Da li ste znali...? Činjenice o cestovnom transportu i gorivu

Da li ste znali...

Međunarodna Unija Cestovnog Transporta (IRU) je međunarodna organizacija koja podržava interese cestovne transportne industrije širom svijeta. Ona predstavlja operatere u cestovnom transpotru, preko mreže nacionalnih asocijacija. IRU, čiji su ciljevi usmjereni na olakšavanje odvijanja cestovnog transporta kao i promociju na globalnom planu, takođe djeluje i na nacionalnom i na lokalnom nivou pomoću međunarodne mreže koju čini 180 članova (NACIONALNIH ASOCIJACIJA) iz više od 70 zemalja, koristeći zajednički slogan:“Radimo zajedno za bolju budućnost“.

Da li ste znali... Usljed rastuće konkurencije i globalne ekonomije cestovni transport je postao nezamjenljiva karika u procesu proizvodnje, i time automatski predstavlja motor ekonomskog razvoja. Imajući u vidu ovu činjenicu, mora biti shvaćeno da komercijalni cestovni transport 100% zavisi od goriva i da ne postoji druga ekonomična alternativa za fosilna goriva, kako kratkoročno tako i dugoročno.

Uvod

Da bi budući naraštaji mogli koristiti crno zlato, održiva ekonomska politika se mora bazirati na činjenicama i proračunima koje su posljedica cestovnog transporta i ekonomije.

Da li ste znali...

Usporedba energetskih karakteristika različitih goriva pokazuje da bi za postizanje operativne efikasnosti koju imaju kamioni na dizel gorivo, sva postojeća alternativna goriva zahtijevala mnogo teže i veće rezervoare od rezervoara za dizel gorivo. Drugim riječima, kamioni na alternativno gorivo bi, umjesto robom koju je potrebno transportovati, dodatno bili opterećeni gorivom. Krećući se na dizel gorivo sa postojećim rezervoarom kamion može preći 2000 km. Ukoliko bi se za pogon koristile baterije sa istim teretom bi prešao samo 25 km.

Da li ste znali...

Cestovni transport nema ekonomski opravdanih zamjena za dizel gorivo

Da li ste znali...

Gorivo je ograničen resurs, no i pored te činjenice, još uvijek se troši na zagrijavanje te proizvodnju struje ili papira, iako postoje ekonomski prihvatljive alternative. Razlog za ovakvo stanja je taj što vlade zadržavaju niske poreze na korištenje goriva kao energetskog izvora tamo gdje postoje alternative, istovremeno zadržavajući visoke poreze na korištenje fosilnih goriva tamo gdje alternative ne postoje (kamionski transport).

Da li ste znali...

Različita povećanja cijena goriva za stacionarnu i mobilnu (pokretnu) upotrebu

Cestovni transport nema

održivih zamjena za gorivo , ali plaća najviše poreze na

gorivo

Da li ste znali...

Da bi se podmirile TRENUTNE potrebe komercijalnih vozila, 25% svjetskog obradivog zemljišta moralo bi se pretvoriti u slabo isplative plantaže biljaka za proizvodnju Biogoriva. Samo par zemalja bi bilo sposobno da proizvede potrebene količine Biogoriva, zbog čega bi se stvorila zavisnost o novom gorivu.

Da li ste znali...

Biogorivo ne predstavlja niti

ekološki niti održivi alternativni izvor goriva

25% svjetskog poloprivrednog zemljišta moralo bi biti pretvoreno u plantaže za proizvodnju Biogoriva!

Da li ste znali...

Porezi na gorivo se sastoje od akciza i PDV-a. Ovi porezi čine do 60% cijene dizel goriva u G7 zemljama. Primjera radi, samo od poreza na gorivo svake godine V.Britanija ostvari oko 25 milijardi funti. Ovi prihodi od poreza su raspoređeni uglavnom za osnovne budžetske potrebe i subvencioniranje manje uspješnim oblicima transporta, umjesto da se reinvestiraju u cestovnu infrastrukturu. U nekim zemljama cijena dizel goriva, na benzinskim pumpama, je 3 do 4 puta veća nego što je postavljena od OPEC-a.

Da li ste znali...

Porezi na gorivo predstavljaju

ogroman izvor prihoda za državne budžete

Da li ste znali...

Cestovni transport u poređenju sa drugim vidovima transporta ima nejednaka poreska opterećenja na gorivo. Željeznica plaća vrlo malo, a zračni promet NE PLAĆA carinski porez uopšte u

međunarodnim letovima.

Da li ste znali... Porezi na dizel gorivo ( €/l )

Nejednaka fiskalna

opterećenja dovode do nelojalne konkurencije

Da li ste znali...

Ponuda i potražnja, kapacitet rafinerije, političke tenzije i neočekivani događaji (npr. uragani) imaju utjecaj na cijenu goriva. Dodatno, brokerske špekulacije povećavaju ove faktore sa ogromnim posljedicama:

- Špekulacije o višim cijenama povećavaju stvaranje zaliha goriva

- Stvaraju klimu nestašice goriva

- Podstiču druge špekulacije itd...

I na kraju krajeva sve ovo povećava državne prihode od poreze kroz povećanje cijena goriva.

Da li ste znali...

pekulacija vod višim cijenama

Š i goriva i zbog toga diskriminira kamionsku industriju i ekonomiju

Da li ste znali...

Prema EIA (Energy Information Administration) i različitim nacionalnim ministarstvima, cijene goriva rastu pred Uskrs i padaju odmah poslije. Ovo ne zavisi od činjenice da je kretanje cijene goriva potpuno drugačije.

Da li ste znali...

Multinacionalne naftne kompanije povezuju cijenu goriva sa trenutnim visokim cijenama goriva na berzama. Međutim, ova cijena goriva sa isporukom, na slobodnom tržištu pokriva manje od 10% nabavke goriva na tržištu goriva i ono se ne podudara sa dugoročnim ugovorima za jeftino gorivo sa državama koje proizvode gorivo. I pored toga multinacionalne naftne kompanije primjenjuju visoke cijene goriva na svojim benzinskim pumpama.

Da li ste znali...

Korisnici plaćaju

nerazumno visoku cijenu goriva

otrošnja goriva teških a

ernim

- se koristi

- , samo 3%

Da li ste znali...

Pteretnih vozila predstavljsamo mali dio ukupne potrošnje goriva. U modindustrijskim ekonomijama:

- 70% goriva se koristi za stacionarnu upotrebu 30% gorivaza kretanje Od ovih 30%se koristi za kamione

Da li ste znali...

Najbolji način da se sačuva

gorivo je smanjenje stacionarne upotrebe goriva pomoću

adekvatnih poreznih politika.

Da li ste znali...

Cestovna transportna industrija je preuzela odgovornost za održivi razvoj i mnogo je uložila u vozila najnovije generacije. Kao rezultat, potrošnja goriva je značajno smanjena sa 50l/100km u 1970.god. na 32l/100km danas. Prema IEA (International Energy Agency) proračunima, poboljšan dizel motor će podići ukupnu ekonomičnost goriva 20-30% do 2020.godine, pri tome smanjenjiti cjelokupnu potrošnju goriva na skoro 20 litara /100km.

Da li ste znali...

Inovacije u tehnologiji efikasno smanjuju potrošnu

goriva

Da li ste znali...

Svako zaustavljanje teških teretnih vozila povećava potrošnju goriva. Pored toga, milijarde litara goriva budu potrošene svake godine, zbog zagušenja i zastoja u saobraćaju, što iznosi 50% ukupne potrošnje goriva.

Da li ste znali...?

Infrastrukturna unapređenja u

cilju slobodnog odvijanja saobraćaja su preduvjet za efikasno korištenje goriva

Da li ste znali...

Povećanje cijene goriva utiče na sve transportne operatore i korisnike njihovih usluga. Ukoliko troškovi goriva dostignu 26% ukupnih troškova operiranja vozilom i cijena goriva se poveća za 15%, tada će sveukupni troškovi biti povećani za 3,92%. Obzirom da je krajnji profit transportnog operiranja veoma mali, postaje jasno da će povećanje cijena goriva imati posljedice po krajnje korisnike.

Da li ste znali...

Da li ste znali...... da radimo zajedno za bolju budućnost još

od 1948.godine