DATOS TECNICOS FIAT PUNTO GT

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DATOS TECNICOS FIAT PUNTO GT

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  • El Fiat Punto tuvo la pesada tarea de sustituir progresivamente albest-seller del Fiat Uno. Este automvil corresponde a la renovacindel grupo Fiat, con un acabado en clara progresin (sufriendo la com-paracin con la competencia).

    Sus numerosas cualidades: un buen precio, un nivel de equipamientoconsecuente y una proposicin variada entre las motorizaciones degasolina, diesel, las transmisiones automticas o manuales de 5 y 6relaciones han contribuido a su eleccin como coche del ao 1995.

    El Fiat Punto se propone en tres puertas o cinco puertas (excepto GT)con los motores siguientes: 1108 cm3 55 CV, 1242 cm3 60 CV,1242 cm3 75 CV,1372 cm3 turbo 136 CV(Punto GT),1591 cm3 90 CV, diesel 1698 cm3 58 CV, turbodiesel 1698 cm3 72 CV. El Fiat Punto tiene 7niveles de equipamiento: S, ED, SX, HSD, 6 Speed, ELX y GT: el GT corresponde a una motorizacin(turbo gasolina) y a un nivel de equipamiento.

    El presente estudio corresponde a la versin GT de la cual hemos probado el mximo de equipamien-tos disponibles en opcin.

    I

    AUTO-VOLT OCTUBRE 1995 N 716

    Manifestamos todas las reservas

    en cuanto a las modificaciones

    que hayan podido aportarse al

    modelo por parte del fabricante.

    Las caractersticas principales

    figuran indicadas en la doble

    pgina en cartulina. Los datos

    tcnicos de los equipamientos se

    encuentran en las pginas

    siguientes.

    Caractersticas y comentarios tcnicos

    ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 716 OCTUBRE 1995

    FIAT PUNTO GTmotores gasolina

  • Capacidad con filtro: 4 litros Capacidad sin filtro: 3,6 litros. Preconizacin: aceite multigrado SAE10W40 que cumpla las normas API SH yCCMC G5. Periodicidad de mantenimiento: vaciadocada 15000 km o cada ao.

    Presin de aceite mnima en caliente alralent: 1 bar. Presin de aceite mnima en caliente a4000 rpm: 3,7 bar.

    Refrigeracin Circuito a presin con una bomba deagua centrfuga arrastrada por una correadentada desde el cigeal, un vaso deexpansin, un radiador de plstico conhaz de aluminio, un termostato y unmotoventilador elctrico de dos velocida-dest comandado por un termocontactocolocado sobre el radiador. Temperaturas de funcionamiento del ter-mostato: -inicio de apertura: 80 a 84C; -fin de apertura: 98 C; -carrera correspondiente: 7,5 mm mni-

    mo. Temperaturas de funcionamiento del ter-mocontacto: -puesta en marcha primera velocidad: 86a 90C; -puesta en marcha segunda velocidad:

    90 a 94C; -parada primera velocidad: 81 a 85C; -parada segunda velocidad: 85 a 89C; Preconizaciones: 6 litros de mezclaagua/anticongelante (50% de anticonge-lante) para asegurar una proteccin hasta-35C.Periodicidad de mantenimiento: controldel nivel cada 15000 km, sustitucincada 60000 km o cada 4 aos.

    Distribucin Distribucin realizada por eje de levas encabeza colocando sobre 5 apoyos, arras-trado por correa dentada desde elcigeal. Empujadores cilndricos deacero, equipados con pastillas de reglaje,deslizando directamente en la culata.

    Calado terico de la distribucin: -Admisin: -AAA = 14 antes PMS. -RCA = 44 despus PMI. -Escape: -AAE= 36 antes PMI. -RCE = 6 despus PMS.

    Juego de vlvulas en fro: -admisin: 0,35 a 0,45 mm. -escape: 0,45 a 0,55 mm. Control de la correa de distribucincada 60000 km y cambio cada105000 km.

    II

    AUTO-VOLT OCTUBRE 1995 N 716

    ESQUEMA-FICHA

    Documentacingeneral

    MECANICA

    Para identificar el vehculo, se dispone delos elementos siguientes: -la placa del fabricante situada sobre el

    travesao superior delantero. -la marca de la carrocera situada sobre

    el suelo del habitculo, debajo del asientodelantero derecho, que contiene entreotros el tipo y el nmero de chasis. -la placa del motor colocada delante a la

    izquierda del bloque motor.

    MOTOR Caractersticas generales

    Motor de 4 tiempos, 4 cilindros en lnea,dispuesto transversalmente en la partedelantera. Bloque motor de fundicin conparedes delgadas y cilindros mecaniza-dos directamente. Eje de levas en cabezacon cinco apoyos. Cigeal con 5apoyos.

    ALIMENTACIONDepsito Depsito de plstico fijado debajo delsuelo trasero, lado derecho. Capacidad: 51 litros aproximadamente,con reserva de 5 a 7 litros. Preconizaciones: gasolina sin plomo indi-ce RON 95 mnimo.

    Filtro de aire Filtro de aire seco con elemento de papelintercambiable.

    Alimentacin de combustible Alimentacin por inyeccin secuencial enfase Bosch Motronic M2.7 gestionandoigualmente el encendido. Desde el filtro de aire, el aire pasa por elcaudalmetro de aire, el turbocompresor ya continuacin por el intercambiador aire-aire y llega al colector de admisin dosifi-cado por la mariposa. El control del rgi-men de ralent se efecta con un actua-dor de ralent, que permite compensar laspotencias consumidas por los diferentesrganos (climatizacin, direccin asisti-da).

    Motor 1,4 Turbo Tipo 176A4.000

    Dimetro (mm) 80,5 Carrera (mm) 67,4 Cilindrada (cm3) 1372 Relacin de compresin 7,8 a 1 Potencia mx: - kW/rpm (CEE) 98/5 750 - CV/rpm (DIN) 136/5750 Par mx. - mdaN/rpm (CEE) 20,4/3000 - mkg/rpm (DIN) 21,2/3000

    Tabla B Consumos convencionales.

    Tabla A Caractersticas principales de los motores.

    Motor 1,4 Turbo Tipo 176A4.000

    Caja (relaciones) 5Indice fiscal 8ConsumoUTAC (100 km): -a 90km/h 6-a 120 km/h 8-en ciclo urbano 9,5-media 7,8

    Lubricacin Lubricacin a presin realizada por unabomba de engranaje interior arrastradapor el eje de levas. El circuito tiene un fil-tro montado en serie.Filtro de cartucho intercambiable. Periodicidad de mantenimiento: sustitu-cin cada 15000 km o cada ao.

    ALIMENTACION-Vista de los bomes del calculador de

    inyeccin (foto ETAI).

  • III

    AUTO-VOLT OCTUBRE 1995 N 716

    ESQUEMA-FICHA FIAT Punto GT

    ALIMENTACION. Esquema de principio de la inyeccin Motronic (dibujo Autovolt)

  • ESQUEMA-FICHA

    Cada cilindro posee un inyector conmando electromagntico implantadodelante de la vlvula de admisin, y ali-mentado a presin por una bomba degasolina elctrica. La presin es manteni-da constante por un regulador mecnico.La cantidad de gasolina inyectada depen-de de la duracin de apertura del inyector.Los inyectores estn equipados con unsistema de refrigeracin constituido por unventilador pilotado por un termocontacto(situado sobre la rampa de inyectores).

    Una central electrnica gestiona la inyec-cin a partir de los diferentes parmetrostenidos en cuenta, a saber: -un caudalmetro que mide la cantidad de

    aire aspirado por el motor e informa a lacentral electrnica de la temperatura delaire aspirado; -un captador de velocidad vehculo; -una sonda de temperatura del lquido de

    refrigeracin que permite la correccin dela mezcla en fro; -un potencimetro colocado sobre la

    mariposa que permite determinar la cargaimpuesta al motor; -una sonda lambda colocada sobre el

    catalizador que transmite a la central elec-trnica las informaciones de la riqueza dela mezcla. -un captador de rgimen motor que iden-

    tifica el nmero de vueltas motor y el PMS. -un captador de fase que informa al cal-

    culador cuando un pistn est en fase deadmisin. -una sonda de temperatura de aire que

    permite afinar la mezcla aire-gasolina.

    Calculador Asegura las funciones siguientes: -auto-adaptacin del sistema; -reglaje del tiempo de apertura de los

    inyectores; -reglaje del avance del encendido; -enriquecimiento de la mezcla en fro por

    apertura de la vlvula de derivacin delcuerpo mariposa (comandado por elactuador de ralenti y por apertura de loscuatro inyectores a cada impulso deencendido y no por cada vuelta decigeal; -enriquecimiento de la mezcla en fase de

    aceleracin; -corte de alimentacin en deceleracin,

    hasta un rgimen de aproximadamente1200 rpm (variable segn la temperaturadel motor); -control del actuador de ralent en caso

    de motor fro o de solicitacin por unconsumidor grande (climatizacin obomba de asistencia de direccin); -corte de alimentacin a un rgimen de

    aproximadamente 6700 rpm; -control de la riqueza de la mezcla; -control de la apertura del depsito de

    carbn de recuperacin de los vapores decombustible; -limitacin de la presin de sobrealimen-

    tacin en primera velocidad (la 1 veloci-dad se identifica por anlisis del rgimenmotor y de la velocidad del vehculo). Central de mando de inyeccin marcaBosch, tipo P2.7, ref. 0261 203 099.

    IV

    AUTO-VOLT OCTUBRE 1995 N 716

    ALIMENTACION -A: actuador de ralent

    -B: sonda de temperatura deagua

    -C: termocontacto ventiladorde refrigeracin inyectores

    (foto ETAI).

    ALIMENTACION -Vistadel conector del

    potencimetro demariposa (foto ETAI).

    ALIMENTACION -A: potencimetro de

    mariposa -B: sonda de

    temperatura de aire(foto ETAI).

  • ESQUEMA-FICHA FIAT Punto GT

    0 450 905 005.

    Bomba de alimentacin Bomba elctrica rotativa de rodillos, ali-mentada por un rel pilotado por el cal-culador de inyeccin. Est situada en eldepsito, detrs del vehculo. Presin nominal: 2,8 a 3,2 bar mnimo.

    Presin mxima: superior a 6 bar e infe-rior a 7,5 bar. Caudal: 120 l/h. Marca y tipo: Bosch, referencia 0 580453966 hasta 10/1993 y 0 580 453 981desde 11/1993.

    V

    AUTO-VOLT OCTUBRE 1995 N 716

    Potencimetro de mariposa Potencimetro de marca Bosch, ref.0280122001. Control del potencimetro de mariposa:la tensin entre los bornes 2 y 3 debe serde 0,5 V con mariposa cerrada, lo que dala informacin de corte de alimentacinal calculador. Tensin de alimentacin: 5 V (entre losbornes 1 y 2 del potencimetro).

    Actuador de ralent Esta electrovlvula se encuentra