Upload
cyklistforbundet
View
229
Download
2
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Efterårsnummeret af Cyklistforbundets medlemsmagasin står i sportens tegn i anledning af VM. Bl.a. med 17 slags sport, du selv kan dyrke på cykel.
Citation preview
Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk
Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-nesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rug-brødsmotoren” med en elmotor.
Med samfundets øgede fokus på grøn energi ogsundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus. Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.
Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.
Mosquito Atlantis Energy ED2 Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for op-timal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld oplad-ning og normal brug op til 50 km.
Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.
Med hjertet og den sunde fornuft var valget egentligt let!
“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter at have overhalet dem på cykelstien og jeg kommer på arbejde uden at svede, så er smilene stivnet. PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”
ENKELTSTART
For 90.000 kr. lynhurtig, rendyrket smerte på hjul. Danmarksmesteren i enkeltstart viser sin cykel.
SIDE 4
KVINDER OG CYKLER
Flagrende lokker i fl yvende fart. Pedalkraften er kvinde-lig, kan man se på gamle og nye cykelplakater.
SIDE 22
TEST AF BØRNECYKLER
Få gratis adgang til TÆNKs nye test af 12 cykler til børnog læs vores råd til køb af børnecykler.
SIDE 26
5 stjerner til Thules cykel-holder til bilen. Lidt dyr. Men perfekt til dig, der tit har cyklen med på bilen.
SIDE 28
Efterår 2011 · 76. årgang MEDLEMSMAGASIN
Der er ikke reserveret plads til BMW’en foran Novozymes. Topchef Steen Risgaard parkerer i cykelkælderen.
SIDE 18
Høj puls på landevejen
VMkæmpe cykelfest
SIDE 8
EF
TER
ÅR
2011
Vælg mellem 17 slags. Stor guide i anledning af
VM i landevejscykling.
SIDE 10
Dyrk sport på cykel
2 35
Leder DET MENER VI OGSÅ: CYKLISTFORBUNDETS HOLDNINGER TIL HELE
CYKELOMRÅDET ER SAMLET PÅ DCF.DK/CYKELPOLITIK
AF LANDSFORMAND CLAUS S. HANSEN OG DIREKTØR JENS LOFT RASMUSSEN, CYKLISTFORBUNDET
»Danmark skal være verdens cykelland nr. 1«
»Cyklen skal være en del af alle danskeres hverdag«
» Danmark skal satse på cyklerne. Vi skal udvikle
en national strategi og sætte de nødvendige penge
af til at udvikle området«
Disse udsagn kommer ikke fra Cyklistforbundet. De
kommer fra danske folketingskandidater. Svarene er
foranlediget af et spørgeskema, vi op til valget har
sendt til alle kandidaterne:
»Kære Folketingskandidat.
Du er opstillet i en af verdens førende cykelnationer.
I kølvandet på miljø, klima- og sundhedsdebatten
indtager cyklismen en stadig mere central position i
samfundet. Cyklistforbundet vil gerne høre DIN
vision for fremtidens cykeldanmark«.
I skrivende stund har ca. 40 % af politikerne svaret,
og vi er ærligt talt overraskede over, hvor positive
svarene er: Den politiske velvilje er stor, på kryds og
tværs af parti-skel.
Det gælder ved helt konkrete spørgsmål. Fx vil det
store fl ertal af de politikere, der har svaret, gerne sæt-
te bilers fart ned i skoleområder og gøre det lovligt
for cyklister at svinge til højre ved rødt lys i alle eller
udvalgte kryds.
Men endnu mere positivt er det, at mange politike-
re deler den overordnede ambition, som Cyklistfor-
bundet har argumenteret for i årevis: Vi skal have en
national cykelstrategi! En samlet strategi, der ikke er
afhængig af midlertidige puljer.
Vi har bl.a. spurgt politikerne om deres syn på den
statslige cykelpulje:
I 2009 fi k cykeldanmark en milliard til fordeling over
en periode på fem år. Det var et kæmpe ryk fremad
på cykelstien, og det er vi glade for. Men en milliard
er stadig et meget beskedent beløb sammenlignet
med de mange, mange milliarder kroner, som, sam-
fundet bruger på motorveje og anden infrastruktur
til biler.
»Puljer er en nødløsning. Dels kan de beskæres un-
der fi nanslovsforhandlinger, og dels er det for vilkår-
ligt hvor mange penge, der placeres i dem,« skriver
en af folketingskandidaterne.
Cyklistforbundet kunne ikke være mere enig, og
det er naturligvis et synspunkt, vi vil forsøge at få
gennemført.
Det foreløbige resultat af rundspørgen tyder på, at
cyklisme for alvor kan være på vej til at blive en del
af den samlede danske transportpolitik.
Folketingsvalget er under alle omstændigheder
en anledning til at få cyklismen højere op på den
politiske dagsordenen.
Herfra skal lyde en opfordring, der går på tværs af
traditionel højre/ven-
stre-tænkning:
Stem på en kandidat,
der virkelig har visio-
ner for cyklernes rolle i
dansk transport, sund-
heds- og miljøpolitik.
Du kan jo spørge din
lokale folketingskandi-
dat, hvad han eller hun
svarede på Cyklistfor-
bundets spørgsmål.
Se dig godt for til
begge sider, før du
krydser!
I øvrigt mener vi …
… at lovkravene til
cykellygter skal skær-
pes, så forbrugerne
ikke risikerer at købe
sig til falsk tryghed
Inden næste nummer skal vi nå …
… at tælle cykellygter
i byer over hele landet:
Er cyklister blevet bed-
re til at huske lyset?
… at pakk e 2.000 kasser
med opgaver, som læ-
rer 4. klasser over hele
landet at gøre sig syn-
lige, når de cykler i
mørket
… at overrække sprit-
nye cykler til hele den
klasse, der vinder Alle
Børn Cykler
… at kåre Årets Cykelby
2011
… at heppe på de dan-
ske ryttere til VM i lan-
devejscykling og prø-
vekøre deres rute i en
KÆMPE cykelparade
… at holde Cyklistfor-
bundets årlige lands-
møde og lægge kursen
for 2012.
Vinternummeret
af CYKLISTER får du
i december.
Sæt kryds ved liste »cykel«
Indhold
Tema Sport på din cykel
VM i landevejscykling
For profferne og alle os andre 8
Hjernen skal samarbejde med benene
Orienteringsløb på cykel hitter 10
Hæsblæsende naturoplevelser
Mountainbike – ikke kun for adrenalinjunkier 12
Vejen, friheden, eneren og fællesskabet
Landevejscykling er… lige ud ad landevejen 13
Til lands, til vands og i luften
Miniguide til alternative sportsgrene på cykel 14
Portræt & baggrund
På vejen falder ting på plads
Topchef Steen Risgaard insisterer på at cykle 18
Pedalkraften er kvindelig
Det bugter sig og fl agrer blidt på cykelplakater
fra en svunden tid 22
10 11
HOLD PÅ KORTET: PRAKTISK LILLE KORTHOLDER I PLEXIGLAS.
KLIKKES LET AF OG PÅ STYRET. MEDLEMSPRIS 225 KR. SHOP.DCF.DK
En ny sportsgren vinder frem i Danmark. MTB-O er orienteringsløb
på to hjul. På en mountainbike begiver du dig ud i skoven for at
fi nde en række poster. For at vinde skal du holde tempoet højt og
hovedet koldt. Den udfordrende sport appellerer bredt til de
cykelglade og til dem med smag for natur, kort og navigation.
AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)
Hvad har du brug for?
Startkittet er stort set identisk med det, du har
brug for, hvis du begynder at køre mountainbi-
ke. Altså en god cykel og fornuftigt sportstøj.
Glem ikke en hjelm, da MTB-O med stor
sandsynlighed vil bringe dig ud i pressede
situationer, hvor du må ned og kysse skovbun-
den.
Det eneste ekstraudstyr, du ellers skal in-
vestere i til at begynde med, er en kortholder,
der kan monteres på styret. En støddæmpet
forgaffel kan anbefales. Den holder cyklen
mere i ro og gør det nemmere at læse kortet
ved høj fart.
Hvad koster det?
Du kan låne eller leje en cykel. Men hvis du
mener det alvorligt med MTB-O, skal du helt
klart have din egen cykel.
Den kan erhverves fra omkring 6.000-8.000
kr. for en god model, som du i øvrigt også kan
bruge til andre former for terrænkørsel og
almindelig hverdagskørsel.
Hvor kan du gøre det?
På nettet kan du fi nde en liste over alle danske
MTB-løb. I den kan du også fi nde konkurrencer
inden for MTB-O – der er et bredt udvalg af de
elitære og de mere folkelige løb.
Alternativt kan du gå sammen med venner-
ne og selv lægge ruter og lave mountainbike-
orienteringsløb på de etablerede MTB-spor
rundt omkring i de i danske skove.
Endelig er disciplinen kommet på program-
met til mange adventure races og andre mul-
tisportbegivenheder.
Skal du være med i en klub?
Man kan sagtens køre MTB-O selv. Men der lig-
ger en hel del organisering bag placeringen af
posterne. Derfor får du meget mere ud af at
være med i en klub.
På Dansk Orienterings-Forbunds hjemmesi-
de får du et fuldt overblik over danske oriente-
ringsklubber. Mange af klubberne er begyndt
at have aktiviteter inden for MTB-O, så tjek
dine lokale klubbers hjemmesider.
Hvor svært er det at lære?
Uanset hvilket udgangspunkt, man kommer
fra, er der udfordringer nok i den nye sport.
MTB-ryttere skal vænne sig til at læse kortet,
tænke mere og træffe fl ere beslutninger
undervejs.
Og O-løbere skal vænne sig til teknikken på
cyklen og til, at kortet skal læses væsentligt
anderledes end ved traditionelle O-løb: Fx er
det nemt at skyde genvej over et stærkt kupe-
ret højdedrag, hvis man er til fods. Mens man
– i hvert fald som nybegynder på mountainbi-
ken – ofte vil vinde tid ved at vælge en omvej,
hvor terrænet er mere jævnt.
Hvor meget tid skal du bruge på det?
Hvis du bor i nærheden af et godt terræn og
bare vil køre lidt for sjov i skovene, behøver
MTB-O ikke at være tidskrævende.
Men bliver du bidt af det, skal du selvfølge-
lig være med til træningssamlinger i klubben
og løbene, som foregår i hele landet. I så fald
bliver det en tidsrøver. Men ifølge folk, der
Gode ben er et plus. Men MTB-O handler
mindst lige så meget om at læse et kort
og træffe de rigtige beslutninger.
Kom videre her
mtb-o.do-f.dk
Mere information om sporten.
do-f.dk
Adresser på O-klubber,
hvoraf mange har MTB-O på program-
met.
mtbkalender.dk
Oversigt over løb i he-le landet
skal samarbejde medHjernen
benene
dyrker det, kommer det helt af sig selv, når
man først har prøvet det: Man kan simpelthen
ikke lade være!
Hvornår kan du gøre det?
MTB-O-sæsonen følger mountainbikesæsonen,
hvilket vil sige: Det er altid sæson. Løb er der
fl est af forår og efterår.
Hvad får du ud af det fysisk?
MTB-O er ekstremt givende rent fysisk, fordi
konkurrenceelementet er så stort: Du bliver
opslugt af at nå frem og få en god tid. Så du
presser hele tiden dig selv til at yde lidt mere,
end du på forhånd havde troet, du ville kunne.
Pulsen er helt i top meget af tiden. Men sam-
tidig skal du lære at kontrollere den, så du kan
holde hovedet klart og tage beslutninger. Det
gør sporten til en sund form for hjernegymna-
stik. Ifølge hjerneforskerne er en fredsomme-
lig sudoku med til at holde hjernen skarp og
udholdende. I så fald må MTB-O nærmest være
som at tage doping.
MTB-O skærpede mine sanserMTB-O skærpede mine sanser
Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O
havde han aldrig prøvet, før han for nylig var med i et løb.
Hvordan var det at køre MTB-O?
Det var sjovt, men det var hårdt. Der skal køres stærkt, hvis man vil have en god placering i
løbet, og samtidig skal man følge med på kortet.
Hvad kunne MTB-O, som du ikke oplever andre steder?
Det bidrog i den grad til at skærpe alle mine sanser og bruge dem i løbet af meget kort tid.
Hvad var det sværeste?
At køre stærkt, for min form var ikke den bedste på det tidspunkt. Desuden brugte jeg en al-
mindelig cykel med brede dæk, ikke en egentlig MTB.
Hvad er dit bedste råd til andre, der kunne have lyst til at prøve?
Man skal være i ret god form, man skal have en rigtig MTB, og så skal man helst have prøvet
at løbe orienteringsløb før.
MTB-O skærpede mine sanser
Tema Sport på din cykel
MTB-O:
18 19
Det er sidst på eftermiddagen. Steen Risgaard,
administrerende direktør for Novozymes, sid-
der bag sit skrivebord. Som han sidder der i di-
rektørstolen i velstrøget skjorte og lyse lær-
redsbukser, kan man ikke umiddelbart se det:
At han er en mand, der hver dag ved denne tid
plejer at forvandle sig.
Om et øjeblik rejser han sig op og bevæger
sig målrettet ned i omklædningsrummet i kæl-
deren, ifører sig komplet sports-outfit og stry-
ger ud på landevejene med kurs mod hjemmet
mellem Farum og Allerød. I løbet af kort tid vil
han få pulsen helt op.
Uden for kontoret hænger tunge regnskyer
faretruende lavt, og enorme pytter fylder
gader og veje. Det er en af de dage, hvor sen-
sommeren viser sig fra sin fugtige side. Fem
millimeter regn er der faldet over Bagsværd og
omegn i dag, og der er mere på vej. Men det
rører ikke Steen Risgaard:
– Det er ligemeget. Det betyder ingenting.
Når jeg kommer frem, tager jeg et bad og klæ-
der om, og så er det jo ligegyldigt, om jeg har
været våd. Sådan er det både om morgenen og
om eftermiddagen. Vejret har aldrig stoppet
mig.
Søndagsritualet
Det med, om han skal cykle eller ej, er ikke no-
get Steen Risgaard sidder og tager stilling til
over morgenkaffen. Det er planlagt, allerede
før ugen begynder. Hans faste søndagsritual er
at pakke bilen med rene skjorter og jakkesæt
og tage turen til Bagsværd, så han kan gøre
garderoben klar til ugen, der kommer. Når
først den effektive arbejdsuge ruller, skal det
være let at tage cyklen.
– Men det kommer nu helt af sig selv, for jeg
har slet ikke lyst til at køre bil. Jeg gør det, hvis
det er tvingende nødvendigt for at få mit pro-
gram til at hænge sammen. De gange, hvor jeg
skal starte med et møde inde i byen og må
tage bilen derind, priser jeg mig lykkelig for, at
jeg ikke skal udsættes for det hver dag.
Som topchef for en af Danmarks førende
virksomheder har Steen Risgaard rigeligt at se
til. Stribevis af møder, hvor der skal træffes
vigtige strategiske beslutninger, og 100 rejse-
dage om året står den bl.a. på. Alligevel er det
ikke svært at finde tid til cykelturene:
– Jeg har 13-14 km på arbejde. Det tager mig i
underkanten af en halv time at komme herind
på cykel, og det kan altså næsten ikke gøres
hurtigere i bil. Så skal jeg selvfølgelig tage et
bad, når jeg kommer herind, men det bad skal
jeg jo tage under alle omstændigheder. Og når
jeg tager det herinde, slipper jeg for, at min
kone giver mig ballade for ikke at tørre op
efter mig, griner han.
Sne ingen hindring
I den lyse del af året forlænger Steen Risgaard
sin tur, så den fører ham over de fine cykelveje
omkring Kirke Værløse, Søsum og Ganløse. På
den måde kommer kilometertælleren op på
omkring 25 km hver vej. Om vinteren cykler
han kortere, men han cykler under alle om-
stændigheder.
– Sidste vinter fik vi jo rigtig meget sne, men
det gik fint med at cykle herind alligevel. Jeg
bor ude på landet, og om vinteren skal jeg nog-
le gange bære min cykel op over sneklædte
bakker for at nå frem til den første asfalterede
vej. Det gør jeg gerne. Det er lidt ekstra udfor-
drende, men det ødelægger ikke oplevelsen af,
at det er fantastisk at cykle.
Alligevel fik den hårde vinter Steen Risgaard
til at foretage en ekstra investering, der skal
Portræt
På vejen falder ting på pladsPå vejen falder ting på pladsPå vejen falder
Steen Risgaard er en af
Danmarks førende topchefer.
Hver søndag tanker han
garderoben på jobbet op med
friske jakkesæt, så han kan
cykle til arbejde hele ugen.
Det giver ro og motion, og det
kan ikke være anderledes.
AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)
Steen Risgaard
Steen Risgaard (f. 1951) er
administrerende direktør i
Novozymes, som han har
været tilknyttet stort set
hele sin karriere (før op-
splitningen i 2000 som en
del af Novo Nordisk). Op-
rindeligt er han uddannet
biolog fra Københavns
Universitet i 1979. Han bor
nær Farum med sin kone
Lis Risgaard og har tre
voksne sønner. Tidligere i
år tog Steen Risgaard an-
denpladsen på en liste, Jyl-
lands-Posten og Dansk Ak-
tieanalyse lavede over
Danmarks mest succesrige
topchefer.
Hvis jeg går ud af den her bygning med nogle
små eller store frustrationer, så ved jeg, at de
fleste af dem fordufter ude på landevejen.
4
Indblik
Glem alt om komfort
Enkeltstart handler om
aerodynamik
VM I LANDEVEJSCYKLING: OPLEV DEN STØRSTE
SPORTSBEGIVENHED PÅ DANSK JORD NOGENSINDE. LÆS SIDE 8
Rasmus Quaade er et af Danmarks største cykeltalenter. I denne
måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling. måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling.
Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre
ham en plads i top 3. ham en plads i top 3.
AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST) AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST)
OG HENRIK PETIT (FOTO)OG HENRIK PETIT (FOTO)
Klingen:
Har 55 takker mod normalt 53. Har 55 takker mod normalt 53. Tung at træde rundt og ikke god at
accelerere med. Men den gør det lettere at ligge i de høje gear på en
lang strækning. Ikke velegnet til al-le ryttere. Men perfekt til dem med
ekstra stærke lårmuskler.
Pladehjul: Det er lidt tungere at køre med Det er lidt tungere at køre med
pladehjul end åbne hjul. Men pla-pladehjul end åbne hjul. Men pla-
dehjul reducerer vindmodstanden dehjul reducerer vindmodstanden så meget, at rytteren skære op til så meget, at rytteren skære op til
to minutter af tiden pr. 30 km. to minutter af tiden pr. 30 km.
Udendørs kan man kun have plade
på baghjulet, ellers mister man
kontrollen over styret ved den
mindste vind. Billedet viser venti-
len. Under løb er den dækket til, så
ingen vind kan suse igennem.
Bremserne:
Cyklen skal give så lidt
vindmodstand som mu-
ligt. Derfor er bremserne både for og bag bygget ind
i stellet. At bremse er ikke
denne cykels force – det skal det heller ikke være.
Styret:
Giver rytteren mulighed for at lægge sig helt ned. Når de
lange stænger i midten tages
i brug, kan man ikke bremse
– kun skifte gear.
Rasmus QuaadeAlder:
• 21 år (født 7. januar 1990)
Hold:
• Team Concordia Forsikring -
Himmerland.
• Banelandsholdet
• U23-landsholdet
Største triumfer:
• Vandt DM i enkeltstart 2011
• Vandt U23-DM i enkeltstart
2010 og 2011
Største mål:
• Vinde VM og en OL-medalje
Om at køre på
enkeltstartscykel:
»Den er meget hårdere at køre
på end en almindelig racer.
For den er tungere, og man
sidder med bøjet ryg og pres-
ser nakken ned. Det er en ube-
hagelig stilling. Men aerody-
namisk set er den optimal.«
– Rasmus Quaade
Pris ca.
90.000
inkl. pladehjul
22 23
Bag om cyklen
KVINDELIG
trompet
Pedalkraften er
Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives
frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler
ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens
landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op
ad bakke med barn på bagagebæreren.
AF ASGER LIEBST (TEKST)
Cykler har ikke altid været en selvfølge. For
godt hundrede år siden var cyklen, som vi
kender den i dag – med luft i ringene, frihjul,
affjedret sadel og andre bekvemmeligheder
– lidt af en nyhed.
Cykelfabrikanterne pressede på for at få
folk til at glemme alt om cyklen som et klodset
torturinstrument, der krævede sin mand at
træde.
Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til
at fremstille farverige plakater, som fortalte
om den teknologiske revolution, der havde
fundet sted i cyklens verden.
Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede
hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.
Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakater-
ne. Og så gav de lige historien et par drejnin-
ger mere: et drys kosmisk magi og en indbyg-
get kritik af det stillestående samfund, hvor
kvinder havde at holde sig hjemme, mens
mændene ordnede alle affærerne ude i byen.
Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et red-
skab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder
krævede deres ret på flere felter:
Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde
os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.
Farten er frihed
Moderne femininitet blev i plakaterne oversat
til fart med flagrende lokker, og den nye tids
kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den
kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.
Senere cykelplakater vidner om en fortsat
udvidelse af den kvindelige aktionsradius,
bare knap så højt svævende som oprindeligt.
I plakaterne begynder hverdagen at indfin-
de sig – som regel med en twist, der afspejler
det kulturelt særegne.
Kvindebilledet kan tage religiøse eller poli-
tiske hensyn, men gennemgående er, at pla-
katerne sammenstiller cykler og unge, slan-
ke kvinder.
Det kan unægteligt tage sig ud som en
gang glansbilleder. Men befriende er det at
se på.
Gladiator FRANKRIG
Cyklen er blevet til et
rumskib, som styres med
let hånd af den svævende
skønhed. Kraften sidder i
håret, og pedalerne drives
af vinger. Stilen hedder
art nouveau.
Tegner: Georges Massias
Falcon FRANKRIG
Kvinden får hjælp af falken
til at rive sig løs. Det ligner
en mytologisk fortælling,
men handler om retten til
frihed og lyst. Bemærk, at
rigtige kvinder kører på
herrecykler.
Tegner: Jean de Paléologue
(1855-1942)
1895
2
CYKLISTFORBUNDETS HOVEDBESTYRELSE: CLAUS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GULDBORGSUND), FINN IVO HELLER, NÆSTFORMAND (BRØNDBY-HVIDOVRE), ANNETTE KOERTZ (SYGKLISTER), ANNABEL VOLLER
(BRØNDBY-HVIDOVRE), JENS KVORNING (KBH.), JETTE GOTSCHE (FREDERIKSBERG), MIKE HEDLUND-WHITE (AALBORG) OG WALTHER KNUDSEN (HORSENS).�
22
12
6
Du kan jo spørge din lokale
kandidat, hvad han eller
hun svarede til Cyklist-
forbundets spørgsmål.
12
6 7
Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På
Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er
det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.
– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal
begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets
turismechef Claus Rex. Transportminister Hans
Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak
med færgeselskaberne.
Minister mod dyre færger
Ny banetil cykelleg
Så skal tungen holdes lige i munden! Cyklistforbundet indvier
under VM i landevejscykling en splinterny cykellegebane for de
3-10-årige. Banen er fuld af sjove udfordringer i forskellige svær-
hedsgrader, så børn på cykler og løbecykler kan få styr på stop,
start, fart og balance. Alt sammen næsten uden at opdage det, fordi
de bare leger og har det sjovt.
Den nye bane er bygget med støtte fra Nordea-fonden og er
mobil, så børn i mange dele af landet vil få gavn af den. Landets
kommuner og andre interesserede organisationer kan leje banen til
lokal cykelleg, og allerede nu er efterspørgslen stor.
Prøv cykellegebanen på Israels Plads i Kbh. K. Weekenden 17.-18.
september kl. 10-15. For alle børn fra 3-10 år. Cykler og hjelme kan
lånes ved banen. Det er gratis at deltage. festdageicykelbyen.dk
Vi har hørt, at…
SÅ ER DU MED: FÅ CYKLISTFORBUNDETS NYHEDER OG PRESSEKLIP SENDT DIREKTE
TIL DIN INBOX – LIGE TIL FORMIDDAGSKAFFEN. DCF.DK/NYHEDSMAIL
FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD
Nyt & Noter
råd til efteråret
Alle Børn Cykler nuRekordmange hjuler lige nu med i skolekam-
pagnen »Alle Børn Cykler«. Mere end 140.000
børn fra 0.-10. klasse er med – og alt taler for,
at de efter kampagnen vil cykle mere, end de
gjorde før. Evalueringer fra tidligere år viser
nemlig, at de to uger i sadlen under »Alle Børn
Cykler« styrker elevernes lyst til at cykle.
Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i
samarbejde med TrygFonden og kører fra
5.-16. september.
abc-abc.dk
Pas på glat føre
Våde veje drysset med
et lag af glatte, brune
blade øger risikoen for
cykelstyrt. Du kan sag-
tens cykle videre, selv
om vejgrebet er lidt
ustabilt – men pas på,
når du bremser og
svinger.
Lun i lag
Hvis dette får var på
cykel, burde det iføre
sig en tynd wind-
breaker. For til kølige
cykelture anbefaler vi:
Flere lag. Uld eller andet
svedtransporterende
materiale inderst. Og en materiale inderst. Og en
vindtæt jakke yderst.vindtæt jakke yderst.
Smør godt
En god olie er din cykels
bedste ven i de hårde
efterårs- og vintermåne-
der. Giv et dryp til alle
bevægelige dele. Kæden
skal have en dråbe i
hvert led. Husk også
skruer og bolte, så de
ikke ruster.
Blænd op
Tusmørket rykker ind
på os. Så tjek om dine
cykellygter er efter-
årsklar, for en morgen
er det mørkt, når du
skal af sted. I med friske
batterier. Og hav ekstra
batterier eller reserve-
lygter i skuffen.
www.dcf.dk/lygter
AF RIKKE RAVN (TEKST)
4
Dit bedste cykelferiefotoCyklistforbundet vil give fl ere danskere og Cyklistforbundet vil give fl ere danskere og
turister udefra lyst til at tage på cykelferie turister udefra lyst til at tage på cykelferie
i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder, i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder,
som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykel-som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykel-
turismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos, turismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos,
vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem
til os på [email protected]
Det og meget andet har vi spurgt de
ca. 700 danske folketingskandidater
om. Læs lederen side 34. Og se hvad
politikerne svarede på dcf.dk/valg2011
Skal farten ned i byerne
Lygter, olie og
cykeltøjShop.dcf.dk
?JA NEJ
VED IKKE
Midaldrende mænd
elsker at cykle. På et
år er der kommet
22 % fl ere cykelmo-22 % fl ere cykelmo-22 % fl ere cykelmo-
tionister – heraf fl est
mænd i deres bedste
alder, melder Dan-
marks Cykle Union.
En hollandsk turist i
New York blev stand-
set og fi k en advarsel
af en betjent. Årsag:
For kort nederdel.
Forstyrrende og
farligt, lød tiltalen.
En britisk hånd-
værker har bygget
en cykel i 100 % træ.
SplinterBike kører
uden dæk og kæde.
De dele gør sig trods
alt gør sig bedre i
gummi og metal.
Beboerprotester
gør en forskel. I hvert
fald på Bornholm,
hvor massive prote-
ster har fået politi-
kerne til at droppe
planer om at sætte
farten op på to veje.
Sydfyns Elforsyning
og Svendborg Cykel-
udlejning er blandt
de første i Danmark
til at udleje elcykler
til bl.a. turister. Pris
ca. 120 kr. om dagen.
?Børn skal sesI 4. klasse begynder mange børn at cykle
til skole på egen hånd. Cyklistforbundet
hjælper dem med at blive set i trafi kken.
Det er vigtigt – for hver fjerde cykelulykke
sker i mørke. 4. klasser
over hele landet er in-
viteret til at være med
i lygte- og refl ekskam-
pagnen »LYS PÅ – med
Ludvig«. 1. november
får op mod 2.000 skole-
klasser en undervis-
ningspakke med lygter
og opgaver, som lærer
eleverne, hvordan de sikrer sig, at bilister
ser dem. »LYS PÅ – med Ludvig« støttes af
Rigspolitiet og Foreningen Østifterne og
kører hele november.
Lyspaa.dk
Har du en cykel-vision
JA NEJVED IKKE
Se politikernes svar
på dcf.dk/valg2011
3
Altid i CYKLISTER
Indblik:
Enkeltstart handler om aerodynamik 4
Nyt & noter 6
Et øjeblik: Tæt løb 16
Medlemstilbud 30
Mellem os sagt 32
Om Cyklistforbundet 34
Leder: Sæt kryds ved liste "cykel" 35
Guide & tjek
Hvad er en god børnecykel?
Vælg rigtigt, når du vælger cykel til dit barn 26
CYKLISTER anmelder
Cykelholder til bilen & barnesæde til cyklen. 28
Et øjeblik:
16
AF KRISTOFFER WEST (FOTO)
17
Hvem: Deltagere i disciplinen Cruiser Girls
Hvad: Jagter amatørernes medaljer under VM i BMX 2011.
I alt deltog 2.200 ryttere og 18.000 tilskuere.
Hvor: Ved Slusen 2, Sydhavnen, København
Hvornår: 31. juli kl. 11.13
Tæt løb
32 33
Mellem os sagt
OK med lys på hjelmen?OK med lys på hjelmen?OK med lys på
Er det lovligt at montere
og bruge en ekstra for-
lygte på sin cykelhjelm,
når cyklen er monteret
med de lovpligtige lyg-
ter?
Bjarne Brændeskov
Kære Bjarne
Ja, det er det. Cykelud-
styrsbekendtgørelsens § 6
siger, at en almindelig cy-
kel i lygtetændingstiden
skal være forsynet med
mindst én forlygte, der
lyser hvidt eller gult, og
mindst én baglygte, der
lyser rødt. De skal kunne
ses på 300 meters afstand,
og de skal sidde på cyk-
len. Men du må gerne
montere ekstra lygter på
fx din hjelm, jakke eller
taske. Bare de følger far-
vekoderne og ikke blæn-
der eller generer andre
trafi kanter. Se mere på
dcf.dk/lov
Flemming Funch, jurist i
Cyklistforbundet
Køb � Sælg � Byt
Købes:
Jeg efterlyser en »regnfrakke« til min Bur-
ley Cargo d´lite-cykelanhænger. Modellen
er udgået, så overtrækket fås ikke længere
i butikkerne.
Svend Wagner, Køge
Gælder fartgrænser for cyklister?
Skal cyklister følge samme regler som
bilister, selv om vi ikke har et speedo-
meter til at holde øje med farten?
Nikolaj Bendz-Hansen
Kære Nikolaj
Fartgrænser gælder og-
så for cyklister. Selv
om få cyklister har
speedometer på
cyklen, skal vi over-
holde de generelle
fartgrænser i Færd-
selslovens § 42. Så helt ba-
nalt: En cyklist må ikke køre 40 km/t i
timen gennem en 30 km/t-zone. Cykli-
ster skal også overholde Færdselslo-
vens § 41, som handler om at køre ef-
ter forholdene og tage hensyn til an-
dres sikkerhed. Det handler fx om at
holde afstand til cyklisten foran og
sætte farten ned, når vejen er glat, når
der er børn nær vejen, når trafi kken er
tæt, når du svinger eller fx krydser et
fodgængerfelt. Det kan dog også blive
for langsomt: »Kørende må ikke hin-
dre andre kørendes normale kørsel
ved uden rimelig grund at køre med
overdreven lav hastighed«, som der
står i § 41. Se Færdselsloven på
retsinformation.dk
Flemming Funch, jurist i
Cyklistforbundet
Leg cykelbud! Hvidovre Rådhus 17. september kl. 11-14
Kom til Trafi klegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvre-
banen og løse opgaver som cykelbude på trafi klegepladsen. Der er
små præmier til alle deltagende børn, og en lokal betjent tjekker
cyklernes sikkerhed sammen med børnene inden start. Husk hjelm
– eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby
& Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.& Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.
Finn Ivo Heller, HvidovreFinn Ivo Heller, Hvidovre
FOR BØRN OP TIL 12 ÅR.
BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES
MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS
AT DELTAGE.
Fjordens dag – på cykel Fjordens dag – på cykel Odense og Kerteminde Fjord, 11. septemberOdense og Kerteminde Fjord, 11. september
På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde. På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde.
11. september er Fjordens Dag, og på 12 steder rundt om fjorden er der gang i hundredvis
af aktiviteter. Kom og oplev naturen, kulturen og friluftslivet omkring fjordene – du kan
cykle rundt mellem aktiviteterne. Har du mod på en længere tur, er en der helt eneståen-
de mulighed for at cykle hele vejen rundt om Odense Fjord. På dagen bliver der nemlig
sejlet over fjordens udmunding, Gabet. Cykelturen Fjorden Rundt er 70 km og starter ved
Flakhaven kl. 10. Se program på fjordensdag.dk
Kurt Lunders Hansen og Jens Krøyer, Odense
Nina Luff, 25 år, København.
Medlem af ungdoms-
afdelingen SygKlister
Mit livs første cykel var …
… rød og hurtig! Jeg var 5-6 år, da
min far lærte mig at cykle. Jeg var vildt ban-
ge og troede aldrig, jeg skulle lære det. Men så
slap han kosteskaftet, og pludselig kunne jeg!
Det var en af de første gange, hvor jeg over-
vandt mig selv – gjorde noget svært og blev
ved, til det lykkedes.
Lige nu cykler jeg på …
… min lille hvide Fort, som jeg har arvet fra en
banecykelrytter, en teenager, der var bange
for at køre på den skrå bane. Jeg har sat brem-
ser på cyklen og givet den et navn. Den hed-
der Luke Skywalker.
Det bedste ved at cykle er …
… at man får en god røv! Hvis man må sige det
i CYKLISTER? Nej seriøst, at cykle er den ulti-
mative frihed. Jeg kan selv bestemme farten,
og hvor jeg kører hen, og jeg undgår pakkede
tog og busser.
Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi …
… jeg kender mange, der er med i SygKlister,
som en ny, ung afdeling i Cyklistforbundet.
Her sidder der unge i bestyrelsen, og de forstår
andre unge cyklisters behov og interesser og
laver nogle fede cykelprojekter. Det vil jeg ger-
ne være med til.
Min bedste cykeloplevelse …
… var sidste efterår, da jeg var i Berlin og se VM
i cykelpolo. Jeg spiller selv i Copenhagen Bike
Polo, og jeg elsker sporten. Det er en lille sport
i Danmark, så det var fedt at opleve publikum
gå helt amok til kampene i Tyskland.
I hvert nummer af CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.
Hvilke medlemsfordele ønsker DU dig?Skriv max 5 linjer og send dit svar til
[email protected] senest 1. oktober. Vi trækker lod [email protected] senest 1. oktober. Vi trækker lod [email protected]
om to par lækre Evil Eye Halfrim Pro solbriller fra
Adidas. Vinderne får direkte besked.
Cyklistforbundets ca. 17.000
Vind!Konkurrence
DIN SIDE: HER BRINGER VI SPØRGSMÅL, IDEER, ERFARINGER, KOMMENTARER M.M.,
SOM MEDLEMMER OG ANDRE CYKLISTER SENDER TIL OS. SKRIV TIL [email protected]@
To cykelture i Ballerup
Jeg cykler meget i Balle-
rup og omegn og vil ger-
ne dele to dejlige cykel-
ture i området med an-
dre medlemmer. Turene
kan køres på en formid-
dag. Her er links til en
hjemmeside, hvor man
kan se ruten på et kort
og se billeder fra mine
ture. Rigtig god tur!
Kilderuten:
kortlink.dk/933c
Sct. Jakobsruten:
kortlink.dk/933d
Kaj Andersen, Ballerup
Hvor er cykelhjelmen?
»Ned med farten – op med livet«, skriver Cyklistforbun-
dets landsformand og direktør i CYKLISTERs sommer-
nummer. Og det kan være meget godt. Men skal man tro
på disse profeters kompetence, når den ene er vist på
cykel uden cykelhjelm og den anden med en foldecykel
uden antydning af hjelm i bagagen? Pinligt. Redaktionen
bør sørge for, at indlæg i magasinet ikke sender et for-
kert og farligt signal!
Jens S. Schou, Charlottenlund
Kære Jens Schou
I Danmark er det ikke lovpligtigt at køre med hjelm, og
Cyklistforbundet går ikke ind for en lov på området. Vi
mener, at hjelm eller ikke hjelm skal være et personligt
valg.
Men hjelmen mindsker risikoen for hovedskader mar-
kant. Derfor anbefaler vi alle cyklister at bruge hjelm. Og
vi motiverer til hjelmbrug bl.a. gennem hjelmkampagner
og cykelkampagner for børn.
Spørgsmålet er så, hvordan vores holdning til hjelme
skal afspejle sig i CYKLISTER? I redaktionen mener vi
ikke, at alle cyklister skal bære hjelm i magasinet. Cyk-
listforbundet repræsenterer alle slags cyklister, og vi
viser dem, som de ser ud i virkeligheden.
Vi formidler meget gerne viden om cykelhjelme, og vi
viser gerne nye, smarte hjelme i bladet. Vi bringer man-
ge billeder af cyklister med hjelm. Men vi tvinger ikke
medvirkende cyklister til at spænde hjelmen.
Når det er sagt, så kører både Cyklistforbundets direk-
tør og landsformand faktisk med hjelm i hverdagen. Så
det bør de også gøre, når de cykler her i magasinet. Det
retter vi op på!
Rikke Ravn, redaktør
Mød et medlem
I hvert nummer af
Vind!Konkurrence
Leg cykelbud!
Fartgrænser gælder og-
selslovens § 42. Så helt ba-
Fejl i CYKLISTER
I sommernummeret af
CYKLISTER skrev vi, at
der var parkeringsbøder
på vej til cyklister i ho-
vedstaden. Det er ikke
helt præcist: P-bøderne
er et forslag fra overborg-
mester Frank Jensen (S).
Det er ikke vedtaget, og
Justitsministeriet skal af-
gøre, om praktikken bag
bødesystemet er lovlig.
Vi fi k også skrevet, at
man ikke behøver at tage
pas med, når man rejser
til Tyskland – og det skal
man. Men det er ikke sik-
kert, at man får lov at vi-
se det frem.
Rikke Ravn, redaktør
28
Tjek & Guide HVILKEN TYPE CYKEL? BRUG VORES GUIDE – OG FÅ OVERBLIK OVER CYKELTYPER
PÅ MARKEDET OG DERES FORDELE OG ULEMPER. DCF.DK/CYKELVALG
CYKLISTER anmelder
YEPP BARNESÆDE
SØNDERGAARD OG SØNNER OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF 86 28 10 22.
VEJLEDENDE PRIS 1.299 KR.
YEPPYEPP er et nyt barnesæde på markedet. Vi prøvekører det på en citybike
med henholdsvis en 5-årig og en 1-årig i sædet.
Sædet skal monteres på stellets sadelrør. På de fl este cykler kan man
nemt gøre det selv. Men der kan sidde en pålodning eller kabelføring i
vejen på røret. Det gør der på testcyklen, og så er gode råd dyre. Men vi
får en cykelmekaniker til at skære beslaget til, og så sidder stolen, som
den skal.
YEPP har høj ryg, som beskytter barnets ryg og nakke, og en solid
5-punktsele, så begge børn sidder lige så godt fast som i en autostol. Da
vi tester, sidder den 5-årige rank og godt i sædet. Den etårige falder lidt
sammen og hænger frem mod selen. Hun har brug for, at sædet tippes
lidt bagud. Men på testcyklen kan sædet – trods en indbygget justerings-
mulighed – kun sidde temmelig ret op. Vi konstaterer, at sædet sidder
bedre på nogle cykler end andre og anbefaler, at du får cykelhandleren
til at vise, hvordan det vil sidde på din cykel.
Det smarteste ved YEPP er klikspænd-systemet, hvor man nemt og
hurtigt justerer fodstøtterne op og ned. Intet værktøj påkrævet – og dét
er smart, når fl ere børn skal bruge stolen. Barnets fødder spændes fast i
fodstøtterne, og en plastikplade skærmer hjulet godt af. Det er trygt og
sikkert. Men fodbeskyttelsen er så stor, at den voksne cyklists fod støder
ind i den under kørslen på testcyklen, og det er svært at komme til låsen.
Vi tager den yderste del af fodstøtten af. Det løser problemet.
Sædet er solidt og let stødabsorberende. Hverken sæde eller sele su-
ger vand, og YEPP fås i klare farver, der gør cyklen til at få øje på i stativet
og i trafi kken. Smart er det også, at YEPP kan låses fast til cyklen. Og at
man kan købe ekstra beslag, så sædet kan bruges på to cykler.
YEPP‘s pris er pebret. Kvaliteten er god og designet i orden, hvis bare
sædet sidder godt på din cykel. Men du kan få andre gode sæder til en
billigere penge.
Vurdering
Funktion:
Pris:
THULE SLIDEBAR TAGBØJLE MED PRORIDE CYKELHOLDER
BÜLOW OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF. 46 55 01 23.
VEJLEDENDE PRISER: SLIDEBAR FRA 1.999 KR. PRORIDE 829 KR.
THULECykelholderen Thule ProRide monteres på bilens tagbøjler. Her tester vi
holderen sammen med træk-ud-tagbøjlen Thule Slidebar.
Slidebaren først: At transportere cykler på taget gør det muligt at
medbringe fl ere cykler og giver fl eksibilitet i forhold til brug af bagage-
rummet. Men det kan være hårdt at bakse cyklen op på taget, især på hø-
je biler. I den optik er Slidebaren et smart bekendtskab.
Med Slidebar-tagbøjler slipper du for at række ind over bilens tag for
at montere cyklen. Slidebaren kan trækkes ud, hvor du kan komme til.
Det giver en bedre arbejdsstilling, et lettere løft, og mindre risiko for at
ridse bilen eller beskadige cyklen.
Slidebar-tagbøjlen er relativt enkel at montere, og funktionen er til-
lidsvækkede stabil. Den låser med et tydeligt klik, og gummimufferne
gør den rar at betjene.
Cykelholderen ProRide er hurtig at montere på Slidebar-tagbøjlen.
Når cyklen skal op i cykelholderen, holder man cyklen med den ene hånd
og bruger den anden til at montere holderens gribearm på stellet. Det er
nemmere, end det lyder: Gribearmen placeres på stellet og strammes
med en lettilgængelig drejeknap, der sidder dejligt lavt på cykelholde-
ren. Bagefter spænder man for- og baghjul fast til cykelholderen med et
enkelt stripsystem.
Cykelholderen virker stabil, også under kørslen. Vær dog opmærksom
på, at den ikke kan tage mere end 20 kg, så du må hellere lade din tunge
elcykel blive hjemme. Gribearmen kan i øvrigt låses om cyklen, så den ik-
ke bliver stjålet fra taget. Smart – for den typiske bruger af denne type
cykelholder har formentlig en halvdyr sportscykel.
Vi kan lide Thules system. Til en samlet pris på næsten 3.000 kr. anbe-
faler vi det ikke til småture. Det er til dig, der kører ofte med cykler på bi-
len. Eller dig, der fx også vil bruge Slidebaren til at fl ytte din kano.
Vurdering
Funktion:
Pris:
SÅDAN GJORDE VI: VI HAR TESTET PRODUKTERNE VED AT TAGE DEM I BRUG PÅ SAMME MÅDE, SOM EN HVERDAGSCYKLIST VILLE GØRE DET. HVERT PRODUKT ER TESTET I EN UGE.
VI GIVER POINT FRA 1-5, HVOR FEM ER BEDST. 3 POINT ER MIDDEL.RIKKE RAVN ER REDAKTØR PÅ CYKLISTER OG ALMINDELIG HVERDAGSCYKLIST.
ALLAN CARSTENSEN ER CYKLISTFORBUNDETS SPECIALKONSULENT MED STOR FAGLIG VIDEN OM CYKLER OG CYKELUDSTYR.
LÆG “TOUREN”FORBI VEJLEKom til CykelmesseDGI-huset Vejle 8. oktober 2011
70 udstillere viser de seneste nyheder
Vind en Ipad
Se m
ere
på w
ww.nord-fair.dk
28.-30. oktober i Aalborg
Tilmelding senest 3. oktober
AF RIKKE RAVN OG ALLAN CARSTENSEN (TEKST)Vi prøvekører to produkter,
der gør det nemmere at tage
børn og cykler med sig.
26 27
Hvad er en
god børnecykel?
Lynguide til køb af børnecykel
• Lad barnet prøve cyklen før køb Lad barnet prøve cyklen før køb
• Køb ikke cyklen for stor
• Løft cyklen og vælg en let model Løft cyklen og vælg en let model
• Vælg en cykel med enkelt udstyr Vælg en cykel med enkelt udstyr
• Vælg en cykel med fodbremse Vælg en cykel med fodbremse
• Tjek om barnet let kan betjene Tjek om barnet let kan betjene
håndbremse og eventuelle gear håndbremse og eventuelle gear
• Sørg for, at det lovpligtige udstyr Sørg for, at det lovpligtige udstyr
er i orden
• Husk også at købe en cykelhjelm Husk også at købe en cykelhjelm
Tjek & Guide VI KENDER BØRN: DU KAN LÆSE MEGET MERE OM BØRN, LEG,
CYKELGLÆDE OG SIKKERHED PÅ WWW.DCF.DK/VIDEN
Cyklen er barnets svar på Jolly Jum-
per. Som Lucky Lukes trofaste ganger
står den klar til at bringe barnet ud i
verden. Stort se alle skolebørn i Dan-
mark har en cykel. Mange bruger den
dagligt til leg og til at køre til skole,
venner og fodbold, og det stiller krav
til cyklen.
Hvad gør man, når barnet vil have
en cykel, der ser smart ud, mens mor
har kig på en robust model, og far er
vild med den, der er på tilbud? Kan
man forene alt det i én cykel?
Giv tid
Cyklistforbundets specialkonsulent
Allan Carstensen har mange års erfa-
ring fra cykelbutikker. Han har tit op-
levet forældre, der løber hu-hej gen-
nem butikken ved skolestart.
Men skal man have den rigtige
cykel med hjem, må man give det lidt
tid. Og regel nummer et er, at barnet
skal med ud og købe cyklen.
– Barnet skal ud at prøvekøre, så I
fi nder en cykel, der passer i størrelsen
og kører godt. Lad barnet være med til
at vælge farve og model. Det styrker
køreglæden, råder Allan Carstensen.
Dyrt eller billigt
En børnecykel skal kunne klare
knubs, snavs og lidt af hvert. Men
børn vokser hurtigt fra deres cykler,
og når cyklen kun skal bruges et par
år, bliver prisen et vigtigt parameter:
– Mange forventer, at små cykler
koster væsentligt mindre end store
cykler. Men en børnecykel i god kva-
litet koster næsten det samme som
en voksencykel. Der er jo det samme
udstyr på, siger Allan Carstensen.
Det er svært at se forskel på dyre
og billige cykler. Kan man købe en
god cykel i supermarkedet, eller skal
man til cykelhandleren?
– Man kan gøre gode køb begge
steder, siger Allan Carstensen:
– Men vær skeptisk, hvis et tilbud
virker for godt til at være sandt. Regn
med, at pris og kvalitet hænger sam-
men. Køber du for billigt, risikerer du
hurtigt at skulle smide penge efter fx
nye dæk og slanger, eller at stå med
et barn, der ikke gider køre på den
rustne cykel med de raslende skær-
me.
Du kan også købe en god cykel
brugt. Eller købe en god, ny cykel og
sælge den videre efter 2-3 år. Cykler i
kendte mærker kan ofte sælges videre
til en fornuftig pris.
Samle selv?
Når man vurderer cykelpriser, skal
man huske, at prisen hos cykelhandle-
ren inkluderer service i form af klar-
gøring og efterspænding af cyklen. De
penge kan være givet godt ud:
– Jeg har lige hjulpet TÆNK med at
teste børnecykler og erfaret, at det
kan være ret svært at samle en børne-
cykel. Selv med god erfaring tager det
tid og kræver nogle gange special-
værktøj. Bagefter kan man være i
tvivl, om man har samlet alting for-
svarligt, siger Allan Carstensen og
anbefaler at få en fagmand til at sam-
le cyklen.
Let og enkel er bedst
Mange børnecykler er ganske tunge,
og de kan være svære at håndtere. De
fl este vejer 10-15 kg, altså ca. halvde-
len af barnets vægt.
– Der er ingen superlette alternati-
ver på markedet, så vælg den lettest
mulige model, siger Allan Carstensen.
Han anbefaler samtidig, at vælge
gear og andet ekstraudstyr fra på bar-
nets første cykel:
– Gå efter en enkel model uden alt
for meget udstyr, der kan distrahere
barnet. Og vælg en model med fod-
bremse, for den er lettest for barnet
at bruge.
Størrelse På den første cykel skal barnet kunne
sidde på sadlen og nå jorden med beg-
ge fødder. Større børn skal kunne nå
ned med én fod. Størrelsen på en bar-
necykel angives ofte med hjulstørrel-
sen i tommer – som tommelfi ngerregel
kan man gå ud fra:
ADGANG TIL BØRNECYKELTESTEN KOSTER NORMALT 50 KR., HVIS DU IKKE ER MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET.
CYKLISTFORBUNDET ER BLANDT FORBRUGERRÅDETS CA. 30 MEDLEMSORGANISATIONER OG HAR SAMARBEJDET MED TÆNK OM BØRNECYKELTESTEN.
AF RIKKE RAVN (TEKST)
Dit barn vil have en smart cykel. Du vil have en, der er robust og helst ikke alt for dyr.
Hvad skal du se efter i butikken? Her er nogle råd, når du skal vælge cykel til ungerne.
Ny test af børnecykler
Cyklistforbundet har Cyklistforbundet har
hjulpet TÆNK med at hjulpet TÆNK med at
teste børnecykler. teste børnecykler.
Som tak får vores Som tak får vores
medlemmer gratis ad-medlemmer gratis ad-
gang til testen i sep-gang til testen i sep-
tember. tember.
12 børn12 børn og en ekspert
fra Cyklistforbundet fra Cyklistforbundet
har testet børnecykler har testet børnecykler
i Forbrugerrådets ma-i Forbrugerrådets ma-
gasin TÆNK. Som gasin TÆNK. Som
medlem af Cyklistfor-medlem af Cyklistfor-
bundet får du gratis bundet får du gratis
adgang til testen i adgang til testen i
denne måned. Du får denne måned. Du får
vurderinger af konkre-vurderinger af konkre-
te cykler og tips til, te cykler og tips til,
hvad du skal kigge ef-hvad du skal kigge ef-
ter, når du køber cykel ter, når du køber cykel
til dit barn. til dit barn.
Testen Testen omfatter seks
cykler til drenge og cykler til drenge og
seks til piger. Konklu-seks til piger. Konklu-
sionerne er desværre sionerne er desværre
ikke alt for opmun-ikke alt for opmun-
trende: Flere cykler trende: Flere cykler
leveres uden lovplig-leveres uden lovplig-
tigt udstyr. De er tun-tigt udstyr. De er tun-
ge for børnene at ge for børnene at
håndtere. Og så er de håndtere. Og så er de
svære at samle, skri-svære at samle, skri-
ver TÆNK. ver TÆNK.
Sådan får du Sådan får du
gratis adganggratis adgang
Udfyld formularen på
www.taenk.dk/dcf
Så får du en mail med
brugernavn og pass-
word og kan logge ind
og se testen.20 TOMMER HJUL6 - 8 ÅR
24 TOMMER HJUL
8 - 10 ÅR26 TOMMER HJUL
10 - 13 ÅR
GRATISfor dig
De fl este børnecykler vejer
10-15 kg
FO
TO: M
IKK
EL
ØST
ER
GA
AR
D
Der findes aerodynamiske mænd, som kører
cykelløb, vinder pokaler og får kys og
champagne. Og der findes andre mænd, som
ligger vandret for at følge med. På sofaen.
I mellem superrytterne og sofakartoflerne
er der alle os andre. Os, der cykler i hverdagen.
Vi får frisk luft og motion, larmer ikke og
bruger nul benzin. Og det er både smukt og
fornuftigt. Men nogen pokal for vores indsats
får vi næppe?
Og dog.
I dette nummer af CYKLISTER får du nemlig
17 ideer til sportsgrene, du kan dyrke på
cykel. Du kan gøre det for sjov og for motio-
nens skyld. Eller du kan tage konkurrencen
op og rydde en hylde i stuen til fremtidens
pokaler.
Hvis du ikke gider polere alt det sølvtøj, kan
du jo også bare se på. Senere i september er
København vært for VM i landevejscykling.
Stjernere kommer, og det bliver den største
sportsbegivenhed nogensinde på dansk jord.
»Sport siger mig absolut intet«, er der nok
en læser eller to, der tænker. Men kom allige-
vel. For under VM bliver byen til én stor cykel-
fest med arrangementer for enhver smag. Så
kom. Kig. Hep. Snus ind. Oplev det. Det bliver
ren konfetti for cykelglæden!
Rikke Ravn
Redaktør
PS: Har du ris, ros eller ideer, så skriv til os på
Til sportskartoflerne
Hvis du ikke gider polere alt det sølvtøj, kan
CYKLISTER EFTERÅR 2011
76. årgang
Medlemsmagasin
Udkommer fire
gange årligt til
Cyklistforbundets
medlemmer. Næste
gang i december.
Ansv. redaktør:
Rikke Ravn
Redaktion
Frits Bredal
Anita Corfixen
Bjarne Arildsen
Finn Ivo Heller
Per Christiansen
Oplag
13.700 eksemplarer
Forsidefoto
Mikkel Østergaard
Arkivfotos
Shutterstock
Annoncer
Mediapunktet ApS
Tlf. 76 74 24 24
Design og produktion
Datagraf
ISSN 0109-2790
De synspunkter, der
fremkommer i bladet,
deles ikke nødvendig-
vis af Cyklistforbundet.
Eftertryk tilladt med
kildeangivelse.
I reklameøjemed
kun efter aftale
med redaktionen.
30
4
Indblik
Glem alt om komfort Enkeltstart handler om aerodynamik
VM I LANDEVEJSCYKLING: OPLEV DEN STØRSTE
SPORTSBEGIVENHED PÅ DANSK JORD NOGENSINDE. LÆS SIDE 8
Rasmus Quaade er et af Danmarks største cykeltalenter. I denne
måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling.
Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre
ham en plads i top 3.
AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST)
OG HENRIK PETIT (FOTO)
Klingen:
Har 55 takker mod normalt 53.
Tung at træde rundt og ikke god at
accelerere med. Men den gør det
lettere at ligge i de høje gear på en
lang strækning. Ikke velegnet til al-
le ryttere. Men perfekt til dem med
ekstra stærke lårmuskler.
Pladehjul:
Det er lidt tungere at køre med
pladehjul end åbne hjul. Men pla-
dehjul reducerer vindmodstanden
så meget, at rytteren skære op til
to minutter af tiden pr. 30 km.
Udendørs kan man kun have plade
på baghjulet, ellers mister man
kontrollen over styret ved den
mindste vind. Billedet viser venti-
len. Under løb er den dækket til, så
ingen vind kan suse igennem.
Bremserne:
Cyklen skal give så lidt
vindmodstand som mu-
ligt. Derfor er bremserne
både for og bag bygget ind
i stellet. At bremse er ikke
denne cykels force – det
skal det heller ikke være.
Styret:
Giver rytteren mulighed for
at lægge sig helt ned. Når de
lange stænger i midten tages
i brug, kan man ikke bremse
– kun skifte gear.
Rasmus QuaadeAlder:
• 21 år (født 7. januar 1990)
Hold:
• Team Concordia Forsikring -
Himmerland.
• Banelandsholdet
• U23-landsholdet
Største triumfer:
• Vandt DM i enkeltstart 2011
• Vandt U23-DM i enkeltstart
2010 og 2011
Største mål:
• Vinde VM og en OL-medalje
Om at køre på
enkeltstartscykel:
»Den er meget hårdere at køre
på end en almindelig racer.
For den er tungere, og man
sidder med bøjet ryg og pres-
ser nakken ned. Det er en ube-
hagelig stilling. Men aerody-
namisk set er den optimal.«
– Rasmus Quaade
Pris ca.
90.000
inkl. pladehjul
6
Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På
Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er
det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.
– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal
begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets
turismechef Claus Rex. Transportminister Hans
Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak
med færgeselskaberne.
Minister mod dyre færger
Nyt & Noter
Alle Børn Cykler nuRekordmange hjuler lige nu med i skolekam-
pagnen »Alle Børn Cykler«. Mere end 140.000
børn fra 0.-10. klasse er med – og alt taler for,
at de efter kampagnen vil cykle mere, end de
gjorde før. Evalueringer fra tidligere år viser
nemlig, at de to uger i sadlen under »Alle Børn
Cykler« styrker elevernes lyst til at cykle.
Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i
samarbejde med TrygFonden og kører fra
5.-16. september.
abc-abc.dk
AF RIKKE RAVN (TEKST)
Dit bedste cykelferiefotoCyklistforbundet vil give flere danskere og
turister udefra lyst til at tage på cykelferie
i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder,
som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykel-
turismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos,
vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem
til os på [email protected]
Børn skal sesI 4. klasse begynder mange børn at cykle
til skole på egen hånd. Cyklistforbundet
hjælper dem med at blive set i trafikken.
Det er vigtigt – for hver fjerde cykelulykke
sker i mørke. 4. klasser
over hele landet er in-
viteret til at være med
i lygte- og reflekskam-
pagnen »LYS PÅ – med
Ludvig«. 1. november
får op mod 2.000 skole-
klasser en undervis-
ningspakke med lygter
og opgaver, som lærer
eleverne, hvordan de sikrer sig, at bilister
ser dem. »LYS PÅ – med Ludvig« støttes af
Rigspolitiet og Foreningen Østifterne og
kører hele november.
Lyspaa.dk
7
Ny bane til cykelleg
Så skal tungen holdes lige i munden! Cyklistforbundet indvier
under VM i landevejscykling en splinterny cykellegebane for de
3-10-årige. Banen er fuld af sjove udfordringer i forskellige svær-
hedsgrader, så børn på cykler og løbecykler kan få styr på stop,
start, fart og balance. Alt sammen næsten uden at opdage det, fordi
de bare leger og har det sjovt.
Den nye bane er bygget med støtte fra Nordea-fonden og er
mobil, så børn i mange dele af landet vil få gavn af den. Landets
kommuner og andre interesserede organisationer kan leje banen til
lokal cykelleg, og allerede nu er efterspørgslen stor.
Prøv cykellegebanen på Israels Plads i Kbh. K. Weekenden 17.-18.
september kl. 10-15. For alle børn fra 3-10 år. Cykler og hjelme kan
lånes ved banen. Det er gratis at deltage. festdageicykelbyen.dk
Vi har hørt, at…
SÅ ER DU MED: FÅ CYKLISTFORBUNDETS NYHEDER OG PRESSEKLIP SENDT DIREKTE
TIL DIN INBOX – LIGE TIL FORMIDDAGSKAFFEN. DCF.DK/NYHEDSMAIL
FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD
råd til efteråret
Pas på glat føre
Våde veje drysset med
et lag af glatte, brune
blade øger risikoen for
cykelstyrt. Du kan sag-
tens cykle videre, selv
om vejgrebet er lidt
ustabilt – men pas på,
når du bremser og
svinger.
Lun i lag
Hvis dette får var på
cykel, burde det iføre
sig en tynd wind-
breaker. For til kølige
cykelture anbefaler vi:
Flere lag. Uld eller andet
svedtransporterende
materiale inderst. Og en
vindtæt jakke yderst.
Smør godt
En god olie er din cykels
bedste ven i de hårde
efterårs- og vintermåne-
der. Giv et dryp til alle
bevægelige dele. Kæden
skal have en dråbe i
hvert led. Husk også
skruer og bolte, så de
ikke ruster.
Blænd op
Tusmørket rykker ind
på os. Så tjek om dine
cykellygter er efter-
årsklar, for en morgen
er det mørkt, når du
skal af sted. I med friske
batterier. Og hav ekstra
batterier eller reserve-
lygter i skuffen.
www.dcf.dk/lygter
4Det og meget andet har vi spurgt de
ca. 700 danske folketingskandidater
om. Læs lederen side 34. Og se hvad
politikerne svarede på dcf.dk/valg2011
Skal farten ned i byerne
Lygter, olie og
cykeltøjShop.dcf.dk
?JA NEJ
VED IKKE
Midaldrende mænd
elsker at cykle. På et
år er der kommet
22 % flere cykelmo-
tionister – heraf flest
mænd i deres bedste
alder, melder Dan-
marks Cykle Union.
En hollandsk turist i
New York blev stand-
set og fik en advarsel
af en betjent. Årsag:
For kort nederdel.
Forstyrrende og
farligt, lød tiltalen.
En britisk hånd-
værker har bygget
en cykel i 100 % træ.
SplinterBike kører
uden dæk og kæde.
De dele gør sig trods
alt gør sig bedre i
gummi og metal.
Beboerprotester
gør en forskel. I hvert
fald på Bornholm,
hvor massive prote-
ster har fået politi-
kerne til at droppe
planer om at sætte
farten op på to veje.
Sydfyns Elforsyning
og Svendborg Cykel-
udlejning er blandt
de første i Danmark
til at udleje elcykler
til bl.a. turister. Pris
ca. 120 kr. om dagen.
?
Tema Sport på din cykel
– for profferne og alle os andre
AF NICOLAJ WILLEMOES (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)
En motorcykelbetjent forrest og et top-
tunet cykelfantom lige bagefter. To
gange følges de rundt på den 23,2 km
lange enkeltstartsstrækning gennem
de afspærrede københavnske gader.
Langs ruten står publikum i tusind-
vis. Der råbes og klappes på mange
sprog, mens fantomet suser forbi. Nogle
minutter senere folder samme scene sig ud
igen under samme grad af begejstring. Det er et
verdensmesterskab.
Verden kommer til København
At Hovedstadsområdet har fået mulighed for at afholde et
så stort sportsarrangement som VM i landevejscykling,
hænger uløseligt sammen med den cykelkultur, folk rundt
omkring på kloden forbinder med København og Danmark.
Det handler ikke kun om de professionelles kamp mod hin-
anden og uret, men også om den opmærksomhed, der ge-
nerelt er på cykler og cyklisters forhold.
Den tanke har været central for planlægningen af VM-
ugen. Når man afspærrer hele Indre By i flere dage, medfø-
rer det uundgåeligt trængsel og andre gener for de menne-
sker, der dagligt benytter byens hovedtrafikårer.
Derfor har Københavns Kommune prioriteret at bruge
byen som andet og mere end kulisse for VM.
– Når vi får sådan en verdensbegivenhed til København, er
det vigtigt, at det bliver en fest for københavnerne og ikke
alene for de mange tusind, der kommer på grund af sporten,
siger overborgmester Frank Jensen (S) til CYKLISTER.
– Vi vil gøre det til en folkefest for alle: sportsfolk, tu-
rister, københavnere, børn og voksne, understreger han.
Virkning vidt og bredt
Samme holdning har Rudersdal Kommune, som også læg-
ger asfalt til VM-ruten. Her lover man, at cykling er »meget
mere end VM« og byder ligesom København på stribevis af
cyklende sidearrangementer. Ingen tvivl om, at VM bliver
et gigantisk udstillingsvindue for byerne og cyklerne.
I oplandskommunerne har man noteret sig de mulighe-
der og udfordringer, der følger med:
– Vi får en kæmpe eksponering over det ganske land, så
det er en kæmpe gevinst for os. Men jeg er lidt nervøs for
trafikken, siger Lyngby-Taarbæks borgmester Søren P Ras-
mussen (V) til områdets lokalavis.
Selv vil han cykle til arbejde under VM og opfordrer bor-
gerne til at gøre det samme, hvis det kan lade sig gøre.
Håber på hjemmebaneguld
Det centrale er selvfølgelig cykelløbet: Landevejsløbet nord
for København og enkeltstarten i hjertet af København.
Det er først og fremmest mændenes elite-VM, der træk-
ker turisterne og journalisterne til. Det er de navne, vi ken-
der: Thor Hushovd, Matti Breschel, Mark Cavendish og alle
de andre. Det er dem, vi venter på langs landevejene.
Danmarks Cykle Union har høje forventninger til under-
holdningsværdien af løbene, og unionens direktør, Jesper
Worre, er ikke i tvivl om, at de danske ryttere kan køre på
niveau med de internationale stjerner.
– Jeg tror på fire danske medaljer. Det er optimistisk, men
det skal vi også være, sagde Jesper Worre for nylig til Jyl-
lands-Posten og fremhævede Matti Breschel som kandidat
til hjemmebaneguldet.
Cyklismen er den største vinder
Men uanset hvem, der løber med den regnbuestribede me-
sterskabstrøje, vil det store fokus på sporten smitte af på
danskernes interesse for at cykle – som vi kender det fra
Tour de France og andre store cykelløb.
– Der er åbenbart noget ved de storladne sportspræstati-
oner, der giver helt almindelige cyklister lyst til at give den
en ekstra tand på cykelstien. Man kan næsten se, hvilke
herrer, der forestiller sig, at de er VM-sprintere, siger Cyk-
listforbundets direktør Jens Loft Rasmussen.
–
A
VM
9
MOTIONSLØB: FÅR DU SELV LYST TIL AT KØRE LØB? FIND LOKALE
CYKELLØB I MOTIONSKALENDEREN PÅ WWW.DCU-CYKELMOTION.DK
– for profferne og alle os andre
Det bliver den største
sportsbegivenhed og cykelfest
nogensinde på dansk asfalt,
når København og Rudersdal fra
19.-25.september samler verdens-
eliten og 150.000 tilskuere til
VM i landevejscykling.
Han glæder sig til at opleve cykelhjulene snurre under VM-
ugen og håber, at publikum også vil strømme til den sidelø-
bende folkefest.
– Blandt andet håber jeg, at tusindvis af københavnere
og turister vil cykle med i Cyklistforbundets kæmpe cykel-
parade gennem byen. For en cykelmand som mig er sådan
en hale af mangfoldige cyklister jo cirka det smukkeste,
man kan forestille sig, siger Jens Loft Rasmussen.
Om de langsigtede forventninger til arrangementet
siger han:
– VM sætter en tyk streg under Danmarks status som
cykelland. Vi håber, det kan være med til at brede interes-
sen yderligere ud og minde os alle sammen om glæden
ved at cykle.
– Også selv om vi ikke allesammen gør det i stramt-
siddende trikot.
Dyrk sportpå din cykel
Der er langt fra elitens
atleter til hverdags-
cyklisten med børn på
bagsmækken. Men har
du lyst til at dyrke
sport på cykel, er mu-
lighederne mange. Vi
har samlet 17 af dem
på de næste sider.
Skoven: Skoven er et
godt sted at starte. Bå-
de hvis du er til frede-
lige morgenture og
rendyrkede adrenalin-
kick. Begynd fx turen
på side 8.
Vejen: Slip din indre
professionelle cykel-
rytter løs på de lange
lige stræk.
Læs side 13.
Vandet: Vandcykling
er ikke den mest ud-
bredte sport i Dan-
mark – men du kan bli-
ve Danmarksmester.
Læs side 14.
Byen: Den urbane
sportskultur har næs-
ten lige så mange for-
greninger, som byen
har mennesker.
Læs side 14-15.
1 Enkeltstart & landevej
Du skal ud og heppe langs ru-
ten med danske flag på kin-
derne. Enkeltstarten har start og slut
ved Rådhuspladsen i København. Lan-
devejsløbene køres på VM-ruten i Ru-
dersdal (herrerne starter dog på Råd-
huspladsen).
VM enkeltstart:
Kvinder, 20. september fra kl. 14:00.
Herrer, 21. september fra kl. 12:30.
VM landevejscykling:
Kvinder, 24. september fra kl. 13:30.
Herrer, 25. september fra kl. 10:00.
Gratis adgang.
Se program og ruter:
kortlink.dk/VM/9ayu
2 Københavnerfesten
I to dage omdannes området
omkring Jarmers Plads til en
byfest af de større – med live musik,
DJ’s og café midt på den afspærrede
H.C. Andersens Boulevard. Bliver det
for stillesiddende, kan du kværne
bønnerne til din kaffe eller få ladet
mobilen op ved at køre en tur på de
opstillede klimacykler.
Jarmers Plads, 19. og 20. september.
Gratis adgang.
festdageicykelbyen.dk
3 Cykelparaden
Cyklistforbundets kæmpe
cykelparade er for børn og
voksne, alt og alle. Tag med på en
uforglemmelig cykeltur på VM-ruten
gennem Københavns indre by. Det er
en unik mulighed for at blive en del
af Danmarks største største sportsbe-
givenhed nogensinde. og her er det
humøret og ikke farten, der skal være
i top, så alle kan være med.
Start ved Tietgensgade mellem Tivoli
og Glyptoteket, 20. september kl. 19:00.
Slut ca. 21:00. Gratis.
dcf.dk
Oplev VM – 3 ting du ikke må gå glip af
I øvrigt: København og Rudersdal byder på et væld af cykelarrangementer
i VM-ugen fra 19-25. september.
Se mange flere på festdageicykelbyen.dk og rudersdal.dk !
10
En ny sportsgren vinder frem i Danmark. MTB-O er orienteringsløb
på to hjul. På en mountainbike begiver du dig ud i skoven for at
finde en række poster. For at vinde skal du holde tempoet højt og
hovedet koldt. Den udfordrende sport appellerer bredt til de
cykelglade og til dem med smag for natur, kort og navigation.
AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)
Hvad har du brug for?
Startkittet er stort set identisk med det, du har
brug for, hvis du begynder at køre mountainbi-
ke. Altså en god cykel og fornuftigt sportstøj.
Glem ikke en hjelm, da MTB-O med stor
sandsynlighed vil bringe dig ud i pressede
situationer, hvor du må ned og kysse skovbun-
den.
Det eneste ekstraudstyr, du ellers skal in-
vestere i til at begynde med, er en kortholder,
der kan monteres på styret. En støddæmpet
forgaffel kan anbefales. Den holder cyklen
mere i ro og gør det nemmere at læse kortet
ved høj fart.
Hvad koster det?
Du kan låne eller leje en cykel. Men hvis du
mener det alvorligt med MTB-O, skal du helt
klart have din egen cykel.
Den kan erhverves fra omkring 6.000-8.000
kr. for en god model, som du i øvrigt også kan
bruge til andre former for terrænkørsel og
almindelig hverdagskørsel.
Hvor kan du gøre det?
På nettet kan du finde en liste over alle danske
MTB-løb. I den kan du også finde konkurrencer
inden for MTB-O – der er et bredt udvalg af de
elitære og de mere folkelige løb.
Alternativt kan du gå sammen med venner-
ne og selv lægge ruter og lave mountainbike-
orienteringsløb på de etablerede MTB-spor
rundt omkring i de i danske skove.
Endelig er disciplinen kommet på program-
met til mange adventure races og andre mul-
tisportbegivenheder.
Skal du være med i en klub?
Man kan sagtens køre MTB-O selv. Men der lig-
ger en hel del organisering bag placeringen af
posterne. Derfor får du meget mere ud af at
være med i en klub.
På Dansk Orienterings-Forbunds hjemmesi-
de får du et fuldt overblik over danske oriente-
ringsklubber. Mange af klubberne er begyndt
at have aktiviteter inden for MTB-O, så tjek
dine lokale klubbers hjemmesider.
Hvor svært er det at lære?
Uanset hvilket udgangspunkt, man kommer
fra, er der udfordringer nok i den nye sport.
MTB-ryttere skal vænne sig til at læse kortet,
tænke mere og træffe flere beslutninger
undervejs.
Og O-løbere skal vænne sig til teknikken på
cyklen og til, at kortet skal læses væsentligt
anderledes end ved traditionelle O-løb: Fx er
det nemt at skyde genvej over et stærkt kupe-
ret højdedrag, hvis man er til fods. Mens man
– i hvert fald som nybegynder på mountainbi-
ken – ofte vil vinde tid ved at vælge en omvej,
hvor terrænet er mere jævnt.
Hvor meget tid skal du bruge på det?
Hvis du bor i nærheden af et godt terræn og
bare vil køre lidt for sjov i skovene, behøver
MTB-O ikke at være tidskrævende.
Men bliver du bidt af det, skal du selvfølge-
lig være med til træningssamlinger i klubben
og løbene, som foregår i hele landet. I så fald
bliver det en tidsrøver. Men ifølge folk, der
skal samarbejde medHjernen
benene
Tema Sport på din cykel
MTB-O:
11
HOLD PÅ KORTET: PRAKTISK LILLE KORTHOLDER I PLEXIGLAS.
KLIKKES LET AF OG PÅ STYRET. MEDLEMSPRIS 225 KR. SHOP.DCF.DK
Gode ben er et plus. Men MTB-O handler
mindst lige så meget om at læse et kort
og træffe de rigtige beslutninger.
Kom videre her
mtb-o.do-f.dk
Mere information om
sporten.
do-f.dk
Adresser på O-klubber,
hvoraf mange har
MTB-O på program-
met.
mtbkalender.dk
Oversigt over løb i he-
le landet
dyrker det, kommer det helt af sig selv, når
man først har prøvet det: Man kan simpelthen
ikke lade være!
Hvornår kan du gøre det?
MTB-O-sæsonen følger mountainbikesæsonen,
hvilket vil sige: Det er altid sæson. Løb er der
flest af forår og efterår.
Hvad får du ud af det fysisk?
MTB-O er ekstremt givende rent fysisk, fordi
konkurrenceelementet er så stort: Du bliver
opslugt af at nå frem og få en god tid. Så du
presser hele tiden dig selv til at yde lidt mere,
end du på forhånd havde troet, du ville kunne.
Pulsen er helt i top meget af tiden. Men sam-
tidig skal du lære at kontrollere den, så du kan
holde hovedet klart og tage beslutninger. Det
gør sporten til en sund form for hjernegymna-
stik. Ifølge hjerneforskerne er en fredsomme-
lig sudoku med til at holde hjernen skarp og
udholdende. I så fald må MTB-O nærmest være
som at tage doping.
MTB-O skærpede mine sanser
Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O
havde han aldrig prøvet, før han for nylig var med i et løb.
Hvordan var det at køre MTB-O?
Det var sjovt, men det var hårdt. Der skal køres stærkt, hvis man vil have en god placering i
løbet, og samtidig skal man følge med på kortet.
Hvad kunne MTB-O, som du ikke oplever andre steder?
Det bidrog i den grad til at skærpe alle mine sanser og bruge dem i løbet af meget kort tid.
Hvad var det sværeste?
At køre stærkt, for min form var ikke den bedste på det tidspunkt. Desuden brugte jeg en al-
mindelig cykel med brede dæk, ikke en egentlig MTB.
Hvad er dit bedste råd til andre, der kunne have lyst til at prøve?
Man skal være i ret god form, man skal have en rigtig MTB, og så skal man helst have prøvet
at løbe orienteringsløb før.
MTB-O skærpede mine sanser
12
naturoplevelser
Hvad har du brug for?
Til en start har du brug for en god mountain-
bike, sportstøj og en hjelm. Husk vand, energi-
bar, pumpe, ekstra slange, penge og mobil.
Hvad koster det?
Lån eller lej en mountainbike første gang, du
skal prøve. Flere klubber lejer cykler ud for ca.
50 kr. i timen. En god mountainbike koster ca.
6.000-8.000 kr. De fås billigere. Men en cykel i
god kvalitet gør oplevelsen i skoven markant
bedre. Cykeltøj og hjelm løber op i ca. 1.000 kr.
Hvor kan du gøre det?
Danmark har et godt net af officielle MTB-spor.
På internettet er der en oversigt over sporene
og andre gode steder at køre mountainbike. I
skoven skal du følge spor eller større stier og
sætte farten ned til max 10 km/t, når du passe-
rer andre. Skovbunden må du ikke køre i. El-
lers er der stort set frit slag, bare du viser hen-
syn til naturen og skovens gæster.
Skal du være med i en klub?
Der er godt gang i MTB-klubberne rundt om i
landet. Søger du socialt samvær med andre, og
vil du lære noget om teknik og blive en god
MTB-rytter, kan det anbefales, at du melder dig
ind i en klub. Men for sjov og på motionsplan
kan du fint køre MTB alene eller med venner.
Hvor svært er det at lære?
Du skal lige have styr på gearene, men ellers
giver resten sig selv. Gradvist kan du prøve
kræfter med mere og mere kuperet terræn.
Meget stejle op- og nedkørsler kræver en del
teknik. Vent med klik-pedaler til du har lidt ru-
tine.
Hvor meget tid skal du bruge på det?
Det kommer an på, hvor tæt du bor på skoven.
Når du først er i skoven, er MTB ikke en tids-
krævende sport. Fordi du kan køre med så høj
intensitet, kan en tur på en time både bringe
dig vidt omkring og give effektiv træning.
Hvornår kan du gøre det?
MTB kan køres året rundt. Mange MTB-ryttere
vil argumentere for, at den bedste tid på året
begynder nu. At køre i mudder – og senere må-
ske endda i sne – er bare endnu et lag af udfor-
dring.
Hvad får du ud af det fysisk?
Du skal ikke forcere mange bakker i skoven,
før pulsen er i vejret. Kører du med høj intensi-
tet, er MTB en yderst effektiv træningsform.
Det er store muskelgrupper, der er i arbejde, så
selv hvis du ikke presser dig selv til det yder-
ste, kan cykelturen fint hamle op med en løbe-
tur som konditionsforbedrende træning.
Kom videre her:
singletrack.dk
Her finder du MTB-ru-
ter, klubber og løb.
mtb.dk
Introture ved Holte
nord for Kbh.
Medbring cykel og
hjelm. Gratis.
mtb-tours.dk
Introture i Haresko-
ven nord for Kbh.
Cykel og hjelm inkl.
Pris 300 kr.
outdoorsports.dk
Introdage ved Kbh, År-
hus, Silkeborg og Vej-
le. Cykel og hjelm inkl.
Pris 795 kr.
Jeg elsker de blå mærker
Anders Ellegaard har kørt
MTB i tre år. Intensiteten i
sporten trækker.
Hvordan kom du i gang?
En af mine venner kørte mountainbike,.
Jeg hørte ham fortælle om det og fik lyst
til at prøve. Så jeg købte en cykel på net-
tet og kastede mig ud i det.
Hvad er det bedste ved MTB?
Intensiteten. Man er på, når det går
stærkt ned ad bakke og hen over trærød-
der. Jeg elsker de blå mærker og »krigs-
historierne«. Og jeg ser frem til at kom-
me ud i naturen sammen med drengene
og få mudder over det hele.
Hvad er dit bedste råd til begyndere?
Køb en god cykel – og find nogle venner
at cykle med, det gør oplevelsen så me-
get større. Ellers kan jeg kun sige: Forbe-
red dig på at vælte. Det hører med.
Jeg elsker de blå
HæsblæsendeMountainbike er mudder og
morderisk stejle nedkørsler.
Men sporten er ikke kun for
adrenalinjunkier. Den er
også for dem, der bare gerne
vil kombinere motion og
naturoplevelser.
AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG
LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)
Tema Sport på din cykel
Mountainbike:
13
Hvad har du brug for?
På egen hånd kan du godt starte på en habil
bycykel. I klub kræver det en racer. Klubberne
stiller sjældent lånecykler til rådighed. Men du
kan ofte låne en cykel af et medlem og køre
med på en tur. Cykelbukser er et must. I klub-
ber er hjelm påkrævet, og kliksko, drikkedunk,
lappegrej og pumpe anbefales.
Hvad koster det?
En begynderracer koster 4.000-7.000 kr. En hæ-
derlig racer fra 10.000-12.000 kr. Det kan betale
sig at købe brugt, hvis du kender en, der kan
vurdere cyklens stand. Cykelbukser, hjelm og
kliksko kan fås for ca. 1.200 kr.
Hvor kan du gøre det?
På nettet er en lang række danske cykelruter
beskrevet med vindforhold, bakker, lange
stræk osv. Ofte også med gps-koordinater.
Skal du være med i en klub?
De fleste har snuset til sporten, før de starter i
en klub. En typisk klub-begynder-rute er på 50
km. Man kan cykle med et par gange, før man
beslutter, om man vil være medlem.
Hvor svært er det at lære?
Racercyklens siddestilling optimerer dit luft-
indtag, og konditionen forbedres ret hurtigt.
Du vil snart kunne køre længere, end du er
vant til og holde trit med andre motionister.
Hvor meget tid skal du bruge på det?
Som begynder kan du starte med at cykle en
time tre gange om ugen. Når formen er der, er
det op til dig, hvor lang tid du bru-
ger på vejen.
Hvornår kan du gøre det?
Den klassiske landevejssæson går
fra forårsklassikerne til VM i efter-
året. Er vinteren mild, kan du i
princippet cykle året rundt.
Hvad får du ud af det fysisk?
Når de store muskelgrupper i bene-
ne arbejder, kommer pulsen godt op,
og konditionen forbedres.
Vejen, friheden, eneren og
Landevejscykling er de åbne vidder, friheden på
vejene og fornemmelsen af at være med eller mod
vinden. Det er let at komme i gang, og man kan få god
hjælp af fællesskabet i landets mange cykelklubber.j
AF RASMUS KARKOV (TEKST) OG
LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)
Hvordan kom du i gang?
Jeg fik 25 km til arbejde, lånte en racer og
prøvede at cykle turen. Jeg blev bidt af det.
Før ville jeg fx aldrig have cyklet de 35 km
ud til mine forældre. I dag er det nærmest
bare opvarmning.
Hvor vigtigt er udstyret?
Man kan slet ikke sammenligne oplevelsen
af at køre på en racer med en almindelig cy-
kel. Kilometrene føles anderledes. Man su-
ser af sted og er positioneret på cyklen til at
køre langt.
Er det hårdt at komme i gang?
Hvis man rammer muren som løber, er der
ikke meget at gøre. I cykling kan du altid
sætte farten ned eller sidde lidt på hjul.
Kører du i klub?
Nej, jeg kører alene eller med venner. Den
butik, hvor jeg har købt min cykel, har en
tur på 80 km hver uge, jeg kører med på.
Hvordan kommer du af sted i gråvejr?
Hvis det regner, bliver jeg hjemme. Det skal
være en god oplevelse at cykle.
Kom videre her:
dcu-cykelmotion.dk
Se landets klubber
motionscykellob.dk
Motionsløb i Danmark
climbs.dk
Ruter med bakker og
stigningsprocent
Brugte cykler kan kø-
bes i klubberne og på
dba.dk og feltet.dk
fællesskabet
Kristian Jakobsen blev bidt af en gal landevej,
da han begyndte at cykle til arbejde.
35 km er opvarmning
GODT KLÆDT PÅ: POLSTRET. VINDTÆT. VANDTÆT. LUNT. SE UDVALGET AF SPORTY
CYKELTØJ I HØJ KVALITET I CYKLISTFORBUNDETS NETBUTIK. SHOP.DCF.DK
Landevej:
14
Til lands, til vands og i
Cykelcross
Legendariske Henrik Djernis gjorde for alvor
cykelcross populær, da han vandt VM i 1993.
En cross-rute er typisk små 3 km i varieret ter-
ræn, hvor cyklisterne også må af og løbe med
cyklen på skulderen. Ruten køres flere gange,
og løbet varer ca. en time. Det er tilladt at skif-
te cykel på ruten, så toprytterne kører ofte på
tre forskellige cykler under ét løb. Flere almin-
delige cykelklubber har også cykelcrosshold.
cyclingworld.dk
Cykelpolo
Cykelpolo minder, som navnet antyder, om al-
mindelig polo til hest. Der er tre spillere på
hvert hold, og man spiller til to mål på en as-
faltbane – helst med bander. Pladehjul er tilrå-
deligt, så køllen ikke ryger ind i egerne. Plaster
anbefales. I København findes en cykelpolo-
klub, som byder begyndere velkommen og
eventuelt kan henvise til andre klubber.
cykelpolo.dk
Håndcykling
Håndcykling er en handicapsportsgren. Dansk
håndcykelklub har ca. 45 medlemmer, og fra
maj til september er der løb på 5-50 km i alle
regioner af Danmark. Typisk stiller 10-15 rytte-
re til start. Syd for grænsen kan feltet snildt
være på 200 håndcykelentusiaster.
Handbike.dk
Banecykling
Danmark har stolte traditioner inden for bane-
cykling, og ved seneste OL vandt Danmark
sølv i 4.000 meter forfølgelsesløb for hold.
Banecykling er dog ikke nogen stor bredde-
sport herhjemme. I Danmark er der kun én in-
dendørs cykelbane, nemlig Ballerup Super Are-
na. Udendørs cykelbaner er der i Odense og År-
hus. Sporten kræver en banecykel – en hæder-
lig en af slagsen koster ca. 8.000 kroner. I nogle
tilfælde kan du leje en cykel til første sæson.
dbc-cykelbanen.dk
cyklingodense.dk
ckaarhus.dk
Ethjulet cykel
Hvis du har en gøgler gemt i baghjulet, er et-
hjulet cykling en oplagt sport. Eller unicyk-
ling, som det hedder blandt kendere. Vælg mel-
lem adskillige underkategorier som race,
downhill, freestyle og diverse boldspil på ét
hjul. Prøv det i en af DGI’s unicykelklubber el-
ler i en cirkuscykelklub.
dgi.dk/udover/unicykling.aspx
unicykel.com
Ekstremcykling
Her er en sport for ægte jernmænd: ekstreme
cykelløb verden over. I det norske løb Styrke-
prøven tilbagelægger rytterne 560 km fra
Trondheim til Oslo – de hurtigste kommer un-
der 16 timer. Længere væk kører rytterne de
5.000 km tværs over USA på 10 dage. Eller hvad
med 12.000 km fra nord til syd i Afrika på fire
måneder? I Danmark har vi »Melfar 24hour cy-
cling challenge« den første weekend i juni.
Man har 24 timer til rådighed og kan gennem-
føre løbet, som man ønsker – så ekstremiteten
må man selv disciplinere sig til.
styrkeproven.no
raceacrossamerica.org
tourdafrique.com
bianchi-melfar24.dk
Væltepeter
Hvis man er til de gode, gamle dage, hvor kæ-
den aldrig faldt af, og pedalerne var placeret
direkte på forhjulet, så kan man gå i træning
til VM i Væltepeter. Dansk Veterancykelklub
står bag en del arrangementer, og hvert år af-
holdes det internationale cykelstævne IVCA,
hvor verdensmesteren i forskellige discipliner
også kåres. I 2010 var det i Danmark, og til næ-
ste år finder det sted i Gent i Belgien i maj.
veterancykelklub.dk
Tema Sport på din cykel
luften
15
Er du ikke typen, der lader sig nøje med lige landeveje eller snoede
skovstier? Så læs vores lynguide til alternative cykelsportsgrene –
fra de muntre til de jernhårde og halsbrækkende.
AF RASMUS KARKOV (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)
Triatlon
Denne disciplin kræver ud over en racercykel
vilje til at svømme og løbe. Der er 50 klubber i
Danmark og flere løb om året. Man kan vælge
mellem forskellige distancer fra mikrotriatlon
(200 meter svømning, 10 km cykling og 2 km
løb) til den benhårde Ironman med 3,8 km
svømning, 180 km cykling og 42,2 km løb.
Man kan også træne i klub uden at deltage i
konkurrencer.
dtrif.dk
Spinning
Hvis du er villig til at gå glip af vinden i håret
og naturoplevelserne, så kan du cykle på ste-
det i de fleste danske fitnesscentre. Det er kon-
ditionsforbedrende, fedtforbrændende og op-
strammer baller og ben. Selve ordet spinning
er blevet forbudt – så nu bliver det kaldt alt fra
bodybike til indoor cycling.
Vandcykling
Vandcykling hører absolut under de kuriøse
afarter af cykelsporten, og der er ingen organi-
serede vandcykelklubber. Men der bliver både
afholdt officielt og uofficielt DM i vandcykel
adskillige gange om året. Fx i Fårup Sommer-
land. Typisk er det en ren showbegivenhed,
men hvis man har mod på at dyrke det seriøst,
er man sikret naturoplevelser og et ry som en
ægte original.
BMX
BMX står for »Bicycle Moto Cross«. Og selv om
BMX’en er et ikon på at være dreng i 80’erne,
går sporten tilbage til 60’ernes Californien,
hvor teenagere efterlignede deres motorcross-
helte og begyndte at cykle på crossbaner med
hop og svære sving. Siden er sporten vokset og
blev i 2008 optaget som OL-disciplin. BMX om-
fatter flere discipliner bl.a. street, flatland, fre-
estyle og race. Der er klubber og baner over
det meste af landet.
dkfc.dk
Freestyle trial
Trialcyklister er cy-
kelkulturens sande
ekvilibrister. Deres
evner på de små trialcykler gør dem i stand til
at udføre en form for akrobatisk ballet på as-
falt, og trial er ofte en del af skatermiljøet. En
trialcykel kan blive din for mellem 2.500-10.000
kroner. Foreningen Danske Freeride cyklister
samler udøvere af disciplinerne dirtjump,
bmx, freestyle, trial m.m.
dkfc.dk
Alleycat
I de senere år er en ny trend dukket op i
nordamerikanske, asiatiske og europæiske
byer: Alleycats er urbane, uformelle cykelløb
og er oftest arrangeret af cykelbude. Det gæl-
der om at komme hurtigst muligt gennem by-
en via forskellige checkpoints og med opgaver
undervejs. De hurtigste ryttere overholder
næppe færdselsloven. Men en del kører mere
med for oplevelsen end for at vinde. Ikke sjæl-
dent er der også en præmie til sidste mand i
mål – og efter løbet er der helt sikkert fest.
fixie-king.dk
Downhill
En disciplin under mountainbiking. Minder en
del om styrtløb på ski og køres faktisk også på
skipister. En downhillcykel kører bedst nedad,
så man må tage en lift for at komme op i bjer-
gene. Hvis du er
adrenalinjunkie
og elsker at køre
på ujævnt under-
lag med høj fart
er downhill helt
sikker noget, du
skal se nærmere
på.
freeridemtb.dk
OPLEV CYKELPOLO: SE POLOTURNERING PÅ DEN ENE BANE. PRØV SELV MED INSTRUKTØR PÅ
DEN ANDEN. 22.-23. SEPTEMBER KL. 16-22. ISRAELS PLADS, KBH. FESTDAGEICYKELBYEN.DK
16
Et øjeblik:
16
17
AF KRISTOFFER WEST (FOTO)
17
Hvem: Deltagere i disciplinen Cruiser Girls
Hvad: Jagter amatørernes medaljer under VM i BMX 2011.
I alt deltog 2.200 ryttere og 18.000 tilskuere.
Hvor: Ved Slusen 2, Sydhavnen, København
Hvornår: 31. juli kl. 11.13
Tæt løb
18
Portræt
På vejen falder ting på plads
Steen Risgaard er en af
Danmarks førende topchefer.
Hver søndag tanker han
garderoben på jobbet op med
friske jakkesæt, så han kan
cykle til arbejde hele ugen.
Det giver ro og motion, og det
kan ikke være anderledes.
AF TOMMY HEISZ (TEKST)
OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)
19
Det er sidst på eftermiddagen. Steen Risgaard,
administrerende direktør for Novozymes, sid-
der bag sit skrivebord. Som han sidder der i di-
rektørstolen i velstrøget skjorte og lyse lær-
redsbukser, kan man ikke umiddelbart se det:
At han er en mand, der hver dag ved denne tid
plejer at forvandle sig.
Om et øjeblik rejser han sig op og bevæger
sig målrettet ned i omklædningsrummet i kæl-
deren, ifører sig komplet sports-outfit og stry-
ger ud på landevejene med kurs mod hjemmet
mellem Farum og Allerød. I løbet af kort tid vil
han få pulsen helt op.
Uden for kontoret hænger tunge regnskyer
faretruende lavt, og enorme pytter fylder
gader og veje. Det er en af de dage, hvor sen-
sommeren viser sig fra sin fugtige side. Fem
millimeter regn er der faldet over Bagsværd og
omegn i dag, og der er mere på vej. Men det
rører ikke Steen Risgaard:
– Det er ligemeget. Det betyder ingenting.
Når jeg kommer frem, tager jeg et bad og klæ-
der om, og så er det jo ligegyldigt, om jeg har
været våd. Sådan er det både om morgenen og
om eftermiddagen. Vejret har aldrig stoppet
mig.
Søndagsritualet
Det med, om han skal cykle eller ej, er ikke no-
get Steen Risgaard sidder og tager stilling til
over morgenkaffen. Det er planlagt, allerede
før ugen begynder. Hans faste søndagsritual er
at pakke bilen med rene skjorter og jakkesæt
og tage turen til Bagsværd, så han kan gøre
garderoben klar til ugen, der kommer. Når
først den effektive arbejdsuge ruller, skal det
være let at tage cyklen.
– Men det kommer nu helt af sig selv, for jeg
har slet ikke lyst til at køre bil. Jeg gør det, hvis
det er tvingende nødvendigt for at få mit pro-
gram til at hænge sammen. De gange, hvor jeg
skal starte med et møde inde i byen og må
tage bilen derind, priser jeg mig lykkelig for, at
jeg ikke skal udsættes for det hver dag.
Som topchef for en af Danmarks førende
virksomheder har Steen Risgaard rigeligt at se
til. Stribevis af møder, hvor der skal træffes
vigtige strategiske beslutninger, og 100 rejse-
dage om året står den bl.a. på. Alligevel er det
ikke svært at finde tid til cykelturene:
– Jeg har 13-14 km på arbejde. Det tager mig i
underkanten af en halv time at komme herind
på cykel, og det kan altså næsten ikke gøres
hurtigere i bil. Så skal jeg selvfølgelig tage et
bad, når jeg kommer herind, men det bad skal
jeg jo tage under alle omstændigheder. Og når
jeg tager det herinde, slipper jeg for, at min
kone giver mig ballade for ikke at tørre op
efter mig, griner han.
Sne ingen hindring
I den lyse del af året forlænger Steen Risgaard
sin tur, så den fører ham over de fine cykelveje
omkring Kirke Værløse, Søsum og Ganløse. På
den måde kommer kilometertælleren op på
omkring 25 km hver vej. Om vinteren cykler
han kortere, men han cykler under alle om-
stændigheder.
– Sidste vinter fik vi jo rigtig meget sne, men
det gik fint med at cykle herind alligevel. Jeg
bor ude på landet, og om vinteren skal jeg nog-
le gange bære min cykel op over sneklædte
bakker for at nå frem til den første asfalterede
vej. Det gør jeg gerne. Det er lidt ekstra udfor-
drende, men det ødelægger ikke oplevelsen af,
at det er fantastisk at cykle.
Alligevel fik den hårde vinter Steen Risgaard
til at foretage en ekstra investering, der skal
Steen Risgaard
Steen Risgaard (f. 1951) er
administrerende direktør i
Novozymes, som han har
været tilknyttet stort set
hele sin karriere (før op-
splitningen i 2000 som en
del af Novo Nordisk). Op-
rindeligt er han uddannet
biolog fra Københavns
Universitet i 1979. Han bor
nær Farum med sin kone
Lis Risgaard og har tre
voksne sønner. Tidligere i
år tog Steen Risgaard an-
denpladsen på en liste, Jyl-
lands-Posten og Dansk Ak-
tieanalyse lavede over
Danmarks mest succesrige
topchefer.
Hvis jeg går ud af den her bygning med nogle
små eller store frustrationer, så ved jeg, at de
fleste af dem fordufter ude på landevejen.
20
PortrætPortræt
komme ham til gode, når sneen igen falder
over landet:
– Det gik op for mig, at man kan købe pig-
dæk – og det skal jeg have på til vinter. Jeg har
fået dem lagt til side hos min cykelhandler.
Det er sådan set gået fint med at cykle på sne
og is uden pigdæk, men der er dage, hvor man
ikke kan cykle hurtigt nok til at få varmen, når
det er meget glat og koldt. Det håber jeg, pig-
dækkene kan ændre på.
Underbevidstheden får plads
Steen Risgaard er et effektivt menneske. Så det
passer ham fint, at han med sine cykelture kan
sætte flueben ved den daglige motion. Men
det er nu også mere end det:
– Jeg bruger også cykelturene til noget
andet. Der sker noget, når man er ude på en
god tur. Jeg oplever det som meget afstressen-
de. Sikkert fordi man bruger kroppen, får frisk
luft og giver sig selv ro til at lade underbe-
vidstheden komme til.
Bruger du cykelturene til at gennemtænke
specifikke udfordringer, du har i dit job?
– Nej, som regel er det ikke på så bevidst et
plan. Men jeg oplever, at ting har det med at
falde på plads, når jeg cykler. Som Tor Nørre-
tranders skrev om i sin bog »Mærk Verden«, så
er underbevidstheden jo i virkeligheden langt
bedre til at løse komplicerede problemstil-
linger end bevidstheden. Og når man cykler,
tror jeg, underbevidstheden får lov at arbejde
på en helt anden måde, end når man fx sidder
på sit kontor eller i et mødelokale.
Af samme grund er cykelture midt på dagen
også blevet et fast indslag, når Steen Risgaard
mødes med sin ledergruppe:
– Når man sidder og arbejder i en gruppe,
begynder tingene på et eller andet tidspunkt
at køre i ring. Der plejer vi gerne at få en god
frokost og cykle en lang tur. Det har en utrolig
effekt.
Og så oplever Steen Risgaard, at en god
cykeltur kan fungere som en slags lynafleder:
– Det er jo ikke altid, det hele går, lige som
det skal på arbejdet. Men hvis jeg går ud af den
her bygning med nogle små eller store frustra-
tioner, så ved jeg, at de fleste af dem fordufter
ude på landevejen. Alle de genvordigheder,
man ellers kunne slæbe med sig hjem, og som
kunne gå ud over familielivet, dem kommer
man af med, når man får sådan en tur hver
dag. Og det gælder jo også den anden vej – hvis
der har været lidt knas på hjemmefronten, så
får man det ud af systemet, inden man kom-
mer på arbejde. Det er ret sundt, tror jeg.
Oplevelser i naturen
Selv om cyklen fylder meget i Steen Risgaards
liv, er den ikke hans største passion. For det er
umådeligt svært for nogen aktivitet at konkur-
rere med hans livslange interesse for fugle. Al-
lerede i 12-årsalderen spirede den ornitologi-
ske passion, og dengang var cyklen hans ad-
gang til fugleudflugter til bl.a. Skåne. Og selv
om turen fra Allerød-egnen til Bagsværd ikke
ligefrem byder på sjældne arter, så betyder na-
turoplevelsen på den daglige cykeltur meget
for Steen Risgaard. For ham er det ikke ligegyl-
digt, hvilken kulisse han bevæger sig i:
– Jeg får mange fine, små oplevelser derude.
Jeg ser næsten rådyr hver eneste dag, og nu
glæder jeg mig til det der særlige sted med
markerne, hvor jeg ved, at musvågerne plejer
at stå i oktober. Og så er der hele den generelle
oplevelse af, at farverne skifter, træerne sprin-
ger ud og den slags. Men selv om naturen bety-
der meget for mig, så er turene langt hen ad
vejen motion for mig. Og jeg presser mig selv
og kører hurtigt for at få pulsen op.
Cykler helst alene
Nu har Steen Risgaard bevæget sig ned i om-
klædningsrummet og hen til skab nummer
224.
Forvandlingen sker hurtigt. Af med skjorten,
lærredsbukserne og lakskoene. På med cykel-
trøje, cykelbukser og cykelsko. På ryggen den
specialdesignede cykelrygsæk, han var så hel-
dig at finde på en rejse til USA. Han har kun
småting i den, for han bryder sig ikke om at
tage arbejde med hjem. Hellere blive hængen-
de, til man er færdig, lyder hans filosofi. Og når
han er færdig, kalder landevejene.
’StR’ står der på det lille blå plastikskilt over
cykelholdepladsen. Hos de fleste danske virk-
Der sker noget i sådan et
omklædningsrum, når
man har smidt tøjet og
står under bruseren.
Man bliver lidt mere lige.
21
somheder er en af de mest attraktive P-pladser
ude foran bygningen reserveret til direktøren.
Steen Risgaard parkerer på en ydmyg plads i
cykelkælderen.
Foran skiltet holder racercyklen, som han
snupper med et fast greb og bevæger sig op ad
trappen. Op mod solen, der ser ud til at vinde
kampen over regnskyerne for en stund.
Cyklen med kulfiberstel har ikke været bil-
lig. Steen Risgaard kan godt lide kram, og han
sætter pris på at have en god cykel, når han
skal tilbringe så meget tid på den. Faktisk har
han flere. Han råder også over en lidt ældre,
billigere model til dage med dårligt vejr. Og en
toptunet mountainbike til de dage, hvor han
kører gennem skoven til arbejde.
Og så begiver han sig ud på landevejen. Ale-
ne. Steen Risgaard er stort set altid kun i sel-
skab med sig selv, når han cykler.
– Jeg får mest ud af det på den måde. Når jeg
cykler til arbejde, møder jeg nogle gange kolle-
ger på vejen. Men jeg fornemmer faktisk, at de
har det lidt ligesom mig – at man ærgrer sig
lidt over at få selskab. Altså, det skal jo ikke
misforstås, for jeg vil rigtig gerne snakke med
folk. Men lige præcis på cykelturen fungerer
det bedst for mig på egen hånd. Hvis man vil
bruge turen til at lade tingene falde lidt på
plads, så må man være alene.
Til gengæld går snakken lystigt, når han er
nået frem og står under bruseren i omklæd-
ningsrummet:
– Som direktør er det faktisk en meget givende
ting for mig at få det med. Der sker noget i så-
dan et omklædningsrum, når man har smidt
tøjet og står under bruseren. Man bliver lidt
mere lige. I hvert fald møder jeg der kolleger,
jeg ellers sjældent ville få talt med, og de spør-
ger om ting på en anden måde, når man mø-
der dem dernede. Det kan jeg godt lide. Det gi-
ver mig føling med, hvad der sker i virksomhe-
den.
Novozymes – en arbejdsplads med godt tråd
Det er ikke kun direktøren,
der er glad for at træde i pe-
dalerne hos Novozymes. Virk-
somheden gør på flere måder
noget for cyklismen.
Først og fremmest er der
sørget for gode faciliteter.
Omklædningsrum med eget
skab og brusere til fri afbe-
nyttelse gør det til en nem-
mere beslutning at tage cyk-
len om morgenen, også hvis
vejret ikke er optimalt.
I cykelkælderen er der
ophæng og værktøj til rådig-
hed. Slanger, olie, lappegrej,
pumper, og hvad man nu
ellers kan have brug for, når
cyklen er defekt. Og hvis man
ikke helt ved, hvordan man
skal gribe det an, er der hjælp
at hente i Cyklisforbundets
kurser i cykelreparation for
begyndere, som Novozymes
tilbyder medarbejderne.
Alle nyansatte får en Novo-
zymes-cykelhjelm, og på
intranettet er der ind i mel-
lem konkurrencer, hvor man
kan vinde cykler.
Samlet set ser det ud til at
have en effekt, og der er god
tilslutning blandt medarbej-
derne. Når det fx gælder kam-
pagnen »Vi cykler til arbej-
de«, kører over 15 % af perso-
nalet med.
Hvis man vælger at køre bil
til arbejde, er der alligevel
mulighed for at cykle i løbet
af dagen:
Til møder i lokalområdet
og andre ærinder stiller
Novozymes nemlig cykler til
fri afbenyttelse.
22
trompet
23
Bag om cyklen
KVINDELIGPedalkraften er
Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives
frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler
ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens
landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op
ad bakke med barn på bagagebæreren.
AF ASGER LIEBST (TEKST)
Cykler har ikke altid været en selvfølge. For
godt hundrede år siden var cyklen, som vi
kender den i dag – med luft i ringene, frihjul,
affjedret sadel og andre bekvemmeligheder
– lidt af en nyhed.
Cykelfabrikanterne pressede på for at få
folk til at glemme alt om cyklen som et klodset
torturinstrument, der krævede sin mand at
træde.
Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til
at fremstille farverige plakater, som fortalte
om den teknologiske revolution, der havde
fundet sted i cyklens verden.
Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede
hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.
Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakater-
ne. Og så gav de lige historien et par drejnin-
ger mere: et drys kosmisk magi og en indbyg-
get kritik af det stillestående samfund, hvor
kvinder havde at holde sig hjemme, mens
mændene ordnede alle affærerne ude i byen.
Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et red-
skab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder
krævede deres ret på flere felter:
Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde
os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.
Farten er frihed
Moderne femininitet blev i plakaterne oversat
til fart med flagrende lokker, og den nye tids
kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den
kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.
Senere cykelplakater vidner om en fortsat
udvidelse af den kvindelige aktionsradius,
bare knap så højt svævende som oprindeligt.
I plakaterne begynder hverdagen at indfin-
de sig – som regel med en twist, der afspejler
det kulturelt særegne.
Kvindebilledet kan tage religiøse eller poli-
tiske hensyn, men gennemgående er, at pla-
katerne sammenstiller cykler og unge, slan-
ke kvinder.
Det kan unægteligt tage sig ud som en
gang glansbilleder. Men befriende er det at
se på.
Gladiator FRANKRIG
Cyklen er blevet til et
rumskib, som styres med
let hånd af den svævende
skønhed. Kraften sidder i
håret, og pedalerne drives
af vinger. Stilen hedder
art nouveau.
Tegner: Georges Massias
Falcon FRANKRIG
Kvinden får hjælp af falken
til at rive sig løs. Det ligner
en mytologisk fortælling,
men handler om retten til
frihed og lyst. Bemærk, at
rigtige kvinder kører på
herrecykler.
Tegner: Jean de Paléologue
(1855-1942)
1895
24
Bag om cyklen
1910
1899
1935
Victoria TYSKLAND
De glade, parisiske tider
er væk, og tækkeligheden
er tilbage i stram, tysk
symmetri. Men hunden!
Her findes al den kvinde-
lige pedalkraft gemt. Og i
fuldt firspring.
Tegner: Fritz Rehm
(1871-1928)
Cosmos SCHWEIZ
Endnu en kvinde med
hast som en hund. Stilen
er mere realistisk, og pla-
katen er meget bevidst
om sin funktion som
reklame – varens navn er
et kæmpemæssigt funda-
ment for cyklingen.
Atlas INDIEN
Trods skøn natur er der
næppe tvivl om, at vi her
ser et motiv fra storbyen.
Den frigjorte, indiske kvin-
de har bylivets attitude,
med hånden kækt på hof-
ten og benstilling som en
fotomodel.
Tegner: Shree Des Raj
Sirius FRANKRIG
Dækkene har sluppet
jordforbindelsen, og
cyklisten er på himmel-
fart med frimodigt blot-
tet bryst og fingeren på
den kosmiske kontakt.
Tegner: Henri Gray
(1858-1924)
25
1971
1973
2010
2011
Aktiv morgen KINA
Cykler i den kommunis-
tiske propagandas tjene-
ste. Kvinderne er på vej til
arbejde, og de har den rø-
de fane med. Kun en af
kvinderne kører for resten
på en damecykel.
Tegnet af Feng Chunyi og
Heu Soo-kuang
Kildemoes DANMARK
Den 33-årige tegner
Anders Walter hylder den
ærkedanske cyklist, som
skal overvinde styrtregn
og skarpe sten. Det hand-
ler om hverdag, men kvin-
den er skildret som tegne-
serieheltinden, der tårner
sig op for vores beundren-
de blik. Et passende stænk
selvironi fornemmes.
Cykler til Senegal DANMARK
Global pedal – dansk plakat
for projekt i Afrika. Se, hvor
smukt kvindens lemmer
smelter sammen med cykel-
stellet. Og så har hun mere
styr på sin store hårpragt
end 1900-tallets pariserinder.
Grafiker: Michael Jensen
(født 1958)
26
Hvad er en god børnecykel?
Tjek & Guide
Cyklen er barnets svar på Jolly Jum-
per. Som Lucky Lukes trofaste ganger
står den klar til at bringe barnet ud i
verden. Stort se alle skolebørn i Dan-
mark har en cykel. Mange bruger den
dagligt til leg og til at køre til skole,
venner og fodbold, og det stiller krav
til cyklen.
Hvad gør man, når barnet vil have
en cykel, der ser smart ud, mens mor
har kig på en robust model, og far er
vild med den, der er på tilbud? Kan
man forene alt det i én cykel?
Giv tid
Cyklistforbundets specialkonsulent
Allan Carstensen har mange års erfa-
ring fra cykelbutikker. Han har tit op-
levet forældre, der løber hu-hej gen-
nem butikken ved skolestart.
Men skal man have den rigtige
cykel med hjem, må man give det lidt
tid. Og regel nummer et er, at barnet
skal med ud og købe cyklen.
– Barnet skal ud at prøvekøre, så I
finder en cykel, der passer i størrelsen
og kører godt. Lad barnet være med til
at vælge farve og model. Det styrker
køreglæden, råder Allan Carstensen.
Dyrt eller billigt
En børnecykel skal kunne klare
knubs, snavs og lidt af hvert. Men
børn vokser hurtigt fra deres cykler,
og når cyklen kun skal bruges et par
år, bliver prisen et vigtigt parameter:
– Mange forventer, at små cykler
koster væsentligt mindre end store
cykler. Men en børnecykel i god kva-
litet koster næsten det samme som
en voksencykel. Der er jo det samme
udstyr på, siger Allan Carstensen.
Det er svært at se forskel på dyre
og billige cykler. Kan man købe en
god cykel i supermarkedet, eller skal
man til cykelhandleren?
– Man kan gøre gode køb begge
steder, siger Allan Carstensen:
– Men vær skeptisk, hvis et tilbud
virker for godt til at være sandt. Regn
med, at pris og kvalitet hænger sam-
men. Køber du for billigt, risikerer du
hurtigt at skulle smide penge efter fx
nye dæk og slanger, eller at stå med
et barn, der ikke gider køre på den
rustne cykel med de raslende skær-
me.
Du kan også købe en god cykel
brugt. Eller købe en god, ny cykel og
sælge den videre efter 2-3 år. Cykler i
kendte mærker kan ofte sælges videre
til en fornuftig pris.
Samle selv?
Når man vurderer cykelpriser, skal
man huske, at prisen hos cykelhandle-
ren inkluderer service i form af klar-
gøring og efterspænding af cyklen. De
penge kan være givet godt ud:
– Jeg har lige hjulpet TÆNK med at
teste børnecykler og erfaret, at det
kan være ret svært at samle en børne-
cykel. Selv med god erfaring tager det
tid og kræver nogle gange special-
værktøj. Bagefter kan man være i
tvivl, om man har samlet alting for-
svarligt, siger Allan Carstensen og
anbefaler at få en fagmand til at sam-
le cyklen.
Let og enkel er bedst
Mange børnecykler er ganske tunge,
og de kan være svære at håndtere. De
fleste vejer 10-15 kg, altså ca. halvde-
len af barnets vægt.
– Der er ingen superlette alternati-
ver på markedet, så vælg den lettest
mulige model, siger Allan Carstensen.
Han anbefaler samtidig, at vælge
gear og andet ekstraudstyr fra på bar-
nets første cykel:
– Gå efter en enkel model uden alt
for meget udstyr, der kan distrahere
barnet. Og vælg en model med fod-
bremse, for den er lettest for barnet
at bruge.
AF RIKKE RAVN (TEKST)
Dit barn vil have en smart cykel. Du vil have en, der er robust og helst ikke alt for dyr.
Hvad skal du se efter i butikken? Her er nogle råd, når du skal vælge cykel til ungerne.
FO
TO: M
IKK
EL
ØST
ER
GA
AR
D
27
Lynguide til køb af børnecykel
• Lad barnet prøve cyklen før køb
• Køb ikke cyklen for stor
• Løft cyklen og vælg en let model
• Vælg en cykel med enkelt udstyr
• Vælg en cykel med fodbremse
• Tjek om barnet let kan betjene
håndbremse og eventuelle gear
• Sørg for, at det lovpligtige udstyr
er i orden
• Husk også at købe en cykelhjelm
VI KENDER BØRN: DU KAN LÆSE MEGET MERE OM BØRN, LEG,
CYKELGLÆDE OG SIKKERHED PÅ WWW.DCF.DK/VIDEN
Størrelse På den første cykel skal barnet kunne
sidde på sadlen og nå jorden med beg-
ge fødder. Større børn skal kunne nå
ned med én fod. Størrelsen på en bar-
necykel angives ofte med hjulstørrel-
sen i tommer – som tommelfingerregel
kan man gå ud fra:
ADGANG TIL BØRNECYKELTESTEN KOSTER NORMALT 50 KR., HVIS DU IKKE ER MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET.
CYKLISTFORBUNDET ER BLANDT FORBRUGERRÅDETS CA. 30 MEDLEMSORGANISATIONER OG HAR SAMARBEJDET MED TÆNK OM BØRNECYKELTESTEN.
Ny test af børnecykler
Cyklistforbundet har
hjulpet TÆNK med at
teste børnecykler.
Som tak får vores
medlemmer gratis ad-
gang til testen i sep-
tember.
12 børn og en ekspert
fra Cyklistforbundet
har testet børnecykler
i Forbrugerrådets ma-
gasin TÆNK. Som
medlem af Cyklistfor-
bundet får du gratis
adgang til testen i
denne måned. Du får
vurderinger af konkre-
te cykler og tips til,
hvad du skal kigge ef-
ter, når du køber cykel
til dit barn.
Testen omfatter seks
cykler til drenge og
seks til piger. Konklu-
sionerne er desværre
ikke alt for opmun-
trende: Flere cykler
leveres uden lovplig-
tigt udstyr. De er tun-
ge for børnene at
håndtere. Og så er de
svære at samle, skri-
ver TÆNK.
Sådan får du
gratis adgang
Udfyld formularen på
www.taenk.dk/dcf
Så får du en mail med
brugernavn og pass-
word og kan logge ind
og se testen.20 TOMMER HJUL6 - 8 ÅR
24 TOMMER HJUL
8 - 10 ÅR
26 TOMMER HJUL
10 - 13 ÅR
GRATIS for dig
De fleste børnecykler vejer
10-15 kg
28
Tjek & Guide HVILKEN TYPE CYKEL? BRUG VORES GUIDE – OG FÅ OVERBLIK OVER CYKELTYPER
PÅ MARKEDET OG DERES FORDELE OG ULEMPER. DCF.DK/CYKELVALG
CYKLISTER anmelder
YEPP BARNESÆDE
SØNDERGAARD OG SØNNER OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF 86 28 10 22.
VEJLEDENDE PRIS 1.299 KR.
YEPPYEPP er et nyt barnesæde på markedet. Vi prøvekører det på en citybike
med henholdsvis en 5-årig og en 1-årig i sædet.
Sædet skal monteres på stellets sadelrør. På de fleste cykler kan man
nemt gøre det selv. Men der kan sidde en pålodning eller kabelføring i
vejen på røret. Det gør der på testcyklen, og så er gode råd dyre. Men vi
får en cykelmekaniker til at skære beslaget til, og så sidder stolen, som
den skal.
YEPP har høj ryg, som beskytter barnets ryg og nakke, og en solid
5-punktsele, så begge børn sidder lige så godt fast som i en autostol. Da
vi tester, sidder den 5-årige rank og godt i sædet. Den etårige falder lidt
sammen og hænger frem mod selen. Hun har brug for, at sædet tippes
lidt bagud. Men på testcyklen kan sædet – trods en indbygget justerings-
mulighed – kun sidde temmelig ret op. Vi konstaterer, at sædet sidder
bedre på nogle cykler end andre og anbefaler, at du får cykelhandleren
til at vise, hvordan det vil sidde på din cykel.
Det smarteste ved YEPP er klikspænd-systemet, hvor man nemt og
hurtigt justerer fodstøtterne op og ned. Intet værktøj påkrævet – og dét
er smart, når flere børn skal bruge stolen. Barnets fødder spændes fast i
fodstøtterne, og en plastikplade skærmer hjulet godt af. Det er trygt og
sikkert. Men fodbeskyttelsen er så stor, at den voksne cyklists fod støder
ind i den under kørslen på testcyklen, og det er svært at komme til låsen.
Vi tager den yderste del af fodstøtten af. Det løser problemet.
Sædet er solidt og let stødabsorberende. Hverken sæde eller sele su-
ger vand, og YEPP fås i klare farver, der gør cyklen til at få øje på i stativet
og i trafikken. Smart er det også, at YEPP kan låses fast til cyklen. Og at
man kan købe ekstra beslag, så sædet kan bruges på to cykler.
YEPP‘s pris er pebret. Kvaliteten er god og designet i orden, hvis bare
sædet sidder godt på din cykel. Men du kan få andre gode sæder til en
billigere penge.
Vurdering
Funktion:
Pris:
THULE SLIDEBAR TAGBØJLE MED PRORIDE CYKELHOLDER
BÜLOW OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF. 46 55 01 23.
VEJLEDENDE PRISER: SLIDEBAR FRA 1.999 KR. PRORIDE 829 KR.
THULECykelholderen Thule ProRide monteres på bilens tagbøjler. Her tester vi
holderen sammen med træk-ud-tagbøjlen Thule Slidebar.
Slidebaren først: At transportere cykler på taget gør det muligt at
medbringe flere cykler og giver fleksibilitet i forhold til brug af bagage-
rummet. Men det kan være hårdt at bakse cyklen op på taget, især på hø-
je biler. I den optik er Slidebaren et smart bekendtskab.
Med Slidebar-tagbøjler slipper du for at række ind over bilens tag for
at montere cyklen. Slidebaren kan trækkes ud, hvor du kan komme til.
Det giver en bedre arbejdsstilling, et lettere løft, og mindre risiko for at
ridse bilen eller beskadige cyklen.
Slidebar-tagbøjlen er relativt enkel at montere, og funktionen er til-
lidsvækkede stabil. Den låser med et tydeligt klik, og gummimufferne
gør den rar at betjene.
Cykelholderen ProRide er hurtig at montere på Slidebar-tagbøjlen.
Når cyklen skal op i cykelholderen, holder man cyklen med den ene hånd
og bruger den anden til at montere holderens gribearm på stellet. Det er
nemmere, end det lyder: Gribearmen placeres på stellet og strammes
med en lettilgængelig drejeknap, der sidder dejligt lavt på cykelholde-
ren. Bagefter spænder man for- og baghjul fast til cykelholderen med et
enkelt stripsystem.
Cykelholderen virker stabil, også under kørslen. Vær dog opmærksom
på, at den ikke kan tage mere end 20 kg, så du må hellere lade din tunge
elcykel blive hjemme. Gribearmen kan i øvrigt låses om cyklen, så den ik-
ke bliver stjålet fra taget. Smart – for den typiske bruger af denne type
cykelholder har formentlig en halvdyr sportscykel.
Vi kan lide Thules system. Til en samlet pris på næsten 3.000 kr. anbe-
faler vi det ikke til småture. Det er til dig, der kører ofte med cykler på bi-
len. Eller dig, der fx også vil bruge Slidebaren til at flytte din kano.
Vurdering
Funktion:
Pris:
SÅDAN GJORDE VI: VI HAR TESTET PRODUKTERNE VED AT TAGE DEM I BRUG PÅ SAMME MÅDE, SOM EN HVERDAGSCYKLIST VILLE GØRE DET. HVERT PRODUKT ER TESTET I EN UGE.
VI GIVER POINT FRA 1-5, HVOR FEM ER BEDST. 3 POINT ER MIDDEL.RIKKE RAVN ER REDAKTØR PÅ CYKLISTER OG ALMINDELIG HVERDAGSCYKLIST.
ALLAN CARSTENSEN ER CYKLISTFORBUNDETS SPECIALKONSULENT MED STOR FAGLIG VIDEN OM CYKLER OG CYKELUDSTYR.
AF RIKKE RAVN OG ALLAN CARSTENSEN (TEKST)Vi prøvekører to produkter,
der gør det nemmere at tage
børn og cykler med sig.
LÆG “TOUREN”FORBI VEJLEKom til CykelmesseDGI-huset Vejle 8. oktober 2011
70 udstillere viser de seneste nyheder
Vind en Ipad
DGI-huset Vejle, Willy Sørensens Plads 5, 7100 VejleÅbningstid: Lørdag den 8. oktober kl 10-17. Entre: kr 50,- Børn u/12 år gratis i følgeskab med en voksen
Se m
ere
på w
ww.nord-fair.dk
90x259_cyklister.indd 1 8/11/11 10:42:19 AM
Gør din indflydelse gældende. Kom med til en week-end med debat, valg, beretning fra året der gik og fastlæggelse af kursen for det nye år. Plus socialt samvær med andre medlemmer og cykeltur arran-geret af Aalborgafdelingen. • Delegerede fra Cyklistforbundets afdelinger
har stemmeret.• Øvrige medlemmer kan deltage
uden stemmeret.
LANDSMØDE 201128.-30. oktober i Aalborg
DAGSORDEN I HENHOLD TIL VEDTÆGTER: 1. Valg af dirigenter2. Valg af referenter3. Hovedstyrelsens beretning4. Regnskab for 2010
og budget for 2011 og 20125. Fremlæggelse og behandling
af forslag til arbejdsprogram 20126. Behandling af indkomne forslag7. Valg af hovedbestyrelse og suppleanter8. Valg af landsformand9. Valg af revisorer10. Eventuelt11. Evaluering af landsmødet
Tilmelding senest 3. oktober
Tilmelding, program og praktisk information på
www.dcf.dk/landsmoede2011
129861_Egen_Annonce_03_11.indd 1 19/08/11 15.32
30
Medlemstilbud
En seriøs hjelmUVEX Boss Race blev bedst i test, da
forbrugermagasinet TÆNK for nylig testede
cykelhjelme. Den lette sportshjelm er ny i
Cyklistforbundets butik. I september
kan du få den til intropris.
UVEX Boss Race hjelmSuperlet sportshjelm fra topmærket UVEX. Udviklet til den ambitiøse
landevejsrytters krav. Vægt fra 215 gram. Helstøbt skal for maximal styrke.
Blød padding og allergivenlige materialer indvendigt. Komfortabel strop-
justering. Nakkespændet kan justeres med en hånd og låses, så hjelmen sidder
helt stabilt. 19 ventilationshuller, insektnet og refleks. Fås i fire farver i
str. 52-56 cm og 55-60 cm. En seriøs hjelm – til en rigtig god pris.
NORMALPRIS: 699,- MEDLEMSPRIS FRA 1. OKTOBER: 640,--
CYKLISTFORBUNDETS MEDLEMMER FÅR RABAT PÅ DE FLESTE VARER I CYKLISTFORBUNDETS BUTIK. RABATTEN FÅS OGSÅ VED KØB I WEBBUTIKKEN. FORBEHOLD FOR TRYKFEJL.
INTROPRIS PÅ UVEX BOXX RACE CYKELHJELM UDLØBER 30. SEPTEMBER OG ER KUN FOR MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET. IKKE-MEDLEMMER KAN KØBE HJELMEN TIL NORMALPRIS.
SPAR 150 KR.
INTROPRIS FOR MEDLEMMER: 549,-
31
3449. Spanniga Myria forlygte
Lille, lækker, vandtæt cykellygte. Giver en kraf-
tig lysstråle, som kan ses op til 800 meter væk.
Drevet af fire AAA batterier. Batterier og beslag
medfølger.
NORMALPRIS: 275,- MEDLEMSPRIS: 248,-
3385. Meinband ankelrefleks
Trendy og unikt ankelbånd, der holder bukser-
ne på plads. Bliv set i trafikken og vær god ved
miljøet. Lavet af gamle lastvogndæk.
NORMALPRIS: 110,- MEDLEMSPRIS: 99,-
3464. B&M telefonholder
Mobilholder til telefonen, GPS’en eller MP3-
afspilleren. Holderen er nem at montere på
cyklen uden brug af værktøj.
NORMALPRIS: 198,- MEDLEMSPRIS: 178,-
HELE BUTIKKEN: LÆS MERE OM VARERNE OG SE MANGE FLERE MEDLEMSTILBUD
I CYKLISTFORBUNDETS BUTIK PÅ RØMERSGADE 5, KBH. K ELLER PÅ SHOP.DCF.DK
3411. Ortlieb kontortaske
Vandtæt arbejdstaske med fire rum og plads til
den bærbare. Vejer 1,5 kg og rummer 12 liter.
Nem at få af og på bagagebæreren og god skul-
derstrop. Fås i grøn, aubergine, hvid og sort.
NORMALPRIS: 890,- MEDLEMSPRIS: 820,-
2031. Carradice sadeltaske
Stor vandtæt sadeltaske til touringrytte-
ren, der har brug for plads til ekstra grej.
Rummer 16 l. Fås i smal og bred, men med
samme rumindhold.
NORMALPRIS: 780,- MEDLEMSPRIS: 690,-
3384. Delta oil
Verdens bedste cykelolie, ifølge vores mekani-
ker. Smørende, rustbeskyttende, fugt- og vand-
fortrængende, friktionsnedsættende og til-
trækker ikke snavs og støv.
NORMALPRIS: 119,- MEDLEMSPRIS: 109,-
TILBUD medlemmerseptember
Diode-
lygte
16liter
32
Mellem os sagt
OK med lys på hjelmen?
Er det lovligt at montere
og bruge en ekstra for-
lygte på sin cykelhjelm,
når cyklen er monteret
med de lovpligtige lyg-
ter?
Bjarne Brændeskov
Kære Bjarne
Ja, det er det. Cykelud-
styrsbekendtgørelsens § 6
siger, at en almindelig cy-
kel i lygtetændingstiden
skal være forsynet med
mindst én forlygte, der
lyser hvidt eller gult, og
mindst én baglygte, der
lyser rødt. De skal kunne
ses på 300 meters afstand,
og de skal sidde på cyk-
len. Men du må gerne
montere ekstra lygter på
fx din hjelm, jakke eller
taske. Bare de følger far-
vekoderne og ikke blæn-
der eller generer andre
trafikanter. Se mere på
dcf.dk/lov
Flemming Funch, jurist i
Cyklistforbundet
Køb � Sælg � Byt
Købes:
Jeg efterlyser en »regnfrakke« til min Bur-
ley Cargo d´lite-cykelanhænger. Modellen
er udgået, så overtrækket fås ikke længere
i butikkerne.
Svend Wagner, Køge
Gælder fartgrænser for cyklister?
Skal cyklister følge samme regler som
bilister, selv om vi ikke har et speedo-
meter til at holde øje med farten?
Nikolaj Bendz-Hansen
Kære Nikolaj
Fartgrænser gælder og-
så for cyklister. Selv
om få cyklister har
speedometer på
cyklen, skal vi over-
holde de generelle
fartgrænser i Færd-
selslovens § 42. Så helt ba-
nalt: En cyklist må ikke køre 40 km/t i
timen gennem en 30 km/t-zone. Cykli-
ster skal også overholde Færdselslo-
vens § 41, som handler om at køre ef-
ter forholdene og tage hensyn til an-
dres sikkerhed. Det handler fx om at
holde afstand til cyklisten foran og
sætte farten ned, når vejen er glat, når
der er børn nær vejen, når trafikken er
tæt, når du svinger eller fx krydser et
fodgængerfelt. Det kan dog også blive
for langsomt: »Kørende må ikke hin-
dre andre kørendes normale kørsel
ved uden rimelig grund at køre med
overdreven lav hastighed«, som der
står i § 41. Se Færdselsloven på
retsinformation.dk
Flemming Funch, jurist i
Cyklistforbundet
Leg cykelbud! Hvidovre Rådhus 17. september kl. 11-14
Kom til Trafiklegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvre-
banen og løse opgaver som cykelbude på trafiklegepladsen. Der er
små præmier til alle deltagende børn, og en lokal betjent tjekker
cyklernes sikkerhed sammen med børnene inden start. Husk hjelm
– eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby
& Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.
Finn Ivo Heller, Hvidovre
FOR BØRN OP TIL 12 ÅR.
BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES
MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS
AT DELTAGE.
Fjordens dag – på cykel Odense og Kerteminde Fjord, 11. september
På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde.
11. september er Fjordens Dag, og på 12 steder rundt om fjorden er der gang i hundredvis
af aktiviteter. Kom og oplev naturen, kulturen og friluftslivet omkring fjordene – du kan
cykle rundt mellem aktiviteterne. Har du mod på en længere tur, er en der helt eneståen-
de mulighed for at cykle hele vejen rundt om Odense Fjord. På dagen bliver der nemlig
sejlet over fjordens udmunding, Gabet. Cykelturen Fjorden Rundt er 70 km og starter ved
Flakhaven kl. 10. Se program på fjordensdag.dk
Kurt Lunders Hansen og Jens Krøyer, Odense
Leg cykelbud!
Fartgrænser gælder og-
selslovens § 42. Så helt ba-
33
Nina Luff, 25 år, København.
Medlem af ungdoms-
afdelingen SygKlister
Mit livs første cykel var …
… rød og hurtig! Jeg var 5-6 år, da
min far lærte mig at cykle. Jeg var vildt ban-
ge og troede aldrig, jeg skulle lære det. Men så
slap han kosteskaftet, og pludselig kunne jeg!
Det var en af de første gange, hvor jeg over-
vandt mig selv – gjorde noget svært og blev
ved, til det lykkedes.
Lige nu cykler jeg på …
… min lille hvide Fort, som jeg har arvet fra en
banecykelrytter, en teenager, der var bange
for at køre på den skrå bane. Jeg har sat brem-
ser på cyklen og givet den et navn. Den hed-
der Luke Skywalker.
Det bedste ved at cykle er …
… at man får en god røv! Hvis man må sige det
i CYKLISTER? Nej seriøst, at cykle er den ulti-
mative frihed. Jeg kan selv bestemme farten,
og hvor jeg kører hen, og jeg undgår pakkede
tog og busser.
Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi …
… jeg kender mange, der er med i SygKlister,
som en ny, ung afdeling i Cyklistforbundet.
Her sidder der unge i bestyrelsen, og de forstår
andre unge cyklisters behov og interesser og
laver nogle fede cykelprojekter. Det vil jeg ger-
ne være med til.
Min bedste cykeloplevelse …
… var sidste efterår, da jeg var i Berlin og se VM
i cykelpolo. Jeg spiller selv i Copenhagen Bike
Polo, og jeg elsker sporten. Det er en lille sport
i Danmark, så det var fedt at opleve publikum
gå helt amok til kampene i Tyskland.
I hvert nummer af CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.
Hvilke medlemsfordele ønsker DU dig?Skriv max 5 linjer og send dit svar til
[email protected] senest 1. oktober. Vi trækker lod
om to par lækre Evil Eye Halfrim Pro solbriller fra
Adidas. Vinderne får direkte besked.
Cyklistforbundets ca. 17.000
Vind!Konkurrence
DIN SIDE: HER BRINGER VI SPØRGSMÅL, IDEER, ERFARINGER, KOMMENTARER M.M.,
SOM MEDLEMMER OG ANDRE CYKLISTER SENDER TIL OS. SKRIV TIL [email protected]@
To cykelture i Ballerup
Jeg cykler meget i Balle-
rup og omegn og vil ger-
ne dele to dejlige cykel-
ture i området med an-
dre medlemmer. Turene
kan køres på en formid-
dag. Her er links til en
hjemmeside, hvor man
kan se ruten på et kort
og se billeder fra mine
ture. Rigtig god tur!
Kilderuten:
kortlink.dk/933c
Sct. Jakobsruten:
kortlink.dk/933d
Kaj Andersen, Ballerup
Hvor er cykelhjelmen?
»Ned med farten – op med livet«, skriver Cyklistforbun-
dets landsformand og direktør i CYKLISTERs sommer-
nummer. Og det kan være meget godt. Men skal man tro
på disse profeters kompetence, når den ene er vist på
cykel uden cykelhjelm og den anden med en foldecykel
uden antydning af hjelm i bagagen? Pinligt. Redaktionen
bør sørge for, at indlæg i magasinet ikke sender et for-
kert og farligt signal!
Jens S. Schou, Charlottenlund
Kære Jens Schou
I Danmark er det ikke lovpligtigt at køre med hjelm, og
Cyklistforbundet går ikke ind for en lov på området. Vi
mener, at hjelm eller ikke hjelm skal være et personligt
valg.
Men hjelmen mindsker risikoen for hovedskader mar-
kant. Derfor anbefaler vi alle cyklister at bruge hjelm. Og
vi motiverer til hjelmbrug bl.a. gennem hjelmkampagner
og cykelkampagner for børn.
Spørgsmålet er så, hvordan vores holdning til hjelme
skal afspejle sig i CYKLISTER? I redaktionen mener vi
ikke, at alle cyklister skal bære hjelm i magasinet. Cyk-
listforbundet repræsenterer alle slags cyklister, og vi
viser dem, som de ser ud i virkeligheden.
Vi formidler meget gerne viden om cykelhjelme, og vi
viser gerne nye, smarte hjelme i bladet. Vi bringer man-
ge billeder af cyklister med hjelm. Men vi tvinger ikke
medvirkende cyklister til at spænde hjelmen.
Når det er sagt, så kører både Cyklistforbundets direk-
tør og landsformand faktisk med hjelm i hverdagen. Så
det bør de også gøre, når de cykler her i magasinet. Det
retter vi op på!
Rikke Ravn, redaktør
Mød et medlem
I hvert nummer af
Vind!Konkurrence
Fejl i CYKLISTER
I sommernummeret af
CYKLISTER skrev vi, at
der var parkeringsbøder
på vej til cyklister i ho-
vedstaden. Det er ikke
helt præcist: P-bøderne
er et forslag fra overborg-
mester Frank Jensen (S).
Det er ikke vedtaget, og
Justitsministeriet skal af-
gøre, om praktikken bag
bødesystemet er lovlig.
Vi fik også skrevet, at
man ikke behøver at tage
pas med, når man rejser
til Tyskland – og det skal
man. Men det er ikke sik-
kert, at man får lov at vi-
se det frem.
Rikke Ravn, redaktør
34
Cyklistforbundet
VIL DU VIDE MERE? PÅ CYKLISTFORBUNDETS HJEMMESIDE FINDER DU INFORMATION OM KONTINGENT, MEDLEMSFORDELE OG MASSER AF VIDEN, DER KAN VÆRE RART AT HAVE SOM CYKLIST. DCF.DK �
Her bor vi
Cyklistforbundet
Sekretariat og butik
Rømersgade 5-7
1362 København K
www.dcf.dk
Kontakt
Tlf. 33 32 31 21
Butik og sekretariat
har telefontid
mandag-fredag
10-12 og 13-15.
Butikken er åben
Mandag-fredag
10-17:30
Lørdag 10-14
Webbutikken
shop.dcf.dk
Retshjælpen
Som medlem får
du gratis retshjælp,
hvis du kommer til
skade på cyklen.
Du kan ringe til ju-
risten hver onsdag
kl. 10-12 og 13-15.
Tlf. 33 32 31 21
Afdelinger
Vi har ca. 40 afdelinger
rundt om i landet,
som drives af frivillige
kræfter og laver alt fra
cykelture til politisk
lobbyarbejde.
Find din afdeling på
dcfafd.dk
Kalender 2011
5.-16. september Alle Børn Cykler abc-abc.dk
17.-25. september VM i landevejscykling
og VM-cykelfestdage i
hovedstaden
festdageicykelbyen.dk
rudersdal.dk
dcf.dk
1.-30. november LYS PÅ – med Ludvig lyspaa.dk
28.-30. oktober Cyklistforbundets
landsmøde 2011
dcf.dk/landsmoede
SE FLERE AKTIVITETER PÅ DCF.DK
Kort om os
Cyklistforbundet er den organisation i Danmark, der ved mest om cyk-
lister og alt det, cyklister går op i. Det skal vi være. For vores mål er at
skabe optimale forhold for cyklister og at fremme cykelkulturen. Vi hol-
der politikerne fast på, at cyklisterne skal tænkes med, når der lægges
planer for fremtidens Danmark – og vi bliver hørt, fordi vi repræsente-
rer ca. 17.000 medlemmer og årligt aktiverer en kvart million voksne og
børn gennem vores cykelkampagner.
Medlemsfordele
Som medlem får du magasinet CYKLISTER fire gange årligt. Du får rabat
på cykler og grej og får gratis retshjælp, hvis du som cyklist kommer til
skade i trafikken. Ud over de kontante fordele er du med til at sikre, at vi
bliver hørt. Jo flere vi er, jo stærkere står vi i arbejdet for at gøre det
nemt og sikkert at være cyklist.
Bliv medlem
Meld dig ind via www.dcf.dk/medlem.
Du kan også kontakte sekretariatet eller
besøge butikken og melde dig ind.
Kontingent År Måned*
Medlemskab 315 kr. 30 kr.
Husstandsmedlemskab 460 kr. 40 kr.
Junior-/seniormedlemskab 170 kr. 20 kr.
*MÅNEDSMEDLEMSKAB ER KUN MULIGT VED TILMELDING TIL
PBS. DET SAMLEDE KONTINGENT ER LIDT HØJERE VED MÅNEDLIG
BETALING GRUNDET EKSTRA OMKOSTNINGER FRA PBS. KONTAKT
SEKRETARIATET, HVIS DU SOM NUVÆRENDE MEDLEM ØNSKER AT
OVERGÅ TIL MÅNEDSKONTINGENT.
Husker du ... 1990I efteråret tager tusmørket til.
Sådan var det i 90’erne. Og sådan er
det i dag. Heldigvis ændrer andre
ting sig med tiden – som nu fx
cykellygter.
Der var engang, hvor man kørte
med levende lys i lygten. Og så var
der dengang, hvor en cykellygte
var et lille kemisæt, hvor man skul-
le tilsætte vand for at få karbiden i
lygten til at udvikle gas, der kunne
brænde og lyse op. Og så husker de
fleste af os dengang for ca. 20 år
siden, hvor en battericykellygte ca.
var på størrelse med en walkman.
Ved indgangen til 90’erne skulle
der to store batterier og en gløde-
pære til for at skabe lys over land.
Men i løbet af årtiet kom de før-
ste diodelygter på markedet. De
var mindre, fiksere og mere hold-
bare, og i dag har dioden stort set
udkonkurreret glødepæren.
I 2011 behøver en cykellygte
ikke være meget større end en
knap på din frakke.
De allermindste lygter er dog
ikke til meget gavn. Det kan du
læse meget mere om på
dcf.dk/lygter
Betal kontingent via PBS
Tilmeld dit medlemskab til PBS – så sparer du
sekretariatet for meget administration, og dit
kontingent bliver betalt nemt, sikkert og til ti-
den. Gå ind på dcf.dk/pbs og udfyld den elek-
troniske tilmeldingskupon. Dit kunde-/med-
lemsnummer finder du på bagsiden af dette
magasin.
Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-
re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-
sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk
Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-
nesker verden over har allerede fået øjnene op
for fordelene, der er ved at kombinere “rug-
brødsmotoren” med en elmotor. Med samfundets øgede fokus på grøn energi og
sundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du
forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-
cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og
dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus.
Med en afstand mellem hjem og arbejde på
5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel
- og det helt uden at få sved på panden.Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.
Mosquito Atlantis Energy ED2 Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys
for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for op-
timal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med
punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem
med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld
opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld oplad-
ning og normal brug op til 50 km.
Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.
Med hjertet og den sunde fornuft
var valget egentligt let!
“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte
og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter
at have overhalet dem på cykelstien og jeg
kommer på arbejde uden at svede, så er
smilene stivnet. PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”
LAMME KAN CYKLE RT300 er Danmarks dyreste motionscykel – den aktiverer muskler ved at
sende strøm gennem dem. SIDE 4
KURV PÅ STYRETMetal, træ, flet eller nylon? Det er picnicsæson, og din madpakke kan blive fint kørende.
SIDE 16
GUD TAKKER AF Heino Døygaard skrev bibelen blandt cykelbøger. Nu står han
af cyklen – og holder kælderudsalg. SIDE 18
APPS TIL CYKLISTERBrug mobilen som genvej til større cykeloplevelser. Guide til de bedste cykelapps lige nu.
SIDE 26
Sommer 2011 · 76. årgang
MEDLEMSMAGASIN
Det dufter, det lufter, det er
sommer – og eventyret venter få sving væk fra den vante rute.
SIDE 9
fantastiske ekspeditioner
GPS til særpris SIDE 31
SO
MM
ER
2011
7
TILBUDMedlemmer
Det dufter, det lufter, det er
sommer – og eventyret venter få sving væk fra den vante rute.
SIDE 9
fantastiske ekspeditioner
GPS til GPS til særpris SIDE 31
TILBUMedlemmer
Det dufter, det lufter, det er
sommer – og eventyret venter få sving væk fra den vante rute.
fantastiske ekspeditioner
særpris
Det dufter, det lufter, det er
sommer – og eventyret venter få sving væk fra den vante rute.
fantastiske ekspeditioner
Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk
Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-nesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rug-brødsmotoren” med en elmotor. Med samfundets øgede fokus på grøn energi ogsundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus. Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.
Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.
Mosquito Atlantis Energy ED2 Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for op-timal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld oplad-ning og normal brug op til 50 km.
Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.
Med hjertet og den sunde fornuft var valget egentligt let!
“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter at have overhalet dem på cykelstien og jeg kommer på arbejde uden at svede, så er smilene stivnet. PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”
ENKELTSTART
For 90.000 kr. lynhurtig, rendyrket smerte på hjul. Danmarksmesteren i enkeltstart viser sin cykel.
SIDE 4
KVINDER OG CYKLER
Flagrende lokker i fl yvende fart. Pedalkraften er kvinde-lig, kan man se på gamle og nye cykelplakater.
SIDE 22
TEST AF BØRNECYKLER
Få gratis adgang til TÆNKs nye test af 12 cykler til børnog læs vores råd til køb af børnecykler.
SIDE 26
5 stjerner til Thules cykel-holder til bilen. Lidt dyr. Men perfekt til dig, der tit har cyklen med på bilen.
SIDE 28Efterår 2011 · 76. årgang
MEDLEMSMAGASIN
Der er ikke reserveret plads til BMW’en foran Novozymes. Topchef Steen Risgaard parkerer i cykelkælderen.
SIDE 18
Høj puls på landevejen
VMkæmpe cykelfest
SIDE 8
EF
TER
ÅR
2011
Vælg mellem 17 slags. Stor guide i anledning af
VM i landevejscykling.
SIDE 10
Dyrk sport på cykel
35
Leder DET MENER VI OGSÅ: CYKLISTFORBUNDETS HOLDNINGER TIL HELE
CYKELOMRÅDET ER SAMLET PÅ DCF.DK/CYKELPOLITIK
AF LANDSFORMAND CLAUS S. HANSEN OG DIREKTØR JENS LOFT RASMUSSEN, CYKLISTFORBUNDET
»Danmark skal være verdens cykelland nr. 1.«
»Samfundet har brug for mere cyklisme.«
»Cyklen skal være en del af alle danskeres hverdag.«
»Danmark skal satse på cyklerne. Vi skal udvikle en
national strategi og afsætte de nødvendige penge til
at udvikle området.«
Ovenstående udsagn kommer ikke fra Cyklistforbun-
det, men fra danske folketingskandidater! Svarene er
foranlediget af det spørgeskema, vi har sendt til alle
kandidaterne her op til valget:
»Kære Folketingskandidat
Du er opstillet i en af verdens førende cykelnationer.
I kølvandet på miljø, klima- og sundhedsdebatten
indtager cyklismen en stadig mere central position i
samfundet.
Cyklistforbundet vil gerne høre DIN vision for
fremtidens cykeldanmark.«
I skrivende stund har ca. 40 procent af politikerne sva-
ret. Foreløbig er vi her i Cyklistforbundet ærligt talt
overraskede over, hvor positive svarene generelt er.
Den politiske velvilje er stor, på kryds og tværs af
partiskel. Det gælder konkrete spørgsmål f.eks. i for-
hold til bilers fart i skoleområder eller muligheden
for at svinge til højre ved rødt lys. Farten skal ned
omkring skoler (i modsætning til den generelle
hastighed i byerne, som flertallet foreløbig ikke øn-
sker at sænke), og ja, der skal være mulighed for, at
cyklister kan svinge til højre ved rødt lys – i alle eller
udvalgte kryds. Det mener det store flertal af de poli-
tikere, der har svaret. Ligesom de naturligvis mener,
at nye initiativer skal tage hensyn til alle trafikant-
grupper – cyklister, bilister, fodgængere.
Men endnu mere positivt så har mange danske po-
litikere samme ambition som Cyklistforbundet har
argumenteret for i årevis, og som vi rent faktisk fik i
2007: En national cykelstrategi! En samlet strategi,
der hæver cyklismen op på det landspolitiske niveau.
Tiden er måske kommet til en ny national cykel-
strategi – version 2.0. Svarene kunne tyde på det:
Vi har bl.a. spurgt politikerne om deres syn på den
statslige cykelpulje – i 2009 fik cykeldanmark en mil-
liard til fordeling over en periode på fem år. Det var
et kæmpe ryk fremad på cykelstien, og det er vi glade
for. Men en milliard er stadigvæk et meget beskedent
beløb sammenlignet med de mange, mange milliar-
der, samfundet bruger på motorveje og anden infra-
struktur til biler.
Ud fra svarene i vores rundspørge ser det ud til, at
cyklisme for alvor kan være på vej til at blive en del
af den samlede danske transportpolitik. Over hele
linjen ønsker politikerne at bevare den statslige cy-
kelpulje, og mange mener, at den skal forøges, så der
bliver flere penge til cykelfremmende projekter.
Folketingsvalget er under alle omstændigheder en
anledning til at få cyklismen højere op på dagsorde-
nen. Herfra skal lyde en opfordring, der går på tværs
af traditionel højre/
venstre-tænkning:
Stem på en kandidat,
der virkelig har visio-
ner for cyklernes rolle i
dansk transport-, sund-
heds- og miljøpolitik.
Du kan jo spørge din
lokale folketingskandi-
dat, hvad han eller hun
svarede på Cyklistfor-
bundets spørgsmål.
Se dig godt for til begge
sider, før du krydser!
I øvrigt mener vi …
… at lovkravene til
cykellygter skal skær-
pes, så forbrugerne
ikke risikerer at købe
sig til falsk tryghed
Inden næste nummer skal vi nå …
… at tælle cykellygter
i byer over hele landet:
Er cyklister blevet bed-
re til at huske lyset?
… at pakke 2.000 kasser
med opgaver, som læ-
rer 4. klasser over hele
landet at gøre sig syn-
lige, når de cykler i
mørket
… at overrække sprit-
nye cykler til hele den
klasse, der vinder Alle
Børn Cykler
… at heppe på de dan-
ske ryttere til VM i lan-
devejscykling og prø-
vekøre deres rute i en
KÆMPE cykelparade
… at holde Cyklistfor-
bundets årlige lands-
møde og lægge kursen
for 2012.
Vinternummeret
af CYKLISTER får du
i december.
Sæt kryds ved liste »cykel«
Indhold
Tema Sport på din cykel
VM i landevejscykling
For profferne og alle os andre 8
Hjernen skal samarbejde med benene
Orienteringsløb på cykel hitter 10
Hæsblæsende naturoplevelser
Mountainbike – ikke kun for adrenalinjunkier 12
Vejen, friheden, eneren og fællesskabet
Landevejscykling er… lige ud ad landevejen 13
Til lands, til vands og i luften
Miniguide til alternative sportsgrene på cykel 14
Portræt & baggrund
På vejen falder ting på plads
Topchef Steen Risgaard insisterer på at cykle 18
Pedalkraften er kvindelig
Det bugter sig og flagrer blidt på cykelplakater
fra en svunden tid 22
HOLD PÅ KORTET:
Hjernenbenene
MTB-O skærpede mine sanser
Tema Sport på din cykel Portræt
Steen Risgaard
Indblik
aerodynamik
VM I LANDEVEJSCYKLING:
Klingen:
Pladehjul:
Bremserne:
Styret:
Rasmus Quaade
•
•
• •
••
•
Pris ca.
90.000
inkl. pladehjul
22 23
Bag om cyklen
KVINDELIG
trompet
Pedalkraften er
Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives
frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler
ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens
landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op
ad bakke med barn på bagagebæreren.
AF ASGER LIEBST (TEKST)
Cykler har ikke altid været en selvfølge. For
godt hundrede år siden var cyklen, som vi
kender den i dag – med luft i ringene, frihjul,
affjedret sadel og andre bekvemmeligheder
– lidt af en nyhed.
Cykelfabrikanterne pressede på for at få
folk til at glemme alt om cyklen som et klodset
torturinstrument, der krævede sin mand at
træde.
Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til
at fremstille farverige plakater, som fortalte
om den teknologiske revolution, der havde
fundet sted i cyklens verden.
Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede
hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.
Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakater-
ne. Og så gav de lige historien et par drejnin-
ger mere: et drys kosmisk magi og en indbyg-
get kritik af det stillestående samfund, hvor
kvinder havde at holde sig hjemme, mens
mændene ordnede alle affærerne ude i byen.
Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et red-
skab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder
krævede deres ret på flere felter:
Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde
os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.
Farten er frihed
Moderne femininitet blev i plakaterne oversat
til fart med flagrende lokker, og den nye tids
kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den
kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.
Senere cykelplakater vidner om en fortsat
udvidelse af den kvindelige aktionsradius,
bare knap så højt svævende som oprindeligt.
I plakaterne begynder hverdagen at indfin-
de sig – som regel med en twist, der afspejler
det kulturelt særegne.
Kvindebilledet kan tage religiøse eller poli-
tiske hensyn, men gennemgående er, at pla-
katerne sammenstiller cykler og unge, slan-
ke kvinder.
Det kan unægteligt tage sig ud som en
gang glansbilleder. Men befriende er det at
se på.
Gladiator FRANKRIG
Cyklen er blevet til et
rumskib, som styres med
let hånd af den svævende
skønhed. Kraften sidder i
håret, og pedalerne drives
af vinger. Stilen hedder
art nouveau.
Tegner: Georges Massias
Falcon FRANKRIG
Kvinden får hjælp af falken
til at rive sig løs. Det ligner
en mytologisk fortælling,
men handler om retten til
frihed og lyst. Bemærk, at
rigtige kvinder kører på
herrecykler.
Tegner: Jean de Paléologue
(1855-1942)
1895
2
CYKLISTFORBUNDETS HOVEDBESTYRELSE: CLAUS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GULDBORGSUND), FINN IVO HELLER, NÆSTFORMAND (BRØNDBY-HVIDOVRE), ANNETTE KOERTZ (SYGKLISTER), ANNABEL VOLLER
(BRØNDBY-HVIDOVRE), JENS KVORNING (KBH.), JETTE GOTSCHE (FREDERIKSBERG), MIKE HEDLUND-WHITE (AALBORG) OG WALTHER KNUDSEN (HORSENS).�
22
12
6
Du kan jo spørge din lokale
kandidat, hvad han eller
hun svarede til Cyklist-
forbundets spørgsmål.
Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På
Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er
det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.
– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal
begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets
turismechef Claus Rex. Transportminister Hans
Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak
med færgeselskaberne.
Minister mod dyre færger
Ny banetil cykelleg
Nyt & Noter
råd til efteråret
Alle Børn Cykler nu
Pas på glat føre Lun i lag Smør godt Blænd op
4
Dit bedste cykelferiefoto
Det og meget andet har vi spurgt de
ca. 700 danske folketingskandidater
om. Læs lederen side 34. Og se hvad
politikerne svarede på dcf.dk/valg2011
Skal farten ned i byerne
Lygter, olie og
cykeltøjShop.dcf.dk
?JA NEJ
VED IKKE
?Børn skal ses
Har du en cykel-vision
JA NEJVED IKKE
Se politikernes svar på
dcf.dk/valg2011
Præcisering: Ved en fejl optrådte der en ufærdig leder i den trykte udgave af CYKLISTER.
Lederen nedenfor er den færdige og rigtige version.
36
trompet
Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk
Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-nesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rug-brødsmotoren” med en elmotor.
Med samfundets øgede fokus på grøn energi ogsundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus. Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.
Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.
Mosquito Atlantis Energy ED2 Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for op-timal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld oplad-ning og normal brug op til 50 km.
Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.
Med hjertet og den sunde fornuft var valget egentligt let!
“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter at have overhalet dem på cykelstien og jeg kommer på arbejde uden at svede, så er smilene stivnet. PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”
LAMME KAN CYKLE
RT300 er Danmarks dyreste motionscykel – den aktiverer muskler ved at sende strøm gennem dem.
SIDE 4
KURV PÅ STYRET
Metal, træ, flet eller nylon? Det er picnicsæson, og din madpakke kan blive fint kørende.
SIDE 16
EN LEGENDE TAKKER AF
Heino Døygaard skrev bibelen blandt cykelbøger. Nu står han af cyklen – og holder kælderudsalg.
SIDE 18
APPS TIL CYKLISTER
Brug mobilen som genvej til større cykeloplevelser. Guide til de bedste cykelapps lige nu.
SIDE 26
Sommer 2011 · 76. årgang MEDLEMSMAGASIN
Det dufter, det lufter, det er sommer – og eventyret venter få
sving væk fra den vante rute.
SIDE 9
fantastiske ekspeditioner
GPS til særpris
SIDE 31
SO
MM
ER
2011
7