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En portadaCircuito de Fórmula 1 en Valencia

ActualidadA-63, tramo Cornellana-SalasNuevas adjudicaciones de proyectoseólicos en EuropaAdjudicaciones a TYPSA por parte deAENANuevo contrato de Alta velocidadNueva línea de Metroeste recientementeinauguradaPlan director de la Ciudad Deportiva delAlicante Fútbol ClubPabellón de la Comunidad Valenciana yRegión de Murcia en la ExposiciónInternacional de Zaragoza 2008Canal de Montijo BadajozIntervención de TYPSA en el Plan deAmpliación del Metro de MadridProyecto de licitación para el contrato deconcesión C-25Contrato Inspección e inventario dentrodel sistema de Gestión de la red deCarreterasInauguración del elemento pantalla enel Puerto de Málaga

Última HoraProyecto de construcción de la Conexiónsur Metropolitana de Huelva

InternacionalDescripción del proyecto EstrellaFreeway SR 303LSupervisión del proyecto de laautopista Yichang – Badong en Hubei -ChinaMisión comercial en Emiratos ÁrabesUnidosNuevos contratos de TYPSA con laAgencia del MilleniumTYPSA en DjiboutiCrece la oficina de TYPSA en DubaiPlan de transportes de San Juan dePuerto Rico

Medio ambienteOrdenación de los pinaresemblemáticos de SoriaCampaña escolar “Planta un árbol”Recuperación ambiental en el entornode los embalse del Andévalo y Chanza

CalidadInformes de retroalimentación

OpiniónEl desafío energético españolIngeniería en Estados Unidos

Nuevos trabajosContratos por direcciones territorialesy filiales

Formación internaListado de actividades

Congresos y seminariosPonenciasTYPSA en las “Jornadas técnicas sobreestabilidad de laderas en embalses”IV conferencia internacional sobreincendios forestales

Eventos InternosTYPSA gana el Trofeo a la Deportividaden el VII Campeonato de Fútbol 7 RCInter-Empresas 2006- 2007

Departamento de Comunicacion TYPSA | | ©2007 Grupo Typsa

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ÍndiceINFORMACIÓN CORPORATIVA

Se otorga a TYPSA el Premio a la Excelencia Europea

La Comisión de Asuntos Europeos adoptó el acuerdo de premiar con la Distinción a laExcelencia Europea a TYPSA.

La Comunidad de Madrid celebra cadaaño “el Día de Europa”, siendo laDirección General de Cooperación con elEstado y Asuntos Europeos de laConsejería de Presidencia de laComunidad de Madrid el órgano impulsory coordinador del evento.

La Comunidad de Madrid ha otorgadoeste premio a la Excelencia Europea aaquellas personalidades, entidades oempresas que se han distinguido por susrelaciones y apertura a Europa.El acto de entrega de los premios secelebró el pasado 9 de Mayo en la RealCasa de Postas, representando a TYPSAestuvieron Luis Moreno, Pedro Domingo,Fernando Ruiz, Miriam Ruiz, InésFerguson, y Pablo Bueno Tomás quienrecogió el premio de manos de Dña ElviraRodríguez, Consejera de transportes dela Comunidad de Madrid.


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TYPSA colaboradora del proyecto “Infancia Andina”

La campaña de navidad del 2006 con laque TYPSA colaboró al utilizar suschristmas, ha tenido sus frutos. DesdeAyuda en Acción nos hacen llegar suagradecimiento como colaboradores delProyecto Infancia Andina en Perú.

El pasado mes de abril “Ayuda en Acción”nos envió una carta de agradecimiento delas poblaciones beneficiarias de Perú, através de un diploma en el que nosacreditan como colaboradores en esteproyecto, el cual va a permitir laconstrucción de 10 Centros de AtenciónTemprana para 700 niños y niñas.

Actualmente se han terminado las obrasde las 7 escuelas de Cusubamba(Ecuador) que se financiaron con losfondos obtenidos en la Navidad de 2005.






TYPSA, colabora en el campeonato de golf de SantoDomingo

El Colegio de Caminos Canales y puertos a través del Decano y de la Junta rectora dela Demarcación de Madrid agradece el apoyo a TYPSA como Empresa Colaboradora parael campeonato de Golf de Santo Domingo de la Calzada que se celebró el pasado 11 deMayo, en el Campo del Olivar de la Hinojosa.






Acto de presentación de la Fundación Ingeniería ySostenibilidad en Andalucía

El pasado 29 de Marzo tuvo lugar undesayuno - Coloquio organizado enSevilla para presentar la Fundación a laJunta Andaluza. El acto estuvo presididopor el Sr. D. Manuel Chaves.Se dieron a conocer públicamente enAndalucía los fines y cometidos de lafundación.

Se cerró el acto con una conferencia deD. Manuel Chaves hablando desostenibilidad y justicia social. PabloBueno Sainz estuvo presidiendo la mesacomo patrono de la Fundación.






Nueva oficina de TYPSA Euskadi

La nueva oficina de TYPSA Euskadi seencuentra situada en un moderno edificiode oficinas construido haceaproximadamente 5 años. Se encuentraubicado dentro del Parque ComercialArtea, en el municipio de Leioa.Es un edificio de tres alturas con unadistribución de 4 oficinas por cada plantacon servicios comunes para cada planta.TYPSA ocupa la segunda planta completa.El total de la oficina de TYPSA ocupa 450m² útiles, distribuidos en 3 áreasdiferenciadas. En la reforma efectuada sehan unido las dos oficinas mas grandesexistentes, creando una zona de trabajode 300 m² en la que se encuentran losdiferentes puestos de dirección,producción, administración y una sala dereuniones-biblioteca.Las otras dos oficinas de 75 m² cada una,están dedicadas, una a losdepartamentos de delineación, edición yencuadernación; y en la otra, se hacreado una zona de archivo, una sala dereuniones interna y unos puestos detrabajo destinados al personal de controly vigilancia de obras.






Nueva oficina de TYPSA en Zaragoza

Las nuevas instalaciones de la sedeTerritorial de Aragón, Navarra y LaRioja que TYPSA tiene en Zaragoza, enla C/ Allue Salvador, 5 están situadasen un enclave privilegiado cerca detodos los Organismos e InstitucionesPúblicos y Privadas y a tan sólo 10minutos del Recinto “EXPO”.

Están situadas muy cerca del principalpaseo de Zaragoza (PaseoIndependencia) y de la Plaza de España,y junto a la “conocidísima” Plaza de losSitos en el mismísimo corazón de laciudad, en plena zona comercial y denegocios.

La oficina de la Dirección Territorial cuentacon los siguientes medios específicos:

650 m² de superficie67 puestos de trabajoRed Lan 1 Gb4 Servidores, con una capacidad dealmacenamiento total de 3 Trb.40 Ordenadores Pentium 4 2,8 GHz y 1Gb de RAM2 Impresoras Fotocopiadoras EscánerLáser Color DIN-A3 Doble Cara2 Impresora Fotocopiadoras EscánerLáser DIN-A3 Doble CaraPlotter DIN-A0 Color HP 1.200 ppFotocopiadora B/N Din A36 Líneas de Teléfono1 Línea de Fax1 Línea ADSL para salida al exterior porinternet a 3 Mbps






Ampliación de las oficinas de TYPSA Málaga

La oficina de TYPSA Málagaamplió sus instalaciones enenero de 2007, pasó de seruna oficina de 350 m² a700 m² y está ubicada enla primera planta del mismoedificio. Gracias a estaampliación se ha podidoelevar el número depuestos de trabajo yhabilitar una sala más dereuniones. La superficie esdiáfana y toda la oficina esexterior.

Dispone de 11 plazasde garaje habilitadaspara el personal de laoficina y para lasvisitas.La oficina de TYPSA enMálaga está situada enel Parque Tecnológicode Andalucía, en C/Severo Ochoa nº16-20, edificio Ronda.Los nuevos 700 m²,están distribuidos dela siguiente forma:

Un despacho con salade reuniones para elDelegado18 despachos, de 10m² cada uno, para elpersonal técnico.Una sala de reunionescon capacidad para 12personas.

Sala de delineación de90 m² con 6 puestosde trabajo.Sala de reprografíadotada de:fotocopiadora en color,plotter A-1, impresoraláser blanco y negroA-3, impresora lásercolor A-3, y material deencuadernaciónÁrea de recepción,centralita telefónica ydistribuidores.






Junta General Ordinaria de Accionistas

El Pasado 27 de Junio, se celebró la reunión trimestral del Consejo de Administración deTYPSA y a continuación la Junta General Ordinaria de Accionistas

En la Junta se aprobaron las cuentasanuales correspondientes al ejercicio2006, así como la gestión del Consejode Administración durante el mismo y lapropuesta de aplicación del resultado.Cabe destacar la aprobación también dela ampliación de su objeto socialmodificando el artículo 2 de losestatutos sociales, a las actividades porun lado, de coordinación de seguridad ysalud y prevención de riesgos laborales,y por otro, a las actividadesmedioambientales.Se produce una ligera reducción delporcentaje de resultados que se destinaa dividendo, acordándose destinarmayor parte del beneficio de la empresaa reservas para financiar el crecimientoy consolidación exterior.

La Junta, se desarrolló en el marco de lacordialidad y bajo el denominador comúnde la unanimidad.






Visitas a TYPSA

Durante los pasados meses se han recibido visitas de clientes de TYPSA en nuestra SedeSocial de Madrid, entre los que cabe destacar los siguientes:

Viernes 20 de Abril: tuvo lugar undesayuno coloquio con la asistencia delos siguientes invitados: D. CarlosLópez Jimeno, Director General deIndustria, Energía y Minas;D. José Antonio González, SubdirectorGeneral de Gestión y PromociónIndustrial; D. Pedro García, Técnico deApoyo; Dª Pilar García, Directora de laFundación de la Energía.Lunes 30 de Abril: nos visitaron dosdirectores de infraestructuras de lapromotora dubaití NAKHEEL(promotora, entre otros, de las“palmeras” y “el mundo”). Se lesorganizaron visitas de obra y se leshicieron presentaciones técnicas ycorporativas.Jueves 3 de Mayo: La ingenieríabúlgara EQE, con el representante enEuropa de su matriz norteamericanaABS, nos ha visitado, en un inicio deconversaciones para establecer unacuerdo de colaboración permanente.Viernes 1 de Junio: se mantuvo enTYPSA la reunión de seguimiento delContrato Marco Lote-2(Infraestructuras) de la UE, a la queasistieron representantes de COWI,ATKINS, BCEOM, GOPA y TYPSA. Porparte de TYPSA asistieron Luis Moreno,Inés Ferguson y Maite Alberdi.

Reunión de seguimiento del contrato Marco Lote-2

(Infraestructuras) de la UE

Martes 19 de Junio: nos visitaron dosdirectores de la ingeniería danesa DHIcon objeto de presentarnos suscapacidades técnicas y su actividadexterior buscando sinergias quepermitan ofrecer servicioscomplementarios conjuntamente tantoen España como en el exterior.Jueves 28 de Junio: nos visitaMohammed El-Gesseir, representantedel grupo norteamericano DahlinGroup, para presentarnos la iniciativadel gobierno de Libia para la creción deun Diplomatic Quarter en lasproximidades de Tripoli y evaluarconjuntamente el interés mutuo departicipar en este mega-desarrollo.






Acto de despedida a José María Caballero Brea

El pasado mes de Mayo, tuvo lugar un breve y emotivo acto de despedida a nuestrocompañero José María Caballero

Después de 37 años colaborandointensamente con TYPSA, José María seha jubilado el pasado mes de abril. Desdeel departamento de estructuras y a lolargo de todos estos años ha participadoen muchos de los grandes proyectos quehan hecho crecer a TYPSA. Entre ellos nocabe duda que destaca su participaciónen el Área Académica de la Universidadde Riad, donde compartió residenciadurante unos ocho años, junto con sufamilia, con muchos compañeros. Mástarde, con el proyecto del bombeo deChongón estuvo otro año en Ecuador, conlo que puede presumir de haber resididoy trabajado en tres continentes. Entreotros grandes proyectos en los que hacolaborado intensamente podemosrecordar la embajada de Berlín, variosproyectos del metro de Madrid, la nuevaterminal del Aeropuerto de Barcelona, yfinalmente en este último año laampliación del puerto de Rota y la nuevasede de OTIS en Madrid.Ahora, con mucha vida por delante,podrá dedicar su tiempo a sus amigos yaficiones.

Y por aquí le esperamos de vez encuando para que nos cuente qué tal le haido en esas mañanas de cacería queseguro que disfrutará.






Tecnoma entra a formar parte de la Asociación deProductores de Energías Renovables

Tecnoma a través de Tecnoma Energía Solar ha entrado a formar parte de la NuevaSección Solar Termoeléctrica de la APPA (Asociación de Productores de EnergíasRenovables).

Esta Asociación es la más importante deEspaña y agrupa a la práctica totalidadde empresas del sector de la EnergíasRenovables. Se celebró la reunión delanzamiento de la Sección SolarTermoeléctrica, en cuya Junta Directivatienen asiento Acciona, Iberenova,Milenio Solar, Molinos de Ebro, NeoEnergía, Tecnoma y Valoriza.

Carlos García Suarez es quien nosrepresenta en la Asociación. Estaasociación nos da la oportunidad decompartir debates con los másdesarrollados en este campo.






Albacete Termoeléctrica

Albatersa es una sociedad fundada el pasado mes de junio, en Albacete, de la queTecnoma Energía Solar (TES), es su principal accionista con el 55% de participaciónaccionarial. El resto de los accionistas son empresarios de la construcción, con sede enAlbacete y Agrocaja, una empresa mixta de la Junta de Castilla La Mancha y la Caja deAhorros de Castilla La Mancha.

El objeto inmediato de Albatersa espromover la construcción de dos plantasde energía solar termoeléctrica de 50 MW,cada una.La energía solar termoeléctrica, es la máseficiente de las solares, limpiaambientalmente y con posibilidad dealmacenamiento, fuera de las horas de sol.Hay en este momento tres tecnologías deproducción de este tipo de energía:

De torre de concentraciónDe discos parabólicosDe cilindros parabólicos

Esta última tecnología es la más avanzadacomercialmente, en la actualidad.

La radiación solar se concentra a travésde un campo de espejos en un tubocentral, que los recorre, que contiene unfluido, normalmente aceite sintético,que alcanza una temperatura de 400ºCy que a través de un intercambiadoraceite/agua, produce vaporsobrecalentado, que a su vez acciona unturbo-alternador, que genera energíaeléctrica, mediante un ciclotermodinámico Rankine.El sistema puede estar dotado de unalmacén térmico y de un apoyo decalderas de gas o biomasa, que generaelectricidad en días nublados o en horasnocturnas.Estas instalaciones tienen la ventajadesde el punto de vista de evacuación ala red, de que son más estables en suforma de generación de electricidad ypor tanto, más fácilmente gestionablespor el sistema eléctrico.






Primer Torneo TYPSA de Golf organizado entreclientes y amigos

El pasado 25 de Juniotuvo lugar el PrimerTorneo TYPSA de Golf. Seorganizó entre clientes yamigos de TYPSA, en elClub de Golf de LaHerrería, con laparticipación de:

Pablo Bueno Sainz,Alfonso Santa y Carlosdel Álamo, por TYPSAJesús Poncela Pardo, dePuertos del Estado, queganó el Torneo, con 37puntos,José Luis Gil Díaz, de laUniversidad deCantabriaPedro Zugasti Agñi,Presidente de APPA,Asociación que organizalos Premios Nacionales

Madera Verde de Golf(Galardónmedioambiental)Francisco RocaBanach, de SECEGSA(Sociedad Estatalpara la comunicacióndel Estrecho deGibraltar)

Elena Gil García,Gerente de la ObraSocial de CajaMadrid,Margarita MesaLázaro, esposa deFrancisco deSantiago, Jefe delDepartamento deAguas Superficialesdel Ayto. de Madrid,que estaba invitado ya última hora nopudo jugar.

Alfonso Santa, quedóen segunda posicióncon 33 puntos y Carlosdel Álamo el tercerocon 31.

La modalidad de juego fuestableford. Después delrecorrido, se celebró unalmuerzo con la entregade los premios por partedel Presidente del GrupoTYPSA, a los vencedores.El tiempo fue magnífico ypermitió que el recorridose llevara a cabo en muybuenas condiciones, en uncampo de golf muy bienconservado, integrado enel paisaje forestal de suentorno, con el Monasteriode El Escorial y el Pico deAbantos, como fondo.El Director del Club deGolf, Enrique Gil, nosacompañó en parte delrecorrido y en el almuerzoposterior.





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Circuito Urbano de F1 de Valencia

Adjudican a una UTE liderada por TYPSA la redacción del proyecto constructivo delCircuito Urbano de F1 de Valencia.

El Ente Gestor de Infraestructuras,Puertos y Costas convocó el pasado mesde abril el concurso para la redacción delproyecto del circuito urbano de F1 deValencia. A esta licitación se presentaronsiete uniones temporales de empresas,de las cuales la liderada por TYPSA hasido la elegida por este organismo. Losmotivos para la elección, según se hadesvelado en la prensa, han sido,además del potencial técnico, elconocimiento de la zona, la experienciaen construcción de circuitos y lascolaboraciones de expertos propuestasen la oferta como Tilke y Sandro Rocci.

La ciudad de Valencia ha experimentadoun notable desarrollo económico y socialdesde mediados de los años noventa. Undesarrollo que ha despertado interés entodo el mundo y que se muestra por elincremento de turistas atraídos por lafama de la ciudad, modelo detransformación urbana.Un evento mundial como la celebracióndel campeonato de Fórmula 1,consiguiendo que un circuito en Valenciapase a formar parte del “InternationalSporting Calendar”, supone consolidar laimagen de calidad de la ciudad conproyección y capacidad organizativa.La elección de Valencia como sede de laAmerica’s Cup y el éxito consiguiente hasupuesto el revulsivo necesario par poneren práctica el impulso de los proyectosestratégicos y generar una cultura deanticipación con el fin de dar continuidadal progreso de Valencia como Ciudad delConocimiento.

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continuación... (Cicuito de Fórmula 1 en Valencia)

En este sentido, la firma del contratopara la celebración del campeonato deFórmula 1 se anticipa y provoca lapuesta en marcha de nuevos desarrollosurbanísticos, la adaptación de una partede la ciudad para poder albergar elcircuito en condiciones adecuadas y lapuesta a disposición de todos losvalencianos de un acontecimiento demucha trascendencia para la historia dela ciudad.

E l c i r cu i to pese a ser urbanotendrá las carac ter í s t i cas de

los permanentes

Como es evidente se aprovecha elextraordinario escenario plenamentedotado en el que se ha convertido ladársena interior del puerto, con todos loscondicionantes y requisitos que precisa lacompetición. Se convierte en el impulsode transformación de este espacio enuna plataforma deportiva y de ocio deprimera magnitud para todos losvalencianos. Compatible totalmente conla probable nueva celebración de laAmerica’s Cup.

El nuevo Circuito de Fórmula 1 debe serde carácter temporal, aunque dotado conaltas prestaciones para permitirvelocidades en determinados tramossuperiores a 300 km/h, y por tanto lasmedidas de seguridad deben sercompatibles con estas prestaciones.El lugar donde se localizará es una nuevazona de desarrollo de la ciudad deValencia junto al puerto, entre éste y laCiudad de las Artes y las Ciencias.Aprovecha el magnífico entorno formadopor la antigua dársena donde se handesarrollado las regatas de la 32ndAmerica’s Cup, situando la pista delcircuito perimetralmente sobre losmuelles. El canal de acceso deberásalvarse mediante un nuevo puente quetambién forma parte del proyectoadjudicado.El principal requisito de la infraestructurapermanente es su aptitud tanto duranteel transcurso del evento como fuera deél. En este sentido, la mayor dificultadrecae en el diseño de la trama urbana deviales sobre la que se adaptará eltrazado del circuito de F1, que debe seraceptado por la FIA.

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La longitud total del circuito será de unos5.200 m con la dirección de la carrera enel sentido de las agujas del reloj. Con unancho mínimo de 15 m en la recta desalida y 12 m en el resto, el trazado dela pista tendrá 25 curvas, de las que 14son a derechas y 11 a izquierdas.

El Pit lane arrancará en la última curvaantes de entrar en meta y su recorridocontinuará en línea recta en direcciónparalela al tinglado Nº 4 donde seubicará la zona de Boxes.Como criterio general para el trazado enalzado de la trayectoria en todomomento se ha de respetar la rasantedel viario actual, para lo cual se tendránen cuenta los proyectos de construcciónque se están llevando a cabo en la zonaportuaria.

El tema de seguridad es prioritario, porlo que se requiere un número adecuadode entradas a la pista para permitir a losvehículos de emergencia alcanzar sinimpedimento cualquier punto de ella, asícomo una salida rápida desde el circuitopara llegar al centro médico. Para queesto sea posible se precisa de una vía deservicio que se trazará intentandosiempre que esté lo más cerca posible dela pista.La anchura del vial será al menos de 4m, con el criterio de llegar lo antesposible a cualquier punto evitandointerrupciones de la carrera.

Por otro lado, tanto los usuarios de ladársena portuaria como los residentes enlas viviendas situadas en el interior delSector Grao, deben tener la posibilidadde entrar y salir del recinto interior delcircuito. Esto se conseguirá mediante unvial de acceso de 6 m de ancho.

Zonas urbanas diferenciadas por donde discurrirá el

circuito

Para determinar las medidas deseguridad previstas para la protección deespectadores, conductores, oficiales decarrera y personal de servicio durante lacompetición se ha tenido en cuentacaracterísticas técnicas del circuito talescomo: velocidad del vehículo en cadapunto de la pista, planta y perfillongitudinal, topografía, trayectoria delos vehículos en pista; así como lapresencia de edificios u otros obstáculosen las zonas adyacentes al circuito.

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La defensa se realiza mediante barrerade hormigón y malla de protección: estácompuesta por un muro de hormigón yuna malla de acero con cable tensadosegún la norma FIA hasta alcanzar unaaltura total de 3 m. Los módulos dehormigón van unidos entre sí por unospasadores. Esta barrera con mallametálica de protección se dispondrá enlas zonas del circuito en las que se prevépresencia de espectadores.

E l c i r cu i to se ub icará acaba l lo ent re e l nuevo sec tor

urbano de l Grao y en ladársena in ter io r de l puer to

En los Run Off, cuya superficie será deaglomerado asfáltico, se dispondrá debarreras de neumáticos y tipo TECPRO.El trazado del circuito urbano abarca dosáreas diferenciadas, con distinto gradode urbanización existente: el Sector Grao(zona A) y la Dársena interior del Puerto(zona B).

El sector del Grao comprende una partede suelo Urbanizable y otra zona desuelo Urbano, edificada en la actualidad.La ejecución del circuito urbano requierela urbanización parcial de este sector ypor tanto una ordenación urbanística delmismo.En todo este nuevo viario será necesarioproyectar, al menos, la parteestrictamente necesaria para lacompetición y sus servicios adicionales(pista, vía de emergencia, vías deacceso, zonas de graderíos,...) Las obrasincluirán las siguientes actividades:

Demoliciones de edificaciones, firmes,pavimentaciones y servicioseliminados.Acondicionamiento del terreno,incluyendo la compactación de losterrenos descontaminados de CLH.Movimiento de tierras hasta conseguirlas rasantes deseadas.Firmes de las calzadas, encintado debordillos y realización de aceras

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Desvío y adecuación de serviciosexistentes al nuevo viario.Fundamentalmente soterrado de líneasaéreas de alta tensión.SaneamientoAlumbrado público.Previsión de los servicios de laurbanización a disponer en fasesposteriores.Pasarela de conexión entre el PAI delGrao y el PAI Moreras, salvando elantiguo cauce del río Turia.

En el desarrollo urbanístico del SectorMoreras dos vías peatonales confluyenen una plaza verde que a su vezconverge en el río Túria a través de uncorto bulevar. El fondo de perspectivasugiere una plaza hacia el río que piderelacionarse con el otro margen.Se entiende la pasarela como laextensión del suelo urbano entre las dosmárgenes, construido como continuidadde las líneas de circulación peatonal.

Por lo tanto subyuga el uso de materialesnobles, cómodos para el paseo y de fácilmantenimiento. Se consigueprincipalmente mediante un sistema depiezas de madera como

Figuraciones virtuales de la pasarela sobre el antiguo

cauce del río Turia

perímetro a lo largo de toda la longitudde la pasarela, que se cubre de manerasutil para ofrecer protección a lospaseantes, mediante elementos de vidriotraslúcido resistente.

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La otra Área donde se desarrolla elcircuito urbano está constituida por ladársena interior del Puerto de Valenciaque, en la actualidad, como consecuenciade la designación de Valencia como sedede la 32nd America’s Cup, ha permitidola ejecución de la infraestructuranecesaria para la celebración de lacompetición náutica. La Dársena interiordel Puerto ha sido por tanto, a diferenciadel sector Grao, objeto de una reciente ycompleta remodelación cuya afección haalcanzado a los entornos urbanos yportuarios más próximos.

Las obras que habrá que proyectar sonlas que siguen:

Demoliciones de firmes, pavimentos,aceras, jardines y construccionesexistentes en la zona de pista y vialesde servicio.Movimiento de tierras en transversalnorte y accesos al puente móvil.Firmes para adecuación de lassecciones.Desvío y adecuación de los serviciosexistentes a la nueva ordenación.

Figuraciones y alzado del puente a proyectar

sobre el canal de acceso a la dársena

Ampliación del muelle junto a la basede Alingui y en la marina norte.Ensanche del cierre de la antiguabocana hasta que permita el paso dela pista y la vía de emergencias.Trasplante de especímenes.Paso inferior peatonal en la zona de lostinglados 4 y 5.

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La mayor parte de los elementos propiosde la carrera se montarán semanas antesdel evento

Por otro lado, la realización de unacarrera de fórmula 1 requiere de unaserie de infraestructuras que son de usoexclusivo del mismo, y que por tanto semontarán cada año, desmontándose unavez terminado. De ellas podemosdestacar las siguientes:

Gradas

Inicialmente se estima que el aforopuede ser de unas 130.000 personas. Seha estudiado diferentes inclinaciones degradas según las prescripcionesimpuestas para este

Figuración del Paddock en el puerto

tipo de instalaciones por los fabricantesespecializados, así como diferentes cotasde salida sobre la superficie de rodadura.Además de las tipologías “Standard” secontemplará otro tipo “VIP” que ademásdispondrá en cotas superiores conpalcos.

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Circuito

En lo que al circuito se refiere, existenuna serie de actuaciones que habrán deacometerse para la celebración delevento y que también han de serconsideradas como provisionales. Entreellas, se plantea la ejecución depasarelas peatonales de unos treintametros de luz, la señalización ybalizamiento, las barreras de seguridad,la valla perimetral de cierre del circuitoque garantice el acceso controlado a lasgradas, el paddock y el resto deinstalaciones del mismo.

Figuración virtual de los boxes y mezanines en los

tinglados

Boxes y Mezanines

Las actividades de Mezanines, Boxes,Servicios Médicos, de Bomberos ySeguridad, se albergarán en módulosprefabricados metálicos que seintroducirán bajo la estructura de lostinglados 4 y 5 del Puerto.

Debido a que la retícula de pilares en losTinglados es de 15 x 15 m, estosmódulos se prefabricarán en base a unaanchura de 7,50 m. de fachada, y en suconjunto sumarán una profundidad de 24m.





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Autovía A-63 de Oviedo a La Espina. TramoCornellana – Salas

El pasado 24 de mayo la DirecciónGeneral de Carreteras ha adjudicado aTYPSA el contrato consistente en elcontrol y vigilancia de las obras de laAutovía A-63 de Oviedo a La EspinaTramo Cornellana-Salas, con una longitudde 6,00 Km, discurriendo por el términomunicipal de SalasEl tramo ha sido diseñado para unavelocidad de proyecto de 80 km/h. Seinicia en la conexión con el tramo anteriorDóriga – Cornellana, y termina en laconexión con el siguiente, Salas – LaEspina.La traza se desarrolla en todo surecorrido en las laderas del valle del ríoNonaya, paralela a la N-634.Esta disposición hace que una buenaparte del trazado sea a media ladera, locual unido a lo escarpado de la ladera enalgunas zonas, hace necesaria ladisposición de muros. Asimismo, el crucede las vaguadas se resuelve mediante 7viaductos.

Las principales unidades del proyectoson:

7 viaductos, todos ellos de igualtipología: Son viaductos gemelos, unopor sentido, con sección cajónunicelular, de canto variable. Elprocedimiento constructivo previsto esel de cimbra autoportante.

Viaducto de La Casada:36+4x45+36m y 36+3x45+36m dedistribución de vanosViaducto del río Nonaya:40+5x60+48m ambosViaducto del Reguero Puerco:36+2x45+36m ambosViaducto del Arroyo Barredo:36+5x45+36m ambosViaducto de La Pandiella:48+60+48m y 48+2x60+48mViaducto del Queiyón: 36+45+36mambosViaducto del Río Camuño:48+4x60+48m ambos

Desmontes en roca: Existen 12desmontes, de los cuales 5 tienen másde 30 metros de altura. Se prevénmedidas de sostenimiento mediantebulones y hormigón proyectado.

El presupuesto base de licitación es de82,9 millones de euros.En este momento se está estableciendola oficina para dar comienzo a las obrascontemplándose un periodo de ejecuciónde 30 mesesEl equipo técnico de TYPSA al servicio delcontrato será de 9 personas, siendonuestro compañero Eduardo FernándezDomínguez el Jefe de Unidad.





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Consolidación de TYPSA en el mercado de las Energías Renovables

Nuevas adjudicaciones de proyectos eólicos enEuropa

En el anterior boletín corporativo dimos lanoticia de la adjudicación de un contratopara la redacción de tres proyectosconstructivos de parques eólicos enBélgica, así como también mencionamoslos ambiciosos planes de expansióninternacional de nuestro cliente, NeoEnergía. Pues escasamente dos mesesdespués y como respuesta a lasatisfacción de nuestro cliente por elbuen trabajo realizado, hemos vuelto aser adjudicatarios para redactar cuatronuevos proyectos eólicos en Francia.

Los proyectos están ubicados en dosdepartamentos distintos, Côtes d’Armor yL’Aveyron, pertenecientes a las regionesde Bretagne y Midi Pyrennees. Losparques eólicos en Côtes D’Armor son: StAlban 10 MW, Calanhel 9,35 MW yBourbriac 10 MW. El parque eólico más alsur, está en el término municipal deAyssénes 6 MW.

Para resolver este trabajo contamos conla participación de hasta tres ingenieríaslocales, dos de ellas especializadas enproyectos de carreteras y edificación yuna tercera que desarrollará los sistemascolectores de energía,telecomunicaciones así como los “postede livraison”.

Para los trabajos de geotecnia, a partir delos cuales los distintos tecnólogosdiseñarán las cimentaciones de losaerogeneradores, contaremos con lasmejores empresas geotécnicas francesas.El equipo de dirección de TYPSAcoordinará los trabajos realizados pornuestros colaboradores, aportandonuestra experiencia en este tipo deproyectos. El PE Ayssenes, deberá estarfinalizado a principios de septiembre y losotros tres se finalizarán escalonadamentehasta mediados de noviembre.

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continuación... (Nuevas adjudicaciones de proyectos eólicos en Europa)

La consecución de los objetivos de estetrabajo, supondrá una consolidación deun servicio de altísima especialización,abriéndonos un importante mercado aescala mundial. Al igual que lasempresas tecnológicas fabricantes deaerogeneradores y grandes empresaspromotoras de energías renovables,estamos en disposición de exportarnuestros servicios de ingeniería. Españaha ostentado en los últimos años lasegunda posición en el ranking mundialde potencia total instalada, dotándonosde un enorme conocimiento de estatecnología. La implantación global quetiene nuestra empresa, nos aporta unaposición privilegiada para ofrecerservicios de ingeniería en este campo.Esperemos poder ofrecer nuevas noticiasde trabajos eólicos internacionales enpróximos boletines TYPSA.





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Adjudicaciones a TYPSA por parte de Aena

Redacción del proyecto de accesos,plataformas y aparcamientos en elaeropuerto de Gran Canaria.Este proyecto nos ha sido adjudicadoen el mes de marzo por un importe de751.265 €, y se descompone en variosproyectos diferentes:

Remodelación de accesos alaeropuerto.Se amplían y mejoran los accesospor carretera al aeropuerto,mediante dos actuaciones: laprimera, creando un nuevo vial que,desde el sur, conecte la autovíadirectamente con la zona industrialdel aeropuerto segregando, de estemodo, el tráfico industrial del depasajeros, y, la segunda, con unnuevo paso bajo la autovía quefacilite el acceso a los pasajerosprocedentes del norte.Ampliación de las plataformas deestacionamiento de aeronaves.Se ampliarán las plataformas en

70.000 m2, 30.000 la de la zonanorte y 40.000 la del surAmpliación de los aparcamientos devehículos.Se crea un nuevo aparcamiento enaltura y se remodela y amplía elexistente de autobuses.

Actuaciones en el Sistema Eléctricodel Aeropuerto de A Coruña.En el mes de abril TYPSA ha sidoadjudicataria del este proyecto, pormedio del cual Aena pretendemodernizar y adaptar la actual centraleléctrica del aeródromo a la demandaeléctrica que va a tener que satisfacera medio plazo por la ampliación de lasinfraestructuras existentes. Además, vaa dotar a las diferentes subestacionesde un sistema de mando ypresentación, de manera que puedanrecibirse señales de estado y enviarseórdenes de actuación sobre losdiferentes elementos eléctricos desdediferentes centros de control.Otra actuación a destacar, será laredacción de los trabajos necesariospara la adaptación de las galerías deservicio existentes a las nuevasnormativas eléctricas y de seguridad deAena.

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continuación... (Adjudicaciones a TYPSA por parte de AENA)

Aeropuerto de Tenerife Norte.Aena ha adjudicado las obras con lasque se iniciará el proceso de puestaen categoría II/II del aeropuerto deTenerife Norte. El presupuesto es de3,4 m€ y el plazo de ejecución de 12meses. El proyecto fue redactado porTYPSA, que, durante la ejecución delas obras, estará presente comoAsistencia Técnica a la Dirección deObra.La puesta en CAT II/III, significa queel aeropuerto aumentará suoperatividad al poder autorizarmovimientos de aeronaves encondiciones de baja visibilidad, en lasque, actualmente, no es posiblehacerlo.





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La Dirección General de Ferrocarriles ha adjudicadoa TYPSA el control y vigilancia de las obras del EjeAtlántico de Alta Velocidad, tramo: Das Maceiras –Redondela – Soutomaior

Las obras incluyen la plataforma y vía delsubtramo Das Maceiras – Redondela y laplataforma del subtramo Redondela -Soutomaior del tramo ferroviario entreVigo y Pontevedra del Eje Atlántico deAlta Velocidad.

Tramo Das Maceiras – Redondela

Las obras comprenden las siguientesactuaciones significativas:

Construcción de la plataforma y vía dela línea de alta velocidad con longitudde aproximadamente 4 km,discurriendo en su totalidad en eltérmino Municipal de Redondela(Pontevedra). Existen a lo largo deltrazado 6 secciones tipo: 2 a cieloabierto, 2 en viaducto, en túnel y entúnel artificial tipo cajón.Estación nueva de pasajeros enRedondela, a 500 m. del núcleourbano. Seproyecta además unaparcamiento para usuarios. Cuentacon dos amndenes de 100 m delongitud, unidos mediante un pasopeatonal con ascensores.Puesto intermedio de banalización(PIB), con longitud de 330 m y cuatroapartados de vía que permmite elcambio de circulación a otra en ambossentidos.

La obra consta de las siguientes unidadessignificativas:

Viaducto de Cabeiro, de 330 metros delongitud entre apoyos y seis vanos,construidos estos mediante cimbraconvencional. Cimentación profundamediante pilotes.Viaducto de Aldevosa, que atraviesa elrío del mismo nombre y su valle. De450 metros de longitud en ocho vanos,se ejecutará mediante empuje deltablero. Las cimenrtaciones sonprofundas en los estribos y superficialen las pilas (menos en una de ellas quetambién es profunda).Túnel de Novelle, con una longitudtotal de 1.220 metros, ejecutados enlos primeros metros de las bocas nortey sur mediante túnel artificial (325 y115 metros, respectivamente), y los elresto del túnel (780 metros) mediantetúnel en mina (Nuevo MétodoAustríaco). Se realizará por voladurasen la zona de materiales de mejorcalidad y por rozadora en las de peorcalidad.

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continuación... (Línea Alta Velociadad Barcelona - Frontera Francesa)

Túneles artificiales de Sampaio deAbajo y Anselle de Abajo (190 y 60metros respectivamente), ejecutadoscon el fin de minimizar la afección aviviendas existentes en lasproximidades de la zona.

Presupuesto de licitación de las obras:69,47 millones de euros.

Tramo Redondela - Soutomaior

Construcción de plataforma de unavariante de ferrocarril de 3.584 metrosde longitud independiente de la líneaactual, incluida íntegramente en eltérmino municipal de Redondela(Pontevedra). La sección corresponde auna doble vía de ancho ibérico, conanchura total de plataforma de 13,30metros.Incluye las obras el encauzamiento deuna regata que es cruzada por eltrazado hasta el viaducto de Pexegeiro.La longitud de esta obra es de 228metros.

Las unidades más significativas son lassiguientes:

Viaducto de Pexegueiro, ejecutado enuna sola fase con cimbra al suelo.Tiene una longitud total de 90 metros ycuatro vanos. Cimentación profunda.Túnel de Redondela, con una sección

libre de 90 m2 y longitud total de 2.491metros, incluyendo los túnelesartificiales de las boquillas. Dispone degalería de emergencia para peatonesyvehículos de emergencia de 531metros de longitud,ejecutados en minapor el “Nuevo Método Austríaco”

Presupuesto de licitación de las obras:62,78 millones de euros

El comienzo de las obras está previstopara el próximo mes de Septiembre, secalcula que tendrá una duración de 38meses. El equipo técnico desplazado porTYPSA para tal fin será de 17 personas.





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Nueva línea de Metroeste. Prolongación de la Línea 7

Con la inauguración de Metroeste, se extiende la red de METRO fuera del ámbito urbanode la capital, llevando el transporte público a la futura Villa Olímpica y a los municipiosdel corredor del Henares (Coslada y San Fernando).

El pasado día 5 de Mayo se inauguró lanueva línea de Metroeste de Metro deMadrid en la que Typsa ha realizado laConsultoría y Asistencia Técnica para lainspección, vigilancia y control de calidadde las Instalaciones de Metro.

La nueva línea de Metroeste con 8estaciones (Estadio Olímpico, Bº delPuerto, Coslada Central, La Rambla, S.Fernando, Jarama, Henares y Hospitaldel Henares) y 12 km de túnel, hacenque sea la más larga del Plan deAmpliación del Metro de Madrid2003-2007.

La Estación de Estadio Olímpico con elandén más largo de todas las estacionesde la red de Metro (250 m) quedarápreparada para poder acceder al futuroestadio olímpico y a su villa colindante.Esta estación dispone de un andéncentral que permite el intercambio depasajeros entre la línea 7 y Metroeste, ydos andenes laterales de uso en eventosa desarrollar en el Estadio. La existenciade fondos de saco en ambos ramales devía, asegurará una disponibilidad detransporte público en horas de afluenciaal Estadio.

La obra de Metro Este se dividió en trestramos para obra civil, realizados pordiferentes empresas constructoras:

TRAMO 1: SACYR. Desde la Estaciónde las Musas hasta Estación 1.TRAMO 2: DRAGADOS. Desde laEstación 1 hasta el Pozo de Ataque.TRAMO 3: DRAGADOS. Desde el Pozode Ataque hasta la Estación 10.

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Contratos de Instalacionesgestionados por TYPSA

Once contratos diferentes, por unimporte de inversión inicial de 65millones de euros, adjudicados porMINTRA a los siguientes instaladores:

Indra: Suministro e Instalación deequipos de peaje para el control deaccesos de viajeros.Telvent: Suministro e Instalación demáquinas expendedoras de títulos detransporte automáticas.Infoglobal: Comunicaciones. Trabajosde instalación de la red detelecomunicaciones y el equipamientode los recintos de comunicaciones delas estaciones de los que partirán losdistintos cableados (línea, parestelefónicos y fibra óptica).Amper: Radiotelefonía trunking digitalTETRA. Trabajos de instalación de lasEstaciones de Cobertura Radio (EBTS)en cada estación y sus interfaces conel sistema radiante.Cobra: Control de Estaciones.Trabajos de instalación del sistema decontrol de instalaciones que integra ycentraliza la supervisión y mando deun conjunto de instalaciones.Thyssenkrupp elevadores: EscalerasMecánicas y Ascensores. Trabajos delos equipos, y las canalizaciones parala detección y extinción de incendiosen el interior de las escalerasmecánicas.

Imes S.A.: PCI. Trabajos de Detección(sistema por aspiración, A.S.D),Extinción (por agua nebulizada),Extinción (columna seca en estaciones,pozos entre estaciones y salidas deemergencia), señalización deevacuación de la estación y túnel.UTE: Electrén-Vías y Construcción:Ventilación. Trabajos de obra civil,instalaciones mecánicas e instalacioneseléctricas y de control para los cuartosde ventilación de las estaciones ypozos de extracción.Inabensa, S.A.: Distribución deEnergía. Trabajos de distribución desuministro eléctrico normal MT,distribución de suministro duplicadoMT, Centros de transformación enestación, cuadros de baja, acometidade socorro y circuitos de fuerza paraalimentación de máquinas (escaleras,ascensores, ventiladores, etc.)CYMI, S.A.: Subestaciones Eléctricasa 1.500 Vcc. Trabajos de equipamientoen Subestaciones 1, 4 y 8,interconexión entre subestaciones,tramitaciones con la compañíaeléctrica y actuaciones en el puesto demando del Alto Arenal y Puesto RéplicaPuerta del Sur.Electrén, S.A.: Electrificación a 1.500Vcc. Electrificación de línea aérea decontacto a 1500 Vcc mediantecatenaria rígida tipo Metro-734 en laprolongación de la línea 7, desde latravesía para salida a cocheras hastael fondo de saco de la Estación 1 y lanueva línea de Metro Este.

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Datos clave de las Instalaciones deMetroeste

3 nuevas subestaciones de tracción8 centros de transformación para lasestaciones16 cuartos de ventilación para lasestaciones9 pozos de ventilación para túneles y 3salidas de emergencia (entreestaciones)

79 maquinas expendedoras y 117equipos de peaje.Instalación de los más modernossistemas de comunicaciones, tanto enfibra y telefonía, como vía radio(TETRA y radio tren-tierra), control,seguridad y protección contraincendios, tanto en túneles como enestaciones.

67 escaleras mecánicas y 28ascensores26 km de catenaria rígida

Equipo de TYPSA en obra y alcancedel trabajo

El equipo de Typsa, constituido porcuatro ingenieros, un coordinador deseguridad y salud y una administrativa,ha realizado la supervisión, coordinacióny gestión de todas las instalacionesindicadas, así como la coordinación entrelas constructoras Sacyr y Dragados.

Se ha realizado la gestión administrativay económica de los 11 contratos(certificaciones parciales y liquidación),ampliándose nuestro alcance a dosestaciones más respecto al contratoinicial de 6 estaciones.





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Remodelación de la Ciudad Deportiva "Antonio Solana"Alicante C.F. Villafranqueza

INALSA, empresa perteneciente al Grupo TYPSA ha sido seleccionada para llevar a caboel diseño de la remodelación de la ciudad deportiva del Alicante Club de Fútbol.

Los trabajos se han iniciado con laredacción de un proyecto básico en elque INALSA ha contado con lacolaboración del estudio de arquitecturade Alicante ebARQUITECTOS, esteproyecto fue presentado por elpresidente del Alicante C.F. acompañadopor el Alcalde de Alicante, en elAyuntamiento de esta ciudad el pasado25 de mayo.La parcela sobre la que se actúa tiene

una superficie próxima a los 30.000 m2,las actuales instalaciones ya cuentan contres campos de fútbol, uno de céspednatural y los otros dos sintéticos. Con laintervención se amplia el aforo delcampo principal a siete mil espectadores.El proyecto contempla la demolición delgraderío actual y la construcción de unonuevo cubierto bajo el que se construiránlas dependencias vinculadas con laactividad futbolística: vestuariosdiferenciados para jugadores del equipolocal y visitante, árbitros y cuerpotécnico, gimnasio, sala de fisioterapia,consulta médica, aula multifuncional consala de proyección, aseos, duchas,almacenes para material deportivo ylavandería, además en uno de losextremos se ubicarán las taquillasmientras que en el otro se construirá ungran almacén para albergar el materialde mantenimiento de los campos defútbol.Sobre las gradas está prevista laconstrucción del palco y cabinas deprensa capaces de albergar equipos deretransmisión por radio y televisión.

Presentación del proyecto por D. Juan A. Iniesta,

Presidente del Alicante C.F. y D. Luis Díaz Alperi, Alcalde

de Alicante

La actuación incluye elementos auxiliaresal campo de fútbol como son elalumbrado y el videomarcador, así comola urbanización y ajardinamiento de laszonas libres.Se completa la actuación con laconstrucción del edificio corporativo delAlicante C.F. donde se instalará su sedesocial, además de locales con destinocomercial, un restaurante y unaresidencia para deportistas.El importe de las obras superará los ochomillones seiscientos mil euros.El inicio de las obras de remodelación dela nueva ciudad deportiva, que sedenominará Antonio Solana, en honor alactual presidente honorífico de laentidad, está previsto para principios delaño 2008 y su finalización dos años ymedio después.





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Pabellón de la Comunidad Valenciana y Región de Murciaen la Exposición Internacional de Zaragoza 2008

TYPSA es autora del Proyecto del Pabellón de la Comunidad de Valencia y de la Regiónde Murcia en Expo-Zaragoza 2008.

El tema elegido por Zaragoza para laExposición Internacional del 2008 hasido: AGUA Y DESARROLLOSOSTENIBLE. “Una mirada sensible eintencionada sobre uno de los grandesdesafíos de la Humanidad: el agua comosoporte de la vida y como recursoestratégico para el desarrollo humano,desde el compromiso ético de lasostenibilidad y el reto de la innovación.”

La localización del Pabellón de laComunidad Valenciana en el Recinto dela Expo, comparte pasaje común junto alas comunidades de la cuencamediterránea, como son: Cataluña,Murcia y Baleares.

El proyecto del Pabellón de la ComunidadValenciana, nace de la idea de unitinerario dirigido, pero a su vez natural,del mismo modo que las aguas de un ríosiguen cómodas su cauce.

Por ello los visitantes del Pabellón, sesienten guiados a su paso por formasarquitectónicas de directrices orgánicas,de texturas translúcidas ytransparencias, que recuerdan losreflejos del agua.

Se mantiene vivo “el descubrir” a lo largode todo el recorrido de la visita.Invitando a zambullirnos en laComunidad Valenciana, en su historia,cultura, espacios naturales...

Recordemos que TYPSA es también laautora del diseño del proyecto delPabellón de la Comunidad Autónoma dela Región Murcia como ya fue relatado enel noticias anterior.

De las 17 Comunidades Autónomas, sólocinco han presentado los proyectosbásicos dentro del tiempo oficial deentrega (vencimiento 1 de Julio) ante elcliente “Expo Zaragoza 2008” entre lasque se encuentran ambos proyectos deTYPSA. El próximo 15 de septiembre esla fecha oficial de entrega de losproyectos constructivos. Los pabellonesdeben estar concluidos en Junio de 2008y tendremos una cita ineludible entre el14 de junio y el 14 de septiembre en“Expo-agua”.





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El fenómeno de las burbujas de EPDM en Canal deMontijo, Badajoz

TYPSA está realizandodesde hace 4 años laasistencia técnica para lavigilancia y control de lasobras de regulación delCanal de Montijo(Badajoz), para laConfederaciónHidrográfica del Guadiana.Esta asistencia se va aprorrogar un año y mediomás, ya que nos acabande adjudicar un proyectocomplementario de lamisma.

Las obras consisten en laModernización del Canalde Montijo, el cual fueconstruido en los años 50dentro del denominado“Plan Badajoz”, una de losPlanes emblemáticos delanterior Régimen.

Este Canal, junto con elde Lobón, tiene su toma

en la Presa de Montijo yabastecen 42.500 ha de lazona regable de las VegasBajas, que se extiende porambas márgenes del ríoGuadiana desde la presahasta la ciudad deBadajoz.

El sistema de regulacióndel citado Canal eramanual y necesitabamucho personal paraapertura y cierre decompuertas, arranque yparada de gruposmotobomba, etc. Paraaumentar la eficiencia erapreciso disminuir loscostes de explotación yreducir las pérdidas deagua mediante una mejorregulación, por lo que laAdministración decidióconcursar un proyectopara Modernización de

ambos canales, Montijo yLobón, que fue adjudicadoa TYPSA en el año 1994,entregándose el mismo enel año 1996.

En el año 2002 nos fueadjudicada la AsistenciaTécnica a la Dirección delas Obras, y en los años2003 a 2005 se construyóla Balsa de Regulaciónque se viene explotandodesde entonces. Como elriego es a la demanda,gracias a estas balsas nose pierde el aguacirculante por el canal sibaja la demanda y serefuerza el suministro siaumenta inesperadamentela misma.

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continuación... (El fenómeno de las burbujas de EPDM en Canal de Montijo, Badajoz)

Toda la balsa estárevestida interiormentepor una láminaimpermeable de EPDM(etileno propileno dieno-monómero), materialhabitual pararevestimiento interior debalsas. Es un plástico decolor negro, resistente alos rayos UV, muy flexibley de envejecimiento muylento.

El sustrato del terreno esarcilloso y el nivel freáticoestá situado algo porencima del fondo de labalsa, por lo que el aireque quedó ocluidodurante la colocación dela lámina sobre el terrenono tiene salida y hapermanecido ocluidodesde entonces.

Al producirse el llenado dela balsa el peso del aguadesplaza el aire, el cual seacumula en bolsas y formalas burbujas que semuestran en la fotografíasiguiente.

Estas burbujasdesaparecen cuando sevacía la balsa y vuelven aparecer en otros lugarescuando se vuelve a llenar;la primera vez que seprodujeron causaron

alarma y durante elvaciado se realizó unainvestigación exhaustivapara ver si se habíaagrietado la lámina; elresultado fue negativo, loque prueba laextraordinaria capacidadde alargamiento sin llegara la rotura de estasláminas.

Se está pensando encolocar unas chimeneasde ventilación encoronación de la balsaque comunique el espacioentre lámina y terrenocon el exterior, de formaque el aire tenga salida.





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Intervención de TYPSA en el Plan de Ampliación delMetro de Madrid

Inauguradas las nuevas infraestructuras del Plan de Ampliación del Metro de Madrid2003 - 2007.

La población madrileña creció un 14,57%en los últimos cinco años, mientras que enEspaña aumentó el 8,58%, hecho que hasituado al área metropolitana de Madrid enla zona más poblada de España y latercera de la Unión Europea, tras las deLondres y París.En cifras absolutas, la población madrileñaaumentó en 159.314 habitantes, hastasituarse en 5.964.143 personasempadronadas en los 179 municipiosmadrileños.

Dicho aumento de población ha idogenerado una clara demanda de lasinfraestructuras del transporte en laCapital, y en concreto se ha llevado acabo el Plan de Ampliación del Metro dela Comunidad de Madrid en el período2003-2007, con un presupuesto de4.700 millones de euros.Se ha conseguido un crecimiento en lared de Metro de Madrid sinprecedentes, duplicando su longitud yaumentando en un 50% el número deestaciones. La totalidad de la red demetro aumenta en 80 nuevasestaciones y se ha ampliado en sólocuatro años un 30%.Es de resaltar que este aumento de lared nos sitúa en una posición superiorpor extensión al metro de París yLondres, y estamos únicamente detrásdel de Nueva York y Moscú.

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continuación... (Intervención de TYPSA en el Plan de Ampliación del Metro de Madrid)

TYPSA ha colaborado activamente para laconsecución de esta realidad y sonmúltiples las inauguraciones, a lo largodel año 2006 y lo que llevamos del 2007,de las actuaciones donde TYPSA haintervenido dentro del Plan de Ampliacióndel Metro de Madrid 2003 – 2007 y quese concretan en los siguientes trabajos:

Infraestructura y superestructura devía de la prolongación de la línea 3 delMetro de Madrid a Villaverde. Tramos:Legazpi - San Cristóbal de los Ángeles– Villaverde Alto. 8,9 Km y 8estaciones. Asistencia técnica a ladirección de obra. 4,2 M€.Nueva línea de Metroeste en Madrid.Instalaciones. 10 Km y 8 estaciones.Asistencia técnica a la dirección deobra. 0,7 M€.Infraestructura y superestructura devía de la prolongación de la Línea 8.Tramo: Barajas – Nueva TerminalAeropuerto de Barajas T4. 2,5 Km y 1estación. Asistencia técnica a ladirección de obra. 0,4 M€.

Estación Aeropuerto T4

Asistencia técnica para la redacción delproyecto de ejecución delintercambiador de Moncloa. Incluye laconstrucción de una nueva estación deMoncloa para línea 3 integrada en elconjunto y los tramos de túnel en suentorno (1.000 m). Proyecto deconstrucción. 1,7 M€.Oficina técnica de obra para laejecución de los tramos 1B, 1C-2A Y 2Bde la infraestructura de METRONORTE.15 km y 10 estaciones. Proyecto deconstrucción. 2,1 M€.

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Metro Ligero de la Comunidad de Madrid T2

Obras de ampliación de andenes en lasestaciones de Línea 3. Tramo I.(Argüelles, Ventura Rodríguez, Plaza deEspaña, Callao y Sol). 3,5 Km y 5estaciones. Asistencia técnica a ladirección de obra. 2,4 M€.Infraestructura y superestructura de víade los tramos 1A, 1B y 1C deMETRONORTE. 8,3 Km y 5 estaciones.Proyecto de construcción. 2,1 M€.Asesoría técnica para la operación definanciación del proyecto deconstrucción y explotación de las líneasde metro ligero de la Comunidad deMadrid T2 entre Colonia Jardín y Pozuelode Alarcón y T3 entre Colonia Jardín yBoadilla del Monte. 22,4 km - 27paradas. 0,2 M€.Asesoría técnica para la operación definanciación del proyecto de construccióny explotación de las líneas de metroligero de la Comunidad de Madrid T1entre Pinar de Chamartín – Sanchinarro– Las Tablas. 5,4 Km - 9 paradas. 0,1M€.

Asesoría técnica para la operación definanciación del proyecto deconstrucción y explotación de laslíneas de metro ligero de laComunidad de Madrid T1 entre Pinarde Chamartín – Sanchinarro – LasTablas. 5,4 Km - 9 paradas. 0,1 M€.

El importe de los trabajos relacionadosalcanza 14 M€ para la ampliación2003-2007 y supone haber intervenidoen metro pesado 41 Km de línea y 33estaciones de los 56 Km y 47 estacionesque contempla la totalidad del Plan, loque corresponde a haber participado endistintos alcances en un 70% del total.En los metros ligeros se ha llegado aintervenir en la totalidad de la inversión.Se debe destacar la intensaparticipación de TYPSA en las últimasampliaciones del Metro de Madrid,referente mundial en costos y plazos,165 Km y 112 estaciones de metropesado en 12 años, donde se haintervenido a distinto nivel (Proyecto,licitación y supervisión) en un total de97 Km, que suponen un valor de obraejecutada de unos 2.615 M€. De ellos,en subterráneo se han ejecutado 77 Km.con un valor de obra aproximado de2.400 M€. Además, se ha realizado laasesoría para la financiación de los 27,8nuevos Km. de metro ligero (Pozuelo,Boadilla y Sanchinarro – Las Tablas)





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Proyecto de licitación para el contrato de concesión deL'Eix Transversal (Ctra. C-25)

Con fecha de 30 de marzo ElDepartament de Política Territorial iObres Públiques de la Generalitat deCatalunya publicó en el DOGC n.4853, elanuncio para el Contrato de concesión dela redacción del Proyecto constructivo,construcción y explotación durante 33años, de l'Eix Transversal (C-25) entreCervera y Caldes de Malavella.

La fecha límite para la presentación delas ofertas era el 21 de mayo y deacuerdo al pliego de bases del concursolos ofertantes debían presentar unproyecto de licitación de las obras aejecutar de les vías objeto de concesión,definido sobre la base del anteproyectode construcción y explotación y proyectode trazado, el cual estaba dividido en 3tramos:

Tramo 1: Cervera - Manresa PK82+800 a 132+380Tramo 2: Manresa - Vic PK 132+300a 180+400Tramo 3: Vic- Caldes de Malavella PK180+400 a 235+800

El 18 de abril, La UTE Ferrovial Agroman,SA & Isolux Corsán Concesiones, SAencargó a TYPSA, por un importe de477.920 €, la redacción del Tramo 3 delproyecto de licitación, cuya longitud totaldel tronco es de 56,06 kmaproximadamente, 54,48 km de loscuales correspondientes a la duplicaciónde la C-25 existente.

El inicio del proyecto está en el P.K.179,3 de la C-25, dentro del tramocomún de la C-25 y la C-17 einmediatamente antes de la bifurcaciónentre las dos carreteras. Este tramocomún antes de la bifurcación ya tieneuna sección tipo autovía.

La actuación sobre la C-25 existentefinaliza aproximadamente en el P.K.234,2, dónde esta carretera gira hacia alnorte y se sitúa paralela a la autopistaAP-7. Aun así, el proyecto se prolonga1,6 km más con una autovía de nuevotrazado hasta conectar con la N-II. Elfinal coincide con el nudo de conexión dela nueva autovía con la N-II, en eltérmino de Caldes de Malavella.

Al tratarse de un proyecto de licitación,se ha realizado la definición de loselementos estructurales no incluidos enel anteproyecto, como obras de fábrica ytúneles, así como de las instalacionescorrespondientes, a la vez que se handesglosado los macroprecios existentes,con el objeto de asegurar la idoneidaddel diseño y previsión económicaasignados.

El proyecto comprende un total de 20viaductos, 29 pasos superiores, de loscuales en 7 de ellos se aprovecha laestructura existente, 7 puentes y 24pasos inferiores.

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Los viaductos de mayor singularidad(Osormort, Pla de Perer, Sot de l’Ullastre yLes Fosses) tienen longitudes entre los180m y los 504m y se ha realizado unestudio de tipologías, justificando lasolución propuesta.

Viaducto de Les Fosses

Los viaductos restantes presentantipologías convencionales con luces igualeso inferiores a 40 m, reproduciéndose enestos casos la misma solución delcorrespondiente viaducto adyacente.

Los túneles presentes en el proyecto, entodos los casos son una duplicación, deforma generalmente paralela, de los yaexistentes en el actual C-25. Ocho de ellosse excavarán en mina y los otros cuatro seejecutarán a cielo abierto, es decir, serántúneles artificiales o falsos túneles.

Los túneles en mina y artificialescontemplados son los siguientes:

En mina: Romagats, Buc, Espinelves,Pigot, Les Comes Joanet, Bagis y LesFossesArtificiales: Sant Julià I y II, Coll deRevell y Mas Romeo

La longitud total de los túnelesproyectados suma unos 4.542,53 m(3.657,83 m en mina + 615 m enartificiales). Esta longitud es la medidacomo la parte cubierta de la calzada, esdecir sin contar los picos de flautaextremos.

Embocadura oeste del túnel de Joanet

A nivel de instalaciones de túneles, estasse han definido de acuerdo a laclasificación por equipamiento según lasdirectrices marcadas por la Direccióngeneral de Carreteras de la Generalitat deCatalunya, que es la que rige actualmenteeste tipo de instalaciones.

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Otro de los aspectos destacados delproyecto de licitación que carecía dedefinición en el anteproyecto es el Centrode Control y Mantenimiento

El centro de control se componeprincipalmente de tres edificios: la navemantenimiento, el edificio de control y eledificio de oficinas.Complementariamente existe un cuartoedificio de servicios para el control deacceso y la estación transformadoraprevista, una zona de acopio demateriales, una de maniobras paravehículos de mayor tamaño y unos silospara almacén de sal.

El resto de trabajos ha consistidobásicamente en:

Definición de la denominada “puesta acero”, correspondiente a lasactuaciones previstas para larehabilitación y mejora de la carreteraC-25.Mejoras a nivel geotécnico, en cuanto ala implantación de drenes tipocaliforniano en taludes y de tipoprofundo en cunetas para evitar lairregularidades detectadas en tramosexistentes.Comprobación del drenaje longitudinaly transversal y definición a nivelpresupuestario de las unidades de obracorrespondientes.Definición de la señalización y desvíosprovisionales para su paso a nivelpresupuestario en unidades de obra.En cuanto a medidas correctoras deltramo a desdoblar proyectado, se harealizado la medición detallada detodos los elementos de acuerdo con loprevisto en la DIA.

una separata titulada “Mejoras y o/modificaciones del proyecto de licitación”,con el objetivo de resumir tanto lasmodificaciones necesarias para ajustarsea las prescripciones realizadas sobre elanteproyecto, como las propuestas demejora presentadas por los licitadorespor iniciativa propia.

Las mejoras técnicas presentadas hanquedado agrupadas por su naturaleza enlos siguientes apartados:

firmesdrenajeestructurastúnelesinstalaciones de túnelesseñalización y balizamientomedidas correctorascentro de control y mantenimiento

Por otro lado, como se ha mencionado alprincipio, el proyecto de licitación seencargo a TYPSA el 18 de abril y la fechade presentación de las ofertas era el 21de mayo, lo que representaba un plazode un mes escaso para la realización delos trabajos.

Ante dicha premura, para poder llevara acabo el proyecto de licitación que segestionaba desde la oficina de Barcelona,se necesitó el apoyo total de losdepartamentos de geotecnia, estructurase instalaciones de las oficinas centralesde Madrid.





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Realización de inspecciones principales e inventarios deobras de paso existentes dentro del Sistema de Gestiónde la Red de Carreteras del Estado

TYPSA acaba de contratar en UTE conTIFSA la Asistencia Técnica a la DirecciónGeneral de Carreteras de la Secretaría deEstado de Infraestructuras y Planificacióndel Ministerio de Fomento para larealización de inspecciones principales einventarios de obras de paso existentesdentro del sistema de gestión de la redde carreteras del estado. 7º itinerario–zona noroeste. Dicho estudiocontemplará los siguientes apartados:

Inspección principal de los puentes decarretera ubicados en el 7º itinerariomediante la metodología de inspecciónvisual. Los puentes a inspeccionarcumplirán las siguientescaracterísticas:

Puentes de más de 10 m de luzmáxima de vanoPuentes de luz máxima de vanocomprendida entre 3 m y 10 m queverifiquen alguno de los siguientessupuestos:

Altura máxima de pilas o estribosmayor o igual de 2 m.Altura máxima de pilas o estribosmenor de 2 m, cuya tipología nosea marco.

Puentes de luz máxima de vanomenor de 3 m cuya altura máximade pilas o estribos sea mayor o iguala 2 m.El contrato comprenderá unas milquinientas (1500) obras de paso

Adaptación del inventario existente alnuevo modelo de ficha inventario delas obras de paso ubicadas en el 7ºitinerario. Las obras de pasoinventariadas serán lascorrespondientes a las fichas aactualizar y modificar. El contratocomprenderá unas dos mil quinientas(2500) obras de paso.

Realización de nuevos inventarios delas obras de paso que estandolocalizadas no se han llegado ainventariar, así como de las que nofueron registradas en su momento oque se hayan construidoposteriormente a la últimaactualización hasta que se ejecute elpresente trabajo de la oferta. Elcontrato comprenderá unos doscientos dieciocho (218) nuevosinventarios.





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Inauguración del elemento pantalla en el Puerto deMálaga

El pasado 28 de junio se inauguró elElemento Pantalla Identificador de lasObras de Ordenación del muelle 2 delPuerto de Málaga. Fue un acto en elque estuvo presente la Consejera deObras Públicas de la Junta de AndalucíaDña Concepción Gutiérrez del Castillo yel presidente de la Autoridad PortuariaD. Enrique Linde. Esta pieza es untótem para reconocer y en parteocultar las obras que se estánrealizando en el muelle 2.La ordenación del muelle 2 desarrolla elproyecto ganador del concurso de ideaspara integrar el puerto en la ciudad,cuyo autor es el estudio deJunquera&Arquitectos y que bajo elsugerente título de Palmeral de lasSorpresas es un jardín en paralelo alparque existente en Málaga generadocon una trama ortogonal de palmerasque integra edificios institucionales,una pérgola de grandes dimensiones enel límite del lateral marino y escenariosmenores como plazas de agua, jardineshundidos, juego de niños...TYPSA ha sido contratada en UTE parallevar la dirección integral de losproyectos y obras, hasta la fecha sehan terminado las fases de proyectos,licitación y las obras previas, como lademolición del silo y tingladosportuarios que existían en el muelle,

En la foto de izquierda a derecha: Sara Trujillo, Auxiliar

administrativo TYPSA; Alberto Díaz. ITOP TYPSA; Manuel

Barrios. Delegado TYPSA; Concepción Gutiérrez del Castillo,

Consejera de Obras Públicas; Ana Junquera, Estudio

Junquera; Elena Rojano, Arquitecto Técnico TYPSA; Carmen

Partida, Arquitecto TYPSA y María Dolores Catalán,

Arquitecto TYPSA

también se ha ejecutado previamente eldesvío de las instalaciones portuariasllevándolas al borde del cantil en unafranja que continua para uso portuario.Las obras del Palmeral se iniciaron enfebrero de este año.La Consejera se sintió agradablementesorprendida al comprobar que las mujereseran mayoritarias dentro del equipo deTYPSA y nos animó para llevar a cabo estetrabajo cuya terminación está previstapara el próximo año.





ÍndiceÚLTIMA HORA

Adjudicación emblemática: Proyecto de construcción dela conexión sur metropolitana de Huelva

TYPSA, con la colaboración del Prof. D.Javier Manterola Armisén, ha resultadoadjudicataria del contrato para laredacción del Proyecto de Construcciónde la Conexión Sur Metropolitana deHuelva, una de las actuaciones másemblemáticas acometidas por la Junta deAndalucía en materia de infraestructuras.La conexión metropolitana sur de Huelvaestá constituida por una autovía de 4,5kilómetros de longitud que permitirámejorar el acceso desde Huelva a lalocalidad de Punta Umbría y las playasde litoral occidental de la provincia. Laplataforma viaria contempla además unazona reservada para la implantación deun sistema de transporte público tipotranvía.El origen de la actuación se sitúa sobre laautovía de circunvalación de Huelva(HU-30), al sur de la ciudad, en lasinmediaciones del nuevo EstadioColombino. Seguidamente cruza sobre elrío Odiel, de 700 metros de anchura,mediante un puente singular.La segunda parte del recorrido tienelugar a través del Parque Natural de lasMarismas del Odiel, circunstancia querequiere del proyecto elevadas dosis desensibilidad medioambiental. De hecho laactuación proyectada deberá sersometida al trámite de Evaluación deImpacto Ambiental.

La futura autovía tiene su final en lalocalidad de Punta Umbría conectando enun enlace de la actual autovía A-497,que deberá ser remodelado. No seplantea inicialmente el diseño de enlacesintermedios.

Una de las singularidades de la actuaciónes que la práctica totalidad de sulongitud se debe proyectar sobre unasucesión de estructuras queindependizan la plataforma del terreno yresuelven el cruce sobre el río Odiel yotros caños de la marisma. Estadisposición permitirá además atenuar elimpacto ambiental sobre la zona.En lo que se refiere al cruce sobre el ríoOdiel, las bases del concurso obligan adisponer un canal libre de navegación de250 m. de anchura y 30 m. de altura,situándose un poco descentrado hacia lamargen derecha del río.

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ÍndiceÚLTIMA HORA

continuación... (Adjudicación emblemática: Proyecto de construcción de la conexión sur metropolitana deHuelva)

En la oferta se han propuesto dos soluciones, en puente atirantado y en puente arco.

Solución atirantado

La primera solución, en puenteatirantado, tiene las siguientescaracterísticas:

Luz principal de 364 m , vanos lateralesde compensación de 132 m y el restode los viaductos de acceso de 64 mPila única central de 106 m de alturadesde la que se abanican los tirantes alos bordes libres. El tablero podrá serde hormigón pretensado o mixto, másprobablemente de hormigón.Sección transversal del dintel simétrica,con posibilidad de disponer tantotranvía como línea de autobuses encarril independiente en la zona centraly separación del los carriles bici y depeatones del tráfico rodado con unpequeño jardín lateral. Su anchura totales de 43,4 m. con una abertura centralde 4 m.

Solución arco

Las características de la solución enpuente arco son:

Dos arcos de 400 m. de luz, inclinados20 grados respecto a la verticalEl arco será metálico, de secciónrectangular de 3,6 m. de canto por 2m. de anchura.El tablero estará formado por una vigacajón de 4,0 m. de canto y 9,0 m. deanchura, del que salen costillastransversales cada 4,0 m. que seextiende hasta los bordes del tablero.Ëste es de hormigón con acción mixtacon las costillas transversales.En la zona del arco el tablero cuelga depéndolas situadas en el plano del arcocada 20 m. sujetando el tablero en unade cada 4 costillas. Sobrepasado elarco, el tablero se apoya en la serie depilas verticales, la primera con 80 m deluz, la segunda y el resto con 64 m.En sección transversal la distribuciónde las vías es la misma que la definidaen la solución atirantada.





ÍndiceINTERNACIONAL

Estrella Freeway (SR303L). Happy Valley Parkway toLake Pleasant Parkway. Project Description

On December 19, 2006, AZTEC wasselected by the Arizona Department ofTransportation (ADOT) to design a7.3-mile, four-lane interim freeway(SR303L) in a rugged, undevelopedcorridor northwest of Phoenix. Theestimated construction cost is nearly$180,000,000. The project design will becomplete and ready for BidAdvertisement on May 30, 2008. Somekey highlights of the project include:Nearly 4,000,000 cubic yards (put inmeters) of excavation, including rock; 11bridges with 2 canal overpasses, a largeriver crossing, and several trafficinterchange/ramp bridges; and miles ofsurface storm drainage channels withdrop chutes and energy dissipaters tocontrol supercritical flows in the steepterrain.

For several months before the November8, 2006 Request For Qualifications(RFQ), AZTEC targeted this project bygathering detailed backgroundinformation and forming a six-firm team.The RFQ is one part of ADOT’sQualification Based Selection (QBS). Thisprocess involves submitting a 10 to 15page proposal identifying key personnel,their experience, firm capabilities, aproject understanding, approach, and aproposed schedule.

By state law, hours and/or costs are notpermitted to be part of this selectionprocess. The proposals are typicallyranked by a 5-person selectioncommittee of ADOT technical staffmembers. The firm ranked highest ischosen for the project. This process caninclude a shortlist and interviews withthe top ranked firms. Because this RFPinvolved two projects, the interview waswaived. After selection, the detailedelements of the scope and the design feeare negotiated. While the selectionprocess lasted just longer than onemonth, the contract negotiations took anadditional five months. To achieve theMay 30, 2008 completion, AZTEC startedthe design in January 2007, withoutofficial Notice to Proceed or a signedcontract.

The first cost proposal was submitted onJanuary 30, 2007 with a lump sum pricetag of nearly $13.3 million. This includedAZTEC’s direct labor, overhead and theallowable fee of 10%. It also included alump sum estimate of direct expensesand the lump sum subconsultant fees.

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continuación... (Estrella Freeway (SR303L). Happy Valley Parkway to Lake Pleasant Parkway. ProjectDescription)

ADOT does not allow any markup onexpenses or subconsultant fees, whichexceeded $6 million dollars in this firstcost proposal. The proposed fee farexceeded ADOT’s expectation, soreductions in scope and fees werenecessary. The client was not ready forthe first negotiation meeting until March7, 2007 with a follow-up held shortlyafter on March 19, 2007. In thesemeetings, AZTEC was successful atnegotiating a deferment of a large scopeitem to reduce the initial fee and help theclient’s funding limitations. It isanticipated that this fee will be includedby Contract Modifications in the future.The final scope and $9.8 million fee wasagreed to on April 2, 2007 and thecontract was processed and signed onMay 22, 2007.

The Cultural Resources (Archaeological)are a large part of the EnvironmentalClearance to approve construction of thisproject. This project is located in an areaonce inhabited extensively by the ancientHohokam. There are at least 14 knownsites that include agriculturalsettlements, tool making facilities andreligious areas. The sites are studied anddocumented in a two phase approach,Phase I (Discovery) and Phase II(Recovery).

The estimated fee for each of thesephases is $1 million and $3 million,respectively. The Phase II work effortwas deferred until after the Phase I iscomplete. This will result in a betterunderstanding of the sites and a moreaccurate fee. The postponement of thisscope item represented $3 million of the$3.5 million negotiation. Preliminaryestimates indicate that the Recoveryeffort could extend well into construction.For perspective, the Engineering fee willremain at approximately $9 millioncompared to a likely $4 million fee for theCultural Resources. AZTEC is excited tocontinue building upon our reputation forsuccessfully delivering some of the mostchallenging and interesting projects thatADOT offers.






Supervisión del proyecto de la Autopista Yichang –Badong en Hubei, China

En el marco del contrato firmado con elBanco Mundial, TYPSA ha desarrolladola primera fase de supervisión delproyecto de la autopista Yichang –Badong en la provincia de Hubei enChina.Se trata de un proyecto de autopista de175 km de longitud que atraviesa elParque Nacional de Las Tres Gargantas,famoso por la construcción de la presadel mismo nombre. Se trata de un áreamuy montañosa, de manera que elproyecto incluye la construcción de 44túneles, con una longitud total detúneles de más de 60 km. La enormeimportancia de los túneles en esteproyecto ha sido lo que ha motivado alBanco Mundial a requerir la presenciade TYPSA, cuya misión, a cargo de JoseLuis Arévalo, del departamento deGeotecnia, ha consistido en unaasesoría específica al diseño yconstrucción de túneles.El trabajo de TYPSA en China se haconcretado en la celebración dereuniones con los diferentes equipos acargo del diseño. Se han revisado todotipo de aspectos relativos a laredacción de proyectos de túneles,

desde temas estrictamente geotécnicoshasta procedimientos constructivos,instalaciones de ventilación, aplicación demedidas de seguridad en túneles, trazado,drenaje, etc. Esta primera visita se hacentrado en el “preliminary design”, conun grado de desarrollo intermedio entre un“anteproyecto” y un “proyecto de trazado”.

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continuación... (Supervisión del proyecto de la Autopista Yichang – Badong en Hubei, China)

El tramo proyectado atraviesa un entornogeológicamente complejo, con presenciade dolomías, calizas, esquistos, granitos,gneis, yesos y argilitas. Son muy diversoslos riesgos geológicos identificados, conniveles de carbón y presencia de gasgrisú, fenómenos

kársticos de gran desarrollo en lascalizas, túneles que atraviesan macizosafectados por intensa labor minera,túneles de gran longitud (hasta 7,5 km)con monteras que superan los 1400 m,etc.El informe redactado por TYPSA para elBanco Mundial y los técnicos chinosencargados de la redacción del Proyecto,recoge todas nuestras recomendacionesacerca de nuevos reconocimientosgeotécnicos, procedimientosconstructivos, modificaciones de trazadopara un mejor encaje geométrico,medidas encaminadas a la reducción delimpacto ambiental y diseño deinstalaciones de los túneles.El trabajo de TYPSA se completará conuna segunda visita en el último trimestredel año 2007 para la supervisión delproyecto constructivo de la autopista.






Misión Comercial en Emiratos Árabes Unidos

Tecniberia lleva a cabouna misión comercial enlos Emiratos ÁrabesUnidos.Del 4 al 8 de junio de2007 tuvo lugar unaMisión Comercial deempresas de ingenieríacivil españolas en losEmiratos Árabes Unidos(Dubai y Abu Dhabi) através de Tecniberia, paraconocer in situ lasposibilidades de negocioque ofrece el país. Estalabor coincidía con lacelebración de unSeminario sobreArquitectura Españolacoordinado por el ICEX yel Consejo Superior deColegios de Arquitectos deEspaña en colaboracióncon la Oficina Comercialde la Embajada de Españaen Abu Dhabi.Aprovechando estasituación, se ha intentadodar una imagen

conjunta en Dubai sobrela calidad y prestigio de laArquitectura e IngenieríaEspañolas en un mercadoque está experimentandoun crecimientoespectacular en losúltimos años.De las empresas queacudieron, TYPSA es laúnica que está en posiciónprivilegiada, al tenerpresencia real, y contratosen marcha de significativaenvergadura en esta zona.TYPSA estuvorepresentada en estaMisión Comercial porCarlos Pérez Martínez,responsable de desarrollode negocio para OrienteMedio, quien pudoconstatar el especialinterés que despertabaTYPSA en las sucesivasentrevistas mantenidas.TYPSA ya tiene una oficinaen Dubai dirigida

por Luis Uribe donde seestá trabajando en dosgrandes proyectos: elDubai Health Care City IIy Lagoons para DubaiHolding, uno de losprincipales gruposempresariales del país. Lasatisfacción de estecliente es tan alta que nosha invitado a participar enotros proyectos endiversos países.Durante la MisiónComercial se hanrealizado interesantescontactos con organismospúblicos y privados delpaís, se ha constatado elbuen momento que viveEmiratos Árabes Unidos yse espera que en unfuturo muy cercano sehagan realidad nuevosproyectos para TYPSA endiversas áreas de negociode la empresa.






Nuevos contratos de TYPSA con la Agencia del Millenium

TYPSA/AZTEC gana el primer concurso financiado con fondosMCC de los EE.UU. en Nicaragua

Los proyectos están financiados por elgobierno de Estados Unidos a través delMillenium Challenge Agency (MCA).

El pasado 22 de junio Alfonso Fidalgo firmóen Managua el primer contrato de TYPSAen asociación con su filial norteamericanaAZTEC. Esto representa para esta últimasu primer contrato internacional. Elpresupuesto del contrato asciende a 2,7millones de dólares y su plazo de ejecuciónes de 7,5 meses.

La Cuenta Reto del Milenio (CRM), confondos donados por los EE.UU. a través delMilenium Challenge Corporation (MCC) consede en Washington, contrató al consorcioTYPSA/AZTEC los estudios de factibilidad,evaluaciones ambientales-sociales y losdiseños finales de 12 caminosintermunicipales en los departamentos deLeón y Chinandega (Nicaragua) con unalongitud total de cerca de 300 km.

En el proceso de licitación participaron 16empresas nacionales y extranjeras.

La asociación TYPSA / AZTEC deberáevaluar la factibilidad de cada uno de los12 tramos priorizados, para determinar

El camino Malpaisillo - La Paz Centro es uno de los tramos

en proceso de diseño y estudio

La lista de caminos que serán estudiados ydiseñados durante los próximos 8 mesesestá compuesta por: Somotillo – CincoPinos; Cinco Pinos – San Francisco delNorte; Cinco Pinos – San Pedro;Villanueva- El Sauce; El Sauce – Achuapa;Santa Teresa – Las Brisas; La Paz Centro–Malpaisillo; Malpaisillo – Villa 15 de Julio;León – Poneloya - Las Peñitas; Empalme aJiquilillo-Jiquilillo-Padre Ramos; Achuapa-San Juan de Limay; San Juan de Limay-LaSirena (El Tular).

La importante carga de trabajo ha exigidoel rápido establecimiento de una oficina deproducción en León y la formación de unimportante equipo gestionado por personalde TYPSA y AZTEC, al que se hanintegrado otros profesionales locales y deotros países centroamericanos que,habiendo colaborado anteriormente conTYPSA en otros contratos en la región, sonconocedores de los procedimientos ysistemas de trabajo de TYPSA.

En Madagascar TYPSA ha conseguidoel contrato de asistencia técnica para



finalmente cuáles de ellos cumplen con latasa de rentabilidad económica y socialrequerida por el donante, que se ha fijadoen el ocho por ciento en el caso de lascarreteras secundarias.

La CRM invertirá 60 millones de dólares enel programa de rehabilitación de caminosintermunicipales.

la creación de "AgraiculturaBusiness". TYPSA ha recibido el encargode asistir técnicamente al programa MCApara la creación y puesta en marcha decentros de promoción y desarrollo deempresas agrícolas en seis regiones deMadagascar. La División de Agricultura deTYPSA colabora en el desarrollo deltrabajo.




Nuevas contrataciones de TYPSA en Djibouti

La actividad de TYPSA en este país estáenmarcada en la Dirección Territorial deAfrica francófona bajo la responsabilidadde Luis María Navarro, desde la oficinade Sevilla.

La República de Djibouti es un pequeñopaís estratégicamente ubicado a orillasdel Mar Rojo en el Cuerno de África. Conuna población de 500.000 habitantes,su economía está basada principalmenteen servicios relacionados con sulocalización estratégica y su condiciónde zona de libre comercio en el noresteafricano. Su puerto es la principalpuerta de entrada y salida de bienes yservicios a Etiopía y un importantecentro de suministro de petróleo en laregión.

Contrato de supervisión de lasobras de la RN1 en Djibouti: Hanadjudicado recientemente a TYPSA elcontrato para el control y vigilancia delas obras de rehabilitación de laCarretera Nacional RN1 en Djiboutientre el cruce de Arta y la fronteraetíope a lo largo de 50 km. Se esperaque el inicio de las obras tenga lugarpróximamente. Se trata del primertramo de una serie de obras queculminarán con puesta en servicio delprincipal eje internacional

Frontera de Etiopía. Policía y Salvador Doctor

entre la capital de Etiopía, Addis Abeba yla Ciudad Portuaria de Djibouti. Elproyecto está financiado por la ComisiónEuropea (9º FED).

Es de resaltar que durante estos últimosaños, TYPSA ha asistido a laadministración de Djibouti para hacerrealidad este proyecto. En efecto, en unaprimera fase TYPSA se adjudicó elcontrato para la redacción delanteproyecto y para la elaboración delproyecto de construcción. En usa segundafase TYPSA recibió el encargo para asistira la administración en el proceso delicitación de las obras, de evaluación delas ofertas de los contratistas y decontratación.

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continuación... (Nuevas contrataciones de TYPSA en Djibouti)

Contrato de supervisión de las obrasdel Cinturón de la ciudad deDjobouti: Asimismo, TYPSA estáactualmente realizando el contrato decontrol y vigilancia de las obras deconstrucción de los viales urbanos queconstituyen el cinturón de la ciudad deDjibouti. Dichas obras comenzaron haceya tres meses y están igualmentefinanciadas por la Comisión Europea.

El Ministro de Obras Públicas yTransportes de Djibouti realizó unavisita a las obras de construcción delcinturón de circunvalación de la ciudadde Djibouti. Al finalizar la visita, elMinistro ha felicitado en público alequipo de TYPSA por el buen trabajoque está realizando y en particular aFouillade jefe de Misión a quien haquerido también estrecharle lamano.Las obras se iniciaron en marzo2007 y han tenido un comienzocomplicado marcado por las numerosascarencias del proyecto a las queFouillade ha sabido poner soluciones.

Desde el año 2003 TYPSA ha mantenidouna presencia continua en este paísapoyando a su administración en eldesarrollo de sus infraestructuras.






Crece la oficina de TYPSA en Dubai

Dada la creciente actividad desarrolladapor la oficina de TYPSA en Dubai(Emiratos Árabes Unidos) y lasexpectativas de crecimiento, se hadecidido reforzar la plantilla de lamisma con la contratación de JohnMathew Bachan, Ingeniero Mecánico ycinco nuevos arquitectos: Juan CamiloMedina, Luis Roberto Durán, SandraGuinguer, Eugenio Lara y Hafida Khayi.A principios de julio se trasladó laoficina a un local más amplio, de unos

120 m2 cerca de las oficinas de nuestroprincipal cliente en Dubai, Sama Dubai,empresa de Dubai Holding, uno de losmayores grupos empresariales del país.En la actualidad TYPSA está trabajandoa pleno rendimiento en los proyectosde Dubai Health Care City II y Lagoonspero hay grandes perspectivas detrabajo para otros clientes como la RTA(Roads and Transport Authority).Para el proyecto de Lagoons el equipode TYPSA cuenta con Patricia GarcíaKilroy como directora del proyecto, conla estimada colaboración de ManuelRabasa, Nuria Miró y Pablo Jiménez enlo que se refiere al desarrollo delConcept Design, todos ellos sedesplazaron temporalmente.

En la foto del equipo aparecen (con el hotel Burj Al Arab al

fondo): Pablo Jiménez; Luis Durán; Nuria Miró; Patricia

García; Camilo Medina; Manuel Rabasa

El proyecto de DHCC II, dirigido porManuel Bernabé, se está realizando enMadrid y Dubai con el apoyo de PaolaCosta y Hortensia Blanco-Argibay.TYPSA apuesta así seriamente por elmercado emiratí que, aparentemente,muestra unas perspectivas de crecimientomuy acusadas y donde se espera que elvolumen de negocio aumenteostensiblemente.






Plan de transportes de San Juan de Puerto Rico

Dentro de los contratos queTYPSA está empezando adesarrollar en Puerto Ricodestaca el Plan deTransportes de San Juan.Este Plan de Transportes seenmarca dentro de un PlanEstratégico del áreadenominada “Ciudad Mayor”,que engloba al municipio deSan Juan y a los queconstituyen su áreametropolitana (Carolina,Cataño, Bayamón, etc.). Sepretende revitalizar

esta área a través deuna serie de actuacionessingulares, tanto desdeel punto de vista denuevos equipamientosculturales, deportivos ysociales, entre otros,como desde el punto devista de nuevasinfraestructuras detransporte. El Plan deTransportes propondráuna serie deinfraestructuras detransporte, como eltranvía de Carolina, laextensión del trenurbano a Piñero y alaeropuerto, el tren aCaguas, y variasplataformas reservadasde autobús que puedan

ser utilizadas en unfuturo para modosferroviarios si lademanda lo justifica.Además, el Plan incluyeun capítulo depropuestas para unanueva Política deFinanciación deInfraestructuras,facilitando la entrada definanciación privada enel desarrollo y gestiónde las infraestructurasde transporte, y uncapítulo de Política dePlanificación, que tienecomo objetivo lacreación de un ente uorganismo que coordinee integre todo el sistemade transportes de laCiudad Mayor.





ÍndiceMEDIO AMBIENTE

Tecnoma realizará la ordenación de los pinaresemblemáticos de Soria

El pasado 13 de marzo, la U.T.E.formada por Tecnoma-VMS Forestalresultó adjudicataria del concursoconvocado por la Consejería de MedioAmbiente de la Junta de Castilla y Leónpara la realización de la 9ª Revisión delProyecto de Ordenación del Monte “PinarGrande” en la provincia de Soria.El Monte Pinar Grande, nº 172 delCatálogo de Utilidad Pública, posee unasuperficie de 12.511,38ha. Se ordenópor primera vez en el año 1907(mediante Real Decreto 13-XI-1907), porlo que este año se cumple el centenariode su Ordenación. Desde entonces sehan realizado ocho revisiones,modificándose muy poco su sistema degestión. Desde un principio, se estableciócomo Método de Ordenación el métodode Tramos Permanentes, consiguiéndosevarios logros, entre los que destacan:

Consolidación de la propiedad.Ejecución de los deslindes yamojonamientosIntegración de todos losaprovechamientos pascícolas,cinegéticos, fúngicos, turísticos ymadereros.

Generalización de tratamientosselvícolas.Disminución de las plagas,enfermedades e incendios.

El objetivo principal de esta 9ª Revisiónserá tratar de establecer un cambio en elmétodo de ordenación, pasando deTramos periódicos, que tiene elinconveniente de ser un método deordenación demasiado rígido, al Métodode Tramo Único, método este quepermite una mayor flexibilidad en lagestión del monte, adaptándose mejor alas exigencias y posibles cambios quepudieran surgir durante la vigencia de larevisión.

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continuación... (Tecnoma realizará la ordenación de los pinares emblemáticos de Soria)

Con este objetivo principal se pretendeacabar con los problemas surgidos envarios de los tramos de regeneración, enlos que existen zonas de masas jóvenesalgo adelantadas. Este problema, sederiva a su vez, del retraso de unsemiperiodo en las cortas deregeneración, retraso debido a problemasexternos a la propia ordenación (periodode la guerra civil), así como problemaspuntuales surgidos con las localidadesafectadas, por su rechazo a un cambio enla gestión tradicional del Monte.Además, existe una necesidad de integrartodos y cada uno de losaprovechamientos “secundarios”(a partedel principal maderero) que se llevan acabo en el monte, ya que en la zonaexisten aprovechamientos tan variadoscomo el micológico, con gran

presión en los meses de otoño, elturístico o de recreo, con Playa Pita comoprincipal atracción, el cinegético, ya quetodo el Monte pertenece a la ReservaRegional de Caza de Urbión, y por último,el pascícola, con un granaprovechamiento de los pastos por partedel ganado.Las partes en que se estructura elproyecto son, principalmente, lassiguientes:

Antecedentes y revisión del InventarioDeterminación de usos actuales ypotenciales, así como restricciones alos usos definidos y las prioridades ycompatibilidades.Revisión del Plan General y elaboracióndel nuevo Plan Especial para lospróximos 10 años.

Recientemente, la misma UTE haresultado adjudicataria del contrato parala realización de la Revisión del proyectode Ordenación del Monte Nº90 del C.U.P“Pinar de Arriba”, el Término Municipal deSan Leonardo de Yagüe, en la provinciade Soria, de 2.512,96 ha, colindante conel Pinar Grande.






Campaña escolar "Planta un árbol"

El pasado mes de marzo Tecnoma-Andalucía llevó a cabo la campañaescolar “Planta un Árbol” en el embalsedel Andévalo, iniciándose así el Plan deUso Público. El proyecto actualmenteen ejecución dirigido por laConfederación Hidrográfica delGuadiana, y elaborado por Tecnoma,incluye la adecuación de zonas de usopúblico, además de la creación de unespacio especialmente configuradopara la acogida y disfrute de las visitas:parque forestal, juegos infantiles, etc..Mediante la actividad “Planta un Árbol”se implicó a los escolares de la comarcaen las tareas de conservación yrecuperación de la vegetaciónautóctona, fomentando suconocimiento. De esta forma, laplantación actúa como un eje centralsobre el que tratar otros contenidosrelacionados con la conservación delentorno natural de la zona.El conjunto de la actividad comprendióademás de la plantación forestal, charladivulgativa sobre la importancia delagua y su conservación así como unavisita a otras actuaciones tales comocajas nido para aves y repoblación conconejo de monte.

Un total de 234 alumnos, pertenecientes acinco colegios públicos de otros tantospueblos han podido participar en estaactividad, llegándose a plantar un total de1.000 plantas del lugar






Recuperación ambiental en el entorno de los embalse delAndévalo y Chanza. Reintroducción del conejo

Desde Andalucía, Tecnoma está llevandoa cabo la supervisión de diversos trabajosde restauración paisajística yrecuperación ambiental en el entorno delos embalse del Andévalo y Chanza, entreellos destaca la reintroducción de conejode monte. El proyecto de reintroducciónfue elaborado igualmente por el personalde Tecnoma.El conejo constituye la pieza clave de lacadena trófica del monte mediterráneo,por lo que su presencia es imprescindiblepara la conservación especies tanemblemáticas como el águila real o ellince ibérico. A lo largo de los últimosaños, la población de conejos ha sufridoun descenso considerable, debidofundamentalmente a enfermedades comola mixomatosis y la enfermedadhemorrágica vírica. Este descenso en elnúmero de individuos se ha hecho

especialmente patente en la zona dondese está trabajando. Tras la construcciónde diferentes tipos de vivares, refugiosy el acondicionamiento del hábitatmediante la implantación de pastizales,matorral y cereal el área quedópreparada para alojar a los conejos.La suelta se realizó durante el mes demarzo en 13 vivares de introducción conuna proporción de 7 hembras/4 machosen cada uno. Al mes se procedió a laapertura de puertas de los cerramientospara permitir la dispersión de losconejos por toda la Isla.Desde el momento de la reintroducciónhasta la actualidad se lleva a cabo elseguimiento de la especie medianteobservación directa de individuos eindirecta, a través del conteo deexcrementos y registro de otras señalespresentes en el medio.Están previstas dos reintroduccionesmás en Octubre del 2007 y marzo del2008. Aún es pronto para determinar lasituación actual de los conejos en lazona y habrá que esperar a tener másdatos para obtener una estimación de lapoblación de esta especie.





ÍndiceCALIDAD

Informes de retroalimentación

Es política de TYPSA poner todo suempeño en mejorar la calidad de susproyectos. Una de las formas de lograrloes utilizar las valiosas informaciones yexperiencias que se obtienen durante lalabor de supervisión y vigilancia deobras. En las obras aparecen situacionesdonde se visualiza que el proyecto esmejorable. A partir de ellas, los jefes deunidad desarrollan lo que llamamos“informe de retroalimentación de obra”,que en definitiva indican un cambio enun aspecto concreto del proyecto que seestá construyendo, para dar una mejorsolución o corregir algún error. Esaexperiencia será muy útil en futurosproyectos.Entre los meses de marzo y junio se hanemitido nueve Informes deRetroalimentación desde diferentesUnidades de Control y Vigilancia deobras.Tres de ellos corresponden a obras deMetro, y pueden ser útiles paraproyectos de esa especialidad, perotambién pueden ser de aplicacióngeneral.Dos de ellos se refieren a las diferenciasobservadas entre los planos de serviciosafectados y la realidad.

El tercero se refiere a los problemascreados por emplear en obra una versiónde planos que, simultáneamente, seestán modificando por el redactor delproyecto. Un cuarto informe se refiere auna obra de Edificación, y puede ser útil,además de en esa área, en Estructuras yen Gestión Integral.Finalmente los cinco restantes se refierena Obras Hidráulicas y alguno de ellospuede tener interés, además, enEstructuras.Estos informes se han enviado a loscoordinadores técnicos de las diferentesáreas y están accesibles desde laIntranet del Grupo TYPSA en:http://www.typsa.net/biblioteca/RetroalimentacionObra/Desde aquí agradecemos a los autoresde dichos informes el haberlos enviado,ya que contribuyen a la mejora deltrabajo realizado en nuestra Empresa yrecordamos a todos los responsables delas Unidades de Control y Vigilancia deobras que, siempre que detecten algoque pueda significar una mejora ennuestros proyectos, envíen elcorrespondiente informe a RicardoMendioroz o a Ángel Fernández-Aller.





ÍndiceOPINIÓN

El desafio energético españolPor Carlos García Suárez

La problemática a la que se enfrentaEspaña en el terreno energético ha sidoprofusamente diagnosticada por diversasinstituciones públicas y privadas durantelos últimos años. En su mayor parte,esta problemática admite poca discusiónya que se visualiza claramente de unanálisis cuantitativo de la estructura dela demanda, de la oferta y de lossistemas físicos, administrativos,jurídicos y económicos que soportan lastransacciones del mercado energético.Por ello, resulta relativamente curioso, lorelativamente poco que se ha hecho enlos últimos años por solucionar losprincipales problemas, así como lasclaras interferencias existentes entre lassoluciones cuasi-óptimas que puedenidentificarse en base a criterios técnicosy económicos y la actuación de laAdministraciones competentes y, entérminos más generales y del discursomantenido por los partidos políticos. Eneste sentido resulta desolador que no setrate la política energética como lo quedebería ser: un asunto de Estado, cuyosefectos se dejan sentir durante décadasy que debería estar poco sujeto a losvaivenes políticos.

Una de las circunstancias quecaracterizan la situación energética deEspaña es la del prácticamente continuocrecimiento de la demanda primaria quese viene produciendo en España durantelas últimas décadas.

Este aumento ha ido a la par,claramente, al bienvenido aumento delProducto Interior Bruto y de la Renta PerCápita que, afortunadamente, ha crecido–casi sin excepción- por encima de lamedia comunitaria desde mediados delos años 80. Este crecimiento de lademanda ha situado a España en sulugar natural: el quinto país Europeo entérminos de demanda total. Demanda,además, que valorada en términosrelativos, se sitúa en la media Europea ypor debajo de algunos países de unageografía similar a la nuestra como es lade Francia. Es decir, España habrá deseguir creciendo su nivel de consumo,porque todavía aspiramos a aumentarnuestra renta per capita, nuestro nivel deconfort y porque cada día somos más losque vivimos en este país. Y, de nada deello debemos avergonzarnos, sino todo locontrario.

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ÍndiceOPINIÓN

continuación... (El desafio energético español - Por Carlos García Suárez)

Los intentos de aumentar la eficiencia dela economía española que el gobierno haplasmado en la llamada Estrategia deAhorro y Eficiencia Energética son unintento loable en el que convieneperseverar, pero no van a servir paracambiar radicalmente la tendencia. Porcondicionantes climáticos, demográficos,geográficos y de la propia estructuraeconómica del país, necesitaremosmucha más energía en el futuro.

A este respecto, cabe decir, que la casisegura adopción futura por España decompromisos adicionales en relación areducción de emisiones de gases deefecto invernadero debe hacerseatendiendo a la realidad de nuestraoferta y nuestra demanda energética. Elprecedente sentado, por gobiernosanteriores, en relación a la adopción deun objetivo de reducción irrealista en elmarco del llamado Protocolo de Kyoto esmalo, pero aún es peor –una vez queahora ya se conocen mejor los datos yde que tenemos una base de cálculo másfiable- el no haber reconocido el errorque en su día se cometió y no haberrectificado esta situación. Otros países(caso de Francia y Alemania en relaciónal ajuste de su política presupuestaria)han discutido y

reinterpretado a su favor acuerdosinternacionales cuando suscircunstancias particulares así loaconsejaban. España no deberíaavergonzarse de haber crecidoeconómicamente y debería habersolicitado una modificación del famoso15% de aumento de emisiones que elconocido acuerdo Europeo de Reparto dela Cargas sobre Kyoto nos otorgó en sudía.

En otro orden de cosas, unacircunstancia que caracteriza la situaciónenergética Española, diferenciándolacuantitativamente de algunos denuestros más importantes sociosEuropeos, es el alto grado dedependencia de la economía Española dela importaciones energéticas. Españatiene un grado de dependenciaenergética de alrededor del 80%,claramente por encima de la mediaEuropea (50%). Si miramos, porejemplo, a los países grandes de la UE, alos que más podemos esperarparecernos. Francia tiene un 50%,Alemania un 60%, Polonia un 15%, elReino Unido es un exportador de energíay solamente Italia tiene un nivel dedependencia similar al español. Y ladependencia energética española no hahecho sino que empeorar desde los años80. El problema de esta dependencia esdoble, por un lado genera unaimportante salida neta de capitaldestinada a sufragar un elementoconsumible y por otro nos pone en manode proveedores política yeconómicamente muy “complejos”,cuyas decisiones con frecuencia sedesacoplan de lo que entenderíamos porrazonable desde una óptica occidental (el60% de las reservas probadas depetróleo se encuentran en OrienteMedio).

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ÍndiceOPINIÓN

continuación... (El desafio energético español - Por Carlos García Suárez)

También en relación con la dependenciaenergética Española y con los posiblespero previsibles compromisos futuros dereducción de emisiones de carbono,llama la atención la significativa menoraportación que el sector nuclear tiene ala generación eléctrica en España,cuando ésta se compara con la media deEuropa.

Finalmente, otro elemento característicode la situación energética Española, estavez mirado por el lado de la demanda, esla falta de un de un mercado realmentecompetitivo. Por ejemplo, a pesar de losintentos realizados por gobiernosanteriores de separar las actividades degeneración eléctrica con las dedistribución y comercialización, a día dehoy la verdad es que, la mayor parte dela generación (62%) se encuentra enmanos de tres empresas y que esosmismos grupos empresariales detentanel 86% del negocio de distribución. Aesto hay que añadir que elmantenimiento artificialmente bajo de latarifa regulada que ha producido que elporcentaje de consumidores que haoptado por comprar electricidad en elmercado libre o mediante acuerdosbilaterales sea todavía poco importante.Este control de precios esta resultandomuy perjudicial y dificulta, por ejemplo,que se generen incentivos para la mejorade las redes de distribución. Además,esta perniciosa “costumbre”, se veaderezada por el curioso fenómeno del“reconocimiento del déficit de tarifa”mediante el cual se van posponiendo lospagos al sector y se traspasa el problemaal futuro, confiando que algún gobiernovendrá que tendrá el valor suficientecomo

para hacer aflorar los costes reales delsector y de asumir el pago de la deudasacumuladas.

Pero no quisiera cerrar este artículo sinhacer una referencia al sector de lasenergías renovables. En este terrenoEspaña puede preciarse de haber idotomando decisiones que ha permitido darlugar a un sector empresarial importantey contribuir en algo a reducir nuestroalto grado de dependencia exterior. Sinembargo, las señales que se han recibidorecientemente de gobierno sonpreocupantes, porque han hechoaparecer el fantasma del riesgoregulatorio, podría decirse también delriesgo político que uno tal vez esperaencontrarse en países menosdesarrollados, pero no en un país que esla octava potencia económica del mundo.

La medicina adecuada para estos maleses bastante clara y conocida: hay quepagar por las cosas lo que valen,fomentando así la entrada de nuevoscompetidores y hay que introducir lanormativa y tomar las decisionesadministrativas necesarias parafavorecer la ruptura de situacionesoligopolísticas tanto en el sectoreléctrico, como en el energético engeneral. Además, resulta realmenteurgente reconsiderar la re-apertura delsector nuclear, huir de compromisosambientales voluntaristas y hacer lonecesario para devolver a los inversoresla confianza en que este es un país enque existe la seguridad jurídica





ÍndiceOPINIÓN

La ingeniería en los EEUU. Algunas comparaciones conEspaña

Por Miquel Bardalet Vinyals

Aspectos que funcionan diferentes, ymejor que en España

La oferta, POR LEY, se manda sinprecio. Solo experiencia, C.Vs y unamemoria. El número total de hojasestaba limitado entre 10 y 15, para unproyecto cuyos honorarios ya seestimaban en casi 10 millones de USD.¿Bonito verdad? Una vez seleccionadala ingeniería se negocia el precio de loshonorarios.El precio final se calcula como suma delos siguientes apartados:

Coste laboral: numero horas x costehorarioGastos generales: 150% - 170%sobre el coste laboralBeneficio: 10% sobre la suma de losdos conceptos anterioreso Subcontratistas y otros gastos(edición, viajes etc.)Sobre el precio de lossubcontratistas no puedes cargarbeneficio, de hecho tienes queenseñar las facturas. Cuandopregunte en una reunión interna sipodíamos pedir a los subcontratistasun descuento “bajo cuerda” memiraron raro, y murmuraron algoque no entendí. Preferí nopreguntar. Con ello, en este casoconcreto se llega a unos honorariosde 9 millones sobre un coste deconstruccion estimado de 180, esdecir un 5%. Además de estoshonorarios se presupuestan en totalunos 4 millones en trabajos dearqueología.

Por lo visto el trazado cruza una zonadonde en épocas precolombinas vivíauna tribu de indios. No quiero pensar enalgunas zonas de España, con esoscriterios a donde llegaría el gasto enarqueología.

No hay avales. La compañía deseguros cubre esas garantías. El dinerogastado en avales y que solo beneficiaa los bancos es uno de los costes másabsurdos que tenemos en España. Megustaría saber que porcentaje deavales ejecuta la administraciónespañola.

Aspectos que funcionan como en España

La negociación del precio después dela preadjudicación no se diferencia ennada a lo que generalmente sucede enEspaña. A menudo, si convences alProject Manager de la administraciónque el proyecto vale mas del dinerodel presupuestado internamente,entonces, se reduce algo el alcance delos trabajos para que las cifras“entren” y se pacta (verbalmente,claro) que ya mas adelante se hará unModificado.Igual que a veces nos pasa en España,tuvimos que empezar a trabajar sintener el contrato firmado porque lafecha de entrega era fija, y el plazomuy ajustado. Aceptar esa condiciónera requisito no escrito para seradjudicatarios.

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ÍndiceOPINIÓN

continuación... (La ingeniería en los EEUU. Algunas comparaciones con España - Por Miquel Bardalet Vinyals)

Aspectos que funcionan diferente y peorque en España.

Es sorprendente que en el paíssupuestamente paradigma de la nointervención del estado, haya aspectostan tutelados como el siguiente: Laadministración anualmente realiza unaauditoria para saber cual es elporcentaje de los gastos generales,que luego te reconoce (y paga) en suscontratos. Ello puede conducir aineficiencia y desinterés en controlarlos gastos generales. La granincongruencia es que si tienes unosgastos de, por ejemplo, administraciónmuy grandes, y la auditoria los acepta,entonces la administración, no solo tepagara esos gastos sino además un10% de beneficio sobre ellos. Luegoesta la picaresca de hacer aparecercomo gastos generales, gastos que enrealidad deberían ser cargados aproyectos.

Hay otros aspectos diferentes, que nome atrevo a calificar si mejores o peores.Aparte de los sábados y

domingos a lo largo del año solo hay seisdías festivos: Navidad, Año Nuevo, el díade acción de gracias, el 4 de julio día dela independencia, el día del Presidente yotro que no recuerdo. Todos los demásdías son laborables. La gente tiene lo quellaman PTO “Personal Time Off”, que sonlos días que pueden faltar al trabajo.Dependen de la antigüedad en laempresa o de la negociación en elmomento de firmar el contrato. En Aztecla media es de unas tres semanas. Peroojo, este PTO incluye vacaciones yausencias por enfermedad. O sea que siestas enfermo tres semanas, te quedassin vacaciones. Los puentes secontabilizan como PTO. Seguramenteeste será uno de los factores que hacenque la productividad de los EEUU sea delas más altas del mundo.

Como veis hay otras formas de trabajar,pero al final no son tan diferentes. Otrodía escribiré sobre aspectos másmundanos de lo que esta siendo estaexperiencia a titulo más personal.

Un abrazo a todos.





ÍndiceNUEVOS TRABAJOS

Entre los meses de Abril y Junio de 2007 se han iniciado los trabajos indicados acontinuación, lo que supone una contratación superior a los 24 Millones de Euros, con lasiguiente distribución:

TYPSA

OFICINA DE ANDALUCÍA

Nº: 3696Título: Consultoría y asistencia técnicapara la redacción del estudio dealternativas de explotación yrentabilidad de la línea ferroviaria de lacosta del solCliente: ENTE PUBLICO DE GESTIONDE FERROCARRILES ANDALUCESPresupuesto*: 17.340Director: FLANº: 3875Título: Surveillance et contrôle destravaux de réhabilitation du couloir sud(carrefour d'arta - guélilé)Cliente: Ministère de l'Equipement etdes Transports de Djibouti. Directionde l'EquipementPresupuesto*: 1.599.320Director: LNGNº: 7424Título: Refuerzo del abastecimiento enalta a las poblaciones de Adamuz,Algallarín, Bujalance, El Carpio,Montoro, Pedro Abad, Villafranca deCórdoba y Villa del Río, provincia deCórdobaCliente: C.H. GuadalquivirPresupuesto*: 366.574Director: JLA

Nº: 1315Título: Actuación de reparación ypuesta a punto de la EDAR de Morón dela FronteraCliente: EMPRESA DE GESTIONMEDIOAMBIENTAL (EGMASA)Presupuesto*: 97.498Director: FSA

OFICINA DE ARAGÓN

Nº: 8637Título: Estudio de situación(diagnóstico) y proyecto de reparaciónde la estructura de cubrimiento del ríoQueiles en TudelaCliente: Ayuntamieto de TudelaPresupuesto*: 116.664,08Director: MGMNº: 7609Título: Estudio de alternativas yanteproyecto de modernización deregadíos en el T.M. de Igea (La Rioja)Cliente: Gobierno de La RiojaPresupuesto*: 25.431,03Director: OPNNº: 7610Título: Estudio de alternativas yanteproyecto de modernización deregadíos en el T.M. de Bezares (LaRioja)Cliente: Gobierno de La RiojaPresupuesto*: 25.431,03Director: OPN

* En Euros sin icluir IVAcontinúa...






OFICINA DE ASTURIAS

Nº: 3873Título: Consultoria y asistencia para elcontrol y vigilancia de las obras"Autovia A-63 de Oviedo a la Espina,tramo Cornella-Salas" exp: 30.369/06-6, 12-o-4860Cliente: Ministerio de FomentoPresupuesto*: 986.708,58Director: EFD

OFICINA DE CATALUÑA

Nº: 1141Título: Planes directores desaneamientoCliente: SoreaPresupuesto*: 97344Director: JRQNº: 1143Título: Estudio hidrológico ymodelización hidráulica de loscolectores en alta de los sistemas desaneamiento de la Garriga y MontornésCliente: Consorci para la defensa de lacuenca del BesosPresupuesto*: 91396,55Director: JRQNº: 2760Título: Proyecto constructivo paramodificar la red existente RSU en la c/Josep Pla entre c/ Pallars y c/ Cristobalde Moura.Cliente: 22@BCN, S.A.Presupuesto*: 10.320Director: SMRNº: 2921Título: Dirección de obra, adjunt a ladirecció d'obra i coordinador deseguretat i salut de les obresd'urbanització de l'actuació el puig vellCliente: Institut Català del SòlPresupuesto*: 49164,14Director: JUMNº: 3690Título: Proyecto licitación deldesdoblamiento del "Eix transversal".Carrtera C-25, PK 108+400 al PK235+800Cliente: FERROVIAL AGROMAN,S.A.

Nº: 3877Título: Assistència tècnia. unitatd'avaluació i supervisió de projecte iobra (UASPO). concessió.desdoblament de l'eix transversal.Carretera C-25. PK 132+300 al180+400. Tram: Manresa-Vic.Cliente: Gestió dÍnfraestructures,S.A. (GISA)Presupuesto*: 1.130.000Director: JUMNº: 3874Título: consultoría y asistencia para elcontrol y vigilancia de las obras:Autovía A-27. Tramo: Tarragona - ElMorrellCliente: Ministerio de FomentoPresupuesto*: 1.373.707,32Director: JUMNº: 4376Título: Proyecto constructivo de la 4ªfase de la ampliación del colegioEuropa de Sant Cugat del VallesCliente: ALONSO BALAGUER S.L.Presupuesto*: 50.000Director: CCONº: 4819Título: D.o. ampliacion planta 3ª liceofrancés de Barcelona Cliente: LycéeFrançais de BarcelonaPresupuesto*: 19.500Director: JBJNº: 4818Título: Edificio de 22 viviendas, localescomerciales y aparcamiento en la Av.de Roma 138 de BarcelonaCliente: Rehabilitacion y BuenDesarrollo S.L.Presupuesto*: 20.389Director: JBJNº: 7425Título: Proyectes constructius decorrecció hidrològica al riu Tenes alT.M. de Santa Eulàlia de RonçanaCliente: Agència Catalana de l'AiguaPresupuesto*: 315.200Director: MIGNº: 7806Título: Dirección de las obras de lasinstalaciones de una conducción deagua potable y de un nuevo depósitopara suministrar agua a los centros



Presupuesto*: 412000Director: JPPNº: 3702Título: Millora general. ronda nord deFigueres. des de l'estació de Figueresdel TGV fins al PK 7+000 de la N-II.tram: Figueres.Cliente: Gestió dÍnfraestructures,S.A. (GISA)Presupuesto*: 46.115,86Director: JPPNº: 3876Título: Assistència tècnica. unitatd'avaluació i supervisió de projecte iobra (uaspo). concessió. desdoblamentde l'eix transversal. carretera C-25. PK132+300 al 180+400. Tram: Manresa-Vic. clau: dc-05068.2Cliente: Gestió dÍnfraestructures,S.A. (GISA)Presupuesto*: 115000Director: PBJ

penitenciarios de Can Brians 1 y 2.Cliente: Gestió dÍnfraestructures,S.A. (GISA)Presupuesto*: 105.703,33Director: SMXNº: 7807Título: Direcció d'obra per l'execuciódel projecte executiu de recuperacióambiental de l'espai fluvial a lacomarca del Baix Llobregat. Tram IICliente: Batlle i Roig Arquitectes C.B.Presupuesto*: 42.758Director: MIGNº: 3870Título: D.O. del proyecto refundido delos proyectos de nuevos vestíbulos enlas estaciones de Bogatell, Llacuna ySelva de Mar de la L-4 del FMBCliente: Gestió dÍnfraestructures,S.A. (GISA)Presupuesto*: 709.379,6Director: JUM





OFICINA DE EUSKADI

Nº: 2755Título: Proyecto constructivo demodificación de la conexión de la redde saneamiento del plan parcial deGorostiza, con el interceptor Nervión-IbaizabalCliente: NEINORPresupuesto*: 3.081Director: BGJNº: 2757Título: Redacción del proyecto yasistencia técnica a la dirección de laobra de urbanización de las callesErrementeriena, Gazteluzarra,Basaldua, Abasota y Artibai.Cliente: Ayuntamiento de GetxoPresupuesto*: 46.720Director: LMENº: 4375Título: Redacción del proyectoconstructivo de estructura para eledificio de ampliación del hospital delAlto DebaCliente: José Menchaca AralucePresupuesto*: 35.500Director: RBANº: 8634Título: Estudio geotécnico para elproyecto de 31 viviendas en la parcela2.3 del sector R-4 de Villamediana deIregua (La Rioja), y para el proyecto de68 viviendas en las parcelas 1.5, 1.6 y1.7 del sector R-4 de Villamediana deIregua (La Rioja)Cliente: UMPRO ATERKIPresupuesto*: 26.889Director: JMH

OFICINA DE MADRID

Nº: 1638Título: Asistencia técnica para laredacción del proyecto: actuaciones enel sistema eléctrico del aeropuerto de ACoruñaCliente: AENAPresupuesto*: 127.500Director: CEVNº: 1639Título: Actuaciones para CAT II/III y

Nº: 3872Título: Apoyo gestión proyectosCliente: FCC CONSTRUCCION, S.A.Presupuesto*: 44.100Director: AEBNº: 3879Título: Consultoría y asistencia para elcontrol y vigilancia de las obras: Ejeatlántico de alta velocidad. Ttramo:Vigo – Pontevedra. Subtramo DasMaceiras – Redondela. Plataforma ytramo: Redondela – Soutomaior.PlataformaCliente: DG FerrocarrilesPresupuesto*: 2.611.505,26Director: JMENº: 4372Título: Unidad de madres de Andalucíaen SevillaSociedad de Infraestructuras yCliente: Equipamientos Penitenciarios(SIEP)Presupuesto*: 59.000Director: PCONº: 4373Título: Concurso de adjudicación deparcelas para viviendas de protecciónen régimen de alquiler.Cliente: Grupo GESTESAPresupuesto*: 54.000Director: FVMNº: 4377Título: Proyecto de 78 viviendas en laparcela R-3, y de 62 viviendas en laparcela R-11, en el "Fuerte de SanFrancisco " en GuadalajaraCliente: Grupo GESTESAPresupuesto*: 345.000Director: BAMNº: 4821Título: Coordinación de seguridad ysalud en fase de ejecución de obra enlocal comercial de Leroy Merlin enGetafe (Madrid)Cliente: LEROY MERLIN ESPAÑA, S.L.Presupuesto*: 12.600Director: OSENº: 5919Título: Asistencia técnica para elcontrol y vigilancia de las obras de lanueva terminal de contenedores en elmuelle Prat de Barcelona



adecuación calle de rodaje.- aeropuertode Tenerife Norte. fase II relización delas obras.Cliente: AENAPresupuesto*: 27.345,34Director: EDGNº: 1640Título: Asistencia técnica para laredacción del proyecto: adecuación delaeropuerto de Reus a las NTACCliente: AENAPresupuesto*: 513.091,83Director: EDGNº: 2756Título: Proyecto de urbanización delsector 14 Anibits-Margequivir Callosad'en Sarriá (Alicante)Cliente: MIRAGOLF S.A.Presupuesto*: 855.600Director: SPCNº: 2922Título: Redacción de los informes deperitaje de los proyectos de ejecuciónde las infraestructuras generles PSI 1.1y 1.2 y la dirección facultativa de lasobras del reino de Don Quijote.Redacción del informe de peritaje delcontrol de calidad realizado durante laejecución de las obars deinfraestructuras generales PSI 1.1 y1.2 del complejo de ocio El reino deDon Quijote de la Mancha.Cliente: El Reino de don Quijote de laMancha S.A.Presupuesto*: 89.880Director: LCBNº: 3687Título: Asistencia técnica para elestudio y redacción del pliego decláusulas administrativas particularespara el contrato de concesiónadministrativa del proyecto,financiación, construcción y explotaciónde las obras de mejora de los firmes,de la señalización, del balizamiento yde los sistemas de contención de lascarreteras de la zona noroeste de laComunidad de Madrid.Cliente: Comunidad de MadridPresupuesto*: 9.460Director: GAANº: 3693Título: Diseño de concesión para lacarretera Villa San Antonio-Goascorán.Estudio de tráfico y factibilidad de laconcesión.Cliente: BANCO CENTROAMERICANODE INTEGRACION ECONOMICAPresupuesto*: 211.055,5Director: JLYNº: 3694Título: Proyecto de licitación de unanueva línea de transporte ferroviarioentre Móstoles Central y Navalcarnero

Cliente: HPH-TERCATPresupuesto*: 2.641.200Director: RRFNº: 6104Título: Proyecto de ejecución de laampliación y reforma de la sala técnicade climatización del jardín tropical deledificio histórico Madrid Puerta deAtocha.Cliente: Administrador deInfraestructuras Ferroviarias (ADIF)Presupuesto*: 23.763Director: LGNNº: 6105Título: Escenario de funcionamiento yprocedimientos de actuación ensistema de ventilación by-pass surtúnel sur de la M-30 en Madrid.Cliente: UTE M-30 TUNEL SURPresupuesto*: 8.375Director: EMYNº: 6106Título: Definición de escenarios defuncionamiento y procedimientos deactuación en sistema de ventilación deby-pass sur túnel norte de la M-30 enMadrid.Cliente: UTE BY PASS SUR TUNELNORTE M-30Presupuesto*: 8.375Director: EMYNº: 6942Título: Auditoría del mantenimiento delas instalaciones del complejofinanciero Ciudad Grupo Santander.Cliente: Ciudad Financiera, S.A.Presupuesto*: 81.240Director: JMSNº: 6943Título: Dirección de obra de laampliación y reforma de la sala técnicade climatización del jardín tropical deledificio histórico en la estación deMadrid - Puerta de Atocha.Cliente: Administrador deInfraestructuras Ferroviarias (ADIF)Presupuesto*: 15.840Director: LGNNº: 7611Título: Administración, seguimiento ycontrol de las acciones de desarrollodel fondo social europeoCliente: Ministerio de Educación yCienciaPresupuesto*: 113.793,1Director: SBCNº: 7612Título: Asistencia tecnica para lagestion de expropiaciones de terrenonecesario para la construccion de losnuevos centros penitenciarios enEstremera (Madrid) y Santa Lucía, TM.de Pamplona (Navarra)Cliente: Sociedad de Infraestructuras

Cliente: FCC CONSTRUCCION, S.A.Presupuesto*: 320.000Director: JGPNº: 3695Título: Estudio de tráfico de unaparcamiento en Pamplona (Navarra)Cliente: DRAGADOSCONCES.INFRAEST., S.A.Presupuesto*: 7.500Director: JLYNº: 3697Título: Feasibility study, environmentalimpact assessment, and final design ofthe secondary road rehabilitationprojects of the millennium challengeaccount Nicaragua programCliente: Millennium Challenge AccountNicaraguaPresupuesto*: 2.084.535Director: AFSNº: 3698Título: Desertxpres. Los Ángeles-LlasVegasCliente: DRAGADOSCONCES.INFRAEST., S.A.Presupuesto*: 35.100Director: JYMNº: 3701Título: Estudio de tráfico para eldesarrollo urbano "El Cañaveral"Cliente: AGRUPACION DEPROPIETARIOS "EL CAÑAVERAL"Presupuesto*: 28.200Director: JLYNº: 3869Título: Asistencia técnica de las obras:“remodelación del túnel 1 yacondicionamiento de la calzadareversible. tramo: enlace del Valle delos Caídos – San Rafael” y “conexiónAP-6 con AN-6 (ramal 3. variante deGuadarrama)”Cliente: Castellana de Autopistas,S.A.C.E.Presupuesto*: 503.953,2Director: NCGNº: 3871Título: Supervisión del proyecto delicitación "Iistanbul strait road tunnelcrossing project"Cliente: OHLPresupuesto*: 58.100Director: AME

y Equipamientos Penitenciarios (SIEP)Presupuesto*: 36.480Director: MCJNº: 7613Título: Capacidad pago tierrasCliente: Junta de ExtremaduraPresupuesto*: 227.586,2JBTNº: 7805Título: Consultoría y asistencia y losservicios para la puesta en carga, laconservación y el mantenimiento de lapresa de la Colada (Córdoba).Cliente: U.T.E. Presa de La Colada(TYPSA-GRUPISA)Presupuesto*: 371.880,92Director: GLDNº: 8633Título: Supervisión de geotencia ysostenimientos de túneles de laprolongación de la línea 2 del metro deAtenas. Tramo: Agios Antonios -PeristeriCliente: FCC CONSTRUCCION, S.A.Presupuesto*: 96.000Director: PRRNº: 8635Título: Asistencia técnica paraestructuras dañadas por inundacionesen RumaniaCliente: COWIPresupuesto*: 157.620Director: RGMNº: 8636Título: Sidra medical center en QatarCliente: OHLPresupuesto*: 45.000Director: FVMNº: 8638Título: Realización de inspecciones einventarios de obras de paso existentesdentro del sistema de gestión de la redde carreteras del estado, 7º itinerario -zona noreste. sevicios centralesCliente: Ministerio de FomentoPresupuesto*: 533.775,93Director: FCE





OFICINA DE MÁLAGA

Nº: 4378Título: Consultoria y asistencia tecnicade redaccion de proyecto basico y deejecucion, estudio de seguridad ysalud, direccion de obras, direccion dela ejecucion y coordinacion en materiade seguridad y salud durante suejecucion para la reforma del edificioSede Judicial de Avenida de Mayorazgos/n de Marbella (Malaga)Cliente: Consejería de Justicia yAdministración PúblicaPresupuesto*: 121.713,87Director: MCB

OFICINA DE MURCIA

Nº: 5597Título: A.T. para el cálculo del peso delos lastres y proyecto constructivo derelastrado del emisario de San Pedrodel PinatarCliente: Entidad de SaneamientoRegión de Murcia (ESAMUR)Presupuesto*: 18.000Director: ZVMNº: 3692Título: Supervisión del proyecto deconstrucción “Autovía de conexión dela Autovía A-7 en Santomera con lacomarca del Mar Menor. Tramo II:Zeneta – San Javier”Cliente: Región de MurciaPresupuesto*: 20.000Director: CVSNº: 1140Título: Asistencia técnica para elcontrol del funcionamiento y operaciónde las plantas piloto tipo SBRinstaladas en la estación depuradora deaguas residuales de Curtidos de LorcaCliente: Entidad de SaneamientoRegión de Murcia (ESAMUR)Presupuesto*: 10.334,98Director: JPENº: 1316Título: Asistencia técnica para elcontrol del funcionamiento de laestación depuradora de aguasresiduales industriales de Curtidos de

OFICINA DE VALENCIA

Nº: 3700Título: Estudio de mejora de losaccesos al hipermercado Carrefour LaElianaCliente: CARREFOURPresupuesto*: 11.200Director: IASNº: 3699Título: Estudio economico, coste-beneficio autovia del Mediterraneo.Tramo Cocentaina-Muro de AlcoyCliente: ISOLUX CORSAN - VIAS,AUTOVÍA COCENTAINA-MURO ALCOYUTEPresupuesto*: 6.850Director: IASNº: 6107Título: Poyectos constructivos de 4parques eólicos en Francia, Beaurevoir(Picardië), Calanhel, Sain Alban yBourbriac (Côtes d'Armor) FranciaCliente: Generaciones Especiales I,S.L.Presupuesto*: 279.333Director: ISJNº: 1142Título: Estudio modfificación proyectocolector norte entre el ffcc y Puente deAstillerosCliente: Generalitat ValencianaPresupuesto*: 25.000Director: JJPNº: 6944Título: Recepción en fábrica de Virolaspara aerogeneradoresCliente: DESARROLLOS EÓLICOS, S.A.Presupuesto*: 9.793,71Director: ISJNº: 4374Título: Redacción del proyecto de lasobras de acondicionamiento delpabellón de la Comunidad Valencianaen EXPO Zaragoza 2008Cliente: Sanejament dÁigüesPresupuesto*: 106.896,55Director:MMGNº: 7423Título: Modificado nº1 de las obras dedrenaje del sistema Vera-PalmaretCliente: ACCIONA



Lorca.Cliente: Entidad de SaneamientoRegión de Murcia (ESAMUR)Presupuesto*: 10.280,6Director: JPENº: 1139Título: Asistencia técnica para laredacción del proyecto de depósito delaminación de aguas residuales enCabezo Beaza, TM de Cartagena.Cliente: D.G. del Agua. Consejería deAgricultura, Agua y Medio Ambiente dela Región de MurciaPresupuesto*: 25.818,97Director: RHMNº: 3688Título: Estudio previo a la inversiónprevista en los túneles de la carreteraCartagena - EscombrerasCliente: Autoridad portuaria deCartagenaPresupuesto*: 29.800Director: JCHNº: 7422Título: Estudio de inundabilidad dediversos cauces en la Air Marina deCopeCliente: CONSORCIO MARINA DECOPEPresupuesto*: 28.760,4Director: IOD

Presupuesto*: 30.000Director:RMENº: 3691Título: Prestación de servicios deconsultoría y asistencia para laredacción del proyecto de construcción:«circunvalación sur de Elche. Tramo:CV-851 (Camino de Casa del León) aRonda Carrús (Elche)». Provincia deAlicante.Cliente: Demarcación de Carreteras deValenciaPresupuesto*: 290.502,8Director: IOP





TECNOMA

OFICINA DE ANDALUCÍA

Nº: 2545Título: Estudio sobre la fauna ictícolade la cuenca del río Arenoso hasta suconfluencia con el río Guadalquivir(medidas para la reducción del ipactoambiental de la presa del Arenoso)Cliente: Aguas de la Cuenca delGuadalquivir, S.A. (AQUAVIR)Presupuesto*: 24.569Director: JRCNº: 2549Título: Proyecto de medidascorrectoras de impacto ambiental deltramo Ibros-Ubeda de la autovíaLinares - Albacete.Cliente: TYPSAPresupuesto*: 29.020Director: JRCNº: 2554Título: Análisis de presiones yevaluación de impacto de vertidos delsistema de refrigeración del ciclocombinado de Guillena, (Sevilla)Cliente: ENDESA DISTRIB.ELECTRICA, S.L.Presupuesto*: 82.400Director: JRCNº: 2556Título: Estudios climatológicos ehidrológicos y definición del sistema dedrenaje superficial y profundo para elproyecto de construcción del FFCCFuengirola-Los MonterosCliente: TYPSAPresupuesto*: 18.000Director: VGR

OFICINA DE ARAGÓN

Nº:2558Título: Documento ambiental de laampliación del aeródromo de SantaCilia de Jaca (Huesca)Cliente: Aeronáutica de los PirineosS.A. (APIRSA)Presupuesto*: 9.600Director: IAR

OFICINA DE CATALUÑA

Nº: 4517Título: Proyecto básico de actividad ydel estudio del impacto ambiental delcentro de tratamiento de residuos delValles OccidentalCliente: UTE HERA AMASA-FCC-URBASERPresupuesto*: 80.000Director: NAMNº: 2555Título: Modelización de la dispersiónde olores y estudios de ruido en zonaspuntuales.Cliente: CESPAPresupuesto*: 22.923Director: CSONº: 2551Título: Proyecto básico para laimpermeabilización y mejora delcontrol de los lixiviados del vertederoclausurado de Cal GitanetCliente: Ajuntament de VicPresupuesto*: 23.500Director: JSMNº: 1258Título: Proyecto constructivo delcampo de Bernia Golf. Fase hidráulica.Cliente: TYPSAPresupuesto*: 114.000Director: SSANº: 1259Título: Project management edarurbanización Playa MacenasCliente: Med Macenas S.L.Presupuesto*: 170.561Director: AMRNº: 1257Título: Proyecto constructivo deeliminación de aguas blancas y cambiode tipología de tratamiento de laestación depuradora de aguasresiduales de Ribes de Freser.Cliente: Agència Catalana de l'AiguaPresupuesto*: 30.400Director: JSMNº: 4056Título: Trabajos previos a la redaccióndel plan de recuperación de zonashumedas y modificaciones de losplanes de las fincas privadas del



Parque Natural del MontsenyCliente: DIPUTACIO DE BARCELONAPresupuesto*: 50.086,34Director: MOB





OFICINA DE MADRID

Nº: 1254Título: Informe municipios condepuradoraCliente: Canal de Isabel IIPresupuesto*: 9.000Director: GSCNº: 1255Título: EDAR Fuente del FresnoCliente: Ayto. San Sebastián de losReyesPresupuesto*: 16.508,62Director: AJANº: 1256Título: EDAR La GranjillaCliente: Ayto. San Sebastián de losReyesPresupuesto*: 12.568,97Director: AJANº: 1260Título: Asistencia técnica, vigilancia ycontrol de la redacción del proyecto, laejecución de las obras, puesta apunto ypruebas de funcionamiento durantetres meses de los colectores y EDAR deValmojado y de Ventas de Retamosa,en Toledo.Cliente: Aguas de la Cuenca del Tajo,S.A.Presupuesto*: 214.833,67Director: GSCNº: 1261Título: Inspección y vigilancia delproyecto y ejecución de las obras desaneamiento y depuración de lacomarca agraria de Lla Vera (Cáceres)Cliente: C.H. TajoPresupuesto*: 484.153,88Director: PCANº: 2544Título: Informe ambiental delminihipermercado de Carrefour enChiclana (Cadiz)Cliente: CARREFOURPresupuesto*: 8.000Director: MVSNº: 2547Título: Caracterización analítica de lossuelos pertenecientes al antiguovertedero de Leganés (Bosquesur)Cliente: Consejería de Medio Ambiente

OFICINA DE MURCIA

Nº: 2546Título: Asistencia técnica para laredacción del estudio de impactoambiental del proyecto de la EDAR deJimenado, Torre Pacheco.Cliente: D.G. del Agua. Consejería deAgricultura, Agua y Medio Ambiente dela Región de MurciaPresupuesto*: 25.818,97Director: DRC

OFICINA DE VALENCIA

Nº: 2543Título: Redacción del proyectoconstructivo para la instalación depantallas acústicas en la autovía A-7entre la AP-7 y el EL-20. (Alicante)Cliente: ACS, PROY.OBRAS YCONSTRUCCIONESPresupuesto*: 110.600Director: ACGNº: 4057Título: proyecto de jardinería y riegodel circuito F1 ValenciaCliente: TYPSAPresupuesto*: 16.000Director: SAM

INALSA

Nº: 1113Título: Obras de construcción de lanueva EDAR de Alacalá de Xivert eimpulsión desde la red de colectores deAlcossebre hasta la nueva EDAR deAlcalá de Xivert (Castellón)Cliente: SEDESA OBRAS Y SERVICIOS,S.A.Presupuesto*: 49.350Director: MMDNº: 1114Título: Proyecto de licitación delconcurso de proyecto, obra yexplotación por procedimiento abiertode la nueva EDAR de Yátova (Valencia)Cliente: FRAN-JUAN, S.L.Presupuesto*: 20.500Director: MMD



y Desarrollo RegionalPresupuesto*: 28.854Director: PRMNº: 2548Título: Fase II: caracterizaciónanalítica de los terrenos de la futuracentral de ciclo combinado de Iberdrolaen Villamanrique del Tajo (CAM)Cliente: IBERDROLA INGENIERÍA YCONSULTORÍA S.A.U.Presupuesto*: 24.090Director: PRMNº: 2550Título: EIA de la instalaciónfotovoltaica de la planta de RCD de ElMolar, MadridCliente: ElecnorPresupuesto*: 6.700Director: LRWNº: 2552Título: Tú puedes hacer curso 2007 -2008Cliente: CAJA DE MADRIDPresupuesto*: 342.379,02Director: IGANº: 2553Título: Proyecto de medidascorrectoras del impacto ambiental delproyecto de licitacion de una nuevalinea ferroviaria entre Mostoles centraly NavalcarneroCliente: TYPSAPresupuesto*: 3.000Director: FMLNº: 2557Título: Documento ambiental delcentro comercial Carrefour deValdemoroCliente: CARREFOURPresupuesto*: 8.700Director: LRWNº: 4058Título: Consultoría y asistencia técnicapara la dirección de obra del proyectode restauración fluvial y mejora decondiciones ambientales y de uso socialen los márgenes del río Bullaque(Ciudad Real)Cliente: C.H. GuadianaPresupuesto*: 146.549,68Director: TALNº: 4516Título: El papel de la ingenieria comomotor de la econinnovación en EuropaCliente: Instituto de Empresa, S.L.Presupuesto*: 3.000Director: CGSNº: 5193Título: AT para la coordinación de lostrabajos contenidos en los lotes I yII,establecimiento dedirectrices,integracion de lainformacion y evaluacion global de losresultados del estado ecologico de las

2515Título: Propuesta de mejoras alanteproyecto de "mejora de accesos alnuevo apeadero ferroviario de SanVicente del Raspeig (Alicante)Cliente: CYES CONSTRUCCIONES YESTUDIOSPresupuesto*: 3.500Director: HDSNº: 2516Título: Proyecto de urbanización delsector 14 “Anibits-Marguequivir”Callosa dén Sarriá (Alicante)Cliente: TYPSAPresupuesto*: 107.000Director: SVNNº: 2913Título: Dirección de obra y coordinadorde seguridad y salud del proyecto deurbanización del entorno de edificio deBioingeniería de la UMH, Campus deElcheCliente: UNIVERSIDAD MIGUELHERNANDEZPresupuesto*: 5.168,96Director: HDSNº: 3016Título: Reordenación de accesos yacondicionamiento de la carreteraN-332 en la intersección con laCV-8520Cliente: Ministerio de FomentoPresupuesto*: 94.093,3Director: HDSNº: 4009Título: Remodelación de la ciudaddeportiva "Antonio Solana" Alicante CFVillafranqueza (Alicante)Cliente: ALICANTE CLUB DE FUTBOLPresupuesto*: 50.000Director: SVN


masas de aguaCliente: Agencia Andaluza del AguaPresupuesto*: 479.553,34Director: FHG



ÍndiceFORMACIÓN

Entre los meses de Abril y Junio de 2007 han recibido cursos de formación las siguientespersonas:

ABRIL

Jornada "Seguridad vial"Profesores: Rosa Mª Rodriguez; LauraSanchez, Jesus Ceniceros

Elena Garcia PerezJose Mª Del Valle MasMª Jose Blanquer BarberaCristina Esteve EsteveVictoria Fuentes AlarconLucía García AlcantarillaNieves Hernandez MañezMª Amparo Mor FernandezRaul Paniagua BuenoEnrique Vidaurreta LazaroCarlos de Bernardo RemoliSalvador Oller LuqueLuis Carlos Serna GarciaJuan Luis Faus AsensioIgnacio Barrio Mataix

Curso "GIO Puerto de Malaga"Profesor: Juan Francisco HernándezVillada

Alberto Diaz MeridaSara Trujillo NavarroCarmen Partida GarciaElena Rojano Ruiz

Curso "Arcgis vectorial basico"

Veronica Abad YuberoSoraya Calvo CalvoOscar Calvo LuisNieves Cortinas IsidroFrancisco Fernandez GomezJuan Garcia JimenezAngeles Hernandez SantaliestraEva Martin SalgadoIgnacio Pardo RoqueroRuth Revilla CanoraLaura Ruiz FerrerNuria Saiz Serrano

Jornada "Plan Nacional derestauracion de rios"

Curso "Enviromental Isotoposapplied to groundwater pollution.Studies"

Jorge Jodar Bermudez

Jornadas Tecnicas "Recalces yMicropilotes"

Sira Llopart MartinezSilvia BarbucciAlberto Cazcarro Olivan

Curso "Ingenieria Fluvial"

Eva Crego LizAndres Andreatta IglesiasGustavo A. De Almeida

Curso "3COM NBX 6.X. ADVANCED(VOZ-IP)

Daniel Luque Sanz

Curso "ARGIS 9X Medio-Avanzado"

Isabel Jativa LopezIsabel Monge Lorenzo

Curso "Control y asistencia tecnicapara el montaje de la LAC"

Cristina Cocco

Presentacion "SIEMENSAUTOMATION DAY 2007"

Joaquim Coll Molinos

Curso "Hidrologia y Drenaje. Sevilla"

Ricardo Veroz GonzalezMª Carmen Molina MuñozSilvia Moreno AlbaMercedes Caballero SebastianJavier Pino PinedaJose Francisco Sanchez CanteroRafael Diaz OrtizFrancisco Rodriguez CadizJose Luis Villa Caravaca



Alfonso Santa PerezJose Antonio Olmedo GonzalezPaloma Romero Mari

Curso "Geotecnia parainfraestructuras"

Abel Guerra HerreroElena Navarro Cayuela

Jornada "Divulgacion Técnica depresas"

Rodrigo Perez GonzalezDolores Marin MartinAmparo Bernal Couchoud

Jornada "Presentacion DOC 0EHE-07"

Alejandro Arias Gonzalez

Jornada Tecnica "Control deproduccion de agua fria y caliente"

Luciano Gonzalez Nazabal

Jesus Saavedra RomeroJavier Soto HernandezFrancisco Lara Garcia

Jornada tecnica "Cimentaciones depresas en roca"

Sarah MonroeJose Luis Arevalo SegoviaAntonio Andrino SilgoAlvaro Barrero Diaz

"Golf Business Conference"

Sandra Sabates Alaman

Curso "Electrica de media tension"

Lamberto Alonso Periscontinúa...



ÍndiceFORMACIÓN

ABRIL (continuación)

Curso "Trazado 3. Básico. Madrid"Profesores: Salvador Doctor Cabrera

Alejandro Alvarez DovalRocio Cisneros GarciaNieves Cortinas IsidroMarta Lizarbe RuizEva Martin SalgadoAlejandro Monzon TobalinaIgnacio Pardo RoqueroMilagros Perez SalazarJose Luis Villalba Muñoz

Curso "Socavacion fluvial de lascimentaciones de puentes"

Marta Benito MartinRafael Rojas Castillo

Jornada Empresarial "Murcia:crecimiento sostenible y desarrolloregional"

Nuria Mesonero Picazo

Jornada "Nuevo registro PRTR-España"

Nuria Mesonero Picazo

Jornada Tecnica "La ley desubcontratacion"

Francisco Martinez Casanova

Conferencia Internacional sobrecambio climatico

Sabin Bizkarralegorra Bravo

XII Congreso "Trafico maritimo ygestion portuaria"

Rafael Ramos Fueris

Congreso Nacional "Ingenierosconsultores"

Pablo Bueno TomasPedro Domingo ZaragozaAngel Fernandez-Aller Ruiz

Congreso Nacional "EvaluacionImpacto Ambiental"

Nuria Mesonero PicazoEsther Subira Seuba

Feria Energy Forum 2007

Silvia Cabalgante CabalgantePau Galiana Marin

Jornada "Deteccion de incendios"

Jose Angel Jimenez Arrieta

Curso "Formacion en emergencias"

Montserrat Estrems MedinaPau Galiana MarinRosa Subils TorrasLidia Ciuraneta PiñolGerard Abril SierraItziar Garcia LealFrancisco Martos MuñozXavier Gost MayansMario Palacios GarridoCristina Merino GarridoMaria Moya RodriguezJosep Arnau XarpellCarlos Alberto Rodriguez LopezBerta Reixach VallAdela Ramos Escudero

MAYO

Curso "Instrumentos del paisaje"

Rafael Morillo Sarrion

Curso "Aplicación de la normativacontra incendios a los proyectos delos arquitector Tecnicos"

Alonso Jurado CamposAmparo Masip Bodi

Curso "Director de obra forestal yambiental"

Teresa Arribas Lumbreras

Jornada "Concesiones portuarias"



Alfoso Santa PerezFernando Ruiz Ruiz de GopeguiJose Peral RicoJose Antonio Olmedo GonzalezLuis Cabrera Cazorla

Curso "Puentes de Ferrocarril:Instrucciones tecnicas"

Ruben Blanco AntonJavier Vaquero Molina

Curso "Nuevos empleados"

Silvia Cabalgante CabalgantePau Galiana MarinCecilia Soriano OrtizFrancisco CigalaEsther RoigEsther MosqueraEsteve Piazuelo LazaroJordi Pradas Brun

Taller Internacional "La estrategia decontrol del Picudo rojo de laspalmeras"

Ricardo Veroz Gonzalez

Fernando Cuenca EcharriJose Antonio Estrada FernandezAlfonso Santiago Auz

Jornada Tecnica "Medio Fluvial"

Andres Andreatta IglesiasMonica Bardina MartinAmparo Bernal CouchoudSabin Bizkarralegorra BravoBeatriz Capilla RomeroPedro Garcia de Mendoza FerrerMiguel Angel Gualda AlvarezJose Maria Hernandez TorresEva Lopez NicasioDolores Marin MartinFrancisco Melendo BuenoMiguel Mondria GarciaJose A. Moreno VallecilloJuan Ojeda CouchoudInes Oliveros DelgadoJose Antonio Olmedo GonzalezJose Ortiz BoyerJose Pinel MañasJordi Raso QuintanaIgnacio Villanueva JoverRosa Monzo EnguixEmilio Cuellar DiazAngelina Gomez-Nicolas ChicoteBjorn SenneforsGustavo A. De Almeida

continúa...



ÍndiceFORMACIÓN

MAYO (continuación)

Curso "Hidrologia y Drenaje.Madrid"Profesores: José Delgado Cáceres

Alejandro Alvarez DovalSusana Chuy TaiNieves Cortinas IsidroMª Angeles Diaz-Cano VargasMª Victoria Fuentes AlarconAlejandro Monzon TobalinaEnrique Vidaurreta LazaroCarmen Iraecha FontesAlberto Ruiz-Fornells DoncelBeatriz Yañez DiazGuillermo Alvarez Doval

Curso "Patologia de obras dehormigon en masa. Armado ypretensado"

Rafael Martinez Barea

Conferencia Internacional DRBF

Miriam Ruiz GarciaRichard Kerry

IV Conferencia Internacional"Incendios Forestales"

Jordi Cirera Boix

Curso "Presupuestos TCQ"

Silvia Cabalgante CabalgantePau Galiana Marin

Curso "GIO"Profesor: Juan Francisco HernándezVillada

Antonio Pinel MañasConcepcion Martin RoblesCarlos Bernal RandoJose Angel Huerta AngosJorge Santafe EscuerEsther Perez Arroyo

Curso "Mecanica de rocas"

Alberto Canet Castella

Curso basico "In touch Basico"

Joaquim De Dalmases Juanet

Curso "Drenaje de infraestructuras"

Eva Martin Salgado

Curso "PRESTO"

Alejandro Cantarero LealAlberto Gomez-Elvira LopezNoelia Gonzalez DominguezFernando Hidalgo ValeraYolanda Maseda GarciaAdriana Meza MartinezAlmudena Monge PeñuelasAna Presa FoxRaquel Unturbe SanchizJuan Jose Cabrejas ArenasIgnacio Pardo Roquero

Curso "Licitacion y gestion deproyectos europeaid"

Fernando Chacon MontillaBeatriz Ruiz Felipe

Jornada Tecnica "Control yevacuación de humos y calor"


Curso "Diseño hidraulico de grandescolectores. Depositos de retencion deaguas pluviales"

Miguel Angel Gualda Alvarez

Curso "Codigo Tecnico de laEdificacion: Seguridad en caso deincendio"

Juan Uriarte IbarrondoJose Angel Jimenez ArrietaIbon Arambarri Gotia

Curso "ARC VIEW"

Almudena Rodriguez Fernandez

Curso "ARCGIS 9 - Avanzado"



Curso "Guias de aplicacion delreglamento de baja tension a lasprotecciones contrasobreintensidades y sobretensiones"


Curso "Mecanica de rocas.Clasificaciones Geomecanicas"

Jose Ramon Arias Garcia

Charla "Deslizamiento de Arnedillo-Munilla"Profesor: Miguel Becerril Muñoz

Alejandro Cantarero LealDavid Chulia SanzAlberto Arizmendi ObandoAbel Guerra HerreroCesar Herrera LindoEvaristo Del Monte RamosAlmudena Monge PeñuelasSarah MonroeSantiago Ortega OrcosPascual Pery TrenorJulio Roel MoralesAdolfo Tejada CastroIsabel Varillas AparicioEstibaliz Lopez GarciaPedro Ramirez Rodriguez

Curso "Tuberias plasticas en lashobras hidraulicas"

Eva Torres Perez

Carolina Mainer Casado

Curso "FLAC 3D"

Laura Fraile de Lerma

Curso "InTouch Avanzado"

Joaquim De Dalmases Juanet

Curso "GIO". OBRA NOVELDAProfesor: Juan Francisco HernándezVillada

Miguel Adrian MeneguzziCarlos Herrero RuidobroOscar Hervas AbrilDavid Berbegal GarciaMatilde Lopez VerduErnesto Poveda Sirvent

Jornadas "Ingenieria de Costas yPuertos"

Laura Ruiz FerrerVirginia Martin ParisVojin Jankovic

Jornada "Planificacion Urbanistica einfraestructuras energeticas"

Susana Gancedo Nietocontinúa...



ÍndiceFORMACIÓN

JUNIO

Seminario "Evaluacion estructural.Patologia, diagnostico y solucionesde intervencion"

Carolina Fabian Anton

Curso "GIO". CataluñaProfesor: Juan Francisco HernándezVillada

Gustavo A. De AlmeidaMaria Gutierrez-San MiguelJordi Ayats ReixachLaura Ortega TerronLuis L. Gonzalez YanezNathaly Rojas ChavesAndres AndreattaConcepcion Catalan Pueyo

Pesentacion "Proyecto Canal Seine-Nord Europe"

Daniel Garcia-Lorenzana Acasuso

Jornada Tecnica "Tuneles enciudades"

Olga Chamorro Ramos

Curso "Tratamiento y gestion desuelos contaminados"

Leire De Miguel Espina

Jornada Tecnica "Desalacion"

Jose Mª Hernandez TorresAlfonso CavalleJorge Paciarotti

Seminario Internacional "El dragadoa examen"

Rafael Ramos FuerisVojin Jankovick

Jornadas Tecnicas "Estabilidad deladeras en embalses"

Encarnacion Eroles MagallonIsrael Sanchez-Palomo Garcia

Curso "Seguridad y salud en losservicios de ingenieria"

Jose Manuel Moreno Falero

Jornada Tecnica "Eficienciaenergetica en sistemas de gestion deplantas multiples"

Eva Montero YebolesLuciano Gonzalez NazabalCarlos Espinosa WilhemiIgnacio Montero Jimenez

Foro Interncional sobre la Sequia

Juan Ojeda CouchoudPaloma Romero Mari

Jornada Presentacion "Guia Tecnicasobre redes de saneamiento ydrenaje urbano"

Beatriz Yañez DiazJuan Ojeda CouchoudMiguel Angel Gualda Alvarez

Curso Tecnico "Teledeteccionaplicada al desarrollo de proyectosambientales"

Alicia Delgado Notivoli

Workshop "Numerical Modelling ofHydrodiynamics for WaterResources"

Jordi Raso QuintanaJohannes Hunink

Curso Basico "Dinamica fluvial encauces de alta montaña"

Angel Barrero Franquet

Curso GIO. TorreviejaProfesor: Juan Francisco HernándezVillada

Jose Francisco TalensAntonio Ortega CampilloRaul Vaño Beneyto



Pedro J. Rivas SalvadorMiguel Becerril MuñozAntonio Andrino SilgoMª Concepcion Martin Robles

Seminario "Innovacion.Herramientas para integrar unacultura de innovacion en la emprsacon las normas UNE de la seria166000"

Concepcion Catalan Pueyo

Curso HDMIV

Alfonso Santiago Auz

Jornadas "Ley del suelo"

Elena Blanco Puchades

Seminario "Vida util de lasestructuras de hormigon por suinteraccion con el medio ambiente"

Alejandro Ramos Casquero

Curso "Tecnico en estudios deimpacto ambiental en entorniARCGIS"

Victor Gimeno GrandaEnrique Viejo Moriano

Diego Cuenca VidalRicardo Guirado ColomerJose Angel Carbonell Martinez

Jornada "Agua reutilizada y golfsostenible en la Comunidad deMadrid"

Alfonso Sanchez Priego

Curso "Sistema de Aseguramiento dela Calidad y Medioambiente"Profesor Juan Carlos Moncada Bueno

Juan Soler CabadoVictor Gimeno GrandaAlmudena Rodriguez FernandezIsabel Jativa LopezEnrique Viejo MorianoTeresa Arribas LumbrerasLaura Pinar PesqueraJesus Carretero VillanuevaInmaculada Calama ToroInes De Souza Sanchez



ÍndiceCONGRESOS Y SEMINARIOS

Entre los meses de Abril y Junio de 2007 han tenido lugar las siguentes ponencias:

El pasado 23 de Mayo Juan AntonioGros participó como ponente en unciclo de conferencias organizado por elEOI Escuela de Negocios en el marcode Expomanagement 2007 con unaponencia sobre “Nuevas oportunidadesde negocio: Medio Ambiente".El pasado 30 de Mayo Carlos delÁlamo organizó una Jornada conmúltiples ponencias a través de laasociación “Foro de Bosques y Cambioclimático” que el mismo preside.Jesús López Asensio y José RamónGonzález Pachón han participado lospasados 18 y 19 de Abril en el I Forode referencia de Empresas deIngeniería, que ha tenido lugar en laE.T.S Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos. Universidad de Granada.El pasado 24 de Abril Luis Morenopresentó una ponencia sobre"Internacionalización y Ayuda alDesarrollo" en el II Congreso Nacionalde Ingenieros Consultores.El pasado 4 de julio tuvo lugar unseminario organizado por IIR Españaespecializado en supervisión de obracivil donde Javier Martinez Espinarparticipó con la ponencia “Fases yaspectos que deben valorarse para uncorrecto diseño de la programación dela supervisión de obra”El pasado 12 de Junio el Consejero deMedio Ambiente y Ordenación delTerritorio de la Comunidad de Madrid yla Fundación para la Investigación y elDesarrollo Ambiental, organizaron lapresentación del libro de AlonsoSánchez Gascón y Carlos del ÁlamoJiménez, “Los incendios forestales enla Comunidad de Madrid”Colaboración de TYPSA en el patrociniodel XII Congreso de Tráfico Marítimo yGestión Portuaria, celebrado en ACoruña entre el 23 y 27 de Abril. Enuna de las comidas, compartimos mesacon los Directores y Presidentes de lasAutoridades Portuarias.

Carlos del Álamo ha participado comoprofesor en dos Masters, uno con elInstituto Universitario de CienciasAmbientales, de la UniversidadComplutense de Madrid, sobre "CambioClimático y Energías Renovables" y elotro de la Fundación Carolina y el CEU,sobre "Gestión de de RecursosAmbientales". En ambos estuvopresente el logo de TecnomaEl pasado 8 de Mayo tuvo lugar unaJornada interna sobre el medio fluvialcelebrada en TYPSA. Entre los cerca de40 asisitentes, estuvieron ingenieros dela C.H. del Duero, Hidroguadiana,Cedex, ACA, Gobierno Vasco y Aguasdel Tajo.






TYPSA en las Jornadas Técnicas sobre estabilidad deladeras en embalses

La Confederación Hidrográfica del Ebro haorganizado estas jornadas en Zaragozalos días 11 al 13 de Junio. En ellas, másde 320 técnicos vinculados a la geología ygeotecnia debatieron sobre el estadoactual de la tecnología, métodos decontrol y seguridad y diferentessoluciones para la estabilización de lasladeras próximas a los embalses.

Miguel Becerril Muñoz participó en estasjornadas, presentando un estudio sobreel “Deslizamiento de Arnedillo”. Estedeslizamiento tiene su origen en laerosión fluvial y conlleva eldeslizamiento de una superficie de unas160 Has de masa rocosa de un espesorde unos 20 m. En las jornadas sepresentaron los estudios realizados porTYPSA que permiten evaluar elmecanismo de rotura. Por parte deTYPSA, también estuvieron presentesEvaristo del Monte, Antonio Andrino,Israel Sanchez-Palomo, Encarna ErolesMagallon y Mª Concepción MartinezRobles.






IV Conferencia internacional sobre incendios forestales

Durante los días 13 al 17 de mayo delpresente 2007 se dieron cita en Sevillamás de 1.500 especialistas procedentesde 88 países para celebrar la IVConferencia Internacional sobreIncendios Forestales, bajo el auspiciode las Naciones Unidas y la ComisiónEuropea, y estando organizada por elMinisterio de Medio Ambiente y la Juntade Andalucía.El congreso, que se celebra por primeravez en Europa tras los encuentros deBoston (EEUU, 1989), Vancouver(Canadá, 1997) y Sidney (Australia,2003), ha resultado ser un foro globalde gestores, políticos, investigadores yprofesionales de todo el mundo paraanalizar los asuntos clave en laprevención y control de incendiosforestales.Las administraciones públicas pusieronde manifiesto su labor en la gestión delos incendios, siendo posible comparardiversas estrategias de lugares comoEspaña y la zona mediterránea,Canadá, Centroamérica o las vastasextensiones australianas. Cada una deellas presentó sus logros en distintasmaterias, como campañas deconcienciación, las labores deprevención llevadas a cabo. Sinembargo, no se salvaron de la críticade Moore remitiéndose a lacomparación entre las cifras en materiade extinción frente a prevención.Uno de los temas polémicos versósobre la idoneidad del uso del fuego; lapostura de suprimir el fuegocompletamente del monte, mantenidatímidamente por Ecologistas en Acción,fue firmemente contrastada por lasponencias de Myers, González-Cabán oTakhur, en las cuales se demostrabacómo el uso del fuego en zonas con

David Caballero presentando junto a Isabel Beltran el

estudio sobre la interfaz urbano-forestal

Muchas de las ponencias hicieron hincapiéen esta idea, a través de la experienciarecogida en sus lugares de origen. Se pusode manifiesto el hecho de la imposibilidadde llevar a cabo un plan de gestión deincendios forestales que pretenda serexitoso, sin integrar a la población queconvive en el medio rural, a menudocausante y sufridora de este suceso.Cabe destacar la presencia de TECNOMAen la Conferencia, aportando lapresentación de los Proyectos Europeosque en materia de investigación ydesarrollo lleva a cabo desde hace años.La apuesta de Tecnoma por la innovacióntecnológica y la mejora de la gestión delos incendios forestales quedó patentegracias a la labor desarrollada en SCIER yORCHESTRA.Otro de los grandes puntos señaladosdurante las sesiones que se sucedieron fueel de la interfaz urbano-forestal, unproblema que se extiende a escala globalcomo una realidad patente. Enrepresentación de TECNOMA, IsabelBeltrán y David Caballero presentaron elEstudio Básico para la Protección contraIncendios Forestales en la Interfaz Urbano-Forestal, realizado para el Ministerio deMedio Ambiente y que servirá paraanalizar en mayor profundidad el estado



una larga tradición de transformaciónantrópica, suponía un seguro desostenibilidad para el ecosistema.Sin embargo, la gran cuestión a tratarfue sin duda la integración social en elfenómeno de los incendios forestales.

de la interfaz en nuestras provincias através de un catálogo de identificación delriesgo.



ÍndiceEVENTOS INTERNOS

TYPSA gana el Trofeo a la Deportividad en el VIICampeonato de Fútbol 7 RC Inter-Empresas 2006- 2007

El equipo de Fútbol 7 Grupo TYPSA dela Delegación Territorial de Andalucíaha conseguido uno de los trofeos másimportantes, en opinión de losorganizadores, del Campeonato deFútbol RC Inter-Empresas 2006-2007.Se trata del Trofeo a la Deportividadconseguido, según palabras de laempresa organizadora del evento RCSport, por “ser el EQUIPO MÁSDEPORTIVO por haber cumplido con elobjetivo de nuestra empresa: unión delpropio equipo/empresa respetando eljuego limpio, ética deportiva,tolerancia, respeto...”Se trata sin duda de un importantepremio para el Grupo TYPSA que, sinembargo, tuvo una actuación discretaen lo deportivo dado que el equipo nohizo gala de la agresividad de otroscombinados y se decantó por unaestrategia de juego más limpia ydeportiva. Esperamos que el equipoGrupo TYPSA pueda, en futurasocasiones, conseguir también mayoreslogros deportivos con el apoyoincondicional de su afición.La ceremonia de entrega de lospremios fue sencilla y simpática. Trasla final del torneo se hizo entrega delos premios y se comentaron losméritos de cada equipo galardonado.

En el caso del equipo Grupo TYPSA laorganización se deshizo en elogios ante elfair play demostrado y la constancia de laafición que no dejó en ningún partido deanimar a su equipo como si fuera unjugador más.Tras la entrega de galardones todos losasistentes disfrutaron de un sencillo buffety pudieron departir amigablemente conjugadores, árbitros y organizadores.





ÍndiceAGRADECIMIENTOS

El Departamento de Marketing y Comunicación, quiere agradecer la colaboración yaportaciones de:

Guillermo Albrecht ArquerJosé Luis Arévalo SegoviaCarlos del Álamo JiménezMiquel Bardalet VinyalsMiguel Becerril MuñozMª José Bernabéu ValeroDolores Bueno TomásJosé Ignacio Calzada MovillaDolores Catalán BurónMark ChaseJavier Cordellat GonzálezPedro Domingo ZaragozáAna María Duque HerasÁngel Fernández-AllerJuan Carlos Fernández CuencaJorge García PérezJorge García CoboCarlos García SuarezSantiago Gil CrespoJosé Ramón González PachónIgnacio González de San RománJulio Grande FlorezJuan Gros Ester

Javier Ivars SalomJosé Antonio Laffond YgesJavier Machí FeliciJavier Martinez EspinarAscensión Molina VaqueroMiguel Mondría GarcíaLuis Moreno NievesLuis María Navarro GilJuan Ojeda CouchoudCarlos Pérez MartinezMario Pérez SantosXavier Pons PujolRafael Ramos FuerisFederico Rodríguez BonautJaime Ruiz CasanuevaFernando Ruiz Ruiz de GopeguiRaquel San Andrés SellesJosé Luis Sanchez JimenezCurt SlagellLourdes de Ugarte UrtadoSusana Vandellos BailoSantiago Villar Notario



