UNITATEA DE ÎNVĂTARE NR. 7:

Semnalizarea maritimă. Sistemele internaţionale de balizaj maritim IALA.

Cuprins PaginaObiectivele Unităţii de învăţare nr. 77.1 Sistemul internaţional de balizaj maritim I.A.L.A.

7.1.1 Marcaje laterale7.1.2 Marcaje cardinale7.1.3 Marcaje de pericol izolat7.1.4 Marcaje de ape sigure7.1.5 Marcaje speciale

7.2 Studiu de cazTest de autoevaluare – Unitatea de învăţare nr. 7Răspunsuri şi comentarii la întrebările din testul de autoevaluareBibliografie – Unitatea de învăţare nr. 7

Pagina 76

OBIECTIVELE Unităţii de învăţare Nr. 7

Principalele obiective ale Unităţii de învăţare Nr. 7 sunt:

să prezinte tipurile de semne utilizate de sistemul de balizaj internaţional; să prezinte semnificaţia semnelor laterale şi să descrie elementele caracteristice

ale acestora; să prezinte semnificaţia semnelor cardinale şi să descrie elementele

caracteristice ale acestora; să prezinte semnificaţia semnelor de pericol izolat şi să descrie elementele

caracteristice ale acestora; să prezinte semnificaţia semnelor de ape sigure şi să descrie elementele

caracteristice ale acestora; să prezinte semnificaţia semnelor speciale şi să descrie elementele caracteristice

ale acestora; să precizeze pentru fiecare situaţie în parte care este manevra sigură de executat

cu nava.

7.1 SISTEMUL INTERNAŢIONAL DE BALIZAJ MARITIM I.A.L.A.

În anul 1979 a fost creat un organism numit Asociaţia Internaţională a Autorităţilor Farurilor (International Association of Lighthouse Authorities) care avea ca misiune să unifice sistemele de balizaj din întreaga lume. Acţiunea lui a fost încununată de succes, excepţie făcând faptul că nu a creat un sistem unic de balizaj ci a creat două sisteme, Sistemul IALA „A” şi Sistemul IALA „B”.:

Sistemul A – Sistem combinat cardinal şi lateral , cu roşu la babord; Sistemul B – Sistem combinat cardinal şi lateral, cu roşu la tribord;În prezent se aplică global regulile sistemului A de balizaj, cu excepţia coastelor Americii de

Nord şi Sud, precum şi Japoniei unde se aplică regulile sistemului B

[Fig. 1] Zonele cu sistemele de balizaj A şi B

Sistemul de balizaj maritim IALA (atât pentru regiunea A cât şi pentru B) cuprinde 5 tipuri de marcaje distincte ce se pot utiliza individual sau în combinaţie:

a) Marcaje laterale (lateral marks);

Pagina 77

b) Marcaje cardinale (cardinal marks);c) Marcaje de pericol izolat (isolated danger marks);d) Marcaje de ape sigure (safe water marks);e) Marcaje speciale (special marks).Se utilizează şi termenul de „semne de pericole noi” care va fi explicat pe parcurs.Cu excepţia semnelor laterale, celelalte patru tipuri de semne sunt identice în ambele regiuni

de aplicabilitate a sistemul IALA.Toate aceste marcaje sunt dispozitive (geamanduri, balize, şcondrii) dotate cu: Semn de vârf pentru recunoaştere pe timp de zi; Lumină pentru recunoaştere pe timp de noapte; Retroreflectori (una sau mai multe benzi, litere, numerale sau simboluri din materiale

retroreflectiv) pentru recunoaşterea semnalelor care nu sunt prevăzute cu lumină.De reţinut că semnificaţia unui marcaj este determinată de culoarea şi ritmul luminii pe timp

de noapte şi de forma şi culoarea semnului de vârf pe timp de zi.Paralel cu aceste două sisteme coexistă în navigaţie sisteme de semnalizare care nu corespund

regulilor IALA. Acestea sunt: farurile de aterizare, navele far, geamandurile LANBY (Large Automatic Navigation Buoys) care au început să înlocuiască navele far, mijloacele mici plutitoare (în general nave mici), farurile cu sector dirijat şi aliniamentele luminoase.

Este important de ştiut că balizajul este orientativ. Un comandant experimentat va uzita toate cunoştinţele sale pentru a stabili dacă semnele arată corect şi poate avea încredere în ele. Există, în acest sens, câteva aspecte care nu trebuie neglijate.

Harta s-ar putea să nu fie actualizată. Geamandura marcată pe hartă ca fiind “stinsă” s-ar putea să fie aprinsă. Adâncimea şenalului navigabil s-ar putea să se fi schimbat. De aceea este foarte important să avem la bord o hartă actualizată la zi în care să putem avea încredere.

7.1.1 MARCAJE LATERALE (LATERAL MARKS)

Se utilizează pentru marcarea limitelor laterale ale unei căi de navigaţie/şenal navigabil. Semnele laterale ale regiunii „A” folosesc, atât ziua cât şi noaptea, culoarea roşie pentru a marca partea stângă a unui şenal şi culoarea verde pentru a marca partea dreaptă. În regiunea „B” aceste culori sunt inversate: roşu la tribord şi verde la babord.

Sistemul lateral marchează aşadar cele două limite ale şenalului navigabil folosind un semn pentru bordul babord şi un semn pentru bordul tribord. Semnele laterale ale regiunii A pot fi asemănate cu luminile de drum ale navei. Astfel, pentru limita dreaptă a şenalului navigabil se foloseşte culoarea verde pentru geamandură şi pentru lumină şi tot verde este şi culoarea luminii de drum din bordul tribord.

Intrând într-un port din regiunea A vom trece cu „verdele” (deci cu tribordul) prin dreptul verdelui geamandurii care marchează limita dreaptă a şenalului şi cu „roşul” (cu babordul) prin dreptul roşului geamandurii care marchează limita stângă a şenalului.

Regula de aur este : „Verde-n verde, roş în roş”.Acest tip de marcare este legat de un sens convenţional de balizaj pentru canale bine definite.

Acest sens convenţional este dat fie de sensul general pe care îl urmează nava venind dinspre larg spre intrarea în port, estuar etc fie de sensul stabilit de autorităţile responsabile ale ţărilor riverane.

În principiu acest sens trebuie să urmeze conturul coastei sau sensul retrograd (sensul acelor de ceasornic).

1. Marcajul de babord (port-hand mark) marchează partea stângă a şenalului navigabil, în sensul convenţional de balizaj. Are culoarea roşie şi ca semn de vârf un cilindru roşu (opţional pentru baliza cu forma cilindrică). Caracteristica luminoasă: roşie, cu orice ritm,

Pagina 78

exceptând Sc (2+1) R

[Fig. 2] Marcaj de babord

2. Marcajul de canal preferabil la tribord (preferred starbord-hand-mark) se instalează în centrul unei bifurcaţii şi indică faptul că este preferabil să fie lăsată la babord. De aceea acest marcaj va avea caracteristicile generale ale unui marcaj de babord. Culoarea va fi tot roşie dar cu o dungă orizontală verde pe mijlocul marcajului. Semnul de vârf este un cilindru roşu, iar caracteristica luminioasă este Sc (2+1) R (excepţia de la marcajul de babord)

[Fig. 3] Marcaj de canal preferabil la tribord

3. Marcajul de tribord (starboard hand mark) marchează partea dreaptă/tribord a şenalului navigabil, în sensul convenţional de balizaj. Are culoarea verde şi ca semn de vârf un con verde (optional pentru baliza conică). Caracteristica luminoasă: verde cu orice ritm, exceptând Sc (2+1) G.

Observaţie: Acolo unde, din motive excepţionale, culoarea verde nu asigură o vizibilitate de la distanţă datorită fundalului natural, se poate utiliza culoarea neagră.

Pagina 79

[Fig. 4] Marcaj de tribord

4. Marcajul de canal preferabil la babord (preferred port-hand-mark) se instalează în centrul unei bifuracaţii şi indică faptul că este preferabil să se aleagă canalul din stânga/babord. Marcajul se va lăsa la tribord, de aceea va avea caracteristicile generale ale unui marcaj de tribord. Culoarea va fi tot verde dar cu o dungă orizontală rosie pe mijlocul marcajului. Semnul de vârf este un con verde, iar caracteristica luminioasă este Sc (2+1) G (excepţia de la marcajul de tribord).

[Fig. 5] Marcaj de canal preferabil la babord

7.1.2 MARCAJE CARDINALE (CARDINAL MARKS)

Acest tip de marcaje semnalizează limitele exterioare ale unei zone periculoase.a. Marcajul cardinal „Treci prin Nordul meu” („Lasă-mă la Sud”) indică faptul că apele

sigure prin care se poate naviga se găsesc la Nord de marcaj. Marcajul este vopsit în două culori: neagră în partea de sus şi galbenă în partea de jos având ca semn de vârf două conuri negre suprapuse, cu vârful în sus. Caracteristica luminoasă: lumină albă rapidă sau deosebit de rapidă.

b. Marcajul cardinal „Treci prin Estul meu” („Lasă-mă la West”) indică faptul că apele sigure prin care se poate naviga se găsesc la Est de marcaj. Marcajul este vopsit în culorea neagră cu o dungă galbenă orizontală la mijloc. Semnul de vârf: două conuri negre opuse la bază. Caracteristica luminoasă: 3 sclipiri albe rapide sau deosebit de rapide la interval de 10 sec, respectiv 5 sec.

Pagina 80

[Fig. 6] Marcaje cardinale

c. Marcajul cardinal „Treci prin Sudul meu” („Lasă-mă la Nord”) indică faptul că apele sigure se găsesc la Sud de marcaj. Marcajul este vopsit în două culori: neagră în partea de jos şi galbenă în partea de sus având ca semn de vârf două conuri negre suprapuse, cu vârful în jos. Caracteristica luminoasă: 6 sclipiri albe rapide sau deosebit de rapide şi una lungă în interval de 15 sec, respectiv 10 sec.

d. Marcajul cardinal „Treci prin Westul meu” („Lasă-mă la Est”) indică faptul că apele sigure se găsesc la West de marcaj. Marcajul este vopsit în galben cu o dungă neagră orizontală la mijloc. Semnul de vârf: două conuri negre opuse la vârf. Caracateristica luminoasă: 9 sclipiri rapide sau deosebit de rapide la un interval de 15 sec, respectiv 10 secunde.

7.1.3 MARCAJE DE PERICOL IZOLAT (ISOLATED DANGER MARKS)

Marcajul de pericol izolat este destinat marcării (semnalizării) unui pericol izolat încojurat de ape nepericuloase şi se plasează de regulă pe pericolul izolat pe care îl marchează. Este vopsit în culorile neagră şi roşie în benzi orizontale şi are ca semn de vârf două sfere negre suprapuse. Caracteristica luminoasă: grup de 2 sclipiri rapide albe.

Pagina 81

[Fig. 7] Marcaj de pericol izolat

7.1.4 MARCAJUL DE APE SIGURE (SAFE WATER MARKS)

Marcajul de ape sigure indică faptul că apele din jur sunt sigure. De regulă, acestea marchează axul unui şenal ori o aterizare, atunci când acesta nu este semnalizat de un semn cardinal sau lateral. Este vopsit în benzi verticale roşii şi albe. Are ca semn de vârf o sferă roşie. Caracteristica luminoasă: lumină albă ocultaţii, isofază sau o sclipire lungă la 10 secunde sau litera A în codul Morse.

[Fig. 8] Marcaj de ape sigure

7.1.5 MARCAJE SPECIALE (SPECIAL MARKS)

Marcajele speciale indică zone speciale sau anumite configuraţii menţionate în documentele nautice, cum sunt:

Staţii de culegere a datelor oceanografice; Zone de separare a traficului, acolo unde balizajul clasic poate introduce confuzii; Locuri de depozitare a materialelor dragate sau alte materiale; Zone rezervate aplicaţiilor şi exerciţiilor militare; Cabluri sau conducte submarine; Zone rezervate pentru agrement, recreere şi altele.

Pagina 82

[Fig. 9] Marcaj special

Caracateristicile marcajului sunt următoarele: Forma: la alegere, astfel încât să nu se producă nicio confuzie; Culoarea: galbenă

Semnul de vârf: în formă de X de culoare galbenă;

Lumina: sclipiri galbene orice ritm.

Expresia „pericol nou" defineşte obstacolele descoperite recent şi nemenţionate încă în documentele nautice. Din această categorie fac parte obstacolele naturale (bancuri de nisip, stânci submarine) sau obstacole rezultate din activitatea omului (epave).

Pericolele noi sunt balizate conform regulilor prezentate mai sus.În cazul în care serviciul responsabil apreciază că pericolul este deosebit de grav, cel puţin unul din semnele folosite va fi imediat dublat. Luminile folosite pentru un astfel de balizaj sunt cu sclipiri deosebit de rapide sau sclipiri corespunzătoare tipului de semn cardinal sau lateral folosit.

Semnul instalat ca dublură trebuie să fie absolut identic cu semnul pe care-1 dublează.

Pagina 83

7. 3 STUDIU DE CAZ:

Pagina 84

TEST DE AUTOEVALURE

1. De ce a fost nevoie de instituirea unui sistem internaţional de balizaj?2. Care sunt tipurile de semne folosite de sistemul de balizaj IALA?3. Care sunt elementele caracteristice ale semnelor utilizate?4. Care sunt ţările în care se aplică regulile IALA A?5. Care sunt ţările regiunii IALA B?6. Care este semnificaţia semnelor laterale?7. Descrieţi semnul lateral de tribord.8. Descrieţi semnul lateral de babord9. Care este semnificaţia semnelor cardinale?10. Descrieţi semnul cardinal de nord.11. Descrieţi semnul cardinal de sud.12. Descrieţi semnul cardinal de est.13. Descrieţi semnul cardinal de vest.14. Care este semnificaţia semnelor de pericol izolat?15. Descrieţi semnul de pericol izolat.16. Care este semnificaţia semnelor de ape sigure?17. Descrieţi semnul de ape sigure.18. Ce marchează semnele speciale?19. Descrieţi un semn special.20. Ce sunt semnele pentru pericole noi?21. Cum sunt luminile semnelor care marchează pericole noi?

EXERCIŢII1. Ce reprezintă o geamandură de culoare roşie având ca semn de vârf1. un cilindru de culoare roşie, situată la intrarea într-un port din regiunea IALA A şi cum se

procedează în navigaţie?2. Ce reprezintă o geamandură de culoare verde, având ca semn de vârf un con de culoare verde,

situată la intrarea într-un port din regiunea IALA A şi cum se procedează în navigaţie?3. Ce reprezintă o geamandură vopsită în negru cu un brâu de culoare galbenă având ca semn de

vârf două conuri negre dispuse bază la bază. Cum procedăm pentru a ne deplasa în siguranţă?4. Ce reprezintă o geamandură vopsită în galben cu un brâu de culoare neagră având ca semn de

vârf două conuri negre dispuse vârf în vârf. Cum procedăm pentru a ne deplasa în siguranţă?5. Ce reprezintă o geamandură cu dungi verticale roşii şi albe având ca semn de vârf o sferă roşie?6. Ce reprezintă o geamandură de culoare neagră cu un brâu roşu având ca semn de vârf două sfere

negre?7. Ce reprezintă o geamandură galbenă având ca semn de vârf un X de culoare galbenă?8. Ce reprezintă o geamandură cu o lumină albă cu sclipiri continue deosebit de rapide sau rapide?9. Ce reprezintă o geamandură cu o lumină albă a cărei caracteristică este grup de 6 sclipiri deosebit

de rapide plus o sclipire lungă la fiecare10 sec.,sau grup de 6 sclipiri rapide plus o sclipire lungă la fiecare 15 sec.?

10. Ce reprezintă o geamandură cu o lumină albă a cărei caracteristică este grup de 3 sclipiri deosebit de rapide la fiecare 5 sec., sau grup de 3 sclipiri rapide la fiecare 10 sec.?

11. Ce reprezintă o geamandură cu o lumină albă a cărei caracteristică este grup de 9 sclipiri deosebit de rapide la fiecare 10 sec., sau grup de 9 sclipiri rapide la fiecare 15 sec.?

12. Ce reprezintă o geamandură cu o lumină albă a cărei caracteristică este izofază, cu ocultaţii sau o sclipire lungă la fiecare 10 sec?

Pagina 85

13. Ce reprezintă o geamandură cu o lumină galbenă?SOLUŢIILE EXERCIŢIILOR

1. semnul lateral de babord;

2. semnul lateral de tribord;

3. semnul cardinal est; se trece la est de geamandură;

4. semnul cardinal vest; se trece la vest de geamandură;

5. semnul de apă sigură;

6. semnul de pericol izolat;

7. semnul special;

8. semnul cardinal nord;

9. semnul cardinal sud;

10. semnul cardinal est;

11. semnul cardinal vest;

12. semnul de apă sigură;

13. semnul special.

BIBLIOGRAFIE

1. Cojocaru, S., Tratat de navigaţie maritimă, vol. I, Ed. Ars Academica, Bucureşti, 2008;2. Balaban, G., Tratat de navigaţie maritimă, Ed. Sport turism, Bucureşti, 1981;3. Atanasiu, T., Bazele navigaţiei. Navigaţie estimată şi costieră, Ed. Academiei Navale "Mircea

cel Bătrân", 2005.

Pagina 86