Dansk Knarr Klub

InformationsmødeTirsdag 25. februar 2020

Rungsted

Informationsmøde

VELKOMMEN !v/ Per Flemming Christensen

Admiral & formand

Aftenens emner

• Gennemgang og uddybning af procedurer ved behandling af regelændringsforslag.

• Bestemmelser for Regeludvalget som vedtaget på bestyrelsesmøde 5. februar 2020, og foreløbigt udkast til ny tekst til klasseregler og Dansk Knarr Klub’s vedtægter

• Eksempler på spørgsmål til Regeludvalget

• Orientering om mulighed for at kunne bygge nye Knarr’er i Danmark.

Gennemgang og uddybning af procedurer ved behandling af

regelændringsforslag

v/Ulf Røgeberg

Medlem af Knarrklubbens bestyrelse

Formand for Regeludvalget

Process for implementering af Regelændringer

Find klassereglerne på www.knarronedesign.com

Ejerkontrol

Hent og læs dokumentet –det er nemt.

Link påwww.knarr.dk/klasseregler

Bestemmelser for Regeludvalget

v/ Jes Thomsen

Medlem af Regeludvalget

Bestemmelser for Regeludvalget vedtaget af Bestyrelsen

5. februar 2020

▪ Baggrund:▪ Skærpet konkurrence og kreativitet

▪ Formål:▪ Fastholde Knarr’en som en attraktiv éntypebåd

▪ Sikre, at udviklingen ligger i faste rammer

▪ Tydeliggøre Regeludvalgets opgaver

Bestemmelser for Regeludvalget

Resultat:▪ Udvalget får formel myndighed

▪ Ejer kan anke udvalgets afgørelse til bestyrelsen

▪ Bestyrelsen beslutter, om anken skal have opsættende virkning

▪ Bestyrelsen oversender sagen til IKA Executive Committee (Admirals Meeting) for endelig afgørelse

For endeligt at gennemføre dette, er det nødvendigt med nogle ændringer i▪ DKKs vedtægter

▪ Klassereglerne

Bestemmelser for Regeludvalget

§ 1

Regeludvalgets opgave er at rådgive DKKsbestyrelse om anvendelsen og forståelsen af ”Knarr – International Class Rules” (klassereglerne) og medvirke til at vedligeholde og udbygge klassereglerne, herunder fremkomme med forslag til ændringer og fornyelser.

Regeludvalget vejleder om klassereglerne efter pålæg fra DKKs bestyrelse, ved henvendelse fra DKKs medlemmer eller af egen drift.

Udvalget kan samarbejde med International Knarr Association’s Technical Committee og regeludvalgene i de udenlandske knarrklubber.

Kommentarer og konsekvenser

Regeludvalgets primære opgaver består i at▪ vejlede▪ rådgive

og medvirke til at▪ vedligeholde▪ udbygge

og fremkomme med forslag til ▪ ændringer og ▪ fornyelser i

klassereglerne.

Regeludvalget samarbejder internationalt.

Bestemmelser for Regeludvalget

§ 2

Regeludvalget påser, at klassereglerne overholdes, evt. i samarbejde med klassemåleren.

Regeludvalgets kontrol af Knarr’erforetages efter aftale og sammen med ejeren eller dennes repræsentant.

Kan aftale om kontrol ikke træffes inden for rimelig tid, rapporterer udvalget dette til DKKs bestyrelse, som kan træffe foranstaltninger til gennemførelse af kontrollen.

Kommentarer og konsekvenser

DKKs vedtæger 3.2.1 foreslås tilføjet fx:

3.2 Forpligtelser:

3.2.1 Klassebevis.

Som medlem, ejer og/eller rorsmand er man forpligtet til at sørge for, at Knarren har gyldigt klassebevis, samt at fartøjet til enhver tid overholder klassens regler i et og alt.

Et medlem, ejer og/eller rorsmand skal medvirke ved målekontrol udført af Dansk Sejlunion, en kapsejladskomité, klassemåleren og Klasseregeludvalget.

Klassebeviser administreres af Dansk Sejlunion.

Bestemmelser for Regeludvalget

§3

Regeludvalget kan bistå kapsejlads- og

protestkomitéer samt bådebyggere,

sejlmagere og andre materielleverandører

om anvendelsen og forståelsen af

klassereglerne herunder kontrol af

reglernes overholdelse

Kommentarer og konsekvenser

Dansk Sejlunion har tilføjet en national forskrift til World Sailings kapsejladsregler om målekontrol ved kapsejladser arrangeret af en klub under Dansk Sejlunion, dvs. DS og kapsejladskomitéen kan tage initiativ til målekontrol, jfr. regulativet i Tillæg IV til DS’ vedtægter.

Ønsker DS eller kapsejladskomitéen og andre assistance fra Regeludvalget, kan man få det.

Bestemmelser for Regeludvalget

§ 4

Træffer regeludvalget afgørelse om, at en Knarr ikke overholder klassereglerne, udarbejder udvalget en skriftlig redegørelse og et påbud om lovliggørelse indenfor rimelig tid. Redegørelsen tilsendes ejeren og DKKs formand (Admiral).

Hvis ikke påbuddet efterkommes indenfor tidsrammen, rapporterer udvalget dette til klubbens formand (Admiral). DKKsbestyrelse kan indstille til Dansk Sejlunion, at Knarr’ens klassebevis inddrages.

Kommentarer og konsekvenser

Regeludvalget får bemyndigelse til at udstede et formelt påbud om lovliggørelse.

DKKs bestyrelse træffer afgørelse om hvilke konsekvenser et fortsat regelbrud skal have.

Bestemmelser for Regeludvalget

§ 5

Regeludvalgets afgørelse kan af ejeren indklages for DKKs bestyrelse, som træffer beslutning om klagen skal have opsættende virkning.

DKKs bestyrelse informerer International Knarr Association’s (IKA) ExecutiveCommittee om klagen over regeludvalgets afgørelse. IKA’s Executive Committeetræffer herefter en bindende afgørelse.

Kommentarer og konsekvenser

Ejeren kan anke Regeludvalgets afgørelse.

DKKs bestyrelse bestemmer, om anken skal have opsættende virkning.

Den endelige afgørelse om sagen træffes i IKA-regi, hvilket sikrer, at den ultimative fortolkning af klassereglerne bliver ens i

alle lande.

Bestemmelser for Regeludvalget Kommentarer og konsekvenser

Klassereglerne foreslås ændret, så fortolkninger bliver i IKA-regi og ikke i hver af de nationale myndigheder under World Sailing.

Sikrer ensartethed i alle lande.

A.7 CLASS RULES INTERPRETATION

A.7.1 Interpretation of class rules shall be

made by the ICA.

A.8 CLASS RULES AMENDMENTS

A.8.1 Amendments to these class rules are subject to the approval of the ICA.

Spørgsmål fra Kim Bruun-Petersen

▪ Hvilken beslutningskompetence har DK-Årsmødet – for udviklingstiltag på Knarren?

▪ Hvilken beslutningskompetence har Regeludvalget – for udviklingen af Knarren?

▪ Kan det danske Regeludvalg træffe afgørelser, der ikke forinden har været forelagt årsmødet?

▪ Årsmødet kan vedtage forslag om regelændringer

▪ Ingen

▪ Nej

Spørgsmål fra Kim Bruun-Petersen

▪ Kan det danske Regeludvalg komme med forslag til IKA, som ikke forinden har været forelagt og godkendt på Årsmødet?

▪ Kan Norge og US nedlægge ”veto” mod danske tiltag?

▪ Kan det danske Regeludvalg nedlægge veto mod tiltag i US og Norge?

▪ Nej

▪ Ja

▪ Nej – det kan kun den danske Admiral under Adm. Meeting i IKA.

Spørgsmål fra Kim Bruun-Petersen

▪ Vil DK-Årsmødet altid blive hørt forinden der træffes beslutninger af IKA?

▪ Beskriv tidsforløbet for tiltag, som danske Knarr ejere ønsker at få gennemført? – Indtil der foreligger en endelig IKA godkendelse, som indføres i regelsættet?

▪ Nej, ikke nødvendigvis altid –men alle udenlandske forslag sendes til DKKs medlemmer, når de modtages

1. Regelændringsforslag på Årsmødet

2. Via IKA til behandling i de to andre lande

3. Vedtagelse el. forkastelse på Adm. Meeting i IKA.

Fra november – september

Eksempler på spørgsmål til Regeludvalget

v/ Ulf Røgeberg

Medlem af Knarrklubbens bestyrelse

Formand for Regeludvalget

Storskøde system

The design and the purchase of the sheeting system is optional and systems with more than one ratio are permitted. However, all parts of the sheet shall run directly between the boom and post. The tailing end may be led to cleat or jammer. Position of cleat or jammer is free. Use of winch on the post is permitted. The point of fastening on the boom shall be above the post. If more than one sheeting block is used, the distance between the centres of the blocks situated furthest from each othershall not exceed 250 mm.

a) OPTIONAL:

(1) A traveler or other device(s) not to exceed

200mm of adjustment of the main sheeting.

(2) An attachment with a flat surface perpendicular

to the post for hardware not exceeding an area of

370 sq.cm with a maximum athwartship

dimension of 36 cm and a max for-and-aft

dimension of 23 cm.

(3) Cleats for setting the mainsheet, traveler and

backstay adjustment.

(4) A winch and cleat for mainsheet adjustment per

drawing “F”.

(5) A swivel-base with cleat to adjust the mainsheet.

(6) All optional fittings to be directly mounted to the

post.

US national prescription:

Dimensions of the post shall have the general

shape as depicted in the drawing, but may be

enlarged to accommodate a larger traveler

car, provided the travel is limited to 200mm

max.

Footpegs may be affixed to the ends of the barney

post no larger than 70mm x

Dette er regelteksten:

The design and the purchase of the sheeting system is optional and systems with more than one ratio are permitted. However, all parts of the sheet shall run directly between the boom and post. The tailing end may be led to cleat or jammer. Position of cleat or jammer is free. Use of winch on the post is permitted.

Den eneste måde vi kan fortolke dette på er, at hele skødet med finjustering, blokke etc. skal fastgøres til skødestolpen. Ingen del af skødet kan derfor løbe forbi stolpen, ned under dørk eller dæk for derefter at komme op et eller andet sted og ind i en klemme.

Denne fortolkning, som vi mener er i tråd med teksten og den tanke der ligger bag, vil dømme en del eksisterende systemer ugyldige. Så vi må tale om dette. Løsningen på det vedhæftede foto er en lovlig måde. Hale-enden, the tailing end, kommer her fra toppen af stolpen.

Et helt særligtspørgsmål

Er dette lovligt ?

Tid til spørgsmål og debat

Orientering om mulighed for at kunne bygge nye Knarr’er i Danmark

v/ Ulf Røgeberg

Medlem af Knarrklubbens bestyrelse

Formand for Regeludvalget

Flere spørgsmål og mere debat

Tak for i aften