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MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE LA MOBILITÉ DURABLE
ET DE L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS
Écran antibruit
Route 116 / avenue Raoul
Ville de Longueuil
Soirée d’information et d’échanges – 31 janvier 2018
Étude sonore initiale produite en 1995 :
Étude de climat sonore - Route 116, Ville de Saint-Hubert
(juillet 1995)
Réalisée à la suite d’une plainte des résidants de l’avenue
Raoul, appuyée par la municipalité
Politique sur le bruit routier du Ministère (mars 1998)
Établissement des critères pour la participation financière du
Ministère dans un projet d’écran antibruit
Les bâtiments doivent être construits avant l’entrée en
vigueur de la Politique ou un permis de construction délivré
avant mars 1998
Historique du dossier
Route 116 – Longueuil
Zone d’étude : avenue Raoul, entre les rues Martineau et
Jean-Marc-Blier
Contribution sonore de la route 116 : entre 65 et 70 décibels
en bordure de l’avenue Raoul
Mur antibruit proposé en bordure de la route 116 :
– Longueur de 1,9 km (chemin de Chambly à Jean-Marc-Blier)
– Hauteur de 4,3 m
Réduction anticipée :
– 8 à 10 décibels (59 à 60 décibels projetés sur avenue Raoul)
Étude sonore 1995
Historique du dossier
Longueur de l’écran proposé 1,9 km
Protocole d’entente entre la Ville et le Ministère en 2013
pour une première phase de travaux
Historique du dossier
Première phase de 400 mètres pour valider un nouveau
type de mur antibruit (hauteur : 4,5 mètres)
Travaux pour la phase 1 complétés en 2014
Historique du dossier
Historique du dossier
Rapport d’évaluation de la performance acoustique de
l’écran au printemps 2017
Historique du dossier
3 dBA variation à peine perceptible
5 dBA variation perceptible
10 dBA double ou diminue par deux l’intensité sonore
55 dBA et - reconnu comme étant un niveau sonore acceptable
Les niveaux sonores ne s’additionnent pas de façon linéaire
Doubler les sources de bruit doubler le niveau de bruit
Quelques notions de base
Relevés sonores dans l’axe de la rue Tremblay :
Au-dessus du mur et à 17, 30 et 60 mètres du mur
Comptages de véhicules (route 116) : – 7 155 véhicules pendant 2 heures
(400 camions toutes catégories)
Efficacité de l’écran construit
Méthodologie d’inventaire et d’analyse : Tirée du document : Measurement of Highway-Related Noise, US
Department of Transportation
Comparaison de niveaux sonores mesurés et calculés
Efficacité de l’écran construit
PositionNiveau sonore Leq,2h mesuré (dBA)
Toutes sources Route 116
Au-dessus du mur 78,1 77,6
17 m du mur (Intersection Raoul et Tremblay) 62,4 59,2
30 m du mur (Devant le 1080, rue Tremblay) 58,6 56,3
60 m du mur (Devant le 1200, rue Tremblay) 56,9 52,0
Résultats des mesures
Réduction sonore évaluée
Réduction de 10 décibels :
– = deux fois moins de bruit provenant de la route 116
Efficacité diminue en s’éloignant du mur :
– à plus de 150 mètres la réduction est peu perceptible
Projet pilote (2009) :
– réduction anticipée de 11 à 12 décibels et niveaux sonores sous 60 dBA (1ère rangée)
Efficacité de l’écran construit
Trem
bla
yJean
-Bap
tist
e-C
har
ron
Raoul
- 12 dB
- 10 dB
- 9 dB
Mur antibruit
1080
1200
71/59
66/56
60/52
Quelques exemples
Sources de bruit dBA
Salle de détente 40
Conversation à 1 mètre 55
Climatiseur à 4 mètres 60
Lave-vaisselle à 1 mètre 70
Tondeuse à gazon motorisée à 1 mètre 92
Scie circulaire à main à 1 mètre 115
Marteau pneumatique à 1 mètre 115
Ces bruits sont tolérables sur une courte durée.