BØRN TA’R CYKeLBuSSeN

14 små cyklister med en tidligere jægersoldat som bagtrop = tryg skolecykling!

SIDE 14

LISSABON PÅ TO HjuL

En cykelby spirer! Perfekt måde at opleve byen – hvis du kan fi nde cykelstien!

SIDE 18

GuIDe: CYKeLFORSIKRING

Dækker din basisforsikring, når tyven slår til? Eller har du brug for en cykelforsikring?

SIDE 22

PeDALKRAFT - jA TAK!

Den legendariske T-shirt er tilbage. Et must for cyklister. Naturligvis til medlemspris.

SIDE 30

Efterår 2012 · 77. årgang MEDLEMSMAGASIN

Tryg på cykel

fuP &

faKTa om

cykelhjelmen

SIDE 10

eF

TeR

ÅR

2012

vælg de rigtige lygter

SIdE 11

*dET mEd SmåT: KAN IKKE KOMbINERES MED ANDRE RAbATTER. FRILuFTLAND GIvER IKKE RAbAT på DuNJAKKER FRA CANADA GOOSE. RAbAT HOS NOvA-

SOL DANSOMMER GæLDER KuN NYE bOOKINGER. RAbATTERNE GIvES KuN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORbuNDET. SE MERE OM Køb OG bESTILLING

på CYKLISTfoRBundET.dK/foRdELE.

Tjek dine medlemsfordele

hvis uheldet er ude

vi hjælper dig, hvis du kommer til skade på cyklen.

Hver onsdag kan du ringe til Cyklistforbundets jurist

på tlf. 33 32 31 21 og få vejledning. blandt andet om

dine muligheder for erstatning.

GRATIS ReTSHjÆLP OpLYS MEDLEMSNuMMER vED HENvENDELSE.

det er sikrere at cykle nu end i gamle

dage. Er det også tryggere?

TEMA SiDE 8-15

Se alle fordele på cyklistforbundet.dk/fordele

Rabat i Friluftsland

Alt hvad friluftshjertet kan

begære – til en god pris.

SPAR 10 % *vIS MEDLEMSKORT vED Køb.

Lej sommerhus med rabat

vælg mellem 10.000 feriehuse hos

NOvASOL dansommer – hele året.

7 % RABATOpLYS MEDLEMSNuMMER vED bOOKING.

Kom i gang med delebil

Få indmeldelse og første måneds

kontingent hos LetsGo for 500 kr.

SPAR 670 KR. OpLYS MEDLEMSNuMMER vED INDMELDELSE.

SCAN – OG

MeLD DIG IND

VIA MOBILeN

endnu ikke medlem?

Meld dig ind på

cyklistforbundet.dk/medlem

Få alle fordelene for

340 KR. OM ÅReT.

2 35

leder dET mEnER vI ogSå: CYKLISTFORbuNDETS HOLDNINGER TIL HELE

CYKELOMRåDET ER SAMLET på dCf.dK/CYKELPoLITIK

AF lANDSFoRMAND ClAUS S. HANSEN oG DIREkTØR JENS loFT RASMUSSEN, CYklISTFoRBUNDET

Skal man ved lov tvinge cykelhjelmen ned over hove-

det på folk, selv om de helst er fri for den?

Debatten er til tider ophidset, når danskerne disku-

terer, om cykelhjelmen skal være lovpligtig eller ikke

lovpligtig. Og netop denne debat afspejler meget godt

de forskellige holdninger og indfaldsvinkler til

spørgsmålet om cykler og sikkerhed.

For hvor meget fokus skal vi have på sikkerhed i

forhold alle de ufarlige fordele ved at cykle?

uanset hvilken position, Cyklistforbundet indta-

ger, bliver vi kritiseret, og det har vi det fi nt med.

Debat og udveksling af kvalifi cerede synspunkter er

en del af Cyklistforbundets eksistensberettigelse.

Der er dem, der mener, at vi har for meget fokus på

sikkerhed. At vi skræmmer folk ned ad cyklen alene

ved at omtale risikoen for styrt, sammenstød, højre-

svingsulykker etc.

Og så er der en anden gruppe, der mener, at vi har

for lidt fokus på sikkerhed. At vi fx slet ikke burde

vise fotos af folk, der cykler uden hjelm. At vi i vores

magasiner og på vores hjemmeside konsekvent bur-

de bortcensurere ”farlige” cyklister uden cykelhjelm.

Et par ting kan vi sige med sikkerhed:

1) uanset hvordan man vender og drejer det, er tryg-

hed og sikkerhed vitalt vigtigt, og det vil altid være

et område, Cyklistforbundet har stærkt fokus på.

2) At cykle handler om meget mere end sikkerhed.

Det handler om livsglæde og livsudfoldelse. Om

vind i håret og kræfter i låret. Om forældre, der cyk-

ler af sted med deres børn og får en masse fælles

oplevelser. Om kærestepar, der holder i hånd på cy-

kelstien. Om midaldrende mænd, der fyrer den af

på deres nye racere. Og meget mere!

Dansk cyklisme er usædvanligt mangfoldig. Mænd

og kvinder, børn, unge, midaldrende og ældre, rige

og fattige, højre- og venstreorienterede, hverdagscyk-

lister, cykelturister og sportscyklister – alle cykler.

Og alle cykler på deres måde.

Cyklistforbundet er ikke kun til for én bestemt

gruppe. vi har ikke tænkt os at udelukke fx menne-

sker, der ikke bruger hjelm.

vi vil fortsætte med at dyrke cyklismens mange

positive og aldeles ufarlige aspekter. Derfor har vi

bl.a. et helt børneprogram med cykellege. Igennem

en positiv pædagogik i fysisk og psykisk trygge ram-

mer, kan børnene lege frit på cyklerne – og udvikle

balance, overblik og evne til at beherske sig selv og

cyklen.

Tilbage til det indledende spørgsmål: Skal man

ved lov tvinge cykelhjelmen ned over hovedet på

cyklister, selv om de helst er fri for den?

Svaret er nej.

Cyklistforbundet ANbEFALER brug af hjelm. Hjel-

men giver naturligvis en ekstra sikkerhed, hvis uhel-

det er ude. Men vi vil ikke tvinge folk til at tage hjelm

på, og vi vil heller ikke bortcensurere hjelmløse per-

soner fra vores magasiner og hjemmeside.

Det ville være en ekskluderende indstilling, som

ikke passer med Cyklistforbundets formålsparagraf-

fer.

I øvrigt mener vi …

… at Danmark skal

have en ny og mere

ambitiøs national cy-

kelstrategi

… at cykelstrategien

skal tænkes på tværs

af transport, færdsel,

turisme, sundhed,

miljø, klima og andre

cykelrelaterede poli-

tikområder

… at det skal være en

ret for børn at kunne

cykle i skole

I næste nummer kan du læse om:

Cykelåret, der gik

Det bedste og det

værste fra 2012.

100 nytårsforsætter

Glæd dig – vi fylder

vinternummeret

med ideer til alt det,

du og din cykel skal

lave sammen i 2013.

Tema med alt fra små

gadgets til store ople-

velser.

Lidt at lune sig på

Få varmen med en rej-

seartikel fra eksotiske

himmelstrøg.

Vinternummeret

får du i december.

indhold

2

CYKLISTfoRBundETS hovEdBESTYRELSE: CLAuS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GuLDbORGSuND), ANNAbEL vOLLER (bRøNDbY-HvIDOvRE), ANNETTE pAX KOERTz (SYGKLISTER), HENRIK ERIKSEN (KbH),

JENS KvORNING (KbH.), JETTE GOTSCHE (FR.bERG), MIKE HEDLuND-wHITE (AALbORG) OG wALTHER KNuDSEN (HORSENS). SuPPLEanTER: ERIK AbITz (vEJLE) OG FINN IvO HELLER (bRøNDbY-HvIDOvRE)

Hvor meget fokus skal vi

have på sikkerhed i

forhold alle de ufarlige

fordele ved at cykle?

Cykler og sikkerhed

mig & min cykel50 kg delikat udstyr fragtes bedst på cykel, si’r fotografen 4

nyt & noter Nyheder for cyklister 6

TEma: Tryg på cykel

det har aldrig været sikrere at cykle

Men er det også blevet tryggere? 8

fup eller fakta om cykelhjelmen

vores forsker tjekker påstande efter i sømmene 10

hvilke lygter skal du vælge?

batteri, dynamo eller magnet? 11

Er du helt sikker?

7 råd til, hvad du selv kan gøre for at cykle sikkert 12

vi ta’r da bussen

Jægersoldaten blev chauffør for cykelbussen 14

Et øjeblik: I aften er den fi ksetStil cyklen på stationen – så bli’r den repareret 16

Lissabon på to hjulCyklisterne indtager byen. Cykelstierne virker næsten! 18

guide: Sådan forsikrer du din cykelFå styr på policerne, så du ikke ender med regningen 22

Test: Bæltedrev i et årvi har med begejstring prøvekørt cykelkædens afl øser 26

vi anmelder hverdagscykeltasker

Fem tasker til shopping og pendling 28

medlemstilbud 30

mellem os sagt 32

Leder: Cyklister og sikkerhed 35

6

28

22

8

18

26

3

Det var for højt i forhold til den reelle fare, skriget, der kom

ud af min mund. Men jeg blev så forskrækket, da bildøren

svingede op en meter foran min cykel, at jeg skreg højt. Og

så vred, at jeg også råbte højt, da jeg var på benene igen ...

faktisk så højt, at det næsten var synd for manden med (ikke

leen, men) døren. Han var »fra landet og slet ikke vant til cyk-

lister«, mumlede han befippet til undskyld.

Heldigvis skete der ikke noget. Altså udvortes. For indven-

digt skete der det, at jeg blev i tvivl om min egen dømme-

kraft:

Jeg er også fra landet. Men jeg cykler rundt i København

hver dag. Jeg lærer mit barn at cykle i byen. Og jeg er ret tryg

ved det. Men er det sikkert? Hvad nu hvis ...

Efterårsnummeret af CYKLISTER handler bl.a. om forhol-

det mellem sikkerhed og tryghed. Det lyder som dobbeltkon-

fekt, men sikkert og trygt er ikke det samme. For et er, hvor

mange ulykker, der sker på en given strækning. Noget andet

er, hvordan vi hver især oplever cykelturen, og hvad det bety-

der for vores lyst til at cykle.

God læselyst!

Rikke Ravn Faber

Redaktør

PS: Har du ris, ros eller ideer? Skriv

til os på cyklister@cyklistforbundet.dk

Bildøren

CYKLISTER EfTERåR 2012

Nr. 3 - 2012. 77. årgang

Medlemsmagasin

Udkommer fire gange årligt til

Cyklistforbundets medlemmer.

Næste gang i december.

Ansv. redaktør:

Rikke Ravn

rrn@cyklistforbundet.dk

Redaktion

Erik Abitz

Bjarne Arildsen

Frits Bredal

Anita Corfixen

Henrik Eriksen

Oplag

13.700 eksemplarer

Forsidefoto

Mikkel Østergaard

Arkivfotos

Shutterstock

Annoncer

Mediapunktet ApS

Tlf. 76 74 24 24

ar@mediapunktet.dk

Design

Datagraf

ISSN 0109-2790

Eftertryk tilladt med kilde-

angivelse. I reklameøjemed

kun efter aftale med redak-

tionen.

føLg oS På faCEBooK: STEM, SE CYKELbILLEDER, LæS MED OG SIG

DIN MENING på faCEBooK.Com/CYKLISTfoRBundET

Han var »fra

landet og slet ikke

vant til cyklister«

4

Fotografens fleksible pakæsel

På dEnnE SIdE Kan du I hvERT nummER mødE ET

mEnnESKE mEd ET SæRLIgT foRhoLd TIL SIn CYKEL

AF

CH

RIS

TIN

A b

RIT

z N

ICO

LA

ISEN

(TE

KS

T) O

G M

IKK

EL ø

ST

ER

GA

AR

D (F

OT

O)

• Cyklen har jeg haft i 3-4 år. På det tids-

punkt var Bullitt-cyklerne næsten lige

kommet på markedet. Jeg er vild med

den måde, den gamle Long John er ble-

vet moderniseret i flot dansk design, og

så kører den utroligt godt – jeg cykler li-

ge så hurtigt på ladcyklen som på en al-

mindelig cykel, og jeg overhaler mange

på min vej.

• For nyligt filmede jeg opera i Fælled-

parken og bagefter vandpolo på Is-

lands Brygge. Når jeg kører rundt som

fotograf i København, har jeg tit opga-

ver i flere forskellige bydele samme dag.

På cyklen suser jeg nemt gennem byen

og kan springe af, når noget fanger mit

blik. Jeg kan være spontan og fleksibel

på en måde, som ville være helt umulig i

bil. Jeg kan slet ikke undvære min lad-

cykel.

• Alt mit udstyr kan være på cyklen, og

jeg kører tit rundt med 50 kg. Kamera,

stativer, lamper og laptop er lige til at

spænde fast og køre af sted med.

Jeg har selv monteret en bagagebærer

og malet den i samme farve som cyklen.

Jeg har også viklet lidt gaffatape om sty-

ret, fordi håndtagene simpelthen var

ved at smelte i solen. Og så har jeg skif-

tet krank og lavet lidt om på gearingen,

så den passer mig bedre.

• Måske installerer jeg en el-motor.

De lange cykelture med tung last i

blæsevejr kan godt være lidt hårde.

Regnvejr generer mig nu ikke. Kun en

enkelt gang regnede og tordnede det

så slemt, at jeg måtte søge ly under et

stort træ ude i Dyrehaven, hvor jeg skul-

le fotografere en flok julemænd til som-

merkongres.

• Min søn på 2 år er også glad for cyk-

len. Han synes, det er sjovt at sidde i la-

det, når vi cykler til vuggestue. Jeg har

fundet en god barnestol, som var sat til

storskrald, og den passer perfekt til la-

det. Når Lauge bliver større, og vi skal ud

på længere ture, kan det godt være, at

jeg får monteret en kasse, men lige nu er

det fint med sædet.

Mig & min cykel

mennesket: Fotograf Thorsten

Dreijer, 42 år, Lyngby

Cyklen: Bullitt ladcykel, model

Bluebird 71

www.sim

patico.dk

· Kraftig lyskegle – du kan se i mørke

· Friktionsfri dynamo

· Ingen batterier

Reelight fås hos alle danske cykelhandleRe

114355_Reelight_image_ad_210x279+5_DK.indd 1 20/08/12 13.47

6

vi har hørt, at …

… teenagere lytter

til deres forældres

formaninger om at

passe på i trafikken.

… syv ud af ti foræl-

dre er bevidste om,

at deres egen trafik-

adfærd er vigtig for

de unges opfattelse

af, hvad der er ok i

trafikken.

… mænd oftere end

kvinder mener, at de

er bedre bilister end

gennemsnittet.

… elcykler stormer

frem – salget er for-

doblet de seneste

par år.

… nordjyder cykler

mere efter åbningen

af en supercykelsti

til Aalborg.

… Kolding har sat

7 mio. kr. af til cyk-

listerne – om året,

i fire år.

… cykeltyve er sær-

ligt glade for statio-

ner, skoler og bio-

grafer.

… cykeltyve straffes

ved under en halv

pct. af alle anmeldte

cykeltyverier.

KILdE: CYKLISTFORbuNDETS

MEDIEOvERvåGNING.

aBonnER: CYKLISTFORbuN-

DET.DK/NYHEDSbREv

6

Nyt & Noter AF RIkkE RAvN FABER oG CHRISTINA BRITz NIColAISEN (TEkST)

178decibel

Inferno: Opfinderen Yannick Read var træt af biler og lastbiler, der skar

ham af i Londons trafik. Sammen med en miljøorganisation byggede han

The Hornster – en cykel, hvis horn larmer mere end Concorden selv. Selv om

det næppe er løsningen på vores hjemlige højresvingsulykker, forstår vi behovet

for at larme lidt.FOTO: SOLENT NEwS AND pHOTO AGENCY

Cykling hitterI de seneste år har danskerne været vilde med at løbe sig i

form, men nu er cykling ved at indhente løb som motionisternes

favorit. Mens en million mennesker jævnligt trækker i løbeskoene,

har antallet af motionscyklister nu rundet de 800.000 på landsplan. KILDE: b.T., 8. JuLI 2012

Så langt rejser hver dansker om året

KILDE: NATuR & MILJø, NR. 2, 2012

1.000.000800.000Cykel: 525 km

Tog: 1.190 km

Bus: 1.250 km

fly: 6.267 km

Bil: 9.000 km

7

Klassikeren er tilbage!

Cyklistforbundets legendariske

Pedalkraft T-shirt er tilbage i

butikken – denne gang i en

moderne, navy-blå version.

Og du får den naturligvis

til medlemspris.

Se medlemstilbud

side 30.

SavnER du oS? Få NYHEDSbREvET CYKLISTER I DIN INDbAKKE HvER MåNED – Så ER Du

ALTID OpDATERET på NYHEDER, TILbuD OG AKTIvITETER. CYKLISTfoRBundET.dK

glimt fra en festival

De bedste ben vinderSveddryppende

Goldsprint-konkurren-

ce på tid

Miljøvenlige jernhesteAffaldssortering i skral-

despande lavet af gam-

le cykler

ædel cykelsport

balancekunst og præci-

sion på cykelpolobanen

Cykel-makeover

pimp cyklen med suge-

rør, garnrester, perler

og snor

vores ungdomsafdeling SygKlister var med på Roskilde Festival – CYKLISTERS

fotograf fangede deres events i den bæredygtige lejr. · FOTO: MIKKEL øSTERGAARD

26.-28. oktober 2012Cyklistforbundets årlige landsmøde holdes denne gang

på Frederiksberg. på mødet udstikker vi kursen for næste års

arbejde, vælger bestyrelse, godkender budgetter osv.

Alle medlemmer er velkomne på mødet, som er Cyklistfor-

bundets øverste myndighed. Men kun de delegerede fra forbun-

dets 41 lokalafdelinger har stemmeret.

Se Landsmødets dagsorden på side 13. praktiske oplysninger

om tilmelding finder du på cyklistforbundet.dk

Efteråri børnekam-pagnernes tegn

Danmark har stolte

cykeltraditioner, og

næste generation skal

også i sadlen, så de får

sunde motionsvaner for

livet. Cyklistforbundets

kampagner får flere børn

til at cykle – og sætter

fokus på sikkerheden:

alle Børn Cykler Det vrimler med cyklen-

de børn i hele landet.

Skolekampagnen ”Alle

Børn Cykler” er nemlig

i fuld gang, og cirka

140.000 børn fra 0.-10.

klasse cykler med.

kampagnen arrangeres

af Cyklistforbundet i

samarbejde med

TrygFonden og kører

fra 3.- 14. september.

abc-abc.dk

LYS På – med LudvigI 4. klasse begynder man-

ge børn at cykle til skole

på egen hånd. via ”lYS PÅ

– med ludvig” hjælper

Cyklistforbundet elever-

ne med at blive synlige i

trafikken med lygter og

reflekser. kampagnen

støttes af Rigspolitiet og

TrygFonden og kører fra

1.- 30. november.

lyspaa.dk

Kom med til årets landsmøde

Bliv medlem for 1 kroneI hele september koster det kun 1 kr. at blive medlem af

Cyklistforbundet – ligesom det gjorde for 100 år siden.

Kender du en cyklist, som skal være medlem?

Så spred budskabet!

Cyklistforbundet.dk/1krone

TilbuddeT gælder Til 30/9 2012. Kun for nye medlemmer.

SærpriSen gælder Kun førSTe

årS KonTingenT.

8

det har aldrig været sikrere at cykleSiden 60’erne er det blevet mere og mere sikkert at cykle i Danmark.

Men cyklisterne oplever det langt fra altid som trygt.

AF RIkkE RAvN FABER (TEkST)Tema: Tryg på cykel

I 1969 mistede 166 cyklister livet i trafikken.

Siden er tallet dalet betydeligt. Lavest lå det i

2010 med 19 dræbte. Færre cyklister kommer

alvorligt til skade, bl.a. fordi bilerne på vejene

er blevet mere sikre, og vi har sat hastigheden

ned. Men paradoksalt nok er vi på nogle punk-

ter blevet mere utrygge ved at cykle.

Bange for biler

I dag bliver langt flere børn end tidligere kørt

i bil til skole. Cirka hvert tredje barn sidder på

bagsædet. vi er blevet travlere og har fået fle-

re biler – og forældre er blevet utrygge ved at

slippe deres børn løs i trafikken.

– Alle forældre er bange for, at deres barn

bliver kørt over. Det er fuldt ud forståeligt.

Men faktum er heldigvis, at der meget, meget

sjældent sker ulykker, hvor børn bliver påkørt

af en bil, siger Anette Jerup Jørgensen, forsker

og trafiksociolog i Cyklistforbundet.

– Til gengæld kommer teenagere ofte til

skade i trafikken. Det er vitalt, at børn bliver

sikre på cyklen i en tidlig alder, for det udgør

grundlaget for, at de senere bliver sikre i tra-

fikken.

utrygge ved andre cyklister

utrygheden kan også gælde andre cyklister.

Fire ud af ti cyklister har oplevet andres brud

på færdselsloven som farlige, og særligt i byer-

ne kan det opleves som utrygt at cykle.

København har netop knækket en stigende

utryghedskurve. Men hver tredje cyklist siger

stadig, at de ville føle sig mere trygge, hvis de

andre cyklister tog mere hensyn.

– Der er blevet mere og mere trængsel på

cykelstierne i de store byer over de seneste

årtier. Det føles usikkert, når der er kamp om

pladsen, og folk kører tæt på, fortæller Anette

Jerup Jørgensen.

– Men statistisk set er det ikke farligere at

være mange. For mens cyklisterne bliver flere,

så falder antallet af ulykker i byerne. Det ser

ud til, at trængslen skærper opmærksomhe-

den og dermed sikkerheden, konstaterer hun.

hvorfor er vi bange?

Men hvordan kan udviklingen gå i retning af

større utryghed, når sikkerheden er blevet

bedre, spørger vi trafiksociologen.

– Det er svært at sige. Men i dag er der

meget fokus på risici. Der bliver talt om, hvor

farligt alt fra phthalater til trafik er, og nogle

tænker nok »better safe than sorry«, når de

skal navigere i det landskab, siger hun:

– Men reelt er det faktisk farligere at lade

være med at cykle. For cyklens store fordele

opvejer så langt de risici, der er ved at cykle.

Fx lever cyklister et længere og raskere liv,

end folk, der ikke får rørt sig dagligt.

Far, mor og børn: I Danmark

cykler alle. Men børn kommer

senere i sadlen end før, bl.a.

fordi forældrene er utrygge.

FO

TO: M

IKK

EL

øST

ER

GA

AR

D

9

Tre syn på tryghed

Trygt – men måske usikkertEn villavej opfatter vi typisk som et trygt sted at cykle. Her

kommer ikke så mange, og de kører ikke så hurtigt. Men

faktisk sker 40 % af alle cyklistulykker ved kryds uden lys-

signal – den slags kryds, en villavej med sideveje består af.

Cyklister opfatter ikke sidevejene som farlige, og derfor

slækker de lidt på opmærksomheden. Det påpegede Rådet

for Sikker Trafik for et par år siden, da de lavede kampag-

nen ”Hold øje med sidevejene – du ved aldrig, hvad der

kommer”.

utrygt – men relativt sikkertEn travl cykelsti i tæt bytrafik kan være utryg at cykle på.

Cyklisterne kører tæt, og mange biler krydser cykelstien.

Der sker nok en del mindre sammenstød, som ikke regi-

streres. Men hvad angår de ulykker, som politi og skade-

stuer registrerer, fører trængsel på cykelstierne ikke til

flere ulykker.

Cyklister er mere opmærksomme, fordi de ved, der kan

ske lidt af hvert. Og bilisterne ved, der er cyklister over alt,

fordi cyklismen har opnået en kritisk masse i byen.

Tryghed – målt i København:

22% af alle, der har en

cykel, ville cykle mere,

hvis de følte sig mere

trygge som cyklister.

5% af cyklisterne føler

sig meget utrygge i

trafikken.

67%af cyklisterne føler

sig trygge i trafikken.

Hvad kunne gøre

dig mere tryg ved

at cykle?

37% mere plads

på cykelstien

35% mere hensyn

fra cyklister

34% mere hensyn

fra bilister

31% flere cykelstier

29% mere adskillel-

se mellem biler

og cykler

26% cyklistvenlige

lyskryds

19% færre huller i

cykelstier og

veje

KILDER: KøbENHAvNS KOM-

MuNES CYKELSTRATEGI 2011-

2025 OG KøbENHAvNS KOM-

MuNES CYKELREGNSKAb

2010.

Søren Troels Berg,

specialkonsulent i

Rådet for Sikker Trafik:

Tryghed er ikke et mål i sig selv

Tryghed bliver aldrig et mål i sig selv

for Rådet for Sikker Trafiks kampag-

ner. Man skal ikke køre rundt og være

bange i trafikken – men det gør ikke

noget, hvis man føler sig en lille smu-

le utryg. For når vi er fuldstændig

trygge ved noget, daler vores op-

mærksomhed, og det er ikke godt for

sikkerheden. opmærksomhed er det

allervigtigste, når vi taler om at passe

på sig selv i trafikken.

Pia Preibisch Behrens,

områdechef i Cykelsekretariatet,

Københavns Kommune:

Vi vil have en tryg cykelby

københavn vil være verdens bedste

cykelby, og vi ved, at en tryggere by

at cykle i betyder flere cyklister. En

forudsætning for at vælge cyklen er,

at den enkelte borger opfatter det

som trygt – og ikke mindst tilflyttere,

børn og ældre kan være utrygge ved

at cykle i myldretiden. Men nu stiger

cyklisternes tryghedsfølelse i byen,

og vi arbejder konstant på at øge den.

vores mål er, at 80 % af cyklisterne

skal føle sig trygge i trafikken i 2015.

Jens Loft Rasmussen,

direktør i Cyklistforbundet:

Alle har ret til at cykle trygt

Tryghed er afgørende for vores cykel-

kultur. I lande, hvor det er utrygt at

cykle, vover kun modige, unge mænd

sig ud på cykelstierne. vi vil have, at

cykling er for alle – også for de uruti-

nerede børn og for de ældre, som må-

ske cykler lidt usikkert. Tryghed bety-

der meget for vores lyst til at cykle.

Den daglige udfordring er så, at tryg-

heden ikke må blive en sovepude.

Som cyklist har man et ansvar for at

være vågen i trafikken!

PaS På SviNgeNde laSTbiler: UnDgå højresvingsULykker – FøLg råDene på CYKLISTfoRBundET.dK/LaSTBIL

Er det nok, at cyklister er sikre – eller skal de

også være trygge? Det er der delte meninger om.

Trygt og godt?Det lyder som livrem og seler, at det både skal være trygt og sikkert at cykle. Men

sikkerhed handler om det objektive antal af ulykker. Tryghed er en subjektiv oplevelse.

Stille: Der kommer nok ingen biler? Hektisk: Her har vi antennerne ude.

FO

TO: S

øR

EN

HY

TT

ING

FO

TO: M

AD

S JE

NSE

N

10

deT MeNer vi: CykLisTForBUnDeT anBeFaLer, aT DU CykLer meD hjeLm. Læs hvorFor på CYKLISTfoRBundET.dK/hJELmTema: Tryg på cykel

fup eller faktaom cykelhjelmen

Hvis du kører med hjelm, føler du dig sikkert mere tryg med den på.

Men er du mere sikker? Det er der uenighed om. Cyklistforbundets

forskningskonsulent har gennemgået undersøgelserne.

Påstand: flere hjelme = færre hovedskader FakTa: Fra 1990-2009 faldt antallet af

hovedskader kraftigt. I samme periode

steg brugen af cykelhjelme markant.

Statens Institut for Folkesundhed

vurderer, at hjelmens popularitet

har influeret positivt på antallet

af hovedskader. Ser man på

tværs af alle internationale

undersøgelser, lyder vurderin-

gen, at 6 ud af 10 hovedskader

kunne undgås, hvis cyklisten

bar hjelm.

Påstand: Cykelhjelmen klarer kun mindre skaderFuP: Et hold af læger, psykologer, bilin-

spektører mv. hos Havarikommissionen

har nærstuderet 30 alvorlige krydsulyk-

ker, hvor cyklisten bliver ramt af en bil.

Seks af de 30 cyklister brugte cykelhjelm

– to af dem ville sandsynligvis være om-

kommet uden hjelmen. 24 cyklister brug-

te ikke cykelhjelm – to af dem ville sand-

synligvis være overlevet, hvis de havde

båret hjelm.

Påstand: hjelmen gør dig risikovillig FuP: Der er ikke tilstrækkelig dokumentation for, at cykelhjelmen får dig til at køre

mere uforsigtigt, så du øger din risiko i trafikken. Folk, der er vant til at køre med

hjelm, cykler langsommere og oplever det som farligere at cykle, når man tager hjel-

men fra dem, viser et internationalt studie. Men studiet finder ingen øget risikovillig-

hed, når de beder barhovedede cyklister prøve at køre med hjelm ned ad en stejl bakke.

Påstand: Bilister kører tættere på folk med hjelmFakTa: Når bilister over-

haler en mandlig cyklist

med hjelm, kører de lidt

tættere på end ellers.

Kvinder holder de større

afstand til. Det peger et

engelsk studie på. Der er

tale om få cm, men det

øger sandsynligvis risi-

koen for færdselsuheld.

Der er dog brug for mere

viden.

Påstand: det er farligere at lade være med at cykle, end at cykle uden hjelmFakTa: Sandt nok. bliv ved med at cykle.

Cyklingens effekter på din sundhed op-

vejer risikoen ved ikke at cykle med hjelm.

Faktisk er det langt værre i et sundheds-

perspektiv at stille cyklen end at smide

hjelmen, viser internationale studier.

Generelt lever cyklister et længere liv med

færre sygedage, end folk, der ikke cykler.

1 million danskere

cykler hver dag.

17.500 cyklister be-

handler skadestuerne

årligt for små og store

skader.

6.300 hovedskader

blev der registreret på

skadestuerne i 2009.

Brækkede arme og

forstuvede fødder er

andre typiske skader,

ved cykeluheld.

30 cyklister blev dræbt

i trafikken i 2011. Fra

2000-2009 blev antal-

let af ulykker med

cyklister mere end

halveret.

Sikker? Nutcase Street er

populær og godkendt efter

europæisk standard. Men

den dumpede, da magasi-

net TÆNK testede dens ev-

ne til at absorbere stød.

Sådan gJoRdE vI: CYKLISTFORbuNDETS FORSKNINGSKONSuLENT ANETTE JERup JøRGENSEN HAR GENNEMGåET OG SAMMENLIGNET RESuLTATERNE I EN LANG RæKKE DANSKE OG INTERNATIONALE uNDERSøGELSER OM CYKELHJELMEN.

11

1) Skal du alene bruge lygterne til at blive set i trafikken?

Ja: Hvis du »bare« skal ses, har du frit valg mellem alle typer

lygter (se til højre på denne side, før du køber).

Nej: Skal dine lygter lyse vejen op, så du kan orientere dig, må

du have en forlygte, der lyser kraftigt og konstant. Typisk en

dynamolygte eller en kraftig batterilygte. kun en enkelt af

magnetlygterne på markedet kan løse opgaven. Spørg din

cykelhandler!

3) Er du hård ved din cykel?Ja: Mange magnetlygter sidder et udsat sted lavt på cyklen.

Hamrer du forhjulet ind i cykelstativet, kan du slå lygterne løs

– og så virker de ikke. Tilsvarende har en dynamolygte lednin-

ger, som du skal passe på. Det er værd at overveje, hvis du fx

køber lygter til et barn, der leger vildt på cyklen. Måske skal du

have et sæt batterilygter, der er lette at skifte ud?

Nej: Hvis du passer pænt på cyklen, kan du vælge frit mellem

alle typer lygter.

4) får du skiftet de sløve batterier?Ja: Hvis du er god til at skifte batterier, så snart dine lygter lyser

svagere, er dette spørgsmål ikke vigtigt. Du har frit valg mellem

alle typer lygter.

Nej: En batterilygte med trætte batterier giver falsk tryghed.

Drop batterilygterne og vælg en type lygter, der selv skaber

strømmen: altså dynamolygter eller magnetlygter.

5) Kan cykellygter blive for dyre? Ja: Du kan købe en god batterilygte for en billig penge. Til gen-

gæld er batterilygter dyre i drift. Det er dynamoer og magnet-

lygter ikke. køb og montering af en navdynamo er ganske dyrt.

Magnetlygten er noget billigere.

Nej: Hvis prisen ikke er afgørende, har du selvsagt frit valg på

alle hylder.

Hver femte cykelulykke sker i mørke eller tusmørke. Cyklister

uden lys lever livet farligt – og de gør det utrygt at være bilist.

Men hvilke lygter skal du vælge? Svar på de fem spørgsmål – hvert

svar giver et fingerpeg om, hvilke lygter, der passer til dit behov.

MørkeTid: hUsk LygTer Fra soL går neD TiL soL går op. Læs mere på CYKLISTfoRBundET.dK/LYgTER

Slut med falsk tryghed

Skrappere krav til

lygter pr. 1. novem-

ber bl.a. for at und-

gå, at dårlige lygter

giver falsk tryghed.

Dinglelygter

forbudt

Slut med lygter, der

dingler i en elastik!

Nu skal forlygter

lyse lige fremad og

baglygter lige bag-

ud, så bilisterne kan

se dig.

Kraftige lygter

Meget kraftige lyg-

ter skal pege skråt

nedad, så de lyser

vejen op og ikke

blænder andre.

Synlig fra siden

lygtens lys skal

kunne ses fra siden.

Bedre batterier

lygter solgt efter

1. november skal

lyse i mindst fem

timer, hvor de op-

fylder lovens krav

om synlighed på

300 meters afstand.

I dag mister nogle

lygter kraft efter

en halv time.

Bøde

Det koster 700 kr.

i bøde, hvis politiet

stopper dig, og du

ikke har korrekt lys

på cyklen.

Behov: Batterilygten (t.v.), magnet-

lygterne (midt for) og navdynamoen

(t.h.) løser forskellige behov.

hvilke lygter skal du vælge?

2) husker du at få lygterne med?

Ja: Hvis din hukommelse er god, er dette

spørgsmål ikke vigtigt. Du har frit valg mel-

lem alle typer lygter.

Nej: Hvis du er glemsom, så hjælp dig selv

med fastmonterede lygter. Magnetlygter og

dynamolygter er altid med på cyklen. De fle-

ste batterilygter er derimod lige til at tage af

beslaget, og du er nødt til at tage dem med

dig, før tyven gør det.

AF RIkkE RAvN FABER (TEkST)

12

Urutinerede cyklister

er tit utrygge ved an-

dre cyklisters adfærd.

De oplever den som

farlig. Her er, hvad de

ville ønske, du gjorde

på cykelstien. I priori-

teret rækkefølge!

1) Giv tegn!

2) Hold til højre!

3) Respekter rødt lys!

4) Brug ikke mobilen!

5) Bliv på cykelstien!

6) Brug klokken!

7) kør i den rigtige

side af vejen!

KILDE: uNDERSøGELSE

bLANDT CYKLISTER. KøbEN-

HAvNS KOMMuNES CYKEL-

REGNSKAb 2010

TegN: vis anDre, hvaD DU viL gøre – Tjek vores gUiDe TiL CykLisTens Tegn. CYKLISTfoRBundET.dK/TEgn

Er du helt sikker?Måske cykler du trygt af sted – men kan du gøre

noget for at cykle mere sikkert? Her er 7 basale råd

fra Cyklistforbundet og Rådet for Sikker Trafik. AF RIkkE RAvN FABER (TEkST)

Hvis du kun følger ét råd så …

Vær opmærksomDet bedste råd er helt banalt: Den mest

effektive måde at passe på dig selv, når

du cykler, er ved at være opmærksom.

Fokuser på at cykle og hold øje med,

hvad der sker omkring dig. Så er du klar

til at reagere, når der er brug for det.

Er der hul i vejen?

Hold øje med underlagetDe fleste cykelulykker er eneulykker. Og

hver femte eneulykke sker, fordi der er

hul i cykelstien, løse genstande på ve-

jen eller vejarbejde. Hav et øje på vejen

foran dig.

Har du posen fuld?

Hæng den ikke på styret bagage, der falder af eller ryger ind i

hjulet, er en hyppig årsag til eneulyk-

ker. på med en rygsæk, cykeltaske eller

kurv, så bagagen sidder godt fast.

Se fx vores anmeldelse af hverdags- cykeltasker på side 28.

Er der hul igennem?

Skru ned for musikkenNår du cykler med øretelefoner, lukker du af for

høresansen, som du bl.a. skal bruge til at orien-

tere dig bagud. Det gør risikoen for at blive ind-

blandet i ulykker større. Så sluk, når du cykler

– eller skru ned, så du kan høre trafikken.

Hallo, er du der?

Tal gerne i mobil – stå af når du gør detMobiltelefonen stjæler din opmærksomhed, når

du læser, taster, snakker og slingrer af sted med

én arm på styret. behøver vi skrive mere?

Bruger du hovedet til noget?

På med hjelmenHvert år kunne 5-10 personer redde livet ved at

bruge hjelm, og over 800 alvorlige hovedskader

kunne undgås. Det er ikke lovpligtigt at køre

med hjelm. Men det er en god ide at gøre det.

Gå ikke ned på udstyret!

Hold din cykel ved ligeDet hjælper ikke meget, at du er opmærksom,

hvis bremserne ikke virker – gi’ cyklen et tjek

jævnligt eller få cykelmekanikeren til det.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

ting, der gør andre trygge

7

Tema: Tryg på cykel

er det tid til et tjek?

Et længere liv for dig og din cykel...giʼr dig bedre råd

Gå ind på www.danskecykelhandlere.dk og find ”DIN CYKELFAGMAND” nær dig eller ring

til Danske Cykelhandlere på tel. 65 92 33 00

Mor er den bedste til skraMMer på knæet

Men vores erfaring siger os, at plaster ikke holder længeDu skal kunne stole på, at din cykel er sikker og holder længe – vælg en certificeretcykelhandler. Certificeringsordningen ”DIN CYKELFAGMAND” er din garanti for, • at cykelhandlerens viden om cykeltyper, udstyr og gearsystemer altid er i top, • at cykelhandlerens værksted og værktøj altid er i top, • at cykelhandleren er tilsluttet Cykelbranchens Garantiordning. Certificeringsordningen indebærer jævnlig kontrol af en uvildig auditør, hvor alle processer, værktøj og uddannelsesniveau gennemgås – det er derfor ikke enhver cykelhandler, der kan blive kvalitetsgodkendt som ”DIN CYKELFAGMAND”.

Tilmelding senest 30. septemberLandSmøde 201226.-28. oktober på Frederiksberg

gør din indflydelse gældende. kom med til en

weekend med debat, valg, beretning fra året der gik

og fastlæggelse af kursen for det nye år. plus socialt

samvær med andre medlemmer og en cykeltur

arrangeret af Frederiksbergafdelingen.

• Delegerede fra Cyklistforbundets afdelinger har

stemmeret

• Øvrige medlemmer kan deltage uden stemmeret

Tilmelding, program og praktisk information på

cyklistforbundet.dk/landsmoede2012

dagsorden i henhold til vedtægter

1. valg af dirigenter

2. valg af referenter

3. Hovedbestyrelsens beretning

4. Regnskab for 2011 og budget for

2012 og 2013

5. Fremlæggelse og behandling af

forslag til arbejdsprogram 2013

6. behandling af indkomne forslag

7. valg af hovedbestyrelse og

suppleanter

8. valg af landsformand

9. valg af revisorer

10. Eventuelt

11. Evaluering af landsmødet

CYkliSTFOrbuNdeTS

14

vi ta’r da bussencykel-

Asmus og alle de andre børn i Romdrup tager den trygge bus til skole. Men den er ikke som de andre

busser: Cykelbussen er 10-15 børn, der cykler til skole sammen med en voksen chauffør.

Det er tidlig mandag morgen i Romdrup – en

lille, hyggelig landsby tæt ved Limfjorden.

byens 200 indbyggere har knap fået gne-

det søvnen ud af øjnene, men på den snoede

landsbygade suser bilerne allerede forbi.

Den smalle gade er en omfartsvej for områ-

det, så morgentrafikken i den lille by er for-

bavsende tæt og tung.

pludselig dukker 14 små cyklister op i

horisonten. Det er kvarterets børn, der er på

vej til skole i samlet flok.

fra jægersoldat til buschauffør

børnene cykler på en række, der strækker

sig over 40-50 meter. Allerbagerst cykler den

pensionerede oberstløjtnant og tidligere

chef for jægerkorpset, Klaus peter petersen.

Sidste år sagde han farvel til landets

camouflagefarvede jægersoldater – nu fører

han an i Romdrups farvestrålende børneflok,

som følges ad til skole i ”cykelbussen”.

Hver eneste morgen i al slags vejr står han

tidligt op og er ”buschauffør”.

– bussen kører hver dag kl. 07:30 fra Rom-

drup bakke og ankommer til Klarup Skole kl.

07:37, informerer han med militaristisk præ-

cision, da CYKLISTER spørger, om vi må cyk-

le med en morgen.

Den minutiøse køreplan holder stik. Man-

dag morgen præcis kl. 07:32 passerer karava-

nen som planlagt Romdrup Kirke. på lang

afstand høres høje, lyse børnestemmer, der

ivrigt snakker om den kommende skoledag.

Ideen med cykelbussen opstod lidt tilfæl-

digt, da Klaus flyttede til Romdrup med sin

kone Anne Mette og deres to sønner Chri-

stoffer og Carl. Drengene skulle starte i 0.

klasse i nabobyen Klarup, men den knap 2

km lange skolevej havde tæt trafik og mange

skarpe sving.

– Så vi stod med valget: Skal vi køre børne-

ne i bil til skole, fordi skolevejen er for far-

lig? Eller skal vi prøve at tænke nyt? Så

opstod ideen med at cykle til skolen sam-

men med børnene, og vi inviterede naboens

børn med.

– på den måde fik vi hurtigt etableret en

mini-cykelbus, fortæller Klaus, der nu har

været primus motor for cykelbussen i et års

tid. For tiden cykler 10-15 børn i alderen 5-13

år med.

Bus: Hvis det ikke

var for cykelbus-

sen, ville en del af

børnene blive kørt i

bil til skole. Vejen er

stærkt befærdet.

Bagtrop: Cykelbussen er en af de få busser,

hvor buschaufføren sidder bagerst.

Tema: Tryg på cykel

15

AF CHRISTINA BRITz NIColAISEN oG MICHAEl lEvISEN NIElSEN (TEkST)

daglig luksus

For naboforældrene er cykelbussen lidt af en

luksus i en ellers hektisk morgenrutine. Før

blev børnene fragtet i bil til skole, nu skal de

bare stå klar ved havelågen, når cykelbussen

triller forbi. Det fortæller Mai, hvis to drenge

cykler med hver morgen.

– vores morgener er blevet mere rolige. vi

slipper for myldretidstrafikken ved skolen, og

det er også slut med at kæmpe om parkerings-

pladserne. Det hele er blevet mere enkelt,

siger hun.

Anders, som er far til en 6-årig cyklist, tilfø-

jer, at det godt kan være lidt besværligt at få

fødselsdagskager, udklædningsudstyr og

meget andet med på cyklerne. Så nogle dage

ville det være nemmere at smide det hele ind i

bilen. Men han smiler bredt, mens han siger

det – forældrene er over hele linjen glade for

cykelbussen.

Cykelbussens små mirakler

Mest af alt er cykelbussen en praktisk måde at

fragte en flok børn sikkert til skole – men der

er også sociale gevinster, fortæller Kåre, der er

far til to piger:

– Cykelbussen giver et fantastisk fælles-

skab. Selv på den korte tur får børnene nogle

fælles oplevelser, og de knytter bånd på tværs

af alderstrin. ved vores aftenbord snakker vi

tit om cykelbussen. Hvem var med? Hvad for-

talte de forskellige børn? Hvordan gik turen?

Også forældrene drager fordel af det sociale

samvær. boligkvarteret i Romdrup er nybygge-

ri, og der var ikke rigtigt noget nabofælles-

skab, før cykelbussen begyndte at køre. Men

nu bliver der fx holdt grillfester, og naboerne

er kommet tættere på hinanden.

Det er nu især børnene, der er vilde med

cykelbussen. Faktisk så vilde, at børn fra den

anden ende af Klarup er begyndt at tigge deres

forældre om at blive kørt til Romdrup for at

cykle med. Det får de nu ikke lov til – så de må

bare håbe, de en dag får deres egen cykelbus.

De heldige Romdrup-børn nyder deres

cykelture. bussens yngste og ret seje cyklist,

Asmus på 5 år, cykler med hver dag til børne-

haven. Hans små ben skulle lige vænne sig til

turen, men nu siger den unge cyklist stolt:

– Jeg træner, når jeg cykler med cykelbus-

sen – og det er rigtigt sundt!

Og Christian fra 5. klasse, der også er stam-

gæst på cykelbussen, roser chaufføren:

– Jeg synes, det er godt, vi har en voksen

med i cykelbussen. Ellers ville vi måske kom-

me til at pjatte og overhale hinanden. Det

kunne blive lidt kaotisk og farligt, lyder det

fornuftigt.

alle kan lave en cykelbus

I betragtning af den store glæde og livskvali-

tet, som cykelbussen spreder i Romdrup, er

Klaus ganske uimponeret over sin egen ind-

sats.

– Jeg gør jo ingenting – mine egne børn skal

jo alligevel i skole, og om der er to eller fem-

ten børn, det spiller jo ingen rolle. Det er en

win-win-situation, fastslår han.

– Der er slet ikke noget arbejde i at cykle

med en flok unger. De cykler jo selv, og de ken-

der allerede færdselsloven fra skolen. Fx er de

rigtig gode til at række armen ud, når vi dre-

jer. Og jeg har lagt mærke til, at de efterhån-

den er blevet nogle rigtig dygtige cyklister.

Men hvad laver du så egentlig på turene

– og skal man være oberstløjtnant for at

kunne styre en cykelbus?

– Jeg råber bare lidt til børnene en gang i

mellem. Fx at de skal cykle tættere på hinan-

den eller holde ind til siden. Det var mest i

begyndelsen, nu kender de faktisk reglerne.

Og nej – man behøver ikke en militær bag-

grund for at styre en flok unger, griner Klaus:

– børnene cykler jo lige så meget med for at

gøre mig glad, sådan er børn jo. Nej, alle kan

lave en cykelbus!

Chauffør: Pensioneret oberstløjtnant Klaus Peter Petersen var tidligere

chef for jægerkorpset. Nu er han højt skattet cykel-buschauffør i Romdrup.

07:37: Cykelbussen ankommer med til Klarup Skole med militaristisk

præcision. Man mærker chaufførens fortid.

et øjeblik:

16

AF MADS JENSEN (FoTo)

17

hvem: DSb og JuSTbike

hvad: Lancerer et nyt koncept: Du stiller cyklen på

stationen, lægger nøglen hos 7-Eleven – og får

cyklen repareret. Når den er færdig, får du en sms,

så du kan hente cyklen på hjemvejen.

hvor: vanløse Station

hvornår: 4. juni 2012

i aften er den fikset

18

rejse

Lissabon på to hjul

AF ovE RASMUSSEN (TEkST oG FoTo)

En far kører forbi med sit barn sid-

dende mellem lårene.

– Se! Endnu en cyklist! udbryder

Jorge Didier Mimoso.

Han skjuler ikke sin glæde. Lissa-

bon var et kaos af motorkøretøjer, alt

for farlig at cykle i, da han begyndte

sit virke for de tohjulede i 1990erne. I

dag ruller den ene cyklist efter den

anden forbi den lille fortovscafé, hvor

Jorge Didier Mimoso har taget plads

sammen med CYKLISTERs udsendte.

En ung pige trækker sin cykel over

fodgængerfeltet og forsvinder i myl-

deret. En far er på vej til vuggestuen

med sin dreng. unge kontorfolk tril-

ler på arbejde.

– For 5 år siden så man højst én

cyklist om ugen, siger Jorge Didier

Mimoso: – Nu er cyklerne en del af

gadebilledet. Lissabon er ikke på høj-

de med København og berlin, men

byen rykker på cykelfronten.

nye tider

Lissabons pedalrevolution startede

ydmygt i 2001 med en enkelt cykelsti

mellem pladsen Entrecampos og

kvarteret Telheiras. Herefter fulgte en

længere tænkepause, mens højrepar-

tiet pSD havde magten. Men så kom

socialistpartiet pS igen til fadet: I 2009

indviede byrådet en ny cykelrute fra

Sodré-banegården til bydelen belém

(7 km) – og så gik det stærkt.

I dag er der 42 km cykelsti alene i

Monsanto-parken og ca. 50 km stier i

resten af byen. byens gader er bega-

vet med 95 cykelparkeringer ved ind-

købscentre og seværdigheder, og der

er flere på vej.

på de offentlige p-pladser kan du

leje sammenklappelige citycykler for

3,5 € pr. dag. Og har du brug for et lift

mellem to cykelruter, kan du springe

på en af Lissabons bike-busser. Du

skal købe billet, men cyklen følger

gratis med.

Et godt råd

– Cykelstierne er et kæmpe frem-

skridt, siger Jorge Didier Mimoso:

– Men planlægningen har været for

lemfældig, trods råd og vejledning fra

cyklistforbundet FpCub. pludselig

forsvinder din cykelsti i et stort vej-

kryds, så du må stå af og improvisere

mellem tunge lastbiler og hurtige

motorcykler.

Lissabons indbyggere har dog

begejstret taget de ufuldstændige

cykelstier i brug. Og flere og flere turi-

ster lejer cykler i Jorge Didiers cykel-

biks bikeIberia. Den åbnede i 2006, og

har i dag tre ansatte og et imponeren-

de lager af Cannondale-, Giant- og

Scott-cykler. Samt et net af freelance-

re til guidede cykelture over alt i por-

tugal.

– Jeg giver altid mine Lissabon-kun-

der et bykort og et godt råd med, for-

tæller Jorge Didier Mimoso:

– Det er fint at starte på cykelstier-

ne for at få føling med byen. Og så

skal de undgå kortets gule veje,

hovedfærdselsårerne, og holde sig til

de hvide gader, hvor trafikken er min-

dre tæt. Det er enkelt, men effektivt.

Jeg har ikke haft et eneste uheld,

siden jeg startede min virksomhed.

ved Tejo-flodens vande

Men hvor starter cykelstien mod

belèm? Jeg kigger forgæves efter et

Cykeludlejning og

værkstederLISBONHuB – BikeIbe-

ria, largo do Corpo

Santo 5, (ved Cais do

Sodré), alle dage kl.

9.30-20, bikeiberia.com

TejO BIKe, bl.a. ved

havcentret oceanário

i Nações-kvarteret,

tejobike.pt

GuINCHO ADVeN-

TOuRS, Praceta de S.

Pedro, Areia, i forsta-

den Cascais,

guinchotours.net

VeLOCuLTuRe, Rua de

Santa Bárbara 18B,

ma-fre 10-19.30, velo-

cultureporto.com

19

Cykelstien snor sig ind mellem havnens caféborde og parasoller, og

pludselig står der en fiskerbåd på tværs. Lissabons nye net af cykelveje

har charme – og visse mangler. Men de er til stor glæde for de lokale og

alle andre, der har lyst til at opleve Portugals hovedstad på cykel.

vejskilt omkring Sodré-banegården

og den travle færgehavn, der binder

Lissabon sammen med forstaden Al-

mada syd for Tejo-floden.

En cyklist smutter ind i en smøge

over vandkanten, så jeg smutter efter

og finder et hvidt cykelsignal på den

sorte asfalt. Jeg er på rette vej – med

næsen mod belém, hvor den opdagel-

sesrejsende vasco da Gama satte sejl

mod Indien i 1497.

Hæse mågeskrig. Rustrøde tankski-

be på floden. Tomme havnehaller i

stærke farver, okkergult og rosa.

Engang var Lissabons flodfront en

myretue af aktiviteter. Nu har contai-

nerne erobret søtransporten, og flere

af de forladte lagerbygninger er for-

vandlet til råhyggelige restauranter

og barer.

Men Alcântara-havnen er stadig

travl, og midt i virakken mellem con-

tainere, flydedokker, lyst- og fiskerbå-

de forsvinder cykelstien.

Jeg ender i en rundkørsel, der er

gearet til lastbiler, før jeg finder en

passage mod en lille lystbådehavn:

Doca do Amaros.

KoRT: LISbON CITY MAp 1:20.000 FRA FORLAGET

FORwAYS, 3,5-5 € I DE LOKALE bLADKIOSKER

bycyklerPå de offentlige

P-pladser kan man

leje sammenklap-

pelige citycykler for

3,5 € pr. dag.

kortlink.dk/bc4r

CykelbusserBuslinjerne 21, 24,

25, 31, 708 og 723

tager cykler med.

Du skal købe billet

til dig selv, cyklen

får du gratis med.

kortlink.dk/bc4t

Pioner: Jorge Didier

Mimoso (øverst th.)

jubler over cyklernes

indtog. Han driver en

cykeludlejning og la-

ver guidede cykelture.

20

rejse

overnatning lissabons hostels

lejer cykler ud, se

hostelworld.com.

Fx lisbon lounge Hos-

tel, rua de São Nicolau

41 og living lounge

Hostel, rua do Cruci-

fixo 116, se lisbon-

loungehostel.com

Spisesteder lissabon vrimler med

små spisehuse med fx

grønsagssuppe (1-3 €)

og klipfisk, sardiner

og svineskanker (4-7€).

Portugisisk gastrono-

mi i topklasse: o Polei-

ro, rua Entrecampos

30 A ved lissabons

tyrefængerarena

Campo Pequeno.

Turforslag oplev lissabon i al sin

vælde: Tril fra turist-

kontoret på Praça do

Comércio ad gågaden

rua Augusta, hen over

Rossio-pladsen og op

ad fodgængeralléerne

på lissabons centrale

avenue liberdade til

Eduardo vII-parken

(bedst om morgenen

pga. færre fodgænge-

re).

Følg cykelstien fra

toppen af Eduardo vII-

parken ud til

Monsanto-parkens

skovstier og det over-

dådige Fronteira-pa-

lads.

Du kan fortsætte op

forbi Benfica’s fod-

boldtempel Estádio

da luz og videre mod

øst til fremtidskvarte-

ret Nações’ åbne by-

landskaber og hyper-

moderne arkitektur.

Her venter cafeliv i en række røde

havnehuse over marinaens hvide sejl-

skibe. Et skilt giver mig besked på at

stige af cyklen og trække. Så jeg må

have genfundet cykelstien til belém,

og nu sniger den sig ind mellem Ama-

ro-havnens cafeborde.

Tre blonde turister triller med for-

bavsede øjne ind mellem kulørte

parasoller, tavler med dagens menu

og nydelige tjenere, der krydser stien

med kaffekopper og byttepenge. Og

nu dukker en kondiløber op med sin

hund i hælene ...

opdagelsesrejsende og jungledyr

Jeg følger efter hund og mand ind un-

der ”25. april-broen”, Lissabons Gol-

den Gate og hele nationens stolthed.

Den blev indviet under Salazars dik-

tatur i 1966 og hed i folkemunde ”Sa-

lazar-broen” indtil 25. april 1974, hvor

Nellike-revolutionen satte en stopper

for portugals fascistregime.

Nu er det lige ud ad cykelvejen til

belém. Men pas på hjelm og briller!

pludselig må man krydse gennem en

flok kondiløbere, der ikke skelner

mellem løbe- og cykelstier. Sytten

japanere på fotosafari, en familie med

barnevogn og småbørn og en bil par-

keret med rumpen på cykelbanen.

Og så dukker Salazars monument

for opdagelsesrejserne op: En kæmpe

betonklods med en statue af Henrik

Søfareren (1394-1460), der skuer ud

mod klodens fjerne horisonter. vi er

nået til belém, der byder på overdå-

dige minder fra vasco da Gamas tid.

Jerónimos-klostret er et orgie af

stenskulpturer – sømænd, tovværk og

jungledyr giver et vink til 1500-tallets

rejser til Afrika og Indien.

belém-tårnet fra 1514 blev med

kanoner og skydeskår bygget for at

beskytte Lissabon mod pirater.

Og så er Antiga Confeitaria et must:

Det gamle bageri laver kun én kage,

pastel de belém, en mini-tærte med

flødecreme og kanel. Til gengæld går

der 10.000 pasteis over disken hver

dag, og der er 100 meter kø på forto-

vet.

En fiskerbåd på tværs

Jeg tager cyklen med på færgen fra

belém til fiskerbyen Trafaria på Tejo-

flodens sydside (25 min). her fortsæt-

ter jeg ad cykelstien til Costa da Capa-

ricas lyse sandstrande (3,7 km). Det er

en god dagtur ud og hjem fra Sodré-

banegården, med rigelig tid til at bade

i Atlanterhavets bølger.

Cykelstien er i bedste Lissabon-stil:

på vej ud af Trafaria står der pludselig

en fiskerbåd på tværs. Jeg stiger af

cyklen, trækker uden om – og møder

endnu en fiskerbåd klodset op på

cykelbanen.

Få hundrede meter senere krydser

cykelstien hen over bilernes køreba-

ne. Det sker to gange mere, før jeg

Forhindringer: Nogle steder fin lige vej, andre steder

kommer der en fiskerbåd eller en tjener på tværs.

21

CYKELRuTER og – faCILITETER: SE RuTER MM. på

LISBoaCICLavEL.Cm-LISBoa.PT OG CICLovIaS.PT.vu

om Lissabonlissabon har et mildt cykel-

klima hele året. lidt mere regn

i vinterhalvåret end om som-

meren. Turistoplysninger på

www.visitlisboa.com og ask-

melisboa.com. Fly dagligt med

TAP, se flytap.com

beslutter at køre på landevejen i

stedet. Lissabons cykelveje er ikke,

hvad de kunne have været. Men

uden cykelstien var jeg aldrig cyklet

til Costa da Caparica.

downhill og Critical mass

Nu hænger månen lavt over Alfama-

kvarterets hvide huse. Og mørke kvin-

destemmer fylder natten med sørg-

modig fadomusik fra en knejpe i São

Miguel-gaden. Forstyrret af høje hyl

og skingrende bremser:

En flok unge triller ned ad den

gamle bydels stejle gyder og trapper

på deres mountainbikes. Takatak,

takatak! Det er urban downhill på

portugisisk.

Det startede med Lisboa Down-

town i år 2000, hvor verdens bedste

MTb-ryttere mødte op til en halsbræk-

kende dyst fra São Jorge-borgen ned

gennem Alfama til Tejo-floden. begi-

venheden gentages hvert år i maj og

har via medierne sendt cyklerne ind i

portugisernes bevidsthed.

En anden synlig begivenhed er Cri-

tical Mass-bevægelsens cykelture –

bicicletadas - fra praça do Marquês de

pombal, kl. 18 den sidste fredag hver

måned.

Om dem fortæller Jorge Didier

Mimoso:

– vi var kun 10 personer til den før-

ste bicicletada i 2003. Nu er vi op til

3-400 cyklister, der kører langsomt ad

bilernes kørebaner for at vise, at vi

har samme rettigheder som bilisterne.

– Der er flere cykelstier på vej, og

det er fint, tilføjer han: – Men det

vigtigste er, at cyklen slår igennem

som et gængs transportmiddel i by-

trafikken. Det kræver skrappere fart-

grænser. Og en ændret bevidsthed

hos bilisterne.

OvE RASMuSSEN ER FREELANCE JOuRNALIST OG

HAR bL.A. SKREvET ”TuREN GåR TIL pORTuGAL”,

pOLITIKENS FORLAG.

Lissabons

cykelveje er

ikke hvad de

kunne have

været

Sødt: Der kan være 100

meter kø til de små tærter

med fløde og kanel hos

det gamle bageri Antiga

Confeitaria.

Cykelby: Lissabon

er godt på vej med

bycykler og bike-

busser. Men ind i

mellem kan det væ-

re svært at finde cy-

kelstierne.

hver ottende er cykeltyvIfølge en undersøgelse

fra 2009 har hver ot-

tende dansker (13%)

stjålet en cykel. Un-

dersøgelsen blev gen-

nemført af Samvirke

blandt 1001 danskere

og viste også, at flest

unge stjæler cykler. KILdE: dKR.dK

Sådan straffes cykeltyven I det vilde vesten i

1800-tallet hang man

hestetyve. Straffen for

tyveri af heste var

skånselsløs – hesten

var et vitalt transport-

middel.

Straffen for at stjæle

jernheste er mere hu-

man: Stjæler man en

cykel for at bruge den,

uden at ville beholde

den, er det brugstyve-

ri. Det straffes med

bøde eller fængsel

indtil 1 år. Beholder

man cyklen, er det al-

mindeligt tyveri, som

straffes med bøde el-

ler fængsel indtil 1 år

og 6 måneder.

I 2010 blev der afsagt

dom over 277 cykel-

tyve.

22

– Mange cyklister er godt dækket af deres basisforsikring

ved cykeltyverier. Men når cyklister investerer op til 50.000

kr. i cykler og udstyr, kan almindelige forsikringer ikke

dække cyklistens tab, forklarer konsulent i Forsikringsop-

lysningen, Riccardo Krogh pescatori

Og tyveri udgør kun én af truslerne mod de dyre cykler:

– Racercyklister kører hurtigt, og så stiger risikoen for

styrt og skader på cyklen. Derfor sælger en del forsikrings-

selskaber særlige cykel-kaskoforsikringer, der også dækker

dette, uddyber han.

flere køber cykelforsikringer

Hos Lb-forsikring er antallet af kunder til forsikringen Cy-

kel-plus på blot to år oppe på 1.200.

– vores kunder er vidt forskellige. vi har børnefamilier

med Christianiacykler. vi forsikrer specialcykler til handi-

cappede. Og vi har kunder med dyre sportscykler. Fælles

for kunderne er, at de har brug for en forsikring, der også

dækker tyveri af dyre cykler og ved hærværk, visse typer

ulykker, kasko m.m., fortæller Marie Louise Rørbøl fra Lb-

forsikring.

Flemming Dalby fra vestjylland Forsikring ser samme

tendens:

– vi oplever stigende interesse for vores cykelforsikring,

som vi introducerede i 2010. Især motionscyklister med

kostbare racere tegner forsikringer hos os, siger han.

Spørg til mulighederne

Tendensen på forsikringsmarkedet går mod flere og flere

specialprodukter – nu også målrettet cyklister.

Mange selskaber tilbyder udvidet cykeldækning eller

særskilte cykelforsikringer. De nye cykelforsikringer har

forskellige navne, og dækningen varierer også. Forsikrings-

oplysningen anbefaler til en start, at du kontakter dit for-

sikringsselskab for at høre, hvordan du er dækket – og om

du kan forbedre din cykelforsikring.

Tjek & guide

Sådan forsikrer du din cykelHvis cykeltyven slår til – slår din forsikring så også til?

Få tjek på policerne, så du ikke risikerer at stå med regningen. AF MICHAEl lEvISEN NIElSEN (TEkST)

Vil du have din cykel forsikret mod skader ved eneuheld? Koster din cykel mere end 13.000

kr.? Og vil du have den forsikret mod alle former for hærværk? Så kan du med fordel tegne

en ekstra forsikring til din cykel.

har du brug for en cykelforsikring?

8

23

foRSIKRIng På TYSK: AbuS bORDO ER EN EKSTREMT KRAFTIG OG FORSIKRINGSGODKENDT

KæDELåS – Så bLI’R CYKLEN, HvOR Du STILLER DEN. MEDLEMSpRIS 720 KR. ShoP.dCf.dK

Sådan forsikrer du din cykel

Er din cykel godt forsikret?CYKLISTER har lavet en minirundspørge på Nytorv i Aalborg.

vox PoP

FO

TO: M

ICH

AE

L LEv

ISEN

Trine Yde Bundgaard, 26, årHar du været udsat for cykeltyveri?

Ja, for fem år siden fik jeg stjålet min cykel, mens jeg var på uddan-

nelse. Tyveriet foregik i dagtimerne.

Er din cykel godt forsikret?

Den cykel, jeg fik stjålet, var meget gammel, så jeg søgte ikke

erstatning. Min nye cykel er dækket af min forsikring.

Hvad gør du for at forhindre, at din cykel bliver stjålet?

Jeg låser altid cyklen med en godkendt lås. og om natten parkerer

jeg cyklen i aflåst kælder.

Birgit og Kurt Pedersen, 60 og 62 årHar I været udsat for cykeltyveri?

Nej. Men for mange år siden fik vores søn stjålet sin konfirmationsgave, en

flot ny cykel, få dage efter konfirmationen. Heldigvis fandt politiet cyklen,

men cykelglæden blev aldrig helt den samme.

Er jeres cykler godt forsikret?

vi har en forsikring, og kurts tre år gamle cykel vil nok udløse erstatning ved

tyveri. Birgits gode, gamle cykel får vi sikkert ikke erstatning for, selv om den

er velholdt.

Hvad gør I for at forhindre, at jeres cykler bliver stjålet?

vi låser cyklerne med godkendte låse. Men vi låser dem ikke inde. Det skal

være let at springe på cyklen. Hvis vi skal til at finde cyklerne frem fra aflåste

rum, så risikerer vi bare at vælge bilen i stedet for!

Kathrine Zakarias, 31 år, med børnene Amalie (8 år), William (6 år) og Jonas (2 år):

Har du været udsat for cykeltyveri?

Ja, men det er en del år siden. Men for nylig blev Amalies cykel

stjålet fra skolens parkeringsplads. Heldigvis fandt nogle kam-

merater cyklen bag nogle buske lidt væk fra skolen.

Er din cykel godt forsikret?

Ja, vores forsikring dækker alle familiens cykler.

Hvad gør du for at forhindre, at din cykel bliver stjålet?

vi låser cyklerne, og som forældre prøver vi at lære børnene,

at de altid skal huske cykelnøglerne, så de kan låse deres cykler.

nedzad Ramic, 38 årHar du været udsat for cykeltyveri?

Jeg fik stjålet min cykel for ni år siden

fra en aflåst kælder i den ejendom,

hvor jeg bor.

Er din cykel godt forsikret?

Dengang min cykel blev stjålet, fik

jeg ingen erstatning. Men i dag er

min cykel omfattet af forsikringen.

Hvad gør du for at forhindre, at din

cykel bliver stjålet?

Jeg låser cyklen med en godkendt lås

– og jeg har styr på mine forsikrings-

papirer, hvis jeg skulle være uheldig

at få stjålet cyklen.

24

Tjek & guide

Langt fra alle cyklister har brug for

en særlig cykelforsikring: Hvis du er

den lykkelige ejer af en fornuftig Cen-

turion til 5.000 kr., og hvis du ellers

har husket at betale præmien for din

indboforsikring, er du fint dækket

ind.

de fleste er forsikrede

Første spørgsmål er med andre ord:

Har du en gyldig indboforsikring?

Heldigvis kan 90 % af danskerne

svare ”ja” til dette spørgsmål.

Den mest udbredte forsikring, som

næsten alle forsikringsselskaber sæl-

ger, hedder Familiens basisforsikring.

Som navnet siger, er den en basis:

Med den er du dækket ind mod fx

almindelige tyverier og mod indbrud

og brand m.v.

basisforsikringens vilkår i de

enkelte selskaber ligner meget hinan-

den, men pris og selvrisiko varierer

fra selskab til selskab.

få mere at vide

Det er en god ide at fortælle dit forsik-

ringsselskab, hvilke cykler I har i hus-

standen, og spørge, om I har brug for

en tillægsforsikring.

på forsikringsguiden.dk kan du

sammenligne forskellige forsikrings-

selskabers produkter og priser.

Sådan dækker dinindbo forsikring ved cykel tyveri:

• Forsikringen dækker

kun, hvis din cykel

har stelnummer og

godkendt lås, og du

har låsebeviset.

• Du skal anmelde ty-

veriet til politiet. op-

lys cyklens mærke,

alder, pris, stelnum-

mer, tid og sted for

tyveri, forsikringssel-

skab mm.

• Forsikringen dækker

max 2 % af forsik-

ringssummen. Dog

op til ca. 12.900 kr.

pr. cykel.

• Din cykel erstattes

efter alder og med

udgangspunkt i,

hvad en ny, lignende

cykel koster.

• Erstatningen falder

med cyklens alder

efter følgende skala:

0-1 år= 100 %

1-2 år= 90 %

2-3 år= 81 %

3-4 år= 73 %

• Hærværk i forbindel-

se med tyveri eller

forsøg på tyveri af

cykler dækkes også.

Derudover dækkes

hærværk kun, når

cyklen er placeret

ved helårsbolig eller

fritidshus.

• Skader på cykler ved

færdselsuheld er

undtaget på indbo-

forsikringen.

• Se mere og sammen-

lign forsikringer på

forsikringsguiden.dk.

Tjek din indboforsikringDen dækker ved cykeltyveri – med visse begrænsninger.

vidste du at ... ... du kan låne en elektrisk gravørpen hos Politiet?

Den kan du bruge til at gravere cyklens stelnummer

ind i fx styr, sadelpind eller andre af cyklens dele.

Besværligt? Ja! Men smart, hvis du har investeret i me-

get dyre dele til din cykel. FIND FLERE TIpS OG IDEER på STOpINDbRuD.DK 8.Hvert minut bliver der stjålet en cykel i Danmark.

250 millioner kr. erstatter

forsikringsselskaberne

ca. cykler for om året.

Lås fast: Den mest effektive måde at sikre din cykel er at låse den fast til cykel-

stativet med en stærk kædelås. Det er forbudt at låse cyklen fast til byinventar

som skilte og bænke, men i praksis gør cyklister det i stor stil for at undgå tyveri.

AF MICHAEl lEvISEN NIElSEN (TEkST)

25

Er du klog på cykelforsikringer?

Svar på 5 spørgsmål – og tjek

din viden.

1) Du parkerer cyklen ved en legeplads.

Mens du er væk, bliver den blevet udsat

for hærværk. Men intet er stjålet, og lå-

sen er intakt. Dækker din indboforsik-

ring skaderne?

a: Ja

B: Nej

2) Din 12 år gamle cykel har været på værk-

sted. Den har fået nye dele for 2.500 kr.,

og oveni kom en regning på 2.000 kr. til

cykelhandlerens løn. Dagen efter bliver

cyklen stjålet. Dækker erstatningen

værkstedsregningen?

a: Ja

B: Nej

3) Din cykel bliver stjålet. Du får erstat-

ning og køber en ny. Og så dukker den

gamle cykel op igen. Ejer du nu to cyk-

ler?

a: Ja

B: Nej

4) Har forsikringsselskabet ret til at give

dig en lignende ny cykel i stedet for et

beløb, som du selv kan købe en cykel

for?

a: Ja

B: Nej

5) Du får stjålet din cykel, som du har købt

brugt hos en privat bekendt. Du har in-

gen dokumentation for cyklens værdi

og alder. vil forsikringen så dække tyve-

riet?

a: Ja

B: Nej

SE SvARENE NEDERST på SIdE 33.

ordbog for forsikringstagere

Præmie: Den pris, du betaler for forsikringen.

forsikringssum: beløbsgrænsen for, hvor me-

get selskabet dækker. Forsikringssummen

danner ofte grundlag for præmieberegningen.

Selvrisiko: Det beløb, du som forsikringstager

selv skal dække ved fx et tyveri. Selvrisikoen

varierer fra 0 kr. til flere tusinde kroner. Gene-

relt kan du som kunde vælge en lav selvrisiko

mod en højere pris. Forsikringsselskaberne

kan hæve selvrisikoen, hvis du har mange

skader.

nedskrivning: ved cykeltyverier får du kun

fuld erstatning, hvis cyklen er under 1 år gam-

mel. De fleste forsikringsselskaber nedskriver

cyklens værdi over 18 år, og du får en procent-

del af cyklens genanskaffelsespris.

Kasko-forsikring: Dækker skader på cyklen.

Dækker normalt også skader på det tilbehør,

der som standard er monteret af fabrikken.

Sådan undgår du tyveri

lås altid cyklen – og så uden for bageren.

lås med flere låse. Jo bedre låse, jo mindre

risiko.

lås cyklen fast til noget – og lås stellet fast,

ikke kun et hjul.

Stil ikke dyre cykler på udsatte steder som

fx stationer og busstoppesteder.

lad ikke cyklen stå ude om natten.

FIND FLERE TIpS OG IDEER på STOpINDbRuD.DK

Forsikrings-

quiz

godKEndTE LåSE: på DANSK vAREFAKTA NævNS HJEMMESIDE KAN Du SE EN LISTE

OvER FORSIKRINGSGODKENDTE LåSE MED vAREFAKTA. KoRTLInKdK/BBnZ

Små hjul:

børnecykler med

hjul under 12 tommer

anses som almindeligt

indbo og er derfor altid

dækket af indbofor-

sikringen.

dyre specialcyklerladcykler, tandems, kabinecykler og andre

specielle cykler er ofte for dyre til at være

omfattet af indboforsikringen. Der skal en

særlig cykelforsikring til. Se side 24.

5 råd

26

Tjek & guide

1 år med kædens afløserCYKLISTER har prøvekørt gummibæltet, der kan blive cykelkædens afløser – og vi

jubler over en nem, ren og lydløs løsning. Men bæltet kræver stor præcision, og både

producenter og cykelmekanikere mangler erfaring med produktet, advarer en fagmand.

AF RIkkE RAvN FABER (TEkST)

CYKLISTERtester:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .bæltedrev!

TJEK udvaLgET: EN DEL CYKELMæRKER HAR EN CYKEL MED bæLTEDREv MED I DERES

KOLLEKTIONER. buTIKKERNE ER IKKE pROppET MED DEM – MEN TJEK NETTET

hverdagscyklisten:

Nemmere bli’r det ikke!

Sidste år fik jeg nok af min rustne kæde, der skreg på

vask og olie. Så jeg købte en cykel med bæltedrev: bæl-

tet må nemlig ikke smøres – olie ødelægger det. I et år

har jeg helt efter bogen ikke vedligeholdt bæltet.

Ingen olie, ingen larm

En metalkæde ville være død af den behandling. Men

bæltet, det kører – som smurt! Glidende og lydløst. Helt

upåvirket af regn, sne og salt. Og min cykel er ren. For

støv tørres nemt af, når der ikke er fedtet olie, til at bin-

de det fast. Slut med beskidte bukseben!

Pebret, men perfekt

Jeg var nervøs for, om bæltet ville være mindre effektivt

end kæden: ville energien fra mine tramp gå tabt? Men

der sker det, der skal, når jeg træder i pedalerne. Jeg

mærker ingen forskel i effektiviteten.

valget af bæltedrev gjorde min cykel dyrere end en

lignende model med kæde. øv. Men pengene var nu

godt givet ud for mig, der helst bare vil køre på cyklen

og lade andre om at reparere og vedligeholde.

pænt farvel til olie, rust og skramlen. personligt behø-

ver jeg aldrig at se (eller høre) en rusten kæde igen!

fagmanden:

Smart, men krævende løsning

bæltedrev er en smart løsning, som jeg tror meget på.

bæltet stiller mindre krav til cyklisten, end kæden gør,

for det skal ikke vedligeholdes løbende.

Til gengæld stiller det store krav til producenterne og til

monteringen. Kædelinjen skal nemlig være 100 % lige, for

at bæltet ikke falder af – forreste og bagerste tandhjul skal

sidde helt parallelt og på linje, ellers bliver bæltet vredet.

Det kører i et S, så det piber eller ryger af.

Kræver kvalitet og præcision

For at få en helt lige kædelinje, må der ingen skævheder væ-

re i stellet. Det kræver et stel af høj kvalitet. En kæde er flek-

sibel og tilgivende, bæltet er umuligt at montere korrekt,

hvis stellet er skævt.

bæltet skal ikke efterspændes som kæden, for det giver

sig ikke. Men spændingen i bæltet skal justeres meget præ-

cist fra starten. Og der skal erfaring til for at lave de forskel-

lige småjusteringer, som får bæltet til at køre optimalt. Det

stiller store krav til cykelmekanikeren – og det er ikke sik-

kert, at han vil indrømme, at han ikke har kompetencerne.

Selve bæltesystemet har ingen sygdomme – men marke-

det skal lige vænne sig til den ekstreme præcision, det kræ-

ver. Det er ikke en løsning, der er på vej til billige cykler.

+ Nem løsning – ingen

vedligeholdelse

+ Ren cykel – slut med

rust og olie fra kæ-

den

+ lydløs – absolut in-

gen skramlen

÷ kræver meget stor

præcision i produk-

tion og montering

÷ Få fagfolk har viden

om produktet

÷ Dyrere løsning end

kæden

fakta om bæltedrev

Særlige krav

Bæltedrev kan kun

monteres på et særligt

stel, hvor der er hul til

remmen.

Årsag: Bæltedrevet er

en ring – det har ikke

som kæden et led,

hvor det kan åbnes.

Så længe holder det

Kæde: En cykelkæde

holder ca. 1 år, og når

du kører med kæde

holder tandhjulene

ca. 3 år.

Bælte: omvendt med

bæltet – det holder ca.

3 år. Men det bagerste

tandhjul bliver slidt

og holder kun 1-2 år.

Prisen

Et bælte og to tand-

hjul koster ca. 1.500 kr.

Et nyt bagtandhjul i

aluminium til bælte-

drev koster ca. 400 kr. Kristian Tommerup Simonsen er

cykelekspert og medindehaver

af butikken BenBen, der bl.a.

sælger cykler med bæltedrev.

Rikke Ravn Faber er redaktør

af CYKLISTER og almindelig

hverdagscyklist.

Model »Globe Live 3«

fra Specialized.

Ca. 11.000 kr.

Cykel bygget

af BenBen,

se benben.dk

27

Bestil på:

www.happydays.nu eller ring 70 20 34 48

Husk rejsekode: CYKLISTFORBUNDET

Telefonerne er åbne hverdage kl. 8-17Weekend kl. 10-15

Afbestillingsforsikring kan tilkøbes. Ekspeditionsgebyr kr. 79,-. Teknisk arrangør:Gode børnerabatter ved 2 betalende voksne - ring og hør!

CYKLISTFORBUNDET giver dig gode medlemstilbud på udvalgte rejser. Oplys rejsekodenCYKLISTFORBUNDET ved bestilling!

En særlig oplevelse i Silkeborg

Büsum – ferie ved havet

Oplevelser i Nordtyskland

3 dages ferie på 4-stjernet designhotel i Silkeborg centrum

4 dages ferie på 3-stjernet hotel i Schulenberg, Tyskland

3 dages ferie på 3-stjernet hotel i Grevesmühlen

Radisson Blu Papirfabrikken HHHHHører du til dem, der holder af at gøre noget ekstra ud af fridagene, bør du stifte bekendtskab med en hoteloplevelse, der er lidt ud over det sædvanlige i Danmark: Radisson Blu i Silkeborg blev i 2002 ind-rettet i byens gamle papirfabrik, der er grundlagt i 1844 lige ned til Gudenåen – og hotellet blev i 2007 kåret som et af rejsebranchens bedste. Her bor du omgivet af landets smukkeste naturkulisser og midt i et helt nyt og dynamisk bykvarter med musikhus, museum, galleri, spa- og wellnesscen-ter, caféer og biografer – få skridt fra gågaderne og hjuldamperen Hjejlen i Silkeborg Havn. Hotellet er et eksempel på fornem, ny arkitektur præget af respekt for husets historie og et trendy, lyst og luftigt design, og hotellets køkken hører til byens absolut bedste.

Ankomst: Fredage frem til 14.12. samt valgfri ankomst efterårsferien 12.-19.10.2012.Opholdet inkluderer kun slutrengøring.

Hotel Hafen Büsum HHHKun 100 km fra den danske grænse møder man den charmerende gamle fisker- og havneby Büsum, hvor I roligt kan finde feriestemningen frem, for på Hotel Hafen Büsum er der lagt op til afslappende fridage i stemningsfulde omgivel-ser. Hotellet ligger i centrum af byen og kun 800 meter fra stranden, hvor Vesterhavets omskifte-lige væsen udgør en imponerende kulisse. Her er der rig mulighed for afstressende traveture langs stranden eller spændende udflugter i området.

Ankomst: Valgfri i perioden 28.10.-20.12.2012.OBS: Kurafgift på op til EUR 3,- pr. person pr. døgn

Ringhotel am See HHHI gåafstand fra centrum af den hyggelige, lille by Grevesmühlen, ligger det 3-stjernede Hotel am See lige ved søen Vielbecker. Her er lagt op til en dejlig miniferie med mulighed for rigtig mange udflugter. Byens vartegn er en flot, gammel mølle fra 1878 i hollandsk stil, og den var i funktion frem til 1970. Men også bykernes ældre huse og kirker er værd at kigge nærmere på. Desuden bor I perfekt, hvis I ønsker at opleve nogle af Nordtysklands mest spændende byer på jeres miniferie: Besøg f.eks slottet i Schwerin (43 km) eller de gamle hanse-stader Lübeck (37 km).

• 2overnatninger• 2xmorgenbuffet• 1xDrewsengourmet- burger eller 1 ret efter kokkens valg i Brasseriet• Rabatpåentrétil Museum Jorn• 10%rabatpåsejlads med Hjejlen• 20%rabatpågreenfee i Silkeborg Golfklub

• 3overnatninger• 3xmorgenbuffet• 3x2-rettersmiddagpå restaurant Moin Moin• 1flaskevinpåværelset• Gratiskaffeogte om eftermiddagen• 20%rabatpågreenfee• 20%rabatpåbadeland

• 2overnatninger• 2xmorgenbuffet• 2x3-retters middag/buffet• 1velkomstdrink

Ankomst: Valgfri 1.10.-21.12.2012.

Prispr.personidobbeltværelse

1.049,- Pris uden rejsekode kr. 1.199,-

Prispr.personidobbeltværelse

999,- Pris uden rejsekode kr. 1.149,-

Prispr.personidobbeltværelse

849,- Pris uden rejsekode kr. 999,-

KØR-SELV-FERIEMEDLEMSTILBUD

Se flere rejser med rabat.

Brug rejsekoden CYKLISTFORBUNDET

på www.happydays.nu

Mulighed for 2 eller 4 overnatninger ring og hør!

Ekstranat inkl. morgenbuffet kun DKK 399,-

SEJL BILLIGERE MED FÆRGER

Bestil direkte med rabat på www.happydays.nu

28

Tjek & guide

CYKLISTER anmelder

oRTLIEB ShoPPER

SET TIL 599 KR.

BIKEToYZ.dK

Trofast indkøbstaske!Tyske ortlieb er en levende legende inden for cy-

keltasker. Taskerne er nærmest ikke til at slide op,

og funktion og design går typisk op i en højere

enhed, hvis bare du vælger den rigtige model til

formålet. Shopperen her er fx god til indkøb, men

med sin snævre bund er den et mareridt for en-

hver A4-mappe-entusiast.

»Shopper« vejer 0,97 kg og rummer 20 liter. Den

er syet i et kraftigt, plastmateriale, der er 100 %

vandtæt. og så lukkes tasken med en særlig vand-

tæt lynlås, der nærmest forsegler indholdet.

ortliebs fleksible krogsystem på plastskinne

fungerer fabelagtigt – et enkelt løft i taskens

håndtag åbner to kroge, som nemt sættes fast på

bagagebæreren. Indvendigt har tasken et stort

rum og to mindre lommer. Man kunne godt bruge

flere lommer. Men shopperen er dog let at pakke

og finde rundt i, for den er ret fast i betrækket, og

siderne falder ikke sammen.

De to skulderstropper er justerbare, men kan

ikke tages af. Derfor løftes de blot ud på taskens

forside under kørslen – det er nemt og smart!

Udseendet er en smagssag. ortliebs tasker er

cykelbudenes favorit, men ikke alle cyklister fal-

der i svime over det lidt rå, industrielle look.

lille og fiks er ortliebs »Shopper« ikke. Men en

mere trofast indkøbstaske skal man lede længe

efter: Det er en slidstærk og robust taske, der kan

tåle at blive brugt i al slags vejr.

Vurdering

Funktion:

Pris:

Design:

aRKEL CommuTER

850 KR. (MEDLEMSpRIS 765 KR.)

ShoP.dCf.dK

Kedelig – men stærkEr du på udkig efter en pendlertaske for livet?

Arkel giver livstidsgaranti på denne taske,

som er syet i bomstærk nylon og har så gode

syninger, at garantien virker troværdig. Til gen-

gæld må du så leve med et halvkedeligt, gråt

design til dine dages ende, for nogen skønhed

er Commuter ikke. Med robust, vandafvisende nylon og vand-

tætte lynlåse holder tasken faktisk mere, end

den lover: Den er ikke bare bygetæt, den er i

praksis vandtæt.

Et fleksibelt krogsystem gør tasken let at

montere på de fleste bagagebærere. Den er god

at køre med og rasler ikke.

Commuter er testens største – den vejer

1,17 kg og rummer 24 liter. Den har et stort rum

med en særlig lomme til computer og A4-map-

per, og flere små lommer holder godt styr på

nips og nøgler. Computerlommen er en af de

bedste, vi har set: Den er hævet i forhold til

taskens bund, og det giver god beskyttelse.

Til fods er Commuter fin at bære. krogene

på bagsiden lynes nemt ind under en flap, og

tasken kan bæres i hank eller i skulderrem.

Taskens dybe åbning gør den overskuelig,

men det går ud over rummeligheden. Commu-

ter er ikke ideel til indkøb, for varerne kan ikke

stables i højden: løse tomater og citroner risi-

kerer at trille ud. Til gengæld er Commuter ge-

nial til pendleren, der sætter funktion over

æstetik.

Vurdering

Funktion:

Pris:

Design:

AF AllAN CARSTENSEN oG CHRISTINA BRITz NIColAISEN (TEkST)

bedst

til compu­

teren

bedst

til indkøb

CaRRadICE a4

SET TIL 50 £ (CA. 370 KR.)

CaRRadICE.Co.uK

mest til dokumenterSom navnet afslører, er tasken sat i verden

for at fragte mapper og dokumenter i A4-for-

mat. Så ud over en ydre netlomme har tasken

kun ét stort firkantet rum, der beskytter ring-

bind og papirer mod vand og æselører.

»A4« vejer 0,98 kg og rummer 18 liter. Den

er syet i Cotton Duck – en kraftig, vokset

kanvas, der ikke har noget med ænder at

gøre. Stoffet er vandafvisende, og tasken er

i praksis vandtæt. Regn og sne holdes ude

med en dobbelt lukning: Inderst et poselig-

nende snoretræk og yderst en top, der klik-

kes på plads med to spænder.

Montering sker med to kroge på et skinne-

system. Det er ret enkelt, og under kørslen

mærker man ikke noget til tasken, som hver-

ken rasler eller truer med at falde af.

En god skulderrem følger med. Men metal-

skinne og kroge kan ikke dækkes til, så tasken

er ubekvem at gå rundt med i længden.

Carradice har lavet tasker siden 1930’erne,

så hvad der kan ligne retro-design, er i virke-

ligheden blot klassisk Carradice. Et par læder-

stropper og metalspænder i stedet for nylon

og plastic ville gøre underværker – men for-

mentlig også give prisen et nøk opad. Det er

dog en detalje. »A4« er en god, reel og solid

pendlertaske.

Vurdering

Funktion:

Pris:

Design:

29

RaCKTImE BuYIT

599 KR. (MEDLEMSpRIS 525 KR.)

ShoP.dCf.dK

glimrende til lette indkøbBuyit er ligesom Jada-Mirte forklædt som en almin-

delig taske. Men her ophører ligheden: kvalitets-

mæssigt befinder Buyit sig på et helt andet niveau,

og den er specifikt designet til indkøbsbrug.

Buyit vejer 0,70 kg og med sine 14 liter er den

tasken til de små, daglige indkøbsture.

Tasken er syet i god, vandafvisende nylon. lynlå-

sen i toppen er beskyttet mod regn, så tasken er

stort set vandtæt. Fint at syninger med refleks giver

synlighed i trafikken.

krogsystemet fungerer virkelig godt, og monte-

ringen er enkel og effektiv. Racktime har allieret sig

med tyske ortlieb, som har udviklet kroge og skinner

til Buyit: Når man trækker i håndtaget, åbner kroge-

ne sig, og når man slipper igen, klikker de sig fast om

bagagebæreren.

Buyit sidder supergodt på cyklen, og når man fort-

sætter til fods, kan krogene pakkes væk. Fint – men

regn ikke med lange spadsereture, for taskens hank

er ikke synderligt behagelig.

Selvom Buyit som udgangspunkt er en unisex-

model, er den feminin i sin facon, mens farvevalget

til gengæld er maskulint. Signalforvirringen over-

skygger dog ikke de mange gode egenskaber. Til

daglige og lette indkøb er buyit et glimrende valg.

Vurdering

Funktion:

Pris:

Design:

vi tester for CycleLogistics

Europæerne skal cykle meget

mere. Det er målsætningen for

EU-projektet CycleLogistics,

som Cyklistforbundet er med i.

Cykling – en by i Rusland

For mange af vores søster-

nationer er hverdagscykling og

cykelkultur en by i Rusland.

Vores europæiske naboer har

slet ikke samme kendskab til

cykler og cykeludstyr, som vi

har i Danmark.

Nu undersøger CycleLogistics,

hvordan varetransport i større

grad kan foregå på cykel i EU.

Projektet har fokus på både pri-

vatpersoners indkøbsture og

små virksomheders transport-

behov i byerne.

Vi kender cyklister

Cyklistforbundets rolle i pro-

jektet er at teste ladcykler, an-

hængere, shoppinganhængere,

cykeltasker og cykel kurve.

I denne test kan du se nogle af

resultaterne. Produkterne er

valgt ud fra tilgængelighed på

hele det europæiske marked.

Du kan læse mere på

cyclelogistics.eu

Sådan gJoRdE vI: vI HAR TESTET pRODuKTERNE vED AT TAGE DEM I bRuG på SAMME MåDE, SOM EN HvERDAGSCYKLIST vILLE GøRE DET. HvERT pRODuKT ER TESTET I EN uGE.

vI GIvER pOINT FRA 1-5, HvOR FEM ER bEDST. 3 pOINT ER MIDDEL.

Hvordan får du plads til ringbind og bærbare computere på cykelturen? Og hvilke tasker dur

til mælk, tomater og hvidvin? CYKLISTER tester hverdagens cykeltasker.

BaSIL Jada-mIRTE

295 KR. (MEDLEMSpRIS 270 KR.)

ShoP.dCf.dK

fiks – men ikke så praktiskJada-Mirte er damernes ven. Den er designet som

en håndtaske og lige til at klikke fast på bagage-

bæreren. Fiks at have over armen, hvis man fx skal

et smut på cafe – desværre mindre optimal som

pendler- eller indkøbstaske.

Den lette cykelhåndtaske rummer 16 liter. Den

har et stort rum og en lille lomme til småting, så

man ikke skal rode alt igennem efter dankort og

læbestift. Jada-Mirte har fin plads til alle de ting,

der normalt skal med i dametasken.

Materialet er vandafvisende. Men desværre

forgæves – for lynlåsen er ikke vandtæt, og

vandet samler sig ved den og løber ind og gør dine

ting våde. Stoffet er ikke vanvittigt holdbart, men

tasken kan vel holde til almindelig hverdagsbrug i

et års tid.

krogsystemet er testens dårligste. Det kan

ikke justeres, og som den eneste af testens tasker

risikerer Jada-Mirte at hoppe af, når du kører over

et bump. Hvidvinen eller den bærbare bør du ikke

overlade til denne taske.

Taskens største force er designet. og så er det

et plus, at krogene nemt kan lynes ind under en

flap, så tasken er fin at have med til fods.

Jada-Mirte er en let og billig cyklende dame-

taske. Til grovere opgaver bør du vælge en mere

robust model.

Vurdering

Funktion:

Pris:

Design:

mEdLEmSPRIS: SE DET STORE uDvALG AF

CYKELTASKER TIL MEDLEMSpRIS på ShoP.dCf.dK

30

Medlemstilbud

Klassikeren er tilbagemåske havde du den i

70’erne – måske havde din

far en. nu er der comeback

til T-shirten med det

positive budskab. Et must

for cykelfolket!

retro

T­shirt

– også til

børn!

101 (voksenstørrelser) og 100 (børnestørrelser)

T-shirt med »Pedalkraft – ja tak«Klassisk T-shirt med det legendariske retroprint. T-shirten er

en uS-model syet i bomuld. Snittet passer de fleste. Lille

print med Cyklistforbundets logo bagpå. Farven er mørk

navy. Fås til voksne i størrelse s-xxxl. Og til børn i størrelse

2-3 år, 4-6 år, 8-10 år og 12-14 år.

NB: T-shirten er stor i størrelserne.

Vælg en størrelse mindre, end du plejer.

NORMALPRIS: 99,- MeDLeMSPRIS: 90 KR.

CYKLISTFORbuNDETS MEDLEMMER FåR RAbAT på DE FLESTE vARER I CYKLISTFORbuN-

DETS buTIK. RAbATTEN FåS OGSå vED Køb I wEbbuTIKKEN SHOp.DCF.DK.

ER Du IKKE MEDLEM, HAR Du MuLIGHED FOR AT MELDE DIG IND vED KøbET OG Få RA-

bAT MED DET SAMME. FORbEHOLD FOR TRYKFEJL.

31

hELE BuTIKKEn: LæS MERE OG SE ALLE MEDLEMSTILbuD I CYKLISTFORbuNDETS

buTIK på RøMERSGADE 5, KbH. K ELLER I wEbbuTIKKEN.

3379. Buff – med retrobudskab

buff er en multifunktionel sømløs tube, der

kan bruges som hue eller halstørklæde. Mate-

rialet er microfiber. Fås i mange farver, fx den-

ne med »pedalkraft – ja tak«-print.

PRIS: 150,- MeDLeMSPRIS: 135,-

Foldecykler fra Brompton

verdens bedste foldecykel, tør vi godt sige.

vi har udvalgte modeller i butikken – men

brompton fås i mange modeller og farver med

forskelligt udstyr, som vi bestiller hjem. Fra

7.384 kr.

Se PeDALKRAFT.DK

3385. Meinband ankelrefleks

Trendy og unikt ankelbånd, der holder bukser-

ne på plads. bliv set i trafikken og vær god ved

miljøet – refleksbåndet er lavet af gammel

lastvognsdug.

PRIS: 110,- MeDLeMSPRIS: 99,-

3309. VSF T 700 cykel

Med alle tænkelige detaljer. 30 Shimanogear

og ergonomiske greb. Fås i mat sort eller grå

i herre- og damemodel.

PRIS: 11.500,- MeDLeMSPRIS: 10.900,-

Specialcykler fra Hase

Hase producerer liggecykler og andre

specialcykler i tårnhøj, tysk kvalitet. Se

udvalget af to- og trehjulede cykler på pro-

ducentens hjemmeside – vi bestiller gerne

cyklerne hjem. priser omkring 25.000 kr.

Se HASeBIKeS.COM

3452. VSF T-900

Cyklen er udstyret med 14 indvendige gear

plus hydraulisk fælgbremse og navdynamo.

Herrestr. 50, 54, 58 og 62 cm. Damestr. 40, 50

og 55.

PRIS: 18.400,- MeDLeMSPRIS: 17.700,-

3384. Delta oil

Her er den bedste cykelolie – siger vores me-

kaniker. Smørende, rustbeskyttende, fugt- og

vandfortrængende, friktionsnedsættende og

tiltrækker ikke støv og snavs.

PRIS: 119,- MeDLeMSPRIS: 109,-

3312. VSF T 300 cykel

Kvalitet og komfort i hverdagen! Gennem-

tænkte detaljer, som fx chainglider kæde-

system. Fås i sort eller grøn i herre- og dame-

model.

PRIS: 7.599,- MeDLeMSPRIS: 7.299,-

3311. TX-Randonneur

Med 20 SRAM Apex gear og et dobbelt-buttet

stålstel. Shimano navdynamo og b&M lygte-

system. Cyklen er monteret med bagagebærer

både for og bag. Fås i tre herrestørrelser.

PRIS: 11.599,- MeDLeMSPRIS: 11.199,-

ShoP.dCf.dK

32

Mellem os sagt

Skriv til Cyklist-forbundet

Hver dag henven-

der cyklister sig til

os med spørgsmål,

ideer og holdnin-

ger. Det sætter vi

pris på – og de

mest interessante

spørgsmål finder

vej til denne side i

CYklISTER.

Du kan skrive til:

cyklister@dcf.dk

Brevkassen redigeres af

Specialkonsulent

Allan Carstensen,

Cyklistforbundet

Advokat

Flemming Funch,

Cyklistforbundets

retshjælp

Redaktør

Rikke Ravn Faber,

CYKLISTER

På fortovet 1

Må man trække sin cykel på forto-

vet? Det kunne jeg godt tænke mig

at vide. To-tre gange har ældre da-

mer nemlig skældt mig ud over, at

jeg har trukket min cykel på et for-

tov.

Trine

Kære Trine

Du må gerne trække din cykel på

fortovet. Men du må ikke være til

gene for de gående.

Reglerne står i Færdselslovens

§ 10, stk. 3, som siger:

»på fortov, gangsti, cykelsti eller

rabat må gående ikke trække cykel

eller knallert eller medføre

omfangsrige genstande, såfremt

dette vil være til væsentlig ulempe

for andre gående«.

på mange fortove er der fin plads

til både dig, cyklen og de andre.

Men på smalle eller meget trafike-

rede fortove er der ikke altid plads

til at trække en cykel uden at gene-

re andre.

Flemming Funch

SKAL man bruge cykelstien?

Må man bruge vejbanen til overhaling, når man cykler på

en cykelsti? Det troede jeg. Men en bekendt gjorde mig

opmærksom på paragraf 14, stk. 2 i Færdselsloven:

Den siger, at cyklister skal »anvende cykelsti i højre

side af vejen i færdselsretningen, medmindre an-

det er tilkendegivet ved afmærkning«. Han tolker

det sådan, at cyklisten altid skal bruge cykelstien.

Jeg tolker det sådan, at cyklisten skal bruge cy-

kelstien til højre – ikke den til venstre.

Hvem har ret?

Palle

Kære Palle

Din bekendte har ret. Hvis der er en cykelsti, skal

du blive på stien. Hvis du ikke kan overhale, fordi

der er trængsel, må du tage den med ro. Husk færd-

selslovens §3 om at optræde hensynsfuldt. Det

kan koste dig en klækkelig bøde at køre ud på vejbanen.

Flemming Funch

På fortovet 2

Hvordan ser I på, at det er blevet al-

mindeligt i København at cykle på

fortovet? Jeg ser tit cyklister kom-

me trillende på fortovet, og de er

ligeglade med, om der er fodgænge-

re. burde der ikke laves en kampag-

ne for at vække bare nogle af dem?

Om nogle år vil vi slet ikke have

fortove – kun cykelgangstier!

Louise

Kære Louise

Cyklistforbundet vil meget gerne

medvirke til at lave adfærdskam-

pagner, der sikrer de forskellige

trafikantgrupper en fredelig sam-

eksistens.

Men vi kan desværre kun gen-

nemføre de projekter og kampag-

ner, som vi får bevilget midler til.

vi har aktivt forsøgt at rejse midler

til adfærdskampagner, og vi taler

med fonde, politikere og potentielle

samarbejdspartnere om mulighe-

derne. Men der har endnu ikke

være hul igennem.

Rikke Ravn Faber

dyt af cykelryttere?

Hvad gør jeg, når jeg som bilist lig-

ger bag en gruppe cykelryttere, der

ikke vil trække ind til siden, selv

om de har set, at jeg gerne vil over-

hale? Hvordan skal jeg give signal?

Jeg har prøvet at dytte – der fik jeg

fingeren, og der blev spyttet efter

min bil.

Jan

Kære Jan

Jeg antager i mit svar, at du ikke kø-

rer tæt på og presser unødigt, og at

du venter med at overhale, til der er

plads.

Hornet er din eneste mulighed

for at give signal. Desværre kan

cyklisterne ikke høre din hensigt

med at bruge hornet. Selv om du

mener: »pas på, jeg sniger mig lige

forbi« – hører cykelrytterne måske:

»Skrub af for F.....«

Det bedste, du kan gøre, er at

give signal i god tid – og kun et lille,

kort dyt. Det virker mindre aggres-

sivt end et langt dyt tæt på.

Allan

33

køb + Sælg + bytKøbes

Sportsstel/racerstel, 58 cm (muffe)

med diverse pålodninger og kranksæt.

Købes til fornuftig pris.

Kontakt: Gert Mikkelsen (Gilleleje),

tlf. 22 26 36 85

Købes

brugt foldecykel købes – gerne en

brompton.

Kontakt: Lotte Mulvad (Odense),

tlf. 61 26 39 99 eller

lotte.mulvad@mail.dk

Per Munch-Andersen, 65 år,

sygeplejerske, Husum

mit livs første cykel…

… var faktisk min mors alt

for store cykel, som jeg brug-

te som barn. Jeg måtte stå op i

pedalerne. Da jeg var 10 år, fik jeg

endelig min egen. En flot renoveret, blå

cykel. Den var jeg meget glad for – for i 1950’er-

ne var der ikke råd til så meget. Som voksen

har jeg ofte selv bygget mine cykler. En ny

cykel bliver alligevel hurtigt brugt, så kan jeg

lige så godt lave den selv af forskellige dele!

Lige nu cykler jeg på…

... min 10 år gamle sommercykel: En blank alu-

miniumsmodel fra Ole Ritter. Den er født med

7 gear, men jeg klunsede mig til et hjul med 8

gear, så det har den nu. Min vintercykel er en

tungere, okkerfarvet Grebart-model årgang

1976. Den har bredere dæk og en kraftig nav-

dynamo.

det bedste ved at cykle er…

… at jeg mediterer så dejligt imens! Jeg nyder

min cykeltur. Når jeg kommer træt ud efter en

lang dag på arbejdet, slapper jeg helt af efter

ti minutter på cyklen. Og så er cyklen jo både

sund, billig og hurtig. Hvis jeg en sjælden

gang tager bussen, går det væsentligt lang-

sommere end at cykle.

Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi…

… jeg var aktiv i miljøet omkring de store

cyklistdemonstrationer og i det politiske ar-

bejde i 1970’erne. Det var en sjov tid. Nu har

jeg været medlem i 40 år.

En cykeloplevelse, jeg husker …

… var en cykelferie i Alsace. vi krydsede Rhi-

nen med færge og cyklede nogle helt vidun-

derlige ture. I Alsace smelter Europa sammen,

og de nationale grænser flyder ud – også i re-

gionens gode, fransk-tyske køkken. ved Rhi-

nen føler man sig virkelig som europæer.

hvem skal vi skrive om i næste nummer?Anbefal et medlem. Send et par linjer om din

kandidat til cyklister@dcf.dk senest 1. oktober.

Bruger vi dit forslag, får du et eksemplar af bogen

»overnatning i det fri« fra Cyklistforbundets

butik. vinderen får direkte besked.

vind!Konkurrence

mød oS På faCEBooK: GIv OS DINE HOLDNINGER RåT FOR uSøDET. DEL bILLEDER OG IDEER.

OG SpøRG OS OG ANDRE CYKLISTER TIL RåDS. faCEBooK.dK/CYKLISTfoRBundET Mød et medlem

16 km gammel jernbane fra Ringe til Ko-

rinth på Fyn er blevet til en multisti for

cyklister, løbere, gående og ryttere gennem

skøn fynsk natur. Miljøminister Ida Auken

åbner stien 29. september. En åbningskara-

vane begiver sig til fods ud på strækningen.

Men der skal også være noget til cyklister-

ne, mener Cyklistforbundets lokale afde-

ling. Så de har arrangeret fire rundture á

15 km med start og slut ved gamle stations-

bygninger. Turen går ad hyggelige småveje

langs med og på tværs af den nye sti, og du

kan løse små opgaver undervejs og vinde

en præmie. Har du spørgsmål, så skriv til

mogenskeinicke@gmail.com

Mogens Keinicke, Fåborg-Midtfyn

ALLE ER VELKOMNE. TILMELDINg IKKE NøDVENDIg.

Du SKAL STARTE Og SLuTTE RuNDTuREN I DETTE TIDSRuM:

RINgE STATION (KL. 11.45-17). ESPE STATION (KL. 12.30-17).

HøJRuP STATION (10-12:30). KORINTH STATION (KL. 14-17).

NB: AF PLADSHENSYN KAN DER IKKE CYKLES På SELVE

JERNBANERuTEN På åBNINgSDAgEN.

Leg cykelbud i hvidovre!

8. september ved Hvidovre Rådhus, kl. 10:30-14:00

Kom til Trafiklegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvrebanen og løse opgaver som

cykelbude på trafiklegepladsen. Der er små præmier til alle deltagende børn, og vi giver

børnenes cykler et sikkerhedstjek før start. Husk hjelm eller lån en ved banen. bag dagen

står Cyklistforbundets brøndby & Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre

Kommune.

Finn Ivo Heller, Brøndby & Hvidovre afdeling

FOR bøRN Op TIL 12 åR. bøRN uNDER 6 åR SKAL FøLGES MED EN vOKSEN. DET ER GRATIS AT DELTAGE.

I H

vE

RT

Nu

MM

ER

AF

CY

KLI

STE

R K

AN

Du

Mø

DE

ET

AF

CY

KLI

STF

OR

bu

ND

ET

S C

A. 1

7.00

0 M

EG

ET

FO

RSK

ELL

IGE

ME

DLE

MM

ER

.

Kom med, når jernbanen bliver til cykelsti!Lørdag den 29. september kl. 11-14, Ringe

Svar på quiz side 25: 1) B: Nej: Kun hvis der er forsøg på tyveri · 2) A: Ja. Delvist. Forbedringer tages med i vurdering af cyklens værdi før afskrivning. ·3) B: Nej. Forsikringsselskabet ejer cyklen, når der er udbe-talt erstatning. · 4) A: Ja. Det sker yderst sjældent. · 5) A: Ja. Men kun hvis du har stelnr. og låsebevis. KILDE: FORSIKRING & pENSION, FORSIKRINGSOpLYSNINGEN.

34

Cyklistforbundet

vIL du vIdE mERE? på CYKLISTFORbuNDETS HJEMMESIDE ER DER INFO OM KONTINGENT, MEDLEMSFORDELE OG MASSER AF vIDEN, DER KAN væRE RAR AT HAvE SOM CYKLIST. CYKLISTfoRBundET.dK +

Her bor vi

Cyklistforbundets

sekretariat og butik

Rømersgade 5-7

1362 københavn k

cyklistforbundet.dk

Kontakt

dcf@dcf.dk

Tlf. 33 32 31 21

Butik og sekretariat

har telefontid

mandag-fredag

10-12 og 13-15.

Butikken er åben

Mandag-fredag

10-17:30

lørdag 10-14

Webbutikken

shop.dcf.dk

Retshjælpen

Som medlem får

du gratis retshjælp,

hvis du kommer til

skade på cyklen.

Du kan ringe til ju-

risten hver onsdag

kl. 10-12 og 13-15.

Tlf. 33 32 31 21

Afdelinger

vi har ca. 40 afdelin-

ger rundt om i lan-

det. Her laver

frivillige alt fra cy-

kelture til politisk

lobbyarbejde.

cyklistforbundet.

dk/afdelinger

Kalender 2012

3.-14. september Alle børn Cykler abc-abc.dk

26.-28. oktober Cyklistforbundets

landsmøde 2012,

Frederiksberg

Se side 7 og 13. praktisk

info og tilmelding sker

på cyklistforbundet.dk/

landsmoede

1. november LYS på – med Ludvig lyspaa.dk

Kort om os

Cyklistforbundet er en medlemsbaseret interesseorganisation, der kæm-

per for Danmarks 4,5 millioner cyklister. via en bred vifte af aktiviteter

og målrettet politisk lobbyisme skaber vi bedre forhold, større tryghed

og oplevelser for cyklisterne. årligt deltager over 300.000 børn og voksne i

Cyklistforbundets landsdækkende kampagner.

Kontingent år Måned*

Medlemskab 340 30

Husstandsmedlemskab 485 45

Junior-/seniormedlemskab 195 20

*MåNEDSKONTINGENT KRævER TILMELDING TIL pbS. DET SAM-

LEDE KONTINGENT ER HøJERE vED MåNEDLIG bETALING GRuN-

DET EKSTRA OMKOSTNINGER FRA pbS. KONTAKT SEKRETARIA-

TET, HvIS Du øNSKER AT SKIFTE TIL MåNEDSKONTINGENT.

Betal kontingent via PBS

betal nemt og sikkert – tilmeld dig på

cyklistforbundet.dk/pbs. Dit kunde-/

medlemsnummer står på bagsiden af

dit medlemsmagasin.

Siden Cyklistforbundet blev stiftet i 1905 har vi gjort vores yderste for at

afholde cyklister fra at kollidere med alt fra løbske heste og krydsende

sporvogne til automobiler, knallerter – og gående.

billedet til højre er fra CYKLISTER i maj 1960. Her får cyklisten læst og

påskrevet for ikke at vise hensyn til fodgængere. Måske har han krydset

fortovet på cykel? Det var strengt forbudt dengang! Og brødebetynget ser

han ud. Men han har træskoen solidt placeret over den anden halvdel af

budskabet: Gående, pas selv på! Ingen fumlegængere tak!

I 1960 skrev vi, at fodgængere og cyklister vidste mindre om færdsels-

reglerne end motoristerne – fordi kun få af dem havde ”mulighed for at

kende situationen set fra et rat”. I dag er cyklister også bilister. Og bilister

er cyklister. Og de fleste af os går en tur nu og da. Det er svært at sige, om

det har fået os til at vise mere hensyn?

• Magasinet

CYKLISTER fire

gange årligt

• Gratis retshjælp,

hvis du kommer til

skade på cykel

• Rabat på

stort set alt hos

Friluftsland og

Friluftslageret.

• Rabat på leje

af sommerhus hos

NOvASOL

dansommer

• Billig delebil:

Rabat på indmeldel-

se + første måned

gratis hos Letsgo.

Bliv medlemMeld dig ind via

cyklistforbundet.dk/

medlem.

Du kan også kontak-

te sekretariatet eller

besøge butikken og

melde dig ind.

Scan koden – og

meld dig ind via

mobilen:

det får du som medlem

husker du … 1960

1

trompet

Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-

re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-

sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk

Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-

nesker verden over har allerede fået øjnene op

for fordelene, der er ved at kombinere “rug-

brødsmotoren” med en elmotor.

Med samfundets øgede fokus på grøn energi og

sundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du

forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-

cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og

dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus.

Med en afstand mellem hjem og arbejde på

5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel

- og det helt uden at få sved på panden.

Et valg af en elcykel er et valg

med fornuft og hjerte.

Jeg ønskede at cykle på

arbejde uden at blive svedig.

Med hjertet og den sunde fornuft

var valget egentligt let!

“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte

og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter

at have overhalet dem på cykelstien og jeg

kommer på arbejde uden at svede, så er

smilene stivnet.

PS. Flere har allerede spurgt

efter en forhandler.! ”

LAMME KAN CYKLE

RT300 er Danmarks dyreste

motionscykel – den

aktiverer muskler ved at

sende strøm gennem dem.

SIDE 4

KURV PÅ STYRET

Metal, træ, flet eller nylon?

Det er picnicsæson, og din

madpakke kan blive fint

kørende.

SIDE 16

EN LEgENdE TAKKER AF

Heino Døygaard skrev bibelen

blandt cykelbøger. Nu står han

af cyklen – og holder

kælderudsalg.

SIDE 18

APPS TIL CYKLISTER

Brug mobilen som genvej til

større cykeloplevelser. Guide

til de bedste cykelapps lige nu.

SIDE 26

Sommer 2011 · 76. årgang

mEDlEmSmagaSIn

Det dufter, det lufter, det er

sommer – og eventyret venter få

sving væk fra den vante rute.

SIDE 9

fantastiske

ekspeditioner

GPS til særpris

SIDE 31

So

MM

ER

2011

7 %du kan også købe cykler og cykeludstyr til særpris i Cyklistforbundets butik.

Se alle rabatter og læs, hvordan du får rabatten på cyklistforbundet.dk/fordele

AF RIKKE RAvN (TEKST)

Opfordring: Bløde trafikanter

skal også vise hensyn!

35

leder dET mEnER vI ogSå: CYKLISTFORbuNDETS HOLDNINGER TIL HELE

CYKELOMRåDET ER SAMLET på dCf.dK/CYKELPoLITIK

AF lANDSFoRMAND ClAUS S. HANSEN oG DIREkTØR JENS loFT RASMUSSEN, CYklISTFoRBUNDET

Skal man ved lov tvinge cykelhjelmen ned over hove-

det på folk, selv om de helst er fri for den?

Debatten er til tider ophidset, når danskerne disku-

terer, om cykelhjelmen skal være lovpligtig eller ikke

lovpligtig. Og netop denne debat afspejler meget godt

de forskellige holdninger og indfaldsvinkler til

spørgsmålet om cykler og sikkerhed.

For hvor meget fokus skal vi have på sikkerhed i

forhold alle de ufarlige fordele ved at cykle?

uanset hvilken position, Cyklistforbundet indta-

ger, bliver vi kritiseret, og det har vi det fi nt med.

Debat og udveksling af kvalifi cerede synspunkter er

en del af Cyklistforbundets eksistensberettigelse.

Der er dem, der mener, at vi har for meget fokus på

sikkerhed. At vi skræmmer folk ned ad cyklen alene

ved at omtale risikoen for styrt, sammenstød, højre-

svingsulykker etc.

Og så er der en anden gruppe, der mener, at vi har

for lidt fokus på sikkerhed. At vi fx slet ikke burde

vise fotos af folk, der cykler uden hjelm. At vi i vores

magasiner og på vores hjemmeside konsekvent bur-

de bortcensurere ”farlige” cyklister uden cykelhjelm.

Et par ting kan vi sige med sikkerhed:

1) uanset hvordan man vender og drejer det, er tryg-

hed og sikkerhed vitalt vigtigt, og det vil altid være

et område, Cyklistforbundet har stærkt fokus på.

2) At cykle handler om meget mere end sikkerhed.

Det handler om livsglæde og livsudfoldelse. Om

vind i håret og kræfter i låret. Om forældre, der cyk-

ler af sted med deres børn og får en masse fælles

oplevelser. Om kærestepar, der holder i hånd på cy-

kelstien. Om midaldrende mænd, der fyrer den af

på deres nye racere. Og meget mere!

Dansk cyklisme er usædvanligt mangfoldig. Mænd

og kvinder, børn, unge, midaldrende og ældre, rige

og fattige, højre- og venstreorienterede, hverdagscyk-

lister, cykelturister og sportscyklister – alle cykler.

Og alle cykler på deres måde.

Cyklistforbundet er ikke kun til for én bestemt

gruppe. vi har ikke tænkt os at udelukke fx menne-

sker, der ikke bruger hjelm.

vi vil fortsætte med at dyrke cyklismens mange

positive og aldeles ufarlige aspekter. Derfor har vi

bl.a. et helt børneprogram med cykellege. Igennem

en positiv pædagogik i fysisk og psykisk trygge ram-

mer, kan børnene lege frit på cyklerne – og udvikle

balance, overblik og evne til at beherske sig selv og

cyklen.

Tilbage til det indledende spørgsmål: Skal man

ved lov tvinge cykelhjelmen ned over hovedet på

cyklister, selv om de helst er fri for den?

Svaret er nej.

Cyklistforbundet ANbEFALER brug af hjelm. Hjel-

men giver naturligvis en ekstra sikkerhed, hvis uhel-

det er ude. Men vi vil ikke tvinge folk til at tage hjelm

på, og vi vil heller ikke bortcensurere hjelmløse per-

soner fra vores magasiner og hjemmeside.

Det ville være en ekskluderende indstilling, som

ikke passer med Cyklistforbundets formålsparagraf-

fer.

I øvrigt mener vi …

… at Danmark skal

have en ny og mere

ambitiøs national cy-

kelstrategi

… at cykelstrategien

skal tænkes på tværs

af transport, færdsel,

turisme, sundhed,

miljø, klima og andre

cykelrelaterede poli-

tikområder

… at det skal være en

ret for børn at kunne

cykle i skole

I næste nummer kan du læse om:

Cykelåret, der gik

Det bedste og det

værste fra 2012.

100 nytårsforsætter

Glæd dig – vi fylder

vinternummeret

med ideer til alt det,

du og din cykel skal

lave sammen i 2013.

Tema med alt fra små

gadgets til store ople-

velser.

Lidt at lune sig på

Få varmen med en rej-

seartikel fra eksotiske

himmelstrøg.

Vinternummeret

får du i december.

indhold

2

CYKLISTfoRBundETS hovEdBESTYRELSE: CLAuS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GuLDbORGSuND), ANNAbEL vOLLER (bRøNDbY-HvIDOvRE), ANNETTE pAX KOERTz (SYGKLISTER), HENRIK ERIKSEN (KbH),

JENS KvORNING (KbH.), JETTE GOTSCHE (FR.bERG), MIKE HEDLuND-wHITE (AALbORG) OG wALTHER KNuDSEN (HORSENS). SuPPLEanTER: ERIK AbITz (vEJLE) OG FINN IvO HELLER (bRøNDbY-HvIDOvRE)

Hvor meget fokus skal vi

have på sikkerhed i

forhold alle de ufarlige

fordele ved at cykle?

Cykler og sikkerhed

mig & min cykel50 kg delikat udstyr fragtes bedst på cykel, si’r fotografen 4

nyt & noter Nyheder for cyklister 6

TEma: Tryg på cykel

det har aldrig været sikrere at cykle

Men er det også blevet tryggere? 8

fup eller fakta om cykelhjelmen

vores forsker tjekker påstande efter i sømmene 10

hvilke lygter skal du vælge?

batteri, dynamo eller magnet? 11

Er du helt sikker?

7 råd til, hvad du selv kan gøre for at cykle sikkert 12

vi ta’r da bussen

Jægersoldaten blev chauffør for cykelbussen 14

Et øjeblik: I aften er den fi ksetStil cyklen på stationen – så bli’r den repareret 16

Lissabon på to hjulCyklisterne indtager byen. Cykelstierne virker næsten! 18

guide: Sådan forsikrer du din cykelFå styr på policerne, så du ikke ender med regningen 22

Test: Bæltedrev i et årvi har med begejstring prøvekørt cykelkædens afl øser 26

vi anmelder hverdagscykeltasker

Fem tasker til shopping og pendling 28

medlemstilbud 30

mellem os sagt 32

Leder: Cyklister og sikkerhed 35

6

28

22

8

18

26

36

trompet

BØRN TA’R CYKeLBuSSeN

14 små cyklister med en tidligere jægersoldat som bagtrop = tryg skolecykling!

SIDE 14

LISSABON PÅ TO HjuL

En cykelby spirer! Perfekt måde at opleve byen – hvis du kan fi nde cykelstien!

SIDE 18

GuIDe: CYKeLFORSIKRING

Dækker din basisforsikring, når tyven slår til? Eller har du brug for en cykelforsikring?

SIDE 22

PeDALKRAFT - jA TAK!

Den legendariske T-shirt er tilbage. Et must for cyklister. Naturligvis til medlemspris.

SIDE 30

Efterår 2012 · 77. årgang MEDLEMSMAGASIN

Tryg på cykel

fuP &

faKTa om

cykelhjelmen

SIDE 10

eF

TeR

ÅR

2012

vælg de rigtige lygter

SIdE 11

*dET mEd SmåT: KAN IKKE KOMbINERES MED ANDRE RAbATTER. FRILuFTLAND GIvER IKKE RAbAT på DuNJAKKER FRA CANADA GOOSE. RAbAT HOS NOvA-

SOL DANSOMMER GæLDER KuN NYE bOOKINGER. RAbATTERNE GIvES KuN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORbuNDET. SE MERE OM Køb OG bESTILLING

på CYKLISTfoRBundET.dK/foRdELE.

Tjek dine medlemsfordele

hvis uheldet er ude

vi hjælper dig, hvis du kommer til skade på cyklen.

Hver onsdag kan du ringe til Cyklistforbundets jurist

på tlf. 33 32 31 21 og få vejledning. blandt andet om

dine muligheder for erstatning.

GRATIS ReTSHjÆLP OpLYS MEDLEMSNuMMER vED HENvENDELSE.

det er sikrere at cykle nu end i gamle

dage. Er det også tryggere?

TEMA SiDE 8-15

Se alle fordele på cyklistforbundet.dk/fordele

Rabat i Friluftsland

Alt hvad friluftshjertet kan

begære – til en god pris.

SPAR 10 % *vIS MEDLEMSKORT vED Køb.

Lej sommerhus med rabat

vælg mellem 10.000 feriehuse hos

NOvASOL dansommer – hele året.

7 % RABATOpLYS MEDLEMSNuMMER vED bOOKING.

Kom i gang med delebil

Få indmeldelse og første måneds

kontingent hos LetsGo for 500 kr.

SPAR 670 KR. OpLYS MEDLEMSNuMMER vED INDMELDELSE.

SCAN – OG

MeLD DIG IND

VIA MOBILeN

endnu ikke medlem?

Meld dig ind på

cyklistforbundet.dk/medlem

Få alle fordelene for

340 KR. OM ÅReT.