agentes públicos
Agentes privados
Agentes mixtos
Agentes sociales
Gobierno de Buenos Aires
Subterraneos de Buenos Aires
Ministerio de planeamiento y obras públicas
Ministerio de cultura
Ministerio de medio ambiente
Ministerio de espacio público
Ente regulador de servicios públicos
Subsecretaría de deportes
TBA. Trenes de Buenos Aires-Línea Belgrano Sur
Metrovías S. A
Empresas Distrito Tecnológico (TICS)
Empresas Zonales
Actores sociales barriales zonales
clubes de barrioasociaciones de vecinos parque patricios - nueva pompeyaongscooperativas gremiales (línea de tren, empleados del subte)organizaciones de la saludcentros educativoscentros culturalesasociaciones de tango
soporte técnicocomisión vecinalagentes públicosagentes privadosongsetc.
macroestrategia / gestión
H
H
H
H
H
H
macroestrategia/intenciones
Agentes publicos
Agentes privados
Agentes sociales
Agentes mixtos
Gobierno de Buenos Aires
-intervención en los diferentes ámbitos y etapas-debates urbanos-financiamiento y promoción-iniciativa pública-equipamientos-regularizaciones
TBA. Trenes de Buenos Aires Línea Belgrano Sur
-promoción de actividades vinculadas a la red -ferroviaria-espacio en desuso_propuestas_alternativas-nexo_conectividad
Subterraneos de Buenos Aires
-extensión subterránea-regularización-propuestas dinamizadoras-financiación y promoción
Metrovías S. A -servicio subte-flujo de pasajeros-mantenimiento -actividad redituable-estructuras de uso
Empresas Distrito Tecnológico(TICS) -servicios de las tecnologías y la información
-muestra de innovaciones-flujo de personas
Empresas Zonales -activación comercial-generación de puestos de trabajo-polos barriales
Actores sociales barriales zonales
-agenda de eventos-articulación socio-cultural-difusión de la cultura tanguera-difusión del deporte y la salud-movilidad dinamizadora de la zona-intercambio barrial-propuestas escenarios alternativos-debates barriales
soporte técnicocomisión vecinalagentes públicosagentes privadosongsetc.
-promover la interacción de todos los actores zonales-aprovechamiento infraestructuras del subte-generar espacio público de calidad-activación dinamizadora-oportunidades de trabajo alternativo asociado a la movilidad-fortalecimiento del diálogo subte ciudad-nexos entre diferentes sistemas de movilidad (tren/subte/auto)-interacción entre lo nuevo y lo existente-manejo de las escalas de intervención-etapabilidad y cronología de las actuaciones
Tras la posibilidad de la intervención en la distintas Estaciones, se manifiestan en los distintos agentes intereses encontrados. El proyecto se debe convertir en una estructura apropiable, con la cual los actores puedan identificarse y darle verdadero uso.
Se crea para este fin un instrumento participativo / debates en el cual los interesados puedan intervenir activamente para darle sostenibilidad al proyecto en todos los aspectos.
el barrio necesita!vamos a negociar...
la normativa
vigente lo
permite?
macroestrategia/discusióndebate
La negociación es el proceso por el cual las partes interesadas resuelven conflictos, acuerdan líneas de conducta, buscan ventajas individuales y/o colectivas, procuran obtener resultados que sirvan a sus intereses mutuos. Se contempla generalmente como una forma de resolución alternativa de conflictos o situaciones que impliquen accion multilateral.
5.enclaves de actuación_estaciones
intervenciones particularizadas y tematizadascomplemento de necesidadesverdadero estructurador arriba/abajonuevos ejes nodales para la zona
Desarrollar el proyecto considerando lasestaciones como enclaves del tejido, comoejes nodales para el desarrollo de nuevaslógicas representa un activo potencial para el proyecto.Interpretar las realidades de los contextosy proponer acciones acordes pero tambiéndetonadoras llevan a intervenciones defuerte impacto urbano, sólidas y capaces dearticular lo nuevo y lo existentedando un giro global a las nuevas dinámicas.
Desglose por estación_ sus características, debilidades y propuestas. Esquemas de funcionamiento, confrontación de intereses.
5.3 microestrategiacoordinación de agentes involucrados / roles
5.1 diagnóstico / intensionespotencialidades / necesidades / propuestas
5.2 debate / negociación intereses encontrados resultados acordados
5.4 esquema de funcionamientousos / programas / actividades
5.5 etapabilidadetapas del proceso
H
parque patricios
hospitales
sáenz
nueva pompeya
subteup&down
estaciónsáenz
potencialidades necesidades propuesta
La estación Sáenz es un punto neurálgico de la zona, pues concentra actividades y flujos que no se dan en otra parte de la cuidad. Estas son:
-Estación de Trenes LBS
-Distrito Tecnológico TICs
-Av. Saenz eje comercial
-Feria de Pájaros -Galpones en desuso
-Predio Municipal (estacionamiento)
-Nueva estación de subte
-línea trasversal de unión con el resto de la cuidad
-unión con centros importantes de transbordo
-posibilidad de combinación con otros medios de transporte
-En este lugar de la ciudad se debe resolver el encuentro de varias particularidades, sumado a la posibilidad de brindarle a la zona un paquete de programas de los cuales actualmente carecen.
Físicamente en Estación Sáenz, con la llegada del subte, se esta generando el encuentro de 3 lineas de transporte distintas:TREN, SUBTE, AUTOMÓVIL-BUS.Generando un conflicto y posibilidad de dinamizar el uso del transporte público.
El Distrito Tecnológico será un centro que atraerá a empresas y profesionales de alto valor agregado, estos demandarán lugares de hospedaje, de reunión, y esparcimiento.
Ademas es importante la generación de puestos de trabajo y de actividades redituables incentivando posibilidades de aumento de comercialización en el lugar.
La zona es totalmente carente de lugares de recreación y ocio, y espacio público de calidad; en los barrio Parque Patricios y Nueva Pompeya solo hay un cine y un teatro.
Es de interés la incorporación en el lugar de equipamiento urbano moderno acorde a las nuevas necesidades generadas por todo lo anterior.
Estas nuevas condiciones demandarán lugares de estacionamiento para permitir el uso combinado de los medios de transporte.
Se propone por parte de inversores privados una megaintervención.
Un edificio que emerge a partir de la llegada del subte, resolviendo el conflicto como un gran intercambiador.Este contendrá un hotel, espacios de recreación y ocio (cines, teatros, etc.) Salas de conferencia y espaciosde reunión, comercios, grandes plazas de comidas y espacios públicos al aire libre.Parques de estacionamiento, asociadosal intercambiador y a los usuarios del lugar.
intercambiador
Av. SáenzAv. La PlataVias del Tren LBS
discusióndebate
Pensamos para la Estación un Megaproyecto de escala-ciudad, que esta a la vanguardia del mundo, un edificio que estará al nivel de los proyectos arquitectónicos mas importantes y lasintervenciones urbanas mas famosas...
Agentes privados Agentes sociales
Nos importa que la nueva estación promocione al barrio pero que proteja las características del lugar, que se conozca nuestra cultura... Queremos que promueva la creación de puestos de trabajo para vecinos de la zona y oportunidades de trabajo alternativo asociado a la movilidad, y posibilidad de que los comerciantes del lugar puedan participar del proyecto. Consideramos primordial la creación de verdaderos espacios públicos para el uso de personas de todas las edades, y la creación de propuestas alternativas para espacios en desusos de la actual estación...
Necesitamos que el nuevo edificio interactúe con lo existente en todos los aspectos...
El proyecto apunta a la potenciación del lugar, el presupuesto esta dado...
negociación
Los participantes reflexionaran sobre las posiciones e intereses, analizaran alternativas -en caso
de no llegar a un acuerdo- y buscaran soluciones que contemplen
los requisitos de ambas partes.
intereses económicos y estéticos
intereses arraigados a la cultura y al aumento de calidad de vida
resultados
?
microestrategia
intercambiador
Subterráneos de Bs. As.
TBA Trenes de Bs. As.
extensión de línea H
reconstrucción de infraestructura vial
Inversor Privado contrata a Empresa Construcción 1 conexión de estación de subtecon estación de trenes
Empresa Construcción 2 construcción de intercambiadory edificio de servicios
Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas
ordenes de lineamientos técnicos a disposición AV. SÁENZ. mejoramiento de condiciones de tránsito vehicularinfraestructura vialequipamiento público
Empresa Construcción 3
Empresas de Distrito TecnológicoEmpresas ZonalesAsociaciones de Vecinos
con apoyo de
Gob. Cuidad de Bs. As.
intervienen en la puesta en funcionamiento de lo servicioscontrolan que se cumplan los acuerdos de las negociaciones(puestos de trabajo a personas de la zona, espacio para empresaszonales, etc.)
contrata a
usosfuncionamiento
av.
saen
z
asc
enso
res
HOTEL
oficin
as
CINE TEATRO
PLAZA DE COMIDASCOMERCIOS
tiendas
RE
UN
ION
ES
conferencias
ANFITEATRO
ES
TA
CIO
NA
MIE
NT
O
PATIO LIBRE
ESTACIÓN SUBTE
ESTACIÓN TREN
el edificio funciona como privado por el por el tipo de servicios que allí se encuentran son de carácter restringido y se debe pagar por su uso
ACCESOS Y ESTACIONES
espacios públicos de calidadrelación independiente con el edificioescenarios multi actividadusos múltiples
PLANTA BAJA
el edificio funciona como edificio públicolos usos, los servicios y el acceso son de carácter libre
PLANTAS SUPERIORES
SUBTE-TREN-AV.SÁENZ
Coordinación temporal de combinaciones de transporte:
BOLETO COMBINACIÓN
SUBTE-TRENSUBTE-COLECTIVOTREN-COLECTIVOTICKET COMBINACIÓN DE ESTACIONAMIENTO
INTERCAMBIADOR
microestrategia/etapabilidadETAPA 1
ETAPA 2
relevamiento de potencialidades y necesidades. Propuesta de inversores privados, debates con vecinos-negociaciones
construcción de la extensión de la línea H por parte deSubterráneos de Bs. As.construcción de la estaciónde subte nivel -2
ETAPA 3
reconversión de la vías deltren, por encima de estaciónde subte.construcción de estación de tren nivel -1
ETAPA 4
nivel 0reacondicionamientode Av. Sáenz plan integrado de movilidadutilización de lotes en desuso
ETAPA 5
construcción del intercambiadorsubte-tren-av. sáenz
ETAPA 6
puesta en marchaedificio en funciónpuestos de trabajoservicio integrado detransportenexos-comunicación
H
parque patricios
hospitales
sáenz
nueva pompeya
subteup&down