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ldquoCusto de Manutenccedilatildeo de uma Frota de Ocircnibus Urbano Anaacutelise Comparativa Entre Veiacuteculos a Diesel e a Gaacutes Natural Veicular (GNV)rdquo

Introduccedilatildeo

Evoluccedilatildeo das Poliacuteticas de Gestatildeo de Manutenccedilatildeo

Controle dos custos

Evoluccedilatildeo dos ocircnibus

Maximizar a vida uacutetil

Minimizar os custos de manutenccedilatildeo e operaccedilatildeo

Aspectos financeiros e teacutecnicos

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Justificativa

Cenaacuterio europeu de transporte de passageiros

Viabilidade econocircmica

Uso de diferentes sistemas de motores e combustiacuteveis

Exigecircncias de um sistema de transporte urbano

Operaccedilatildeo e Manutenccedilatildeo (OampM)

Estudos aspectos ambientais e de gestatildeo de

manutenccedilatildeo

Diferentes ferramentas matemaacuteticas e softwares

aplicados

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Objetivos

Principal Analisar e comparar custos de OampM de

veiacuteculos mesmas caracteriacutesticas mesmos serviccedilos

com diferentes tipos de motor

Especiacutefico A partir dos dados obtidos construir um

modelo para anaacutelise baseado na ferramenta de anaacutelise

do custo de ciclo de vida (Life Cycle Cost ndash LCC) de um

ativo

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Metodologia

Conceitos de LCC aplicado a veiacuteculos de transporte

Obter miacutenimo custo por kilometro (R$km U$km eurokm)

Custos de capital operacionais e de manutenccedilatildeo

Dados confiaacuteveis e precisos

Ponto de vista financeiro ndash idade ideal para substituir

ou reparar

Relaccedilatildeo custobenefiacutecio

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Fatores para uma Anaacutelise do Custo

Valor monetaacuterio

Tempo de uso Obsolescecircncia

bull Depreciaccedilatildeo idade condiccedilotildees de uso meio

ambiente velocidade meacutedia nuacutemero de passageiros

nuacutemero de paradas e TiposPraacuteticas de Manutenccedilatildeo

Adotadas

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Elementos dos Custos

Preccedilo de CompraAquisiccedilatildeo

Infraestrutura para Manutenccedilatildeo

Custo do Combustiacutevel

Pneus

Poliacuteticas de Formaccedilatildeo

Taxas de Inflaccedilatildeo

Impostos e Seguros

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Modelo de LCC (Dhylon)

LCCbus = VPC + TIC + COI + FC + CMC + PMC + GOC + CIC + TC + IC

VPC - preccedilo de compra do veiacuteculo

TIC - custo pneu

COI - custo das revisotildees intermediaacuterias

FC - custo de combustiacutevel

CMC - custo da manutenccedilatildeo corretiva

PMC - custo da manutenccedilatildeo preventiva

GOC - custo de revisatildeo geral

CIC - custo do seguro

TC - custos de impostos

CI - Custos da infraestrutura

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Hipoacuteteses

Os veiacuteculos considerados neste estudo foram expostos a

condiccedilotildees operacionais semelhantes

Os ocircnibus estatildeo sob o mesmo cronograma de

manutenccedilatildeo sugerida pelo fabricante do veiacuteculo

A gestatildeo de banco de dados permite uma comparaccedilatildeo de

custo dos veiacuteculos com motores diferentes (diesel e gaacutes)

com base natildeo soacute no preccedilo e consumo de combustiacutevel mas

tambeacutem na manutenccedilatildeo reparaccedilatildeo e custos das falhas

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Veiacuteculos Selecionados

Para realizar este estudo preliminar foi

considerada apenas uma amostra da frota

constituiacuteda (410 ocircnibus a diesel e 75 ocircnibus a

GNV (Total de 485 ocircnibus) Foram utilizados 10

ocircnibus GNV EEV 2006 e 10 ocircnibus Diesel EURO3

2004 para um periacuteodo de avaliaccedilatildeo de dois anos

2012 e 2013

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Custos de Manutenccedilatildeo

Os custos de manutenccedilatildeo satildeo compostos de dois

elementos distintos o custo de matildeo de obra total e

custo total de materiais (peccedilas de reposiccedilatildeo e

materiais consumiacuteveis)

O custo de matildeo de obra para essa avaliaccedilatildeo foi

considerado constante em euro 35hora para todas as

atividades de manutenccedilatildeo com base em dados

meacutedios anuais da empresa

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Custos dos Combustiacuteveis

Os custos de combustiacutevel foram estabelecidos

atraveacutes de uma meacutedia anual pois a empresa adquire

uma grande quantidade semanal com um preccedilo

ajustado

Aos custos de combustiacutevel GNV foram somados os

custos do proacuteprio gaacutes (em euro por metro cuacutebico) e o

custo da energia eleacutetrica necessaacuteria para a compressatildeo

de gaacutes realizada nas instalaccedilotildees da empresa

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Custos dos Combustiacuteveis

Veiacuteculos Diesel

Veiacuteculos agrave Gaacutes

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Antildeo Total kmsConsumo

(litros)Coste Total

2012 458751 255067 28057370euro

2013 445449 258546 28698606euro

Antildeo Total kms Coste Total

2012 38880127 28887738 euro 16622874 euro 343756 euro 16966631

2013 42324999 29609004 euro 17037912 euro 350261 euro 17388173

Coste

CombustibleConsumo

(msup3)

Coste del

Energia

Infraestrutura (Hipoacuteteses)

A estimativa de vida uacutetil das instalaccedilotildees eacute de 30 anos e a substituiccedilatildeo dos

ocircnibus se efetua sempre no maacuteximo em 15 anos de uso cumprindo o seu

ciclo de vida

O valor inicial de infraestrutura em 1997 foi atualizado para 2012 e para

2013 (com base em 1997) com o uso de um indicador espanhol

Considerando que foram executadas obras depois da inauguraccedilatildeo e

aquisiccedilotildees de equipamentos especiacuteficos para o uso de GNV considera-se

um valor de adicional de 10 (do valor total da infraestrutura) para cada

veiacuteculo GNV

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Infraestrutura

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Coste Total 2013467500euro 3040335925euro 3100739950euro

Coste Total

Infraestructura

Infraestructura

1997

Infraestructura

2012

Infraestructura

2013

CosteVehiculo = Coste Total((485)(30))

Autobuacutes Diesel 208958euro 213109euro

Autobuacutes GNC 229854euro 234420euro

Autobuacutes Costeveiacuteculo

2012

Costeveiacuteculo

2013

Anaacutelise ndash Dados e Resultados

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2012 2013 2012 2013

Total Kms 388801 423250 458751 445449

Consumo 288877 msup3 296090 msup3 255067 litros 258546 litros

Coste total del Combustible 16966631euro 17388173euro 28057370euro 28698606euro

EuroKm 044euro 041euro 061euro 064euro

Total de horas 251176 254830 185270 198358

Coste total de horas 8791160euro 8919050euro 6484450euro 6942530euro

Coste del Material 6752612euro 6012293euro 4270473euro 5404828euro

Coste total del Manteni 15543772euro 14931343euro 10754923euro 12347358euro

EuroKm 040euro 035euro 023euro 028euro

Infraestructura 2298540euro 2344200euro 2089580euro 2131090euro

Tasas 4350693euro 4373803euro 3053610euro 3076720euro

Coste total General 6649233euro 6718003euro 5143190euro 5207810euro

EuroKm 017euro 016euro 011euro 012euro

Total Eurokm 101euro 092euro 096euro 103euro

Coste Total 39159636euro 39037519euro 43955483euro 46253774euro

Costes del

Mantenimiento

Costes

Generales

Elementos del

Coste

10 Autobus GNC 10 Autobus Diesel

Costes

Operacionales

Anaacutelise ndash Dados e Resultados(Custo Total)

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Anaacutelise ndash Dados e Resultados (Custo Acumulado)

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Anaacutelise ndash Dados e Resultados(Resumo)

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Anaacutelise ndash Dados e Resultados(Resumo)

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Conclusatildeo e Trabalhos Futuros

Em relaccedilatildeo a manutenccedilatildeo no periacuteodo considerado os

custos satildeo maiores para veiacuteculos agrave gaacutes

Os custos operacionais satildeo maiores para os veiacuteculos

diesel

Para uma melhor anaacutelise se requer mais dados (em

nuacutemeros de anos)

Necessidade de uma definiccedilatildeo mais objetiva dos tipos de

manutenccedilatildeo adotada

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Conclusatildeo e Trabalhos Futuros

Analisar e correlacionar os custos do tempo meacutedio de

reparaccedilatildeo

Analisar os custos de substituiccedilatildeo e reparaccedilatildeo dos

componentes e peccedilas

Correlacionar o desgaste dos veiacuteculos entre km

velocidade meacutedia e idade

Aplicara a metodologia com outras tecnologias de ocircnibus

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Referecircncias

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Muito Obrigado

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