Debattenmagazin liberal 1.2016

8/20/2019 Debattenmagazin liberal 1.2016

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DEBATTEN ZUR FREIHEIT

www.li

2,9

AUSSERDEM BEITRÄGE VON:

WLADIMIR KAMINER, JAN FLEISCHHAUER,

WOLFGANG SOF SKY, RONJA VON RÖNNE

SCHWERPUNKT:

PROBLEMZONE INFRASTRUKTUR

I N T E R V I E W M I T C H R I S T I A N L I N D N E R

„SIE HASSEN

UNSERE FREIHEIT“ D E R F D P - B U N D E S V O R S I T Z E N D E Ü B E R D E N

T E R R O R I N P A R I S , D I E F L Ü C H T L I N G S F R A G E U N D

I N V E S T I T I O N E N A L S C H A N C E F Ü R D I E Z U K U N F T


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WOLFGANG GERHARDT

Herausgeber liberal

Erscheint 6x im Jahr

Online-Bestellung

www.libmag.de/abo

Auch als kostenfreie APP

liberal bittet Freigeister wie

Vince Ebert, Jan Fleisch-

hauer, Wladimir Kaminer,

Necla Kelek, Harald Marten-

stein, Terry Pratchett, ChristianUlmen und Wolfram Weimer

in die Arena.

liberal ist laut Leserpost ein

„intelligentes und mit spitzer

Feder geschriebenes,

exquisites Magazin“.

liberal wird herausgegeben von

der Friedrich-Naumann-Stiftungfür die Freiheit.

Kos ten frei abonnieren

„ LIBERAL IST

DAS MAGAZIN

FÜR SELBSTDENKER.

ES BEKENNT SICH ZUFREIHEIT, FAIRNESS

UND FORTSCHRITT.“

DEBA T TEN ZUR FRE IHEI T

A U S SERDEM BEI TRÄGE VO

N:

WLADIMIR KAMINER, JAN FLEI

SCHHAUER,

WOLFGANG SOFSK Y, RONJA V

ON RÖNNE

SCH WERP UNK T:

PROBLEMZONE INFRAS TRUK T

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I N T E R V I E W M I T C H R I S

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F L Ü C H T L I N GS F R AG E U N

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I N V E S T I T I ON E N A L S C H

A N C E F Ü R DI E Z U K U N F T

liberalDEBATTEN ZUR FREIHEIT


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Problemzone InfrastrukturModerne Verkehrswege und schnelle Anbindungen — die Infrastruktur war

einmal ein wichtiger Standortvorteil Deutschlands. Doch das einstige Rückgrat

der Industrie ist längst zu einer großflächigen Problemzone geworden und bedarfdringend einer Generalüberholung. Doch dabei hakt es an allen Ecken und Enden.

liberal legt den Finger in die Wunde und zeigt Auswege aus der Krise.

22

DIE KRUX MIT DER PLANUNG Dieter Posch, früherer Staatsminister für

Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung in

Hessen, über Investitionsstau, Bürgerbeteiligung

und Public-Private-Partnerships.

VON BORIS EICHLER

24

INTERNATIONAL ÜBERHOLT

Längst machen andere Staaten Deutschland

vor, warum sich Investitionen in die

Infrastrukur der Zukunft lohnen.

26

UDSSR VS. BRD Züge, von denen nicht einmal der

Lokführer weiß, wo sie halten werden, u

überdimensionale Pfützen, in denen ganze

verschwinden — so war das in der UdSS

Und Deutschland? Deutschland ist eine Bausagt Wladimir Kaminer, der es wissen m

denn er kennt beide Welten.

VON WLADIMIR KAMINER

S C H W E R P U N K T

S T A N D A R D S

3 EDITORIAL

4

INHALT/IMPRESSUM

28

ZENTRALMOTIVBrücke ohne Wert

30 FUNDSTÜCK

30

WUTPROBEMündelsicher

31

AUTOREN DER FREIHEITJoachim Huber

40

MIERSCHS MYTHEN

Ist die Sonne jetzt rechts?

50

BÜCHER

54 ZITATE DER FREIHEIT

Ronja von Rönne

Audio

Bildergalerie Link

Leseprobe Video

A P P - V E R S I O N

liberal ist auch als iPad-

und Androidversionerhältlich und enthält

multimedialesZusatzmaterial:

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6 FREIHEITSBEKENNTNIS

FDP-Chef Lindner im Interview.

VON BORIS EICHLER

12 STIMMUNGSWANDEL

Warum keine andere Partei

die FDP beerben kann.

VON JAN FLEISCHHAUER

14 UNTERWEGS

Über die Motive der Flüchtlinge.

VON WOLFGANG SOFSKY

18 KIRON ALS CHANCE

Wie eine Online-Uni Flüchtlingen hilft.

VON FELIX S. SCHULZ

20 LAUSCHANGRIFF ABGEWEHRT

Sabine Leutheusser-Schnarrenbergers

große Stunde.

VON EWALD GROTHE

32 UNTERNEHMEN KLOSTER

Wie die Benediktinerabtei St. Bonifaz

das Kloster Andechs auf Erfolg

trimmt und dabei stets im Blick

hat, glaubwürdig zu bleiben.

VON CHRISTINE MATTAUCH

38 EUCKEN IST MODERN

Als Leiter des Walter Eucken Instituts

spricht Lars Feld mit liberal über

den Mindestlohn, die Kanzlerin

und die Liberalen in den USA.

VON CHRISTINE MATTAUCH

42 60 JAHRE POLIO-IMPFUNG

Der erfolgreiche Kampf des US-Fors

Jonas Salk gegen die Kinderlähmung

ist ein Beispiel für liberale Tugenden

VON ANDREAS SPIEGELHAUER

46 SCHMUGGLER DER FREIHEIT

Heiße Ware USB-Sticks: Wie Kang

Chol-Hwan Nordkorea befreien will.

VON JAN-PHILIPP HEIN

48 FREIHEITSFILME

Bogie als Freiheitskämpfer und

fünf weitere Filmtipps für Cineasten

VON ULRICH KRIEST

52 DIE NEUE UNÜBERSICHTLICHKE

Was Freiheit in Zeiten von Terror,

Flüchtlingsströmen und Angst bede

VON WOLFGANG GERHARDT

F o t o s : W e r n e r S c h u e r i n g ,

M C P H O T O , M

e h d i T a a m a l l a h / d d p i m a g e s

P O L I T I K W I R T S C H A F T G E S E L L S C H A F T

52

liberal • Debatten zur Freiheit. Das Magazin

der Friedrich-Naumann-Stiftung für die Freiheit.

Reinhardtstraße 12, 10117 Berlin

Telefon 030/28 87 78 59, Fax 030/28 87 78 49

www.libmag.de

Kontakt: [email protected]; [email protected],

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Begründet von Karl-Hermann Flach

und Hans Wolfgang Rubin

Herausgegeben von Dr. Wolfgang Gerhardt,

Prof. Dr. Karl-Heinz Paqué, Manfred Richter,

Sabine Leutheusser-Schnarrenberger,

Dr. Wolf-Dieter Zumpfort

Beirat: Dr. Bernd Klaus Buchholz,

Karl-Ulrich Kuhlo, Helmut Markwort

Gesamtleitung: Kirstin Härtig

Redaktion Friedrich-Naumann-Stiftung

für die Freiheit:

David Harnasch (Chefredakteur, v.i.S.d.P.), Boris

Eichler (Chef vom Dienst), Thomas Volkmann

Autoren dieser Ausgabe: Gérard Bökenkamp, Boris

Eichler, Jan Fleischhauer, Wolfgang Gerhardt, Ewald

Grothe, Kirstin Härtig, David Harnasch, Jan-Philipp

Hein, Joachim Huber, Wladimir Kaminer, Ulrich Kriest,

Christine Mattauch, Michael Miersch, Ronja von

Rönne, Felix S. Schulz, Wolfgang Sofsky, Andreas

Spiegelhauer

Gesamtherstellung:

corps. Corporate Publishing Services GmbH,

ein Unternehmen der Verlagsgruppe Handelsblatt

Kasernenstraße 69, 40213 Düsseldorf

Tel. 0211/542 27-700, Fax 0211/ 542 27-722

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alles dazu auf Seite 2

6 32

liberal 1.2016


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Herr Lindner, Deutschland hat viele Jahre

gebraucht, um für sein Afghanistan-Enga-

gement das Wort „Krieg“ in den Mund zu

nehmen. Nach den Anschlägen von Paris

hingegen war das Wort „Krieg“ umgehend

in aller Munde. Befinden wir uns im

Kriegszustand?

Nein, denn in Paris hatten wir es mit Mördernzu tun und nicht mit Soldaten. Diese Terroris-ten greifen unsere westliche Lebensart an. Siehassen unsere Freiheit, Demokratie und dieoffene Gesellschaft. Dabei schrecken sie nicht vor Morden an Unschuldigen und Unbewaff-neten zurück. Wir müssen uns gegen islamisti-

sche Sekten zur Wehr setzen.

Die Terroristen hassen unsere Freiheit

zutiefst. Aber wie ist es um unsere Liebe

zur Freiheit bestellt?

Der Kern unserer westlichen Lebensart ist das Vertrauen in den einzelnen Menschen, inseine Eigenverantwortung, seine Aufgeklärt-

heit, seine Vernunft. Aber in der Praxis schät-zen wir diese Werte zu gering undkonterkarieren sie geradezu. Die massiveBürokratisierung unseres Alltagslebens ersetztklare rechtsstaatliche Regeln. Mit immer mehrstaatlichen Eingriffen fummelt die Politik inunserem Wirtschaftsleben herum — undrichtet oft Schaden an. Und die Toleranz undOffenheit im Umgang untereinander drohtdurch Ängstlichkeit und Ressentiments unter- graben zu werden.

Welche Konsequenzen ziehen wir daraus?

Wenn Terroristen die Grundlagen unserer

Gesellschaft angreifen — wann, wenn nichtdann, sollten wir den Mut und die Kraft finden,uns zu unserer Freiheit und der innerenLiberalität unserer Gesellschaft neu zu beken-nen? Jenen, die unsere Lebensart bekämpfen,stellen wir entgegen, dass wir jetzt umsoentschiedener zu unseren Überzeugungenstehen.

// INTERVIEW // BORIS EICHLER // FOTOS // WERNER SCHUERING

„Sie hassenunsere Freiheit“Der FDP-Bundesvorsitzende Christian Lindner spricht im

liberal -Interview über die Folgen der Terroranschläge von

Paris, über die inneren und äußeren Feinde der Freiheit und über

Lösungen für die Flüchtlingskrise. Er hält es für wichtig, „dass wir

jetzt umso entschiedener zu unseren Überzeugungen stehen“.

INTERVIEW CHRISTIAN LINDNER

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7/56

Z U R P E R S O N

CHRISTIAN LINDNER, geboren 1979,

studierte Politikwissenschaft, Öffentliches

Recht und Philosophie in Bonn. Selbststän

diger Unternehmer von 1997 bis 2004.

Landtagsabgeordneter in NRW von 2000

bis 2009 sowie seit 2012. Generalsekretär

des Landesverbandes der FDP von 2004

bis 2012 sowie des Bundesverbandes von

2009 bis 2011. Seit 2012 Vorsitzender des

Landesverbands und der Landtagsfraktion

der FDP, seit 2013 Bundesvorsitzender der

FDP.

liberal 1.2016


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Gehört dazu nicht auch ein allgemeines

verbales Abrüsten, zum Beispiel in den

sozialen Medien? Dort bedienen sich

inzwischen viele, vor allem aus der

Pegida-Ecke, einer hasserfüllten Sprache,

die sich nicht wesentlich von jener der

Terroristen unterscheidet …

Die Angriffe auf unsere Freiheit kommen

von verschiedenen Seiten: von außen durch

Terrorismus, aber auch autoritäre Regime.

Von innen durch die Verrohung unserer

Debattenkultur. Dabei sind gerade jene, die vor der vermeintlichen Islamisierung des

Abendlandes warnen — das tragen die Pegi-

da-Leute ja im Namen —, die schlechtesten

Verteidiger unserer Freiheit. Sie verstehen

anscheinend nicht, was Aufklärung im Sinne

Kants oder Lessings Ringparabel bedeuten.

Wir werden auf keine der aktuellen Bedro-

hungen der Freiheit mit neuen Ressenti-

ments oder der Abschottung unserer Gesell-

schaft antworten. Das käme ja der Preisgabe

unserer Freiheit gleich.

Muss es nach den Anschlägen der

jüngsten Zeit eine weltweite Allianz

gegen den Terror geben? Zum Beispiel

mit Russland, was angesichts der Ent-

wicklung im Land einem moralischen

Spagat gleichkäme …

Zunächst muss der Westen, also Europa und

die USA, selbst zu mehr Einigkeit gelangen.

Und wir müssen unsere europäischen

Grundwerte stärken. Denn wenn wir die Ent-

wicklungen in Polen, Ungarn und Griechen-

land sehen, gibt das Anlass zur Sorge. Euro-

pa muss sich zu Menschenrechten,Rechtsstaatlichkeit und marktwirtschaftli-

cher Ordnung bekennen. Und wir brauchen

in der Tat einen Neubeginn des Verhältnis-

ses zu Russland, das im Kampf gegen den

Terrorismus wichtiger Partner sein kann.

Das bedeutet nicht, zu akzeptieren, dass

Wladimir Putin eine neoimperiale Politik

betreibt, indem er das Selbstbestimmungs-

recht von Staaten wie der Ukraine ein-schränkt. Aber wir müssen zu einem Dialog

zurückfinden.

Das dürfte nicht einfach sein, der Westen

müsste auf Putin zugehen …

Wer sich eine Veränderung der russischen

Politik wünscht, wird die nicht erreichen,

indem er versucht, dem russischen Pr

denten einen Gesichtsverlust beizufüg

Wir sollten mittels neuer Angebote an

land eine Einladung zur Rückkehr ins

päische Haus aussprechen — bei voller

Geltung der Hausordnung. Wir könnte

Idee eines Freihandels von Vancouve

Wladiwostok wiederbeleben.

Die Zersplitterung Europas zeigt si

augenfällig im Umgang mit der Flü

lingsfrage. Zunächst einmal müsste

als Liberalen jedoch freuen, dass h

lande weniger der Staat als die Zivi

sellschaft zur Bewältigung der Her

forderung beiträgt.

Das bürgerschaftliche Engagement un

Improvisationsvermögen in den Kom

beeindrucken uns alle. Aber das anhaStaatsversagen in der Flüchtlingskrise

nicht auf Dauer aus der Mitte der Gese

schaft heraus kompensiert werden. W

brauchen eine gemeinsame und abge

te Flüchtlings- und Asylpolitik in Euro

Europäer sollten wir uns auch gemein

darum bemühen, die Lage der Flüchtl

„Wir könnten

die Idee eines

Freihandels vonVancouver bis

Wladiwostok

wiederbeleben.“


8 1.20


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der Türkei, in Syrien, dem Libanon und in

Jordanien zu verbessern. Nur so lässt sich

die enorme Sogwirkung insbesondere nach

Deutschland mindern. Und wir müssen in

Deutschland wieder zu einer konsequenten

Anwendung des Rechts gelangen …

… das Einwanderung aber im Prinzip

nicht kennt.

Leider ja. Deutschland braucht ein liberales

Einwanderungsgesetz. Wir unterscheiden

jedoch zwischen humanitären Verpflichtun- gen einerseits und unseren berechtigten

Interessen bei der Zuwanderung in den

Arbeitsmarkt andererseits. In der gegenwär-

tigen Debatte wird beides vermengt. Das

Asylrecht ist aber kein Ersatz für ein

Einwanderungsgesetz.

Sie plädieren für ein Modell analog zum

Umgang mit den bosnischen Flüchtlin-

gen in den 1990er-Jahren. Was bedeutet,

dass Flüchtlinge wieder in ihre Heimat

zurückkehren werden, sobald das mög-

lich ist. Das wird zu Härtefällen führen,

gerade unter jenen, die sich besonders

gut integriert haben. Findet das in Ihrem

Modell Berücksichtigung?

Menschen, die vor Bomben und Kriegsfol-

gen flüchten, genießen humanitären Schutz

bei uns. Wir schlagen vor, eine Möglichkeit

des europäischen Rechts in Deutschland zu

aktivieren, die für den Fall eines Massenzu-

stroms gilt, wie wir ihn ja gerade erleben. Sie

sieht ohne langwieriges Asylverfahren die

sofortige Erteilung einer Aufenthaltsgeneh-

migung sowie den zügigen Beginn vonIntegrations- und Fördermaßnahmen vor —

aber eben nur solange die Bedrohung an-

hält. Der Fehler in den 1990er-Jahren war,

dass es nach zum Teil langwierigen Verfah-

ren den Aufenthaltsstatus der Duldung gab

und dass Menschen ohne legale Einwande-

rungsperspektive dann irgendwann zurück-

geschickt wurden. Jetzt müssen wir beides

kombinieren: sofortigen, unbürokratischen

und humanitären Schutz, dazu gute Integra-

tionsmaßnahmen. Denjenigen, die nach

Wegfall der Bedrohung bei uns bleiben

wollen und integrationsbereit oder integriert

sind, sollten wir Möglichkeiten eröffnen.

Das war schon seinerzeit die

FDP-Position …

Ja, 1997 hat Peter Caesar, der damalige libera-

le Justizminister von Rheinland-Pfalz, den

Entwurf eines Einwanderungsgesetzes in

den Bundesrat eingebracht, der aber ge-

scheitert ist. Jetzt hätten wir die historische

Gelegenheit, dieses Defizit zu beseitigen.

Doch die Große Koalition bleibt in dieser

Frage untätig. Unsere Forderung ist, nicht

irgendwann, sondern jetzt zu einem neuen

Einwanderungsrecht zu kommen. Nach Vorbild etwa Kanadas würde es legale Mög-

lichkeiten der Zuwanderung nach Deutsch-

land eröffnen und den Menschen, die be-

reits hier sind, eine Perspektive verschaffen

– und zwar unabhängig von ihrer Bedro-

hung. Maßgeblich wären die jeweilige Quali-

fikation, die Bereitschaft, sich zu integrieren

sowie unsere wohlverstandenen Eige

essen. Deutschland ist auf qualifizierte

Zuwanderung angewiesen.

So unkompliziert die Zivilgesellsch

erste Not der Flüchtlinge lindern k

so schwierig wird es für den Staat s

Wohnraum für sie zu schaffen und

in Schulen bereitzustellen …

Die Bundeskanzlerin hat ja von deutsc

Flexibilität gesprochen. Das darf aber

allein auf die Verwaltungsverfahren bschränkt sein. Wir sollten das in einem

umfassenden Sinne ernst nehmen. W

wir uns mehr Flexibilität und Eigenin

eröffnen, profitieren davon nicht nur Z

derer, sondern wir alle.

Wir befassen uns in dieser Ausgabe

intensiv mit der Infrastruktur in

Deutschland. Oder, böse formulier

dem, was davon übrig ist. Fest steh

ist viel verbummelt worden. Ein Th

für die FDP?

Allerdings, und dies nicht allein in Bez

die Verkehrsinfrastruktur. Straßen sow

Schienen- und Wasserwege sind in ein

bedauernswerten Zustand. Ich bin we

der anstehenden Landtagswahlen geg

wärtig viel in Rheinland-Pfalz, Sachsen

Anhalt und Baden-Württemberg unte

Es geht auch um unsere Zukunftsstruk

die digitalen Netze. Wer in Stuttgart la

und nach Heilbronn mit dem Auto fäh

wird nicht ohne Unterbrechung telefo

können. Durch die Digitalisierung ist e

fundamentale Veränderung der globa Wirtschaftsordnung im Gange. Davon

auch der Weltmarktführer auf der Sch

schen Alb betroffen. Wenn der keinen

gang zu den weltweiten Marktplätzen

wenn wir als Privatnutzer keinen Zuga

haben zu den neuen Plätzen der Mein

bildung, werden wir abgehängt. Diese

„Unsere Forderung

ist, nicht irgend-

wann, sondern

jetzt zu einem Ein-

wanderungsrecht

zu kommen.“

liberal 1.2016


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strukturelle Schlüsselaufgabe ist in den

öffentlichen Haushalten noch nicht ausrei-

chend abgebildet.

Die Investitionsquoten sinken, es

gibt viele bürokratische Hemmnisse —

zum Beispiel für öffentlich-private

Partnerschaften ...

Wir könnten in der Tat mehr privates Kapital

für Investitionen in die Infrastruktur mobili-

sieren. Mein konkreter Vorschlag: Bei den

Lebensversicherungen oder Versorgungs- werken sind etwa zwei Billionen Euro hinter-

legt. Aufgrund der staatlichen Anlagebestim-

mungen fließt dieses Geld überwiegend in

Beton oder in Staatsanleihen. Jene werden

immer noch privilegiert als angeblich risiko-

los, obwohl im Zuge der Eurokrise niemand

mehr davon ausgehen kann. Das Motiv dafür

liegt auf der Hand: Die Politik will weiter

Wohltaten auf Pump finanzieren. Wie wäre

es aber, wenn dieses Anlagekapital in der

Größenordnung von nur ein oder zwei

Prozent in rentierliche Infrastrukturmaßnah-

men oder hochinnovative Start-up-Unter-

nehmen flösse? Wir reden hier von 20 bis

40 Milliarden Euro im Jahr, also von einem

richtigen Investitionsschub zum Vorteil der

Volkswirtschaft, aber auch zum Vorteil jener

Sparer, die aktuell unter den künstlich nied-

rigen Zinsen leiden.

Zu den von Ihnen angedeuteten Wohlta-

ten gehört die Rente mit 63 — wenige

profitieren heute davon, künftige Gene-

rationen gar nicht. Die Babyboomer-

Generation wurde aufgefordert, fürs

Alter anzusparen. Nun fragt sie sich, wie

das ohne Zinsen gehen soll. Ist dieses

Missverhältnis noch reparabel?

Die Rente mit 63 einzuführen war ein schwe-

rer Fehler. Sie ist eine Stilllegungsprämie für

erfahrende Fachkräfte. Und sie ist unge-

recht, denn es profitiert nur eine Generation.

Es zahlen die Jüngeren und übrigens auch

die heutigen Rentner, weil deren Rentenstei-

gerungen geringer ausfallen, als das sonstder Fall wäre. Wir müssen die Altersvorsorge

auf eine andere Basis stellen.

Also auf an die Börse?

Es geht vor allem um Flexibilität. An die

Stelle des starren Renteneintrittsalters

sollten maßgeschneiderte Lösungen für den

Einzelnen treten. Die Möglichkeit, selb

Zeitpunkt des Renteneintritts zu wähl

würde der Individualität der Mensche

gerecht werden. Wer von seiner Alter

sorge leben kann, der sollte frei über s

Ruhestandseintritt entscheiden könn

mathematisch exakten Abschlägen, oh

Bürokratie und ab einem gewissen Ze

punkt mit an den Arbeitnehmer ausge

ten Arbeitgeberanteilen für die Arbeit

und Rentenversicherung. Warum sch

wir nicht mehr Selbstbestimmung?

Darf man mit einem FDP-Vorsitzen

noch über das Thema Steuern spre

Das muss man sogar! Denn obwohl es

gend nötig wäre, will außer der FDP d

Thema niemand mehr ansprechen. W

Weil die niedrigen Zinsen eine enorm

Umverteilungswirkung mit sich bringe

der allein der Staat profitiert: Die zwei

gen Milliardenbeträge an ersparten Zi

gleichen Wolfgang Schäuble den Haus

fast von alleine aus. Aber es zahlen die

Sparer, die auf Zinserträge verzichten.

wäre ein Gebot der Fairness, dass der

zumindest seinen Finanzierungsvorte

die Bürgerinnen und Bürger zurückgi

Doch nichts passiert. Stattdessen bere

sich der Staat über die kalte Progressi

Gehaltserhöhungen, der Solidaritätsz

soll bis zum Sankt Nimmerleinstag gez

werden und in Rede steht jetzt auch n

eine massive Verschärfung der Erbsch

steuer zulasten des Mittelstandes sow

Millionen Arbeitsplätze dort. Hinzu ko

die Abschaffung der Abgeltungsteuer.für jeden, der mehr als 25 Prozent Ste

zahlt, nichts anderes als eine massive

Steuererhöhung.

Massiv, aber versteckt. Die Mängel

Infrastruktur und die Flüchtlingsp

me liefern doch sicher bald eine ar

„Die Rente mit 63

einzuführen war

ein schwerer

Fehler. Sie ist eine

Stilllegungsprämie

für erfahreneFachkräfte.“

Viel zu besprechen: Boris Eichler (links), CvD von

liberal traf FDP-Chef Christian Lindner in Berlin.


10 1.20


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mentative Steilvorlage für alle, die Steu-

ern nochmals erhöhen wollen — und

zwar offen …

Das befürchte ich auch. Wir verzeichnenstark steigende Staatseinnahmen, unsereExportwirtschaft profitiert vom künstlichniedrig gehaltenen Außenwert des Euro, dieBabyboomer stehen noch voll im Erwerbsle-ben — ein derart günstiges wirtschaftlichesUmfeld wird es voraussichtlich — jedenfallszu meinen Lebzeiten — kein zweites Mal geben. Wann, wenn nicht in dieser Lage,sollte ein Staat mit seinem Geld auskommen,hinreichend investieren und überdies darauf

verzichten, seine Bürgerinnen und Bürger weiter zu belasten? Wir sollten ein Moratori-um für neue Staatsaufgaben und neueStaatsausgaben beschließen.

Eine Selbstverpflichtung des Staates

auf Bescheidenheit?

Ja, aber seit 2013 erleben wir das Gegenteil:

eine Art andauerndes Erntedankfest. Es wird verteilt und gefeiert. Minister Gröhe und denMinisterinnen Nahles und Schwesig wurdenoch kein zusätzlicher Ausgabenwunschausgeschlagen. Aber die damit verbundenenKosten sind nicht seriös finanziert. Jetzt, beiden ersten Krisenanzeichen, stellen wir fest:Es gibt keinen Risikopuffer, alle Ausgaben gehen voll zulasten der Zukunftsinvestitio-nen. Das kann so nicht sein. Wir brauchen wieder Vorrang für Investitionen und eineStärkung der privaten Hand.

Zur Lage der FDP: Die Zeit der Nabel-

schau nach der Niederlage bei der Bun-destagswahl 2013 scheint vorüber. Auch

die Medien beschäftigen sich intensiver

mit den Inhalten der Freien Demokraten

als mit der Befindlichkeit der Partei …

Die FDP hat sich selbst befreit: von kleinemDenken und der Ängstlichkeit, was anderesagen könnten. Statt opportunistisch zu sein,

haben wir die Dosis Liberalismus erhö Wir betonen die Bedeutung der Bildulitik, denn sie ist die zentrale Voraussedafür, dass Menschen ihr Leben selbsstimmt gestalten können. Wir orientieuns in der Wirtschaftspolitik an der Zukunftsfähigkeit unseres Landes und aSicherung eines fairen Wettbewerbs. Unatürlich beschäftigt uns intensiv das der bürgerlichen Freiheitsrechte. Das Frage unserer Zeit angesichts einer De

die berechtigte Sicherheitsinteressen schal und ohne Verhältnismäßigkeitspfung wichtiger nimmt als die Privataumie und unser Recht auf eine geschütPersönlichkeitssphäre.

Die FDP war häufig dem Vorwurf a

setzt, sie sei in Wahrheit eine reine

schaftspartei und würde freie Wirt

und Bürgerrechte nicht zusammen

ken. Die prominenten Neueintritte

Partei sind unter diesem Gesichtsp

interessant: Wirtschaftskapitäne u

frühere Mitglieder der Piratenpart

Das Prinzip Freiheit funktioniert nur d wenn man gesellschaftliche und wirtsche Freiheit miteinander verbindet. DNeueintritte belegen, dass es uns geluist, die Einheit dieser Themen zu untechen. Wenn zwei ehemalige Bundesvozende der Piraten, Sebastian Nerz undSchlömer, zu uns kommen, weil sie daGefühl haben, dass die FDP es ernst mmit der positiven Gestaltung der Digitrung und unseren bürgerlichen Freih

rechten, und wenn mit Jürgen Hambrund Hans-Georg Näder von Otto Bock gleich zwei führende Köpfe der deuts Wirtschaft in die Partei eintreten, danuns das, dass wir auf dem richtigen Wsind. Und es unterstreicht: Wir begreifLiberalismus nicht als Spartenprogramsondern als umfassenden Ansatz. ●

liberal 1.2016


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// TEXT // JAN FLEISCHHAUER

Wie ist die Lage der FDP? Mit den führen-

den Leuten habe ich wenig Umgang,

da kann ich die Stimmung schlecht ein-

schätzen. Christian Lindner habe ich vor ein

paar Wochen zufällig in Berlin bei einemKongress der Tourismuswirtschaft getroffen(wo sonst?). Er schien guter Laune, aber dasist er eigentlich immer. Wichtiger ist, dassauch die Leute an der Basis Hoffnung schöp-fen. Man kann sich als Anhänger der FDP wieder in die Öffentlichkeit trauen, ohne gleich beschimpft zu werden. Das ist kein geringer Fortschritt.

Man darf in Deutschland alles Mögliche wählen, ohne dass dies größere Nachfragenauslöst — Grün, Rot, zur Not auch malSchwarz. Selbst die Linkspartei mit ihremTraum vom bankenfreien Sozialismus, wo jeder beim Staat sein Konto hat, findet in dendeutschen Leitmedien noch ihre Verteidiger.Nur ein Bekenntnis zur FDP setzte einen verlässlich dem Verdacht aus, nicht mehralle Tassen im Schrank zu haben. Ich weiß, wovon ich rede: Ich bin nach Rudolf Aug-stein vermutlich der einzige Spiegel-Redak-teur, der öffentlich bekannt hat, FDP gewähltzu haben.

Wer nach den Gründen für den Absturzder FDP fragt, wird auf die zahllosen Enttäu-

schungen verwiesen, die sie den Wählernnach dem Einzug in die Regierung 2009bescherte. Mich hat das nie überzeugt. Auchandere Parteien enttäuschen nach der Wahl,die Enttäuschung des Wählers gehört zurDemokratie wie die Kollekte zum Gottes-dienst. Die SPD hat nach ihrem Wahlsieg2005 die Agendapolitik verabschiedet, die

Grünen haben den Weg für den erstenKriegseinsatz nach dem Zweiten Weltkriegfreigemacht. Gegen diese Zumutungen sinddie Beibehaltung des Entwicklungshilfemi-

nisteriums oder die Verschiebung einerSteuerreform Kleinigkeiten.Die meisten Menschen suchen die

Zustimmung ihres Umfelds, nicht die Ableh-nung — hier liegt der wahre Grund, warumdie FDP so tief gefallen ist. Wäre die FDP einelinke Partei, würden ihre Anhänger den Verurteilungskonsens als Bestätigung sehen,dass sie richtig liegen. Im bürgerlichenUmfeld, aus dem sich die Freidemokratiespeist, ist das ideologische Rückgrat hingegen eher unterentwickelt. Das macht dasGespräch mit liberal gesinnten Leutenangenehm, weil sie einem nicht ständig ihreÜberzeugungen um die Ohren hauen müs-sen. Es hat aber für die organisierte Politikden großen Nachteil, dass die Wähler schnell verunsichert sind, wenn sich das Meinungs-klima gegen sie wendet.

Die gute Nachricht für die FDP ist, dassdie Idee des Liberalen nach wie vor alsetwas Positives gilt. Tatsächlich wird sie weitüber die FDP hinaus offenbar als so attraktivempfunden, dass die Konkurrenz gerneetwas davon abhaben würde. Die Partei, die

sich besondere Mühe gibt, sich als legitimerNachlassverwalter der Freidemokratie zupräsentieren, sind die Grünen. „Unsere Armesind weit offen“, hat deren Parteivorsitzen-der Cem Özdemir schon im Handelsblatt erklärt, als die FDP noch im Bundestag saß. Vor einem Jahr haben die Grünen in Berlinextra einen „Freiheitskongress“ veranstaltet,

auf dem sie sich gegenseitig bestätigtesie die eigentlichen Liberalen sind.

Auf den ersten Blick mag einiges f Annahme sprechen, dass die Grünen

FDP beerben könnten. Ihre Anhängertieren sich in großer Zahl aus einem Mdas mit dem der Liberalen viele Gemekeiten aufweist: Sie sind wie dieseüberdurchschnittlich gebildet, überduschnittlich gut verdienend und politisinteressiert. In ihrem Wesenskern sindGrünen allerdings das Gegenstück zu liberalen Partei, da hilft auch kein Freikongress. Es ist wahnsinnig schwer, sic Verbieten abzugewöhnen, wie sich ze

Die andere Partei, die sich zwischelich anschickte, die FDP zu ersetzen, is

AfD. In der Zeit nach dem AusscheideFreidemokraten aus dem Bundestag gein langes Dossier, warum die AfD die Heimat liberaler Wähler sei. Ich hielt dimmer für Unsinn, aber auch für Leut geschwankt haben mögen, hat sich di Alternative erledigt. Spätestens seit ihSpaltung ist die AfD keine wirkliche Korenz mehr. Dass der Furor der Presse neues Objekt gefunden hat, hilft den Llen mehr, als sie ahnen: Schlimmer, alsFDP zu stehen, ist es in Deutschland im

noch, als rechts zu gelten. Je länger die Freidemokraten aus

großen Politik verbannt sind, desto mfällt das Urteil über sie aus. Viele Menssehnen sich nach der Stabilität der altBundesrepublik zurück, dazu gehört fauch die Partei, die seit den Anfängen war. Nostalgie mag unter Experten nic

STIMMUNGS

12 1.201

POLITIK LAGE DER FDP


13/56

JAN FLEISCHHAUER weiß, wov

spricht: Seit er seine Sympathie

die Freunde der Freiheit erkenn

ließ, wird er regelmäßig aufgef

sich in Therapie zu begeben.

[email protected]

gelten, aber es ist wertvoller, als man mesollte. Bevor die Leute anfangen, sich füInhalte zu interessieren, lassen sie sich eeinmal davon leiten, wen oder was sie sy

pathisch finden.Dem einen oder anderen wird bei nrer Betrachtung möglicherweise auch alen, dass keine der im Bundestag vertrenen Parteien es mit der Freiheit wirklichernst meint. Es gibt nach meiner Erfahreinen einfachen Test, um den Freiheitsgeiner Partei zu bestimmen: Man muss ndas Programm schauen und suchen, wadort zu Steuern steht. Je geringer dasZutrauen in die Mündigkeit des Bürgersdesto größer die Neigung, sein Geld für auszugeben.

Steuern, hat Cem Özdemir von denGrünen neulich erklärt, seien eine Fürsomaßnahme des Staates, um die vermögderen Bürger vor zu viel Geld und dami Abwegen zu bewahren: „ÜberschüssigeLiquidität kann schließlich ins Gefängniführen“, sagte er. So habe ich die Dinge nnie gesehen, muss ich zugeben. Ich wüsandere Möglichkeiten, mit meiner überschüssigen Liquidität fertigzuwerden, albei Leuten wie Özdemir abzuliefern. Abich bin ja auch kein Grüner. ●

WANDELD ie F DP ju st

ie rt s ic h neu

F r a n k f u rte r A l l ge me i ne

Auf zu r neue n F re i he it

ZEIT -O n l i ne

Neue r T e a m ge i st i n

de r I nd iv idu a l i ste n p a rte i

W i rt sc h af t sW oc he

Neue K l a r he it , a lte W e rte

Süddeut sc he Ze itu n g

Me h r I n h a lte , we n i ge r E n

ge l

t a ge s sc h au.de

L i be r a le Le be n s ze ic he n

SPIEGEL o n l i ne


14/56

// TEXT // WOLFGANG SOFSKY

Manchmal geht es um Sekunden, um Minu-ten. Bomben explodieren, eine Flutwellerollt heran, in Panik stürzen die Menschendavon. Andere Gefahren lassen sich Zeit.

Feinde rücken näher, Dürre überzieht das Land. Hunger,Seuchen und Elend vertreiben die Bewohner aus derGegend. Menschen fliehen vor plötzlichem Unheil und vor langsamen Bedrohungen. Bricht Panik aus, laufen sieüberstürzt davon. Schwillt die Gefahr allmählich an,bedarf es einer Entscheidung, um den falschen Trost derIllusionen endlich hinter sich zu lassen. Immer jedoch

befiehlt der Fluchtimpuls: Fort, weg von der Gefahr. Esist die Angst vor einem wahrgenommenen oder erwarte-ten Unheil, die Menschen in die Flucht jagt. Nicht immersind Weg, Richtung oder Ziel klar. Oft wissen Flüchtlingenicht, wohin sie sich wenden sollen. Aber sie wissen:Bleiben ist lebensgefährlich.

Nicht jede große Wanderung ist eine Flucht. VieleMenschen verlassen Haus, Hütte, Land oder Lager mit

gemischten Absichten und Gefühlen. Ihr Antrieb inicht Angst, sondern Hoffnung, Berechnung oder zweiflung. Sie sehen keine Aussicht auf Besserunghaben nichts zu verlieren. So setzen sie alles auf eiKarte und brechen auf. Andere wollen endlich zu Verwandten in der Fremde, wieder andere erwartirgendwo ein Auskommen. Eine Chance suchen si Arbeit, Wohlstand, einen Studienplatz, eine Perspe

Unter Migranten finden sich neben Flüchtlingauch manche Auswanderer. Flüchtlinge sind Mensdie nirgendwo einen Platz haben, an dem sie sicheleben können. Sie laufen um ihr Leben. Auswandeindes, so dürftig ihre Lebensumstände oft sind, be

sich nicht in Todesgefahr. Sie suchen keinen Platz Überleben, sondern einen Platz für ein besseres L

Was als eilige Flucht beginnt, geht nicht selten Wanderung über. Nach der ersten Etappe gelangt Flüchtling in eine halbwegs sichere Zuflucht, ein Amelager jenseits der Grenze, eine Bleibe in einem oder einem Container. Doch wenn die Hoffnung aHeimkehr schwindet, droht das ortlose Provisoriu

U N T E R

In der überfälligen

Debatte um Flucht

und Migration neigen

wir zur Verein-

fachung, möchten

unterscheidenzwischen „guten“

unmittelbar verfolgten

und „schlechten“

„Wirtschaftsflücht-

lingen“, zwischen

„sicheren“ und „un-

sicheren“ Herkunfts-

ländern. Wolfgang

Sofsky beschreibt

eindrücklich, wie die

Motive des Flüchtlings

sich während seiner

Reise verschieben.

14 1.20

POLITIK FLÜCHTLINGE


15/56

Dauerzustand zu werden. Der Krieg hat kein Ende, die

Heimat ist verwüstet, das alte Haus zerstört. So machen

sich viele Menschen erneut auf den Weg. Aus Fliehenden

werden Migranten.

Fluchtangst ist bestimmt von der Präsenz unmittel-

barer Gefahr. Die Wanderung verschiebt den Fokus.

Viele haben nun ein fernes Ziel vor Augen, ein Land

jenseits der Wüstenei, eine Route in die Zukunft. Hoff-

nung hilft über die Strapazen unterwegs hinweg. Flie-

hende schauen zurück auf das, was ihnen im Nacken

sitzt. Jeder Kilometer, der sie vom Gefahrenherd trennt,

erhöht den Sicherheitsabstand. Migranten indes haben

einen Weg vor Augen, eine Straße mit vielen Etappen,

Stationen, Barrieren. Jeder Kilometer bringt sie ihremZielort näher, an dem sich die Sehnsüchte erfüllen sollen.

Flucht ist selten geplant. Schlagartig verändert sie

das Verhältnis des Menschen zu den Dingen. Die Zeit

drängt. Nur das Nötigste lässt sich in der Eile zusammen-

packen: Geld, Schmuck, ein Dokument, eine Fotografie,

ein Mobiltelefon, eine Isomatte, Medikamente, ein Ku-

scheltier. Fast alles müssen Flüchtende zurücklassen. Die

Dinge ihres bisherigen Lebens sind auf einmal unnütz,

ein Ballast, der rasches Fortkommen behindert. Manche

schleppen einen Koffer, einen Rucksack mit Habseligkei-

ten mit sich. Aber viele haben nur, was sie auf der Haut

und in Händen tragen. Je länger der Weg, desto schwerer

werden die Dinge. Flucht entwertet die gewohnte Ding-

welt radikal. Umso stärker heftet sich die Erinnerung an

einen Fetisch: Diese eine Fotografie wird der Flüchtling

niemals aus der Hand geben. Es ist das letzte Objekt

seiner Geschichte.

Wanderung ist keine Reise, ihre Dauer ist oft völlig

ungewiss. Sie kann Wochen, ja Monate dauern. Viele sind

zu Fuß unterwegs. Hunderte, Tausende Kilometer sind

es bis zum Ziel. Umwege müssen einkalkuliert werden,natürliche oder politische Grenzen sind zu überwinden.

Zäune müssen umgangen, Gebirgspässe überwunden,

Meere überquert werden. Von den Hindernissen hatte

man beim Aufbruch nur eine vage Vorstellung. Jedes

Transportmittel verkürzt die Zeit und spart Kräfte, ein

Fuhrwerk, ein Lkw, ein Schiff oder Zug. Oft kostet die

Fahrt ein Vermögen. Ortskundige Schleuser und Schlep-

W E G S

F o t o : U P I P h o t o / e y e v i n e

liberal 1.2016


16/56

per lassen sich ihre Dienste teuer bezahlen. Wer nichts

hat, kommt nicht weiter, bleibt zurück und muss es

erneut versuchen, sobald er das Geld beisammen hat.

Flucht ist keine stete, lineare Bewegung. Das Tempo

wechselt, es gibt Phasen der Beschleunigung, des Still-

stands, des endlosen Ausharrens, der Mutlosigkeit, der

Wut, wenn eine Route in einer Sackgasse endet.Dem Wechsel der Orientierungen, Bewegungen und

Affekte entspricht der Wechsel der Sozialformen. Großes

Unheil löst eine Massenflucht aus. In der Panik kämpft

jeder gegen jeden. Wer im Wege steht, wird niederge-

trampelt. Jeder ist für sich. Unter den vielen gilt das

Gesetz des Stärkeren. Eine andere Gesellschaft entsteht

bei langsamen Gefahren. Die Angst verbreitet sich all-

mählich. Je mehr aufbrechen, desto größer erscheint das

Unheil und desto stärker ist die Sogkraft des Trecks.

Auch wer bis zuletzt ausgeharrt hat, packt schließlich das

Bündel, wenn nebenan der Nachbar aufbricht.

Eine Zeit lang hat die Massenbewegung eine egalisie-

rende Wirkung. Die Gefahr bedroht nicht nur den Einzel-

nen, sondern eine Vielzahl. Jeden kann es treffen. Die

Angst verteilt sich auf viele Schultern, die Gegenwart

vieler verspricht vorläufige Sicherheit. Die Masse wirkt

selbst wie ein Zufluchtsort. Sie stiftet Gleichheit, ja Soli-

darität. Wer stürzt, wird aufgerichtet, wessen Kräfte sich

zu erschöpfen drohen, der wird eine Zeit lang von ande-ren gestützt. Der Drang der individuellen Selbsterhaltung

scheint für einen Moment aufgehoben.

Die Standardform der Massenwanderung ist der Zug.

Mit großer Beharrlichkeit bewegt er sich dem fernen Ziel

zu. Man bleibt zusammen, der Weg ist weit, man teilt

Wünsche und Hoffnungen. Oft sind die Widrigkeiten so

immens, dass die Verzweiflung erneut durchdringt, der

Hunger, die Kälte, die Klagen. Doch nimmt unterw

Gleichgültigkeit zu. Flüchtlingskolonnen sind kein

des Mitgefühls und Zusammenhalts. Die Mensche

gehen nicht miteinander, sondern hintereinander

Langsamen werden überholt. Jeder versucht, den

schluss zu halten. Wer zurückfällt, wird am Ende s

selbst überlassen, ein bedauernder Seitenblick, dezieht weiter, passiert die Toten früherer Trecks, die

aufgehäuften Erdhügel. Gegen den Anblick des Sch

ckens wappnet sich der Wandernde, um seine Zuv

sicht nicht zu verlieren. Dennoch schlägt die Fluch

immer neue Wunden.

Je länger der Marsch andauert, desto brüchige

werden die sozialen Bande. Das Soziale schmilzt a

einige Kerne der Solidarität zusammen, auf die jun

Männer, die gemeinsam aufgebrochen sind und si

damals im Dorf Treue geschworen haben, auf die

lie, ein paar Verwandte, auf den engsten Freund o

Kameraden. Doch nicht wenige sind allein unterwdarunter Kinder und Jugendliche, die keinen Ansc

an einen Schutzherrn oder eine Gruppe Gleichaltr

gefunden haben.

Migranten bewegen sich als Fremde in fremde

Land. Schon in der Kolonne wissen die meisten ni

voneinander. Jenseits der Grenze indes sprechen s

auch die andere Sprache nicht, kennen die Wege n

die Gebräuche. Sie treffen auf Einheimische, von d

einige gastfreundlich sind, aus Furcht oder Neigun

Andere dagegen zeigen sich abweisend, ja aggress

vertragen die Flüchtlinge die Nahrung nicht, die m

ihnen reicht oder zusteckt, verstehen die Worte ni

den Zuspruch, den Hass. Nirgends gehört der Frem

dazu. Hin- und hergerissen ist er zwischen Vorsich

Misstrauen, Dankbarkeit, falscher Vertrauensseligk

Aber als Fremder widerfährt ihm die Entwertung

alten sozialen Wissens. Er kann nicht mehr denke

handeln wie früher, sein Status ist marginal.

Abgeschnitten von verlässlichen Informatione

grassieren unter Flüchtlingen zahllose Gerüchte. M

hört, wo die Verfolger gewütet haben sollen, wo Le

mittel zu ergattern sind oder Helfer mit Booten wa

Man hört, wo man willkommen ist und wo nicht. E

Urheber der Gerüchte ist nirgends auszumachen,

erzählt es dem anderen, und jener fragt sofort einDritten, ob er es auch schon gehört habe. Je mehr

glauben, desto glaubhafter erscheint die Botschaft

Glaubwürdigkeit steigt mit der sozialen Verbreitun

Nicht sachliche Wahrscheinlichkeit, sondern kolle

Empfänglichkeit gibt den Ausschlag.

Im Ausnahmezustand ist jeder Anhaltspunkt w

kommen. Flucht ist eine Zeit wiederkehrender An

Unterkunft:

Zeltstädte wie diese

an der Bremer Straße

in der sächsischen

Landeshauptstadt

Dresden bilden

für Flüchtlinge

notgedrungen

ein Zuhause.

16 1.20

POLITIK FLÜCHTLINGE


17/56

WOLFGANG SO

Professor für Soz

Göttingen und E

2000 ist er als B

(www.wscaprich

wordpress.com),

Privatgelehrter u

Schriftsteller täti

Dieser Text ersch

kürzlich in der N

redaktion@libm

enttäuschter Hoffnungen, hartnäckiger Irrtümer. Dainstitutionelle Regeln, Disziplinen und Gewohnheitenfehlen, wuchern Projektionen und Fantasien. Gerüchte verkehren Tatsachen ins Gegenteil, übertreiben Einzel-heiten maßlos, nähren Illusionen.

Früher bewegten sich Fluchtzüge oft im Niemands-land der Ungewissheit. Die Menschen wussten nichts vom Schicksal ihrer Angehörigen oder von der Politik

fremder Behörden. Heute erlaubt die beschleunigteKommunikation manchmal rasche Anpassung undRoutenwechsel, doch ist das Smartphone auch eineQuelle neuer Gerüchte, Befürchtungen, verdichteterIllusionen. Und manchmal setzt sie einen Wettlauf inGang, der den langsamen Zug im Tumult enden lässt.

Eine Nachricht verbreitet sich, dass ein Land alleZuwanderer aufnehmen will, dass demnächst eine

Grenze geschlossen wird oder das letzte Boot ablegt.Sofort bricht Unruhe, Rivalität aus. Eine Chance, soscheint es, hat allein der Schnellste. Nur wer sofortaufbricht, die letzte Zaunlücke erreicht oder das Zugab-teil stürmt, gelangt noch ans Ziel. Nicht Todespanik

ergreift die Menge, sondern Ankunftspanik. Die Men-schen fürchten weniger, nicht mehr davonzukommen,als nicht mehr anzukommen. Diese dramatischen Bilderdes finalen Gedränges, der Überfüllung, der Wut undPanik sind es, die zuletzt das Gefühl aufkommen ließen,ein unaufhörlicher, unaufhaltsamer „Strom“ von Frem-den überflute die Grenzen, Länder und Gesellschaften Alteuropas. ●

Unterwegs:

Auf dem Bahnsteig des

Bahnhofs im

oberbayerischen

Grenzort Freilassing

warten Flüchtlinge

unter den Augen der

Polizei auf einen

Sonderzug (oben), der

sie irgendwo hinbringen

wird – in diesem Jahr

das Sinnbild für die

Flüchtlingskrise.

Mobiltelefone, auf

denen Bilder von der

zerbombten Heimat

gespeichert sind (Fotos

unten), sind oftmals der

letzte Kontakt zum

früheren Leben.

liberal 1.2016


18/56

Flüchtlingskrise 2015. Wer das Elend der Geflüch-

teten hautnah erfährt, der wird entweder von

Ohnmacht übermannt – oder motiviert. Diese

Erfahrung machten auch Markus Kreßler und

Vincent Zimmer, Stipendiaten der Friedrich-Naumann-Stiftung für die Freiheit (FNF). Sie haben mit den Ge-

flüchteten gesprochen, mit ihnen gearbeitet. Viele von

ihnen haben in den Ländern, aus denen sie flüchten

mussten, studiert. In Deutschland können sie das zu-

nächst nicht, es fehlen anerkannte Abschlüsse und

Deutschkenntnisse. Arbeiten dürfen sie auch nicht. Sie

wissen nicht, wohin mit ihrer Zeit. Sie wissen nicht,

wohin mit sich. Markus und Vincent haben dieses

lem erkannt und nach Lösungen gesucht — und sie

haben eine Lösung gefunden. Auf dem Konvent de

Stipendiaten der FNF entwickelten sie eine Idee, a

Kiron wurde.Kiron ist eine Plattform, die Flüchtlingen Zuga

Universitätsbildung bietet — kostenfrei. Dabei könn

beispielsweise Zeugnisse nachgereicht werden. Ge

ist wenig Bürokratie: Zunächst ist nur ein Nachwei

den Flüchtlingsstatus zu erbringen. Sobald das ges

hen ist, können die Flüchtlinge ein einjähriges Stu

generale und eine Spezialisierung ablegen. Die Ku

Die Flüchtlingskrise ist eine große Herausforderung. Zwei Stipendiaten

der Friedrich-Naumann-Stiftung für die Freiheit lassen sich davon nicht

beirren. Sie haben eine Online-Universität gegründet – für Flüchtlinge.

// TEXT // FELIX S. SCHULZ

Kiron: Uni als Chance

Neue Perspektiven

durch Bildung: Die

FNF-Stipendiaten

Vincent Zimmer (links

und Markus Kreßle

(rechts) haben die

Online-Uni Kiron fü

Flüchtlinge gegründet

18 1.20

POLITIK KIRON UNIVERSITY


19/56

finden in den ersten beiden Jahren online

und hauptsächlich auf Englisch statt.

Dabei können sich die Studentinnen und

Studenten eines Pools an Online-Kursen

bedienen von Universitäten wie Harvard

oder MIT. Alle Kurse sind frei zugänglich.

Kiron kombiniert sie mit e-Learning-Toolsund Vernetzungstreffen in Berlin, mit

Teamwork-Projekten und Mentoring-

Programmen. Unterstützt wird das Kiron-

Team durch Partneruniversitäten, zum

Beispiel aus Aachen, Eberswalde, Heil-

bronn und die Open University of West

Africa in Ghana.

Im dritten Jahr folgt die Spezialisie-

rung auf einen der fünf Studiengänge wie

etwa Business, Intercultural Studies oder

Architecture — das sind derzeit die popu-

lärsten Studienentscheidungen vonGeflüchteten. Dieses Studienjahr erfolgt an einer der

Partneruniversitäten vor Ort, bei denen sich die Studen-

ten nach einem abgeschlossenen Studium generale

bewerben können. Bereits bei Kiron werden hierfür die

notwendigen deutschen Sprachkenntnisse geschaffen.

Bildung ohne bürokratische Hürden

Durch den Studiennachweis bekommen die Studenten

automatisch ein Studentenvisum. Die Abschlüsse sind

international anerkannt, so werden langwierige bürokra-

tische Hürden umgangen. Während der Studienzeit steht

Kiron den Studenten zur Seite, sei es durch psychologi-

sche Betreuung, Internetzugang, Vorbereitungs- und

Sprachkurse. Das langfristige Ziel: Durch Kiron sollen die

Flüchtlinge in einer Zukunft leben, in der die Unterstüt-

zung durch den Sozialstaat überflüssig ist.

Noch finanziert sich Kiron durch Spenden und

Förderungen von Stiftungen: als Flagship, das nahezu

jede große Stiftung zu ihren Projekten zählen will. Um

den sozialen Sektor zu stärken und um sich selbst mone-

tarisierende, funktionierende Projekte zu ermöglichen,

wurde zusätzlich Kiron Ventures gegründet, ein Start-up-

Inkubator. So sollen Gründungen von und für geflüchtete

Menschen sowie Projekte, die einen Bezug zum Thema

Migration aufweisen, unterstützt werden.Neue Perspektiven eröffnen, Hilfe zur Selbsthilfe und

Selbstermächtigung durch Bildung — das sind die Leitsät-

ze, die das Uni-Team prägen. Denn Kiron ist kein Einzel-

projekt. Mit vielen ehrenamtlichen Helferinnen und

Helfern wie Werbe- und PR-Agenturen, Textern, Pro-

grammierern und Designern gestalten viele Mittzwanzi-

ger nach humanistischen Grundsätzen die Mindeststan-

dards einer zivilisierten Gesellschaft dort, wo die Politik

noch versagt.

Markus und Vincent sieht man übrigens nicht an,

was sie tun. Ihr Tag entspricht dem eines Jungmanagers:

viele Termine, wenig Schlaf. Kein Wunder: Die Kiron-Idee

hat Form angenommen, und wie in einem großen Unter-

nehmen müssen alle Abläufe koordiniert werden. Lang-

fristig wollen Markus und Vincent mit Kiron Millionen

Geflüchteten weltweit das Studieren ermöglichen. Dafür

arbeiten schon jetzt Teams in Deutschland, London,

Paris, Istanbul und anderen Metropolen. Beide wissen:

Das Leid ist allgegenwärtig. Ebenso aber der Wille, etwas

dagegen zu tun, der Wille der Menschen, sich selbst zu verwirklichen. ●

FELIX S. SCHULZ, 22, arbeitet in

Berlin als freiberuflicher Art Director.

Zu seinen Kunden gehören unter

anderem Parteien, NGOs und

Flüchtlingsinitiativen.

[email protected]

Freiheit duBildung: Ki

bietet Flüchtling

Chancen auf

selbstbestimm

Leb

F o t o s : V i k t o r S t r a s s e ,

p r i v a t

liberal 1.2016


20/56

In der derzeitigen Debatte um die Vorratsdatenspei-cherung werden Erinnerungen an die Auseinander-setzung um den sogenannten Großen Lauschangriff wach. Es ging Mitte der 1990er-Jahre um die akusti-

sche Wohnraumüberwachung und die in diesem Zusam-menhang diskutierte Ergänzung des Artikels 13 desGrundgesetzes, der die Unverletzlichkeit der Wohnungschützt. Unterschieden vom Großen Lauschangriff wurdedamals der Kleine Lauschangriff, bei dem es um das Abhören von Gesprächen außerhalb der Wohnung in derÖffentlichkeit oder in allgemein zugänglichen Geschäfts-räumen ging.

Nachdem sich die Innenministerkonferenz 1995 füreine Grundgesetzänderung ausgesprochen hatte, ver-suchte die damalige Bundesregierung, den GroßenLauschangriff gesetzlich einzuführen. Argumentiert wurde mit der Gefahrenabwehr gegenüber Straftätern,insbesondere in Fällen terroristischer Bedrohung. Dage- gen kündigte die damalige Bundesjustizministerin SabineLeutheusser-Schnarrenberger (FDP) Widerstand an. Am25. September 1995 kam es zu einer Mitgliederbefragungin der FDP. Schon im Vorfeld der Bekanntgabe des Ergeb-nisses herrschte Unruhe. Denn die Justizministerin hatte

öffentlich geäußert, sie betrachte die Abstimmung alseine „Richtungsentscheidung“, falls die Partei ihre bisheri- ge Ablehnung des Großen Lauschangriffs aufgebe. Trotzaller Bemühungen seitens der Parteispitze ließ sich die Justizministerin nicht umstimmen: „Ich höre dann auf“,erklärte sie, „wie stehe ich sonst da?“ In der Abstimmungsprachen sich dann fast zwei Drittel aller Befragten fürdie Einführung des Großen Lauschangriffs aus. Als Konse-

quenz aus diesem Ergebnis legte Sabine LeutheussSchnarrenberger am 14. Dezember 1995 ihr Amt alsBundesjustizministerin nieder.

Die Resonanz auf diesen ungewöhnlichen, abekonsequenten Schritt war groß, und insbesondereMedien wurde die Standhaftigkeit der zurückgetreMinisterin herausgestellt. Im Spiegel-Interview äußsie: „Ich werfe nicht allen, die anderer Meinung sindsie seien keine Liberalen. Aber die Entscheidung fü Abhören von Wohnungen ist ein großer Schritt weKonzept des liberalen Rechtsstaats. Das ist konservSicherheitsdenken, nicht freiheitlicher LiberalismuEiner angeblich behaupteten Effektivität bei der Befung von Verbrechen wird Vorrang vor den Grundten eingeräumt. Der Lauschangriff war der Schluss

Nicht selten treten Minister zurück, fast immer infolge eines politischen Skandals.

Ein Rücktritt aus inhaltlichen Gründen ist die absolute Ausnahme. Vor 20 Jahren

kündigte Sabine Leutheusser-Schnarrenberger aus Protest gegen die geplante

akustische Wohnraumüberwachung im Rahmen des Großen Lauschangriffs ihren

Rücktritt an und schied einen Monat danach aus dem Amt aus. // TEXT // EWALD GROTHE

„Im Zweifel für

die Freiheit“

Konsequent: Sabine Leutheusser-Schnarrenberger

erklärt der Presse, dass sie von ihrem Amt als Bundesminis

der Justiz zurücktritt (14. Dezember 1995).

20 1.20

POLITIK LAUSCHANGRIFF


21/56

Ein solches Verhalten eines Regierungsmitglieds, derfreiwillige Rückzug wegen einer Abstimmung in dereigenen Partei, hatte es in der Geschichte der Bundesre-publik bis dahin nicht gegeben.

Doch ein Schlusspunkt in der Diskussion über denGroßen Lauschangriff war der Rücktritt Ende 1995 keines- wegs. Zwar wurde die entsprechende Grundgesetzände-rung im März 1998 von Bundestag und Bundesrat be-schlossen, aber die öffentliche Debatte verstummte nicht.Nur ein Jahr später, im März 1999, erhoben Sabine Leut-heusser-Schnarrenberger, Burkhard Hirsch, GerhartBaum und weitere FDP-Mitglieder Beschwerde vor demBundesverfassungsgericht gegen die Ergänzung des Artikels 13 des Grundgesetzes, die den Großen Lauschan- griff ermöglicht hatte. Die mündliche Verhandlung vorden Karlsruher Richtern fand am 1. Juli 2003 statt. Am3. März 2004 – also rund sechs Jahre nach der Grundge-setzänderung und fünf Jahre nach der Verfassungsklage– erklärte das Bundesverfassungsgericht zwar die Ände-rung des Grundgesetzes für verfassungskonform, rügteaber zahlreiche Ausführungsbestimmungen und diezusätzlichen Änderungen in der Strafprozessordnung.

Für die drei prominenten Kritiker der Grundgesetz-

änderung in der FDP war es ein eindrucksvoller Sieg. DerRechtsstaat habe über den drohenden Überwachungs-staat triumphiert, hieß es. Der Erfolg wurde umso mehrals beachtlich eingestuft, als die allgemeine Debatte nachden New Yorker Terroranschlägen vom 11. September2001 ein solches Urteil nicht erwarten ließ. Die Bundesre- gierung musste ihrerseits reagieren und die KarlsruherEntscheidung umsetzen. Im Juli 2004 gab es den Versuch

einer ersten Gesetzesänderung, wobei der von MinisterinBrigitte Zypries (SPD) vorgelegte Entwurf nochmalszurückgezogen werden musste. Doch mit den Stimmender rot-grünen Bundestagsmehrheit wurde im Mai 2005das Gesetz zur Verbesserung der Bekämpfung der Orga-nisierten Kriminalität verabschiedet, das die Änderungender Strafprozessordnung revidierte und verfassungskon-form abmilderte. In dieser Form gilt es bis heute.

Sabine Leutheusser-Schnarrenberger hat 2007 in derFestschrift für Otto Graf Lambsdorff die spektakulären Vorgänge um ihren Rücktritt 1995 und die erfolgreiche Verfassungsklage 2004 Revue passieren lassen. Dabeibetonte sie, dass es bei der Diskussion um den prinzipiel-len Konflikt zwischen den Grundwerten Freiheit undSicherheit gehe. Der vorherrschenden Tendenz, dieses grundsätzliche Spannungsverhältnis radikal zugunstender Sicherheit und zulasten der Freiheit aufzulösen, geltees zu widersprechen und stattdessen zu einer „Ausbalan-cierung“ der beiden Werte zu gelangen. Man müsse den„massiven Abbau konstitutiver freiheitlich-rechtsstaatli-cher Garantien“ verhindern. Eine wie auch immer gearte-te Bedrohung der inneren Sicherheit der Bürgerinnenund Bürger könne nicht die Aushöhlung von Grundrech-

ten legitimieren. Gegen die „hemmungslose sicherheits-politische Aufrüstung“ des Staates gelte es, den Schutzder Menschenwürde durch Artikel 1 des Grundgesetzeszu betonen.

Sabine Leutheusser-Schnarrenberger, das heutige Vorstandsmitglied der Friedrich-Naumann-Stiftung fürdie Freiheit, folgerte schon 2007: „Im Zweifel für dieFreiheit“, müsse die Parole lauten. ●

Der Historiker

PROFESSOR

EWALD GROTHE

leitet das Archiv

des Liberalismus

Friedrich-Nauma

Stiftung für

die Freiheit in

Gummersbach.

redaktion@libm F o t o s : d p a / S ü d d e u t s c h e Z e i t u n g P h o t o ; W .

R o t h e r m e l / p i c t u r e a l l i a n c e ; p r i v a t

liberal 1.2016


22/56

// INTERVIEW // BORIS EICHLER

Herr Posch, wann haben Sie sich zuletzt

über unsere Infrastruktur geärgert?

Gestern erst, auf der Bahnfahrt nach Berlin:

30 Minuten Verspätung wegen einer Lang-

samfahrstrecke. Und dann abends erneut,

bei einer Veranstaltung. Es ging um die

Luftverkehrswirtschaft und ihre Probleme,

zum Beispiel die behäbige Planung von

Flugrouten. Darüber diskutieren wir schonsehr lange und haben dennoch nur wenig

vorzeigbare Ergebnisse zustande gebracht.

Böse Zungen behaupten: Das Straßen-

netz im Westen ist bald schon so marode

wie vor der Wende im Osten. Züge sind

immer öfter auf Schleichfahrt unter-

wegs. Was ist da schiefgelaufen?

Ganz klar: Wir haben Nachholbedarf. Das

liegt zum Teil daran, dass es in den vergange-

nen 25 Jahren im Schwerpunkt um die

Infrastruktur im Osten ging. In der gleichen

Zeit wurden zudem die Standards für neue

Maßnahmen verschärft. Ein Beispiel: die A 44

Kassel—Eisenach. Als die Strecke nach der

Wende geplant wurde, ging man von einem

Kilometerpreis von acht Millionen Euro aus.

Heute stehen wir bei über 30 Millionen.

Es ist also nicht das Bauen, sondern das

Planen, das alles teurer macht?

Ja. Wir planen heute nicht mehr geradeaus

von A nach B, sondern sozusagen um die

Auflagen herum. Das verlängert die Verfah-

ren und treibt die Kosten in die Höhe. Beider eben erwähnten A 44 mussten wir sage

und schreibe 62 Alternativen in Teilabschnit-

ten untersuchen. Das Ergebnis: Stillstand bei

der Infrastruktur.

Zugegeben, die Politik steht vor der

schwierigen Aufgabe, zwei Dinge unter

einen Hut zu bringen: Die Bürger v

gen mehr Beteiligung, möchten ab

auch, dass Bauvorhaben zügig umg

werden. Wie ist diese Nuss zu knac

Zunächst einmal setzt nach jeder Planä

rung eine neue Diskussion mit den Bür

ein. Bei den Zeiträumen, von denen wi

sprechen, diskutieren wir ein und dass

Projekt manchmal mit verschiedenen

rationen. Und zwar jedes Mal so, als wü

sich um etwas völlig Neues handeln. DProblem ist derzeit: In jedem Planungs

ren entsteht ein großer Mischmasch. E

werden allgemeine verkehrspolitische

mente eingebracht und zugleich die in

ellen Rechte der Betroffenen, also vor a

der Anlieger, ins Feld geführt.

Daran ist doch nichts Schlechtes. D

gen, ob eine Autobahn überhaupt b

tigt wird und wo und wie genau sie

gebaut wird, sind doch berechtigt.

Richtig, aber wir suchen die Antworte

diese Fragen nicht effizient, weil wir d

Sinnhaftigkeit eines Projektes auch no

dann diskutieren, wenn wir schon in d

Detailplanung stecken. Deshalb sollten

die Beteiligung der Gesellschaft vorve

und dem Vorhabenträger überlassen.

könnten wir im Vorfeld vieles klären. D

Bahn würde über eine neue Strecke a

zunächst einmal mit allen sprechen. D

wäre — im Gegensatz zu heute — eine e

Bürgerbeteiligung. Es folgt eine Grund

entscheidung für oder gegen den Bau

einer zweiten Stufe, im Rahmen der Dplanung, werden dann nur noch die A

ger gehört.

Sind die verkehrspolitischen Grun

satzfragen, die Sie ansprechen, nic

schon im Bundesverkehrswegepla

geregelt?

Deutschland ist drauf und

dran, seine Standortvorteile

zu verspielen. Von bester

Bildung ist man, wie wir seit

PISA wissen, noch weit ent-

fernt, Steuern und Sozialab-

gaben sind hoch, und jetzt droht dort der Nieder

gang,

wo Qualität eigentlich im-

mer als Selbstverständlich-

keit galt – bei der Infrastruk-

tur. Es ist ein schleichender

Verfall, der jedoch von Jahr

zu Jahr mehr zutage tritt:

Straßenschäden häufen

sich, Verspätungen bei der

Bahn sind an der Tagesord-

nung, eine Internet-Breit-

bandanbindung ist außer-

halb der Metropolen oft

nicht zu bekommen. Die

Infrastruktur ist das Rück-

grat einer Industrienation –

dennoch wird seit Langem

auf Verschleiß gefahren.

liber al wirft einen Blick

auf die nationale Bummel-

Baustelle.

„ Wir planen um die

A u flagen herum“

22 1.20

INFRASTRUKTUR INTERVIEW


23/56

Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube. Der

Bundestag legt im Rahmen des Bundesver-

kehrswegeplans nur fest, welcher Bedarf

vorliegt. Ob die darin aufgezählten Projekte

realisiert werden, ist damit nicht gesagt. Der

Verkehrswegeplan ist ein Wünsch-dir-was-

Katalog für die Wahlkreisabgeordneten im

Bundestag — mehr nicht. Also muss man sich

nicht wundern, wenn die Inhalte des Plans

nicht abgearbeitet werden.

Wer sollte die Entscheidung über die

Realisierung von Projekten treffen?

Ich plädiere dafür, dass auch diese Entschei-

dungen von Parlamenten getroffen werden.

Beispiel Energiewende: Der Bundestag

beschließt eine Nord-Süd-Trasse — aber nur

im Grundsatz — und übergibt die Angelegen-heit dann an den Stromnetzbetreiber Tennet

und die Bundesnetzagentur. Dabei ist der

Trassenverlauf politisch noch gar nicht

geklärt. Der Bund mag seine Gründe haben,

den Schwerpunkt der Energieerzeugung

von Süd- nach Norddeutschland zu verle-

gen — dorthin, wo der Wind weht. Wenn es

aber darum geht, die Entscheidung politisch

zu verantworten, macht er sich auf und

davon. Die politischen Entscheidungsträger

müssen Verantwortung übernehmen. Des-

halb: Die notwendige gesellschaftliche

Diskussion solcher Fragen hat im Planungs-

verfahren nichts zu suchen, sie sollte vorher

abgeschlossen sein. Das eigentliche Pla-

nungsverfahren könnte dann wesentlich

straffer durchgeführt werden.

Bringt uns der Sanierungsstau nicht in

die Lage, dass für Infrastrukturprojekte

kein Geld mehr übrig ist? Die Instandhal-

tung des Bestehenden kann man ja nur

mit Mühe als Investition etikettieren …

Die Diskussion „Sanierung statt Neubau“

halte ich für ziemlich unsinnig. Wir benöti- gen beides. Infrastruktur ist für mich keine

Frage der Verkehrs-, sondern der Wirt-

schaftspolitik. Kein Unternehmen geht in

den ländlichen Raum, wenn es dort keine

Infrastruktur vorfindet. Und da ist es mit

einer guten Straßenanbindung nicht getan.

So haben wir in Hessen die Internet-Breit-

bandversorgung sehr früh als Thema

kannt. Es fehlt den Providern natürlic

an der nötigen Kundenzahl, um ihre I

tionen zu rechtfertigen. Darum haben

mit Bürgschaften geholfen. Nur brauc

Investor natürlich auch eine Straße, u

seine Produkte abzutransportieren —

dürfen wir nicht vergessen.

Lange Zeit galten ja Public-private-nerships als Königsweg aus dem In

tionsstau. Dabei trägt der private P

die Verantwortung zur effizienten

lung der Leistung, während die öff

che Hand dafür Sorge trägt, dass ge

wohlorientierte Ziele beachtet wer

Das Konzept der Public-private-Partne

ist aus der Not geboren. Betriebswirts

lich gesehen werden Vorhaben, die au

dieser Form der Zusammenarbeit ber

sogar teurer. Der — auch wirtschaftlich

Vorteil liegt in der schnelleren Fertigs

der Projekte. Diese Vorteile zeigen sic

allerdings weniger in der Planungs-, so

eher in der Realisierungsphase.

Eine Expertenkommission hat im F

jahr einen „Bürgerfonds“ als Samm

le zur Finanzierung von Infrastruk

projekten angeregt. Daran könnten

Arbeitnehmer über die vom Arbeit

mitbezahlten vermögenswirksame

Leistungen beteiligen und bessere

ten als etwa bei Sparanlagen erziel

Eine reizvolle Idee in Zeiten, in dendas Sparbuch nichts mehr bringt?

Der Grundgedanke, Großprojekte auf

Weise privat zu finanzieren, ist sinnvo

richtig. Allerdings hat dieses Thema ei

gewisse Verwandtschaft zu Alexander

brindts Maut. Wir müssen erst einmal

was aus dieser missglückten Idee wird

Z U R P E R S O N

Dieter Posch (FDP) war von 1999

bis 2003 und von 2009 bis 2012

Hessischer Staatsminister für

Wirtschaft, Verkehr und Landes-

entwicklung.

F o t o : T i n a M e r k a u

liberal 1.2016


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Zugegeben: Unsere Vergleiche sind nicht immer fair. Dennoch zeigen

sie:

In Deutschland ist eine Infrastruktur, die einer modernen Industrienation

angemessen wäre, kaum zu erhalten, geschweige denn auszubauen.

Andere Staaten verstehen Infrastruktur inzwischen weltweit als gute

Investition – und gehen auf die Überholspur.

Auf der Über holspur

Estland ist nicht Gütersloh

Estland nennt sich zu Recht „e-country“. Von

Anfang an gab es in dem baltischen Staat eine

große gesellschaftliche Offenheit für die Digi-

talisierung und den Willen der Politik, Nägel

mit Köpfen zu machen — die dortige liberale

Partei hat großen Anteil daran. Statt ver-

schämter WLAN-für-alle-Kleinprojekte ist frei-

er Zugang zum Internet in Estland fast flä-

chendeckend möglich. Die Daten für die

Steuererklärung werden vom Finanzamt au-tomatisch bei Arbeitgebern, Banken und an-

deren Organisationen abgerufen. Die Bürger

prüfen die Informationen und schicken das

Formular ab. Zwei Tage danach sind die Rück-

zahlungen auf dem Konto. Kein Wunder, dass

inzwischen 90 Prozent der Bürger ihre Steu-

ererklärung online erledigen. Und die Esten

können jederzeit sehen, wer ihre Daten wann

abgerufen hat. Wenn es dafür keinen triftigen

Grund gibt, steht der Rechtsweg offen. Auch

die Staatsausgaben werden in Echtzeit im

Netz veröffentlicht. Die elektronische Patien-

tenakte gibt es schon längst — aber nicht gegen

den Willen des Patienten. Und im Supermarkt

oder an der Kinokasse zahlen die Esten mit

dem Handy.

Das Pilotprojekt „Modellkommune

E-Government“ des Bundes wurde 2014

mit Gütersloh und Düren sowie dem Land-

kreis Cochem-Zell gestartet. Am Ende soll

ein Leitfaden „Weg zur E-Government-

Kommune“ als Handreichung für Kommu-

nen erarbeitet werden (Ende 2016).

San Francisco ist nicht Hamburg

Die Idee ist eigentlich ganz ein-

fach: Mit einer App werden Fahr-

gäste an Fahrer vermittelt. Dafür

erhebt Uber eine Provision von20 Prozent. Uber wurde 2009 ur-

sprünglich als Limousinenservice

in San Francisco gegründet und

hatte 2013 einen Umsatz von 213

Millionen Dollar. Der Dienst kam

bei den Kunden weltweit hervor-

ragend an. Die Gründe dafür vari-

ieren je nach Standort. Mal war

für die Kunden der günstigere

Preis entscheidend, mal die Ver-

kürzung der Wartezeit auf einen

Transport oder die höhere Dichte

an Angeboten. Entscheidend für

den Erfolg von Uber sind zweiFaktoren: Im Zeitalter der Digita-

lisierung lassen sich Fahrgäste

einfach, zuverlässig und schnell

mit einer App über das Smart-

phone vermitteln — personalin-

tensive Funkzentralen braucht

man nicht mehr. Und die gängi-

gen Navigationssysteme machen

umfangreiche Ortskenntnisprü-

fungen für die Fahrer überflüssig.

In Deutschland wurde Uber

vor den Gerichten ausge-

bremst. Hier fordern die

Experten der Monopol-kommission eine Deregu-

lierung des Marktes. Ers-

te Stellungnahmen der

Bundesregierung deu-

ten jedoch darauf hin,

dass das Recht der Per-

sonenbeförderung erst

einmal auf dem Stand

aus der vordigitalen

Zeit bleibt.

24 1.201

INFRASTRUKTUR INTERNATIONAL


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Istanbul ist nicht Berlin

Kaum ein Land investiert so stark in seine In-frastruktur wie die Türkei — allerdings stehtdabei Istanbul im Mittelpunkt. Die U-Bahn-und Straßen-Untertunnelung des Bosporussowie die dritte Bosporusbrücke sind giganti-sche Projekte. Aber jeder, der sich schon ein-mal in Istanbul mit einer der zahlreichen Fäh-ren über die Meerenge gemüht hat, weiß, wiesinnvoll sie sind. Mit dem neuen Großflugha-fen im Norden der Stadt will die Türkei dagegen nichts reparieren, sondern den Markt der

Fernflüge vor allem zwischen Europa und Asien aufmischen. Hier machen derzeit dieGolf-Airlines das Geschäft. In Zukunft sollenEuropäer und Asiaten nach dem Willen Anka-ras statt in Dubai in Istanbul umsteigen.Trumpf der halbstaatlichen Turkish Airlinesdabei: Für die Zubringerflüge von und nachEuropa benötigt sie keine großen und teuren

Langstreckenflugzeuge. Und weil die Flügeohnehin schon von vielen in Westeuropa le-benden Türken gebucht werden, lohnt es sichfür Turkish Airlines, auch kleinere Airports wie Friedrichshafen oder Münster/Osnabrückanzufliegen. Das erfordert einen Großflugha-fen. Grundsteinlegung war 2014, bereits 2018soll der Airport mit einer Kapazität von90 Millionen Passagieren ans Netz gehen. Der Ausbau auf eine Kapazität von 150 Millionenist schon geplant. Dann wird Istanbul über

den größten Flughafen der Welt verfügen.

Hauptstadt-Flughafen Berlin-Branden-

burg: Spatenstich 2006, Eröffnung ge-

plant für 2007, dann 2011, 2012, 2013, nun-

mehr (vielleicht) 2017. Geplante Kapazität:

27 Millionen Passagiere. Passagiere an den

alten Berliner Airports 2014: 28 Millionen. F o t o : P a n o r a m i c I m a g e s / G e t t y I m a g e s ; W a n g Y a x i o n g / X i n h u a P r e s s / C o r b i s ; M . M a i n k a / d d p i m a g e s / S h o t s h o p ; U b e r

Rhône-Tal ist nicht Fehmarnbelt

Das südfranzösische Städtchen Millau warlange Zeit berühmt-berüchtigt für seine gigan-tischen sommerlichen Verkehrsstaus. Das lag

an der Unterbrechung der Autobahn A75 andieser Stelle durch das tiefe Tal des FlussesTarn. Seit Ende 2014 ist es damit vorbei dankeiner von Norman Foster entworfenen Brückeder Superlative: Sie ist 2.460 Meter lang und343 Meter hoch — die zum Zeitpunkt der Er-öffnung höchste Brücke der Welt, höher alsder Eiffelturm. Daneben ist sie auch die längs-te Multi-Schrägseilbrücke der Welt. Die Rhô-

ne-Autobahn, eine von zwei zentralen Nord-Süd-Verbindungen des Landes, ist seitdemnicht mehr der Schrecken der Autofahrer.

Mehr als 20 Jahre vergingen mit der Planung verschiedener Streckenführungen, der Son-dierung des Terrains und der Ausarbeitung von Entwürfen. 2001 wurde der Grundstein gelegt, 2014 war Eröffnung. Das Bauunterneh-men trug die Kosten des Brückenbaus vonrund 400 Millionen Euro und erhielt dafürüber 75 Jahre die Mautkonzession für die Brü-ckenüberfahrt zugestanden. Danach geht das

Bauwerk in Staatsbesitz über. Die Firmdahin auch für den Unterhalt der Brüständig. Übrigens: Auf die Struktur der

gibt es eine Garantie. Laufzeit: 120 Jah

Geplanter Tunnel unter dem Fehma

zwischen Dänemark und Deutschlan

binettsbeschluss in Kiel 1999. Wege

vierender Planungsänderungen vo

auf deutscher Seite wird mit einer T

eröffnung nicht vor 2024 gerechn

sprünglich geplant war 2021.

liberal 1.2016


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26 1.201

INFRASTRUKTUR RUSSLAND/DEUTSCHLAND

In meiner Heimat wurde die Infrastruk-

tur des Landes der Ideologie unterstellt,

sie diente der Stärkung des Regimes,

nicht dem Bürgerwohl. Das beste Bei-

spiel dafür war die sowjetische Weltraumfor-

schung; man bekam das Gefühl, es wäre

einfacher, einen fremden Planeten zu errei-

chen als die eigene Oma hundert Kilometer

von Moskau entfernt zu besuchen. Beinahe

jede Woche flogen unsere Kosmonauten ins

All. Da oben hingen sie an speziellen Schläu-

chen und winkten uns in den Abendnach-

richten aus dem Fernseher zu.

Dabei konnte man sich durch die kaput-ten Straßen der Hauptstadt kaum bewegen,

und jenseits von Moskau brauchte man

einen Traktor, um voranzukommen. Als

wäre unser Staat daran interessiert gewesen,

dass wir uns so wenig wie möglich von der

Stelle rühren. Die Verkehrsinfrastruktur löste

sich im Nebel der Ungewissheit auf, an jeder

Haltestelle, an jedem Busbahnhof versam-

melten sich Menschen und warteten. Nie-

mand wusste genau, wann welche Busse

wohin fahren. Für die Autofahrer konnte

jede Fahrt die letzte sein. Unsere Pfützen

waren nämlich nicht immer das, was sie

schienen. Manche verschluckte manches

Auto, ohne dass es groß spritzte.

Das gleiche Chaos herrschte im Zugver-

kehr. Ob der Zug tatsächlich an den ange-

kündigten Städten vorbeifuhr, wusste nicht

einmal der Lokführer selbst. Die Liebhaber

des Fliegens übernachteten oft auf den

Flughäfen, weil ihre Flüge gestrichen wor-den waren. Nach den Ursachen der Ausfälle

zu fragen gehörte sich nicht, überhaupt

waren Fragen im Sozialismus verpönt, sie

könnten womöglich als Zeichen der Unzu-

friedenheit mit dem Regime gedeutet wer-

den. Offiziell lebten wir immerhin im glück-

lichsten Land der Erde.

Also passten sich die Bürger den B

gungen an, bauten ihre Autos zu Jeeps

und versuchten, unbekannte Pfützen

meiden. Um ihren Frust über diese Sit

loszuwerden, erzählten sie sich hinter

haltener Hand Witze über die sowjetis

Kosmonauten und ihre Flüge. „Die Fü

des Landes plant einen neuen Start, u

Amerikanern zu zeigen, wer im Welta

Boss ist. Die Amerikaner fliegen zum M

also werden wir gleich zur Sonne flieg

sagt die Führung. Die Kosmonauten e

cken. Da verbrennen wir doch! Wir sin

nicht blöd, sagt die Führung, wir werd

nachts fliegen.“

Menschen als Immobilien des Sta

Man konnte sich in der Sowjetunion k bewegen, wir lebten in einer geschlos

Gesellschaft; vom Ausland abgeschott

inländisch durch die kaputten Straßen

Wege voneinander abgeschnitten, wa

im Grunde Immobilien des Staates. So

die Kosmonauten da oben drehten sic

im Kreis. Ebenso war unsere Ideologie

Der Schriftsteller Wladimir Kaminer schreibt

für liber al über die Infrastruktur in der

Sow jetunion und die in der Bundesrepublik.

/ / TEXT // WLADIMIR KAMINER

Wir müssen in

Bewegung bleiben


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liberal 1.2016

aufgelegt: ein ewig fortdauernder Weg zumKommunismus ohne Essenspausen, nie-mand sprach davon, dass man unterwegsmanchmal auch Hunger hat. Dabei warbaldiges Ankommen nicht vorgesehen.

Die Energieversorgung der Bevölkerung

erfolgte ebenfalls auf Befehl des Staatesohne Rücksicht auf das Wetter. Jedes Jahr, ganz egal wie kalt oder warm es draußen war, wurde am ersten Herbsttag die Zentral-heizung in allen Wohnungen des Landesangestellt und am ersten Frühlingstag wie-der aus.

Ich hielt diese Ordnung nie für die besteder Welt. Als sich 1990 die Möglichkeit ergab,Moskau zu verlassen, fuhr ich nach Deutsch-land, nach Ostberlin. Der Zug, mit dem ichnach Deutschland kam, hatte zwei Stunden

Verspätung, es war eben ein Montagszug.Diese Verspätung kratzte nicht am deut-schen Ruf der „Pünktlichkeit“, ihre Ursache war der Räderwechsel. Die russischen Gleisesind breiter als die europäischen. Das wurdenoch zu zaristischen Zeiten gemacht, aus Verteidigungsgründen, damit die Deutschennicht in kriegerischer Absicht Russland mitihren Eisenbahnen überrumpeln. Jederrussische Zug bleibt deswegen für einige Zeitan der Grenze stehen, bis er neue Achsenbekommt, die zu den europäischen Gleisenpassen. Das kann sehr schnell oder gar nicht gehen, es hängt ganz und gar von der Launedes russischen Schienenaufsehers ab. Hat er gute Laune, schreit er die Arbeiter wie verrückt an, läuft ihnen hinterher undschaut, dass sie ihren Job möglichst schnellerledigen. Damals fuhren die Züge dreimaldie Woche, man munkelte, die Freitagszüge wären die schnellsten, weil der Schienenauf-seher schnell ins Wochenende wollte. DieMontagszüge dagegen dauerten länger als geplant, so als würde der Aufseher denPassagieren die ganze Sinnlosigkeit ihres

Reiseunternehmens, gar des ganzen Lebens,bewusst machen wollen. Die Mittwochszüge waren reine Glückssache.

Berlin blieb mir vom ersten Tag an alsHauptstadt der Baustellen in Erinnerung.Überall an den Kreuzungen wurden tiefeGruben ausgehoben, die Straßenbahnschie-nen erneuert, die Straßen asphaltiert, die

Häuser planiert und neue hochgezogen.Ich dachte, vor meinen Augen entstehe eineneue Stadt, bald werden sie fertig sein undstatt ihrer schrecklichen Öfen vernünftigeZentralheizungen eingebaut haben, die manzentral im Bundeskanzleramt ein- und

ausschalten kann. Das ewige Kohlenschlep-pen würde dann vorbei sein. Inzwischen wohne ich seit einem Vierteljahrhunderthier und weiß nicht nur vom Hörensagen:Sie werden nie fertig sein.

Deutschland ist eine Baustelle

Mehr noch, Deutschland ist eine Baustelle,das ist der normale Zustand des Landes. Imöffentlichen Verkehr ist diese These leicht zuerhärten. Als lesereisender Erzähler bin ichseit dem vorigen Jahrhundert jede Woche in

Deutschland unterwegs. Ich fliege, fahre vielZug, manchmal, wenn ich eine Lesung inBrandenburg habe, also nicht weit vonmeiner Haustür in Berlin entfernt, fahre ichmit dem Auto. Zu manchen Lesungen fahreich mit der Straßenbahn oder gehe zu Fuß.

Ich weiß die deutsche Infrastruktur zuschätzen. Die deutsche Bahn, die meinzweites Zuhause geworden ist, wird nicht vom lieben Gott, sondern von Menschen gelenkt, und Menschen haben Macken. Vondaher weiß ich, bei dreimal Umsteigen istdie Wahrscheinlichkeit, pünktlich anzukom-men, nahe null. Auf manchen Strecken istdie Bahn überfüllt, auf manch anderen kannman stundenlang nur Schrebergärten ausdem Fenster beobachten. Doch bei allenihren Nachteilen hat die Bahn einen ganz

klaren Vorteil: Sie fährt. Dass in einer euro-päischen Hauptstadt ein funktionierenderFlughafen geschlossen wird zugunsten einesneuen, den es noch gar nicht gibt, ist aller-dings peinlich.

Ich glaube, die Entwicklung der Infra-struktur hat mit der Wandlungsfähigkeit desLandes zu tun. Die Chinesen haben die

Industrialisierung ihres Landes damit gonnen, dass sie einen Löwenanteil ihStaatseinnahmen in den Straßenbau itierten. Über diese Straßen siedelte diKommunistische Partei Chinas fast einhalbe Milliarde Bauern vom Land in d

Städte um, gab ihnen eine neue Lebenpektive, ein neues Selbstwertgefühl. Drussische Führung hatte dagegen schoimmer Bedenken, dass ihr Volk die Instruktur nutzen könnte, um abzuhaue waren gar nicht weit von der Wahrheentfernt. Mein Großvater hat die schliZeiten des stalinistischen Terrors nur durch überstanden, dass er mit dem Z von Stadt zu Stadt pilgerte. Wenn in eStadt Massenverhaftungen anfingen, kmein Großvater schnell eine Platzkart

in den nächstbesten Zug und fuhr wohin. Unterwegs hat er nicht wenige Rekennengelernt, die ihr Überleben auf gleiche Art sicherten.

Infrastruktur ist nichts anderes alscken in die Zukunft. Einmal hörte ich d

Bundespräsidenten. Er sprach über Dekratie, als wäre sie ein Fertigprodukt, eSalat aus Werten und Vorstellungen, d jeder Bürger verinnerlichen soll wie eden Haken mit dem Wurm verinnerlicIch halte nichts von dieser Darstellung glaube, die Demokratie ist ein ständigeBasteln an der technischen und sozialInfrastruktur des Landes, ein Prozess dunablässigen demokratischen Erneueder Gesellschaft. Nur flexible Staaten, dden neuen Anforderungen anpassen,

eine Überlebensperspektive. Wie die Äsagen: Wir müssen in Bewegung bleibe

F o t o : O S T K R E U Z - A g e n t u r d e r F o t o g r a f e n G m b H

WLADIMIR KAMINER, 48, privat ein Russe,

beruflich deutscher Schriftsteller, wohnt in

Berlin. Sein aktuelles Buch: „Das Leben ist

(k)eine Kunst“, ist bei Manhattan erschienen.

[email protected]

Demokratie ist ein ständiges

Basteln an der Infrastruktur.


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1.201

ZENTRALMOTIV

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1 1 . Februar 201Wer mit Bahn oder Auto durch deutsch

de fährt, hat selten freie Fahrt. Viele Lan

fahrstellen auf der Schiene oder Tempo

auf der Straße sind dem maroden Zustan

Fahrbahndecken und Gleisen geschulde

Republik fährt auf Verschleiß. Den Invest

stau hat im Frühjahr erstmals eine Exp

kommission beziffert – mit 90 Milliarden

Zum Symbol für die Zustände wurde in d

Jahr die Schiersteiner Brücke, die Main

Wiesbaden verbindet. Sie musste im Fekomplett gesperrt werden, weil sich die

bahn abgesenkt hatte. Als Grund dafür

sich zwar ein Bauunfall heraus, dennoch

te der Zwischenfall deutlich, wie abhäng

von unserer Infrastruktur sind: Das folg

Verkehrschaos konnte auch durch zusä

Züge und improvisierte Rhein-Fähren

gemildert werden. Für den Schwerlastv

ist die Brücke auch heute noch gesper

IHK Wiesbaden rechnete aus, dass einem

Jahr hochgerechneten Schaden durc

Sperrung der Brücke von 312 Millionen

Baukosten von 216 Millionen Euro gegen

stehen. Hier gilt wie fast überall: Es wi

baut, aber deutlich zu wenig und viel zuNur in einer Hinsicht erwies sich das Brü

chaos am Rhein als produktiv: Der Karn

Nick Benjamin landete mit „Der Brigg

nedd gut“ den Karnevalshit 2015 in Main

zeichnenderweise schon getextet, bev

Schiersteiner Brücke gesperrt wurde.

Foto: Boris Roessler/picture al

liberal 1.2016


30/56

Mündelsicher

14 Prozent der Deutschen besit-

zen Aktien oder Aktienfonds.

Oder anders: 86 Prozent besit-

zen keine. Kein Wunder, dass

„die Wirtschaft“ beziehungsweise „die

Konzerne“ unter Generalverdacht stehen

bei Leute

Documents

Debattenmagazin liberal 1.2016