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Ejercicio del libro de Ballou
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Tarifa, $/unidad
t R Qferrocarril 16 25 10000
10 44 7000C
camion 4 88 5000 C'
compra D 50000 unidades al año
C $ 500
por unidad el precio de reparto ya incluye la tarifa de transporte
I 0.25 anual
a) que modo de transporte debería seleccionar wagner
metodo ferrocaril piggyback truck
transporte RxD $ 1,250,000 2200000 4400000
IxC'xDxT/365 $ 260,274 $ 156,164 $ 56,438
IxC'xQ/2 $ 593,750 $ 399,000 $ 257,500
IxCxQ/2 $ 625,000 $ 437,500 $ 312,500
metodo de transporte
tiempo en transito
(días)Tamaño del
envio (unidad)
transporte multimodal
precio de reparto por
contrato
costo de manejo de inventario
para ambas compañía
tipo de costo
inventario en transito
inventario de wager
inventario de
electronic
total $ 2,729,024 $ 3,192,664 $ 5,026,438
valor del producto en plantavalor del producto en almacen
el precio de reparto ya incluye la tarifa de transporte
paso costo total
1 A B 186 186 B 186A D 276 276
2 A D 276 276 D 276B C 186+110 296
3 B C 186+110 296 C 296D C 276+58 334D F 276+300 576
4 C E 296+241 537 E 537C F 334+350 684D F 276+300 576
5 C F 334+350 684E G 537+479 1016D F 276+300 576 F 576
6 E G 537+479 1016F G 576+404 980 G 980
nodo resuelto,
directamente conectado con nodos
no resueltos
su nodo no resuelto
conectado mas cercano
costo total involucrado
nodo N mas cercano
su costo minimo
B
C
AB
AD*para ir a F tenemos de ADF y ABCF
BC
CE
DF*
FG*
su ultima conexión
COSTO TOTAL
OH CLEVELANDWV SUR DE CHARLESTONCA SAN JOSEPA EJERCITO DE EUTX FORT HOODKS FORT RILEYCO FORT CARSONGA FORT BENNING
costos unidades transportadasOH WV CA OH
PA 150 100 800 300 PATX 325 350 300 100 TXKS 275 325 350 100 KSCO 375 400 275 100 COGA 300 250 450 100 GA
400 150 150 0
restricciones0 = 4000 = 1500 = 1500 <= 3000 <= 1000 <= 1000 <= 1000 <= 100
MIN Z
0
WV CA00000
0 0
selección de los servicio de transporte
puntos de origen y destino separados (metodo de ruta mas corta)puntos multiples de origen y destinoel punto de origen y destino son los mismo
puntos coincidentes de origen y destino (gota de agua)puntos no se relacionan espacialmente
principios para una buena programacion y diseño de rutacargar camiones con volumenes de parada que esten lo mas cercano unos de otros
las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formen agrupaciones más estrechas
construir rutas comenzando con la parada mas lejana del depositola secuencia de paradas en una ruta por carretera deberia formar una figura de lagrimalas rutas mas eficientes se construyen usando los vehiculos mas grandes disponibleslas recolecciones deberian mezclarse dentro de las rutas de reparto en vez de ser asignadas al final de las rutasuna parada que se halla a gran distancia de una agrupacion de ruta es buena candidata para un medio alternativo de repartodeberian limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos
metodo del barridometodo de ahorrossecuencia de las rutas
los caminos no se cruzan
cargar camiones con volumenes de parada que esten lo mas cercano unos de otros
las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formen agrupaciones más estrechas
la secuencia de paradas en una ruta por carretera deberia formar una figura de lagrimalas rutas mas eficientes se construyen usando los vehiculos mas grandes disponibleslas recolecciones deberian mezclarse dentro de las rutas de reparto en vez de ser asignadas al final de las rutasuna parada que se halla a gran distancia de una agrupacion de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto