Curso Basico Mecanico-hidraulico 830e

8/16/2019 Curso Basico Mecanico-hidraulico 830e

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SISTEMAS HIDRAULICOS MECANICOSCAMIONES 830E

XSTRATA-TINTAYA

Facilitador: Erik Porras C.


2/72

830E

Max. GVWMax. GVW 850,650 l850,650 l 385 8!8 "#385 8!8 "#Max. $a%l&a'Max. $a%l&a' (55 )&*(55 )&* (3+ )(3+ )

Gvw:gross vehicule weight, 830: aproximado peso del camion


3/72

D */ &* /

30 (1 9.19 m ++ 513.48 m

!! 0113.41 m

(( 216.88 m!"#$

!! !1 13.%1 m

(+ 816.6 m!"#$

1&.9' m

6 011.84 m

!5 (

+3 013.96 m(0 +01 6.3% m ++ 313.43 m

! (1 1.&8 m

+0 611.14 m


4/72

E/4 a &* /


5/72

E/4 a &* / )7 * a/


6/72

E/4 a &* / )7 * a/

3000 ) a &000 v


7/72

E/4 a &* / )7 * a/n camiones antiguos de 1 *lower

+ 18 grillas el !#1 alimenta elmotor del soplador


8/72

E/4 a &* / )7 * a/


9/72


10/72

Ca4a 'a' /

C&&l *# /%/)C&&l *# /%/)C a*" a/ 9C a*" a/ 9

H%' a:l /%/)H%' a:l /%/)M&)& # a &x, ; a : l9 I* l:' / l: & l, l) /9 I* l:' / l: & l, l) /

+50 U.S. #al ;568 L=+50 U.S. #al ;568 L= 2! U.S. #al ;(50 L=2! U.S. #al ;(50 L=

(50 U.S. #al ; !6 L=(50 U.S. #al ; !6 L= +0.5 U.S. #al ;!0 L=+0.5 U.S. #al ;!0 L=+(00 U.S. #al ;!5!3 L=+(00 U.S. #al ;!5!3 L=


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COMPONENTES PRINCIPALESCOMPONENTES PRINCIPALES

Motordiesel

Alternador Principalcon soplador

Fuenterectificadora

principal

Motores de tracción

Parrillas de retardoGabinete de Control CC


12/72

MOTOR DIESELMOTOR DIESEL


13/72

Soplador

Entrada de aire

Salida deaire

Rotor Estator

Salida trifásica Salida

monofásica

Acople conmotor diesel

Portacarbones

Sensor de velocidad

ALTERNADOR PRINCIPALALTERNADOR PRINCIPAL


14/72

Acople con

motor diesel

Salida

trifásicaalterna

Salida

Monofasica

Entrada de aire

Salida de aire

-eci*e giro delmotor diesel

s inicialmenteexcitado por las*ater as de &4

/oltiosna ve con giro

se auto excita

Genera la corriente

alterna tri2 sicapara ueposteriormente searecti2icada

ALTERNADOR PRINCIPALALTERNADOR PRINCIPAL


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Por sus devanados principalessuministra la energía a lasarmaduras de los motores detracción.

Por sus devanados terciariosalimenta a los excitadoresestáticos.

Mediante un soplador en línea

proporciona ventilación a losmotores, equipo de control y parasi mismo.

ESQUEMA ELECTRICO DEL ALTERNADORESQUEMA ELECTRICO DEL ALTERNADOR


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CABLES DEARMADURA EI !ERP"L"

CABLES DE

CAMP"S

FRE "S DEPAR#UE"

FRE "S DE

SER$ICI"

5os motores de tracci n trans2orman la energ a el7ctrica en energ amec nica transmitiendo el giro de la armadura a trav7s de un e ehacia una do*le reducci n mec nica

MOTOR DE TRACCIONMOTOR DE TRACCION


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Armadura

Estator

Portacarbones

Commutador

Tubo de torque

Acople

PortaDiscos defrenos

Tubo de torque

Cárter

Primerareducción

Segundareducción

COMPONENTES DEL MOTOR DECOMPONENTES DEL MOTOR DETRACCIONTRACCION


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G.E. 282?288

$la* )a &/

)rmadura&400 rpm

)t 2ull speed

"ortacar*ones

artridge

R # a @* ' l&/ &)& / ' ) a @*R # a @* ' l&/ &)& / ' ) a @*


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onvierte la energ ael7ctrica proporcionadapor el sistema en energ amec nica capa deentregar el tor uenecesario para lapropulsi n del cami nmediante la regulaci n delas corrientes de campo +armadura

l motor utili ado es unmotor de corrientecontinua con excitaci nseparada

>:* &*a *)& ' l&/ &)& / ' ) a @*>:* &*a *)& ' l&/ &)& / ' ) a @*


20/72

Corriente trifásica alterna

Corriente continua! diodos rectificadores

-ecti2ica la corriente ) del alternador a para enviarla al

ga*inete de control

FUENTE RECTIFICADORAFUENTE RECTIFICADORA


21/72

ESQUEMA ELECTRICO – FUENTEESQUEMA ELECTRICO – FUENTERECTIFICADORARECTIFICADORA


22/72

uenta con 18 o &0 Grillas ;"arrillas, con tres tiposdistintos de valores ohmicos

uenta con


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stas grillas son dispositivosde *a o valor ohmico + de altapotencia empleados paradisipar el calor desarrolladodurante el retardo din mico

=nicialmente en el retardo todala resistencia esta en elcircuito. ) medida ue elcami n desacelera seaccionan los contactores derango extendido,cortocircuitadndo porcionesde la resistencia total paramantener la corriente dearmadura alta

GRILLAS DISIPADORASGRILLAS DISIPADORAS


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uncionan en *ase a laca da de tenci ndesarrollada entre lasparrillas a medida ue2lu+e la corriente deretardo

BLOWER DE VENTILACIONBLOWER DE VENTILACION


25/72

#iene dentro de su

compartimiento medidores decorriente, + volta e uemonitorean el comportamiento +exigencias del la ma uina

#iene medidores de 2recuencia

#iene contactores ue cerraranpara tener propulsi n como para

ue podamos 2renar en 2ormael7ctrica

#iene dos 2uentes recti2icadoras

!>< + )>< ue soncontroladas mediante pulsos dedisparo

5o mas importante es ue tieneel panel de tar etas las cualescontrolaran las acciones de lam uina en 2orma l gica

GABINETE DE CONTROL CCGABINETE DE CONTROL CC


26/72

AFSE

MFSE

C" !AC!"R P%

C" !AC!"RES

GF & MF

RE$ERS"R

C" !AC!"RESRP% & RP'

!AR(E!AS DEC" !R"L

C" !AC!"RGFR C" !AC!"RCPR

COMPONENTES DEL GABINETE DE CONTROLCOMPONENTES DEL GABINETE DE CONTROLCCCC


27/72

ESQUEMA DE DISTRIBUCION DEESQUEMA DE DISTRIBUCION DECOMPONENTESCOMPONENTES


28/72

$RINCI$IO DE O$ERACI N STATEX III

M>CBM&)& > l' C&*)a )&

G>BG * a)&> l'


29/72

)SE

M>SE


30/72

COM$ONENTES HIDRAULICOS

Ta* :

C l *' &/ '

l a*) ' )&l a

A : :la'& /' ' @*

V l :la& ) &ll

'' @*

> *&/ '/ &?4a : &4&/) & /

> *& '/ &' la*) &

S:/4 */ &* /

' la*) a/

S:/4 */ &* /4&/) & /


31/72

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA HIDRAULICOTa* : & F* 4a a l&/ / /) a/ ' ' @*, l a*) % *&/Ta* : & F* 4a a l&/ / /) a/ ' ' @*, l a*) % *&/

• A ) & F* 4a a )&'&/ l&/ / /) a/A ) & F* 4a a )&'&/ l&/ / /) a/• $& &/ & 4&* *) /, *&/ a*#: a/, *&/ ): &/ < ' :l &/$& &/ & 4&* *) /, *&/ a*#: a/, *&/ ): &/ < ' :l &/•

Ma*) * *)& ': '&, / & / * ll&Ma*) * *)& ': '&, / & / * ll&• > l) &/ &*)a'&/ x) *a *) a*) * * l / /) a l 4 &, '> l) &/ &*)a'&/ x) *a *) a*) * * l / /) a l 4 &, '

l / &l / &• V l :la/ &*) &l ' *&/ l )a* l l: &, a


32/72

TAN UE HIDRAULICO

S /) a < ' :l &(50 U.S. #al ; !6 L=


33/72

OM AS HIDRAULICAS

OM A DE LEVANTEE* )a*' ' ) 4& *# a*a &*/al 'a ' (30 #4 ;820l ) &/? *= a + 00 4 % (500 4/;+2 (!0 "$a=

OM A DE DIRECCION ? >RENOE* )a*' ' 4 /)&* a' al,4 / @*- & 4 */a'a,C&* /al 'a ' 65 #4;(!6 l ) /? *= a+ 00 4 a (500 4/;+2 (!0 "$a=


34/72

SUS$ENSIONES

HYDRAIR HYDRAIR ® ® II Provides Smoothest RideII Provides Smoothest Ride

and Handling Characteristicsand Handling Characteristics


35/72

SUS$ENSION DELANTERAL&/ l *' &/ ' /:/4 */ @* ' la*) a &*/)a* ''&/ & 4&* *) / / &/B

U*a a a ' /:/4 */ @* /: )a al


36/72

SUS$ENSION $OSTERIORL&/ l *' &/ ' /:/4 */ @* ) a/ a

&*/)a* ' '&/ & 4&* *) / / &/B

U*a a aJa ' /:/4 */ @* a/ #: a'a a laa aJa ' l ) a/ &

U* /)a#& ' /:/4 */ @* a/ #: a'& al


37/72

SISTEMA DE LEVANTE DE TOLVA


38/72

CILINDROS DE LEVANTE DE TOLVA

• 3- )a4a/, a @* ':al l *' &/x) *&/

• (5 / #. ' ) 4& ' l a*)


39/72

$OSICION >LOTACION


40/72

$OSICION LEVANTE


41/72

$OSICION MANTENER


42/72

$OSICION AKANDO


43/72

SISTEMA DE DIRECCION

D&/ l *' &/D&/ l *' &/a/ /) '&/ 4&a/ /) '&/ 4&a : :la'& /a : :la'& /4 & * :*a4 & * :*a

la @* &*/)a*)la @* &*/)a*)4a a la ' @* .4a a la ' @* .>: Ja ' ' @*>: Ja ' ' @*

* # * a* # * a

a4l a'aa4l a'aa:)& ) a *)a:)& ) a *)4& l&/4& l&/a : :la'& /a : :la'& /


44/72

Ca a ) /) a/ ' la ' @*

S / 4:*)&/ ' &*)a ' la a ) :la @*S / 4:*)&/ ' &*)a ' la a ) :la @*

C l *' &/ ' ' @* < ' :l &/ ' '& l a @*C l *' &/ ' ' @* < ' :l &/ ' '& l a @*


45/72

D ) & ' # &Ma* & a l 'a'

3 ;(8.! =G & * :l&

830E


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Mecanismo dedirección


47/72

S * ' @*


48/72

D @* a la J : 'a


49/72

D @* a la '


50/72

I 4a )& * la ' @*


51/72

S /) a ' *&/

T&'& < ' :l & , *&/ 'T&'& < ' :l & , *&/ '/ & * & ' ' / &// & * & ' ' / &// &/ /) * ' / a'&/ 4a a/ &/ /) * ' / a'&/ 4a a' ) * l a @* ' *) & '' ) * l a @* ' *) & '/:/ a a ) /) a/ '/:/ a a ) /) a/ '

a4a 'a'a4a 'a'

R )a '& El7 ) & / lR )a '& El7 ) & / l' & 4 a & ' &*) &l' & 4 a & ' &*) &l

' la l& 'a' %' la l& 'a' %' /a l a @*' /a l a @*

> *&/ ' S & / l> *&/ ' S & / l' & 4 a & 4a a ' ) *' & 4 a & 4a a ' ) *

l a @*l a @*

> *&/ ' / &> *&/ ' / &M * & 4a a * l a @*M * & 4a a * l a @*


52/72

>RENOS DE SERVICIO DELANTEROS

> *&/ ' ' / &/ a la> *&/ ' ' / &/ a lal& 'a' ' la : 'al& 'a' ' la : 'a

&* ' ) & '&* ' ) & ' !2.251;+(+3 = &* 3&* 3

al 4 / * a'a : 'aal 4 / * a'a : 'a' la*) a &*)a'& * l' la*) a &*)a'& * l

*) & *) &


53/72

>RENOS DE SERVICIO $OSTERIORES

• > *&/ ' ' / &/> *&/ ' ' / &/'& l / a la'& l / a la

l& 'a' ' lal& 'a' ' laa a': a, (51a a': a, (51

;635 = ';635 = '' ) & &*' ) & &*al 4 4& ' / &al 4 4& ' / &


54/72

>RENOS DE EMERGENCIA

> *&/ ' la*) &/,> *&/ ' la*) &/,) a/ &/ %) a/ &/ %

/)a &*a *)& //)a &*a *)& /

a4l a*a4l a*a:)& ) a *) :a*'&a:)& ) a *) :a*'&la 4 / @* ' l / /) ala 4 / @* ' l / /) a

a 4& ' a & ' l * la 4& ' a & ' l * l* /a & 4a a* /a & 4a a

* &*) a l&/* &*) a l&/: *)&/ ': *)&/ '

4a a'a / :*'a a4a a'a / :*'a a


55/72

>RENOS DE CARGA?DESCARGA


56/72

>RENOS DE $AR UEO

• A4l a'&/ 4&/& ) % l a'&/

< ' :l a *)


57/72

ES UEMA DE >UNCIONAMIENTO DE SISTEMA DE >RENOS


58/72

?)a*ricated *ox@section


59/72


60/72

-ieles

3(1 ;8+3 =

+.(51 ;3(=

T&4 ? &))& a

+(1

;305 =

3!1 ;86! =

T&4 ? &))& a

+.(51 ;3( =

.6(1 ;+6 =

O:)/ ' ? I*/ ' S ' /< )


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CA INASELECTOR DEDIRECCION

RSC CONTROLVELOCIDAD DERETARDO

ACCIONAMIENTODE RSC

OVERRIDE

$ARADA DEEMERGENCIA DEMOTOR

CONTROL DEVENTANAS

$ALANCA DELEVANTE DETOLVA

A$LICACI N DE>RENOSTRA A?$AR UEO

$ANEL DELUCES DEEMERGENCIA

$EDALES


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LUCES INDICADORAS DE >UNCIONAMIENTO Y ALARMAS


63/72

;(= $ 'al / ' > *& ' S &, ;3= > *& R )a '& ' * &;!= A l a'&

$EDALES DE O$ERACION

h


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a* C&*) &l/ U/ *# R& " & ' >a*

EUI

A T 4 a):Cal :la) '

C a*" a/ 4 //:

-a)) %

C&&la*) $ //:El ) &* >&&) $ 'al

A// l% S #*al )& GE

T: & &&/) $ //:S */& ;A & L )= a*"

D a#*&/)R : /) S ) <

S)&4 E*# * O ' S ) <

STATEXIII


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Documents

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