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  • DIC HdeS 2015 Version du 3/9/2014

    Corridor de Fret Ferroviaire 2 -

    Document dInformation du Corridor -

    Livre I Gnralits Horaire de Service 2015

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    Table des Matires

    TABLE DES MATIERES ................................................................................................................................................. 2

    1. INTRODUCTION .................................................................................................................................................. 3

    2. STRUCTURE DU DOCUMENT DINFORMATION DU CORRIDOR ........................................................................... 5

    2.1 SPECIFICATION ....................................................................................................................................................... 5

    2.2 STRUCTURE PRINCIPALE DU DOCUMENT DINFORMATION DU CORRIDOR ........................................................................... 5

    2.3 CONTENU DES CINQ LIVRES ...................................................................................................................................... 6

    2.4 LANGUE DU DOCUMENT DINFORMATION DU CORRIDOR ............................................................................................... 7

    3. DESCRIPTION DU CORRIDOR .............................................................................................................................. 8

    3.1 ITINERAIRES RFC2 .................................................................................................................................................. 8

    3.2 TERMINAUX DE RFC 2............................................................................................................................................. 9

    4. ORGANISATION DU CORRIDOR .......................................................................................................................... 9

    5. COORDONNEES .................................................................................................................................................. 9

    6. CADRE JURIDIQUE .............................................................................................................................................11

    6.1 REGLEMENT 913/2010 ........................................................................................................................................ 11

    6.2 CADRE POUR LALLOCATION DE CAPACITE .................................................................................................................. 11

    7. STATUT LEGAL ...................................................................................................................................................11

    8. VALIDITE ET MISE A JOUR ..................................................................................................................................11

    9. PUBLICATION ....................................................................................................................................................12

    10. OUTILS INFORMATIQUES ..............................................................................................................................12

    10.1 PCS (PATH COORDINATION SYSTEM) ....................................................................................................................... 12

    10.2 TIS (TRAIN INFORMATION SYSTEM) ......................................................................................................................... 12

    10.2.1 Accs pour demandeurs, EF et terminaux .............................................................................................. 12

    10.2.2 Gestion de performance des trains ......................................................................................................... 12

    11. GLOSSAIRE ....................................................................................................................................................13

    ANNEXE 1: CADRE POUR LALLOCATION DE CAPACITE ...............................................................................................14

    ANNEXE 2: REGLEMENT 913/2010 .............................................................................................................................14

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    1. Introduction Le Rglement (UE) 913/2010 du 22 Septembre 2010 concernant un rseau Europen pour fret comptitif a t publi au Journal Officiel de lUnion Europenne1 le 20 Octobre 2010 et est entr en vigueur le 9 Novembre 2010. Lobjet du Rglement est de crer un rseau ferroviaire Europen compos de corridors de fret internationaux avec une performance de haut niveau. Elle traite des sujets tels que la gouvernance, les investissements, lallocation de capacit, la gestion des circulations et la qualit du service, et introduit le concept du guichet unique du corridor. Dans lannexe du Rglement, neuf corridors initiaux sont dfinis, dont le Rail Freight Corridor 2 (Rotterdam Anvers Luxembourg Metz Dijon Lyon / Ble). Ce Corridor correspond au Corridor ERTMS C, tel que dcrit dans la Dclaration de Rotterdam du 14 Juin 2010 et tendu jusqu Rotterdam. Six de ces neuf Corridors initiaux, dont le RFC2, devraient tre oprationnels le 10 Novembre 2013; les trois autres le 10 Novembre 2015. Le Rglement requiert une structure de gouvernance deux niveaux: un Comit Excutif (compos de reprsentants des ministres des tats membres) et un Comit de Gestion (compos de reprsentants des gestionnaires dinfrastructure et des organismes dallocation de capacit). Il requiert aussi la cration de deux groupes consultatifs: lun compos des reprsentants des propritaires et gestionnaires de terminaux, lautre compos des reprsentants des entreprises ferroviaires. Les Corridors dsigneront ou mettront en place un guichet unique corridor (C-OSS) dont la mission est dallouer certaines catgories de capacit de circulation (les sillons prtablis et la capacit de rserve). Les candidats peuvent commander cette capacit mme sils ne sont pas entreprises ferroviaires. Un Corridor de Fret Ferroviaire est un projet complexe qui applique de nouvelles rgles et de nouvelles modalits. Le Document dInformation du Corridor a donc t cr pour expliquer le fonctionnement du corridor aux clients et toutes les intervenants du monde ferroviaire.

    Corridor de Fret Ferroviaire 2: un axe majeur de fret ferroviaire

    Le Corridor de Fret Ferroviaire 2 part des deux principaux ports europens (Rotterdam et Anvers) et traverse de grandes zones industrielles europennes. Il rejoint Lyon et Ble, portes vers le sud de lEurope: lItalie en passant par la Suisse, lEspagne en passant par le sud de la France. Le Corridor de Fret Ferroviaire 2 est dj lun des Corridors europens les plus dvelopps. Chaque anne, plus de 30,000 trains internationaux circulent sur le Corridor 2 et transportent plus de 20 millions de tonnes de fret.

    1 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:276:0022:0032:EN:PDF

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    Histoire

    Lorganisme de gouvernance de RFC2, le GEIE RFC2, a t cr le 16 mars 2007 sous le nom GEIE Corridor C. Lobjectif principal tait de dployer le European Rail Traffic Management System (ERTMS) sur le corridor entier. ERTMS est un systme europen de contrle commande unique, destin remplacer moyen terme tous les systmes nationaux de signalisation au sol. Ces systmes anciens imposent aux trains internationaux dtre quips eux-aussi des mmes systmes de signalisation embarqus bord des locomotives. Toutefois, lactivit du corridor ne se limite pas uniquement au dploiement de lERTMS. Lautre objectif est de faciliter la coopration entre les gestionnaires dinfrastructure pour amliorer la qualit du service ferroviaire et linteroprabilit des rseaux ferroviaires. De ce point de vue, le Corridor C avait anticip la cration du RFC 2. Cest le cas en particulier pour la gestion de capacit. En 2004, RailNetEurope (RNE) avait dcid de crer les Corridors RNE de faon promouvoir la coopration entre gestionnaires dinfrastructure en ce qui concerne la construction des sillons et lallocation de ces sillons. Lun dentre eux, le Corridor RNE 5 avait un trac semblable celui du Corridor C. Ds le 4 Dcembre 2008, lAssemble de RNE a approuv le transfert du gestionnaire du corridor RNE 5 la structure du Corridor C, et partir de cette date, la gestion de capacit est devenue une des activits rcurrentes du Corridor C. Par exemple, le Corridor C a publi un catalogue de sillons internationaux bout bout chaque anne depuis 2010. Lobjet de lamlioration de la coopration entre gestionnaires dinfrastructure/ organismes dallocation pour les sujets lis la qualit et linteroprabilit tait lun des buts de la Commission Europenne quand elle a publi le Rglement 913/2010 crant les corridors de fret ferroviaire. Le Corridor C tait dj prpar cette volution et, dans une certaine mesure, lavait anticipe. Avec la mise en place du RFC 2 le 10 Novembre 2013, les noms Corridor C dERTMS et Corridor 5 de RNE ne serviront plus et leurs activits seront entirement transfres RFC 2.

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    2. Structure du Document dInformation du Corridor Lobjectif du Document dInformation du Corridor est de fournir toutes les informations relatives au Corridor 2 lensemble des clients du ferroviaire : les entreprises ferroviaires, les terminaux portuaires, les terminaux fluviaux, les oprateurs du transport combin, les chargeurs, les candidats autoriss, etc. Il contient: Toute linformation relative au Corridor de Fret Ferroviaire contenue dans les documents de

    rfrence des rseaux nationaux Les informations sur les terminaux du corridor Les informat