AIRE ACONDICIONADO

UNIDAD 2:

AIRE ACONDICIONADOINDICEOBJETIVOS4I.- SISTEMAS BASICOS DE AIRE ACONDICIONADO.6

1.- Principios de Refrigeracin6

2.- Calor Latente y Sensible6

3.- Presiones6

4.- Refrigerantes7II.- COMPONENTES DEL SISTEMA7III.- CICLO DE REFRIGERACION9

1.- Lado Alta Presin9

1.1.- Salida Compresor9

2.- Lado Baja Presin10

3.- Compresores10

3.1.- Compresor de Cigeal de dos pistones10

3.2.- Compresor de pistn Axial12

3.3.- Compresor Giratorio12

4.- Condensador13

5.- Secador Receptor13

6.- Vlvula Expansin14

6.1.- Con Ecualizador Interno14

6.2.- Con Ecualizador Externo16

7.- Evaporador17IV.- Controles del Sistema de Aire Acondicionado17

1.- Sistema de Fuelle17

2.,-Sistema de Control17

2.1.- Control Termosttico18V.- Precauciones de Seguridad al Reparar Unidades de Refrigeracin19

1.- Procedimiento de Evacuacin y Carguo21

2.- Juego de Calibrador y Distribuidor21

3.- Estacin de Servicio23VI.- Detectores de Filtracin23

1.- Tinte de color24

2.- Detergente24

3.- Antorcha de propano25VII.- Descarga del Sistema25VIII.- Agregar y revisar el aceite26

1.- Compresor tipo Pistn26

2.- Compresor Giratorio26IX.- Evacuacin del Sistema27

1.- Recarga del Sistema28X.- Mantenimiento en Temporada Inactiva28

1.- Inspeccin Visual Regular28

2.- Inspeccin Pre Temporada29

XI.- Prueba de Rendimiento del Sistema30

XII.- Interpretacin de las Lecturas del Calibrador31

1.- Condicin 132

2.- Condicin 232

3.- Condicin 333

4.- Condicin 434

XIII.- Deteccin y solucin de desperfectos del ventilador de fuelle y el embrague35electromagnticoAuto Examen36OBJETIVOSCuando haya completado las tareas de aprendizaje de esta habilidad debera ser capaz de:

(Describir los principios bsicos del aire acondicionado

(Describir el diseo y la operacin de los sistemas bsicos de refrigeracin

(Describir la evacuacin y carga de los sistemas de aire acondicionado

(Describir los procedimientos de servicio para el aire acondicionado

(Reparar sistemas de aire acondicionado

Habilidades

ESCRITAS:

Se le tomarn exmenes sobre su conocimiento de los sistemas de aire acondicionado, los componentes y los procedimientos de mantencin necesarios para los sistemas de aire acondicionado.

Debe obtener al menos un 70% en esta Habilidad Escrita.

PRCTICAS:

Se le exigir reparar sistemas de aire acondicionado y se debe obtener un 70% en esta Habilidad Practica

Precaucin

Para especificaciones, testeos y ajustes referirse al manual del fabricante.

Siga todas las normas de seguridad planteadas por el fabricante antes de realizar alguna reparacin u operacin en el equipo, debemos recordar que estamos propensos a cualquier accidente del tipo leve o fatal por desconocimiento o no a seguir las pautas del fabricante.

Todos los ajustes y testeos que tenga que realizar, utilice siempre el manual de servicio como fuente de informacin. Todos los datos tcnicos que en este manual se mencionan (presiones, torques, etc.) estn sujetos a modificaciones por parte del fabricante. No deje de consultar nunca al manual del fabricante, as se podr evitar daos personales, a tus compaeros de trabajo o simplemente a la mquina.

Evite los AccidentesSISTEMAS BSICOS DE AIRE ACONDICIONADOI.- Principios de refrigeracin

Un sistema de aire acondicionado funciona para eliminar el calor del aire circundante y dirigir el aire ms fro hacia el compartimiento del operador. La operacin del sistema se basa en dos principios bsicos:

(Cuando un lquido se convierte en gas absorbe calor

(Cuando un gas se convierte en lquido emite calor

1.- Calor latente y sensible

Cuando una sustancia absorbe o pierde calor con un consecuente cambio en la temperatura, ste se denomina calor sensible. Cuando una sustancia absorbe o pierde calor y no hay cambio en la temperatura, slo en el estado, el calor que se intercambia se denomina calor latente.

En comparacin al calor sensible, el latente es mucho mayor. Para calentar 454 gramos (11 libras) de agua desde punto de congelamiento al punto de ebullicin se requieren 4 kj/kg (1 BTU/lb) de calor. De hecho para hacer hervir el agua son necesarios 2200 kj/kg (970 BTU/lb). Como se puede observar se requieren grandes cantidades de calor para convertir un lquido en gas.

Cuando el vapor se enfra y se condensa se emite la misma cantidad de energa calrica hacia el aire circundante.

En los sistemas de aire acondicionado se utiliza refrigerante para intercambiar energa calrica. El refrigerante lquido absorbe el calor del aire circundante a medida que se convierte en gas y el gas emite energa calrica hacia el aire circundante a medida que se convierte en lquido. La operacin de un sistema de aire acondicionado se basa en este ciclo de cambiar refrigerante de lquido a gas y luego a la inversa.

2.- Presiones

La presin influye en la cantidad de calor que absorbe un lquido para convertirse en gas y la cantidad de calor que debe emitir el gas para convertirse en lquido. El Dibujo 1 ilustra el efecto que tienen los cambios de presin en la temperatura de ebullicin del agua.

ebulle a 100C (212F)ebulle a 126C (258F)

ebulle a 71C (160F)

Dibujo 1: Relacin entre presin y temperatura de ebullicinCuando el agua se calienta en un recipiente abierto a la presin atmosfrica, hierve a 100C (212F). Si el recipiente se cierra con una tapa de ajuste apretado se puede aumentar la presin sobre el agua. Cuando la presin aumenta, lo hace tambin el punto de ebullicin. Reducir la presin bajo presin atmosfrica disminuye el punto de ebullicin.

En los sistemas de aire acondicionado el punto de ebullicin del refrigerante se controla cambiando la presin.

3.- Refrigerantes

El nombre correcto para refrigerante es clorodifluormetano. El nombre comercial comn es Fren, Fren-12 o R-12. Este qumico funciona bien como refrigerante porque tiene un punto de ebullicin de -30C (-22F) bajo presin atmosfrica. Para evitar que el refrigerante se evapore debe guardarse en recipientes presurizados.

Los refrigerantes son muy peligrosos de manejar. El contacto con la piel produce congelamiento y dao severo. El contacto con los ojos produce ceguera. Se debe usar siempre proteccin.

Como refrigerante el R-12 es ideal porque es muy estable tanto en temperaturas altas como bajas y no tiene reacciones qumicas con la mayora de los metales. Es tambin una sustancia no explosiva, pero daa el medio ambiente y debe almacenarse y eliminarse o reciclarse de acuerdo con los reglamentos. El R-12 ser reemplazado por el R-134A que es una sustancia que no reduce la capa de ozono.

II.- Componentes del sistema

Todos los sistemas de aire acondicionado deben tener:

(Un compresor

(Un condensador

(Un secador receptor

(Una vlvula de expansin

(Un evaporador

1.- Compresor

Normalmente el compresor funciona con la transmisin por correa del motor. Recibe los gases en el sistema y los comprime de tal forma que se conviertan en lquido.

2.- Condensador

El condensador es un termopermutador de gas a lquido que se monta generalmente enfrente del radiador o en la parte superior de la cabina.

3.- Secador receptor

El secador receptor se ubica en el tubo de alta presin que conecta el condensador y el evaporador. Por lo general tiene un vidrio de nivel que permite ver el flujo del enfriador en el sistema.

4.- Vlvula de expansin

Esta vlvula se monta en el evaporador y proporciona una restriccin en el sistema. Esto regula el flujo hacia el evaporador.

5.- Evaporador

Este es un radiador o termopermutador de lquido a gas. Se monta normalmente en el sistema de calefaccin o en el techo de la cabina.

Estos componentes se conectan por medio de tubos y mangueras de alta presin que pueden resistir las altas presiones que hay en el sistema. Las mangueras y tubos son resistentes tambin a las propiedades corrosivas del refrigerante. En el Dibujo 2 aparecen los componentes principales de un sistema tpico.

Dibujo 2 Componentes del sistemaIII.- Ciclo de refrigeracin

La operacin del sistema de refrigeracin se considera de ciclo cerrado. Este ciclo puede verse en el Dibujo 3.

Dibujo 3 Ciclo de refrigeracinLa operacin del sistema a travs de este ciclo divide al sistema de aire acondicionado en dos lados: de alta presin y de baja presin.

1.- Lado de alta presin

El lado de alta presin del sistema consiste en:

(La salida del compresor

(El secador receptor

Condensador

(La vlvula de expansin

1.1.- Salida del compresor

Cuando el compresor est operando, el movimiento descendente del pistn crea un vaco que hace entrar el R-12 (en forma gaseosa) al compresor desde el lado de baja presin a travs de la entrada. El movimiento ascendente del pistn comprime el R-12 y lo fuerza hacia la salida de alta presin en direccin al condensador, el secador receptor y la vlvula de expansin.

La alta presin se genera en esta seccin del circuito debido a que la vlvula de expansin crea una resistencia que se opone al flujo a travs del sistema. Bajo ciertas condiciones la presin puede ser de hasta 2070 kPa (300 psi).

A medida que el compresor contina bombeando el refrigerante, el vapor se comprime haciendo que la temperatura del R-12 aumente hasta superar la temperatura del aire ambiente. Esto aumenta el punto de ebullicin de -30C (-22F) bajo presin atmosfrica a 27C (80F) en 1100 kPa (160 psi).

En el condensador el flujo de aire a travs de las aletas enfra el vapor y se convierte en lquido. El R-12 lquido fluye luego desde el condensador (an bajo presin) hacia el secador receptor y de ah a la vlvula de expansin.

2.- Lado de baja presin

El lado de baja presin consiste en:

(La vlvula de expansin

(El evaporador

La vlvula de expansin produce una restriccin al flujo de fluido de alta presin. Esta vlvula roca el lquido dentro del evaporador. La restriccin produce un descenso en la presin que disminuye el punto de ebullicin del lquido.

El fluido hierve a medida que entra en el evaporador. El aire tibio que fluye sobre las aletas del evaporador es absorbido por el refrigerante en ebullicin ya que este calor es necesario para el proceso de ebullicin. El aire se enfra y vuelve a circular a travs del compartimiento del operador.

3.- Compresores

Hay tres tipos diferentes de compresores:

(De cigeal de dos pistones

(De pistn axial

(Giratorio

3.1.- De cigeal de dos pistones

El compresor de cigeal de dos pistones (Dibujo 4) opera con los mismos principios que un compresor neumtico. El cigeal es accionado por medio de una correa en v desde el motor. El control de la operacin del compresor es por medio de un embrague electromagntico en la polea.

Dibujo 4 Transmisin de compresor de cigeal de dos pistonesSe usan vlvulas de discos para controlar el flujo del refrigerante. Cuando el pistn se mueve hacia abajo (Dibujo 5), se forma un vaco en el cilindro sobre el pistn. La baja presin desde el tubo de entrada abre las vlvulas de admisin y permite que el refrigerante fluya dentro del cilindro. La presin en el tubo de alta presin mantiene cerradas las vlvulas de descarga evitando que el refrigerante fluya de vuelta al compresor desde el lado de alta presin.

El movimiento descendente del pistn crea un vaco en el cilindro y la vlvula de entrada se abre

La presin en el tubo de descarga mantiene cerrada la vlvula de descarga

Dibujo 5 Carrera de entradaCuando el pistn se mueve hacia arriba (Dibujo 6) el vapor en el cilindro se comprime y la presin en el mismo aumenta. La mayor presin del cilindro hace que las vlvulas de entrada se cierren y permanezcan de esa forma. Cuando la presin del cilindro excede la presin del tubo de descarga, la vlvula de salida se abre y el vapor fluye dentro del tubo de salida.

La presin en el cilindro mantiene cerrada la vlvula de entrada

La presin en el cilindro sube la vlvula de descarga y el gas fluye dentro del tubo de descarga

Dibujo 6 Carrera de compresin2.- Compresor de pistn axial

Los compresores de pistn axial (Dibujo 7) se accionan por los mismos medios que el compresor tipo pistn. La operacin es muy similar a la de una bomba de pistn radial. Una polea frontal acciona el eje que a su vez hace girar una placa oscilante. La placa oscilante acciona tres pistones de dos puntas montados de manera axial al eje de la transmisin. A medida que la placa oscilante gira, desliza los pistones de un lado a otro en las paredes interiores de los cilindros. Esto produce una carrera de bombeo ya que el pistn se mueve en la direccin contraria.

Dibujo 7 Compresor de pistn axialLas vlvulas de lengua de aspiracin (entrada) y las vlvulas de lengua de descarga se ubican en las placas de vlvula traseras y frontales para controlar el flujo del refrigerante.

3.- Compresor giratorioEl compresor giratorio tiene un rotor de forma triangular (Dibujo 8) que est sellado a los lbulos de la caja por medio de sellos de punta que se deslizan a lo largo de la caja cuando el rotor gira. Cuando el rotor destapa una lumbrera de aspiracin, el refrigerante entra en la cmara de compresin. A medida que el rotor tapa la lumbrera de aspiracin, la cmara se contrae aumentando la presin y forzando el refrigerante hacia el tubo de salida a travs de las vlvulas de descarga.

1. Aspiracin

2. Compresin y descarga

3. Descarga terminada

Dibujo 8 Compresor giratorio4.- Condensador

El condensador (Dibujo 9) enfra el gas de alta presin que recibe del compresor y lo condensa a forma lquida. Esto se logra pasando un flujo de aire ms fro a travs de las aletas del condensador. Un condensador se construye como un radiador de sistema de enfriamiento. Tiene un ncleo de cobre o tubos de aluminio que transportan el refrigerante. El ncleo se mantiene unido por medio de aletas de aire que ayudan a disipar el calor hacia el aire ambiente.

Dibujo 9 Condensador

5.- Secador receptor

Un sistema de aire acondicionado no debe tener humedad. El refrigerante absorbe la humedad. Esto puede producir una reaccin entre el metal en el sistema y el refrigerante, ya que la combinacin de refrigerante y agua forman cido hidroclrico. La humedad puede entrar al sistema durante la mantencin o a travs de filtraciones.

Para absorber y almacenar pequeas cantidades de humedad el sistema est equipado con un secador receptor (Dibujo 10). Este consiste en un pequeo tanque que tiene un desecante que absorbe la humedad. El refrigerante debe fluir a travs del desecante antes de fluir por la salida del secador receptor.

1. Dibujo 10 Secador receptorSi el contenido de humedad excede la capacidad del secador receptor, pasa a travs del sistema y comienza a producir dao. El secador receptor no puede repararse, debe reemplazarse cuando est defectuoso.

La salida del secador receptor contiene tambin un vidrio de nivel. Este permite la observacin del refrigerante cuando sale del secador receptor.

6.- Vlvula de expansin

La vlvula de expansin se monta en el evaporador. Funciona para crear una restriccin en el flujo produciendo un descenso en la presin. Hay dos tipos de vlvula de expansin:

(Con ecualizacin interna

(Con ecualizacin externa

6.1.- Con ecualizacin internaEl refrigerante pasa por la entrada en forma de lquido de alta presin. A medida que atraviesa el orificio la presin desciende como resultado de la constriccin. Este descenso de la presin hace descender el punto de ebullicin. El refrigerante de baja presin pasa por la salida de la vlvula de expansin y entra al evaporador. El punto de ebullicin real del refrigerante ocurre en el evaporador. Esta vlvula aparece en el Dibujo 11.

Dibujo 11 Vlvula con ecualizacin internaEl bulbo sensor trmico proporciona un medio para medir el flujo de refrigerante a travs de la vlvula de expansin variando el tamao del orificio. El bulbo sensor trmico se monta sobre el tubo de salida del evaporador y determina la temperatura de ese tubo como se indica en el Dibujo 12.

Dibujo 12 Bulbo sensorEl bulbo sensor se llena de dixido de carbono y se conecta a un diafragma en la vlvula de expansin a travs de un tubo. Cuando el sistema no est operando la vlvula se abre. Grandes cantidades de refrigerante entran al evaporador produciendo una fuerte ebullicin del refrigerante y un enfriamiento mximo. A medida que desciende la temperatura del aire, desciende tambin la temperatura del tubo de salida del evaporador haciendo que el gas en el bulbo sensor se contraiga. Esto reduce la presin en el diafragma y cambia la apertura en la vlvula de expansin. La cantidad de refrigerante que pasa a travs de la vlvula de expansin se reduce, se reduce tambin la ebullicin y de igual forma el proceso de enfriamiento.

Es necesario un control ya que si el enfriamiento permanece al mximo el evaporador se enfra demasiado. La humedad del aire se congela en las bobinas del evaporador y bloquea todo el flujo de aire. Para evitar el congelamiento la vlvula de expansin mantiene la temperatura del evaporador sobre el punto de congelamiento. La temperatura se controla por medio del uso de un resorte de calor y el conducto ecualizador.

Cuando ocurre un enfriamiento normal la presin ms baja de la salida en la vlvula es devuelta a travs del conducto ecualizador interno para actuar en forma de un resorte bajo el diafragma. A medida que se abre la restriccin debido al exceso de calor del tubo de salida del evaporador, la presin de expansin de la salida aumenta haciendo disminuir la presin del evaporador. La presin de expansin de la salida de la vlvula empuja el diafragma desde abajo en oposicin al movimiento descendente de ste equilibrando la vlvula.

Cuando el tubo de salida enfra el bulbo sensor, la presin de expansin de la vlvula de salida empuja hacia arriba el diafragma permitiendo que el resorte de supercalor cierre la vlvula. Esto reduce la presin de expansin de la salida de la vlvula y la ebullicin del evaporador. A medida que se calienta el tubo del evaporador, la presin del bulbo sensor debe superar la presin de expansin de la salida de la vlvula y la presin del resorte de supercalor para abrir la vlvula. Esta vlvula es autoequilibradora y al ajustar la presin en el resorte de supercalor puede mantenerse la temperatura sobre el punto de congelamiento.

El resorte de supercalor evita tambin la inundacin del evaporador. La inundacin ocurre cuando el evaporador se sobrellena de refrigerante lquido. Si el refrigerante lquido fluye hacia el compresor puede producir dao. Si no hay contacto entre el bulbo sensor y el tubo de salida del evaporador, el bulbo permanece caliente y la vlvula de expansin abierta. La fuerte ebullicin en el evaporador hace que ste se congele restringiendo el flujo de aire a travs de l y reduciendo su capacidad de evaporar el enfriador lquido.

El refrigerante lquido acta como una restriccin en el evaporador y la presin de expansin de la salida de la vlvula aumenta. Esta presin se siente bajo el diafragma y sobrecarga la presin del bulbo sensor haciendo que el diafragma se mueva hacia arriba. El resorte de supercalor cierra la vlvula de expansin evitando posteriores inundaciones.

Las inundaciones pueden producirse tambin debido a una vlvula de expansin defectuosa, un bajo nivel de aceite del refrigerante o la humedad en ste.

6.2.- Vlvula con ecualizacin externa

Una vlvula con ecualizacin externa (Dibujo 13) se instala en unidades que requieren caractersticas especiales de control. Esto incluye sistemas que tienen un evaporador tan grande que el descenso de la presin a travs de las bobinas supera los 14 kPa (2 psi). La vlvula opera de igual forma que la vlvula de ecualizacin interna, con la excepcin que la presin ecualizadora pasa a travs de un tubo externo en lugar de un conducto interno.

Dibujo 13 Vlvula con ecualizacin externa7.- Evaporador

El evaporador es un termopermutador de lquido a gas que se asemeja a un radiador o un ncleo de calefactor. Cuando el refrigerante lquido pasa a travs de la vlvula de expansin, la presin del refrigerante desciende haciendo descender el punto de ebullicin de ste. El refrigerante lquido entra al evaporador y hierve. Para hervir requiere de energa calrica que absorbe del aire tibio que pasa sobre el ncleo del evaporador. Bajo esta presin el refrigerante tiene un punto de ebullicin muy bajo. Al hervir el refrigerante absorbe gran cantidad de calor del aire circundante que almacena en forma de calor latente. El refrigerante vaporizado lleva este calor de vuelta al compresor para repetir el ciclo.

IV.- Controles del Sistema de Aire Acondicionado

El sistema de control consiste en:

(1.- Sistema de fuelle

(2.- Sistema de control

1.- Sistema de fuelle

El sistema de fuelle se controla por medio de un interruptor que se ubica en el compartimiento del operador. El fuelle es un ventilador elctrico montado detrs del evaporador. Este ventilador se usa para hacer circular aire tibio a travs del ncleo del evaporador donde se enfra y recicla a travs del compartimiento.

El motor del ventilador es un motor de velocidad variable que el operador puede controlar igual que el motor del ventilador del calefactor. El flujo de aire es extremadamente importante para una operacin apropiada del sistema.

2.- Sistema de control

El control de enfriamiento consiste en un embrague magntico y una vlvula de control termosttico. El embrague (Dibujo 14) se monta sobre el compresor y se usa para detener y arrancar el compresor. La polea que acciona el compresor gira en forma continua cuando el motor est funcionando. El compresor es necesario slo cuando se requiere de enfriamiento.

Dibujo 14 Montaje del embragueLa bobina del embrague se monta fija sobre el cuerpo del compresor. El interior se conecta al eje de la transmisin del compresor y tiene un rodamiento montado en el exterior. La maza se convierte en el miembro interior de la polea. La polea exterior va sobre el rodamiento y puede girar y detenerse sin que gire la maza interna. Una placa de armadura se remacha a la polea interior a travs de los conectores de resorte de hojas. Cuando la bobina del embrague se energiza se forma un campo magntico que empuja la armadura sobre sus resortes. Esto cierra la polea interna a la polea externa para que gire el eje de transmisin del compresor.

2.1.- Control termosttico

El control termosttico (Dibujo 15) es el interruptor que activa o desactiva el embrague del compresor controlando la operacin del sistema. Este control usa un tubo capilar y de fuelles lleno de R-12 o dixido de carbono.

Dibujo 15 Sistema de control

El bulbo se ubica en el compartimiento del pasajero. Debe determinar la temperatura del compartimiento o la del evaporador. El aire tibio en el compartimiento hace que el gas en los fuelles se expanda juntando los contactos movibles. Esto impulsa el embrague del compresor. Un resorte en el tornillo de ajuste intenta mantener los contactos separados.

A medida que se enfra el compartimiento del operador, el gas en los fuelles pierde presin y el resorte abre los contactos desenganchando el embrague. Cuando el compartimiento comienza a calentarse el gas se expande superando la tensin del resorte y cerrando los contactos.

Esta accin mantiene una temperatura uniforme en el compartimiento del operador. La temperatura la controla el operador por medio de la perilla de ajuste en el tablero de instrumentos. Girar la perilla para aire ms fro reduce la tensin del resorte mientras que girarla para aire ms caliente la aumenta.

V.- Precauciones de Seguridad al reparar unidades de Refrigeracin

La seguridad debe ser siempre la consideracin primaria al trabajar con o cerca de cualquier componente de refrigeracin. El peligro existe debido a las altas presiones en que operan los refrigerantes y el bajo punto de ebullicin del R12.

Al manejar el R12 se debe usar proteccin para los ojos.

El R12 hierve a temperatura ambiente cuando se libera. El contacto con los ojos hace que el refrigerante absorba el calor de estos produciendo quemadura y ceguera. Si hay contacto se deben lavar inmediatamente los ojos con agua fra limpia al menos durante 10 minutos y ponerse bajo tratamiento mdico lo antes posible.

Siempre deben usarse guantes ya que el R12 produce congelacin o quemaduras en la piel. Si cualquiera de los tubos o recipiente est hmedo en el exterior, poner la mano sobre l resulta en la congelacin de la piel con el recipiente. Si esto sucede se debe mojar el exterior del recipiente con agua tibia. El recipiente se deshiela y libera la piel.

Los refrigerantes nunca deben recalentarse. A medida que el refrigerante se calienta la vaporizacin y la expansin hacen que la presin aumente rpidamente dentro del recipiente. En un recipiente cerrado el R12 comienza a hervir a -30C (-22F). El vapor en expansin queda atrapado sobre el R12. A -17C (0F) la presin del vapor es aproximadamente 135 kPa (20 psi). La presin ms alta eleva el punto de ebullicin del R12. El lquido R12 calentado se expande y produce presin. A 54C (130F) el lquido llena completamente el recipiente y la presin del vapor es de 1375 kPa (200 psi). A 71C (160F) la presin es de hasta 11000 kPa (1600 psi), niveles explosivos para el contenedor.

El R12 nunca debe calentarse sobre los 52C (126F).

La soldadura o la limpieza a vapor, no deben intentarse nunca en ninguna unidad de refrigeracin.

El R12 no se quema, pero si se expone a una llama abierta el resultado es la creacin de fosgeno, un gas venenoso. Este gas, si se inhala, es acumulativo y se almacena en el cuerpo hasta volverse txico. Por consiguiente, slo debe usarse un detector de filtraciones de propano que usa una llama pura en un rea extremadamente ventilada.

Al realizar cualquier trabajo en una pieza de equipo de aire acondicionado debe prestarse particular atencin a las mangueras en el sistema. Si estn rotas o tienen filtraciones por haberse golpeado, pisado o soltado por error, el R12 escapa a la atmsfera, hierve y congela cualquier cosa alrededor de la filtracin. La piel o los ojos pueden resultar daados en forma permanente.

El secador receptor se monta generalmente en el muro refractario bajo la cubierta o en la consola sobre el techo. Los tubos que se dirigen al secador receptor deben manejarse tambin con mucho cuidado ya que son tubos de alta presin.

Los evaporadores y los condensadores se montan en varias ubicaciones. Los evaporadores se pueden ubicar dentro del calefactor o los sistemas en cabina o dentro de la consola montada en el techo. Estas unidades no se pueden reparar si resultan perforadas. Se debe tener cuidado cuando se trabaja alrededor de evaporadores ya que los ncleos son muy delgados y se daan con facilidad. Si resultan daados, una filtracin representa los mismos peligros que una manguera con filtraciones.

Antes de intentar cualquier reparacin que requiera el desmontaje del sistema de aire acondicionado debe recuperarse el Fren usando un sistema de recuperacin aprobado. Si se abre un tubo en forma accidental se debe tener cuidado que el refrigerante no entre en contacto con la piel

Los reglamentos gubernamentales penan la descarga a la atmsfera de todas las substancias que reducen la capa de ozono. Estas substancias incluyen el R12 (Fren). De acuerdo a los reglamentos actuales todos los sistemas de aire acondicionado deben recuperar R12 sin prdida usando una estacin de recuperacin de aire acondicionado aprobada. El no cumplir con los reglamentos federales y provinciales resulta en enjuiciamientos.

Las personas que realizan reparaciones o prestan servicio a sistemas de aire acondicionado deben tener certificacin para manejar R12. Esta certificacin puede obtenerse por medio de un programa de entrenamiento independiente.

1.- Procedimientos de Evacuacin y Carga

Hay tres herramientas bsicas necesarias para probar y reparar sistemas de aire acondicionado:

(Juego de calibrador y distribuidor

(Estaciones de recarga

(Detectores de filtraciones

2.- Juego de calibrador y distribuidor

Un juego de calibrador y distribuidor (Dibujo 16) consta de dos calibradores, uno de alta presin y uno de baja presin. El calibrador de baja presin se conoce como calibrador compuesto. Recibe este nombre porque lee tanto la presin como el vaco. Los calibradores se conectan a un distribuidor. El distribuidor tiene dos vlvulas de compuerta de control manual y conexiones para las mangueras que enganchan el juego al sistema.

Dibujo 16 Juego de calibrador y distribuidorLa funcin de las vlvulas manuales es aislar los lados alto y bajo del distribuidor del conector central de manguera de vaco para el refrigerante.

Las mangueras completan la conexin entre el distribuidor calibrador y el sistema de aire acondicionado. Las conexiones del sistema se ubican en vlvulas especiales de acceso o servicio montadas en el compresor. El Dibujo 17A muestra la ubicacin de estas vlvulas de servicio en un compresor tipo pistn y el Dibujo 17B muestra su ubicacin en un compresor giratorio o de placa oscilante.

17A17B

Dibujo 17 Ubicacin de vlvula de servicio (acceso)Las vlvulas de servicio tienen dos posiciones de asentamiento en ellas. Al girar el mango de la vlvula y atornillarla, los tubos que van o vienen del sistema pueden cerrarse segn se indica en el Dibujo 18. En esta posicin el puerto de servicio o puerto de conexin de calibrador se abre al compresor.

Compresor

Dibujo 18Al girar el mango de la vlvula y desatornillarla, el tubo se abre y el puerto de servicio se cierra como se indica en el dibujo 19.

Compresor

Dibujo 19Cuando se gira el mango para ubicar la vlvula en medio del asiento frontal y trasero (Dibujo 20), se abren tanto la manguera como los puertos de servicio para ambos puertos

Compresor

Dibujo 20En muchas vlvulas de servicio las vlvulas especiales Schrader (Dibujo 21) se ubican en los puertos de servicio y en los fittings de manguera de servicio. La vlvula Schrader es una vlvula de registro de sentido nico que opera como la que se usa en los mangos de vlvula para neumticos.

Dibujo 21 Vlvula SchraderEn el diagrama del Dibujo 21 no puede pasar refrigerante a travs de la vlvula porque est cerrada.

3.- Estacin de servicio

Cuando se ha desmontado un sistema, el aire entra en ste. Este aire debe sacarse para dejar espacio al refrigerante y eliminar tambin la humedad peligrosa que el aire contiene. Para este propsito se usa una bomba de vaco. La bomba de vaco es parte de la estacin de servicio de aire acondicionado.

La evacuacin y la recarga se llevan a cabo con una mquina especial llamada estacin de carga. Esta estacin tiene el equipo, calibradores y fittings necesarios para sacar y almacenar refrigerante, reciclarlo o reemplazarlo por refrigerante nuevo.

Los clorodifluormetanos pertenecen al grupo de los qumicos que se sabe producen dao a la capa de ozono de la tierra. Aunque se siguen fabricando, su uso est bajo anlisis a nivel federal y provincial. No se puede descargar refrigerante a la atmsfera.

VI.- Detectores de filtraciones

Normalmente se usan cuatro mtodos de deteccin de filtraciones.

1.Tinte de Color:

Para las filtraciones pequeas se agrega al refrigerante un tinte de color. Cuando se opera el sistema el tinte descolora el punto de filtracin para hacerlo visible. Al usar este mtodo las filtraciones muy pequeas pueden no aparecer hasta despus de extensos perodos de tiempo por lo que generalmente se usa si fallan otros mtodos.

2.Detergente Lquido:

Puede usarse externamente detergente lquido en las conexiones o cualquier punto que pudiera ser fuente de filtraciones. El sistema debe cargarse con refrigerante para que funcione el mtodo.

Cualquier filtracin de refrigerante hace que el detergente lquido burbujee indicando que existe una filtracin. Este mtodo no funciona en condensadores o evaporadores ya que no es posible un revestimiento completo de los componentes.

Dibujo 22 Indicador electrnico3.Electrnico

Los detectores electrnicos de filtraciones son el mtodo ms comn y seguro. Para detectar filtraciones el procedimiento es el siguiente.

a.Conectar un juego de calibrador y distribuidor al sistema.

b.Estabilizar el sistema poniendo los controles del aire acondicionado al mximo y operando el sistema durante 15 minutos. Es necesario que el sistema est cargado al menos un 50% antes de estabilizarse.

c.Apagar el motor.

d.Reajustar las vlvulas de compuerta manuales del distribuidor.

e.Se requiere de una presin de al menos 345 kPa (50 psi) para probar las filtraciones. Si la presin es demasiado baja, agregar refrigerante usando el procedimiento de carga correcto hasta alcanzar la presin de 345 kPa (50 psi).

f. Debido a que el R12 es ms pesado que el aire, se debe mover el extremo muestreador del detector de filtraciones por el fondo de todos los tubos. No mover el detector a una velocidad superior a los 25 mm (1") por segundo.

g. Arrancar la mquina y encender la unidad.

h.Volver a probar el lado alto slo con el sistema funcionando.

i.Mantenerse alerta y lejos de las partes en movimiento.

j.Hacer las reparaciones necesarias.

k.Volver a probar las filtraciones.

l.Completar la revisin operativa del sistema.

Dibujo 23 Detector de filtraciones de propano4. Antorcha de Propano

El detector de filtraciones de antorcha de propano consiste en una botella de propano y un quemador (Dibujo 23). El quemador tiene una manguera de bsqueda. Con el quemador encendido el propano se quema con una llama azul. Tender la manguera de bsqueda en el fondo de todas las posibles ubicaciones con filtraciones; Si se detecta refrigerante la llama cambia de azul a amarillo o incluso a un azul purpreo intenso.

Cuando la llama cambia de color se emite gas fosgeno venenoso. Este procedimiento se debe hacer en un rea bien ventilada o debe usarse equipo respiratorio protector. El mtodo de antorcha de propano es aceptable, pero puede ser extremadamente peligroso. Debe usarse slo si no existe la posibilidad de usar otros mtodos de deteccin de filtraciones.

VII.- Descarga del sistema

Este procedimiento debe seguir los procedimientos que se resumen en el manual del operador para los tipos especficos de estaciones de carga y evacuacin de aire acondicionado.

Los reglamentos sancionan la descarga de refrigerantes en la atmsfera. No se permite evacuar un sistema usando un juego de calibradores y una botella.

El refrigerante descargado debe almacenarse en recipientes adecuadamente marcados para la eliminacin o reciclaje.

VIII.- Agregar y revisar el aceite

1.- Compresores tipo pistn

En los compresores tipo pistn los niveles de aceite deben revisarse cuando no hay presin en el compresor. El sistema se descarga si ha sido recin vuelto a montar. Si el sistema no se ha descargado los procedimientos correctos para aislar el compresor del sistema o para descargar el sistema deben llevarse a cabo antes de revisar los niveles de aceite.

Si el sistema es presurizado se debe descargar siguiendo los procedimientos correctos o aislar el compresor siguiendo en forma exacta los pasos del manual de servicio de equipo.

En un compresor tipo pistn se debe revisar el nivel de aceite de acuerdo al siguiente procedimiento.

1.Asegurarse que el sistema est descargado o el compresor aislado del sistema.

2.Sacar el tapn del aceite.

3.Revisar el nivel de aceite usando la varilla para medir profundidad correcta; asegurarse de consultar el manual de servicio de los fabricantes.

4.Agregar aceite refrigerante con la viscosidad correcta para subir el nivel a las especificaciones adecuadas. Recubrir el aceite refrigerante de inmediato.

5.Reponer el tapn de revisin de aceite.

6.Realizar los procedimientos de evacuacin y recarga segn se especifica en el manual de servicio.

2.- Compresores giratorios

En los compresores giratorios que se usan en aplicaciones livianas, el nivel de aceite se revisa usando el siguiente procedimiento.

1.Descargar el sistema segn los procedimientos de descarga apropiados.

2.Sacar el montaje VIR (Vlvulas en Receptor). El montaje VIR contiene en una unidad la vlvula de expansin termosttica, el secador receptor y cualquier otra vlvula especial que pueda tener el sistema.

3.Tapar todas las conexiones abiertas.

4.Sacar todo el aceite del montaje VIR a travs de las conexiones de entrada y salida.

5.Poner la cantidad correcta de aceite refrigerante en la entrada del montaje VIR. Recubrir el aceite refrigerante de inmediato.

6.Reinstalar el montaje VIR.

7.Recargar el sistema siguiendo los procedimientos de evacuacin y recarga correctos.

En los compresores giratorios que se usan en aplicaciones de trabajo pesado el nivel de aceite se revisa segn el siguiente procedimiento.

1.Descargar el sistema siguiendo los procedimientos de descarga adecuados.

2.Sacar el compresor y tapar todas las conexiones abiertas.

3.Limpiar el rea alrededor del tapn de relleno del aceite.

4.Poner el compresor sobre un banco de tal forma que el tapn de relleno quede en la posicin que marcan las manecillas del reloj cuando son las 12 en punto.

5.Sacar el tapn de relleno del aceite.

6.Mirar a travs del orificio de relleno del aceite y girar el eje de la bomba hasta que el lbulo con la ranura est a 110 del punto muerto inferior. La ranura permite que pase la varilla para medir profundidad.

7.Insertar la varilla para medir profundidad hasta que el tope de sta haga contacto con la parte superior del orificio de relleno. Si se usa la varilla correcta el nivel de aceite debe estar entre la cuarta y sexta marca de la varilla. Agregar aceite segn sea necesario.

Si no se cuenta con una varilla para medir profundidad, sacar todo el aceite a travs del orificio de relleno y volver a llenar con 100 g (3 1/2 oz) de aceite de compresor nuevo.

8.Reinstalar el tapn de relleno del aceite. Recubrir el aceite refrigerante de inmediato.

9.Reinstalar el compresor.

10.Recargar el sistema siguiendo los procedimientos de evacuacin y recarga correctos.

IX.- Evacuacin del sistema

Antes de recargar el refrigerante al sistema, ste debe evacuarse para eliminar todo el aire y la humedad que entr durante el montaje y el desmontaje. Para evacuar el sistema se deben usar los procedimientos recomendados que aparecen en el manual de servicio o el manual de operacin del equipo.

1.- Recarga del sistema

Recargar el sistema usando los procedimientos apropiados para ste y para la estacin de carga.

X.- Mantenimiento en temporada inactiva

Los sistemas de aire acondicionado deben recibir un servicio apropiado en temporada inactiva. La exposicin al clima puede ser daina para las consolas montadas en el techo ya que estn expuestas al polvo, el agua, el hielo y la nieve durante los meses de invierno. Las unidades montadas en el techo deben mantenerse protegidas con una cubierta de lona a prueba de agua de fcil ajuste.

Mientras sea posible el sistema debe hacerse funcionar aproximadamente una vez a la semana durante la temporada inactiva para lubricar los sellos y el rodamiento del compresor.

Deben seguirse los pasos correctos para hacer el mantenimiento en temporada inactiva.

1.Si la unidad est montada en el techo, descubrirla.

2.Arrancar el motor y ponerlo a temperatura de operacin.

3.Calentar el compartimiento del operador sobre los 24C (75F).

4.Hacer funcionar el acondicionador de aire durante unos 5 minutos.

5.Apagar la unidad y cubrirla.

1.- Inspeccin visual regular

Durante la temporada en que la unidad se opera debe hacerse una revisin peridica del sistema. El dao puede producirse por vibracin, cada de piedras sobre la unidad y polvo. Para revisar el sistema se deben seguir los siguientes pasos.

1.Revisar el evaporador y el condensador. Si es necesario pueden limpiarse soplndolos con una manguera de aire apuntada en direccin contraria al flujo normal de aire.

2.Revisar el compresor. Los problemas ms comunes que se encuentran son:

(Embrague magntico suelto

(Alambres rotos

(Soportes de montaje rotos o sueltos

(Correa de transmisin gastada o suelta

(Faltan las tapas protectoras de las vlvulas de servicio.

Si la correa est suelta, apretarla de acuerdo a las especificaciones apropiadas.

3.Arrancar el motor, encender la unidad y escuchar si hay ruidos extraos en el compresor. Revisar la maza del embrague para ver si est girando. Debe girar cuando se enciende la unidad y detenerse cuando se apaga.

4.Revisar si hay frotacin en las mangueras y filtracin en las conexiones. Una filtracin se hace notoria si la conexin tiene una apariencia aceitosa. Esto se produce por la filtracin de aceite del compresor.

5.Para aquellos sistemas que usan un vidrio de nivel, hacer funcionar el motor a 1500 rpm. y revisar el vidrio de nivel. Una lnea continua de burbujas indica que la carga de refrigerante es baja. Son necesarias pruebas de filtracin y agregar refrigerante. Si las burbujas son oscuras, debe evacuarse el sistema y reemplazarse el secador receptor y la vlvula de expansin.

2.- Inspeccin pre-temporada

Todos los sistemas de aire acondicionado deben recibir un servicio completo una vez al ao. Esto se hace normalmente antes del verano. Esta inspeccin sigue las recomendaciones del fabricante y por lo general consta de las siguientes etapas.

1.Conectar el juego de calibrador y distribuidor al sistema.

2.Hacer funcionar el sistema y revisar las presiones alta y baja de acuerdo a las especificaciones.

Se requiere una presin de al menos 345 kPa (50 psi) para la prueba de filtracin. Si la presin es inferior a 345 kPa (50 psi) es necesario agregar refrigerante para aumentar la presin.

3.Revisar si hay filtraciones en el sistema. Seguir los procedimientos de prueba descritos a continuacin.

(Evacuar el sistema

(Reparar todas las filtraciones

(Revisar el aceite del compresor y agregar ms si est bajo

(Reemplazar el secador receptor y la vlvula de expansin

(Evacuar el sistema

(Probar si hay filtraciones

(Recargar el sistema

(Completar una revisin operativa del sistema

4.Revisar todas las correas de transmisin.

Los reglamentos en relacin a la descarga de Fren en la atmsfera exigen que las pruebas de filtraciones se realicen usando un gas inerte o utilizando vaco en el sistema. El uso indiscriminado del R12 no es permitido para propsitos de ubicacin de filtraciones.

XI.- Prueba de rendimiento del sistema

Debe realizarse siempre una prueba de rendimiento despus de hacer cualquier reparacin al sistema o si el sistema se descarga o recarga por cualquier razn.

1.Una inspeccin visual regular debe ser siempre parte integral de la revisin del rendimiento.

2.Instalar el juego de distribuidor y calibrador usando guantes de seguridad y proteccin para los ojos.

3.Arrancar el motor y hacer funcionar el sistema con los controles puestos en el enfriamiento mximo. Revisar las presiones alta y baja segn las especificaciones. Normalmente la presin baja est entre 50 y 210 kPa (7 y 30 psi) y la presin alta entre 1035 y 1860 kPa (150 y 270 psi). Si las presiones no estn dentro de las especificaciones se debe detectar y solucionar los desperfectos del sistema para determinar la falla.

4.Si las presiones estn dentro de las especificaciones, tocar los lados alto y bajo del sistema despus del compresor; el tubo debe estar caliente, pero volverse ms fro a medida que se avanza por el sistema. El tubo debe estar tibio, pero ms fro despus del condensador y el secador receptor. Despus de la vlvula de expansin y el evaporador, debe revisarse si hay exceso de condensacin o congelamiento en los tubos. Si existe cualquiera de estas condiciones es indicacin de una vlvula de expansin defectuosa.

5. Para probar la operacin del embrague del compresor se debe hacer funcionar el sistema. El compresor debe pasar por el ciclo de encendido y apagado de acuerdo a las especificaciones del manual de servicio. Si el compresor funciona en forma constante o no funciona, es necesaria la deteccin y solucin de desperfectos para determinar la falla.

6. Para probar la operacin del embrague del compresor se debe hacer funcionar el sistema. El compresor debe pasar por el ciclo de encendido y apagado de acuerdo a las especificaciones del manual de servicio. Si el compresor funciona en forma constante o no funciona, es necesaria la deteccin y solucin de desperfectos para determinar la falla.

7. Reajustar las vlvulas de servicio.

8. Sacar el juego de calibrador e instalar las tapas del conector sobre los conectores de vlvula de servicio.

9.La unidad est ahora lista para el uso.

XII.- Interpretacin de las lecturas del calibrador

Se presentan tambin otras condiciones que son indicadas por las lecturas del calibrador. Para cualquiera de estos problemas es necesario consultar los manuales de servicio correctos para obtener informacin sobre los procedimientos correctivos y las especificaciones. Los siguientes son ejemplos de algunas condiciones que pueden presentarse.

1.- Condicin 1

El Dibujo 1 muestra las lecturas del calibrador con ambos lados del sistema bajos.Las causas comunes de esta condicin son:1.El motor del evaporador no est funcionando. Esto limita el flujo de aire a travs del evaporador disminuyendo de esta forma el enfriamiento. A su vez esto hace que la vlvula de expansin se cierre y restrinja el sistema. La restriccin enfra el compresor y reduce la presin del lado bajo.

2.Buscar en el sistema restricciones tales como un tubo ensortijado o un bloqueo parcial. La escarcha normalmente se forma en el exterior del tubo o componente que baja desde la restriccin. Para reparar es necesario descargar el sistema, desmontar y sacar el bloqueo, volver a montar, evacuar, probar las filtraciones y recargar el sistema. Seguir los procedimientos aplicables.

3.Una carga inadecuada de refrigerante pone ambos lados bajos dependiendo de lo baja que sea la carga. Mientras ms refrigerante hay en el sistema, ms alta es la lectura del lado alto. Puede incluso leerse normal. Para reparar se deben seguir los procedimientos apropiados.

2.- Condicin 2

El Dibujo 2 muestra las lecturas altas del lado bajo y lecturas normales del lado alto.

Dibujo 2

La causa ms comn de esta condicin es un flujo de aire tapado o restringido a travs del condensador que evita que el refrigerante se enfre. La temperatura alta aumenta la presin en y a travs de la vlvula de expansin subiendo la presin del lado bajo. Para reparar es necesario limpiar el condensador.

3.- Condicin 3

Ambos calibradores tienen lecturas normales, pero el enfriamiento es deficiente. Las causas comunes de esta condicin son:

1.La vlvula de expansin no opera en forma apropiada. Revisar si hay escarcha en el tubo que va del evaporador al compresor. Si el tubo est congelado, revisar si hay polvo o corrosin en el montaje del bulbo trmico.

2.El calefactor est operando con el acondicionador de aire. Para revisar esto se deben usar tornillos garra y dos golillas planas. Bloquear la manguera del calefactor apretando la manguera con los tornillos garra. Poner las golillas planas entre la mordaza del tornillo garra y la manguera para proteger esta ltima. Poner un termmetro en el ducto de aire del acondicionador y hacer funcionar la unidad por 20 minutos, luego abrir los tornillos. Si la temperatura del termmetro aumenta el calefactor est encendido. Reparar los controles y la vlvula de control de flujo del calefactor. Esta prueba funciona slo en unidades en cabina.

3. Revisar todos los sellos de puertas y ventanas para comprobar si existen filtraciones de aire hacia el compartimiento del operador.

4.El compresor no pasa por el ciclo en forma apropiada y se apaga demasiado luego. Seguir el procedimiento del manual de servicio del fabricante para hacer las pruebas y reparar.

4.- Condicin 4

El lado bajo tiene una lectura alta y el lado alto una baja (Dibujo 3) indicndose una problema en el compresor.

Dibujo 3

Los problemas comunes son:

1.El embrague no engancha. Seguir el procedimiento de prueba de la operacin del embrague.

2.La correa se desliza. Apretar la correa segn las especificaciones correctas

3.El embrague se desliza. Para reparar se deben seguir los procedimientos de deteccin y solucin de desperfectos para bobinas de embrague.

4.El sistema est sobrecargado. Demasiado refrigerante sube la presin del sistema.

5.La vlvula de expansin se pega. Esto produce demasiada restriccin en el sistema aumentando la presin del lado bajo. Calentar y enfriar la vlvula de expansin mientras se observa la presin del sistema.

6.Hay aire en el sistema. La causa generalmente es una evacuacin deficiente. Para eliminar el aire se debe descargar, evacuar y recargar el sistema. Revisar el sistema usando los procedimientos correctos.

XIII.- Deteccin y solucin de desperfectos del ventilador de fuelle y el embrague electromagnticoEl cableado y los controles del sistema difieren con cada fabricante. Usar el manual de servicio y revisar todas las operaciones siguiendo los procedimientos establecidos.

El ventilador se controla por medio de un interruptor manual de velocidad que est en el compartimiento del operador. Revisar la operacin del ventilador usando los procedimientos elctricos de deteccin y solucin de desperfectos.

Auto examen

1.- Esquematice un sistema de aire acondicionado bsico.

2.- Explique la funcin de la vlvula de expansin.

3.- Explique los siguientes trminos:

Radiacin:

Conveccin:

Conduccin:

Condensacin:

Calor latente:

Calor sensible:

4.- Porque se deben realizar pruebas de vaco en los sistema de aire acondicionado.

Procedimientos de Taller

1. Revise con su instructor quien le asignar una tarea de equipo pesado e identificar cualquier procedimiento de testeo y ajustes.

2. Proceda con su inspector cuando sea instruido, siguiendo siempre las precauciones de seguridad de trabajo en un sistema hidrulico.

3. En la Hoja de Inspeccin marque los tems que corresponden al equipo que Ud. revisa. Cuando realiza la inspeccin, revise cada tem y antelo como OK o REQUIERE SERVICIO y anotando brevemente, segn su opinin, que tipo de servicio requiere.

4. Cuando haya completado su inspeccin, escriba un informe de las cosas que encontr y cuales son sus recomendaciones de mantencin. Presente la Hoja de Inspeccin e informe a su instructor.

5. Su instructor identificar los tems que requieren mantencin, si existen, que se requerir que Ud. realice.

6. Usando los manuales de servicio y las herramientas apropiadas, proceda con las tareas de testeo y ajustes, siempre siguiendo los procedimientos de seguridad.

7. Cuando haya completado sus tareas de testeo y ajustes, limpie las herramientas, equipos y rea de trabajo.

8. Si la(s) pieza(s) tienen un Registro, escriba en el la informacin correspondiente acuerdo a sus actividades de inspeccin y mantencin.

9. Actualice su informe con una descripcin de sus tareas de mantencin y luego revise con su instructor la evaluacin de su rendimiento.

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