Crosstourer 1200 - Honda · 2019. 3. 15. · carte false per utilizzare questa moto in un viaggio di quelli che apprezziamo tanto , con bagagli al seguito e via. Honda Italia ci ha

N° e data : 30206 - 01/12/2012

Diffusione : 30000 Pagina : 59

Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %

Mototuri_30206_59_9.pdf 6133 cm2

Sito web: http://www.mototurismo.it

Sosta a Damme , piccola località turistica poco distante da Bruges.

Honda Crosstourer 1200

1 / 15Copyright (Mototurismo)

Riproduzione vietata

N° e data : 30206 - 01/12/2012





Loscorso febbraio abbiamo

partecipato alla presentazione stampa del nuovo Honda Crosstourer , avvenuta in Spagna .

Questa moto ci piacque parecchio ma , le poche centinaia di

chilometri da noi percorse quel giorno , non sono state certo sufficienti per noi di Mototurismo.. .vogliamo di più! Abbiamo quindi fatto carte false per utilizzare questa moto in un

viaggio di quelli che apprezziamo tanto , con bagagli al seguito e via. Honda Italia ci ha messo a disposizione un Crosstourer con kit Touring , ovvero dotato di valigie laterali e bauletto espandibile , nonché di parabrezza maggiorato . Inoltre , la moto offre di serie i paramani ,sempre utili per il comfort ,

il controllo di trazione e la frenata combinata con ABS , accessori quasi irrinunciabili quando si affronta un viaggio di una certa entità .

Purtroppo non c' è il cavalletto centrale , che

aiuterebbe non poco durante la sistemazione dei bagagli , e sono pure assenti le manopole riscaldate , anche se in piena estate non dovrebbero servire . Già , non dovrebbero...

60 Mototurismo

Siccomea Mototurismo piace testare le moto per bene , soprattutto in viaggio , abbiamo pensato a un itinerario srotolato lungo l '

Europa occidentale

,con una parte dedicata alla città

simbolo dell ' Unione Europea. Le fasi prima della partenza sono quelle che preferisco :la sistemazione dei bagagli sulla moto è ormai divenuta un rituale .Cinghie ed elastici divengono un tutt' uno con le capienti valigie originali Honda : viaggiando in coppia sembra sempre che lo spazio non basti mai e si portano moltissime cose che resteranno inevitabilmente inutilizzate..

.inutile ,l '

esperienza non insegna. Osservare il Crosstourer fa venire voglia di partire e percorrere tanta strada ;

inizio così a fantasticare tra le pagine del mio atlante , per? le idee sembrano terminate .Non voglio certo stupire nessuno , non sono mai stato il tipo , quindi decido di puntare il becco del Crosstourer verso l

'

Europa nord occidentale . Pianifico l ' itinerario nel quale includer? tappe in Svizzera

, Francia

,

Lussemburgo , Belgio ,ancora Francia e Spagna. Mi piace pensare che dopo un giro del genere



N° e data : 30206 - 01/12/2012





possaessere in grado di valutare le caratteristiche di quest' imponente Honda. Parto un uggioso mattino d ' agosto diretto alla frontiera con la Svizzera

,sperando in un

piccolo refrigerio viste le alte temperature dello stivale italico . Il Crosstourer , comunque , disperde bene il calore ,grazie al particolare profilo delle proprie carene

, caratteristica già vista sulla

sorella VFR . Quindi , nonostante la bassa andatura

indotta dal traffico comasco , il calore sprigionato dal possente motore milleduecento si

dirige lontano dal mio corpo. Nel traffico cittadino

,la mole della moto m'

invita a prendere le misure tra le auto

incolonnate , a causa anche delle borse laterali

installate . Non ci sono grossi problemi una volta presa confidenza con la moto . Il Crosstourer si guida con le dita : da fermo è qualcosa che ricorda un simpatico elefante , in altre parole pesante da spostare ,

sia seduti in sella , sia in piedi

Nella pagina accanto : Colmar , in Alsazia , è la città

meno piovosa di Francia . Qui sopra : uno scorcio di Bruges

, città Patrimonio dell ' Umanità Unesco.

Qui a destra :il centro storico di Colmar.

Touring test Honda Crosstourer 1200

a fianco della stessa ; la sorpresa arriva una volta disinnestata la frizione e presa un poco di velocità , quando il peso sembra sparire alle mie

spalle ,anche quando la moto è piena di bagagli ,

impressione già scritta ai tempi della presentazione stampa.

autostrada è il suo regno , luogo dove questa moto si farebbe condurre per centinaia e centinaia di chilometri .Il quadri cilindrico a V gira sempre con una regolarità di riferimento ,

senza

alcun regime di rotazione che induca fastidiose vibrazioni

. Così

, a differenza di altre moto ,non

devo cercare la velocità e il numero di giri da crociera , valori necessari a smorzare

,ad esempio ,

le vibrazioni sulle manopole ; che vada a sessanta orari o a centotrenta , il motore

giapponese pare elettrico , accompagnato da un suono d ' aspirazione da colpo di fulmine , magia del V4. L autostrada svizzera che conduce al traforo del

Mototurismo 61



N° e data : 30206 - 01/12/2012





62Mototurismo

San Gottardo , o al passo per chi ha più tempo a disposizione , è caratterizzata da limiti di velocità relativamente bassi ; in media siamo sui cento all '

ora con tratti da ottanta , come i sedici

chilometri dell ' omonimo tunnel . A queste andature il Crosstourer non richiede una grande quantità di carburante e il computer di bordo indica che sto percorrendo oltre venti

chilometri con un litro . Il motore V4 , se utilizzato con attenzione

, garantisce dei consumi quasi incredibili , visto che ho fatto il primo rifornimento del viaggio con il parziale indicante ben 340 km

,

senza essere ancora in riserva .

Considerando la capacità del serbatoio di 21 ,5 litri , i

conti sono sicuramente lusinghieri .

Chiaramente , non sono tutte rose e fiori ,è difficile

resistere al richiamo del fantastico motore Honda ,

sia per la progressione che garantisce in ogni rapporto , sia per il già citato sound di scarico ;

inoltre , lungo autostrade dal limite di velocità più convenzionale

, i consumi salgono

decisamente stabilizzandosi intorno ai 15 / 16 km / 1.

Zurigo è un' ottima tappa per il Crosstourer ,

che si divincola bene nel caos della città elvetica .Non ho grossi problemi ad appoggiare sal

damente i piedi al suolo nelle soste in coda o ai semafori

; certo ,la moto non è affatto una

piuma ed è bene non sbilanciarsi troppo .La particolare conformità della sella , alta 850 mm da terra , mi evita certi imbarazzi

, nonostante la mia scarsa statura . In questo modo

,riesco a godermi la città più grande della Svizzera

, dove tutto funziona a meraviglia , soprattutto quando si vuole visitarla a bordo dei mezzi pubblici. Zurigo ,che si affaccia sull ' omonimo lago , non sorge troppo in altura , cosa che rende i suoi inverni non eccessivamente rigidi .? una città viva , giovane e multietnica che sicuramente merita una sosta . Il punto ideale per iniziare la visita è la stazione dei treni , luogo dove si svolge gran parte della vita dei cittadini. Il viaggio prosegue in direzione Basilea ,per entrare in Francia passando per Mulhouse. Qui inizia l ' autostrada con limite a 130 km / h

,

situazione nella quale apprezzo la protezione aerodinamica del cupolino maggiorato installato sul mio Crosstourer . Non riesco ancora a farmene una ragione ,penso proprio che quello di serie sia troppo basso e anche poco estetico

,

per la moto in gioco.



N° e data : 30206 - 01/12/2012





Quisopra : giochi d '

acqua in centro a Strasburgo .

Qui sopra :la spettacolare cattedrale di Strasburgo. Sotto : il canale che attraversa il centro di Gent . Sotto : il centro di Bruges.

r - dr -7._ wr II II

- ff

i i

1T n rI

I'



N° e data : 30206 - 01/12/2012





D!1i tza

Mi? 91"

II" len

" V

" -.11 ). L i L

' -' 11t- W ii Med

ne niumi i 11-1 II M i i re i

m 2. " " s , i.

'

- -

i' i i i 111

i? E i MI MI

EL ME

TITI

EH : ; 7s

?1?

Ttigi.ek

"i , t

'' i - -....- Ar.ds- -.iar.' - ..-...

"

9? " w

Magli

_ _ u L

<01V

4=1.- _

Oda illfmn 111171

Il bellissimo centro di Zurigo.

64 Mototurismo



N° e data : 30206 - 01/12/2012





11111111111111111111MMILIII

.11111E 1111111011111111CIUMI UNION lig rei9otiiii"ii"d

Mototurismo 65



N° e data : 30206 - 01/12/2012





ti

La basilica di Bruxelles , una delle principali attrazioni della città.



N° e data : 30206 - 01/12/2012





Leore in sella iniziano ad aumentare e posso trarre alcune conclusioni , approfondendo quanto scrissi ai tempi del lancio stampa . La posizione in sella è buona ma , dopo tanta strada

,

realizzo che il manubrio è un po' troppo largo e lontano , e le pedane sono un filo troppo vicine al piano di seduta .

Inezie che non disturbano per nulla il comfort generale del crossover nipponico. Pranzare a Colmar si rivela un' ottima idea ,

vista la bellezza di questa cittadina alsaziana. Osservando le tipiche costruzioni

, casette in primis , pare di stare in Germania che

,

effettivamente , è poco distante da qui e la regione ne era annessa tempi addietro . Passeggiando per Colmar si pu? visitare il carinissimo quartiere della Piccola Venezia dove

, il canale che lo

attraversa , ricorda in qualche modo la città italiana . Strano a dirsi

,visto il meteo particolarmente freddo e nuvoloso ,ma Colmar è la città più secca di Francia a causa delle punte dei Monti Vosgi che bloccano parzialmente le nubi , le quali riversano la maggior parte della pioggia in Lorena. Proseguo in direzione di Strasburgo ,

snocciolando le marce sino alla sesta .Il cambio è preciso e la frizione stacca a meraviglia ; gli innesti sono un poco duri e

,in alcuni passaggi tipo

prima-seconda ,

abbastanza rumorosi , in generale tutto funziona alla grande come le trasmissioni Honda ci hanno abituato da sempre. Peccato non aver avuto a disposizione la moto con l ' innovativo cambio a doppia frizione DCT , tanto apprezzato ai tempi della prima prova di questa moto . In ogni caso , il reparto trasmissione del Crosstourer standard è qualcosa che avvicina la perfezione . Come già scritto

,la

frizione offre un' ottima modulabilità e il comando del gas Ride By Wire non accusa incertezze

. La trasmissione finale a cardano è sempre efficace e pratica . [ unica pecca dell ' albero è la rumorosità , in alcune situazioni

, e i troppi giochi di

trasmissione avvertiti sulla nostra moto , maggiori rispetto agli esemplari testati in febbraio. Strasburgo è la capitale politica dell ' Europa perché sede del Parlamento europeo e del Consiglio d '

Europa . Anche qui le influenze con la confinante Germania non mancano e al di là del Reno c' è chi probabilmente rimpiange la bellezza della " città delle strade "

.


La Grande Ile fu il primo intero centro storico riconosciuto come Patrimonio dell ' Umanità Unesco

, nel 1988

, e passeggiarci gustando una

birra Fischer è rilassante come osservare la cattedrale gotica di Notre-Dame , il maggior monumento della città . A Strasburgo è possibile degustare una specialità alsaziana

, la fiammehueche ( torta flambée ) ,una specie di pizza cotta nel forno a legna e condita con cipolle

, pancetta e crema di panna ;esistono ovviamente diverse varianti ,tutte abbastanza buone ma un poco pesanti a causa della cipolla .Io me la gusto tranquillamente , osservando le barchette che scivolano lungo i canali della Petite France ( quartiere situato all ' interno del centro storico ) ,

mentre si fa sera , con il Crosstourer scalpitante per percorrere nuove strade . [ impianto d '

illuminazione della moto giapponese ,con il caratteristico faro anteriore ricordante la forma di una X , permette di muoversi in tutta sicurezza lungo le strade notturne della città alsaziana

; il fascio luminoso è ottimo , così come l ' intensità delle frecce a led . Ricordo che il Crosstourer pu? essere equipaggiato anche con i fari di profondità opzionali. [ autostrada A4 sale verso nord , dove mi appresto a entrare in Lussemburgo per continuare il filo conduttore di questo viaggio ,un po' all '

insegna del malmesso Euro . Il Lussemburgo è infatti membro fondatore della NATO

,

dell ' Unione Europea , del Benelux e delle Nazioni Unite . ? strano pensare all '

importanza ,

soprattutto finanziaria ,di uno Stato così piccolo

per le sorti del nostro continente , attualmente in crisi nera .

Attrazioni turistiche? Beh ,

nell

' omonima capitale ci sono i tunnel sotterranei che davano rifugio alla popolazione durante i bombardamenti della guerra , sono aperti tutto l

'

anno e presi letteralmente d ' assalto dai turisti ,

che non disdegnano nemmeno una degustazione nei vicini vigneti della Mosella , dove le viti crescono in simbiosi con i corsi d ' acqua . In Lussemburgo vale la pena riempire il serbatoio del Crosstourer , visti i prezzi della benzina tra i più bassi d ' Europa .Dopo tratti autostradali a velocità più sostenute rispetto alla Svizzera

, i consumi dell ' Honda sono aumentati stabilizzandosi su valori più convenzionali

, attorno ai 16 km comunque sufficienti a garantire una notevole autonomia di percorrenza.

Mototurismo 67



N° e data : 30206 - 01/12/2012





Lastupenda torre campanaria di Gent.



N° e data : 30206 - 01/12/2012





Entro in Belgio , sempre seguendo il dritto nastro d ' asfalto dell ' A4 , facendo alcune considerazioni riguardo al comfort del passeggero sul Crosstourer . La sua posizione in sella ,sulla parte a esso dedicata visto che non è sdoppiata ,

è buona , non lontana da quella provata su altre motociclette della categoria . La fluidità del motore V4 rende il suo viaggiare alquanto regale ,

vista anche l ' assenza quasi assoluta di fastidiose vibrazioni. Il sound cupo del terminale di scarico , posto sotto la valigia destra , non va a compromettere il comfort acustico di chi vi sta alle spalle ,

offrendogli quindi le comodità necessarie per osservare il panorama intorno .L ' unica pecca riguarda le valigie laterali , forse troppo avanzate rispetto ad altre moto ; in condizioni normali non è assolutamente un problema ma , se come me si vuole legare una borsa supplementare sulla stessa valigia , si tende a rubare un po' di spazio alle gambe del passeggero e alle maniglie a esso dedicate . Basta non disporre sopra la valigia una borsa più larga della stessa e stare accorti ,nel legarla , a non ostruire lo spazio delle maniglie laterali. Lo spazio di carico garantito dalle valigie laterali non è per niente male , considerando che all ' interno di entrambe , anche in quella ristretta a causa del silenziatore di scarico , pu? trovare spazio un casco integrale . Il bauletto Honda è espandibile tramite una zip

, non troppo

elegante , ed è in grado anch' esso di contenere un casco .

Questo trittico di borse è caratterizzato da un interno sufficientemente regolare ,

sfruttabile al meglio utilizzando le apposite borse interne .Un altro pregio del Crosstourer riguarda il serbatoio , in metallo , sopra il quale ho potuto adagiare la classica borsa da serbatoio con calamite .Una volta posta detta borsa ,per?

,

diviene abbastanza difficoltoso raggiungere la chiave di contatto , posta troppo in basso. Il nostro EuroTour continua a Bruxelles , la capitale del Belgio , che ci accoglie con strade non molto trafficate .Ci muoviamo in sicurezza grazie all ' ottima visibilità offerta dai retrovisori ,

anche se , quando voglio accostare sul ciglio della strada

, trovo abbastanza lontano dal mio

pollice destro l ' interruttore del lampeggiatore d

'

emergenza . Anche la strumentazione ,

completamente digitale ,è visibile in tutte le condi


zioni di luce , grazie alla palpebra che la protegge dai riflessi del sole .Riesco a consultare con immediatezza il consumo istantaneo ,i chilometri percorsi e la temperatura dell ' aria esterna ,che qui in Belgio resta su valori medio bassi , soprattutto nelle ore mattutine. Nella capitale sono insediate le sedi della Commissione Europea e del Consiglio della Commissione Europea , e una camera del Parlamento europeo , distaccamento di quello già visto a Strasburgo . Qualche secolo fa Bruxelles era considerata una delle più belle città al Mondo ,

caratteristica che pare non aver perso affatto ,

soprattutto grazie alla splendida Grand Place ,

Patrimonio dell ' Unesco . Passeggiamo per il centro gustando le tipiche gaufre ( waffle ) ,

accompagnate da una delle centinaia di birre del posto. Diciamo che il Belgio non si rivela un ottimo banco di prova per testare le qualità dinamiche della moto , viste le strade troppo dritte e l '

assenza di curve ; i lunghi rettilinei mi fanno apprezzare la regolarità del V4 , motore instancabile che fa scordare per gran parte del tempo di utilizzare il cambio . Sui frequenti pavé delle città belga ,un considerevole aiuto arriva dal controllo di trazione presente di serie sul Crosstourer , escludibile

, che mi aiuta

soprattutto in condizioni di bagnato ,così come il

CABS , sistema antibloccaggio con frenata combinata , un classico di casa Honda .La frenata , se effettuata simultaneamente azionando leva e pedale , garantisce spazi d '

arresto contenuti in tutte le situazioni

. Frenando con il solo pedale , s' interviene parzialmente anche sul doppio disco anteriore

, cosa che mi fa utilizzare solo questo comando lungo le strade di una città

,chiaramente a velocità ridotte , in modo da dare riposo alla mano destra . L ' unica pecca riguarda la larghezza del carter motore , sul lato del pedale freno , poiché ,

azionando Io stesso con vigore ,la gamba va ad appoggiarsi sulla parte sporgente del motore , scottandosi se non s' indossano gli stivali. Il Belgio non è solo la città di Bruxelles , ragion per cui il viaggio continua verso la regione delle Fiandre occidentali , dove ad attendermi ci sono città come Gand e Bruges . La temperatura ,

una volta avvicinato il Mare del Nord ,non

aumenta di certo , così la ventola di raffredda

Mototurismo 69



N° e data : 30206 - 01/12/2012





e lì

-

111111101Nithii._



N° e data : 30206 - 01/12/2012





Asinistra : in moto sotto l Atomium di Bruxelles . Qui sotto :

" Els Quatre Gats "

, storico ritrovo per artisti a Barcellona e il parco del Tibidabo a Barcellona.


mento del radiatore resta perennemente spenta. Ritorno in Francia attraverso la regione NordPasso di Calais ,nota perché vi è ambientata la pellicola di successo " Giù al Nord "

:qui la gente parla davvero strano ed è dura trattenere un sorriso quando chiedo un cappuccino per fare colazione lungo l ' autostrada Al ,nei pressi di Lille . Il Crosstourer prosegue la sua inarrestabile marcia verso Parigi ,

dove mi accoglie un traffico assurdo .Dopo aver percorso tanta strada le natiche iniziano ad accusare il colpo e avrei preferito una sella dall ' imbottitura più morbida . La sella del Crosstourer è realizzata in materiale utile per non scivolare in avanti o indietro durante la marcia. Superata la capitale transalpina , raggiungo Orleans agli inizi della valle della Loira

, dove nella Piazza del Martirio mi attende la statua equestre della pulzella d ' Orleans

, Giovanna d

' Arco , eroina che nel 1429 sconfisse con le sue truppe gli inglesi ,vittoria determinante per l

' esito della guerra dei cent' anni. Qui il caldo inizia a farsi sentire . Visito la cattedrale di Notre-Dame e ceno nella già citata piazza ,

ai piedi della statua di Giovanna d '

Arco. La città è carina , ma è soprattutto utilizzata come base per visitare gli innumerevoli castelli della Loira e dello Cher , magnifici luoghi nei quali il Crosstourer ci accompagnerà , magari ,

la prossima volta. Rotoliamo verso sud

, come diceva anni fa una

canzone , lungo 1' A71 sino a

Clermont-Ferrand agli inizi del parco regionale dei vulcani dell '

Auvergne altro luogo che merita certamente una visita approfondita . Il clima è ideale

,

restiamo in altura ,tra i settecento e i mille etri

, percorrendo bellissimi tratti guidati nei uali verrebbero addirittura in aiuto le

manoole riscaldate. opo la capitale degli pneumatici (

Micheprendo quella che considero una delle mie autostrade preferite : l ' A75 . Finalmente compaiono i primi veri curvoni del viaggio ,

dove la nostra moto si esalta grazie alla sua ottima stabilità

, immutata nonostante il rosso carico di bagagli che deve sostenere.

I numerosi sali-scendi non influiscono negativamente sui consumi che restano

cotanti , nonostante in Francia sia ora diffusa la benzina verde contenente il 10%%

Mototurismo 71



N° e data : 30206 - 01/12/2012





Touring testHonda Crosstourer 1200

d ' etanolo ;

utilizzando questo carburante il V4 Honda non ha accusato alcun disturbo ,

continuando a girare come un orologio . Transitiamo sul viadotto di Millau , il ponte veicolare più alto al Mondo grazie ai suoi 343 metri .? lungo circa 2 ,5 chilometri e qui in Francia è considerato una sorta di opera d ' arte ; difficile dar loro torto ammirando questo ponte , inaugurato nel dicembre del 2004. I francesi lo percorrono ora ,ad esempio

, per

raggiungere la Spagna ,dove anche noi siamo

diretti ,evitando gli ingorghi da incubo che si verificavano nella stagione estiva nella valle di Millau , lungo la strada nazionale

. Gli oltre 300 chilometri autostradali che collegano Clermont-Ferrand allo svincolo per Montpellier-Beziérs

, sono gratuiti , se si esclude il pedaggio al casello dopo il ponte , attestato per le moto intorno ai quattro Euro.

72 Mototurismo

La calda A8 , nel sud francese ,mi accoglie con

l ' immancabile forte vento

, che fa oscillare il

Crosstourer mentre percorre le ultime centinaia di chilometri che mi separano da Barcellona. Dalla capitale catalana si srotolano diverse strade nazionali ricche di curve , dove riesco ad apprezzare la maneggevolezza e la facilità di guida della moto , grazie all ' ottimo telaio a doppio trave in alluminio.

solo nelle forti compressioni che desidererei un reparto sospensioni più a punto ,poiché si rivelano leggermente cedevoli nei continui cambi di direzione e nelle frenate più violente. Come scrissi all '

epoca del primo test ,per? , il

Crosstourer non è una moto da " violentare"

;

offre maggior piacere di guida mantenendo uno stile fluido e pulito ,

situazione dove non si avvertono i limiti di mono e forcella rovesciata. Non sar? certo io a descrivere Barcellona...



N° e data : 30206 - 01/12/2012





servirebbe tanto tempo per visitarla e per raccontarla .Certamente posso dire che è una città a misura di moto , soprattutto in agosto , quando diviene quasi divertente girarla su due ruote nei suoi angoli , visto Io scarso traffico . Parcheggi per moto ovunque , ma è meglio prestare parecchia attenzione a non lasciare bagagli in vista e a legare accuratamente il veicolo

,magari a una struttura fissa. Nelle vie della città di Gaudi , la bassa andatura e il forte caldo

,fanno si che la ventola di raffreddamento giri a ogni sosta ;il Crosstourer pare non soffrire il caldo ,si muove alla grande con i quasi 40?C della Catalogna ,così come nei 14?C delle Fiandre. Gli oltre mille chilometri ,necessari per il rimpatrio mi danno l ' ennesima conferma che 1' Honda Crosstourer è nato per viaggiare ;

l ' autostrada è il suo regno ,

ma non si comporta

perniente male nemmeno lungo le strette strade montane che ho percorso in questo EuroTour.

Il suo punto forte è il regolarissimo propulsore V4 , tanto bello e sfruttabile che pare davvero elettrico .Consuma il giusto ,

a patto di non sfruttare troppo la meccanica per divertirsi , e resistere alle tentazioni di questa moto non è semplice . La moto è solo un poco goffa e parecchio pesante nelle manovre da fermo ,ma una volta partiti si lascia alle spalle tutti gli imbarazzi.

Rientrato in Italia , sono sfinito dal caldo e dalla tanta strada percorsa .La moto , invece , pare non accusare il colpo ed è già pronta per un' altra chilometrata verso chissà dove . Davvero una gran moto da viaggio e divertimento questo ,

rigorosamente maschile ,Honda Crosstourer

1200!

Mototurismo73



Documents

Crosstourer 1200 - Honda · 2019. 3. 15. · carte false per utilizzare questa moto in un viaggio di quelli che apprezziamo tanto , con bagagli al seguito e via. Honda Italia ci ha