Daftar Isi - Utk Sidang Hasil

8/9/2019 Daftar Isi - Utk Sidang Hasil

http://slidepdf.com/reader/full/daftar-isi-utk-sidang-hasil 1/16

ANALISIS PENINGKATAN LANDASAN PACU ( RUNWAY )

BANDAR UDARA PINANG KAMPAI – DUMAI

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan

untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST)

Disusun Oleh :

IRVAN RAMADHAN

05203011

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI DUMAI

2010

i



LEMBAR PERSETUJUAN

ANALISIS PENINGKATAN LANDASAN PACU ( RUNWAY )BANDAR UDARA PINANG KAMPAI – DUMAI

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan

untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST)

Dumai, 11 Maret 2010

Disetujui oleh :

Pembimbing I Pembimbing II

Muhammad Idham, ST, M.Sc Anton Budi Dharma, ST, MT

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI DUMAI

Ketua

Dra. Hj. Sirlyana, MP

NIP : 131 972 086

ii



iii

LEMBAR PENGESAHAN

ANALISIS PENINGKATAN LANDASAN PACU (RUNWAY

)BANDAR UDARA PINANG KAMPAI DUMAI

Dipersiapkan dan disusun oleh

IRVAN RAMADHAN05203011

Tugas Akhir ini dipertahankan dan diterima sebagai salah satupersyaratan

untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik di depan Tim PengujiSekolah Tinggi Teknologi Dumai

Muhammad Idham, ST, M.Sc Dra. Hj. Sirlyana,MP

Anton Budi Dharma, ST, MT Wan Ramli, ST, MT

pada tanggal : 11 Maret 2010

Susunan Tim Penguji :

Ketua Tim Penguji Anggota TimPenguji



LEMBAR PERNYATAAN

Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam Tugas Akhir ini tidak terdapat karya yang

pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di lingkungan Sekolah Tinggi

Teknologi Dumai maupun di Perguruan Tinggi dan Instansi lainnya, kecuali secara

tertulis terdapat dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Dumai, Maret 2010

Penulis,

IRVAN RAMADHAN

05203011

iv



LEMBAR PERSEMBAHAN

... Allah akan meninggikan orang-orangBeriman diantara kamu dan orang-orang

Yang diberi ilmu pengetahuan dengan

Beberapa derajat kemuliaan.

(Q.S. Al Mujadalah : 11)

Kupersembahkan kertas karya ini

kehadapan

Ayahanda dan Ibunda serta Kakak Adikku.

Terimalah ini sebagai rasa terima kasihku

atasPengertian, pengorbanan, bimbingan dan

Do`amu demi keberhasilan dan masa

Depanku. Semoga menjadi amal ibadah

disisi

Allah SWT.

Seandainyapohon-pohon dibumi

Menjadi pena dan lautan menjadi tinta

Ditambah kepadanya tujuh laut lagi niscaya

Tidak akan habis-habisnya kalimat Allah.

Sesungguhnya Allah maha perkasa lagi

Maha bijaksana (Q.S. Lukman : 27)

v



KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirobill’alamiin, puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah

memberikan hidayah-Nya, kesempatan, dan kemudahan dalam menjalankan amanah

sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Shalawat dan salam semoga selalu

tercurah kepada Nabi Muhammad SAW, inspirasi akhlak dan pribadi mulia.

Penyusunan Tugas Akhir ini diajukan untuk melengkapi sebagai persyaratan menjadi

Sarjana Teknik Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Dumai.

Adapun judul yang Penulis angkat adalah “Analisis Peningkatan Landasan Pacu

( Runway) Bandar Udara Pinang Kampai - Dumai”.

Dalam proses penyelesaian penulisan Tugas Akhir ini banyak mendapat

bantuan dari berbagai pihak, pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan rasa

terima kasih yang sedalam-dalamnya kepada :

1. Bapak Muhammad Idham, ST, M.Sc dan Bapak Anton Budi Dharma, ST,MT

selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir. Terima kasih untuk bimbingan,

nasehat, dan serta dukungan yang telah diberikan kepada Penulis selama

penyusunan Tugas Akhir ini.

2. Ibu Dra. Hj. Sirlyana, MP, Bapak Wan Ramli, ST, MT dan Bapak

Ir.Nuryasin, ABD, MSi selaku Dosen Penguji Tugas Akhir.

3. Bapak Catur Hargoyo, SE, MSi, terimakasih untuk data dan kemudahan yang

telah bapak berikan selama penyusunan Tugas Akhir ini.

4. Staf Badan Perencanaan Daerah (Bapeda) Kota Dumai.

5. Staf Dinas Perhubungan Kota Dumai.

vi



6. Staf Operasional Bandar Udara Pinang Kampai Kota Dumai.

7. Teman-teman Program Studi Teknik Sipil STTD angkatan 2004-2008 yang

tidak bisa saya sebutkan namanya satu per satu, terima kasih, semoga kita

semua sukses di kemudian hari, amiin.

Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan. Oleh

karena itu, penulis mengharapkan saran dan kritik yang sifatnya membangun demi

perbaikan Tugas Akhir ini. Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita

semua. Amiin.

Wassalamu’alaikum wr.wb.

Dumai, Maret 2010

Penulis,

IRVAN RAMADHAN

05203011

vii



DAFTAR ISI

Hal

HALAMAN JUDUL..................................................................................... i

LEMBAR PESETUJUAN ............................................................................ ii

LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... iii

LEMBAR PERNYATAAN .......................................................................... iv

LEMBAR PERSEMBAHAN ....................................................................... vKATA PENGANTAR................................................................................... vi

DAFTAR ISI ................................................................................................. viii

DAFTAR TABEL ......................................................................................... xii

DAFTAR GAMBAR .................................................................................... xiii

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xiv

INTISARI ..................................................................................................... xv

ABSTRACT .................................................................................................. xvi

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang ..................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah................................................................ 3

1.3 Tujuan Penulisan ................................................................. 3

1.4 Manfaat Penulisan ............................................................... 4

1.5 Batasan Masalah ................................................................. 4

1.6 Keaslian Penulisan .............................................................. 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Landasan Pacu ( Runway) ................................................... 7

2.2 Elemen-elemen Dasar Landasan Pacu................................ 7

2.3 Konfigurasi Landasan Pacu ............................................... 8

2.3.1 Landasan Pacu Tunggal ............................................ 9

2.3.2 Landasan Pacu Parallel ............................................ 10

viii



2.3.3 Landasan Pacu Dua Jalur .......................................... 13

2.3.4 Landasan Pacu yang Berpotongan ............................ 14

2.3.5 Landasan Pacu V - Terbuka ...................................... 16

2.4 Perbandingan dari Berbagai Konfigurasi Landasan .......... 18

2.5 Perkerasan flexible landasan pacu metode FAA ................ 18

2.6 Struktur perkerasan landasan pacu ..................................... 19

2.6.1 Lapisan permukaan ( Surface coarse ) ...................... 20

2.6.2 Lapisan pondasi atas ( Base coarse ) ........................ 21

2.6.3 Lapisan pondasi bawah ( Subbase coarse ) .............. 23

2.6.4 Tanah dasar ( Subgrade ) .......................................... 23

BAB III LANDASAN TEORI

3.1 Perencanaan Panjang Landasan Pacu ................................ 24

3.2 Grafik Kemampuan Pesawat............................................... 27

3.3 Landasan Pacu ................................................................... 31

3.3.1. Panjang Runway ....................................................... 33

3.3.2. Lebar Runway .......................................................... 35

3.3.3. Longitudinal Slope ................................................... 35

3.3.4. Transverse Slope ...................................................... 36

3.3.5. Runway Shoulder ...................................................... 36

3.3.6. Runway Strip............................................................. 36

3.3.7. RESA ....................................................................... 37

3.3.8. Clearway .................................................................. 38

3.3.9. Stopway .................................................................... 38

3.4 Taxiway .............................................................................. 38

3.4.1. Lebar Taxiway .......................................................... 40

3.4.2. Taxiway Slope .......................................................... 40

3.4.3. Taxiway Shoulder ..................................................... 40

3.4.4. Taxiway Strip ........................................................... 41

3.5 Pengaruh Lingkungan terhadap Panjang Landasan Pacu.. . 41

3.6 Landasan Hubung............................................................... 45

3.7 Perencanaan Tebal Perkerasan Landasan Pacu .................. 46

ix



3.7 Tebal Perkerasan dengan Analitis ...................................... 53

BAB IV METODOLOGI PENULISAN

4.1 Bahan Penulisan ................................................................. 56

4.2 Lokasi ................................................................................. 56

4.3 Pelaksanaan ........................................................................ 58

4.3.1. Bagan Alir ............................................................... 58

4.3.2. Metode Analisis Data ............................................... 60

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

5.1 Hasil ................................................................................... 61

5.1.1 Data statistik penumpang Angkutan Udara .............. 62

5.1.2 Data jenis pesawat yang direncanakan beroperasi .... 62

5.1.3 Data berat lepas landas serta tipe roda pesawat ....... 62

5.2 Pembahasan ........................................................................ 63

5.2.1 Landasan Pacu ......................................................... 63

5.2.1.1. Panjang Runway ......................................... 63

5.2.1.2. Lebar Runway ............................................ 67

5.2.1.3. Longitudinal Slope ..................................... 68

5.2.1.4. Transverse Slope ........................................ 68

5.2.1.5. Runway Shoulder ........................................ 68

5.2.1.6. Runway Strip............................................... 68

5.2.1.7. RESA ......................................................... 68

5.2.1.8. Clearway .................................................... 68

5.2.1.9. Stopway ...................................................... 69

5.2.2 Perencanaan Taxiway ............................................... 69

5.2.2.1. Lebar Taxiway ............................................ 69

5.2.2.2. Taxiway Slope ............................................ 69

5.2.2.3. Taxiway Shoulder ....................................... 69

5.2.2.4. Taxiway Strip ............................................. 69

5.2.2.5. Jarak Minimum Runway dan Taxiway ....... 70

x



5.2.3 Perkerasan Landasan Pacu ....................................... 71

5.2.3.1. Annual Departure ...................................... 71

5.2.3.2. Tebal Perkerasan dengan Grafis.................. 73

5.2.3.2. Tebal Perkerasan dengan Analitis .............. 75

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan ....................................................................... 78

4.2 Saran .................................................................................. 79

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 80

LAMPIRAN

xi



DAFTAR TABEL

Hal

Tabel 3.1 : Pengaruh Angin Permukaan terhadap Panjang Runway ............ 26

Tabel 3.2 : Aerodrome Reference Code ....................................................... 27

Tabel 3.3 : Karakteristik Pesawat Terbang Komersial ................................. 32

Tabel 3.4 : Klasifikasi Panjang Landasan Pacu Menurut ICAO .................. 32

Tabel 3.5 : Runway Width Classification ..................................................... 35

Tabel 3.6 : Longitudinal Slope Requirements ............................................... 36

Tabel 3.7 : Panjang, Lebar, Kemiringan dan Perataan Strip Landasan ........ 37

Tabel 3.8 : Taxiway Width Requirements Menurut Persyaratan Annex 14 ... 40

Tabel 3.9 : Taxiway Shoulder Width ............................................................. 41

Tabel 3.10 : Taxiway Strip Width.................................................................... 41

Tabel 3.11 : Lebar Landasan Hubung ............................................................. 46

Tabel 3.12 : Konversi untuk Roda Pendaratan ............................................... 50

Tabel 3.13 : Tebal Perkerasan bagi Tingkat Departure > 25.000 ................... 51

Tabel 3.14 : Pavement Type Codes ................................................................. 53

Tabel 3.15 : Flexible Pavement Subgrade Codes and Strength Categories ... 54

Tabel 3.16 : Maximum Tire Pressure Code and Categories .......................... 54

Tabel 3.17 : Evaluation Method Categories and Codes ................................. 54

Tabel 5.1 : Data statistik penumpang angkutan udara periode 1997-2006 ... 62

Tabel 5.2 : Data jenis pesawat yang direncanakan beroperasi ..................... 62

Tabel 5.3 : Darat berat lepas landas pesawat serta tipe roda pesawat .......... 62

Tabel 5.4 : Perbandingan yang Ada dan Hasil Perhitungan ......................... 70

Tabel 5.5 : Frekuensi rata-rata Pesawat Masuk / Bulan ............................... 71

Tabel 5.6 : Annual Departure Pesawat Rencana .......................................... 71

Tabel 5.7 : Hasil Konversi Pesawat Rencana ............................................... 72

Tabel 5.8 : Penentuan Nilai ACN Metode ICAO ......................................... 76

xii



Tabel 5.9 : Perbandingan Tebal Perkerasan Lentur ..................................... 79

DAFTAR GAMBAR

Hal

Gambar 2.1 : Landasan Pacu Tunggal ........................................................... 9

Gambar 2.2 : Landasan Pacu Tunggal ........................................................... 9

Gambar 2.3 : Landasan Pacu Parallel ............................................................ 12

Gambar 2.4 : Landasan Pacu Dua Jalur ......................................................... 14

Gambar 2.5 : Landasan Pacu yang Berpotongan ........................................... 15

Gambar 2.6 : Landasan Pacu yang V - Terbuka ............................................ 16

Gambar 2.7 : Konfigurasi Landasan Pacu ...................................................... 17

Gambar 2.8 : Struktur Perkerasan Lentur ( Flexible Pavement ) ..................... 20

Gambar 3.1 : Kurva Kemampuan Pesawat, Pendaratan ................................ 29

Gambar 3.2 : Kurva Kemampuan Pesawat, Lepas Landas ............................ 30

Gambar 3.3 : Konfigurasi Roda Pendaratan Utama ....................................... 47

Gambar 3.4 : Kurva Rencana Perkerasan Flexible ........................................ 48

Gambar 3.5 : Tebal Minimum Base Coarse .................................................. 52

Gambar 4.1 : Peta Wilayah Kota Dumai ........................................................ 57

Gambar 4.2 : Landasan Pacu Bandar Udara Pinang Kamapai ....................... 58

Gambar 4.3 : Bagan Alir Penelitian ............................................................... 59

Gambar 5.1 : Struktur Lapisan Perkerasan Eksisting ..................................... 73

Gambar 5.2 : Struktur Lapisan Perkerasan Rencana ...................................... 75

xiii



DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 : Characteristics of Principal Transport Aircraft

Lampiran 2 : Standarisasi Pabrik dari ICAO

Lampiran 3 : Data Boeing 737 - 400

Lampiran 4 : Photo Eksisting Saat Survei

Lampiran 5 : Gambar Bandar Udara Masterplan

Lampiran 6 : Data Bandar Udara Pinang Kampai

Lampiran 7 : Perencanaan Kos Tebal Perkerasan Masterplan

Lampiran 8 : Perencanaan Kos Tebal Perkerasan Penelitian

Lampiran 9 : Arah Angin Dominan

Lampiran 10 : Gambar Bandar Udara Pinang Kampai Eksisting

Lampiran 11 : Gambar Perencanaan

xiv



INTISARI

Bandar Udara Pinang Kampai saat ini hanya mampu disinggahi oleh Jenis

pesawat-pesawat ringan seperti : C-212, F-27, F-28, F-50, F-100 dengan panjang

landasan yang ada 1.800 m, jalur penerbangan yang dilalui oleh pesawat terbang

tersebut adalah : Jakarta – Sei. Pakning – Dumai.

Penelitian ini didukung oleh data secara teknis (Masterplan) Bandar Udara

Pinang Kampai dan dianalisa dengan kondisi teknis dan standarisasi menurut

International Civil Aviation Organization (ICAO) dan Federal Aviation

Administration (FAA). Dan data dari penelitian ini diklasifikasikan dalam dua

analisis yaitu rancangan landasan pacu (runway) dan tebal perkerasan ( flexible

pavement ).

Hasil analisis menunjukkan bahwa Landasan Pacu Pinang Kampai yang

dianalisis dengan International Civil Aviation Organization (ICAO) menghasilkan

panjang 2.938 m dengan pesawat maksimum Boeing 737-400, dengan catatan bahwa

kondisi eksisting landasan pacu yang panjangnya 2.250 m pesawat akan mampu

terbang dalam kondisi 90% Maximum Take Off Weight (MTOW). Dari hasil

perhitungan tebal perkerasan menunjukkan bahwa tebal perkerasan landasan pacu

yang dapat melayani pesawat terbang maksimum setebal 82 cm dengan

menggunakan perkerasan lentur ( flexible pavement ).

Kata kunci : Landasan Pacu, MTOW , Boeing 737-400

xv



ABSTRACT

The Pinang Kampai Airports now have been used by light of airplane, as well

as C-212, F-27, F-28, F-50, F-100, with runways as long as 1800 m, which track of

flight airplane they are Jakarta-Sei Pakning- Dumai.

This research conducted by reviewing technical data (Masterplan) of Pinang

Kampai Airports and analyze with technical condition and standardization by International Civil Aviation Organization (ICAO) and Federal Aviation

Administration (FAA). The data were classification into two analysis as well as plane

of runways and thickness of flexible pavement.

The result of research indicated that the runways which analyzed with

International Civil Aviation Organization (ICAO) as the result as long as 2.938 m

with maximum plane of airplane Boeing 737-400, in note that the condition existing

of runways as long as 2.250 be able to used with 90 % from Maximum Take of

Weight (MTOW). From the result of pavement thickness indicated that the thickness

of runways be able to services the maximum of airplane as thick as 82 cm with

flexible pavement.

Key words : Runways, Maximum Take Off Weight, Boeing 737-400

xvi

Documents

Daftar Isi - Utk Sidang Hasil