Comunicat de pres13 iunie 2012Michelin prezint performanele
gamelor sale de anvelope i explic noua reglementare european
privind etichetarea anvelopelorOdat cu noua reglementare european
care impune afiarea calificativelor de performan ale anvelopelor,
Michelin i reafirm angajamentul de a oferi cel mai bun echilibru al
performanelor pentru toate liniile sale de produs. Michelin sprijin
introducerea noului sistem european de etichetare a anvelopelor,
care a fost conceput cu scopul de a oferi consumatorilor informaii
practice privind trei caracteristici importante de performan:
aderena pe carosabil umed, eficiena energetic i zgomotul la rulare.
Gama de anvelope de var MICHELINToate gamele de anvelope de var
comercializate ncepnd cu 2010 se ncadreaz n clasa A de performan
din punct de vedere al aderenei pe carosabil umed, cel mai
important parametru privind sigurana. Gama de anvelope MICHELIN
Energy Saver +, care va fi lansat pe pia n aceast var, se ncadreaz
n clasa A de performan din punct de vedere al aderenei pe carosabil
umed. Gama de anvelope MICHELIN Primacy 3 se ncadreaz n clasa A de
performan din punct de vedere al aderenei pe carosabil umed.
Anvelopele MICHELIN Pilot Super Sport i MICHELIN Pilot Sport 3 se
ncadreaz n clasa A de performan din punct de vedere al aderenei pe
carosabil umed.
Angajamentul Michelin privind optimizarea eficienei energetice
s-a concretizat prin ncadrarea noilor game de anvelope n clasa C,
sau o clas superioar, de performan. Gama de anvelope MICHELIN
ENERGY Saver + se ncadreaz n clasa B sau C de performan din punct
de vedere al eficienei energetice, n funcie de dimensiune. Gama de
anvelope MICHELIN Primacy 3 se ncadreaz n clasa C de performan.
Este important de tiut c majoritatea gamelor de anvelope sport se
ncadreaz n clasa E de performan, aspect care demonstreaz echilibrul
optim al performanelor caracteristic acestor anvelope, prin
combinarea unei durate sporite de exploatare cu o aderen crescut,
chiar i n condiii dificile de rulare.
Din punct de vedere al zgomotului la rulare, toate gamele de
anvelope de var se ncadreaz n limitele care vor intra n vigoare de
la data de 1 noiembrie 2016 (cel mult dou linii negre). Gama de
anvelope de iarn MICHELIN Cele mai noi game de anvelope de iarn
Alpin se ncadreaz n clasa C de performan din punct de vedere al
aderenei pe carosabil umed i n clasa E de performan din punct de
vedere al rezistenei la rulare. Aceste anvelope de iarn sunt
concepute pentru rularea n condiii de siguran pe toate tipurile de
carosabil (acoperit cu zpad, ghea, zpad topit) i la temperaturi
extreme. Anvelopele de iarn Alpin ntrunesc cele mai exigente
ateptri ale conductorilor auto, oferind aderena i longevitatea
caracteristice anvelopelor MICHELIN.Gama de anvelope MICHELIN
pentru vehicule utilitare Programat pentru a fi lansat pe pia n
aceast var, noua gam de anvelope MICHELIN Agilis + demonstreaz nc o
dat echilibrarea optim a performanelor, cu calificativul B din
punct de vedere al aderenei pe carosabil umed, calificativul C din
punct de vedere al eficienei energetice i dou linii negre
corespunztoare zgomotului la rulare, la care se adaug robusteea i
randamentul kilometric sporit.Dincolo de calificative, cel mai bun
echilibru al performanelor existent pe piaStrategia Michelin se
concentreaz pe proiectarea i fabricarea unor anvelope care s
combine sigurana n toate condiiile de rulare (pe carosabil umed i
uscat, n linie dreapt, dar i n viraje) eficiena energetic optim i
randamentul kilometric sporit, care influeneaz n mod direct costul
total al exploatrii unui vehicul, o preocupare major pentru
consumatori, chiar dac nu apare inclus n noua reglementare.
Longevitatea anvelopelor existente pe pia difer foarte mult. Exist
anvelope cu o durat de exploatare dubl fa de alte anvelope sau
anvelope care pot fi rulate cu un an n plus fa de celelalte.
Michelin explic noua reglementare european privind etichetarea
anvelopelorncepnd cu 1 noiembrie 2012, toate anvelopele
comercializate n Europa trebuie s aib lipit o etichet care s conin
informaii privind trei criterii de performan. Dou dintre acestea
vizeaz mediul (eficiena energetic i zgomotul la rulare) i cel de-al
treilea vizeaz sigurana. Noua reglementare european impune ca toate
anvelopele comercializate s aib lipit o etichet care s indice
rezistena la rulare (a se vedea explicaiile detaliate de mai jos),
nivelul zgomotului la exterior i distana de frnare pe carosabil
umed (aderena pe suprafee umede). Aceast reglementare are dou
obiective: S ofere informaii obiective consumatorilor cu privire la
performanele anvelopelor, performane pe care consumatorii nu le
cunosc ntotdeauna. S ajute la mbuntirea performanelor anvelopelor,
fcnd aceste date cunoscute publicului larg.Aceast iniiativ susinut
de Michelin va pune la dispoziia consumatorilor informaiile
necesare pentru o mai bun nelegere a siguranei i a impactului pe
care anvelopele l au asupra mediului nconjurtor. Noua reglementare
este cu att mai important cu ct impune afiarea datelor privind
eficiena energetic a anvelopelor.Eticheta va arta ca i etichetele
lipite n prezent pe aparatura electrocasnic. Pe aceast etichet va
fi afiat clasa de performan a anvelopei, pe baza a trei criterii:
Rezistena la rulare, prin care se indic impactul asupra consumului
de carburant i, implicit, al nivelului emisiilor - clase de la A la
G. Aderena pe carosabil umed, msurat prin distana de frnare pe
suprafee umede - clase de la A la G. Nivelul de zgomot la exterior
- msurat n decibeli (dB).ncepnd cu 1 noiembrie 2012, noua etichet
trebuie lipit pe toate anvelopele pentru turisme, vehicule
utilitare i camioane fabricate dup 1 iulie 2012 i trebuie s fie
inclus n form standardizat i n documentaia i materialele tehnice
promoionale ale constructorului de anvelope.Aceste informaii
trebuie s fie incluse sau ataate la factura emis, permind astfel
utilizatorilor finali s neleag mai bine anvelopele i s le compare
pe baza celor trei criterii de performan.Prezentare detaliat a
celor trei criterii de performan incluse pe noua etichetPrimul
criteriu: Eficiena energeticRezistena la rulare La fiecare rotaie,
anvelopa se deformeaz la contactul cu solul, iar compuii care intr
n componena anvelopei se nclzesc. Prin reducerea nclzirii, se poate
reduce consumul de carburant i, implicit, nivelul emisiilor de gaze
de ser. Fora care ajut vehiculul s nainteze este cunoscut sub
numele de rezisten la rulare. Aceasta se msoar prin cantitatea de
energie consumat pentru deplasarea vehiculului pe o anumit distan.
Rezistena la rulare este responsabil pentru 20% din consumul de
carburant al vehiculului. Cu alte cuvinte, aceasta nseamn c un
rezervor din cinci este consumat de anvelope. Prin reducerea
rezistenei la rulare, eficiena energetic este vizibil mbuntit,
nivelul emisiilor scade, iar acest lucru permite conductorilor auto
s cheltuiasc mai puin pentru carburant. Clasa unei anvelope se
msoar cu ajutorul unei maini speciale, care determin coeficientul
de rezisten la rulare al anvelopei respective.Un litru de benzin
consumat elimin n atmosfer 2,3 kg CO2 i fiecare litru de motorin
elimin 2,65 kg.
Eficiena energetic a anvelopeiEficiena energetic este exprimat
printr-un coeficient calculat prin mprirea rezistenei la rulare la
sarcina la care este supus anvelopa pe durata testului. Pe noua
etichet, eficiena energetic va fi simbolizat de o liter pe o scal
colorat, similar celor existente pe etichetele care nsoesc
aparatura electrocasnic sau vehiculele noi, aflat sub pictograma
standard pentru eficiena energetic stabilit de Uniunea
European.Exist apte clase de eficien, de la A (cea mai eficient) la
G (cea mai puin eficient), diferena dintre acestea nsemnnd c un set
complet de anvelope din clasa A poate reduce consumul de carburant
(i emisiile de carbon) cu pn la 7,5% comparativ cu un set complet
de anvelope din clasa G. Standardele pentru clasele de eficien
energetic sunt foarte stricte, n special pentru anvelopele mai
mici, lucru care face posibil mbuntirea fiecrei game de
anvelope.*Performane msurate conform metodelor de testare
specificate n Reglementarea european (CE) 1222/2009, modificat prin
(CE) 228/2011 i (CE) 1235/2011. Sursa: European Commissions Impact
Assessment SEC (2008) 2860.
Al doilea criteriu: Aderena pe suprafee umedeDistana de frnare
pe carosabil umedDistana de frnare este msurat conform unei
proceduri standard, prin compararea anvelopei supus testului cu o
anvelop de referin definit n standard. Raportul dintre cele dou
distane (anvelopa testat/anvelopa de referin) determin clasa de
aderen pe carosabil umed care este inclus pe etichet. Ca i n cazul
rezistenei la rulare, exist apte clase de performan privind aderena
pe carosabil umed, de la A (cea mai performant) la G (cea mai puin
performant). Dei rezultatele pot varia n funcie de vehicul i de
condiiile meteo, distana de frnare corespunztoare unui vehicul
echipat cu un set complet de anvelope de clasa A poate fi cu pn la
30% mai scurt dect distana de frnare corespunztoare unui vehicul
echipat cu un set complet de anvelope din clasa G. Aceasta nseamn
aproximativ 18 metri* n cazul frnrii de urgen a unui vehicul care
se deplaseaz cu 80 km/or. Dar sigurana implic mai mult dect acest
criteriu de performan. Strategia Michelin se concentreaz pe
conceperea i fabricarea de anvelope sigure n toate condiiile de
rulare, pe suprafee uscate i umede, la deplasarea n linie dreapt
sau n viraje.**Performane msurate conform metodelor de testare
specificate n Reglementarea european (CE) 1222/2009, modificat prin
(CE) 228/2011 i (CE) 1235/2011. Sursa: European Commissions Impact
Assessment SEC (2008) 2860.Al treilea criteriu: Zgomotul la
rulareDeoarece anvelopele contribuie la zgomotul din trafic, un
neajuns major, noua etichet indic nivelul de zgomot la exterior i
nu nivelul de zgomot perceput n interiorul vehiculului. Valoarea
msurat este indicat n decibeli (dB) i, vizual, prin una, dou sau
trei linii negre, n funcie de nivelul de zgomot reglementat prin
standardul european. Trei linii negre nseamn c nivelul de zgomot se
ncadreaz n limita actual, dou linii negre nseamn c zgomotul se afl
cu 3dB1 sub limita actual, anvelopa fiind de dou ori mai silenioas
dect standardul, i o linie neagr nseamn c nivelul de zgomot se afl
cu 6dB sub limita actual, anvelopa fiind de patru ori mai silenioas
dect standardul.
Metode de testare i responsabilitile constructorilor de anvelope
Constructorii de anvelope trebuie s realizeze testele de performan
conform procedurilor i standardelor, astfel: Rezistena la rulare se
msoar pe maini speciale, ntr-un laborator. Va fi aplicat o procedur
care s permit alinierea laboratoarelor utilizate de constructorii
de anvelope cu laboratoarele organizaiilor independente de testare,
cum ar fi UTAC i TV SD Automotive.
Aderena pe carosabil umed se msoar n aer liber, pe o pist, prin
comparaie cu o anvelop de referin, fie pe un vehicul, fie pe o
remorc de test. Testele se realizeaz pe acelai tip de suprafa, cu o
pelicul de ap avnd aceeai adncime (1,0 mm 0.5 mm pentru anvelope
pentru turisme). Temperatura mediului ambiant depinde de categoria
de anvelope, anvelopele de var fiind testate la temperaturi
cuprinse ntre 5 i 35C, iar anvelopele de iarn la temperaturi
cuprinse ntre 2 i 20C.Pentru a reflecta mai bine condiiile reale de
utilizare, Michelin a ales s efectueze testele la temperaturi
reprezentative pentru condiiile climatice europene, respectiv 7C
pentru anvelopele de iarn pentru turisme i vehicule utilitare i 20C
pentru anvelopele de var. Zgomotul anvelopelor este msurat n cadrul
unui test special. Deoarece nivelul de zgomot depinde n mod direct
de viteza de deplasare, tipul suprafeei pe care ruleaz anvelopa i
temperatura mediului ambiant, testul se realizeaz la o vitez de
deplasare a vehiculului de 80 km/or, n condiiile meteo definite n
standard (viteza vntului, temperatura, etc.).Contact media: Irina
Drgan PR Manager Michelin ROBA/ Romnia i Balcani,Tel: 004 0729 308
145 / 004 021 202 66 06, e-mail: [email protected]:
www.michelin.ro Pentru dimensiunile 15 i 16 inch, dar nu i pentru
14 inch.
1, 2 n funcie de dimensiune
